JPH10236131A - 車両の太陽電池によって換気ファンおよびバッテリに給電する回路装置 - Google Patents

車両の太陽電池によって換気ファンおよびバッテリに給電する回路装置

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JPH10236131A
JPH10236131A JP10040374A JP4037498A JPH10236131A JP H10236131 A JPH10236131 A JP H10236131A JP 10040374 A JP10040374 A JP 10040374A JP 4037498 A JP4037498 A JP 4037498A JP H10236131 A JPH10236131 A JP H10236131A
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JP
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rocker
battery
solar cell
circuit device
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JP10040374A
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Alfons Dr Weissbrich
ヴァイスブリッヒ アルフォンス
Thomas Ganz
ガンツ トーマス
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Webasto Karosseriesysteme GmbH
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Webasto Karosseriesysteme GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【課題】ファンモータまたはバッテリへの太陽電池の給
電を最適に制御して、それを表示できるようにする。 【解決手段】本発明は、換気ファンまたはバッテリへの
太陽電池の給電を切換えるための手動スイッチを有し、
自動車車内を冷却するファンモータおよび自動車のバッ
テリに太陽電池によって給電する回路装置に関する。本
発明にもとづき、自動車車内の温度および／またはバッ
テリ充電状態にもとづき太陽電池の給電を自動的に切換
え（全自動運転方式）、手動スイッチの作動機構１の作
動によって切換制御できる（半自動運転方式）自動制御
系と、自動運転方式および／または半自動運転方式の光
学的表示装置８，９，１０とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、換気ファンまたは
バッテリへの太陽電池の給電を切換えるための手動スイ
ッチを有し、自動車車内を冷却する換気ファンおよび自
動車のバッテリに太陽電池によって給電する回路装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の回路装置は、ドイツ特許第３６
１０７６７号から公知である。バッテリへ太陽電池電流
を供給するための手動スイッチ位置では、太陽電池ユニ
ットは直列に接続され、一方、換気ファンへ太陽電池電
流を供給するためのスイッチ位置では、太陽電池は直列
に接続され、かくして、第１の場合には、バッテリ電圧
以上の電圧（通常、１２Ｖ）が出力され、第２の場合に
は、バッテリ電圧以下の電圧（通常、約６Ｖ）が出力さ
れる。車両停止時且つ太陽電池の太陽光入射時に自動車
車内が換気、冷却され、他方、走行運転時にバッテリが
充電されるよう、手動スイッチは、点火キイと置換える
のが好ましい。
【０００３】自動車車内を冷却する換気ファンに太陽電
池から給電し、選択的に夏季運転または冬季運転に設定
できる回路装置は、ドイツ特許第２９５２０８０号に記
載されている。この場合、夏季運転時には、換気ファン
は、所定の車内温度において始めて運転される。自動車
のバッテリに太陽電池から給電する場合、バッテリの充
電電圧および太陽電池の無負荷電圧にもとづきバッテリ
の充電を行うことは、ドイツ特許第４１３９４３５号か
ら公知である。更に、各種構造のスイッチ、例えば、切
換ロッカを有するスイッチおよび記号を作動機構に配し
た、場合によっては、作動機構に直接に設けたスイッチ
が知られている。更に、スイッチング状態を光学的に表
示するため、スイッチの作動機構に発光ダイオードを設
けることも知られている。これに関連して、カラーのプ
リントまたはキャラクタ記号のプリントによって手動素
子の阻止位置を標示することは、例えば、ドイツ特許公
開第４２２９７５６号から公知である。中立位置におけ
るキー機能および３つのすべてのスイッチ位置の照明可
能な標識を有するロッカの形の作動機構を備えたスイッ
チは、ドイツ特許公開第４２４２１００号から公知であ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、換気
ファンまたはバッテリへの太陽電池の給電を最適に制
御、表示できる冒頭に述べた種類の回路装置を創成する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
特徴記載部分に開示の特徴によって解決される。本発明
の有利な実施の形態を従属請求項に開示した。即ち、上
記技術的課題を解決するための本発明の第１の技術的手
段は、ファンモータ１１またはバッテリ１２への太陽電
池１４の給電を切換えるための手動スイッチを有し、自
動車車内を冷却するファンモータ１１または自動車のバ
ッテリ１２に太陽電池１４によって給電する回路装置に
おいて、自動車車内の温度および／またはバッテリ充電
状態にもとづき太陽電池１４の給電を自動的に切換える
自動運転方式と、手動スイッチの作動機構１の作動によ
って切換制御できる半自動運転方式とで運転可能な自動
制御系１５を備え、自動運転方式および／または半自動
運転方式を識別する光学的表示装置８，９，１０を備え
る点にある。
【０００６】本発明の第２の技術的手段は、光学的表示
装置８，９，１０が、スイッチの作動機構１に組込んで
ある点にある。本発明の第３の技術的手段は、光学的表
示装置８，９，１０が、少なくとも１つの発光ダイオー
ドを有する点にある。本発明の第４の技術的手段は、発
光ダイオード８，９，１０が、運転方式および／または
バッテリ１２またはファンモータ１１への太陽電池１４
の給電に依存して色調を変更する点にある。
【０００７】本発明の第５の技術的手段は、発光ダイオ
ード８，９，１０が、運転方式および／またはバッテリ
１２またはファンモータ１１への太陽電池１４の給電に
依存して点滅周波数を変更する点にある。本発明の第６
の技術的手段は、手動スイッチの作動機構１が、自動運
転方式の賦活のために中立位置にキー機能を有するロッ
カであり、ロッカを作動すると、自動運転方式は、バッ
テリ充電モードのために半自動運転方式（ロッカ第１位
置５）に切換制御されるか換気モードのために半自動運
転方式（ロッカ第２位置４）に切換制御される点にあ
る。
【０００８】本発明の第７の技術的手段は、双方のロッ
カ端部４，５には、当該の運転モードを表す記号６，７
が配してある点にある。本発明の第８の技術的手段は、
記号６，７には、当該ロッカ端部４，５の作動によって
賦活される発光ダイオード８，９が配してある点にあ
る。本発明の第９の技術的手段は、ロッカ中立位置に
は、同じく、自動運転方式を表す記号「ＳＯＬＡＲＭＡ
ＴＩＣ（ソーラマチック，自動運転）」が配してある点
にある。
【０００９】本発明の第１０の技術的手段は、ロッカ中
立位置には、キーの作動によって賦活される発光ダイオ
ード１０が配してある点にある。本発明の第１１の技術
的手段は、発光ダイオード８，９，１０を点滅モードで
運転する点にある。本発明の第１２の技術的手段は、太
陽電池１４の給電が、当該運転方式に不十分である場合
は、作動された当該の発光ダイオード８，９，１０が、
その表示モード（連続点灯モードから点滅モードへまた
は点滅モードから連続点灯モードへまたはその色調）を
変更する点にある。
【００１０】従って、本発明に係る回路装置は、制御関
連のパラメータ（例えば、車内温度またはバッテリ電
圧）にもとづき換気ファンへの太陽電池の給電とバッテ
リへの太陽電池の給電との間で全自動切換を行う全自動
運転方式を実施する。更に、本発明に係る回路装置は、
手動スイッチによる全自動運転の切換制御によって賦活
される半自動方式を実施する。かくして、自動車の運転
者は、全自動運転方式に関係なく、常に、換気モードま
たはバッテリ充電モードを選択できる。本発明にもとづ
き、どの運転方式が行われているかを、即ち、自動運転
方式または半自動運転方式が行われているかを光学式表
示装置によって表示できる。光学的表示装置は、好まし
くは、発光ダイオードの形で、スイッチの作動機構に組
込むのが有利である。実際の運転方式および／またはバ
ッテリまたは換気ファンへの太陽電池の給電の表示のた
め、発光ダイオードを暗と明との間で切換えおよび／ま
たは発光ダイオードの点滅周波数を変更する。
【００１１】本発明の特に有利な実施の形態にもとづ
き、手動スイッチの作動機構は、自動運転方式の賦活の
ために中立位置にキー機能を有するロッカとして構成さ
れ、ロッカを作動すると、自動運転方式は、バッテリ充
電モード（ロッカ第１位置）または換気モード（ロッカ
第２位置）のために切換制御される。ロッカの双方の端
部に、当該の運転モードを表す記号を設けるのが好まし
い。運転モードの確認性を向上するため、当該ロッカ端
の作動によって賦活される発光ダイオードを上記記号に
配するのが好ましい。
【００１２】ロッカ中立位置にも、自動運転方式を表す
記号を配するのが有利であり、記号には、同じく、キー
の作動によって賦活される発光ダイオードを配するのが
好ましい。電流節減のため、発光ダイオードを点滅モー
ドで運転するのが好ましい。別の方策として、ロッカ／
発光ダイオード構成において、太陽電池の給電が当該の
運転方式に不十分な場合は、作動された当該の発光ダイ
オードは、その表示モードを（永続的発光モードから点
滅モードへまたは点滅モードから発光モードへ）変更す
ることができまたは色調を変更することができ、かくし
て、当該運転方式または運転モードに関する情報のみな
らず、太陽電池の給電能に関する情報も得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１は、本発明に係る回路
装置のスイッチのロッカの形の作動機構の図面であり、
図２は、制御装置の略図である。図１において、スイッ
チの作動機構であるロッカ（揺動部材）１は、それ自体
は公知の態様で、くびれた形にまたは凹に湾曲した形に
構成され、かくして、ロッカ１の旋回軸線に沿うロッカ
中心範囲２は、ロッカスイッチ（図示してない）の切換
のために作動される双方の外側の端部範囲４，５よりも
低い。
【００１４】ロッカスイッチおよびそのロッカ１は、バ
ネ力によって、ロッカ１が平衡位置にある、即ち、双方
のロッカ端部４，５が同一レベルにある中立位置に保持
される。更に、本発明に係る回路装置のロッカスイッチ
は、ロッカ１の中心範囲２を押下げた場合に賦活（励
起）されるキー機能を備えている。換言すれば、ロッカ
１は、ロッカ１の中心範囲２を押下げることによって克
服できるバネ力によってロッカ主軸線に垂直に中立位置
へ予圧されている。
【００１５】ロッカ１の上端部４には、本発明に係る回
路装置の換気モードが配してあり、他方、下端部５に
は、バッテリ充電モードが配してある。これらの機能
は、対応する記号、即ち、ロッカ１の上端部４のファン
６の略図およびロッカ１の下端部５のバッテリ７の略図
によって示される。更に、記号“ファン”には、バッテ
リ記号７に配した発光ダイオード９と同様にロッカ１に
組込まれた発光ダイオード８が配置してある。ダイオー
ド８，９は、当該の運転モードを補足的に区別するた
め、異なる色調の光を放射する。別の方策として、１つ
の運転モードの表示のために１つのダイオードを使用
し、別の運転モードの表示のために２つのダイオードを
使用できる。
【００１６】ロッカ１の中心範囲２のキー機能には、本
発明に係る回路装置の全自動運転方式が配してある。こ
の運転方式は、ロッカ１の図示の実施の形態の場合、文
字“ＳＯＬＡＲＭＡＴＩＣ”によって表され、更に、上
記文字に配してロッカ１に組込んだ別の発光ダイオード
１０によって標示される。本発明に係る回路装置は、イ
グニションキーをオンした際に、温度センサ１３によっ
て求めた自動車車内の温度および／または電圧測定器１
６によって検知されるバッテリ充電状態にもとづき太陽
電池１４の給電の自動制御を行う全自動運転方式が賦活
されるよう、構成されている。この全自動運転方式は、
ダイオード１０の点灯によって示される。
【００１７】自動車の運転者が、バッテリ１２への太陽
電池１４の給電による全自動運転方式において、自動車
車内の冷却を要望した場合、運転者は、ロッカ１の上端
部を作動することによって全自動運転方式を切換制御で
きる。この状態は、ダイオード８の点灯およびダイオー
ド１０の消灯によって表示される。手操作で選択したこ
の運転方式では、ファン記号６に配した発光ダイオード
８が連続的に点灯するか点滅する。この場合、ファンモ
ータ１１を駆動し、太陽電池１４の場合による過剰のエ
ネルギのみをバッテリ１２の充電に使用するのが好まし
い。
【００１８】手操作で選択したこの運転方式は、ロッカ
１の中心範囲２を再び押下げることによって（全自動運
転方式の選択）あるいはロッカ１の別の端部５を作動す
ることによって（バッテリ充電モードの選択）終結させ
ることができ、かくして、発光ダイオード８が消灯し、
発光ダイオード１０または発光ダイオード９が発光す
る。この状態では、バッテリ１２を充電し、同時に車内
温度がファンの運転を必要とする場合は、太陽電池１４
の場合による過剰のエネルギをファンモータ１１の駆動
に使用するのが好ましい。
【００１９】別の方策として、所定の温度閾値に達した
際にまたは他の方式として所定時間の経過後に、換気モ
ードから出発して全自動運転方式が再開されるよう（発
光ダイオード１０が点灯する）、回路装置の論理系を構
成できる。ソーラマチックモードおよび手動運転方式
は、制御のためにスイッチ１，太陽電池１４，ファンモ
ータ１１，電圧測定器１６，車輛バッテリ１２および車
内温度センサ１３に接続された制御ユニット１５によっ
て制御される。
【００２０】自動運転方式から出発して手操作でバッテ
リ充電モードを選択する場合も同様である。賦活された
当該の発光ダイオード８，９，１０が、太陽電池１４の
給電が正常な場合には、連続的に点灯し、太陽電池１４
の給電が当該の運転方式に不十分である場合には点滅す
るようまたは正常の場合には点滅し、不十分である場合
には連続的に点灯するよう、本発明に係る回路装置を構
成することもできる。別の方式として、この場合、印加
された太陽電池電圧が当該の運転方式に不十分であるこ
とを運転者に示すため、賦活された当該の発光ダイオー
ドはその色調を変更できる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、ファンモータ１１また
はバッテリ１２への太陽電池１４の給電を最適に制御し
て、それを表示できる。
【００２２】
【図面の詳細な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態を示すスイッチの作動機構
の平面図である。
【００２４】
【図２】同回路装置のブロック図である。
【００２５】
【符号の説明】
１ スイッチ ２ ロッカの中心範囲 ３ ロッカの旋回軸線 ４ ロッカの上端部 ５ ロッカの下端部 ６ ファン（記号） ７ バッテリ（記号） ８ 発光ダイオード ９ 発光ダイオード １０ 発光ダイオード １１ 送風機モータ（ファンモータ） １２ バッテリ（蓄電地） １３ 温度センサ １４ 太陽電池 １５ 制御ユニット １６ 電圧測定器

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ファンモータ（１１）またはバッテリ（１
    ２）への太陽電池（１４）の給電を切換えるための手動
    スイッチを有し、自動車車内を冷却するファンモータ
    （１１）または自動車のバッテリ（１２）に太陽電池
    （１４）によって給電する回路装置において、 自動車車内の温度および／またはバッテリ充電状態にも
    とづき太陽電池（１４）の給電を自動的に切換える自動
    運転方式と、手動スイッチの作動機構（１）の作動によ
    って切換制御できる半自動運転方式とで運転可能な自動
    制御系（１５）を備え、自動運転方式および／または半
    自動運転方式を識別する光学的表示装置（８，９，１
    ０）を備えるとを特徴とする回路装置。
  2. 【請求項２】光学的表示装置（８，９，１０）が、スイ
    ッチの作動機構（１）に組込んであることを特徴とする
    請求項１に記載の回路装置。
  3. 【請求項３】光学的表示装置（８，９，１０）が、少な
    くとも１つの発光ダイオードを有することを特徴とする
    請求項１または２に記載の回路装置。
  4. 【請求項４】発光ダイオード（８，９，１０）が、運転
    方式および／またはバッテリ（１２）またはファンモー
    タ（１１）への太陽電池（１４）の給電に依存して色調
    を変更することを特徴とする請求項３に記載の回路装
    置。
  5. 【請求項５】発光ダイオード（８，９，１０）が、運転
    方式および／またはバッテリ（１２）またはファンモー
    タ（１１）への太陽電池（１４）の給電に依存して点滅
    周波数を変更することを特徴とする請求項３または４に
    記載の回路装置。
  6. 【請求項６】手動スイッチの作動機構（１）が、自動運
    転方式の賦活のために中立位置にキー機能を有するロッ
    カであり、ロッカを作動すると、自動運転方式は、バッ
    テリ充電モードのために半自動運転方式（ロッカ第１位
    置５）に切換制御されるか換気モードのために半自動運
    転方式（ロッカ第２位置４）に切換制御されることを特
    徴とする請求項１または２に記載の回路装置。
  7. 【請求項７】双方のロッカ端部（４，５）には、当該の
    運転モードを表す記号（６，７）が配してあることを特
    徴とする請求項５に記載の回路装置。
  8. 【請求項８】記号（６，７）には、当該ロッカ端部
    （４，５）の作動によって賦活される発光ダイオード
    （８，９）が配してあることを特徴とする請求項７に記
    載の回路装置。
  9. 【請求項９】ロッカ中立位置には、同じく、自動運転方
    式を表す記号（ＳＯＬＡＲＭＡＴＩＣ）が配してあるこ
    とを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載の回路装
    置。
  10. 【請求項１０】ロッカ中立位置には、キーの作動によっ
    て賦活される発光ダイオード（１０）が配してあること
    を特徴とする請求項６〜９のいずれかに記載の回路装
    置。
  11. 【請求項１１】発光ダイオード（８，９，１０）を点滅
    モードで運転することを特徴とする請求項６〜９のいず
    れかに記載の回路装置。
  12. 【請求項１２】太陽電池（１４）の給電が、当該運転方
    式に不十分である場合は、作動された当該の発光ダイオ
    ード（８，９，１０）が、その表示モード（連続点灯モ
    ードから点滅モードへまたは点滅モードから連続点灯モ
    ードへまたはその色調）を変更することを特徴とする請
    求項１〜１１のいずれかに記載の回路装置。
JP10040374A 1997-03-01 1998-02-23 車両の太陽電池によって換気ファンおよびバッテリに給電する回路装置 Pending JPH10236131A (ja)

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JP (1) JPH10236131A (ja)
DE (1) DE19708368C2 (ja)

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