JPH10225549A - 後輪操向ができる荒れ地用スケートボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荒れ地用のスケートボードにおいて後輪を
操向板により操向する方法は従来なく、また安全に停
止、減速する方法もなくて危険であつた。 【解決手段】 足踏み式の操作板の踏み込み作動によ
り、連結された後輪操向棒を動かし任意の方向へ後輪を
回動させるため曲がりたい方へ方向転換を可能とし，か
つ自由に動かせるブレーキ操作部のブレーキレバーを握
ることにより、ブレーキ用ワイヤーが引っぱられブレー
キキャリパーを動かし、その結果車輪リム部をはさみこ
み、あるいは他のブレーキ作動方法としてブレーキシュ
ーを動かし、ドラムブレーキを作動させどんな荒い地形
でも容易に停止、減速できるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、山の斜面などを滑
りおりる荒れ地用のスケートボードにおいて曲がりたい
方向側の後輪操向操作板を後ろ足にて踏み込むとこれに
連結された後輪操向棒が後輪を回動させて方向転換がで
き，なおかつハンドブレーキ操作部が自由に動かせるた
めに手でバランスをとりながらでも安全に停止、減速が
できる手動式安全停止装置がついた荒れ地用のスケート
ボードに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荒れ地用のスケートボードの方向
転換の方法は、ボードと呼ばれる木製の平板に乗りボー
ドの左右への身体の重心の移動をゴムブッシュあるいは
バネで支持された前輪にかけ、この支持部分の歪による
変形により車輪を進行方向に向けて方向を変えるもので
あったし、積極的に停止させるには、直接足で車輪をお
さえる方法しかありませんでした。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来、方向転換をする
には、ボード上の前足の踏み面の曲がりたい方へ荷重移
動することにより前輪の取りつけ部を歪ませ方向転換す
るために、斜面をおりる際には、前輪に体重をかけるこ
とから、つんのめる状態になり危険であったし、主な用
途としてスノーボードのシーズンオフである期間にスノ
ーボードの練習や代替で使用されることが多く前輪によ
る方向転換は、スノーボートの操作感である前部を回転
の中心として後方を振って方向転換するものとは違う操
作感覚であった。

【０００４】前輪の２輪を方向転換に使う場合の従来構
造は、後輪１輪あるいは２輪を後輪操向操作板を使い方
向転換する構造に対して重く、また停止装置は、ついて
なく唯一足で後輪をおさえる方法では、荒い地形の場合
や山の斜面では、はねてしまい足により車輪をおさえつ
けることは困難であった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、本発明の方向転換方法は、進行方向に対して後方の
軸足で方向転換用の後輪操向用操作板を踏み込むことに
より後輪操向用操作板の踏面反対側に接合されている連
結板が、連結している後輪操向棒を振らし、自由に回動
できる後輪を動かすようにしたものであり、スノーボー
トの操作感である前部を回転の中心として後方を振って
弧を描くように曲がるのと同じ操作方法をとれるため操
作感覚も非常に近いものである。

【０００６】また、他の後輪操向棒を振らす方法として
は、平歯車とはずばラックを使い、後輪操向用操作板を
踏み込むことにより連動している数個の平歯車が回転
し、はずばラックが直線的に動きこれに連結している後
輪操向棒を振らし、自由に回動できる後輪を動かすよう
にしたものである。

【０００７】後輪操向操作板のあたりである後輪操向操
作板停止棒を調整することにより踏み込み量が設定でき
るため、最大の踏み込みでも後輪が、急角度にならない
ように設定することが可能なため方向転換の角度が熟練
度に応じて調整できる。

【０００８】前輪２輪を制御するには、２輪を結ぶ構造
や、２輪をもとに戻す構造など多くの重量増加の要因が
あるが後輪の１輪あるいは２輪を後輪操向操作板で制御
する方法は非常に簡単な構造ですむため軽量化ができ
る。

【０００９】荒れ地用スケートボードの安全停止装置に
おいては、ブレーキ操作部は、ブレーキワイヤーとワイ
ヤーを保護するホースによりブレーキキャリパーと連結
されており、ブレーキ操作部が自由に動かせることによ
り、腕でバランスをとりながらもブレーキレバーを握る
ことによりブレーキ用ワイヤーを引っぱることが可能
で、車輪のブレーキキャリパーが、車輪リム部をはさみ
こみどんな荒い地形でも容易に停止できるようにしたも
のである。

【００１０】また他の後輪を止める方法として、自由に
動かせるブレーキ操作部のレバーを握ることにより、ブ
レーキ用ワイヤーを引っぱり、車輪停止部のドラムブレ
ーキ部のブレーキシューが、ドラムに巻きついて車輪を
安全に停止させるものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例にもと
ずき図面を参照して説明する。図１、図２において後輪
１０は後輪回転軸１１の支持により後輪フレーム１２に
とりつけられ後輪フレーム１２は、後輪フレーム回転軸
１４により本体フレーム１７にとりつけられているため
後輪１０が、その着地点に対して左右に回動可能にな
る。

【００１２】後輪フレーム１２の取りつけにおいて後輪
フレーム回転軸１４が後輪回転軸１１の前になるように
前傾姿勢にてとりつけられた場合は、荷重が後輪フレー
ム回転軸１４と後輪回転軸１１に分散されるため後輪１
０は、進行時には外からの力を加えずとも本体進行方向
に向くようになる。

【００１３】後輪操向操作板５を踏み込むと連結板９が
踏んだ反対側に振られ、連結している後輪操向棒４も追
随し後輪１０が着地点に対して連結板９が踏んだ反対側
に振られ、結果進行方向に対して前輪８を中心として後
方を振るようにして後輪操向操作板５を踏み込んだ方へ
方向転換できる。

【００１４】後輪フレーム１２には、ブレーキキャリパ
ー取りつけ金具３が接合されるため後輪１０がどの方向
を向こうとも常にブレーキキャリパー１５と後輪１０の
位置関係は変わらないため安定したブレーキ操作が可能
となる。

【００１５】保護ホース止め１３は、ハンドブレーキ操
作部１を大きく動かした時に、その動きに従いブレーキ
ワイヤー２８、ブレーキワイヤー保護ホース２も大きく
曲がるが、その曲がりをブレーキキャリパー１５、ブレ
ーキシュー３７にまで直接影響が、及ぶのを阻止する。

【００１６】図３、図４において後輪操向操作板５と一
体化している連結板９は、後輪操向操作板５の片側を踏
みこむことにより、回転軸１９を中心として踏んだ反対
側に振られ、連結穴２０に入れられている後輪操向棒４
も同様に振れ、この後輪操向棒４に連結されている後輪
１０も後輪フレーム回転軸１４を中心にして着地点に対
して後輪操向操作板５の踏んだ反対側に振れるものであ
る。

【００１７】後輪操向棒４の後輪回転軸１１への取りつ
けは、連結穴２０の回転による垂直方向の変動が後輪１
０におよばないように回転できるようになっており、同
じく連結棒先端の継ぎ手押さえ２１も連結板９より余分
に出ており、後輪が左右に振られる際の、連結板９と後
輪１０との距離の変動の影響がおよばないようになって
いる。

【００１８】後輪操向操作板停止棒１６は、過度に後輪
操向操作板５が回転するのを防ぐものである。

【００１９】図５、図６において、後輪操向操作板５の
動きを平歯車とはずばラックにて伝えるようにしたもの
で後輪操向操作板５の片側を踏み込むと、平歯車２２
が、回転し、これに噛み合っている平歯車２３、平歯車
２４が回転しこれに噛み合っているはずばラック２５が
後輪操向操作板５の踏み込み側と反対側に動き、このは
ずばラック２５の下側に一体化された板にある連結穴２
０に連結されている後輪操向棒４を振らし、後輪１０を
後輪フレーム回転軸１４を中心にして後輪１０が着地点
に対して後輪操向操作板５の踏んだ反対側に振れるもの
である。

【００２０】図６、図７、において、ハンドブレーキ操
作部１のブレーキレバー３０を握るとピポット２７を回
転の中心としてブレーキワイヤー２８が、引っぱられそ
の結果ブレーキキャリパー１５が閉じて車輪リム３４を
はさみこみ停止させる。

【００２１】ハンドブレーキ操作部１に大きな引っぱり
力が生じた場合は、ブレーキワイヤー保護ホース２が引
っぱり力に対応することになる。

【００２２】ブレーキキャリパー１５は、キャリパーブ
レーキのピポット３３を中心としてブレーキキャリパー
１５に沿って常に開こうとしているキャリパー戻しバネ
３１により元の位置にもどります。

【００２３】図６、図８において、ハンドブレーキ操作
部１のブレーキレバー３０を握るとブレーキワイヤー２
８が、引っぱられピポット３８を回転軸として金具３９
が動きブレーキシュー固定端部３５に端を固定されたブ
レーキシュー３７が、ブレーキ用ドラム３６に巻きつい
て停止、減速させ、ブレーキシュー３７は、コイルスプ
リング４０により元の位置に戻ります。

【図面の簡単な説明】

【図１】後輪操向ができる荒れ地用スケートボードの側
面全体図である。

【図２】後輪操向ができる荒れ地用スケートボードの平
面全体図である。

【図３】後輪操向操作板で連結板を使う方式の背面図で
ある。

【図４】後輪操向操作板で連結板を使う方式の側面図で
ある。

【図５】後輪操向操作板で平歯車を使う方式の背面図で
ある。

【図６】ハンドブレーキ操作部の断面図である。

【図７】後輪キャリパーブレーキの図である。

【図８】後輪ドラムブレーキの図である。

【符号の説明】

１ ハンドブレーキ操作部 ２ ブレーキワイヤー保護ホース ３ ブレーキキャリパー取り付け金具 ４ 後輪操向棒 ５ 後輪操向操作板 ６ 回転軸支え ７ ボード ８ 前輪 ９ 連結板 １０ 後輪 １１ 後輪回転軸 １２ 後輪フレーム １３ 保護ホース止め １４ 後輪フレーム回転軸 １５ ブレーキキャリパー １６ 後輪操向操作板停止棒 １７ 本体フレーム １８ 回転軸止め １９ 回転軸 ２０ 連結穴 ２１ 継ぎ手押さえ ２２ 平歯車 ２３ 平歯車 ２４ 平歯車 ２５ はずばラック ２６ ギアボックス ２７ ピポット ２８ ブレーキワイヤー ２９ ブレーキ握り部 ３０ ブレーキレバー ３１ キャリパー戻しバネ ３２ ブレーキパット ３３ ピポット ３４ 車輪リム ３５ ブレーキシュー固定端部 ３６ ブレーキ用ドラム ３７ ブレーキシュー ３８ ピポット ３９ 金具 ４０ コイルスプリング

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ボード（７）の、後方に設けた後輪操向操
   作板（５）の踏み込み作動により後輪操向棒（４）と後
   輪フレーム（１２）を介して後輪（１０）が、その着地
   点に対して左右に操作できるようにし、かつハンドブレ
   ーキ操作部（１）を設けたことを特徴とする後輪操向が
   できる荒れ地用スケートボード
2. 【請求項２】後輪（１０）の操作手段として、後輪操向
   操作板（５）を回転軸（１９）をふりわけとして、曲が
   りたい方向へ踏み込むと、連結板（９）が、回転軸（１
   ９）を中心として反対に振られ、連結穴（２０）を通じ
   て、後輪操向棒（４）も、同様に振られこれと連結して
   いる後輪（１０）も振れるため、前輪を中心として弧上
   に後輪操向用操作板（５）の踏み込んだ側へ方向転換す
   ることができる請求項１記載の後輪操向ができる荒れ地
   用スケートボード。
3. 【請求項３】後輪（１０）の操作手段として、後輪操向
   用操作板（５）の踏面の反対面には平歯車（２２）が、
   接合されており、この歯車とかみ合うように平歯車（２
   ３）、平歯車（２４）が位置しこの歯車にかみ合うよう
   にはずばラック（２５）があり、後輪操向用操作板
   （５）を曲がりたい方向へ踏み込むと、平歯車（２２）
   が、平歯車（２３）、平歯車（２４）を回転させこれに
   かみ合っているはずばラック（２５）を踏んだ面の反対
   側に動かし、はずばラック下側の連結穴（２０）に連結
   されている後輪操向棒（４）も同様に動き後輪（１０）
   もこれに従い前輪を中心として弧上に後輪操向用操作板
   （５）の踏み込んだ側へ方向転換することができる請求
   項１記載の後輪操向ができる荒れ地用スケートボード。
4. 【請求項４】ハンドブレーキ操作部（１）として、ブレ
   ーキレバー（３０）がブレーキキャリパー（１５）と自
   由に曲がるブレーキワイヤー（２８）、ブレーキワイヤ
   ー保護ホース（２）にてつながれているためハンドブレ
   ーキ操作部（１）が自由に手に追随し、ブレーキレバー
   （３０）を握ることによりブレーキキャリパー（１５）
   についているブレーキパット（３２）が後輪リム（３
   ４）をはさみこみ停止、減速させる手動式安全装置を後
   輪部分にとりつけられた請求項１記載の後輪操向ができ
   る荒れ地用スケートボード。
5. 【請求項５】ハンドブレーキ操作部（１）としてブレー
   キレバー（３０）がブレーキシュー（３７）と自由に曲
   がるブレーキワイヤー（２８）、ブレーキワイヤー保護
   ホース（２）にてつながれているためハンドブレーキ操
   作部（１）が自由に手に追随し、ブレーキレバー（３
   ０）を握ることによりブレーキシュー（３７）が引っぱ
   られブレーキ用ドラム（３６）を巻き込み停止、減速さ
   せる手動式安全装置を後輪部分にとりつけられた請求項
   １記載の後輪操向ができる荒れ地用スケートボード。