JPH10220292A - 摺動絞り弁型気化器における摺動絞り弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機関の、出力、燃焼性、応答性、を高めるこ
とのできる摺動絞り弁型気化器における摺動絞り弁を提
供する。 【構成】 吸気路４１は、摺動絞り弁１によって機関側
の吸気路４１Ｂとエアクリーナ側の吸気路４１Ａとに区
分され、摺動絞り弁１の機関側の対向側面１Ａは機関側
の吸気路４１Ｂに臨む。機関側の対向側面１Ａには、エ
アクリーナ側の対向側面１Ｂに向かう凹部１Ｃが形成さ
れる。凹部１Ｃは、吸気路４１の長手軸心線Ｙ−Ｙの両
側方Ｇ，Ｈに対称に形成される。凹部１Ｃの外周部１
Ｄ，１Ｅに形成される傾斜部１Ｆ，１Ｇは、その垂直線
Ｌ−Ｌが吸気路４１の長手軸心線ＹーＹに交差する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関へ供給する混合気
の濃度及び量を制御する気化器に関し、そのうち特に気
化器本体の吸気路に連設された絞り弁案内筒内に移動自
在に配置された摺動絞り弁を機械的に操作することによ
って吸気路の開口面積を制御する摺動絞り弁型気化器の
摺動絞り弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の摺動絞り弁型気化器について図１
１によって説明する。４０は内部を吸気路４１が水平方
向に貫通され、吸気路４１の中間部より上方に向けて絞
り弁案内筒４２が穿設された気化器本体であり、気化器
本体４０の下方凹部４３に浮子室本体４４を配置するこ
とによって浮子室４５が形成され、浮子室４５内には、
フロート４６及び図示せぬバルブシート、フロートバル
ブによって一定なる燃料液面が形成される。絞り弁案内
筒４２内には摺動絞り弁４７が移動自在に配置されるも
ので、この摺動絞り弁４７は絞り弁案内筒４２の上部開
口を閉塞するトップＴと摺動絞り弁４７の内底部４７Ａ
との間に縮設されたスプリングＳにより吸気路４１を閉
塞する側に付勢され、又、摺動絞り弁４７の下方底部４
７Ｄには、吸気路４１内に開口する主燃料系としてのニ
ードルジェット４８内へ挿入されるジェットニードル４
９を挿通する為のジェットニードル挿通孔４７Ｅが穿設
される。そして、前記下方底部４７Ｄとそれに対向する
吸気路４１とによってベンチュリー部Ｖが形成される。

【０００３】かかる摺動絞り弁４７が絞り弁案内筒４２
内に配置されると、図１１における摺動絞り弁４７の右
方に、エアクリーナＡに連なるエアクリーナＡ側の吸気
路４１Ａに臨むエアクリーナ側の対向側面４７Ｂが配置
され、摺動絞り弁４７の左方に、機関Ｂに連なる機関Ｂ
側の吸気路４１Ｂに臨む機関側の対向側面４７Ｃが配置
される。

【０００４】尚、ニードルジェット４８は主燃料ジェッ
ト５０を介して浮子室４５内の一定燃料液面下に没入さ
れる。５１は、運転者によって操作されるアクセルワイ
ヤーであり、一端はアクセルグリップ（図示せず）に連
結され、他端は摺動絞り弁４７に螺着された係止部材５
２にエンド５３を介して連結される。又、５４は、摺動
絞り弁４７の機関側の対向側面４７Ｃの下端近傍に対向
した吸気路４１内に開口した低速燃料系としてのパイロ
ットアウトレット孔であり、低速燃料ジェット５５と図
示せぬ低速空気ジェットにて計量された燃料と空気との
混合気が該パイロットアウトレット孔５４より吸気路４
１内に供給される。

【０００５】而して、運転者がアクセルグリップを操作
すると、アクセルワイヤー５１によって摺動絞り弁４７
が操作されて吸気路４１のベンチュリー部Ｖの開口が開
閉制御され、ベンチュリー部Ｖの開口に応じた空気がエ
アクリーナＡ側の吸気路４１Ａから機関Ｂ側の吸気路４
１Ｂに向かって流下するもので、かかる空気流れによっ
て生起するベンチュリー部Ｖの負圧により主燃料系とし
てのニードルジェット４８及び低速燃料系としてのパイ
ロットアウトレット孔５４より主燃料及び低速燃料をベ
ンチュリー部Ｖ内へ吸出し、この燃料が機関Ｂ側の吸気
路４１Ｂを介して機関Ｂへ供給されることによって機関
の運転を満足する。

【０００６】そして、従来使用される摺動絞り弁４７の
第１例は、図１２に示される。図１２は、摺動絞り弁４
７の摺動方向Ｘ−Ｘに直交する断面における摺動絞り弁
４７の簡略化された横断面図であり、摺動方向Ｘ−Ｘと
は吸気路４１を開閉する方向であって図１１に示され
る。第１例において、摺動絞り弁４７の横断面は円形状
をなすもので、機関側の対向側面４７Ｃは円弧状に形成
される。そして、この摺動絞り弁４７が絞り弁案内筒４
２内に配置された状態で、吸気路４１の側方の内周壁４
１Ｃと機関側の対向側面４７Ｃとの当接部Ｊの近傍の機
関側の吸気路４１Ｂには楔形の空間部４１Ｄが形成され
る。この楔形の空間部４１Ｄは、図１２のＷ線内を拡大
した図１３によく示される。尚、図１２における線Ｙ−
Ｙは、吸気路４１の中心を通る長手軸心線を示す。

【０００７】図１４に従来の摺動絞り弁４７の第２例が
示される。第２例において、摺動絞り弁４７の横断面は
長円形状をなすもので、外側部に半円形部４７Ｄが形成
される。そして、この摺動絞り弁４７が絞り弁案内筒４
２内に配置された状態で、吸気路４１の側方の内周壁４
１Ｃと機関側の対向側面４７Ｃとの当接部Ｊの近傍の機
関側の吸気路４１Ｂには楔形の空間部４１Ｄが形成され
る。この楔形の空間部４１Ｄは、図１４のＷ線内を拡大
した図１５によく示される。尚、第２例における楔形の
空間部４１Ｄは第１例の楔形の空間部４１Ｄより、その
楔形の度合いが少ない。

【０００８】図１６に従来の主の第３例が示される。第
３例において、摺動絞り弁４７の横断面は矩形状をな
す。そして、この摺動絞り弁４７が絞り弁案内筒４２内
に配置された状態で、吸気路４１の側方の内周壁４１Ｃ
と機関側の対向側面４７Ｃとの当接部Ｊの近傍の機関側
の吸気路４１Ｂには略直角形をなす空間部４１Ｄが形成
される。この直角形の空間部４１Ｄは、図１６のＷ線内
を拡大した図１７によく示される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の摺動絞り
弁型気化器において、摺動絞り弁４７が開放されると、
その空気量は、摺動絞り弁４７の機関側の対向側面４７
Ｃの底部と、それに対向する吸気路４１と、によって形
成される開口によって制御される。一方燃料は、ニード
ルジェット４８とジェットニードル４９とによって形成
される間隙及びパイロットアウトレット孔５４の開口に
よって制御される。そしてこの制御された燃料と空気が
混合され、機関側の吸気路４１Ｂを介して機関Ｂに向け
て供給される。ここで、図１２に示される横断面が円形
状をなす摺動絞り弁４７にあっては、摺動絞り弁４７の
機関側の対向側面４７Ｃの外周部と吸気路４１の内周壁
４１Ｃとの当接部Ｊ近傍に形成される楔形の空間部４１
Ｄにおいて空気の渦流が発生する。そして、この渦流が
発生することによると、吸気路４１Ｂ内を機関Ｂ側に向
かう空気流れに対して、逆行する空気流れが生じ、機関
側の吸気路４１Ｂ内を流下する空気流速を低下させるも
ので、これによると、機関Ｂへ吸入される燃料を含む空
気の吸入効率の向上を阻害する。この吸入効率が向上で
きないことは、機関の出力向上を図る上で好ましいこと
でない。

【００１０】又、摺動絞り弁４７を開放した際におい
て、機関Ｂに向かう空気供給の応答性を、空気流速の低
下に応じて高めることができない。これは、機関の応答
性を高める上で好ましいことでない。

【００１１】更に、この渦流によると、空気中に含まれ
る燃料が吸気路４１Ｂの内周壁４１Ｃに付着し易いもの
で、これによると、機関側の吸気路４１Ｂ内から機関Ｂ
に向かう燃料の微粒化が阻害され機関の燃焼性を向上す
る上で好ましいものでなく、更に燃料経済性の点より好
ましいものでない。更に又、燃料が内周壁４１Ｃに付着
して燃料の粒径が大径化されることは、機関Ｂへの燃料
供給の応答性を高めることが阻害され、機関の応答性を
高める上で好ましいものでない。

【００１２】又、図１４に示される横断面が長円形状を
なす従来の摺動絞り弁４７の第２例によると、楔形の空
間部４１Ｄは、前記第１の従来例における楔形の空間部
４１Ｄに比較してその楔形の度合いが少ないもので、第
１の従来例の摺動絞り弁４７における前記不具合の度合
いは減少することができるが、楔形の空間部４１Ｄを依
然として備えることから、前記不具合は解消されない。

【００１３】又、図１６に示される横断面が矩形状をな
す従来の摺動絞り弁４７の第３例によると、前記第１及
び第２の摺動絞り弁４７によって形成される楔形の空間
部４１Ｄは形成されないものの、直角形の空間部４１Ｄ
が当接部Ｊの近傍の機関側の吸気路４１Ｂに形成され
る。この直角形の空間部４１Ｄによると、前記第１及び
第２の従来例の楔形の空間部４１Ｄに生起する渦流の発
生が更に抑止されて、前記渦流によって生ずる不具合が
更に改善されるものの、直角形の空間部４１Ｄにおける
空気流れを吸気路の内周壁４１Ｃから積極的に引離すも
のでなく、吸入効率を高めて機関の出力を向上する点。
機関の応答性を高める点。機関の燃焼性を向上する点。
更には燃料経済性を高める点。においてより一層の改善
が望まれるものであった。

【００１４】本発明になる摺動絞り弁型気化器における
摺動絞り弁は、前記不具合に鑑み成されたもので、機関
の出力を向上する。機関の応答性を高める。機関の燃焼
性を向上する。更に燃料経済性を高める。ことのできる
摺動絞り弁を提供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決する為の手段】本発明になる摺動絞り弁型
気化器の摺動絞り弁は、前記目的達成の為に、吸気路の
中間部より一側方に向けて絞り弁案内筒が連設され、絞
り弁案内筒内には、吸気路を開閉制御するとともに吸気
路内に開口するニードルジェット内に挿入されるジェッ
トニードルを備えた摺動絞り弁を移動自在に配置した摺
動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁は、機関側の吸
気路に臨む機関側の対向側面と、エアクリーナ側の吸気
路に臨むエアクリーナ側の対向側面と、を備え、摺動絞
り弁の摺動方向に直交する摺動絞り弁の横断面におい
て、機関側の対向側面に、エアクリーナ側の対向側面に
向かう凹部を形成し、該凹部を、吸気路の長手軸心線の
両側方において対称で、且つ凹部の少なくともそれぞれ
の外周部の垂直線が、吸気路の長手軸心線に交差する傾
斜部を備えたことを第１の特徴とする。

【００１６】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記、機関側の対向側面に形成される凹部を、単一の曲線
部によって形成したことを第２の特徴とする。

【００１７】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記機関側の対向側面に形成される凹部を、直線部によっ
て形成したことを第３の特徴とする。

【００１８】更に又、本発明は、前記第１の特徴に加
え、前記、機関側の対向側面に形成される凹部を、曲線
部と直線部とによって形成したことを第４の特徴とす
る。

【００１９】

【実施例】以下、本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺
動絞り弁の第１実施例について図により説明する。図１
は、本発明になる摺動絞り弁を備えた摺動絞り弁型気化
器の縦断面図。図２は、図１のＥ−Ｅ線における横断面
図。図３は、本発明の摺動絞り弁の上部平面図。図４
は、図３のＦ−Ｆ線における縦断面図。図５は、図４の
左側面図。である。尚、図１１と同一構造部分は同一符
号を使用して説明は省略する。１は、気化器本体４０の
吸気路４１に連設された絞り弁案内筒４２内に移動自在
に配置され、吸気路４１を開閉する摺動絞り弁である。
絞り弁案内筒４２内に配置された摺動絞り弁１は、機関
Ｂ側の機関側の吸気路４１Ｂに臨む機関側の対向側面１
Ａと、エアクリーナＡ側のエアクリーナ側の吸気路４１
Ａに臨むエアクリーナ側の対向側面１Ｂとを有し、吸気
路４１は、機関側の対向側面１Ａによって機関Ｂに連な
る機関側の吸気路４１Ｂに区分され、エアクリーナ側の
対向側面１ＢによってエアクリーナＡに連なるエアクリ
ーナ側の吸気路４１Ａとに区分される。

【００２０】そして摺動絞り弁１は以下の形状をなす。
図３、図４、図５によって説明する。すなわち、摺動絞
り弁１は、摺動絞り弁１が吸気路４１を開閉する摺動方
向Ｘ−Ｘに直交する平面上において、図の左側に機関側
の対向側面１Ａが形成され、図の右側にエアクリーナ側
の対向側面１Ｂが形成される。すなわち機関側の対向側
面１Ａとエアクリーナ側の対向側面１Ｂとは厚肉部を介
して対向配置される。そして、この機関側の対向側面１
Ａに特にエアクリーナ側の対向側面１Ｂに向かう凹部１
Ｃが形成される。

【００２１】この凹部１Ｃについて詳述すると、第１
に、この凹部１Ｃは、摺動絞り弁１の摺動方向Ｘ−Ｘに
直交する平面上において、吸気路４１の長手軸心線Ｙ−
Ｙの両側方Ｇ，Ｈにおいて対称形状をなす。これは図３
によく示されるものでいいかえると、前記吸気路４１の
長手軸心線Ｙ−Ｙは摺動絞り弁１の中心を通る線であ
り、凹部１Ｃは摺動絞り弁１の中心を通る線に対して両
側方Ｇ、Ｈに対称形状をなして形成される。第２に、こ
の凹部１Ｃの少なくともそれぞれの外周部１Ｄ、１Ｅ
に、吸気路４１の長手軸心線Ｙ−Ｙに臨む傾斜部１Ｆ，
１Ｇが形成される。より具体的に説明すれば、一方の外
周部１Ｄとは、凹部１Ｃの一側方Ｇの外周が一側方Ｇに
ある吸気路４１の内周壁４１Ｃに交差する部位の近傍で
あり、他方の外周部１Ｅとは、凹部１Ｃの他側方Ｈの外
周が他側方Ｈにある吸気路４１の内周壁４１Ｃに交差す
る部位の近傍である。又、長手軸心線Ｙ−Ｙに臨む傾斜
部１Ｆ，１Ｇとは、傾斜部に直交してのびる垂直線が吸
気路４１の長手軸心線Ｙ−Ｙに交差することを言う。

【００２２】再び図３に戻って説明すれば、凹部１Ｃ
は、長手軸心線Ｙ−Ｙ上に起点を有する単一の半円形状
に形成されたもので、これによって凹部１Ｃはエアクリ
ーナ側の対向側面１Ｂに向かって凹設されるとともに、
長手軸心線Ｙ−Ｙの両側方Ｇ、Ｈにおいて対称形状をな
す。更に又、一方の外周部１Ｄ、他方の外周部１Ｅにお
いて、半円形状の傾斜部１Ｆ，１Ｇが形成され、この傾
斜部１Ｆ，１Ｇからのびる垂直線Ｌ−Ｌは吸気路４１の
長手軸心線Ｙ−Ｙにそれぞれ交差する。

【００２３】そして、かかる摺動絞り弁１が気化器本体
１の絞り弁案内筒４２内に配置された状態が図１、図２
に示されるもので、図から理解されるように、摺動絞り
弁１の凹部１Ｃ、すなわち一方の外周部１Ｄ、他方の外
周部１Ｅを含む半円形状の凹部１Ｃは機関側の吸気路４
１Ｂ内に臨んで配置される。尚、エアクリーナ側の対向
側面１Ｂはエアクリーナ側の吸気路４１Ａ内に臨んで配
置される。

【００２４】次にその作用について説明する。摺動絞り
弁１が吸気路４１を開放すると、燃料を含んだ空気は、
その量を摺動絞り弁１の機関側の対向側面１Ａの底部と
それに対向する吸気路４１とによって形成される開口に
よって制御され、機関側の吸気路４１Ｂ内へ流入する。
ここで、本発明になる前記凹部１Ｃを備えた摺動絞り弁
１を採用したことによると、摺動絞り弁１の機関側の対
向側面１Ａの一方の外周部１Ｄと吸気路４１の内周壁４
１Ｃ及び他方の外周部１Ｅと吸気路４１の内周壁４１Ｃ
とによって楔形の空間部が機関側の吸気路４１Ｂに臨ん
で形成されることがなく、開口Ｎが９０度以上の開口を
有する扇形の空間部Ｐが機関側の吸気路４１Ｂに向かっ
て形成される。（開口Ｎ及び扇形の空間部Ｐは図２によ
く示される。）

【００２５】そして、前記空間部Ｐを形成する傾斜部１
Ｆ，１Ｇからのびる垂直線Ｌ−Ｌは、吸気路４１の長手
軸心線Ｙ−Ｙにそれぞれ交差するようのびる。

【００２６】以上によると、特に摺動絞り弁１の外周部
１Ｄ，１Ｅと吸気路４１の内周壁４１Ｃとによって形成
される空間部Ｐにおける空気流れは、吸気路４１Ｂの内
周壁４１Ｃから離れるように流れ、且つ吸気路４１の長
手軸心線Ｙ−Ｙの中心方向に向かって流れ、この空間部
Ｐにおける空気流れに渦流が発生することは大きく抑止
された。

【００２７】以上によると、機関側の吸気路４１Ｂ内を
流れる空気流は、全て機関に向かう空気流れに整流され
ることから機関へ吸入される燃料を含む空気の吸入効率
を向上できて、機関の出力向上を達成できたものであ
る。又、摺動絞り弁１を開放した際において、機関Ｂに
向かう空気流速は低下することがなく、即座に燃料を含
む空気を機関Ｂへ供給できるので、機関の応答性を大き
く向上できたものである。又、前述の如く、摺動絞り弁
１の外周部１Ｄ，１Ｅと吸気路４１の内周壁４１Ｃとに
よって形成される空間部Ｐを、流れる空気流れが、内周
壁４１Ｃより離れるように流れたことによると、空気中
に含まれる燃料が内周壁４１Ｃに付着して凝縮すること
がないもので、微細に微粒化された燃料を機関Ｂに向け
て供給でき機関の燃焼性を向上する上で効果的である。
更に又、吸気路４１内を流れる空気中に含まれる燃料が
吸気路４１の内周壁４１Ｃに付着することなく機関Ｂへ
有効に供給できたことは、燃料経済性の上から好まし
い。又、前記凹部１Ｃが吸気路４１の長手軸心線Ｙ−Ｙ
の両側方Ｇ，Ｈにおいて対称に形成されることは、吸気
路４１内を流れる空気流れ、及び燃料を吸気路４１内に
おいて均等とすることができ、このことも機関Ｂの燃焼
性を向上させる上で効果的である。

【００２８】そして、前記実施例で述べた如く、外周部
１Ｄ，１Ｅにおける傾斜部１Ｆ、１Ｇを含む凹部１Ｃを
単一の曲線部（単一の半径を有する曲線で形成するこ
と）をもって形成したことによると、この凹部１Ｃの製
造が容易で且つその寸法精度を向上できる。

【００２９】又、図６、図７、図８、には凹部１Ｃの他
の実施例が示される。この実施例は、凹部１Ｃが直線部
をもって形成されたもので、図６に示された凹部１Ｃ
は、円錐形状をなす。図７に示された凹部１Ｃは、円錐
台形状をなす。図８に示された凹部１Ｃは、複合された
円錐形状をなす。

【００３０】更に又、図９、図１０には凹部１Ｃの他の
実施例が示されるもので、これらの凹部は、直線部と曲
線部とが接続して形成された。上記実施例における凹部
１Ｃの選択は、吸気路４１の内周壁４１Ｃからの空気流
れの剥離性、凹部１Ｃの製作性、等を考慮して適宜選択
される。

【００３１】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる摺動絞り弁型
気化器における摺動絞り弁によると、摺動絞り弁の摺動
方向に直交する摺動絞り弁の横断面において、機関側の
対向側面に、エアクリーナ側の対向側面に向かう凹部を
形成し、該凹部を、吸気路の長手軸心線の両側方におい
て対称で、且つ凹部の少なくともそれぞれの外周部の垂
直線が、吸気路の長手軸心線に交差する傾斜部を備えた
ので、摺動絞り弁の機関側の対向側面に臨む機関側の吸
気路内における渦流の発生を抑止できたものである。而
して、機関に向かう空気流速の低下を抑止できて機関の
応答性を向上でき、燃料が微粒化されて機関の燃焼性と
燃料経済性を向上でき、更には、吸気路内を流れる燃料
と空気との均等な混合状態が得られて機関の燃焼性を向
上できたもので、上記によって機関状態の著しい向上が
達成できたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺動絞り弁
の一実施例を示す縦断面図。

【図２】図１のＥ−Ｅ線における横断面図。

【図３】図１の摺動絞り弁型気化器に使用される摺動絞
り弁の上部平面図。

【図４】図３のＦ−Ｆ線における縦断面図。

【図５】図４の右側面図。

【図６】本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺動絞り弁
の第２実施例を示す横断面図。

【図７】本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺動絞り弁
の第３実施例を示す横断面図。

【図８】本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺動絞り弁
の第４実施例を示す横断面図。

【図９】本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺動絞り弁
の第５実施例を示す横断面図。

【図１０】本発明になる摺動絞り弁型気化器の摺動絞り
弁の第６実施例を示す横断面図。

【図１１】従来の摺動絞り弁型気化器における摺動絞り
弁を示す縦断面図

【図１２】図１１の摺動絞り弁と吸気路との関係を示す
簡略横断面図。

【図１３】図１２のＷ線内の要部拡大図。

【図１４】従来の摺動絞り弁型気化器における他の摺動
絞り弁と吸気路との関係を示す簡略平面図。

【図１５】図１４のＷ線内の要部拡大図。

【図１６】従来の摺動絞り弁型気化器における更に他の
摺動絞り弁と吸気路との関係を示す簡略平面図。

【図１７】図１６のＷ線内の要部拡大図。

【符号の説明】

１ 摺動絞り弁 １Ａ 機関側の対向側面 １Ｂ エアクリーナ側の対向側面 １Ｃ 凹部 １Ｄ，１Ｅ 外周部 １Ｆ，１Ｇ 傾斜部 ４１ 吸気路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気路の中間部より一側方に向けて絞り
   弁案内筒が連設され、絞り弁案内筒内には、吸気路を開
   閉制御するとともに吸気路内に開口するニードルジェッ
   ト内に挿入されるジェットニードルを備えた摺動絞り弁
   を移動自在に配置した摺動絞り弁型気化器において、摺
   動絞り弁１は、機関Ｂ側の吸気路４１Ｂに臨む機関側の
   対向側面１Ａと、エアクリーナＡ側の吸気路４１Ａに臨
   むエアクリーナ側の対向側面１Ｂと、を備え、摺動絞り
   弁１の摺動方向Ｘ−Ｘに直交する摺動絞り弁１の横断面
   において、機関側の対向側面１Ａに、エアクリーナ側の
   対向側面１Ｂに向かう凹部１Ｃを形成し、該凹部を、吸
   気路４１の長手軸心線Ｙ−Ｙの両側方Ｇ，Ｈにおいて対
   称で、且つ凹部１Ｃの少なくともそれぞれの外周部１
   Ｄ，１Ｅの垂直線Ｌ−Ｌが、吸気路４１の長手軸心線Ｙ
   −Ｙに交差する傾斜部１Ｆ，１Ｇを備えてなる摺動絞り
   弁型気化器における摺動絞り弁。
2. 【請求項２】 前記、機関側の対向側面１Ａに形成され
   る凹部１Ｃを、単一の曲線部によって形成してなる請求
   項１記載の摺動絞り弁型気化器における摺動絞り弁。
3. 【請求項３】 前記、機関側の対向側面１Ａに形成され
   る凹部１Ｃを、直線部によって形成してなる請求項１記
   載の摺動絞り弁型気化器における摺動絞り弁。
4. 【請求項４】 前記、機関側の対向側面１Ａに形成され
   る凹部１Ｃを、曲線部と直線部とによって形成してなる
   請求項１記載の摺動絞り弁型気化器における摺動絞り
   弁。