JPH10223464A - 内燃機関の点火コイル装置 - Google Patents
内燃機関の点火コイル装置Info
- Publication number
- JPH10223464A JPH10223464A JP9028211A JP2821197A JPH10223464A JP H10223464 A JPH10223464 A JP H10223464A JP 9028211 A JP9028211 A JP 9028211A JP 2821197 A JP2821197 A JP 2821197A JP H10223464 A JPH10223464 A JP H10223464A
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- JP
- Japan
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- primary coil
- coil
- bobbin
- ignition coil
- wound
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 点火プラグに直接高電圧を印加する内燃機関
の点火コイル装置において、１次コイル、２次コイルと
もにボビンを使用することによる小型化が困難である点
を解決するとともに、１次コイルと２次コイルとの間の
絶縁破壊を容易に防止できるようにする。 【解決手段】 鉄芯７の外周面に絶縁フィルム９を巻
き、この絶縁フィルム９の上に絶縁被覆線を巻いて１次
コイル１０を構成することにより、１次コイル１０の径
を小さくすることができ、点火コイル装置を小型化でき
るとともに、１次コイル１０と２次コイル１２との間を
広くとれるので、絶縁破壊を容易に防止できる。
の点火コイル装置において、１次コイル、２次コイルと
もにボビンを使用することによる小型化が困難である点
を解決するとともに、１次コイルと２次コイルとの間の
絶縁破壊を容易に防止できるようにする。 【解決手段】 鉄芯７の外周面に絶縁フィルム９を巻
き、この絶縁フィルム９の上に絶縁被覆線を巻いて１次
コイル１０を構成することにより、１次コイル１０の径
を小さくすることができ、点火コイル装置を小型化でき
るとともに、１次コイル１０と２次コイル１２との間を
広くとれるので、絶縁破壊を容易に防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の点火コ
イル装置、特にエンジン本体のプラグホール内に装着
し、点火プラグに直接高電圧を印加する内燃機関の点火
コイル装置に関する。
イル装置、特にエンジン本体のプラグホール内に装着
し、点火プラグに直接高電圧を印加する内燃機関の点火
コイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン本体のプラグホール内に
装着し、点火プラグに直接高電圧を印加する内燃機関の
点火コイル装置が提案されている。この従来の点火コイ
ル装置は、鉄芯と、小径のボビンに絶縁被覆線を巻いて
なる１次コイルと、大径のボビンに絶縁被覆線を巻いて
なる２次コイルとを、円筒状の外側ケース内に同軸上に
配置し、その後に外側ケース内に絶縁樹脂を真空注型し
熱硬化した構成のものであった。
装着し、点火プラグに直接高電圧を印加する内燃機関の
点火コイル装置が提案されている。この従来の点火コイ
ル装置は、鉄芯と、小径のボビンに絶縁被覆線を巻いて
なる１次コイルと、大径のボビンに絶縁被覆線を巻いて
なる２次コイルとを、円筒状の外側ケース内に同軸上に
配置し、その後に外側ケース内に絶縁樹脂を真空注型し
熱硬化した構成のものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の点火コイル装置は、１次コイルおよび２次コイル
は、それぞれボビンに絶縁被覆線を巻いた構成であり、
１次コイルおよび２次コイルの径が大きくなり、さらに
１次コイルと２次コイルとの間の絶縁破壊を防止するた
めに、１次コイルと２次コイルとの間隔を所定以上大き
くしなければならないため、点火コイル装置の小型化が
困難であった。
来の点火コイル装置は、１次コイルおよび２次コイル
は、それぞれボビンに絶縁被覆線を巻いた構成であり、
１次コイルおよび２次コイルの径が大きくなり、さらに
１次コイルと２次コイルとの間の絶縁破壊を防止するた
めに、１次コイルと２次コイルとの間隔を所定以上大き
くしなければならないため、点火コイル装置の小型化が
困難であった。
【０００４】本発明は、上記従来の問題を解決するもの
であり、特に１次コイルの径を小さくすることができる
内燃機関の点火コイル装置を提供することを目的とす
る。
であり、特に１次コイルの径を小さくすることができる
内燃機関の点火コイル装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、１次コイルにボビンを使用せず、中心に
配置される鉄芯に絶縁フィルムを巻き、この絶縁フィル
ム上に絶縁被覆線を巻くことにより１次コイルを構成す
るようにしたものである。これにより、ボビンを使用し
ないので、絶縁フィルムを巻いた鉄芯を１次コイルのボ
ビンとして兼用することができ、１次コイルの径を小さ
くすることができ、ひいては点火コイル装置を小型化す
ることができる。また、１次コイルの径を小さくするこ
とができるため、１次コイルと２次コイルとの間隔を大
きくすることが可能となり、１次コイルと２次コイルと
の絶縁破壊を防止することができる利点を有する。
成するために、１次コイルにボビンを使用せず、中心に
配置される鉄芯に絶縁フィルムを巻き、この絶縁フィル
ム上に絶縁被覆線を巻くことにより１次コイルを構成す
るようにしたものである。これにより、ボビンを使用し
ないので、絶縁フィルムを巻いた鉄芯を１次コイルのボ
ビンとして兼用することができ、１次コイルの径を小さ
くすることができ、ひいては点火コイル装置を小型化す
ることができる。また、１次コイルの径を小さくするこ
とができるため、１次コイルと２次コイルとの間隔を大
きくすることが可能となり、１次コイルと２次コイルと
の絶縁破壊を防止することができる利点を有する。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、ボビンの外周面に絶縁被覆線を巻いてなる２次コイ
ルの内部に、鉄芯の外周面に絶縁フィルムを介して絶縁
被覆線を巻いてなる１次コイルを配置し、上記１次コイ
ルおよび２次コイルを筒状の外側ケース内に収納し、上
記外側ケース内に絶縁性樹脂を注型したものであり、１
次コイルの径を小さくすることができ、点火コイル装置
の小型化および１次コイルと２次コイルとの間の絶縁破
壊を防止することができる。
は、ボビンの外周面に絶縁被覆線を巻いてなる２次コイ
ルの内部に、鉄芯の外周面に絶縁フィルムを介して絶縁
被覆線を巻いてなる１次コイルを配置し、上記１次コイ
ルおよび２次コイルを筒状の外側ケース内に収納し、上
記外側ケース内に絶縁性樹脂を注型したものであり、１
次コイルの径を小さくすることができ、点火コイル装置
の小型化および１次コイルと２次コイルとの間の絶縁破
壊を防止することができる。
【０００７】本発明の請求項２に記載の発明は、幅の異
なる複数の磁性板を積層して略円柱形に構成してなる鉄
芯を使用することを特徴とする請求項１記載の内燃機関
の点火コイル装置であり、鉄芯を容易に製作することが
できる。
なる複数の磁性板を積層して略円柱形に構成してなる鉄
芯を使用することを特徴とする請求項１記載の内燃機関
の点火コイル装置であり、鉄芯を容易に製作することが
できる。
【０００８】本発明の請求項３に記載の発明は、同一の
幅の磁性板を複数積層して略平行四辺形のブロックを複
数個組み合わせて多角形の鉄芯を構成してなる請求項１
記載の内燃機関の点火コイル装置であり、鉄芯を容易に
製作することができる。
幅の磁性板を複数積層して略平行四辺形のブロックを複
数個組み合わせて多角形の鉄芯を構成してなる請求項１
記載の内燃機関の点火コイル装置であり、鉄芯を容易に
製作することができる。
【０００９】以下、本発明の実施の形態について、図１
から図６を用いて説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の第１の実施の形態にお
ける点火コイル装置の外形を示している。図１におい
て、１は円筒状の点火コイル本体であり、この点火コイ
ル本体１内に１次コイル、２次コイル、鉄芯などが収納
されている。２は点火コイル本体１の上部に取付けられ
たイグナイタ部であり、このイグナイタ部２は、パワー
トランジスタ、スイッチングトタンジスタなどが収納さ
れたイグナイタ本体２Ａと、コネクタ部２Ｂと、取付け
ねじが挿入される取付孔２Ｃが形成された取付部２Ｄか
ら構成される。３は点火コイル本体１の下端に嵌合され
たゴム製の円筒体である点火プラグ接続部である。
から図６を用いて説明する。 （実施の形態１）図１は本発明の第１の実施の形態にお
ける点火コイル装置の外形を示している。図１におい
て、１は円筒状の点火コイル本体であり、この点火コイ
ル本体１内に１次コイル、２次コイル、鉄芯などが収納
されている。２は点火コイル本体１の上部に取付けられ
たイグナイタ部であり、このイグナイタ部２は、パワー
トランジスタ、スイッチングトタンジスタなどが収納さ
れたイグナイタ本体２Ａと、コネクタ部２Ｂと、取付け
ねじが挿入される取付孔２Ｃが形成された取付部２Ｄか
ら構成される。３は点火コイル本体１の下端に嵌合され
たゴム製の円筒体である点火プラグ接続部である。
【００１０】図２は図１に示した点火コイル装置をエン
ジンに装着した状態を示している。図２において、４は
エンジン本体であり、このエンジン本体４にはプラグホ
ール４Ａが形成され、このプラグホール４Ａの底部に点
火プラグ５が取り付けられている。６はシリンダーヘッ
ドであり、このシリンダーヘッド６にはプラグホール４
Ａに連通する孔６Ａが形成されるとともに、点火コイル
装置がねじ止めされるねじ孔６Ｂを備えた突起部６Ｃが
形成されている。図２に示すように、点火コイル装置の
点火コイル本体１をシリンダーヘッド６の孔６Ａよりプ
ラグホール４Ａに挿入すると、点火コイル本体１の下端
の高圧端子が点火プラグ５の接続部に接続される。イグ
ナイタ部２の取付部２Ｄの孔２Ｃに取付ねじＳを挿入
し、このねじ８をシリンダーヘッド６の突起部６Ｃのね
じ孔６Ｂに螺合させることにより、点火コイル装置が固
定される。コネクタ部２Ｂを介して電流が供給される
と、イグナイタ部２のスイッチングトランジスタでオン
オフされて点火コイル本体１内の１次コイルに供給さ
れ、これにより２次コイルに高電圧が発生し、この高電
圧が点火プラグ５に印加されて火花が発生する。
ジンに装着した状態を示している。図２において、４は
エンジン本体であり、このエンジン本体４にはプラグホ
ール４Ａが形成され、このプラグホール４Ａの底部に点
火プラグ５が取り付けられている。６はシリンダーヘッ
ドであり、このシリンダーヘッド６にはプラグホール４
Ａに連通する孔６Ａが形成されるとともに、点火コイル
装置がねじ止めされるねじ孔６Ｂを備えた突起部６Ｃが
形成されている。図２に示すように、点火コイル装置の
点火コイル本体１をシリンダーヘッド６の孔６Ａよりプ
ラグホール４Ａに挿入すると、点火コイル本体１の下端
の高圧端子が点火プラグ５の接続部に接続される。イグ
ナイタ部２の取付部２Ｄの孔２Ｃに取付ねじＳを挿入
し、このねじ８をシリンダーヘッド６の突起部６Ｃのね
じ孔６Ｂに螺合させることにより、点火コイル装置が固
定される。コネクタ部２Ｂを介して電流が供給される
と、イグナイタ部２のスイッチングトランジスタでオン
オフされて点火コイル本体１内の１次コイルに供給さ
れ、これにより２次コイルに高電圧が発生し、この高電
圧が点火プラグ５に印加されて火花が発生する。
【００１１】図３は上記点火コイル装置の断面を示し、
図４は図３のＰ部分を拡大して示した図である。図３に
おいて、７はほぼ円柱形の鉄芯であり、この鉄芯７は図
５に示すように幅の異なる磁性板を積層して構成され
る。８Ａ、８Ｂは鉄芯７の上端と下端に配置されたマグ
ネットであり、このマグネット８Ａ、８Ｂはバイアス磁
界を発生させるために使用される。９は鉄芯７およびマ
グネット８Ａ、８Ｂの外周に巻かれた絶縁フィルムであ
り、この絶縁フィルム９はポリイミドフィルム等が使用
される。１０は絶縁フィルム９の外周に巻かれた１次コ
イルであり、この１次コイル１０は絶縁被覆された銅線
が使用される。１１は円筒状のボビンであり、このボビ
ン１１の外周に絶縁被覆された銅線が巻かれて２次コイ
ル１２が構成される。１３は円筒状のシールド板であ
り、このシールド板１３には軸に沿って切欠き（図示せ
ず）が形成されている。１４は絶縁性樹脂（例えばポリ
フェニレンサルファイト）からなる円筒状の外側ケース
であり、この外側ケース１４の上部には、イグナイタ部
２を構成するケースも一体に形成されている。１５は上
記ボビン１１の底面に取付けられた第１の高圧端子であ
り、この高圧端子１５には２次コイル１２の一端が接続
される。１６は上記外側ケース１４の内部に予め取り付
けられた第２の高圧端子である。１７はスプリングであ
り、このスプリング１７の上端はねじ１８によりボビン
１１の底面に固定される。またねじ１８により第２の高
圧端子１６は第１の高圧端子１５に押し付けられる。こ
のため、２次コイル１２の一端とスプリング１７とは、
第１の高圧端子１５と第２の高圧端子１６およびねじ１
８を介して電気的な導通が図られる。また、点火プラグ
接続部３の内周面に形成されたリング状の溝３Ａを外側
ケース１４の下部に形成されたリング状の突部１４Ａに
嵌合させることにより、点火プラグ接続部３が外側ケー
ス１４の下部に保持される。１９は円環状のシールドカ
バーであり、このシールドカバー１９は、主に点火コイ
ル装置をエンジン本体に取り付けた際の防水のために使
用される。
図４は図３のＰ部分を拡大して示した図である。図３に
おいて、７はほぼ円柱形の鉄芯であり、この鉄芯７は図
５に示すように幅の異なる磁性板を積層して構成され
る。８Ａ、８Ｂは鉄芯７の上端と下端に配置されたマグ
ネットであり、このマグネット８Ａ、８Ｂはバイアス磁
界を発生させるために使用される。９は鉄芯７およびマ
グネット８Ａ、８Ｂの外周に巻かれた絶縁フィルムであ
り、この絶縁フィルム９はポリイミドフィルム等が使用
される。１０は絶縁フィルム９の外周に巻かれた１次コ
イルであり、この１次コイル１０は絶縁被覆された銅線
が使用される。１１は円筒状のボビンであり、このボビ
ン１１の外周に絶縁被覆された銅線が巻かれて２次コイ
ル１２が構成される。１３は円筒状のシールド板であ
り、このシールド板１３には軸に沿って切欠き（図示せ
ず）が形成されている。１４は絶縁性樹脂（例えばポリ
フェニレンサルファイト）からなる円筒状の外側ケース
であり、この外側ケース１４の上部には、イグナイタ部
２を構成するケースも一体に形成されている。１５は上
記ボビン１１の底面に取付けられた第１の高圧端子であ
り、この高圧端子１５には２次コイル１２の一端が接続
される。１６は上記外側ケース１４の内部に予め取り付
けられた第２の高圧端子である。１７はスプリングであ
り、このスプリング１７の上端はねじ１８によりボビン
１１の底面に固定される。またねじ１８により第２の高
圧端子１６は第１の高圧端子１５に押し付けられる。こ
のため、２次コイル１２の一端とスプリング１７とは、
第１の高圧端子１５と第２の高圧端子１６およびねじ１
８を介して電気的な導通が図られる。また、点火プラグ
接続部３の内周面に形成されたリング状の溝３Ａを外側
ケース１４の下部に形成されたリング状の突部１４Ａに
嵌合させることにより、点火プラグ接続部３が外側ケー
ス１４の下部に保持される。１９は円環状のシールドカ
バーであり、このシールドカバー１９は、主に点火コイ
ル装置をエンジン本体に取り付けた際の防水のために使
用される。
【００１２】本実施の形態における点火コイル装置を組
み立てる場合、まず、鉄芯７に絶縁フィルム９を巻いた
上に絶縁被覆銅線を巻いて１次コイル１０を組み立て
る。この１次コイル１０を、２次コイル１２が巻かれた
ボビン１１内に挿入し、さらにこのボビン１１を、予め
シールド板１３が収納された外側ケース１４に収納し、
次にねじ１８によりスプリング１７の取り付けと、高圧
端子１５と１６の接続を行う。さらに１次コイル１０の
端部および２次コイル１２とイグナイタ部２との接続を
行い、その後、真空注型によりエポキシ樹脂２０および
シリコーン注型剤２１（図４参照）を注入し、熱硬化さ
せて外側ケース１４内に収納された各部品の絶縁と機械
的な固定を行い、完成する。
み立てる場合、まず、鉄芯７に絶縁フィルム９を巻いた
上に絶縁被覆銅線を巻いて１次コイル１０を組み立て
る。この１次コイル１０を、２次コイル１２が巻かれた
ボビン１１内に挿入し、さらにこのボビン１１を、予め
シールド板１３が収納された外側ケース１４に収納し、
次にねじ１８によりスプリング１７の取り付けと、高圧
端子１５と１６の接続を行う。さらに１次コイル１０の
端部および２次コイル１２とイグナイタ部２との接続を
行い、その後、真空注型によりエポキシ樹脂２０および
シリコーン注型剤２１（図４参照）を注入し、熱硬化さ
せて外側ケース１４内に収納された各部品の絶縁と機械
的な固定を行い、完成する。
【００１３】そして、図３に示す点火コイル装置を、図
２に示すように、エンジン本体４のプラグホール４Ａ内
に挿入すると、スプリング１７の下端部が点火プラグ５
の接続部に接触して２次コイル１２で発生した高電圧が
点火プラグ５に印加される。
２に示すように、エンジン本体４のプラグホール４Ａ内
に挿入すると、スプリング１７の下端部が点火プラグ５
の接続部に接触して２次コイル１２で発生した高電圧が
点火プラグ５に印加される。
【００１４】上記のように、従来は絶縁被覆銅線をボビ
ンに巻いて１次コイルを構成していたのに対し、本実施
の形態では、鉄芯７の外周面に絶縁フィルム９を巻き、
この絶縁フィルム９上に絶縁被覆銅線を巻いて１次コイ
ル１０を構成するため、ボビンを使用しない分、１次コ
イル１０の径を小さくすることができ、点火コイル装置
の外径を小さくすることが可能になり、点火コイルを小
型化することができる。また、１次コイル１０の外周に
配置される２次コイル１２との間隔を大きくすることが
できるため、１次コイル１０と２次コイル１２との間の
絶縁性を高めることができ、またこのため、２次コイル
１２で発生する出力電圧を高くすることが可能となる。
ンに巻いて１次コイルを構成していたのに対し、本実施
の形態では、鉄芯７の外周面に絶縁フィルム９を巻き、
この絶縁フィルム９上に絶縁被覆銅線を巻いて１次コイ
ル１０を構成するため、ボビンを使用しない分、１次コ
イル１０の径を小さくすることができ、点火コイル装置
の外径を小さくすることが可能になり、点火コイルを小
型化することができる。また、１次コイル１０の外周に
配置される２次コイル１２との間隔を大きくすることが
できるため、１次コイル１０と２次コイル１２との間の
絶縁性を高めることができ、またこのため、２次コイル
１２で発生する出力電圧を高くすることが可能となる。
【００１５】（実施の形態２）図６は本発明の第２の実
施の形態における鉄芯を示している。本実施の形態２で
は、同じ幅の磁性板を少しづつずらして略平行四辺形の
磁性積層板ブロック２０を３個作り、この３個のブロッ
ク２０を図示のように組み合わせて六角柱の鉄芯２１を
構成し、この鉄芯２１の外周面に絶縁フィルム２２を巻
き、さらに絶縁フィルム２２の上に絶縁被覆銅線を巻い
て１次コイル２３を構成したものであり、本実施の形態
２においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られ
る。
施の形態における鉄芯を示している。本実施の形態２で
は、同じ幅の磁性板を少しづつずらして略平行四辺形の
磁性積層板ブロック２０を３個作り、この３個のブロッ
ク２０を図示のように組み合わせて六角柱の鉄芯２１を
構成し、この鉄芯２１の外周面に絶縁フィルム２２を巻
き、さらに絶縁フィルム２２の上に絶縁被覆銅線を巻い
て１次コイル２３を構成したものであり、本実施の形態
２においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られ
る。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、上記実施の形態から明らかな
ように、絶縁フィルムを巻いた鉄芯を１次コイルのボビ
ンとして兼用できるため、１次コイルの径を小さくする
ことができ、点火コイル装置の小型化および１次コイル
と２次コイルとの間の絶縁破壊を容易に防止できる効果
を有する。
ように、絶縁フィルムを巻いた鉄芯を１次コイルのボビ
ンとして兼用できるため、１次コイルの径を小さくする
ことができ、点火コイル装置の小型化および１次コイル
と２次コイルとの間の絶縁破壊を容易に防止できる効果
を有する。
【図１】本発明の実施の形態１における点火コイル装置
の正面図
の正面図
【図２】本発明の実施の形態１における点火コイル装置
をエンジン本体に装着した状態を示す断面図
をエンジン本体に装着した状態を示す断面図
【図３】本発明の実施の形態１における点火コイル装置
の断面図
の断面図
【図４】図３のＰ部拡大断面図
【図５】本発明の実施の形態１における点火コイル装置
の鉄芯の平面図
の鉄芯の平面図
【図６】本発明の実施の形態２における点火コイル装置
の鉄芯の平面図
の鉄芯の平面図
１ 点火コイル本体 ２ イグナイタ部 ３ 点火プラグ接続部 ４ エンジン本体 ５ 点火プラグ ６ シリンダーヘッド ７ 鉄芯 ８Ａ、８Ｂ マグネット ９ 絶縁フィルム １０ １次コイル １１ ボビン １２ ２次コイル １３ シールド板 １４ 外側ケース １５ 第１の高圧端子 １６ 第２の高圧端子 １７ スプリング １８ ねじ １９ シールドカバー ２０ エポキシ樹脂 ２１ シリコーン注型剤 Ｓ 取付ねじ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金 澤 朗 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 (72)発明者 中 塚 章 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ボビンの外周面に絶縁被覆線を巻いてな
る２次コイルの内部に、鉄芯の外周面に絶縁フィルムを
介して絶縁被覆線を巻いてなる１次コイルを配置し、前
記１次コイルおよび２次コイルを筒状の外側ケース内に
収納し、前記外側ケース内に絶縁性樹脂を注型してなる
内燃機関の点火コイル装置。 - 【請求項２】 幅の異なる複数の磁性板を積層して略円
柱形に構成してなる鉄芯を使用することを特徴とする請
求項１記載の内燃機関の点火コイル装置。 - 【請求項３】 同一の幅の磁性板を複数積層して略平行
四辺形のブロックを複数個組み合わせて多角形の鉄芯を
構成してなる請求項１記載の内燃機関の点火コイル装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9028211A JPH10223464A (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 内燃機関の点火コイル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9028211A JPH10223464A (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 内燃機関の点火コイル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10223464A true JPH10223464A (ja) | 1998-08-21 |
Family
ID=12242325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9028211A Pending JPH10223464A (ja) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | 内燃機関の点火コイル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10223464A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6188304B1 (en) * | 2000-03-03 | 2001-02-13 | Delphi Technologies, Inc. | Ignition coil with microencapsulated magnets |
| US6191674B1 (en) | 1998-12-14 | 2001-02-20 | Denso Corporation | Ignition coil for internal combustion engine |
| JP2004111714A (ja) * | 2002-09-19 | 2004-04-08 | Denso Corp | 点火コイル |
| CN106158318A (zh) * | 2016-08-11 | 2016-11-23 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 笔式点火装置 |
| CN106229111A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-12-14 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 点火线圈结构 |
-
1997
- 1997-02-12 JP JP9028211A patent/JPH10223464A/ja active Pending
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