JPH10231702A - シュラウド一体型蒸気タービン翼 - Google Patents
シュラウド一体型蒸気タービン翼Info
- Publication number
- JPH10231702A JPH10231702A JP3190697A JP3190697A JPH10231702A JP H10231702 A JPH10231702 A JP H10231702A JP 3190697 A JP3190697 A JP 3190697A JP 3190697 A JP3190697 A JP 3190697A JP H10231702 A JPH10231702 A JP H10231702A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shroud
- projection
- blade
- groove
- shrouds
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 5
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
- F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シュラウド一体型の蒸気タービン翼におい
て、タービンの回転数や温度等、運転条件の変化に伴い
シュラウドの拘束が変化しても振動特性が大きく変化し
ないようにしたタービン翼を提供することを課題とす
る。 【解決手段】 シュラウドの円周方向の一端に半円状の
突起を設け、かつ、他端には隣接するシュラウドに設け
た前記突起と線接触する半円状の溝を設け、この突起と
溝の接合で全周リング翼を構成した。
て、タービンの回転数や温度等、運転条件の変化に伴い
シュラウドの拘束が変化しても振動特性が大きく変化し
ないようにしたタービン翼を提供することを課題とす
る。 【解決手段】 シュラウドの円周方向の一端に半円状の
突起を設け、かつ、他端には隣接するシュラウドに設け
た前記突起と線接触する半円状の溝を設け、この突起と
溝の接合で全周リング翼を構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガスタービン翼及び
コンプレッサ翼にも適用可能な構成の蒸気タービン翼に
関する。
コンプレッサ翼にも適用可能な構成の蒸気タービン翼に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に基づいて従来のＴルートインテグ
ラルシュラウド翼を説明する。
ラルシュラウド翼を説明する。
【０００３】１は翼、２は隣接する他の翼で、翼１，２
はそれぞれプラットホーム３上から延びており、かつ根
部はＴルート翼根４としている。
はそれぞれプラットホーム３上から延びており、かつ根
部はＴルート翼根４としている。
【０００４】また、前記翼１，２は、その頂部にそれぞ
れシュラウド５を一体的に形成し、同シュラウド５の側
面はラジアルラインに対して平行に加工されており、隣
接するシュラウド５同志はコンタクト面５ａで面接触し
ている。
れシュラウド５を一体的に形成し、同シュラウド５の側
面はラジアルラインに対して平行に加工されており、隣
接するシュラウド５同志はコンタクト面５ａで面接触し
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来のシュラ
ウド翼構造では、隣り合うシュラウド５同志がコンタク
ト面５ａで面接触しているため、タービンの回転数や温
度等、運転条件の変化によりシュラウド間のコンタクト
反力が変化すると、その変化の状況に応じて図５に示す
ようにシュラウドの拘束が強い全周リング翼特性（実線
Ａ）の状態からシュラウドの拘束が弱い全周リング翼特
性（破線Ｂ）の状態の間で大きく振動数が変化すること
になる。
ウド翼構造では、隣り合うシュラウド５同志がコンタク
ト面５ａで面接触しているため、タービンの回転数や温
度等、運転条件の変化によりシュラウド間のコンタクト
反力が変化すると、その変化の状況に応じて図５に示す
ようにシュラウドの拘束が強い全周リング翼特性（実線
Ａ）の状態からシュラウドの拘束が弱い全周リング翼特
性（破線Ｂ）の状態の間で大きく振動数が変化すること
になる。
【０００６】さらに運転中にシュラウド間にギャップが
生じるとシュラウドの拘束がない単独翼振動特性（一点
鎖線Ｃ）の状態まで振動数が低下する。このため翼振動
数の調整が非常に難しく、特定の運転条件において静翼
枚数やステイ数との共振が生じ翼破損などのトラブルの
原因になることがある。
生じるとシュラウドの拘束がない単独翼振動特性（一点
鎖線Ｃ）の状態まで振動数が低下する。このため翼振動
数の調整が非常に難しく、特定の運転条件において静翼
枚数やステイ数との共振が生じ翼破損などのトラブルの
原因になることがある。
【０００７】本発明は従来のものにおけるこのような問
題点を解消し、隣接するシュラウドの特殊な配列関係に
より運転条件の変動に対してもさほど影響されず、運転
中に振動特性が大きく変化することを防止するようにし
たものを提供することを課題とするものである。
題点を解消し、隣接するシュラウドの特殊な配列関係に
より運転条件の変動に対してもさほど影響されず、運転
中に振動特性が大きく変化することを防止するようにし
たものを提供することを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した課題を
解決するべくなされたもので、シュラウド一体型蒸気タ
ービン翼のシュラウドの円周方向の一端に半円状の突起
を設けるとともに、他端に隣接するシュラウドの前記突
起と線接触する半円状の溝を設けたシュラウド一体型蒸
気タービン翼を提供し、隣接するシュラウド相互は、一
方のシュラウドの半円状の突起と他方のシュラウドの半
円状の溝とが線接触するような配列となっているので、
タービンの運転条件が変化して隣接シュラウド間のコン
タクト反力が大きくなっても、この線接触のために、シ
ュラウドの半径軸回りの回転変位はほとんど拘束され
ず、振動数はほとんど変化せずに共振を確実に回避させ
ることができるものである。
解決するべくなされたもので、シュラウド一体型蒸気タ
ービン翼のシュラウドの円周方向の一端に半円状の突起
を設けるとともに、他端に隣接するシュラウドの前記突
起と線接触する半円状の溝を設けたシュラウド一体型蒸
気タービン翼を提供し、隣接するシュラウド相互は、一
方のシュラウドの半円状の突起と他方のシュラウドの半
円状の溝とが線接触するような配列となっているので、
タービンの運転条件が変化して隣接シュラウド間のコン
タクト反力が大きくなっても、この線接触のために、シ
ュラウドの半径軸回りの回転変位はほとんど拘束され
ず、振動数はほとんど変化せずに共振を確実に回避させ
ることができるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態を図１ない
し図３に基づいて説明する。なお前記した従来のものと
同一の部分については、図中に同一の符号を付して示
し、重複する説明は省略する。
し図３に基づいて説明する。なお前記した従来のものと
同一の部分については、図中に同一の符号を付して示
し、重複する説明は省略する。
【００１０】即ち本実施の形態では、翼１，２と一体的
に形成されたシュラウド５の円周方向の一端に半円状の
小さな突起６を設け、これを隣接する他のシュラウド５
の対向端に設けた小さな半円状の溝７と接合させてい
る。
に形成されたシュラウド５の円周方向の一端に半円状の
小さな突起６を設け、これを隣接する他のシュラウド５
の対向端に設けた小さな半円状の溝７と接合させてい
る。
【００１１】この構造は１つのシュラウド５についてみ
れば、円周方向の一方の端部に半円状の小さな突起６が
設けられ、他方の端部には半円状の小さな溝７が設けら
れており、同１つのシュラウド５における前記突起６
は、隣接する他のシュラウドの溝と、前記溝７は反対側
で隣接する他のシュラウドの突起と接合していることに
なる。
れば、円周方向の一方の端部に半円状の小さな突起６が
設けられ、他方の端部には半円状の小さな溝７が設けら
れており、同１つのシュラウド５における前記突起６
は、隣接する他のシュラウドの溝と、前記溝７は反対側
で隣接する他のシュラウドの突起と接合していることに
なる。
【００１２】そしてこれらの接合状態は、図２に平面投
影で示すように溝７の半径を突起６の半径より僅かに大
きく形成することにより、隣接するシュラウド５同志を
前記溝７と突起６の周面上の或る線上で線接触させ、全
周に亘ってリング翼構造としたものである。
影で示すように溝７の半径を突起６の半径より僅かに大
きく形成することにより、隣接するシュラウド５同志を
前記溝７と突起６の周面上の或る線上で線接触させ、全
周に亘ってリング翼構造としたものである。
【００１３】このように半円状の突起６と溝６を線接触
させることにより、運転条件の変化により隣接シュラウ
ド５間のコンタクト反力が大きくなっても、シュラウド
５の半径軸回りの回転変位はほとんど拘束されない。
させることにより、運転条件の変化により隣接シュラウ
ド５間のコンタクト反力が大きくなっても、シュラウド
５の半径軸回りの回転変位はほとんど拘束されない。
【００１４】従って、図３に示すように線接触の場合に
は運転条件の変化によりシュラウド５間のコンタクト反
力が変化してもシュラウド５の拘束条件はほぼ一定の状
態を維持してほとんど変化しないので、振動数もほとん
ど変化しないことになる。
は運転条件の変化によりシュラウド５間のコンタクト反
力が変化してもシュラウド５の拘束条件はほぼ一定の状
態を維持してほとんど変化しないので、振動数もほとん
ど変化しないことになる。
【００１５】さらに線接触状態の全周リング翼特性（帯
状表示Ｄ）の振動数は、単独翼振動特性（一点鎖線Ｃ）
の振動数と同程度の値であるため、運転中にシュラウド
５間にギャップが生じ、単独翼の状態になっても振動数
は線接触の状態からほとんど変化しない。
状表示Ｄ）の振動数は、単独翼振動特性（一点鎖線Ｃ）
の振動数と同程度の値であるため、運転中にシュラウド
５間にギャップが生じ、単独翼の状態になっても振動数
は線接触の状態からほとんど変化しない。
【００１６】従って本実施の形態によれば前記した従来
構造のシュラウド翼のように運転条件により振動数が大
きく変化しないので、設計段階で翼振動数を調整して、
静翼枚数やステイ数との共振を確実に回避させることが
できるものである。
構造のシュラウド翼のように運転条件により振動数が大
きく変化しないので、設計段階で翼振動数を調整して、
静翼枚数やステイ数との共振を確実に回避させることが
できるものである。
【００１７】以上、本発明を図示の実施の形態について
説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、
本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えて
よいことはいうまでもない。
説明したが、本発明はかかる実施の形態に限定されず、
本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えて
よいことはいうまでもない。
【００１８】
【発明の効果】以上本発明によれば、シュラウドの円周
方向の一端には半円状の突起を設け、また他端には隣接
するシュラウドの前記突起と線接触する半円状の溝を設
けてシュラウド一体型蒸気タービン翼を構成しているの
で、この半円状突起と溝とを巧みに関連付けての隣接シ
ュラウド同志の線接触構造により、運転条件が変化して
もシュラウド間のコンタクト反力が変化することはな
く、ギャップが拡大して単独翼状態になっても振動数は
ほとんど変化しないものである。
方向の一端には半円状の突起を設け、また他端には隣接
するシュラウドの前記突起と線接触する半円状の溝を設
けてシュラウド一体型蒸気タービン翼を構成しているの
で、この半円状突起と溝とを巧みに関連付けての隣接シ
ュラウド同志の線接触構造により、運転条件が変化して
もシュラウド間のコンタクト反力が変化することはな
く、ギャップが拡大して単独翼状態になっても振動数は
ほとんど変化しないものである。
【００１９】従って、設計段階で翼振動数を調整して静
翼枚数やステイ数との共振を確実に回避させることがで
きるので、信頼性を大幅に向上することができたもので
ある。
翼枚数やステイ数との共振を確実に回避させることがで
きるので、信頼性を大幅に向上することができたもので
ある。
【図１】本発明の実施の一形態に係るシュラウド翼の組
立図。
立図。
【図２】隣接するシュラウド相互の線接触状態を示す説
明図。
明図。
【図３】図１の実施の形態におけるシュラウド翼のキャ
ンベル線図。
ンベル線図。
【図４】従来のシュラウド翼の組立図。
【図５】従来のシュラウド翼のキャンベル線図。
１，２ 翼 ３ プラットホーム ４ Ｔルート翼根 ５ シュラウド ６ 突起 ７ 溝
Claims (1)
- 【請求項１】 シュラウド一体型蒸気タービン翼のシュ
ラウドの円周方向の一端に半円状の突起を設けるととも
に、他端に隣接するシュラウドの前記突起と線接触する
半円状の溝を設けたことを特徴とするシュラウド一体型
蒸気タービン翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3190697A JPH10231702A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | シュラウド一体型蒸気タービン翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3190697A JPH10231702A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | シュラウド一体型蒸気タービン翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10231702A true JPH10231702A (ja) | 1998-09-02 |
Family
ID=12344050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3190697A Pending JPH10231702A (ja) | 1997-02-17 | 1997-02-17 | シュラウド一体型蒸気タービン翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10231702A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100875785B1 (ko) | 2006-10-05 | 2008-12-26 | 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 | 증기 터빈 회전 날개 |
| US20100111678A1 (en) * | 2007-03-15 | 2010-05-06 | Snecma Propulsion Solide | Turbine ring assembly for gas turbine |
| JP2012037518A (ja) * | 2010-08-04 | 2012-02-23 | Alstom Technology Ltd | 安定化要素の機械的な安全性を検査する方法ならびに安定化要素の機械的な安全性を検査する方法を実施する走査装置 |
| EP2612996A1 (en) * | 2012-01-04 | 2013-07-10 | General Electric Company | Device and method for aligning tip shrouds |
| KR20170133100A (ko) * | 2016-05-25 | 2017-12-05 | 두산중공업 주식회사 | 롬빅 커버를 구비한 터빈 버킷 |
| FR3107723A1 (fr) * | 2020-03-02 | 2021-09-03 | Safran Aircraft Engines | Aube de rotor de turbomachine |
| RU2825217C1 (ru) * | 2023-11-21 | 2024-08-22 | Акционерное общество "Силовые машины - ЗТЛ, ЛМЗ, Электросила, Энергомашэкспорт" (АО "Силовые машины") | Пакет рабочих лопаток паровой турбины |
-
1997
- 1997-02-17 JP JP3190697A patent/JPH10231702A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100875785B1 (ko) | 2006-10-05 | 2008-12-26 | 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 | 증기 터빈 회전 날개 |
| US20100111678A1 (en) * | 2007-03-15 | 2010-05-06 | Snecma Propulsion Solide | Turbine ring assembly for gas turbine |
| US8496431B2 (en) * | 2007-03-15 | 2013-07-30 | Snecma Propulsion Solide | Turbine ring assembly for gas turbine |
| JP2012037518A (ja) * | 2010-08-04 | 2012-02-23 | Alstom Technology Ltd | 安定化要素の機械的な安全性を検査する方法ならびに安定化要素の機械的な安全性を検査する方法を実施する走査装置 |
| US8844360B2 (en) | 2010-08-04 | 2014-09-30 | Alstom Technology Ltd | Method for checking the mechanical integrity of stabilizing elements on the rotor blades of a turbine and scanning device for implementing the method |
| EP2612996A1 (en) * | 2012-01-04 | 2013-07-10 | General Electric Company | Device and method for aligning tip shrouds |
| KR20170133100A (ko) * | 2016-05-25 | 2017-12-05 | 두산중공업 주식회사 | 롬빅 커버를 구비한 터빈 버킷 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011218 |