JPH10246048A - 車両ドアロック装置における衝突時の開扉防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 開扉防止。 【構成】 金属板よりなるカバープレートに閉扉のとき
ループ状のストライカの通る切欠溝を形成し、該切欠溝
の一側にラッチを軸止し、前記ラッチには前記ストライ
カの前脚が係合する係合溝を形成し、前記ラッチの前記
係合溝の後側には半径方向に突出る後側突起を形成し、
閉扉のとき前記ストライカの前脚は前記後側突起の半径
方向の中間位置の前側に前記ストライカの後脚は同じく
前記後側突起の後側に前記ストライカの前脚と後脚の連
結杆は同じく前記後側突起の側面に夫々位置するように
構成した車両ドアロック装置において、前記後側突起
は、閉扉のときは前記切欠溝を越えて他側のカバープレ
ートと重合するように形成し、かつ前記後側突起の先端
には前記カバープレートの方向に突出す突出部を形成
し、前記カバープレートには前記後側突起の方向に突出
す凸部を形成し、該凸部は前記突出部よりも前記切欠溝
側に寄って形成した車両ドアロック装置における衝突時
の開扉防止装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両ドアロック装置に
おける衝突時の開扉防止装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、図８のように、金属板よりなるカバ
ープレートａに閉扉のときループ状のストライカｂの通
る切欠溝ｃを形成し、該切欠溝ｃの一側にラッチｄとラ
チェットｅを夫々軸止し、前記ラッチｄには前記ストラ
イカｂの前脚ｆが係合する係合溝ｇを形成し、前記ラッ
チｄの前記係合溝ｇの後側には半径方向に突出る後側突
起ｈを形成し、閉扉のとき前記ストライカｂの前脚ｆは
前記後側突起ｈの前側に前記ストライカｂの後脚ｉは前
記後側突起ｈの後側に前記ストライカｂの前脚ｆと後脚
ｉの連結杆ｊは前記後側突起ｈの側面に夫々位置するよ
うに構成した車両ドアロック装置は公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】公知の車両ドアロック
装置は、衝突等、強大な縦方向の力が加わると、図９の
ように、ラッチｄの後側突起ｈとストライカｂの係合が
外れ、開扉することがあった。縦方向の強大な力が加わ
ると、ラッチｄの後側突起ｈを図９のように曲げて、後
側突起ｈとストライカｂの係合が外れ、開扉するのであ
る。

【０００４】

【発明の目的】事故時の開扉防止。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、金属
板よりなるカバープレートに閉扉のときループ状のスト
ライカの通る切欠溝を形成し、該切欠溝の一側にラッチ
を軸止し、前記ラッチには前記ストライカの前脚が係合
する係合溝を形成し、前記ラッチの前記係合溝の後側に
は半径方向に突出る後側突起を形成し、閉扉のとき前記
ストライカの前脚は前記後側突起の半径方向の中間位置
の前側に前記ストライカの後脚は同じく前記後側突起の
後側に前記ストライカの前脚と後脚の連結杆は同じく前
記後側突起の側面に夫々位置するように構成した車両ド
アロック装置において、前記後側突起は、閉扉のときは
前記切欠溝を越えて他側のカバープレートと重合するよ
うに形成し、かつ前記後側突起の先端には前記カバープ
レートの方向に突出す突出部を形成し、前記カバープレ
ートには前記後側突起の方向に突出す凸部を形成し、該
凸部は前記突出部よりも前記切欠溝側に寄って形成した
車両ドアロック装置における衝突時の開扉防止装置とし
たものである。また、請求項１において、前記切欠溝の
一側にラッチを他側にラチェットを夫々軸止した車両ド
アロック装置における衝突時の開扉防止装置の構成とし
たものである。また、請求項１又は請求項２において、
前記後側突起に形成される突出部及び前記カバープレー
トに形成される凸部は、いずれも反対側をプレスして押
出した車両ドアロック装置における衝突時の開扉防止装
置としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
実施例図はバックドアとかトランク扉に取付けられる車
両ロック装置を示しており、１は金属板よりなるカバー
プレートで、上下両側には一体的に取付片２、３を形成
している。４、５は該各取付片２、３に形成した透孔で
あり、透孔４、５に取付けネジを挿通して車体又は扉に
固定する。カバープレート１の上下中間位置には、閉扉
のとき車体又は扉に固定したループ状のストライカ６の
通る切欠溝７を形成し、該切欠溝７の上部には軸８によ
りラッチ９を、前記切欠溝７の下部には軸１０によりラ
チェット１１をそれぞれ軸止する（図１、２、３）。た
だし、図５の実施例は、該切欠溝７の上部には軸８によ
りラッチ９を、軸１０によりラチェット１１をそれぞれ
軸止する。

【０００７】前記軸８、１０の一端は前記カバープレー
ト１にカシメ付けられ、軸８、軸１０の他端は金属板で
形成されたバックプレート１２にカシメ付けられる。こ
のとき、前記軸８、１０を、図６、７のように段付にす
ることもある。前記ラッチ９は全体的には略円形であ
り、金属板のプレス打抜加工で形成され、外周面に異音
防止用のゴム状樹脂被膜が設けてある。又、前記ラッチ
９はその外周にラチェット１１の爪１３が係合するハー
フラッチ係合段部１４とフルラッチ係合段部１５が形成
され、又、ストライカ６の前脚６ａが係合する係合溝１
６を形成する。

【０００８】前記ラッチ９の前記係合溝１６の両側に
は、半島状の前側突起１７と後側突起１８が形成され
る。前記ラッチ９はバネ（図省略）の弾力で閉扉のとき
ストライカ６の前脚６ａが係合溝１６に係合する位置に
回転しており、閉扉すると係合溝１６にストライカ６の
前脚６ａが係合してフルラッチ位置迄回転するが、その
回転方向の前側が前側突起１７であり、後側が後側突起
１８であり、コ型ループ状のストライカ６はその前脚６
ａが前記後側突起１８の半径方向の中間位置の前側に位
置し、後脚６ｂが同じく前記後側突起１８の後側に位置
し、前脚６ａと後脚６ｂを結合する連結杆６ｃが同じく
前記後側突起１８の側面に位置する。

【０００９】そして、特に前記後側突起１８は、フルラ
ッチでは前記後側突起１８が軸８の下方位置になる迄回
転し、このとき、前記後側突起１８の先端１８ａは切欠
溝７より下方のカバープレート１と重合するように形成
する。そして、前記後側突起１８の先端１８ａには、重
合しているカバープレート１の方向に向って突出する突
出部１９を形成し、下部カバープレート１ａには前記突
出部１９と半径方向の関係で係合する凸部２０を形成す
る。該凸部２０の位置は、前記突出部１９より切欠溝７
に近く形成するのが好適である。前記突出部１９と前記
凸部２０は共に反対面をプレスで押圧して形成する。

【００１０】以上の構成は、バックドア又はトランク扉
に取付けるロック装置として説明したが、車体の左右に
取付けた左右スイング扉に取付けるロック装置にも当然
応用できる。

【００１１】

【作用】次に作用を述べる。閉扉すると、ストライカ６
は切欠溝７を進入してラッチ９の係合溝１６に係合し、
ラッチ９を正回転させてフルラッチ係合段部１５にラチ
ェット１１の爪１３が係合してフルラッチにする。この
とき、本願発明のラッチ９の後側突起１８の先端１８ａ
は、カバープレート１の切欠溝７より下方の他側のカバ
ープレート１と重合するように構成してあるから、仮に
車両が衝突事故等を起してループ状ストライカ６により
前記後側突起１８を縦方向に強く引っ張っても、図６の
ようによくこれに耐えるが、縦方向の力が強いときは、
図６の構成だけでは、仮線のように先端１８ａを曲げ
て、ループ状ストライカ６と後側突起１８の係合が外れ
ることがある。

【００１２】しかし、本願は、前記後側突起１８の先端
１８ａには前記カバープレート１の方向に突出す突出部
１９が形成され、前記カバープレート１の前記突出部１
９より前記切欠溝７側には前記後側突起１８の方向に突
出す凸部２０が夫々形成されているので、カバープレー
ト１の凸部２０に後側突起１８の先端１８ａの突出部１
９は係合し、ストライカ６により後側突起１８を縦方向
にどのように強く引っ張っても、図７のようによくこれ
に耐え、開扉はしない。

【００１３】なお、突出部１９と凸部２０は、ラッチ９
及びカバープレート１をプレス加工により形成するとき
反対側を押して同時に形成できるので、費用も掛らな
い。

【００１４】

【発明の効果】公知の車両ドアロック装置は、衝突等、
強大な縦方向の力が加わると、図９のように、ラッチｄ
の後側突起ｈとストライカｂの係合が外れ、開扉するこ
とがあった。縦方向の強大な力が加わると、ラッチｄの
後側突起ｈを図９のように曲げて、後側突起ｈとストラ
イカｂの係合が外れ、開扉するのである。しかるに、本
発明は、金属板よりなるカバープレート１に閉扉のとき
ループ状のストライカ６の通る切欠溝７を形成し、該切
欠溝７の一側にラッチ９を軸止し、前記ラッチ９には前
記ストライカ６の前脚６ａが係合する係合溝１６を形成
し、前記ラッチ９の前記係合溝１６の後側には半径方向
に突出る後側突起１８を形成し、閉扉のとき前記ストラ
イカ６の前脚６ａは前記後側突起１８の半径方向の中間
位置の前側に前記ストライカ６の後脚６ｂは同じく前記
後側突起１８の後側に前記ストライカ６の前脚６ａと後
脚６ｂの連結杆６ｃは同じく前記後側突起１８の側面に
夫々位置するように構成した車両ドアロック装置におい
て、前記後側突起１８は、閉扉のときは前記切欠溝７を
越えて他側のカバープレート１と重合するように形成
し、かつ前記後側突起１８の先端１８ａには前記カバー
プレート１の方向に突出す突出部１９を形成し、前記カ
バープレート１の前記突出部１９より前記切欠溝７側に
は前記後側突起１８の方向に突出す凸部２０を形成した
車両ドアロック装置における衝突時の開扉防止装置とし
たものであるから、後側突起１８の先端１８ａは、閉扉
のときは切欠溝７を越えて反対側のカバープレート１と
重合するように形成されていることと、前記後側突起１
８の先端１８ａには前記カバープレート１の方向に突出
す突出部１９を形成し、前記カバープレート１には前記
後側突起１８の方向に突出す凸部２０を形成したこと、
前記凸部２０は前記突出部１９よりも前記切欠溝側に寄
っていることが相俟って、簡単な構成でありながら、図
７のように、カバープレート１の凸部２０に突出部１９
が係合して外れることを防止するので、大きな事故でも
開扉しない効果がある。また、請求項１又は請求項２に
おいて、前記後側突起１８に形成される突出部１９及び
前記カバープレート１に形成される凸部２０は、いずれ
も反対側をプレスして押出した車両ドアロック装置にお
ける衝突時の開扉防止装置としたものであるから、製造
容易でコストも掛らない。

【図面の簡単な説明】

【図１】正面図。

【図２】図１の一部切欠き正面図。

【図３】Ａ−Ａ断面図。

【図４】ストライカとラッチの平面図。

【図５】第２実施例正面図。

【図６】作用状態説明図。

【図７】作用状態説明図。

【図８】公知例図。

【図９】公知例の作用状態説明図。

【符号の説明】

１…カバープレート、２…取付片、３…取付片、４…透
孔、５…透孔、６…ストライカ、６ａ…前脚、６ｂ…後
脚、６ｃ…連結杆、７…切欠溝、８…軸、９…ラッチ、
１０…軸、１１…ラチェット、１２…バックプレート、
１３…爪、１４…ハーフラッチ係合段部、１５…フルラ
ッチ係合段部、１６…係合溝、１７…前側突起、１８…
後側突起、１８ａ…先端、１９…突出部、２０…凸部。

【手続補正書】

【提出日】平成９年９月１１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図６】

【図５】

【図７】

【図８】

【図９】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属板よりなるカバープレートに閉扉の
   ときループ状のストライカの通る切欠溝を形成し、該切
   欠溝の一側にラッチを軸止し、前記ラッチには前記スト
   ライカの前脚が係合する係合溝を形成し、前記ラッチの
   前記係合溝の後側には半径方向に突出る後側突起を形成
   し、閉扉のとき前記ストライカの前脚は前記後側突起の
   半径方向の中間位置の前側に前記ストライカの後脚は同
   じく前記後側突起の後側に前記ストライカの前脚と後脚
   の連結杆は同じく前記後側突起の側面に夫々位置するよ
   うに構成した車両ドアロック装置において、前記後側突
   起は、閉扉のときは先端が前記切欠溝を越えて他側のカ
   バープレートと重合するように形成し、かつ前記後側突
   起の先端には前記カバープレートの方向に突出す突出部
   を形成し、前記カバープレートには前記後側突起の方向
   に突出す凸部を形成し、該凸部は前記突出部よりも前記
   切欠溝側に寄って形成した車両ドアロック装置における
   衝突時の開扉防止装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記切欠溝の一側に
   ラッチを他側にラチェットを夫々軸止した車両ドアロッ
   ク装置における衝突時の開扉防止装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２において、前記後
   側突起に形成される突出部及び前記カバープレートに形
   成される凸部は、いずれも反対側をプレスして押出した
   車両ドアロック装置における衝突時の開扉防止装置。