JPH102254A - 気化器の空燃比調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空燃比調整用の調整弁を所定の調整位置の強
固に且つ安定よく固定し、空燃比を適正に調整させる。 【解決手段】 ねじ孔８を前後に分断した嵌込孔１１に
弾性材料製の固定部材２１を無隙間に圧入し、固定部材
２１の転造により形成した雌ねじ２３を有するねじ通孔
２２を通って調整弁１５のねじ杆１７をねじ孔８にねじ
込んだ。雌ねじ２３が自身の弾性復元力でねじ杆１７の
雄ねじ２０の全面圧接し、がたつきや燃料漏れを生じさ
せない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエンジンに供給する
混合気の空燃比を調整するため、気化器内の燃料または
ブリード空気の流量を制御する手動の調整弁を具えた空
燃比調整装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジンに供給する混合気を気化器で調
製する場合、自動車用エンジンの気化器においては、ア
イドル燃料流量を制御するほかに一部でブリード空気流
量を制御することによって空燃比を調整している。ま
た、汎用エンジンの気化器においては、主燃料および低
速燃料の両方の流量を制御することによって空燃比を調
整している。

【０００３】これらの調整を気化器やエンジンの製造者
または気化器付きエンジンを搭載した機械や車両などの
製造者に手作業で行わせるため、燃料通路またはブリー
ド空気通路に差込まれてその有効面積を無段階に変化さ
せる針状の弁体および気化器本体にねじ込まれて弁体を
回しながら前後動させるねじ杆からなり、気化器本体外
部に突出してねじ杆を回すための頭部を具えた調整弁が
用いられている。

【０００４】気化器本体と調整弁とはともに金属で作ら
れており、気化器本体のねじ孔に形成されている雌ねじ
と調整弁のねじ杆に形成されている雄ねじとの間には公
差による隙間が存在しているので、ねじ杆を囲んで気化
器本体と頭部との間に圧縮コイルばねを装入することに
よって、前記隙間による調整弁のがたつきを防止してい
る。

【０００５】圧縮コイルばねを調整弁の固定に使用する
前記周知の手段によると、ねじ回しを頭部に係合し押圧
しながら所定位置までねじ込んでねじ回しを外したと
き、圧縮コイルばねによって隙間分だけ調整弁が戻され
てしまい、流量を狂わせて殊に汎用エンジン向けの小形
の気化器にあっては通路径がきわめて小さいため空燃比
に大きな影響を与えやすい。また、調整弁は圧縮コイル
ばねと頭部との接触摩擦によって回転しないようにされ
るので、回り止めとして充分機能させるためにかなり長
いばねを用いて強い力で頭部に圧接させる必要があり、
そのためにねじ杆および頭部が気化器本体外部に大きく
突出する。従って、エンジンや機械、車両などの振動に
よって長い突出部分に大きな回転モーメントが発生して
調整弁が回転し、空燃比を更に狂わせる原因となるばか
りか、ハウジングに納めて汎用エンジンに組付ける場
合、大形のハウジングを準備しなければならない。

【０００６】その対応策として、弾性材料である合成樹
脂で作られた押え板にねじ杆よりも小径のねじなし孔を
設け、ねじ杆をこの孔にねじ切りさせながら挿通して気
化器本体のねじ孔にねじ込み、板状の締付部材を圧縮コ
イルばねに代わる回り止めとすることが特公平１−２８
２２０合公報に開示されている。前記公報に記載されて
いる回り止め手段は、気化器本体にねじ孔を横切って薄
い四角形の凹部を設け、そこへ四角形の締付部材を嵌込
んだものである。締付け部材は前後の両表面および外側
周縁の各辺に突起を有していて、凹部の向かい合った内
表面および三方の内側周面にこれらの突起が圧接するこ
とにより凹部内に固定されるものである。

【０００７】即ち、両表面の突起は締付部材を調整弁の
軸線に対してほぼ直角に保持するように働き、外側周縁
の突起は締付部材を回転不可に保持するように働くもの
であるが、このような突起を具えた締付部材を成形する
ためには特別の金型などの設備が必要であり、製造が面
倒である。

【０００８】加えて、調整弁のねじ杆は締付部材の孔を
ねじ切りして挿通されるので、材料の合成樹脂がもって
いる弾性力をねじ杆に充分に作用させることができず、
強固に且つ安定よく固定することができない場合を生じ
やすい。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、空燃比調整のための調整弁の回り止め手段
を圧縮コイルばねに代えて弾性材料で作った板状の締付
部材とし、調整直後の戻りや突出部分の長大化という問
題の解消を計ったものにおいても、締付部材の成形の容
易性、回り止めとしての信頼性について問題を残してい
る、という点である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は針状の弁体およ
びねじ杆からなる調整弁を具えており、気化器本体のね
じ孔にねじ込まれたねじ杆の先端の弁体が燃料通路また
は空気通路に差込まれてその有効面積を調節することに
よって空燃比を調整するものにおいて、圧縮コイルばね
に代わる締付部材である固定部材の成形が容易であると
ともに、回り止めとして高い信頼性が得られるようにす
るため次の構成とした。

【００１１】即ち、気化器本体に嵌込孔がねじ孔を横切
って設けられているとともに、弾性材料で作られた固定
部材が少なくともねじ孔を横切っている部分で無隙間に
嵌込孔に圧入されており、この固定部材は転造により雌
ねじが形成されたねじ通孔をねじ孔と同一軸心上に有し
ていて、ねじ杆がこの雌ねじに雄ねじを噛合わせてねじ
通孔を挿通しているものである。

【００１２】転造によるねじの形成は切屑を作らないね
じ加工法であり、圧入により圧縮状態とされている固定
部材に作られた雌ねじは加工後に弾性変形して加工前の
下穴状態に戻る。ここに進入したねじ杆は雄ねじが雌ね
じに噛合ってこれを押し拡げながら固定部材を通過し、
雄ねじに雌ねじが自身の弾性復元力で強固に密着する。
従って、嵌込孔および固定部材を簡単な形状に形成して
調整弁を強固に且つ安定よく固定させることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明を汎用エンジン向け気化器
であって、主燃料用および低速燃料用の二つの調整弁を
具えたものに適用した形態を図面に基いて説明すると、
図１において図示しないダイヤフラム式または浮子式の
定燃料室から同じく図示しない吸気路に開口した主ノズ
ルおよびアイドルポート、スローポートに至る主燃料通
路４および低速燃料通路６のそれぞれの有効面積を調節
する二つの手動の調整弁１５が互いに接近して平行に配
置されている。

【００１４】調整弁１５は各燃料通路４，６に設けられ
ているジェット５，７のそれぞれに差込まれて有効面積
を個別に変化させる針状の弁体１６と、気化器本体１の
一つの外表面２から各燃料通路４，６に至るジェット
５，７と同一軸心であって互いに平行な二つのねじ孔８
のそれぞれにねじ込まれたねじ杆１７と、ねじ回し係合
用の工具溝１９を有し気化器本体１の外部に突出してい
る頭部１８とを具えた構成である。

【００１５】気化器本体１の前記外表面２と交叉する外
表面３から二つのねじ孔８をそれぞれ前後に分断する位
置で横切って延びる円柱形の嵌込孔１１が設けられてい
る。この嵌込孔１１はねじ孔８よりも大径であって、そ
れらの軸心は直交している。

【００１６】また、合成樹脂または合成ゴムなどの高弾
性力を有する弾性材料で作られた円柱形の固定部材２１
が嵌込孔９の全体に無隙間状態に圧入されている。固定
部材２１はねじ孔８と同一軸心上にねじ通孔２２を有し
ており、ねじ杆１７はその雄ねじ２０がねじ孔８，ねじ
通孔２２の雌ねじ１０，２３と噛合ってこれらに挿通さ
れている。

【００１７】本発明によると、固定部材２１のねじ通孔
２２の雌ねじ２３は転造によって形成されており、且つ
固定部材２１は嵌込孔１１に無隙間に圧入されているの
で、雌ねじ２３が雄ねじ２０に強固に密着し、ねじ孔８
を前後に分断する位置で調整弁１５を固定している。

【００１８】図２は図１に示した形態のねじ孔８，ねじ
通孔２２を成形する工程の一例を説明する図であって、
先ず嵌込孔１１を外表面３から切削加工により形成して
そこへこの嵌入孔１１とほぼ同長であってこれよりも大
径の固定部材２１を圧入する（図２のＡ）。

【００１９】次に、ねじ孔８およびねじ通孔２２の下穴
２５，２６を外表面２から切削加工により形成する（図
２のＢ）。この下穴２５，２６はねじ杆１７の雄ねじ２
０，従ってまた後に形成される雌ねじ１０，２３の有効
径とほぼ等しい径に作られるものである。また、これら
の下穴２５，２６を連続形成することにより、ねじ孔８
とねじ通孔２２とが同一軸心上に作られることとなる。

【００２０】そして、転造タップを回転させながら下穴
２５に差込んで前進させると、下穴２５の外表面２側の
部分、下穴２６、下穴２５の燃料通路４，６側の部分に
雌ねじ１０，２３が順次形成される。転造は切屑を作ら
ない加工法であり、転造タップを抜き取ったとき金属で
作られている気化器本体１の下穴２５に形成された雌ね
じ１０は塑性変形であるためそのままの形状を維持する
が、弾性材料で作られている固定部材２１の下穴２６に
形成された雌ねじ２３は弾性変形であるため加工前の下
穴状態に自身の弾性力で戻る（図２のＣ）。

【００２１】以上のようにして形成されたねじ孔８，ね
じ通孔２２にねじ杆１７をねじ込むとき、先ず外表面２
側の雌ねじ１０に雄ねじ２０が噛合って調整弁１５をね
じ孔８，ねじ通孔２３と同心に位置させる。そして、こ
の姿勢でねじ込みを進めると、ねじ杆１７はねじ通孔２
２を雌ねじ２３に従って円滑に通過し、燃料通路側のね
じ孔８の雄ねじ１０と噛合って所定の調整位置までねじ
込まれることとなる。

【００２２】このようにねじ杆１７がねじ込まれたと
き、ねじ孔８の挿通部分においては雌ねじ１０と雄ねじ
２０との間に隙間がある。しかし、これを前後に分断す
る位置に設けられたねじ通孔２２の挿通部分においては
雌ねじ２３が雄ねじ２０によって転造タップによる成形
形状に再び弾性変形させられ、材料自身の弾性復元力で
雄ねじ２０の表面に強く圧接する。このため、調整弁１
５は所定位置にねじ込んでねじ回しを外したとき戻るこ
となくその位置に固定され、またエンジンや機械、車両
などの振動を固定部材２１が吸収するとともに、固定部
材２１の挿通部分におけるねじ全面で雌ねじ２３が雄ね
じ２０に圧接していることによって傾いたり回転したり
することがなくなる。更に、頭部１８を気化器本体１か
ら大きく突出させる必要がないので、格納ハウジングを
小形にすることができるという利点もある。

【００２３】加えて、図の形態ではねじ孔８の中間部分
でねじ通孔２２がねじ杆１７を包み込んで無隙間の噛合
い部分を形成しているので、燃料や空気の漏れが完全に
防止され、空燃比の調整を更に正確に行わせることがで
きる。

【００２４】尚、固定部材２１は嵌込孔１１の全体に無
隙間状態で圧入する必要はなく、ねじ孔８を横切ってい
る部分にのみ圧入したものであってもよい。また、嵌込
孔１１および固定部材２１の形状は任意であるが、嵌込
孔１１は気化器本体１の鋳造の際に型によって形成され
るか、または鋳造後にドリルによって切削形成されるの
が普通であることから角柱または円柱のように簡単な形
状が好適であり、且つ固定部材２１は簡単な形状の嵌込
孔１１に無隙間に圧入されることから複雑な形状とする
ことを要しない。

【００２５】更に、嵌込孔１１はねじ孔８と軸心を互い
に直交させて設ける必要はなく、偏心して横切っていて
もよく、従って固定部材２１がねじ杆１７を囲んで完全
に包み込んでいなくても調整弁１５を安定よく固定す
る、という本発明の目的を達成させることができる。

【００２６】

【発明の効果】以上のように、本発明によると、きわめ
て簡単な構成で調整弁が所定の調整位置に強固に且つ安
定よく固定され、燃料や空気を正確に制御して空燃比を
適正に調整することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。

【図２】図１の形態の成形工程の一例を説明する縦断面
図。

【符号の説明】

１ 気化器本体，４，６ 燃料通路，８ ねじ孔，１
０，２３ 雌ねじ，１１嵌込孔，１５ 調整弁，１６
弁体，１７ ねじ杆，２０ 雄ねじ，２１ 固定部材，
２２ ねじ通孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 針状の弁体およびねじ杆からなる調整弁
   を具え、気化器本体のねじ孔にねじ込まれた前記ねじ杆
   の先端の前記弁体が燃料通路または空気通路に差込まれ
   てその有効面積を調節する気化器の空燃比調整装置にお
   いて；前記気化器本体に嵌込孔が前記ねじ孔を横切って
   設けられているとともに、弾性材料で作られた固定部材
   が少なくとも前記ねじ孔を横切っている部分で無隙間に
   前記嵌込孔に圧入されており、前記固定部材は転造によ
   り雌ねじが形成されたねじ通孔を前記ねじ孔と同一軸心
   上に有していて、前記ねじ杆が前記雌ねじに雄ねじを噛
   合わせて前記ねじ通孔を挿通している；ことを特徴とす
   る気化器の空燃比調整装置。