JPH10221A - 電動車両の前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員の操舵性を悪くすること無く外観品質を
向上させて前部カバーを取付けることができる電動車両
の前部構造を提供する。 【解決手段】 前輪１０，１０を車両左右または前方に
指向させる操舵部Ｃは、該操舵軸６０を回動可能に車体
前部に操舵軸支持部６２立設して、前輪指向機構６４よ
り前記操舵軸６０の回動運動を前記前輪１０，１０の左
右または前方向への指向運動に変換する。操舵軸６０、
操舵軸支持部６２および前輪指向機構６４を前方より覆
う前カバー６６を車体に前カバー支持部６８で車体に固
定する。そして、前記操舵軸支持部６２は、車両フロン
トフレーム３２に固定されている。前記カバー支持部６
８は、前記操舵軸６０の前方かつ車体中央部に位置して
前記操舵軸支持部６２に立設し締着される。前カバー６
６は、前記カバー支持部６８材の前側に支持固定され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバーハンド
ルあるいはティラーハンドルタイプの車両構造の電動車
椅子などの電動車両の前部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】足腰の弱った人が移動するときには電動
車椅子が利用され、またゴルフ場内での人の移動にはゴ
ルフキャリーが利用されており、一般にこれらの車両は
バッテリーを電源とする電動車両である。この種の電動
車両の例を図１２（斜視図）および図１３（平面図）に
示す。

【０００３】図１２、図１３の車両は、前後輪ａ，ｂが
二輪づつあり前二輪ａをハンドルｃで操舵する構造にな
っており、乗員がハンドルｃを握って回動させればハン
ドルポストｃ１が回転して前輪ａが所望する操舵方向に
指向する。なお、車体の後半部のシート（座席）ｄ下に
はバッテリーｅが搭載される。このバッテリーｅを電源
に後輪ｂは図示しないモータで駆動される。また、車体
の前半部は、搭乗した乗員が足を乗せる平坦なフロアｇ
になっている。なお、前輪ａの上方を覆うフェンダーｈ
は前記フロアｇの前部に位置する。

【０００４】前記の電動車両において、乗員への風よけ
のためにフロントカバーを設けるものがある。このフロ
ントカバーは前記ハンドルｃあるいはハンドルポストｃ
１に固定したり、車体前部に固定したりする。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トカバーをハンドルｃあるいはハンドルポストｃ１に固
定したのでは、ハンドル操舵が重くなって操舵性が悪化
する恐れがある。また、車体の前部に設けるのにフレー
ム前部を単に上方に延ばし、これにフロントカバーを取
り付けたのでは、フレームが大型化してフレームの成形
が難しくなると共に、乗員からその延ばしたフレームが
見えて外観品質が悪くなるという問題点があった。

【０００６】なお、前記のような電動四輪車では、手荷
物も同時に搬送できるようにして利便性を向上させるた
めに荷物を搭載するフロントバスケットｉを取り付ける
必要が生じるときがある。従来のフロントバスケットｉ
はハンドルｃ（またはハンドルポストｃ１）にブラケッ
トを介してもしくは直接穴を明けてビスなどにより締着
固定しているのが一般的である。

【０００７】しかしながら、前記車両においてフロント
バスケットｉに重い荷物を載せたときにはその荷物の荷
重はハンドルおよびハンドルポストにかかることにな
り、ハンドル操舵をするときに重くなり操舵性を悪くし
てしまう恐れがある。

【０００８】本発明は、前記従来の問題点を解消するべ
くなされたものであって、乗員の操舵性を悪くすること
無く外観品質を向上させて前部カバーを取付けることが
できる電動車両の前部構造を提供することを課題とす
る。また、荷物収納籠を取り付けても操舵性の悪化が無
くかつ前カバーを合わせて取り付けることができるので
組付け性が良い電動車両の前部構造を提供することを課
題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記課題を解
決するため次の構成を有する。請求項１の発明は、前輪
が二輪の電動車両であり、該前輪を車両左右または前方
に指向させる操舵部は、乗員のハンドルへの操舵操作に
より回動する操舵軸と、該操舵軸を回動可能に車体前部
に立設する操舵軸支持部と、前記操舵軸の回動運動を前
記前輪の左右または前方向への指向運動に変換する前輪
指向機構部と、操舵軸、操舵軸支持部および前輪指向機
構部を覆う前カバー部材と、前カバー部材を車体に固定
するためのカバー支持部材とを有する電動車両の前部構
造において、前記操舵軸支持部は、車両前部フレームに
固定されており、前記カバー支持部材は、前記操舵軸の
前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立設
し固定され、前カバー部材は、前記カバー支持部材の前
側に支持固定されることを特徴とする電動車両の前部構
造である。

【００１０】請求項２の発明は、前記車両はその前部に
荷物収納籠を有しており、該収納籠は前カバー部材を挟
んでカバー支持部材に固定されることを特徴とする請求
項１に記載の電動車両の前部構造である。

【００１１】請求項３の発明は、車両のフロア下部に位
置するフロアフレームの前端部から前部フレームが前方
に向けてほぼ水平に延設されていて、前部フレームはそ
の中央より後方部でフロア前部を支持しており、操舵軸
支持部は後方に傾きかつ前部フレームに溶接固定された
ことを特徴とする請求項１または２に記載の電動車両の
前部構造である。

【００１２】請求項１の発明においては、前輪が二輪の
電動車両であり、該前輪を車両左右または前方に指向さ
せる操舵部は、操舵軸と、操舵軸支持部と、前輪指向機
構部と、前カバー部材と、カバー支持部材とを有する電
動車両の前部構造において、前記操舵軸支持部を車両前
部フレームに固定し、かつ、前記カバー支持部材を、前
記操舵軸の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支
持部に立設し固定する。

【００１３】したがって、前記カバー支持部材を操舵軸
支持部を介して、フレームに取り付けるので、フレーム
の高さはあまり高くしなくてもカバー部材を取り付ける
ことができ、このため、フレームの高さを低くできる。
前カバー部材の重量や風圧はフレームにかかり支持軸に
かからないので支持軸が重くならず、操縦性が悪くなら
ない。

【００１４】また、前記カバー支持部材を、前記操舵軸
の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立
設し固定するので、乗員からはカバー支持部材が操舵軸
に隠れて見えなくなる。よって、カバー支持部材の取付
けによって外観を損なうことを防止できる。さらに、前
カバー部材は、前記カバー支持部材の前側に支持固定さ
れるので、操舵軸から後方はスペースが広くなり、乗員
の乗車に邪魔にならない。

【００１５】なお、請求項２の発明においては、車両前
部に荷物収納籠を有することにより荷物を合わせて運搬
できる。また、該収納籠を前カバーを挟んでカバー支持
部材に固定する。したがって、まず、収納籠を前カバー
部材と共締めして取り付けるので収納籠と前カバー部材
との支持に役立ちかつ双方の固定を一度でできるので組
付け工数を削減できる。そして、前記収納籠はカバー支
持部材に固定し操舵軸に固定しないので収納籠内の荷物
が重くなってもハンドルが取られることがなく、走行安
定性が低下することが全くない。

【００１６】また、請求項３の発明においては、車両の
フロア下部に位置するフロアフレームの前端部から前部
フレームが前方に向けてほぼ水平に延設されていて、前
部フレームの中央より後方部でフロア前部を支持してお
り、操舵軸支持部は後方に傾きかつ前部フレームに溶接
固定する。したがって、フロア面を広くしつつフロア面
を剛性よく支持できる。また、操舵軸支持部が後方に傾
いているので操舵軸の上端部が乗員側に近づくので、フ
ロア面の広さを確保しつつ操舵部の取り扱いやすさを確
保できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の１実施形態
に係る電動四輪車の車体構造の全体説明図（前面部の籠
は省略している）、図２は側面図、図３は平面図、図４
は車体前部の構造説明をする側面図、図５は同斜視図、
図６はフレームおよびステアリング部を説明する平面
図、図７（ａ），（ｂ）および図８は操舵軸支持部の説
明する側面図、平面図、正面図、図９（ａ），（ｂ）は
操舵軸支持部の取付けホルダーを説明する平面図、正面
図、図１０の（ａ），（ｂ）は前カバー支持部を説明す
る側面図，正面図、図１１は電動四輪車の他の実施形態
の側面図である。

【００１８】図１〜図３に示すように、実施の形態の電
動四輪車は、前輪１０，１０および後輪１２，１２が共
に二輪であって、車体は主に前部のフロントボディＡと
後部のリアボディＢとからなる。リアボディＢには、乗
員が一人で単座シート１４に着席して運転するものであ
る。

【００１９】また、図４に示すように、前記電動四輪車
は、フロントボディＡの構造として、該前輪１０，１０
を車両左右または前方に指向させる操舵部（ステアリン
グ部）Ｃを有し、該操舵部Ｃは、乗員のハンドル１６へ
の操舵操作により回動する操舵軸（ステアリングシャフ
ト）６０と、該操舵軸６０を回動可能に車体前部に立設
する操舵軸支持部６２と、前記操舵軸６０の回動運動を
前記前輪１０，１０の左右または前方向への指向運動に
変換する前輪指向機構６４と、操舵軸６０、操舵軸支持
部６２および前輪指向機構６４を覆う前カバー（フロン
トカバー）６６と、前カバー６６を車体に固定するため
の前カバー支持部６８とを有する。そして、前記操舵軸
支持部６２は、車両フロントフレーム３２に固定されて
いる。前記カバー支持部６８は、前記操舵軸６０の前方
かつ車体中央部に位置して前記操舵軸支持部６２に立設
し締着される。前カバー６６は、前記カバー支持部６８
の前側に支持固定される。

【００２０】また、前記車両はその前部に荷物収納籠７
０を有しており、該収納籠７０は前カバー６６を挟んで
カバー支持部６８に締着固定される。また、前記車両の
フロア２２下部に位置するメインフレーム（フロアフレ
ームに相当）３４の前端部からフロントフレーム（前部
フレームに相当）３２が前方に向けてやや斜め上方にほ
ぼ水平に延設されていて、フロントフレーム３２の中央
より後方部でフロア２２前部を支持しており、操舵軸支
持部６２は後方に傾きかつフロント前部フレームの中央
よりも前方に位置に溶接固定される。

【００２１】さらに実施形態を詳細に説明する。図１〜
図３に示すように、電動四輪車の車体前部には、左右の
前輪１０，１０のほぼ中央部かつ上方位置に前輪１０，
１０操舵用のハンドル（ティラーハンドルタイプ）１６
が設けられている。このハンドル１６の下方のフロント
ボディＡを覆う前記前カバー６６は、前輪１０，１０に
挟まれた幅方向中央部は前輪よりも前方に突出して車体
前端部を覆い、左右側部は前輪１０，１０を覆うフロン
トフェンダー（下部がタイヤハウスになる）２０，２０
に繋がり、上部はフロントレッグシールド１８が立設し
て一体に形成されているものである。

【００２２】また、前記フロントボディＡの車体左右方
向側部には、前記前輪１０，１０を覆って上方に突出す
るほぼ弧状にフロントフェンダー２０，２０がそれぞれ
設けられており、前記フロントレッグシールド１８の下
部は左右のフロントフェンダー２０，２０の間に位置し
てかつ前部にはヘッドランプ２１を収容するヘッドラン
プハウス２１ａが形成される。また、フロントレッグシ
ールド１８のフロントフェンダー２０，２０に隣接する
下部左右には前方かつ内側に向けて抉り込み（１８ａ）
が形成されていて、フロントフェンダー２０上部が広く
解放されるようになっている。

【００２３】フロントボディＡにおいてフロントレッグ
シールド１８の後面側から後方の車体中央部には足載せ
部である平坦なフロア２２が形成されており、このフロ
ア２２はフロントフェンダー２０，２０の間の位置に前
方に向けてフロントボディＡ後下部を抉り込んで（符号
２２ａで示す）広く形成されている。なお、フロア２２
の側縁部はフロントフェンダー２０、２０から後方につ
らなって山脈上に上方に突出している部分２２ｂが形成
されている。この突出部分２２ｂにより乗員はフロア２
２上から足が外方にずれてしまうのを抑止できる。ま
た、フロントレッグシールド１８後面側において、前記
抉り込み部分２２ａの前縁部から前方は段状に高くなっ
て左右のフロントフェンダー２０，２０の各上部同士と
同様位置になっており、かつ、その高くなった部分の車
体幅方向中央部には操舵軸６２を後方から覆う操舵軸カ
バー体７２が下方がややえぐり込まれてほぼ箱状に立設
している。

【００２４】リアボディＢはフロア２２から後方に位置
して、全体がほぼ矩形であり、前部にバッテリーをモー
タ駆動部２４を収納するケース構造体２６になってい
る。ケース構造体２６の前部には着脱可能にバッテリー
収納部のカバー体２６ａが設けられ、かつ、該構造体２
６の後部の車体左右方向側部には、後輪１２，１２を覆
うリアフェンダー２８が突出しかつ滑らかに連続して設
けられる。前記ケース構造体２６上部には、乗員が腰を
掛ける前記シート１４が固定あるいは回動可能に取り付
けられている。

【００２５】前記電動四輪車のフロントボディＡおよび
リアボディＢ内には車体への応力を支持するフレームが
設けられる。このフレームにおいては、図４〜図６に示
すように、車体前部に幅狭のＵの字形状部のフロントフ
レーム３２が、また、中央部には幅広のＵの字形状のメ
インフレーム３４が設けられている。前記フロントフレ
ーム３２はＵ字形の基端部分が前方に向きかつ両腕部分
先端が後方に向いて、インフレーム３４の前端部には溶
接固定される。さらに、メインフレーム３４の後部には
後方に向けてリアフレーム３６が延びる。

【００２６】フロントフレーム３２は、フロントボディ
Ａ前部、前輪１０，１０、操舵軸６０、フロントサスペ
ンションなどを支持している。すなわち、フロントサス
ペンションとして、フロントフレーム３２の前部と後部
との下側面部には、前方視でＵの字形状の前輪支持フレ
ーム体７４ｆと７４ｒがフロントフレーム３２の両腕部
をつないで溶接固定されている。そして、その支持フレ
ーム体７４ｆと７４ｒの下端部には、左右サスペンショ
ンアーム７６の基端部の揺動軸７６ａを揺動自在に軸支
する連結部７８ａと、各フレーム体７４ｆおよび７４ｒ
に架け渡され曲がった帯板材からなる支持プレート部７
８ｂと、該プレート部７８ｂの前方部に設けられて操舵
軸６０の下端部を回動支持する操舵軸支部７８ｃとが設
けられたサスペションアームブラケット７８が溶接によ
り取付け固定される。

【００２７】また、前記サスペンションアーム７６は左
右のそれぞれの基端部に揺動軸７６ａが２カ所づつあり
先端部が一か所の二股形状になっている。前記サスペン
ションアーム７６の先端部には、前輪１０，１０を回動
自在にかつ左右に揺動可能に軸支する前輪ブラケット７
６ｂが設けられる。

【００２８】（操舵軸支持部６２）操舵軸６０の支持は
操舵軸支持部６２を介しており、操舵軸支持部６２は、
図４〜図９に示すように、側方視でＬ字形状に折り曲げ
られたパイプ材からなり、折り曲げ部分の下辺６２ａ１
が前記フロトフレーム３２の前部内側部分に端部を前方
に向けて溶接されかつ折り曲げ部分の上辺６２ａ２がフ
ロントフレーム３２にほぼ垂直上方に向いて立設された
左右の支持パイプ６２ａ，６２ａと、ほぼ三角形形状を
呈した板材であって前方に向けて幅狭になり、該パイプ
６２ａの上辺６２ａ２前面部とフロントフレーム３２前
端部との間を繋ぐ左右の補強板６２ｂ，６２ｂと、左右
の支持パイプ６２ａ，６２ａの上端部同士を繋ぐプレー
ト板６２ｃと、該プレート板６２ｃに後方から締着して
該プレート板６２と共に操舵軸６０を軸支するホルダー
６２ｄとを有している。

【００２９】なお、前記操舵軸６０の下端部はサスペン
ションアームブラケット７８の操舵軸支部７８ｃの近傍
にタイロッド８０に連結するタイロッド連結プレート８
２が固定されている。また、操舵軸６０は、その中央部
であって、前記ホルダー６２ｄ位置よりも上方である程
度の角度で折り曲げられるように（チルト可能に）、一
方に長穴６０ａを形成して互いに２本のボルト６０ｂで
連結されそのボルト６０ｂのうちの一本の長穴での取付
け位置を変えることにより操舵軸６０上部の角度を変え
ることができるようになっている。

【００３０】（前輪指向機構６４）前輪指向機構６４で
は、前記タイロッド連結プレート８２に前記サスペンシ
ョンアーム７６先端部の前輪ブラケット７６ｂをタイロ
ッド８０で連結しており、乗員のハンドル１６の操作に
より操舵軸６０が回転し、これにより、前記タイロッド
連結プレート８２が揺動するとタイロッド８０を介して
前輪ブラケット７６ｂが前輪１０，１０を揺動する。し
たがって、ハンドル１６の回転方向に応じて左右の前輪
１０，１０がハンドル１６の操舵方向に応じて左右また
は前方に指向させることができ、乗員の所望方向に電動
車両を向けることができる。

【００３１】サスペンションアーム７６の前輪ブラケッ
ト７６ｂ近傍とフェンダー支持フレーム３８中央部との
間にはコイルスプリングからなるクッションユニット７
６ｃが介装されて、乗り心地および走行安定性向上を図
っている。また、前記操舵軸支持部６２の補強板６２ｂ
の上部には、ヘッドランプ２１を取付け固定するヘッド
ランプブラケット８４が固定される。

【００３２】（前カバー支持部）図４、図５および図１
０に示すように、前カバー支持部６８においては、フロ
ントレッグシールド１８の後面部に位置して上方に延び
るパイプ材からなるブレース柱体６８ａと、該ブレース
柱体６８ａの下端部を前記補強板６２ｂの上部に取り付
ける下開きコの字形状の第１のブラケット６８ｂと、前
記ブレース柱体６８ａの下端部よりも上方位置を前記プ
レート板６２ｃの前部に締着する第２のブラケット６８
ｃとを有している。

【００３３】そして、前記ブレース柱体６８ａの上部
は、それが前カバー６６のフロントレッグシールド１８
上部裏面に対向、接触した状態でレース柱体６８ａ外周
形状に対応したサドル形状のブラケットで６８ｄ，６８
ｄで締着して、前記カバー支持部６８の前側に前記フロ
ントレッグシールド１８が支持固定される。

【００３４】また、前記車両はその前部に荷物収納籠７
０を有しており、該収納籠７０は後面部分前記前カバー
６６（フロントレッグシール１８）を挟んでカバー支持
部６８に締着固定される。

【００３５】ここで、フロントフェンダー２０の裏面部
には、そのフロントフェンダー２０への荷重を支持する
フェンダー支持フレーム３８が配設されている。該支持
フレーム３８は、フロントフレーム３２とメインフレー
ム３４とに溶接固定される。すなわち、図２、図３に示
すように、前記支持フレーム３８は、前部３８ａ、中央
部３８ｂおよび後部３８ｃからなる。そして、その支持
フレーム３８の前端部３８ａ１がフロントフレーム３２
の側面部に溶接固定されて前部３８ａが上方に延びかつ
前記フェンダー２０と接する位置からフロントフェンダ
ー２０の下面部に沿って後方に延びる。さらに中央部３
８ｂで左右方向外側に向けて曲がって前記フェンダー２
０の外側端部に至り、後部３８ｃはその外側端部付近か
らやや内側に向けて曲がって、後端部３８ｃ１がメイン
フレーム３４の肩部３４ａに溶接固定される。

【００３６】ここで、図２に示すように、前記フェンダ
ー支持フレーム３８は側面視で全体が下開きのＣの字形
状を呈しており、その上部が側面視で前記フェンダー２
０の裏面に沿っている。また、前記支持フレームの前部
３８ａの上部途中には、フロントサスペンションのクッ
ションユニットの支持部４０が形成される。また、前記
支持フレーム中央部３８ｂから後部３８ｃにかけては平
面視でＬの字形状を呈して曲がり、前記フェンダー２０
上面の足乗せ面部２０ｆに広く対応する形状に形成され
ている。このように、フェンダー支持フレーム３８を設
けたので、前記フロントフェンダー２０の支持剛性が上
がる。

【００３７】また、メインフレーム３４は、ハンドル１
６の下方部であって、フロア２２下面部において車体幅
にほぼ沿って左右に広がり、後端部にはさらにリアフレ
ーム３６が固定されて後方に延びる。メイフレーム３４
のＵの字形状で挟まれる部分であってフロア２２の下方
に位置する部分には、底板３４ｂが溶接固定される。

【００３８】また、図３で平面視するように車体ほぼ中
央部であってフロントボディＡの後部のフロア２２があ
る。そして、フロントボディＡにおいてフロア２２を有
する車体中央部は、側縁部が車体前後に比較して抉り込
まれるように凹んでいる（凹部４２が形成される）。

【００３９】すなわち、前輪１０，１０付近のフロント
フェンダー２０，２０の側縁部が前輪側車体最大幅Ｔｆ
に部分になり、また、後輪１２，１２付近リアフェンダ
ー２８，２８の側縁部が後輪側車体最大幅Ｔｒになって
おり、車体中央部幅Ｔｃは、これらのが前輪側車体最大
幅Ｔｆおよび後輪側車体最大幅Ｔｒのいずれよりも幅が
狭くなっている（Ｔｃ＜Ｔｆ，Ｔｃ＜Ｔｒ）。さらに、
車体中央部の最も幅の狭い部分の幅Ｔｃは、前記シート
１４の幅Ｔｓとほぼ一致する（Ｔｓ≒Ｔｃ）。したがっ
て、乗員が電動四輪車に乗車した状態で足を揃えると丁
度フロア２２に足が載せることができる。

【００４０】前記実施形態の電動車両では、前記操舵軸
支持部６２を車両前部フレーム３２に固定し、かつ、前
記カバー支持部６８を、前記操舵軸６０の前方かつ車体
幅中央に位置して前記操舵軸支持部６８に立設し締着す
るので、、前記カバー支持部６８を操舵軸支持部６２を
介して、フレーム３２に取り付けている。したがって、
フレーム３２の高さはあまり高くしなくても前カバー６
６を取り付けることができ、このため、フレーム３２の
高さを低くできる。また、前カバー６６の重量や風圧は
フレーム３２にかかり操舵軸６０にかからないので操舵
軸６０が重くならず、操縦性が悪くならない。

【００４１】また、前記カバー支持部６８を、前記操舵
軸６０の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持
部６２に立設し締着するので、乗員からは乗車した後面
視でカバー支持部６８が操舵軸６０に隠れて見えなくな
る。よって、カバー支持部６８の取付けによって外観を
損なうことを防止できる。さらに、前カバー６６は、前
記カバー支持部６８の前側に支持固定されるので、操舵
軸６０から後方はスペースが広くなり、乗員の乗車に邪
魔にならない。

【００４２】また、車両前部に荷物収納籠７０を有する
ことにより荷物を合わせて運搬できる。また、該収納籠
７０を前カバー６６を挟んでカバー支持部６８に締着固
定するので、まず、収納籠７０を前カバー６６と共締め
して取り付けるので収納籠７０と前カバー６６おの支持
に役立ちかつ双方の固定を一度でできるので組付け工数
を削減できる。そして、前記収納籠７０はカバー支持部
６８に固定し操舵軸６０に固定しないので収納籠７０内
の荷物が重くなってもハンドル１６が取られることがな
く、走行安定性が低下することが全くない。

【００４３】また、車両のフロア２２下部に位置するメ
インフレーム（フロアフレーム）３４の前端部からフロ
ントフレーム３２が前方に向けてほぼ水平に延設されて
いて、フロントフレーム３２の中央より後方部でフロア
２２前部を支持しており、操舵軸支持部６２は後方に傾
きかつフロントフレーム３２の中央よりも前方に位置に
溶接固定される。したがって、フロア２２面を広くしつ
つフロア２２面を剛性よく支持できる。また、操舵軸支
持部６２が後方に傾いているので操舵軸６２の上端部が
乗員側に近づくので、フロア２２面の広さを確保しつつ
操舵軸６２の取り扱いやすさを確保できる。

【００４４】なお、本発明の電動四輪車の他の実施形態
を図１１に示す。図１〜図１０と同様部分には同一符号
を付している。図１１の電動四輪車は、前記図１〜図１
０に示しものと同様の電動四輪車に、さらにゴルフバッ
グなどの荷物を積載するゴルフキャリアー４４を車体後
部に後方に突出して設けたものである。このゴルフキャ
リアー４４は下部板部４４ａと上部包持部４４ｂとをパ
イプからなるフレーム体４４ｃからなるものである。こ
のキャリアー４４の車体への取付け構造においては、リ
アフレーム３６を延長して左右のバックステー４６を繋
いで下部取付けフレーム４８を取り付ける。リアフレー
ム３６上部に側面視三角形形状のキャリアーサポート５
０を固定する。このサポート５０から上部に向けてリア
ボディＢのカバーを突き抜けてパイプ状のサポート５２
が立設する。前記キャリアー４４はその下部がバックス
テー４８に締着され、また、その上部から出る上部取付
けフレーム４４ｄが前記サポート５２の上部に嵌入し
て、車体にキャリアー４４が取り付けられる。なお、そ
の他の構成・作用は上記の図１〜図１０の実施形態と同
様のため同一の番号を付してその説明を省略する。

【００４５】

【発明の効果】以上説明した通り請求項１の発明におい
ては、前記操舵軸支持部を車両前部フレームに固定し、
かつ、前記カバー支持部材を、前記操舵軸の前方かつ車
体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立設し固定する
ことにより、前記カバー支持部材を操舵軸支持部を介し
て、フレームに取り付ける。しがたって、フレームの高
さはあまり高くしなくてもカバー部材を取り付けること
ができ、このため、フレームの高さを低くできる。前カ
バー部材の重量や風圧はフレームにかかり支持軸にかか
らないので支持軸が重くならず、操縦性が悪くならな
い。

【００４６】また、前記カバー支持部材を、前記操舵軸
の前方かつ車体幅中央に位置して前記操舵軸支持部に立
設し固定するので、乗員からはカバー支持部材が操舵軸
に隠れて見えなくなる。よって、カバー支持部材の取付
けによって外観を損なうことを防止できる。さらに、前
カバー部材は、前記カバー支持部材の前側に支持固定さ
れるので、操舵軸から後方はスペースが広くなり、乗員
の乗車に邪魔にならない。

【００４７】なお、請求項２の発明においては、車両前
部に荷物収納籠を有することにより荷物を合わせて運搬
できる。また、該収納籠を前カバーを挟んでカバー支持
部材に固定するので、まず、収納籠を前カバー部材と共
に取り付けるので収納籠と前カバー部材との支持に役立
ちかつ双方の固定を一度でできるので組付け工数を削減
できる。そして、前記収納籠はカバー支持部材に固定し
操舵軸に固定しないので収納籠内の荷物が重くなっても
ハンドルが取られることがなく、走行安定性が低下する
ことが全くない。

【００４８】また、請求項３の発明においては、車両の
フロア下部に位置するフロアフレームの前端部から前部
フレームが前方に向けてほぼ水平に延設されていて、前
部フレームの中央より後方部でフロア前部を支持してお
り、操舵軸支持部は後方に傾きかつ前部フレームに溶接
固定される。したがって、フロア面を広くしつつフロア
面を剛性よく支持できる。また、操舵軸支持部が後方に
傾いているので操舵軸の上端部が乗員側に近づくので、
フロア面の広さを確保しつつ操舵部の取り扱いやすさを
確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係る電動四輪車の車体構
造の全体説明図である。

【図２】電動四輪車の側面図である。

【図３】電動四輪車の平面図である。

【図４】電動四輪車の車体前部の構造説明をする側面図
である。

【図５】電動四輪車の斜視図である。

【図６】電動四輪車のフレームおよびステアリング部を
説明する平面図である。

【図７】（ａ），（ｂ）は電動四輪車の操舵軸支持部を
説明する側面図，平面図である。

【図８】電動四輪車の操舵軸支持部の正面図である。

【図９】（ａ），（ｂ）は電動四輪車の操舵軸支持部の
取付けホルダーを説明する平面図、正面図である。

【図１０】（ａ），（ｂ）は前カバー支持部を説明する
側面図，正面図である。

【図１１】電動四輪車の他の実施形態の側面図である。

【図１２】従来の電動四輪車の構造説明斜視図である。

【図１３】図１２の電動四輪車の平面図である。

【符号の説明】

１０，１０ 前輪 １２，１２ 後輪 １４ シート ２０，２０ フロントフェンダー ２２ フロア ３２ フロントフレーム ３４ メインフレーム ６０ 操舵軸 ６２ 操舵軸支持部 ６４ 前輪指向機構部 ６６ 前カバー ６８ 前カバー支持部 ７０ 荷物収納籠

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪が二輪の電動車両であり、該前輪を
   車両左右または前方に指向させる操舵部は、乗員のハン
   ドルへの操舵操作により回動する操舵軸と、該操舵軸を
   回動可能に車体前部に立設する操舵軸支持部と、前記操
   舵軸の回動運動を前記前輪の左右または前方向への指向
   運動に変換する前輪指向機構部と、操舵軸、操舵軸支持
   部および前輪指向機構部を覆う前カバー部材と、前カバ
   ー部材を車体に固定するためのカバー支持部材とを有す
   る電動車両の前部構造において、 前記操舵軸支持部は、車両前部フレームに固定されてお
   り、 前記カバー支持部材は、前記操舵軸の前方かつ車体幅中
   央に位置して前記操舵軸支持部に立設し固定され、 前カバー部材は、前記カバー支持部材の前側に支持固定
   されることを特徴とする電動車両の前部構造。
2. 【請求項２】 前記車両はその前部に荷物収納籠を有し
   ており、該収納籠は前カバー部材を挟んでカバー支持部
   材に固定されることを特徴とする請求項１に記載の電動
   車両の前部構造。
3. 【請求項３】 車両のフロア下部に位置するフロアフレ
   ームの前端部から前部フレームが前方に向けてほぼ水平
   に延設されていて、前部フレームはその中央より後方部
   でフロア前部を支持しており、操舵軸支持部は後方に傾
   きかつ前部フレームに溶接固定されたことを特徴とする
   請求項１または２に記載の電動車両の前部構造。