JPH10204910A - 旋回式掘削作業車 - Google Patents
旋回式掘削作業車Info
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- JPH10204910A JPH10204910A JP1541898A JP1541898A JPH10204910A JP H10204910 A JPH10204910 A JP H10204910A JP 1541898 A JP1541898 A JP 1541898A JP 1541898 A JP1541898 A JP 1541898A JP H10204910 A JPH10204910 A JP H10204910A
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 13
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 旋回式掘削作業車において、狭い露地等で主
乗降口が塞がれている場合に、逆の側から乗降を可能と
する補助乗降口を設け、前記クローラ式走行装置の上を
踏んでオペレーターが乗降できるように構成する。 【解決手段】 クローラ式走行装置１４の上に、旋回フ
レーム１９が旋回台軸受１６により旋回可能に装着さ
れ、該旋回フレーム１９の前部に作業機を枢支するスイ
ングフレーム支持部３５が前方突出状に設けられ、該旋
回フレーム１９の後部外縁形状が平面視において、旋回
フレーム１９の旋回台軸受１６を中心とする円弧状に構
成されている旋回式掘削作業車において、作業機を取り
付けるスイングフレーム支持部３５の左右方向外側で、
かつステップ２の反対側で、かつ運転席１５の前方に補
助乗降口ａを設けた。
乗降口が塞がれている場合に、逆の側から乗降を可能と
する補助乗降口を設け、前記クローラ式走行装置の上を
踏んでオペレーターが乗降できるように構成する。 【解決手段】 クローラ式走行装置１４の上に、旋回フ
レーム１９が旋回台軸受１６により旋回可能に装着さ
れ、該旋回フレーム１９の前部に作業機を枢支するスイ
ングフレーム支持部３５が前方突出状に設けられ、該旋
回フレーム１９の後部外縁形状が平面視において、旋回
フレーム１９の旋回台軸受１６を中心とする円弧状に構
成されている旋回式掘削作業車において、作業機を取り
付けるスイングフレーム支持部３５の左右方向外側で、
かつステップ２の反対側で、かつ運転席１５の前方に補
助乗降口ａを設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックホー等の旋
回式掘削作業車において、旋回フレームの前方に設けた
補助乗降口と、スイングフレーム支持部とクローラ式走
行装置と運転席の関係に関する技術である。
回式掘削作業車において、旋回フレームの前方に設けた
補助乗降口と、スイングフレーム支持部とクローラ式走
行装置と運転席の関係に関する技術である。
【０００２】
【従来の技術】従来からバックホー等の旋回式掘削作業
車において、クローラ式走行装置の走行可能な幅内にお
いて、旋回フレームを旋回可能とする超小旋回可能とし
た技術は公知とされているのである。例えは、特開昭５
１−６７６０２号公報に記載の技術の如くである。ま
た、ボンネット内において、ラジエータの下方にスイン
グシリンダを配置した技術も公知とされているのであ
る。例えば、実開昭５１−１２７６０２号公報に記載の
技術の如くである。
車において、クローラ式走行装置の走行可能な幅内にお
いて、旋回フレームを旋回可能とする超小旋回可能とし
た技術は公知とされているのである。例えは、特開昭５
１−６７６０２号公報に記載の技術の如くである。ま
た、ボンネット内において、ラジエータの下方にスイン
グシリンダを配置した技術も公知とされているのであ
る。例えば、実開昭５１−１２７６０２号公報に記載の
技術の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、クローラ式
走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３
６０度回転することは出来ないまでも、収納時におい
て、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、バ
ケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な
空間である狭い空間に収納可能とし、かつ旋回フレーム
の後方は、左右のクローラ式走行装置の幅内に配置した
円形に構成して、後方だけは小旋回が可能とした後方小
旋回型の旋回式掘削作業車を提供するものである。ま
た、このような旋回式掘削作業車において、狭い露地等
で主乗降口ｃが塞がれている場合に、逆の側から乗降を
可能とする補助乗降口ａを設け、前記クローラ式走行装
置の上を踏んでオペレーターが乗降できるように構成し
たものである。
走行装置が走行可能な幅内において、旋回フレームを３
６０度回転することは出来ないまでも、収納時におい
て、クローラ式走行装置１４が配置されている上に、バ
ケットが収納されて、クローラ式走行装置が走行可能な
空間である狭い空間に収納可能とし、かつ旋回フレーム
の後方は、左右のクローラ式走行装置の幅内に配置した
円形に構成して、後方だけは小旋回が可能とした後方小
旋回型の旋回式掘削作業車を提供するものである。ま
た、このような旋回式掘削作業車において、狭い露地等
で主乗降口ｃが塞がれている場合に、逆の側から乗降を
可能とする補助乗降口ａを設け、前記クローラ式走行装
置の上を踏んでオペレーターが乗降できるように構成し
たものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、クローラ式走
行装置１４の上に、旋回フレーム１９が旋回台軸受１６
により旋回可能に装着され、該旋回フレーム１９の前部
に作業機を枢支するスイングフレーム支持部３５が前方
突出状に設けられ、該旋回フレーム１９の後部外縁形状
が平面視において、旋回フレーム１９の旋回台軸受１６
を中心とする円弧状に構成されている旋回式掘削作業車
において、作業機を取り付けるスイングフレーム支持部
３５の左右方向外側で、かつ主乗降口ｃの反対側におけ
る運転席１５の前方に補助乗降口ａを設けたものであ
る。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、クローラ式走
行装置１４の上に、旋回フレーム１９が旋回台軸受１６
により旋回可能に装着され、該旋回フレーム１９の前部
に作業機を枢支するスイングフレーム支持部３５が前方
突出状に設けられ、該旋回フレーム１９の後部外縁形状
が平面視において、旋回フレーム１９の旋回台軸受１６
を中心とする円弧状に構成されている旋回式掘削作業車
において、作業機を取り付けるスイングフレーム支持部
３５の左右方向外側で、かつ主乗降口ｃの反対側におけ
る運転席１５の前方に補助乗降口ａを設けたものであ
る。
【０００５】請求項２においては、旋回フレーム１９が
前方中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中
間位置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは一方
のクローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成して
いるものである。
前方中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中
間位置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは一方
のクローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成して
いるものである。
【０００６】請求項３においては、旋回フレーム１９が
前方中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中
間位置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは、一
方のクローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成さ
れており、該クローラ式走行装置１４の前記補助乗降口
ａよりも、前方上方に開放空間を形成したものである。
前方中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中
間位置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは、一
方のクローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成さ
れており、該クローラ式走行装置１４の前記補助乗降口
ａよりも、前方上方に開放空間を形成したものである。
【０００７】請求項４においては、旋回フレーム１９が
前方中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中
間位置近傍に配置されている時に、前記補助乗降口ａ
は、左右のクローラ式走行装置１４・１４の最外側幅よ
りも内側に位置させたものである。
前方中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中
間位置近傍に配置されている時に、前記補助乗降口ａ
は、左右のクローラ式走行装置１４・１４の最外側幅よ
りも内側に位置させたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を説明す
る。図１は本発明の旋回式掘削作業車の着座方向から見
て左側面図、図２は同じく旋回式掘削作業車の着座方向
から見て右側面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の着
座方向から見て後面図、図４は同じく旋回式掘削作業車
の平面図、図５はラジエータＲと燃料タンク３と作動油
タンク４の配置を示す平面図、図６はラジエータＲと燃
料タンク３と作動油タンク４と排風ダクトＤの配置を示
す、着座方向から見て後面断面図、図７は作動油タンク
４と燃料タンク３とラジエータＲの配置を示す着座方向
から見て左側面断面図、図８はシリンダカバー３４とラ
ジエータステー３３との関係を示す着座方向から見て左
側面拡大図である。
る。図１は本発明の旋回式掘削作業車の着座方向から見
て左側面図、図２は同じく旋回式掘削作業車の着座方向
から見て右側面図、図３は同じく旋回式掘削作業車の着
座方向から見て後面図、図４は同じく旋回式掘削作業車
の平面図、図５はラジエータＲと燃料タンク３と作動油
タンク４の配置を示す平面図、図６はラジエータＲと燃
料タンク３と作動油タンク４と排風ダクトＤの配置を示
す、着座方向から見て後面断面図、図７は作動油タンク
４と燃料タンク３とラジエータＲの配置を示す着座方向
から見て左側面断面図、図８はシリンダカバー３４とラ
ジエータステー３３との関係を示す着座方向から見て左
側面拡大図である。
【０００９】図１・図２・図３・図４において、旋回式
掘削作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行
装置１４の間に排土板１３を上下自在に配置している。
またクローラ式走行装置１４の中央部に旋回台軸受１６
を配置し、該旋回台軸受１６の上に旋回フレーム１９を
配置している。該旋回フレーム１９の前部には、スイン
グフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレーム支
持部３５に設けた枢支孔にスイング枢支ピン６を嵌装
し、スイングフレーム８を枢支している。
掘削作業車の全体的な構成を説明する。クローラ式走行
装置１４の間に排土板１３を上下自在に配置している。
またクローラ式走行装置１４の中央部に旋回台軸受１６
を配置し、該旋回台軸受１６の上に旋回フレーム１９を
配置している。該旋回フレーム１９の前部には、スイン
グフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレーム支
持部３５に設けた枢支孔にスイング枢支ピン６を嵌装
し、スイングフレーム８を枢支している。
【００１０】該スイングフレーム８にメインブーム１８
を前後回動可能に枢支している。またスイングフレーム
８とメインブーム１８との間に、ブームシリンダーを介
装している。該メインブーム１８の先端にバケットアー
ム１７を枢支している。該バケットアーム１７の先端に
バケット１０を枢支している。旋回フレーム１９の後端
にバランスウェイト９を付設して、前部の作業機の重量
とバランスを得ている。
を前後回動可能に枢支している。またスイングフレーム
８とメインブーム１８との間に、ブームシリンダーを介
装している。該メインブーム１８の先端にバケットアー
ム１７を枢支している。該バケットアーム１７の先端に
バケット１０を枢支している。旋回フレーム１９の後端
にバランスウェイト９を付設して、前部の作業機の重量
とバランスを得ている。
【００１１】該メインブーム１８の後部に操作コラム２
５を立設し、該操作コラム２５の中央部分に２本の操作
レバー２７・２７を突出し、操作コラム２５の左右の下
部には２本の操作ペダルが設けられ、これらによりメイ
ンブーム１８とバケットアーム１７とバケットを操作し
ている。また、操作コラム２５の周囲に安全ガイド２６
を立設配置している。操作コラム２５の後部にステップ
２を隔てて運転席１５を配置している。該運転席１５の
左側には手摺り２４が配置され、運転席１５の右側のボ
ンネット２２の内部には作動油タンク４と燃料タンク３
とラジエータＲが配置されている。該運転席１５の後部
のボンネット２２の内部にはエンジンＥが配置されてい
る。
５を立設し、該操作コラム２５の中央部分に２本の操作
レバー２７・２７を突出し、操作コラム２５の左右の下
部には２本の操作ペダルが設けられ、これらによりメイ
ンブーム１８とバケットアーム１７とバケットを操作し
ている。また、操作コラム２５の周囲に安全ガイド２６
を立設配置している。操作コラム２５の後部にステップ
２を隔てて運転席１５を配置している。該運転席１５の
左側には手摺り２４が配置され、運転席１５の右側のボ
ンネット２２の内部には作動油タンク４と燃料タンク３
とラジエータＲが配置されている。該運転席１５の後部
のボンネット２２の内部にはエンジンＥが配置されてい
る。
【００１２】また、運転席１５の後部に、キャノピー基
部１２が配置されており、該キャノピー基部１２よりキ
ャノピー１１が運転席１５の上方の位置に突設されてい
る。また、運転席１５の右側のボンネット２２の上には
把手２３が配置されている。また、ボンネット２２が運
転席１５の右側方に突出した部分を、切欠部ｂに構成
し、該部分を補助乗降口ａとしている。主乗降口ｃは運
転席１５の左側であるが、狭い露地等で主乗降口ｃが塞
がれている場合に、補助乗降口ａからの乗降を可能とし
ているのである。
部１２が配置されており、該キャノピー基部１２よりキ
ャノピー１１が運転席１５の上方の位置に突設されてい
る。また、運転席１５の右側のボンネット２２の上には
把手２３が配置されている。また、ボンネット２２が運
転席１５の右側方に突出した部分を、切欠部ｂに構成
し、該部分を補助乗降口ａとしている。主乗降口ｃは運
転席１５の左側であるが、狭い露地等で主乗降口ｃが塞
がれている場合に、補助乗降口ａからの乗降を可能とし
ているのである。
【００１３】また、図１と図２に示す如く、旋回台軸受
１６を中心に旋回フレーム１９を回転する為の旋回モー
タ１がステップ２を取り外した位置に配置されており、
該旋回モータ１の下方が旋回フレーム１９から突出され
て図示されている。また、図２に示す如く、ラジエータ
Ｒからの排風が、ボンネット２２の外部に吐出される為
のラジエータグリル２０が、ボンネット２２の右側面部
に装着されている。またボンネット２２の後面には、エ
ンジン部分の補修点検を容易にする点検蓋２１が設けら
れている。
１６を中心に旋回フレーム１９を回転する為の旋回モー
タ１がステップ２を取り外した位置に配置されており、
該旋回モータ１の下方が旋回フレーム１９から突出され
て図示されている。また、図２に示す如く、ラジエータ
Ｒからの排風が、ボンネット２２の外部に吐出される為
のラジエータグリル２０が、ボンネット２２の右側面部
に装着されている。またボンネット２２の後面には、エ
ンジン部分の補修点検を容易にする点検蓋２１が設けら
れている。
【００１４】次に、図５において説明する。旋回フレー
ム１９は円形に構成し、該円形の旋回フレーム１９の前
部の円弧を切欠いて、該切欠いた部分の弦の部分を前端
面５としている。該前端面５の略中央部から、前方へス
イングフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレー
ム支持部３５にスイング枢支ピン６の枢支孔を穿設して
いる。該枢支孔に嵌装したスイング枢支ピン６により、
スイングフレーム８を枢支し、スイングフレーム８は左
右に回動可能としている。該スイングフレーム８の前部
にメインブーム１８を前後回動自在に枢支し、スイング
フレーム８とメインブーム１８の間にブームシリンダー
を介装している。
ム１９は円形に構成し、該円形の旋回フレーム１９の前
部の円弧を切欠いて、該切欠いた部分の弦の部分を前端
面５としている。該前端面５の略中央部から、前方へス
イングフレーム支持部３５を突出し、該スイングフレー
ム支持部３５にスイング枢支ピン６の枢支孔を穿設して
いる。該枢支孔に嵌装したスイング枢支ピン６により、
スイングフレーム８を枢支し、スイングフレーム８は左
右に回動可能としている。該スイングフレーム８の前部
にメインブーム１８を前後回動自在に枢支し、スイング
フレーム８とメインブーム１８の間にブームシリンダー
を介装している。
【００１５】該前端面５とスイング枢支ピン６の中心と
の距離をｔとすると、該距離ｔの２倍の距離２ｔの部分
までクローラ式走行装置１４を突出しており、該前端面
５の前方で、クローラ式走行装置１４の上方に、略幅２
ｔに構成しているバケット１０の、最大収納時の先端部
分を配置可能としているのである。該バケット１０の収
納場所はスイングフレーム支持部３５の左右の部分に出
来るように構成している。また該スイングフレーム支持
部３５のアームと、旋回フレーム１９との間にスイング
シリンダ７が介装されている。該スイングシリンダ７の
上には、シリンダカバー３４が被覆されている。
の距離をｔとすると、該距離ｔの２倍の距離２ｔの部分
までクローラ式走行装置１４を突出しており、該前端面
５の前方で、クローラ式走行装置１４の上方に、略幅２
ｔに構成しているバケット１０の、最大収納時の先端部
分を配置可能としているのである。該バケット１０の収
納場所はスイングフレーム支持部３５の左右の部分に出
来るように構成している。また該スイングフレーム支持
部３５のアームと、旋回フレーム１９との間にスイング
シリンダ７が介装されている。該スイングシリンダ７の
上には、シリンダカバー３４が被覆されている。
【００１６】該スイングシリンダ７は、充分にスイング
フレーム８を左右に回動可能とする為に、長いストロー
クが必要であり、スイングフレーム８を回動する為に伸
縮すると、後部の枢支軸３６を中心に、スイングシリン
ダ７とシリンダカバー３４が左右に回動する。該シリン
ダカバー３４とスイングシリンダ７の回動部分はラジエ
ータＲの下方に重複しているので、両者が干渉しないよ
うに、構成している。即ち、ラジエータＲの前側部から
ラジエータステー３３を下方に突出し、該ラジエータス
テー３３の下端が、シリンダカバー３４の上面に接当し
て摺動すべく構成している。該構成により、スイングシ
リンダ７が左右に回動したとしても、ラジエータＲの下
部と干渉することが無くなったのである。
フレーム８を左右に回動可能とする為に、長いストロー
クが必要であり、スイングフレーム８を回動する為に伸
縮すると、後部の枢支軸３６を中心に、スイングシリン
ダ７とシリンダカバー３４が左右に回動する。該シリン
ダカバー３４とスイングシリンダ７の回動部分はラジエ
ータＲの下方に重複しているので、両者が干渉しないよ
うに、構成している。即ち、ラジエータＲの前側部から
ラジエータステー３３を下方に突出し、該ラジエータス
テー３３の下端が、シリンダカバー３４の上面に接当し
て摺動すべく構成している。該構成により、スイングシ
リンダ７が左右に回動したとしても、ラジエータＲの下
部と干渉することが無くなったのである。
【００１７】図６・図７において説明する。運転席１５
の後部で、右側面部に配置したボンネット２２の内部
に、右側を前方に、左側を後方に位置させたエンジンＥ
を斜めに配置している。そして該エンジンＥの右側にラ
ジエータファンＦとラジエータＲを設け、該ラジエータ
Ｒの右側が排風ダクトＤを構成している。該排風ダクト
Ｄの前部は作動油タンク４の後面が兼用し、排風ダクト
Ｄの上部は、燃料タンク３の下面が兼用し、後部は後面
壁３０が設けられている。そして該排風ダクトＤからの
排風はラジエータグリル２０を通過して外部に吐出され
るのである。
の後部で、右側面部に配置したボンネット２２の内部
に、右側を前方に、左側を後方に位置させたエンジンＥ
を斜めに配置している。そして該エンジンＥの右側にラ
ジエータファンＦとラジエータＲを設け、該ラジエータ
Ｒの右側が排風ダクトＤを構成している。該排風ダクト
Ｄの前部は作動油タンク４の後面が兼用し、排風ダクト
Ｄの上部は、燃料タンク３の下面が兼用し、後部は後面
壁３０が設けられている。そして該排風ダクトＤからの
排風はラジエータグリル２０を通過して外部に吐出され
るのである。
【００１８】図６において、燃料タンク３の下面は後面
視で切込凹部３ａが構成されており、該切込凹部３ａに
ラジエータＲが食い込んだ状態で配置されている。また
図７においては側面視に示す如く、作動油タンク４の後
面上部にも切込凹部４ａが構成されており、該切込凹部
４ａに燃料タンク３の前部が重複して配置されている。
即ち、ラジエータＲと燃料タンク３とが上下に重複配置
されており、また燃料タンク３と作動油タンク４とが上
下に重複配置されている。
視で切込凹部３ａが構成されており、該切込凹部３ａに
ラジエータＲが食い込んだ状態で配置されている。また
図７においては側面視に示す如く、作動油タンク４の後
面上部にも切込凹部４ａが構成されており、該切込凹部
４ａに燃料タンク３の前部が重複して配置されている。
即ち、ラジエータＲと燃料タンク３とが上下に重複配置
されており、また燃料タンク３と作動油タンク４とが上
下に重複配置されている。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、クロ
ーラ式走行装置１４の上に、旋回フレーム１９が旋回台
軸受１６により旋回可能に装着され、該旋回フレーム１
９の前部に作業機を枢支するスイングフレーム支持部３
５が前方突出状に設けられ、該旋回フレーム１９の後部
外縁形状が平面視において、旋回フレーム１９の旋回台
軸受１６を中心とする円弧状に構成されている旋回式掘
削作業車において、作業機を取り付けるスイングフレー
ム支持部３５の左右方向外側で、かつ主乗降口ｃの反対
側における運転席１５の前方に補助乗降口ａを設けたの
で、運転席１５の反対側で、スイングフレーム支持部３
５の側方で、運転席１５の前方に、補助乗降口ａを設け
たことにより、狭い露地等で主乗降口ｃが塞がれている
場合において、運転席１５の左側であるが、補助乗降口
ａからの乗降が可能となるのである。これにより、狭い
露地での旋回式掘削作業車による掘削作業が楽に出来る
のである。
ような効果を奏するものである。請求項１の如く、クロ
ーラ式走行装置１４の上に、旋回フレーム１９が旋回台
軸受１６により旋回可能に装着され、該旋回フレーム１
９の前部に作業機を枢支するスイングフレーム支持部３
５が前方突出状に設けられ、該旋回フレーム１９の後部
外縁形状が平面視において、旋回フレーム１９の旋回台
軸受１６を中心とする円弧状に構成されている旋回式掘
削作業車において、作業機を取り付けるスイングフレー
ム支持部３５の左右方向外側で、かつ主乗降口ｃの反対
側における運転席１５の前方に補助乗降口ａを設けたの
で、運転席１５の反対側で、スイングフレーム支持部３
５の側方で、運転席１５の前方に、補助乗降口ａを設け
たことにより、狭い露地等で主乗降口ｃが塞がれている
場合において、運転席１５の左側であるが、補助乗降口
ａからの乗降が可能となるのである。これにより、狭い
露地での旋回式掘削作業車による掘削作業が楽に出来る
のである。
【００２０】請求項２の如く、旋回フレーム１９が前方
中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中間位
置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは一方のク
ローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成している
ので、スイングフレーム支持部３５の左右の側方の空い
た空間を補助乗降口ａに構成することが出来るので、旋
回フレーム１９の上の狭い空間を有効に利用することが
可能となったのである。
中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中間位
置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは一方のク
ローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成している
ので、スイングフレーム支持部３５の左右の側方の空い
た空間を補助乗降口ａに構成することが出来るので、旋
回フレーム１９の上の狭い空間を有効に利用することが
可能となったのである。
【００２１】請求項３の如く、旋回フレーム１９が前方
中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中間位
置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは、一方の
クローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成されて
おり、該クローラ式走行装置１４の前記補助乗降口ａよ
りも、前方上方に開放空間を形成したので、スイングフ
レーム支持部３５の左右の側方に存在するクローラ式走
行装置１４の上を踏んでステップの代わりとして使用す
ることが出来るので、ステップ２の無い側でありなが
ら、ステップの代わりにクローラ式走行装置を使用する
ことが出来るので、乗降が楽に出来るのである。
中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中間位
置近傍に配置されている時に、補助乗降口ａは、一方の
クローラ式走行装置１４の上方に臨むように構成されて
おり、該クローラ式走行装置１４の前記補助乗降口ａよ
りも、前方上方に開放空間を形成したので、スイングフ
レーム支持部３５の左右の側方に存在するクローラ式走
行装置１４の上を踏んでステップの代わりとして使用す
ることが出来るので、ステップ２の無い側でありなが
ら、ステップの代わりにクローラ式走行装置を使用する
ことが出来るので、乗降が楽に出来るのである。
【００２２】請求項４の如く、旋回フレーム１９が前方
中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中間位
置近傍に配置されている時に、前記補助乗降口ａは、左
右のクローラ式走行装置１４・１４の最外側幅よりも内
側に位置させたので、左右のクローラ式走行装置１４・
１４に極く接近する外側位置に障害物が存在するような
狭い露地等であっても、補助乗降口ａより、旋回式掘削
作業車の前方からの乗り降りが可能となり、両方の乗降
口が左右の障害物により閉塞されるような事態を無くす
ことが可能となったのである。
中央位置で、左右のクローラ式走行装置１４の略中間位
置近傍に配置されている時に、前記補助乗降口ａは、左
右のクローラ式走行装置１４・１４の最外側幅よりも内
側に位置させたので、左右のクローラ式走行装置１４・
１４に極く接近する外側位置に障害物が存在するような
狭い露地等であっても、補助乗降口ａより、旋回式掘削
作業車の前方からの乗り降りが可能となり、両方の乗降
口が左右の障害物により閉塞されるような事態を無くす
ことが可能となったのである。
【図１】本発明の旋回式掘削作業車の着座方向から見て
左側面図。
左側面図。
【図２】同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て右
側面図。
側面図。
【図３】同じく旋回式掘削作業車の着座方向から見て後
面図。
面図。
【図４】同じく旋回式掘削作業車の平面図。
【図５】ラジエータＲと燃料タンク３と作動油タンク４
の配置を示す平面図。
の配置を示す平面図。
【図６】ラジエータＲと燃料タンク３と作動油タンク４
と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後面断
面図。
と排風ダクトＤの配置を示す、着座方向から見て後面断
面図。
【図７】作動油タンク４と燃料タンク３とラジエータＲ
の配置を示す着座方向から見て左側面断面図。
の配置を示す着座方向から見て左側面断面図。
【図８】シリンダカバー３４とラジエータステー３３と
の関係を示す着座方向から見て左側面拡大図。
の関係を示す着座方向から見て左側面拡大図。
３ 燃料タンク ４ 作動油タンク ５ 前端面 ６ スイング枢支ピン ７ スイングシリンダ ８ スイングフレーム ９ バランスウェイト １９ 旋回フレーム ３３ ラジエータステー ３４ シリンダカバー ３５ スイングフレーム支持部 Ｅ エンジン Ｒ ラジエータ Ｆ ラジエータファン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河村 卓蔵 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 クローラ式走行装置１４の上に、旋回フ
レーム１９が旋回台軸受１６により旋回可能に装着さ
れ、該旋回フレーム１９の前部に作業機を枢支するスイ
ングフレーム支持部３５が前方突出状に設けられ、該旋
回フレーム１９の後部外縁形状が平面視において、旋回
フレーム１９の旋回台軸受１６を中心とする円弧状に構
成されている旋回式掘削作業車において、作業機を取り
付けるスイングフレーム支持部３５の左右方向外側で、
かつ主乗降口ｃの反対側における運転席１５の前方に補
助乗降口ａを設けたことを特徴とする旋回式掘削作業
車。 - 【請求項２】 旋回フレーム１９が前方中央位置で、左
右のクローラ式走行装置１４の略中間位置近傍に配置さ
れている時に、補助乗降口ａは一方のクローラ式走行装
置１４の上方に臨むように構成していることを特徴とす
る請求項１記載の旋回式掘削作業車。 - 【請求項３】 旋回フレーム１９が前方中央位置で、左
右のクローラ式走行装置１４の略中間位置近傍に配置さ
れている時に、補助乗降口ａは、一方のクローラ式走行
装置１４の上方に臨むように構成されており、該クロー
ラ式走行装置１４の前記補助乗降口ａよりも、前方上方
に開放空間を形成したことを特徴とする請求項１記載の
旋回式掘削作業車。 - 【請求項４】 旋回フレーム１９が前方中央位置で、左
右のクローラ式走行装置１４の略中間位置近傍に配置さ
れている時に、前記補助乗降口ａは、左右のクローラ式
走行装置１４・１４の最外側幅よりも内側に位置させた
ことを特徴とする請求項１記載の旋回式掘削作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1541898A JP2954913B2 (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 旋回式掘削作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1541898A JP2954913B2 (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 旋回式掘削作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10204910A true JPH10204910A (ja) | 1998-08-04 |
| JP2954913B2 JP2954913B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=11888220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1541898A Expired - Lifetime JP2954913B2 (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 旋回式掘削作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2954913B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2255096A (en) * | 1990-11-06 | 1992-10-28 | Sandoz Ltd | Slump retaining agent |
| US6290009B1 (en) * | 1996-08-20 | 2001-09-18 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. | Swivel working vehicle |
-
1998
- 1998-01-28 JP JP1541898A patent/JP2954913B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2255096A (en) * | 1990-11-06 | 1992-10-28 | Sandoz Ltd | Slump retaining agent |
| GB2255096B (en) * | 1990-11-06 | 1994-03-23 | Sandoz Ltd | Slump retaining agent |
| US6290009B1 (en) * | 1996-08-20 | 2001-09-18 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. | Swivel working vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2954913B2 (ja) | 1999-09-27 |
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