JPH10205610A - 変速機のベアリングのスラスト受け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マニュアルトランスミッションのアルミ製ケ
ースに組み込まれたカウンタシャフトの軸方向に移動可
能なセンタベアリングのスラスト受け構造を簡易にす
る。 【解決手段】 アイドルギヤシャフト３に設けた非回転
のスラストワッシャ６の外形周縁をセンタベアリング７
のアウター部7aまで届くように大きくし、さらには、周
縁をアウター部7aに整合するように円弧状切欠部を設け
た。従来、センタベアリング７を専用のプレートで支持
していたが、スラストワッシャ６がこの機能を果たすの
で、部品点数、組み付け工数、加工工数を減少させるこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】自動車のマニュアルトランス
ミッション（変速機）は、概略、インプットシャフト、
メインシャフト、カウンタシャフト、およびアイドルギ
ヤシャフトを備え、アルミ製ケース内の各所に配置した
ベアリングに支持され、シャフトまたはギヤをスライド
させて組み合わせを変化させている。本発明はこのうち
の変速機のベアリングのスラスト受け構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のマニュアルトランスミッ
ションはエンジンの回転をインプットシャフトで受け、
メインシャフトから車軸へ動力を伝達している。インプ
ットシャフトとメインシャフトは対向するカウンタシャ
フトとで相互にギヤを配して噛み合い可能にし、組み合
わせを選択して連結し、変速するようになっている。こ
のカウンタシャフトに配したギヤには他のシャフトの後
進用ギヤと噛み合わせたものがある。

【０００３】上記後進用ギヤ近傍の箇所を説明すると、
図７に示すように、アイドルギヤ（後進用ギヤ）１はケ
ース２に固着されたアイドルギヤシャフト３に挿通さ
れ、カウンタシャフト４に配したレリーズギヤ５と噛み
合うようにされている。また、アイドルギヤシャフト３
は先端部の周面に切欠部3aが形成され、このシャフト３
に整合するスラストワッシャ６（図８参照）が嵌合され
ている。ケース２とアイドルギヤ１間に配置されたスラ
ストワッシャ６は、ギヤ端面に当たる大きさの円形であ
り、スラストワッシャ６が切欠部3aによりアイドルギヤ
１の回転と共に回転しないように構成され、アルミ製ケ
ース２の摩耗を防ぐようになっている。

【０００４】また、図８、図９に示すように、カウンタ
シャフト４はフロントベアリング（図示略）、センタベ
アリング７、リヤベアリング８に支持され、レリーズギ
ヤ５、高速ギヤ９を配している。センタベアリング７は
一方側に移動可能にされているので、湾曲したベアリン
グプレート10により軸方向から当接させ、ベアリングプ
レート10をボルト11を介してケース２に固定することに
より、センタベアリング７を支持するようにしている。
この場合、ベアリングプレート10はセンタベアリング７
のアウター部7aに掛かるようにする（図８において、約
１／３周が接触する）。このほかのスラスト受けでは、
回転軸に回転自在に設けた歯車を支持するため、回転軸
の周溝に一対の半円状板を装着して歯車と接触させるも
のがある（実開平2-50556 号公報参照）。なお、図９に
おいて、符号12はニードルベアリング、符号13はブッシ
ュ、符号14はボルトである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、アイドルギ
ヤ１を支持するスラストワッシャ６は同じアイドルギヤ
シャフト３に挿通させることにより、取り付けも容易で
ある。一方、センタベアリング７を支持する場合、湾曲
したベアリングプレート10を取り付けるが、ベアリング
プレート10はスラストワッシャ６と同一平面に取り付け
るにもかかわらず専用部品となっている。そして、ベア
リングプレート10の両端にボルト用の孔10a を開けると
共に、ケース２にねじ孔2aを設ける必要がある。このた
め、ケース２内にベアリングプレート10の設置スペース
やねじ孔2aの肉厚部を考慮しなければならず、煩雑な加
工を強いられている。

【０００６】本発明は、センタベアリング７の支持を容
易にすると共に、ケース２の加工も簡易にするようにし
た変速機のベアリングのスラスト受け構造を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、請求項１の発明は、トランスミッション中
の並行したシャフトの少なくとも１つを複数のベアリン
グで支持し、該複数のベアリングのうち軸方向に移動可
能なベアリングのベアリングケースのアウター部を、他
のシャフトに設けた非回転のワッシャの周縁で保持した
ことを特徴とする。

【０００８】上記構成において、請求項２の発明は、ベ
アリングのアウター部形状に合わせ、ワッシャの周縁に
円弧状切欠部を形成したことを特徴とする。また、請求
項３の発明は、回り止めのためのワッシャの外周部をト
ランスミッションのケースに固定したことを特徴とす
る。

【０００９】そこで、本発明においては、カウンタシャ
フトとアイドルギヤシャフトを対象とし、カウンタシャ
フトのセンターベアリングを、アイドルギヤシャフトに
設けたスラストワッシャの径を大きくしてスラストワッ
シャ周縁で支持するようにしたものである。また、スラ
ストワッシャの周縁に円弧状切欠部を形成することによ
り、対向するベアリングケースのアウター部に整合し、
当接する面積が広くなり、強固に支持される。さらに、
スラストワッシャをケースの１か所に固定することによ
り、アイドルギヤシャフトとで位置決め固定されるの
で、アイドルギヤシャフトの軸を加工してスラストワッ
シャの回り止めをすることが不要となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図６に示すように、トランス
ミッション15はそのケース２内にインプットシャフト16
およびメインシャフト17を設け、中間にカウンタシャフ
ト４およびアイドルギヤシャフト３が設けられ、それぞ
れのシャフトに設けたギヤはシフトレバー18を操作する
ことで結合が選択され、動力の伝達を変速する。なお、
ケース２は数個に分割して製作され、また、符号19はギ
ヤシフトシャフトである。

【００１１】図１に示すように、カウンタシャフト４に
はセンタベアリング７およびレリーズギヤ５が設けら
れ、センタベアリング７は図面上、左側段部に係止さ
れ、右方向にフリーで抜けが可能になっている。一方、
アイドルギヤシャフト３は基部3bがボルト14を介してケ
ース２に固定され、アイドルギヤシャフト先端はケース
２の壁面に挿通されている。アイドルギヤシャフト３に
挿通したアイドルギヤ１は、内周部にニードルベアリン
グ12を介装させ、レリーズギヤ５と噛み合わせている。

【００１２】ケース２に挿通したアイドルギヤシャフト
３の先端に切欠部3aが形成され、内孔を切欠部3a箇所の
軸断面形状に合わせたスラストワッシャ６が挿通され、
スラストワッシャ６はケース２と切欠部端面3cおよびア
イドルギヤ１とに接触する。また、図１、図２に示すよ
うに、スラストワッシャ６の外形はセンタベアリング７
のアウター部7aに当接する大きさにされている。

【００１３】以上のように、スラストワッシャ６はアイ
ドルギヤシャフト３に挿通され、アイドルギヤ１が回転
しても切欠部3aによってスラストワッシャ６の回転が阻
止され、ケース２の摩耗防止を図ることができ、スラス
トワッシャ６の位置がずれないので、スラストワッシャ
６の周縁をセンタベアリング７のアウター部7aに掛ける
ことによって、センタベアリング７がカウンタシャフト
４の定位置から移動することが防止できる。また、セン
タベアリング７が抜けてくると、スラストワッシャ６に
スラスト力が掛かるが、この力はアイドルギヤシャフト
３の切欠部端面3cにて押えることができる。

【００１４】また、図３に示す本発明の別の実施の形態
のように、スラストワッシャ６は切欠部3aによって回転
しないため、スラストワッシャ６の外周に円弧状切欠部
6aを形成させることができる（非円形にする）。このよ
うな形状とすることで、アウター部7aを押えつける面積
が増え、センタベアリング７の抜け防止が確実になる。

【００１５】また、図４に示す本発明の別の実施の形態
のように、スラストワッシャ６をケース２のねじ孔2aに
ボルト（回り止め軸）20により固定する。ねじ孔2aは既
存のケース２を使用することで、ベアリングプレート10
を用いたときのねじ孔2aを利用する。このように２点を
決めることでスラストワッシャ６は回転せず、強固に固
定される。そして、スラストワッシャ６を単に拡径して
アウター部7aの押え面積を大きくしようとすると周囲の
スペースに制約されるが、スラストワッシャ６を変形さ
せても強度を維持できるので、スラストワッシャ６をア
ウター部7aの押え面積が大きくなる形状にして、アウタ
ー部7aを広範囲で固定するようにしたものである。この
構造では、センタベアリング７が抜け出そうとするとき
のスラスト力はスラストワッシャ６を固定しているボル
ト20にも分散され、アイドルギヤシャフト３の切欠部端
面3cで押えなくてもよくなる。また、ボルト20がスラス
トワッシャ６の回り止めの役割を果たすことになる。

【００１６】さらに、図５に示す本発明の別の実施の形
態のように、スラストワッシャ６をケース２に固定した
ことは、アイドルギヤシャフト３につけられる回り止め
（切欠部3a）の役割を果たすので、アイドルギヤシャフ
ト３の加工を行わずに組み付けることができる。

【００１７】このように、本発明の変速機のベアリング
のスラスト受け構造は、既存のスラストワッシャ６の形
状を変更するだけで、センタベアリング７を固定するベ
アリングプレートの機能を果たし、固定専用のベアリン
グプレートが不要になり、これに伴うプレート用ボル
ト、ケースのボルト孔加工は要しないものとなる。した
がって、部品点数、組み付け工数、加工工数の減少を図
ることができる。

【００１８】

【発明の効果】従来、トランスミッション中の並行した
シャフトの少なくとも１つを複数のベアリングで支持
し、該複数のベアリングのうち軸方向に移動可能なベア
リングをベアリングプレートで押え、他のシャフトに設
けた非回転のワッシャとは独自のものであったが、本発
明は他のシャフトに設けた非回転のワッシャを利用して
ベアリングを押えたことにより、部品点数、組み付け工
数、加工工数の減少を図ることができる。また、ワッシ
ャの周縁に円弧状切欠部を形成することによりベアリン
グの押え面積が増え、支持を強固にすることができる。
さらに、ワッシャをトランスミッションのケースに固定
したことにより、ワッシャの回り止め機構を他に求めな
くても良くなったので、加工工数を減少させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施の形態の変速機のベアリング
のスラスト受け構造の要部断面図である。

【図２】図１に示すスラストワッシャ周囲の径方向断面
図である。

【図３】他の実施の形態のスラストワッシャとセンタベ
アリングとの配置を示す径方向断面図である。

【図４】他の実施の形態のスラストワッシャとセンタベ
アリングとの配置を示す径方向断面図である。

【図５】他の実施の形態のスラストワッシャとセンタベ
アリングとの配置を示す径方向断面図である。

【図６】実施の形態の変速機の側断面図である。

【図７】従来の変速機のベアリングのスラスト受け構造
の要部断面図である。

【図８】図７に示すスラストワッシャ周囲の径方向断面
図である。

【図９】従来の変速機のベアリングのスラスト受け構造
の要部展開図である。

【符号の説明】

２ ケース ３，４ シャフト ６ ワッシャ 6a 円弧状切欠部 ７ ベアリング 7a アウター部 15 トランスミッション

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスミッション中の並行したシャフ
   トの少なくとも１つを複数のベアリングで支持し、該複
   数のベアリングのうち軸方向に移動可能なベアリングの
   ベアリングケースのアウター部を、他のシャフトに設け
   た非回転のワッシャの周縁で保持したことを特徴とする
   変速機のベアリングのスラスト受け構造。
2. 【請求項２】 ベアリングのアウター部形状に合わせ、
   ワッシャの周縁に円弧状切欠部を形成したことを特徴と
   する請求項１記載の変速機のベアリングのスラスト受け
   構造。
3. 【請求項３】 回り止めのためのワッシャの外周部をト
   ランスミッションのケースに固定したことを特徴とする
   請求項１記載の変速機のベアリングのスラスト受け構
   造。