JPH10236247A - 静電気ショック防止器及びその防止器における接続プレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】内張を剥がすことなく簡単に取着することがで
きるとともに、接続プレートを小型化しても確実にアー
ス接続を行うことができる静電気ショック防止器を提供
する。 【解決手段】接続プレート５にはアース電極９が備えら
れ、そのアース電極９は、片持ち梁形状をもって形成さ
れ、かつ先端部に向かってスパイラル状に形成されると
ともに、ドアのインサイドパネルに設けられたボルトに
圧接すべく突出している。そして、接続プレート５は、
そのアース電極９がボルトに接触した状態でインサイド
パネルに取着される。このとき、アース電極９は、その
付勢力によってボルトに対して接触状態に維持され、該
ボルトを介してインサイドパネルに電気的に接続され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は静電気ショック防止
器に係り、詳しくは、車両のドア内側に設けられ、人体
に帯電した静電気を逃がして電撃ショックを防止するた
めに用いられる静電気ショック防止器及びその防止器に
おける接続プレートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車から乗員が降りようとするとき、
ドアの把手等の金属部分に触れると電気的ショックを受
けることがある。これは主として乗員が着用している衣
服と、自動車のシート表面との間で剥離帯電が生じて衣
服に静電気が帯電し、その静電気が導電性の良い人体か
ら前記金属部分を介して車体側へ放電されるためであ
る。このような静電気ショックを防止するため、静電気
ショック防止器を自動車に設けることが提案されてい
る。

【０００３】図４は、その静電気ショック防止器を示
す。静電気ショック防止器は、放電プレート５１、アー
ス接続装置５２、及び、両者を接続するアース線５３と
からなる。放電プレート５１は、金属や導電性の樹脂に
よって高抵抗に形成され、乗員が降車時に触れる場所、
一般的にはドアの内側トリム（内張）Ｔの上部に貼着さ
れる。アース接続装置５２は、ドアの露出した金属部で
あるインサイドパネルＰにおいて、図示しないロック
（ドアラッチ）機構を固定するための複数個のボルトＢ
のうちの一つを覆うようにして取付けられる。即ち、こ
のボルトＢは、アースポイントとして利用される。

【０００４】アース接続装置５２は、図５に示すよう
に、金属プレート５４、金属プレート５４用の両面接着
テープ５５、カバー５６、及びカバー５６用の両面接着
テープ５７を備えている。金属プレート５４は四角形状
に形成され、アース部Ｘを構成する領域と巻き取り部Ｙ
を構成する領域とに分けられる。

【０００５】アース部Ｘには円形の透孔５４ａが形成さ
れ、該孔５４ａ内において片持ち梁状をなす板状のアー
ス電極５８が延出形成されている。アース電極５８は、
図６に示すように、所定角度だけ傾斜（図６において二
点鎖線にて図示）している。一方、巻き取り部Ｙには、
所定の位置に逆Ｌ字状に切り起こされた係止片５９ａ〜
５９ｃ及びジグザク状に切り起こされたフック６０がそ
れぞれ形成されている。そして、係止片５９ａ，５９ｂ
間の接続部５４ｂにその一端が接続された前記アース線
５３は、各係止片５９ａ〜５９ｃによってその余長が巻
き取られるとともに、各フック６０にて挟持される。

【０００６】前記金属プレート５４は、該プレート５４
と同じ四角形状に形成された両面接着テープ５５を介し
て前記ボルトＢを覆うようにして前記インサイドパネル
Ｐに取付けられる。このとき、アース電極５８は、金属
プレート５４の透孔５４ａ及び該孔５４ａに対応した位
置に形成された両面接着テープ５５の透孔５５ａを介し
てボルトＢの頭部に接触する。アース電極５８は、上記
したように、所定角度だけ傾斜しているため、ボルトＢ
の頭部に圧接する。そして、前記金属プレート５４の取
付後、該プレート５４は、四角リング状の両面接着テー
プ５７を介して前記カバー５６にて収容される。従っ
て、静電気ショック防止器は、内張を剥がすことなく簡
単に取着することができるとともに、金属プレート５４
がカバー５６にて覆われるため取り付け後の見栄えが良
い。

【０００７】このように車内に取り付けられた静電気シ
ョック防止器は、乗員が放電プレート５１を触れること
によって静電気ショックが防止される。即ち、衣服に帯
電した静電気が、高抵抗を有する放電プレート５１、ア
ース線５３、金属プレート５４、及び、ボルトＢを介し
てアースとなる車体側へ徐々に放電されるため、静電気
によるショックを受けることはない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記アース
接続装置５２は、ドアのインサイドパネルＰに取り付け
られるため、厚み方向の大きさが制限され、該装置５２
を薄く形成する必要がある。従って、前記金属プレート
５４は、アース部Ｘと巻き取り部Ｙとが共用する構成の
ため、必然的にその面積が広大となる。金属プレート５
４が広大となると、該プレート５４を取り付ける場所が
限定されしまい汎用性に乏しい。

【０００９】又、図６に示したように、アース電極５８
は、片持ち梁状をなす板状に形成されているため、その
基端部（支点）とボルトＢの軸線Ｌとの間の長さＥが短
くなるように形成すると、有効な該電極５８の傾動範囲
が小さくなる。つまり、ボルトＢ頭部の突出度合いによ
っては該電極５８が確実に接触できない虞がある。その
ため、基端部と軸線Ｌとの間の長さＥが長くなるように
形成する必要があり、このことがアース電極５８の小型
化、即ち金属プレート５４の小型化の妨げとなってい
る。

【００１０】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、第１の目的は、内張を剥がすこと
なく簡単に取着することができるとともに、接続プレー
トを小型化しても確実にアース接続を行うことができる
静電気ショック防止器を提供することにある。又、第２
の目的は、取着面積を低減して汎用性に優れた静電気シ
ョック防止器を提供することにある。更に、第３の目的
は、その防止器に使用される接続プレートを提供するこ
とにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車両内部に配置された放電プレートと、車両内部の
金属部に接地する接続手段と、前記放電プレートと前記
接続手段とを互いに接続する電線と、前記電線の余長を
巻き取って該電線の余長を吸収する巻取手段とを備え、
前記放電プレートに人体の一部が接触することにより、
その人体に帯電した静電気を徐々に放電するようにした
静電気ショック防止器であって、前記接続手段は、導電
性の材質よりなり、前記金属部に設けられた金属部材を
囲うように前記金属部に対して取着される接続プレート
と、前記接続プレートに片持ち梁形状をもって形成さ
れ、かつ先端部に向かってスパイラル状に形成するとと
もに前記金属部材に圧接すべく突出するアース電極とを
備えたことを要旨とする。

【００１２】請求項２に記載の発明は、前記巻取手段
は、車両に取着され、かつ前記電線を巻き取るための係
止片が形成された巻取プレートを備え、該巻取プレート
と前記接続プレートとを互いに分離したことを要旨とす
る。

【００１３】請求項３に記載の発明は、前記接続手段
は、前記接続プレートと、前記接続プレートを前記金属
部に接着するための接着部材と、前記接続プレートの全
体を覆うカバーとからなり、前記巻取手段は、前記巻取
プレートと、前記巻取プレートを車両に接着するための
接着部材と、前記巻取プレートの全体を覆うカバーとか
らなることを要旨とする。

【００１４】請求項４に記載の発明は、前記接続プレー
ト及び前記巻取プレートは同一外形に形成され、前記カ
バーを前記接続手段及び前記巻取手段に対して共通に使
用可能とすべく同一形状に形成したことを要旨とする。

【００１５】請求項５に記載の発明は、導電性の材質に
て形成されるとともに、片持ち梁形状をなしかつ先端部
に向かってスパイラル状に形成されたアース電極を備え
たことを要旨とする。

【００１６】請求項１に記載の発明によれば、接続プレ
ートにはアース電極が備えられ、そのアース電極は、片
持ち梁形状をもって形成され、かつ先端部に向かってス
パイラル状に形成されるとともに、金属部材に圧接すべ
く突出している。そして、接続プレートは、そのアース
電極が金属部材に接触した状態で金属部に取着される。
このとき、アース電極は、その付勢力によって金属部材
に対して接触状態に維持され、該部材を介して金属部に
電気的に接続される。従って、内張のない金属部に設け
られた金属部材をアースポイントとして利用すること
で、内張を剥がすことなく接続手段を容易に取り付ける
ことが可能である。しかも、金属部材の突出度合いを該
部材の軸線方向に収縮して対応することができるため、
アース電極を小さくしても確実にアース接続を行うこと
ができる。つまり、接続プレートの小型化に貢献でき
る。

【００１７】請求項２に記載の発明によれば、接続手段
の接続プレートと巻取手段の巻取プレートは、互いに分
離されて形成されている。従って、接続手段と巻取手段
を別体に構成でき、個々の取り付け面積を縮小すること
ができるため、取り付け場所が拡大されて汎用性に優れ
たものとなる。

【００１８】請求項３に記載の発明によれば、接続プレ
ートは、アース電極が金属部材に接触した状態で接着部
材によって金属部に接着され、カバーにてその全体が覆
われる。巻取プレートは、係止片にてその余長を吸収す
べく電線を巻き取って接着部材によって車両に接着さ
れ、カバーにてその全体が覆われる。従って、両プレー
トは、接着部材にて確実に接着されるとともに、カバー
にて覆われるため取り付け後の見栄えがよい。

【００１９】請求項４に記載の発明によれば、接続プレ
ート及び巻取プレートは同一外形に形成され、各カバー
は共通に使用可能とすべく同一形状に形成される。従っ
て、部品点数の増加を抑制することができる。

【００２０】請求項５に記載の発明によれば、接続プレ
ートは導電性の材質にて形成されるとともに、該プレー
トには片持ち梁形状をなしかつ先端部に向かってスパイ
ラル状に形成されたアース電極が備えられる。従って、
アース電極に接触する金属部材の突出度合いを該部材の
軸線方向に収縮して対応することができるため、アース
電極の長さを短くしても確実にアース接続を行うことが
できる。つまり、接続プレートの小型化に貢献できる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図４に従って説明する。図２に示すよう
に、静電気ショック防止器は、放電プレート１、接続手
段としての接続装置２、両者を接続する電線としてのア
ース線３、及び、アース線３の余長を巻き取る巻取手段
としての巻取装置４から構成されている。

【００２２】放電プレート１は、高抵抗よりなる導電性
樹脂プレート（図示しない）に金属製の電極板（図示し
ない）が封入された構成をなし、自動車のドアの内側ト
リム（内張）Ｔの上部に貼着されている。放電プレート
１の電極板に接続されたアース線３は、径が１ｍｍ以下
でその大半が内側トリムＴの隙間、及び金属部としての
インサイドパネルＰとウェザストリップＷとの間の隙間
に埋め込まれて隠蔽されている。

【００２３】接続装置２は、ドアの露出した金属部であ
るインサイドパネルＰにおいて、図示しないロック（ド
アラッチ）機構を固定するための金属部材としての３つ
のボルトＢのうちの一つを覆うようにして取付けられて
いる。このボルトＢはアースポイントとして利用され
る。

【００２４】図１に示すように、接続装置２は、接続プ
レート５、接着部材としての両面接着テープ６、カバー
７、及びカバー７用の両面接着テープ８を備えている。
接続プレート５は、リン青銅板よりなりリング状に形成
されている。接続プレート５には、その中央部の透孔５
ａ内において片持ち梁状をなすアース電極９が一体に設
けられている。

【００２５】図１、図３に示すように、アース電極９
は、その基端部に前記接続プレート５から所定の高さに
立ち上がりかつ前記透孔５ａの中心方向に延びるクラン
ク状部９ａが形成されている。そのクランク状部９ａか
ら先端に向かっては、透孔５ａに沿ってほぼ一回転され
たスパイラル状部９ｂが形成されている。スパイラル状
部９ｂは、クランク状部９ａが接続プレート５から立ち
上がる側を該プレート５の表面とした場合、その表面側
から裏面側に向かって徐々に突出している。つまり、ス
パイラル状部９ｂは表面側から裏面側に向かう方向に付
勢する付勢力を有し、アース電極９はスパイラル状部９
ｂの付勢力によって前記ボルトＢの頭部に圧接するよう
になっている。

【００２６】又、前記スパイラル状部９ｂは、ボルトＢ
の突出度合いをボルトＢの軸線Ｌ方向に収縮して対応す
る。従って、接続プレート５を小型化すべくクランク状
部９ａとボルトＢの軸線Ｌとの間の長さＤが短くなるよ
うに形成しても、アース電極９は確実にボルトＢ頭部に
接触することができる。

【００２７】接続プレート５の表面には、外側と内側と
一部切り起こしてＵ字状に形成された接続部１０が形成
されている。接続部１０には、前記放電プレート１より
のびるアース線３の端部が半田付けされている。この接
続部１０はＵ字状に形成することで半田が溜まり易く、
確実にアース線３が接続プレート５に対して接続される
ようになっている。接続部１０の近傍には、内側からジ
グザク状に切り起こされたフック１１が形成されてい
る。フック１１は、接続部１０にて接続されたアース線
３を挟持する。即ち、フック１１は、接続部１０に対し
てアース線３の引っ張り力が直接伝達するのを防止し、
接続部１０からのアース線３の抜け落ちを防止してい
る。

【００２８】前記両面接着テープ６は、接続プレート５
と同じリング状に形成されている。尚、接続装置２の取
付け前においては、接続プレート５の裏面に両面接着テ
ープ６の片面が接着されている。又、両面接着テープ６
の接続プレート５が接着されていない面には、図示しな
い剥離シートが設けられている。

【００２９】前記カバー７は合成樹脂からなり、前記接
続プレート５とほぼ同じ大きさの円形状に形成されてい
る。カバー７は、天板７ａと該天板７ａの外周から立設
された円環状の側壁７ｂとからなる。この天板７ａ及び
側壁７ｂによってカバー７の裏面側に凹部（図示しな
い）が形成され、該凹部は接続プレート５及び前記両接
着テープ６，８が収容可能である。又、側壁７ｂの下端
には、アース線３を嵌め込むため切欠き７ｃが９０度間
隔で３箇所（図１において２箇所図示）形成されてい
る。

【００３０】前記カバー７を接着するための両面接着テ
ープ８は、前記接続プレート５の表面に形成された接続
部１０及びフック１１に干渉しないように一部切り欠い
たリング状に形成されている。両面接着テープ８は、そ
の片面が接続部１０及びフック１１に干渉しないように
接続プレート５の表面外周に接着され、もう片方の面が
前記アース線３をカバー７の切欠き７ｃに嵌め込んだ状
態で該カバーの凹部に接着される。尚、接続装置２の取
付け前においては、カバー７の凹部に両面接着テープ８
の片面が接着されている。又、両面接着テープ８のカバ
ー７が接着されていない面には、図示しない剥離シート
が設けられている。

【００３１】一方、前記巻取装置４は、巻取プレート１
２、該プレート１２用の接着部材としての両面接着テー
プ１３、前記カバー７、及び、前記両面接着テープ６を
備えている。巻取装置４は、前記アース線３に余長が生
じたときに、そのアース線３を適切な長さに調節すべく
巻き取るために使用される。巻取プレート１２は、前記
接続プレート５と同様にリン青銅板よりなり前記接続プ
レート５と同一径の略円形状に形成されている。

【００３２】巻取プレート１２には、逆Ｌ字状に切り起
こされた前記アース線３の巻き取るための一対の係止片
１４が、それぞれ対向するように形成されている。係止
片１４の対向する方向に対して略直交する方向にジグザ
ク状に切り起こされた一対の有弾性のフック１５が、そ
れぞれ対向するように形成されている。尚、該フック１
５の形成には、係止片１４の対向する方向に対して直交
する方向に形成された一対のスリット１２ａが使用され
る。そして、前記アース線３に余長が生じたとき、余長
分のアース線３を各係止片１４に対して巻き付けるとと
もに、各フック１５にて挟持するようになっている。

【００３３】前記巻取プレート１２を接着するするため
の両面接着テープ１３は、該プレート１２と略同一形状
に形成されている。尚、巻取装置４の取付け前において
は、巻取プレート１２の係止片１４が立ち上がる側を該
プレート１２の表面とした場合、該プレート１２の裏面
に両面接着テープ１３の片面が接着されている。又、両
面接着テープ１３の巻取プレート１３が接着されていな
い面には、図示しない剥離シートが設けられている。

【００３４】又、上記したように、前記巻取プレート１
２は接続プレート５と同一径の略円形状に形成され、各
係止片１４及び各フック１５は前記接続装置２に使用さ
れた前記両面接着テープ６及び前記カバー７が干渉しな
い位置に配置されている。即ち、巻取装置４において
も、前記両面接着テープ６及び前記カバー７を使用する
ことができる。従って、部品点数の増加を抑制すること
ができる。両面接着テープ６は、その片面が各係止片１
４及び各フック１５が干渉しないように巻取プレート１
２の表面外周に接着され、もう片方の面が巻き取られた
アース線３をカバー７の切欠き７ｃに嵌め込んだ状態で
該カバー７の凹部に接着される。尚、巻取装置４の取付
け前においては、カバー７の凹部に両面接着テープ６の
片面が接着されている。又、両面接着テープ６のカバー
７が接着されていない面には、図示しない剥離シートが
設けられている。

【００３５】次に、上記のように構成された静電気ショ
ック防止器の取り付け方法について説明する。尚、予め
放電プレート１と接続プレート５とはアース線３にて互
いに接続されている。又、接続プレート５及び巻取プレ
ート１２の各裏面には、両面接着テープ６，１３の片面
がそれぞれ接着されている。更に、接続装置２及び巻取
装置４の各カバー７には、その凹部に各両面接着テープ
８，６の片面がそれぞれ接着されている。

【００３６】放電プレート１を内側トリムＴの所定の位
置に貼着し、アース線３を内側トリムＴの隙間、及びイ
ンサイドパネルＰとウェザストリップＷとの間の隙間に
埋め込む。次に、接続プレート５の裏面に接着された両
面接着テープ６の剥離シート（図示しない）を剥がし接
着面が露出した状態で、アース電極９の先端とボルトＢ
の頭部とが接触するようにして接続プレート５をインサ
イドパネルＰに接着させる。

【００３７】このとき、図３に示すように、インサイド
パネルＰの表面から若干突出したボルトＢの頭部に対し
てアース電極９の先端が接触することにより、スパイラ
ル状部９ｂはその付勢力に抗して縮められる。つまり、
アース電極９はスパイラル状部９ｂの付勢力によってボ
ルトＢの頭部に圧接し、アース電極９とボルトＢの頭部
とは接触状態に保持される。

【００３８】次に、両面接着テープ８の剥離シート（図
示しない）を剥がし接着面が露出した状態で、アース線
３を切欠き７ｃに嵌め込むと同時にカバー７を接続プレ
ート５の表面に接着させる。このようにして、放電プレ
ート１が、アース線３、接続プレート５、及び、アース
ポイントであるボルトＢに接続され接地される。

【００３９】又、このとき、アース線３に余長が生じた
場合における巻取装置４の取り付け方法について説明す
る。余長分のアース線３を吸収すべく該アース線３を巻
取プレート１２の各係止片１４に対してそれぞれ係止さ
せて任意の回数巻き付ける（図１参照）。このとき同時
に、アース線３を各フック１５に挟持させる。

【００４０】次に、巻取プレート１２の裏面に接着され
た両面接着テープ１３の剥離シート（図示しない）を剥
がし接着面が露出した状態で、例えば、図２に示すよう
に前記接続装置２に近傍のインサイドパネルＰに接着さ
せる。そして、カバー７の凹部に接着された両面接着テ
ープ６の剥離シート（図示しない）を剥がし接着面が露
出した状態で、アース線３を切欠き７ｃに嵌め込むと同
時にカバー７を巻取プレート１２の表面に接着させる。
このようにして、本実施の形態における静電気ショック
防止器の取付けが完了する。

【００４１】尚、本実施の形態では、アース線３に余長
が生じ、その余長分のアース線３を吸収すべく巻取装置
４を使用したが、アース線３が適切な長さである場合に
は該巻取装置４を使用する必要はない。つまり、本実施
の形態の静電気ショック防止器は、余分な取り付け面積
を必要とすることはない。

【００４２】上記したように、本実施の形態によれば、
以下の特徴を有する。 （１）静電気ショック防止器は、接続装置２と巻取装置
４とがそれぞれ別体で構成される。従って、個々の取り
付け面積を縮小することができるとともに、巻取装置４
が必要ないときには該装置４分の余分な取り付け面積を
必要しないため、取り付け場所が拡大され、汎用性に優
れたものとすることができる。

【００４３】又、該防止器は、内張を剥がすことなく簡
単に取着することができるとともに、両プレート５，１
２がカバー７にてそれぞれ覆われるため取り付け後の見
栄えが良い。

【００４４】（２）スパイラル状部９ｂは、ボルトＢの
突出度合いをボルトＢの軸線Ｌ方向に収縮して対応す
る。従って、接続プレート５を小型化すべくクランク状
部９ａとボルトＢの軸線Ｌとの間の長さＤが短くなるよ
うに形成しても、アース電極９は確実にボルトＢ頭部に
接触することができる。

【００４５】（３）巻取プレート１２は接続プレート５
と同一径の略円形状に形成され、各係止片１４及び各フ
ック１５は接続装置２に使用された両面接着テープ６及
びカバー７が干渉しない位置に配置されている。即ち、
巻取装置４においても、接続装置２に使用された両面接
着テープ６及びカバー７を使用することができる。従っ
て、部品点数の増加を抑制することができる。

【００４６】（４）アース線３を接続する接続部１０の
近傍にはフック１１が形成され、接続部１０にて接続さ
れたアース線３を挟持する。フック１１は、接続部１０
に対してアース線３の引っ張り力が直接伝達するのを防
止している。従って、アース線３の引っ張り力による接
続部１０からのアース線３の抜け落ちを防止することが
できる。

【００４７】尚、本発明は前記実施の形態の他、以下の
態様で実施してもよい。 ○上記実施の形態では、アース電極９にクランク状部９
ａ及びスパイラル状部９ｂを形成したが、該電極がボル
トＢに圧接して接触できれば、形状はこれに限定される
ものではない。

【００４８】○上記実施の形態では、接続プレート５を
リン青銅板にて形成したが、導電性の材質であれば材質
はこれに限定されるものではない。 ○上記実施の形態では、巻取プレート１２を導電性の材
質のリン青銅板を使用して形成したが、特に導電性の材
質でなくてもよい。

【００４９】○上記実施の形態では、図２に示すよう
に、巻取装置４をインサイドパネルＰに取着したが、他
の場所に取着してもよい。例えば、トリムＴに取着して
もよい。

【００５０】○上記実施の形態では、巻取プレート１２
に対して逆Ｌ字状に切り起こした一対の係止片１４を形
成したが、アース線３が巻き取り可能であれば、その形
状、数、及び、形成方法はこれに限定されるものではな
い。

【００５１】○上記実施の形態では、接続プレート５及
び巻取プレート１２に対してフック１１，１５をそれぞ
れ形成したが、両フック１１，１５を省略したり、いず
れか一方を省略してもよい。又、それらの数を任意に変
更してもよい。

【００５２】○上記実施の形態では、接続プレート５、
巻取プレート１２、及び、カバー７を接着する際に両面
接着テープ６，８，１３を使用したが、接着剤等であっ
てもよい。

【００５３】○上記実施の形態では、接続プレート５の
接続部１０に対してアース線３を半田付けしたが、圧着
するようにしてもよい。尚、本発明における金属部材を
以下のように定義する。

【００５４】ドア内側等の車両内部の金属部の表面と面
一又は表面から突出若くは没入するように設けられた金
属製の部材をいい、各種ボルト及びネジ等の締付部材、
各種ピン及びリベット等のかしめ部材を含む。

【００５５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、内張を
剥がすことなく簡単に取着することができるとともに、
接続プレートを小型化しても確実にアース接続を行うこ
とができる静電気ショック防止器を提供することができ
る。

【００５６】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、取着面積を低減して汎用
性に優れた静電気ショック防止器を提供することができ
る。請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に
記載の発明の効果に加えて、両プレートを確実に取着で
きるとともに、取り付け後において美観に優れた静電気
ショック防止器を提供することができる。

【００５７】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明の効果に加えて、部品点数の増加を抑制す
ることができる静電気ショック防止器を提供することが
できる。

【００５８】請求項５に記載の発明によれば、小型化し
ても確実にアース接続を行うことができる静電気ショッ
ク防止器における接続プレートを提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態における接続装置及び巻取装置を
示す分解斜視図。

【図２】静電気ショック防止器の取付け状態を示す概略
斜視図。

【図３】アース電極とボルト頭部との接触状態を示す一
部拡大断面図。

【図４】従来の静電気ショック防止器の取付け状態を示
す概略斜視図。

【図５】アース接続装置を示す分解斜視図。

【図６】アース電極とボルト頭部との接触状態を示す一
部拡大断面図。

【符号の説明】 １…放電プレート、２…接続手段としての接続装置、３
…電線としてのアース線、４…巻取手段としての巻取装
置、５…接続プレート、６，１３…接着部材としての両
面接着テープ、７…カバー、９…アース電極、１２…巻
取プレート、１４…係止片、Ｂ…金属部材としてのボル
ト、Ｐ…金属部としてのインサイドパネル。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内部に配置された放電プレート
   （１）と、 車両内部の金属部（Ｐ）に接地する接続手段（２）と、 前記放電プレート（１）と前記接続手段（２）とを互い
   に接続する電線（３）と、 前記電線（３）の余長を巻き取って該電線（３）の余長
   を吸収する巻取手段（４）とを備え、前記放電プレート
   （１）に人体の一部が接触することにより、その人体に
   帯電した静電気を徐々に放電するようにした静電気ショ
   ック防止器であって、 前記接続手段（２）は、 導電性の材質よりなり、前記金属部（Ｐ）に設けられた
   金属部材（Ｂ）を囲うように前記金属部（Ｐ）に対して
   取着される接続プレート（５）と、 前記接続プレート（５）に片持ち梁形状をもって形成さ
   れ、かつ先端部に向かってスパイラル状に形成するとと
   もに前記金属部材（Ｂ）に圧接すべく突出するアース電
   極（９）とを備えたことを特徴とする静電気ショック防
   止器。
2. 【請求項２】 前記巻取手段（４）は、車両に取着さ
   れ、かつ前記電線（３）を巻き取るための係止片（１
   ４）が形成された巻取プレート（１２）を備え、該巻取
   プレート（１２）と前記接続プレート（５）とを互いに
   分離したことを特徴とする請求項１に記載の静電気ショ
   ック防止器。
3. 【請求項３】 前記接続手段（２）は、 前記接続プレート（５）と、 前記接続プレート（５）を前記金属部（Ｐ）に接着する
   ための接着部材（６）と、 前記接続プレート（５）の全体を覆うカバー（７）とか
   らなり、 前記巻取手段（４）は、 前記巻取プレート（１２）と、 前記巻取プレート（１２）を車両に接着するための接着
   部材（１３）と、 前記巻取プレート（１２）の全体を覆うカバー（７）と
   からなることを特徴とする請求項１又は２に記載の静電
   気ショック防止器。
4. 【請求項４】 前記接続プレート（５）及び前記巻取プ
   レート（１）は同一外形に形成され、前記カバー（７）
   を前記接続手段（２）及び前記巻取手段（４）に対して
   共通に使用可能とすべく同一形状に形成したことを特徴
   とする請求項３に記載の静電気ショック防止器。
5. 【請求項５】 導電性の材質にて形成されるとともに、
   片持ち梁形状をなしかつ先端部に向かってスパイラル状
   に形成されたアース電極（９）を備えたことを特徴とす
   る静電気ショック防止器における接続プレート。