JPH10246146A - シリンダライナ - Google Patents
シリンダライナInfo
- Publication number
- JPH10246146A JPH10246146A JP6189397A JP6189397A JPH10246146A JP H10246146 A JPH10246146 A JP H10246146A JP 6189397 A JP6189397 A JP 6189397A JP 6189397 A JP6189397 A JP 6189397A JP H10246146 A JPH10246146 A JP H10246146A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liner
- padding
- cylinder liner
- cast iron
- welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 27
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 17
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 15
- 239000000843 powder Substances 0.000 abstract description 10
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005498 polishing Methods 0.000 abstract description 2
- 235000019362 perlite Nutrition 0.000 abstract 1
- 239000010451 perlite Substances 0.000 abstract 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Substances [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 229910018619 Si-Fe Inorganic materials 0.000 description 3
- 229910008289 Si—Fe Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 3
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 3
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 229910001562 pearlite Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 2
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 2
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 2
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000677 High-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/004—Cylinder liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造が容易で製造工数が低減され、かつ製造
するための装置も簡単化された低コストでの製造が可能
で、高強度かつ高い耐摩耗性を有するシリンダライナを
提供する。 【解決手段】 内燃機関のシリンダライナにおいて、ス
ティール製ライナ本体の、少なくとも内面の上端から所
定長さの範囲に亙って高摺動性鋳鉄系肉盛材料を肉盛り
溶接して構成し、熱負荷及び摺動性の面で最も適したラ
イナ上部の内面を、簡単かつ低コストで以って構成可能
な粉体プラズマ肉盛溶接により製造する。
するための装置も簡単化された低コストでの製造が可能
で、高強度かつ高い耐摩耗性を有するシリンダライナを
提供する。 【解決手段】 内燃機関のシリンダライナにおいて、ス
ティール製ライナ本体の、少なくとも内面の上端から所
定長さの範囲に亙って高摺動性鋳鉄系肉盛材料を肉盛り
溶接して構成し、熱負荷及び摺動性の面で最も適したラ
イナ上部の内面を、簡単かつ低コストで以って構成可能
な粉体プラズマ肉盛溶接により製造する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関、特に大型
ディーゼル機関に使用される二層式シリンダライナに関
する。
ディーゼル機関に使用される二層式シリンダライナに関
する。
【０００２】
【従来の技術】大型ディーゼル機関用シリンダライナ
は、近年かかる大型ディーゼル機関が高出力化とともに
長ストローク化されるに伴ない、高い熱応力への耐久性
と上部の高温部から下部の低温部の全長に亙って高い耐
摩耗性及び良好な摺動性を備えることが要求されてい
る。
は、近年かかる大型ディーゼル機関が高出力化とともに
長ストローク化されるに伴ない、高い熱応力への耐久性
と上部の高温部から下部の低温部の全長に亙って高い耐
摩耗性及び良好な摺動性を備えることが要求されてい
る。
【０００３】かかる要求に応えるため、従来、前記シリ
ンダライナにおいては、鋳鉄製の一体型ライナに、その
内面をレーザ焼入れによる熱処理を施したものや、高強
度で高い耐摩耗性を有する合金鋼等の材料からなる内層
材を、鋳鉄材からなる外層材の内側にＨＩＰ（熱間加圧
接合）処理によって接合した二層ライナ等が提案され、
実用に供せられている。
ンダライナにおいては、鋳鉄製の一体型ライナに、その
内面をレーザ焼入れによる熱処理を施したものや、高強
度で高い耐摩耗性を有する合金鋼等の材料からなる内層
材を、鋳鉄材からなる外層材の内側にＨＩＰ（熱間加圧
接合）処理によって接合した二層ライナ等が提案され、
実用に供せられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記レ
ーザ焼入れ処理を施した一体型ライナは近年の高出力、
長ストロークに対応できる充分な強度と耐摩耗性を備え
るに至っていない。また、前記のようなＨＩＰ接合によ
る二層ライナは、高い強度と耐摩耗性を有するが、製造
過程が複雑で、多大な製造工数を要するとともに、ＨＩ
Ｐ接合のための装置を必要とすること等によって製造装
置が複雑、かつ高コストとなる等の解決すべき問題点が
ある。
ーザ焼入れ処理を施した一体型ライナは近年の高出力、
長ストロークに対応できる充分な強度と耐摩耗性を備え
るに至っていない。また、前記のようなＨＩＰ接合によ
る二層ライナは、高い強度と耐摩耗性を有するが、製造
過程が複雑で、多大な製造工数を要するとともに、ＨＩ
Ｐ接合のための装置を必要とすること等によって製造装
置が複雑、かつ高コストとなる等の解決すべき問題点が
ある。
【０００５】従って本発明は製造が容易で製造工数が低
減され、かつ製造するための装置も簡単化された低コス
トでの製造が可能で、高強度かつ高い耐摩耗性及び良好
な摺動性を有するシリンダライナを提供することを目的
とする。
減され、かつ製造するための装置も簡単化された低コス
トでの製造が可能で、高強度かつ高い耐摩耗性及び良好
な摺動性を有するシリンダライナを提供することを目的
とする。
【０００６】本発明はかかる課題を解決するため、ステ
ィール製ライナ本体の、少なくとも内面のライナ上端か
ら所定長さの範囲に亙って高摺動性鋳鉄系肉盛材料を肉
盛り溶接して構成されたことを特徴とするシリンダライ
ナを提案する。
ィール製ライナ本体の、少なくとも内面のライナ上端か
ら所定長さの範囲に亙って高摺動性鋳鉄系肉盛材料を肉
盛り溶接して構成されたことを特徴とするシリンダライ
ナを提案する。
【０００７】ここで前記高摺動性鋳鉄系肉盛材料として
は、高い摺動性を備えた高Ｃ（炭素）−高Ｓｉ（珪素）
−Ｆｅ（鉄）系のベース材がフェライト系、あるいはパ
ーライト系の鋳鉄材料が高い肉盛溶接性を備えているの
で好適である。
は、高い摺動性を備えた高Ｃ（炭素）−高Ｓｉ（珪素）
−Ｆｅ（鉄）系のベース材がフェライト系、あるいはパ
ーライト系の鋳鉄材料が高い肉盛溶接性を備えているの
で好適である。
【０００８】また、前記肉盛り溶接は、粉体プラズマ溶
接による肉盛りが最も適しており、大型ディーゼル機関
用シリンダライナを対象とした実験例によれば、肉盛り
溶着量が１０〜１５Ｋｇ／Ｈと高能率で、希釈率は１０
〜１５％以下と極めて低く、良好な溶接性能が得られて
いる。
接による肉盛りが最も適しており、大型ディーゼル機関
用シリンダライナを対象とした実験例によれば、肉盛り
溶着量が１０〜１５Ｋｇ／Ｈと高能率で、希釈率は１０
〜１５％以下と極めて低く、良好な溶接性能が得られて
いる。
【０００９】かかる発明によれば、高温で高い熱負荷を
受けるライナ上部の内面に高強度でかつ高い耐摩耗性及
び良好な摺動性を有する高Ｃ−高Ｓｉ−Ｆｅ系鋳鉄材料
等の高摺動性鋳鉄系材料を肉盛り溶接したので、ライナ
上部の熱疲労強度が向上するとともに高温となるライナ
上部内面が高い耐摩耗性を備えることとなり、大型ディ
ーゼル機関に好適な高強度で、高い摺動性能を備えたシ
リンダライナを得ることができる。
受けるライナ上部の内面に高強度でかつ高い耐摩耗性及
び良好な摺動性を有する高Ｃ−高Ｓｉ−Ｆｅ系鋳鉄材料
等の高摺動性鋳鉄系材料を肉盛り溶接したので、ライナ
上部の熱疲労強度が向上するとともに高温となるライナ
上部内面が高い耐摩耗性を備えることとなり、大型ディ
ーゼル機関に好適な高強度で、高い摺動性能を備えたシ
リンダライナを得ることができる。
【００１０】また、スティール製ライナ本体の上部内面
のみに粉体プラズマ肉盛溶接等による肉盛溶接を施すと
いう、極めて簡単な工程かつ少ない工数で二層式シリン
ダライナを製造することが可能となり、従来のＨＩＰ接
合による二層式シリンダライナに較べ、簡単で装置コス
トを大幅に少なくして二層式シリンダライナを製造する
ことができる。
のみに粉体プラズマ肉盛溶接等による肉盛溶接を施すと
いう、極めて簡単な工程かつ少ない工数で二層式シリン
ダライナを製造することが可能となり、従来のＨＩＰ接
合による二層式シリンダライナに較べ、簡単で装置コス
トを大幅に少なくして二層式シリンダライナを製造する
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施例を例示的に詳しく説明する。但し、この実施
例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その
相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この
発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明
例にすぎない。
適な実施例を例示的に詳しく説明する。但し、この実施
例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その
相対的配置等は特に特定的な記載がないかぎりは、この
発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明
例にすぎない。
【００１２】図１は本発明の実施形態に係るディーゼル
機関用二層式シリンダライナの取付時を示す軸心線に沿
う断面図である。図１において１０はシリンダライナ、
１１はジャケット、１２は該シリンダライナ１０の外面
６とジャケット１１との間に形成され冷却液が収容され
る冷却液室である。
機関用二層式シリンダライナの取付時を示す軸心線に沿
う断面図である。図１において１０はシリンダライナ、
１１はジャケット、１２は該シリンダライナ１０の外面
６とジャケット１１との間に形成され冷却液が収容され
る冷却液室である。
【００１３】前記シリンダライナ１０は、耐摩耗性、耐
腐食性を有する合金鋼等の鋼材から成るライナ本体１を
構成するライナ上部３の内面に、高摺動性鋳鉄系肉盛材
料を肉盛りして構成されている。２はその肉盛部であ
る。前記高摺動性鋳鉄系肉盛材料としては、高い熱疲労
強度及び耐摩耗性、良好な摺動性、並びに製造の容易さ
及び低コストの面から、高Ｃ（炭素）−高Ｓｉ（珪素）
−Ｆｅ（鉄）系のベース材がフェライト系、あるいはパ
ーライト系の鋳鉄材料を用いる。
腐食性を有する合金鋼等の鋼材から成るライナ本体１を
構成するライナ上部３の内面に、高摺動性鋳鉄系肉盛材
料を肉盛りして構成されている。２はその肉盛部であ
る。前記高摺動性鋳鉄系肉盛材料としては、高い熱疲労
強度及び耐摩耗性、良好な摺動性、並びに製造の容易さ
及び低コストの面から、高Ｃ（炭素）−高Ｓｉ（珪素）
−Ｆｅ（鉄）系のベース材がフェライト系、あるいはパ
ーライト系の鋳鉄材料を用いる。
【００１４】また、前記肉盛材料の肉盛りは、該肉盛材
料の粉本体を前記ライナ本体１のライナ上部３の内側の
ライナ上面５から所定長さＬに亙り、低希釈溶接法であ
る粉体プラズマ肉盛溶接により所定厚さｔに亙って行な
う。前記長さＬは、その下端が少なくともピストンの上
死点において第１段ピストンリング（図示省略）の外面
が摺接される位置とする。また、前記厚さｔはシリンダ
ライナ１０の内径、使用する機関の仕様、肉盛部２の強
度、肉盛り作業性等によって決める。
料の粉本体を前記ライナ本体１のライナ上部３の内側の
ライナ上面５から所定長さＬに亙り、低希釈溶接法であ
る粉体プラズマ肉盛溶接により所定厚さｔに亙って行な
う。前記長さＬは、その下端が少なくともピストンの上
死点において第１段ピストンリング（図示省略）の外面
が摺接される位置とする。また、前記厚さｔはシリンダ
ライナ１０の内径、使用する機関の仕様、肉盛部２の強
度、肉盛り作業性等によって決める。
【００１５】そして前記粉体プラズマ肉盛溶接により肉
盛部２を形成した後、シリンダライナの内面４を研磨等
により所定の寸法に仕上げる。
盛部２を形成した後、シリンダライナの内面４を研磨等
により所定の寸法に仕上げる。
【００１６】以上のように構成されたシリンダライナ１
０は、ライナ上部３の内面４を高Ｃ−高Ｓｉ−Ｆｅ系鋳
鉄材料を粉体プラズマ肉盛溶接により形成したので、高
い繰り返し熱負荷を受けるライナ上部３の熱疲労強度が
従来の鋳鉄製一体型シリンダライナに較べ２倍以上と、
大幅に増大するとともに、高温下でピストンリングが摺
動するライナの内面４の耐摩耗性が向上する。さらに鋳
鉄系材料であるのでピストンリングとのなじみ性、つま
り摺動性も良好となる。
０は、ライナ上部３の内面４を高Ｃ−高Ｓｉ−Ｆｅ系鋳
鉄材料を粉体プラズマ肉盛溶接により形成したので、高
い繰り返し熱負荷を受けるライナ上部３の熱疲労強度が
従来の鋳鉄製一体型シリンダライナに較べ２倍以上と、
大幅に増大するとともに、高温下でピストンリングが摺
動するライナの内面４の耐摩耗性が向上する。さらに鋳
鉄系材料であるのでピストンリングとのなじみ性、つま
り摺動性も良好となる。
【００１７】また、かかる粉体プラズマ肉盛溶接法は、
発明者らの実験によれば、大型ディーゼル機関用シリン
ダライナの対象として肉盛溶着量が１０〜１５Ｋｇ／Ｈ
と高能率で、希釈率が１０〜１５％以下と極めて低く、
良好な溶接性が得られる。しかもライナ上部３の内面の
みに粉体プラズマ肉盛溶接を行なえばよいので、従来の
二層式シリンダライナに較べて極めて簡単な製法でかつ
少ない製造工数で以ってシリンダライナを製造すること
ができる。これにより、従来の二層式シリンダライナに
較べ製造コストが大幅に低減された二層式シリンダライ
ナを得ることができる。
発明者らの実験によれば、大型ディーゼル機関用シリン
ダライナの対象として肉盛溶着量が１０〜１５Ｋｇ／Ｈ
と高能率で、希釈率が１０〜１５％以下と極めて低く、
良好な溶接性が得られる。しかもライナ上部３の内面の
みに粉体プラズマ肉盛溶接を行なえばよいので、従来の
二層式シリンダライナに較べて極めて簡単な製法でかつ
少ない製造工数で以ってシリンダライナを製造すること
ができる。これにより、従来の二層式シリンダライナに
較べ製造コストが大幅に低減された二層式シリンダライ
ナを得ることができる。
【００１８】
【発明の効果】以上の記載のごとく本発明によれば、高
温で高い繰返し熱負荷を受けるライナ上部の内面に、高
温強度が高く、かつ高い耐摩耗性及び良好な摺動性を有
する高Ｃ−高Ｓｉ−Ｆｅ系鋳鉄材料等の高摺動性鋳鉄系
材料を肉盛り溶接したので、ライナ上部の熱疲労強度が
向上するとともに高温となるライナ上部内面が高い耐摩
耗性及び摺動性を備えることとなり、大型ディーゼル機
関に好適な高強度で高い摺動性能を備えたシリンダライ
ナを得ることができる。
温で高い繰返し熱負荷を受けるライナ上部の内面に、高
温強度が高く、かつ高い耐摩耗性及び良好な摺動性を有
する高Ｃ−高Ｓｉ−Ｆｅ系鋳鉄材料等の高摺動性鋳鉄系
材料を肉盛り溶接したので、ライナ上部の熱疲労強度が
向上するとともに高温となるライナ上部内面が高い耐摩
耗性及び摺動性を備えることとなり、大型ディーゼル機
関に好適な高強度で高い摺動性能を備えたシリンダライ
ナを得ることができる。
【００１９】また、スティール製ライナ本体の上部内面
のみに粉体プラズマ肉盛溶接等による肉盛溶接を施すと
いう、極めて簡単な工程かつ少ない工数で二層式のシリ
ンダライナを製造することが可能となり、従来のＨＩＰ
接合による二層式シリンダライナに較べ、簡単な製法で
製造コストが大幅に低減された二層式シリンダライナを
得ることができる。
のみに粉体プラズマ肉盛溶接等による肉盛溶接を施すと
いう、極めて簡単な工程かつ少ない工数で二層式のシリ
ンダライナを製造することが可能となり、従来のＨＩＰ
接合による二層式シリンダライナに較べ、簡単な製法で
製造コストが大幅に低減された二層式シリンダライナを
得ることができる。
【図１】本発明の実施形態に係るディーゼル機関用シリ
ンダライナの要部概略断面図である。
ンダライナの要部概略断面図である。
１ ライナ本体 ２ 肉盛部 ３ ライナ上部 ４ 内面（摺動面） ５ ライナ上面 １０ シリンダライナ
Claims (1)
- 【請求項１】 スティール製ライナ本体の、少なくとも
内面のライナ上端から所定長さの範囲に亙って高摺動性
鋳鉄系肉盛材料を肉盛り溶接して構成されたことを特徴
とするシリンダライナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06189397A JP3626827B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | シリンダライナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06189397A JP3626827B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | シリンダライナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246146A true JPH10246146A (ja) | 1998-09-14 |
| JP3626827B2 JP3626827B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=13184289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06189397A Expired - Fee Related JP3626827B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | シリンダライナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3626827B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6637108B2 (en) | 2001-03-05 | 2003-10-28 | Suzuki Motor Corporation | Method for manufacturing cylinder block for internal combustion engine |
| WO2016054173A1 (en) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | Caterpillar Inc. | Cylinder liner assembly having air gap insulation |
| DE102015219638A1 (de) * | 2015-10-09 | 2017-04-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zylinderkurbelgehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine und Hubkolben-Brennkraftmaschine |
| EP3260692A1 (de) * | 2016-06-23 | 2017-12-27 | MAN Truck & Bus AG | Brennkraftmaschine, insbesondere hubkolben-brennkraftmaschine |
-
1997
- 1997-02-28 JP JP06189397A patent/JP3626827B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6637108B2 (en) | 2001-03-05 | 2003-10-28 | Suzuki Motor Corporation | Method for manufacturing cylinder block for internal combustion engine |
| WO2016054173A1 (en) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | Caterpillar Inc. | Cylinder liner assembly having air gap insulation |
| CN106795832A (zh) * | 2014-10-03 | 2017-05-31 | 卡特彼勒公司 | 气隙绝缘的气缸套总成 |
| DE102015219638A1 (de) * | 2015-10-09 | 2017-04-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zylinderkurbelgehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine und Hubkolben-Brennkraftmaschine |
| EP3260692A1 (de) * | 2016-06-23 | 2017-12-27 | MAN Truck & Bus AG | Brennkraftmaschine, insbesondere hubkolben-brennkraftmaschine |
| US10539092B2 (en) | 2016-06-23 | 2020-01-21 | Man Truck & Bus Ag | Internal combustion engine, especially reciprocating internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3626827B2 (ja) | 2005-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8074617B2 (en) | Piston for an internal combustion engine and method for its production | |
| JPS62107216A (ja) | バルブシートインサート及びその製造法並びにそれを使用してなるシリンダーヘッド | |
| JP2012152825A (ja) | ピストンおよびその製造方法 | |
| US20090282675A1 (en) | Method of making titanium-based automotive engine valves using a powder metallurgy process | |
| CN105127433B (zh) | 用于内燃机的排气阀杆及其制造方法 | |
| JPS58215291A (ja) | 硬化肉盛り層を有するアルミニウム基材料 | |
| JPH09239566A (ja) | 異種金属材料の接合方法 | |
| JP3626827B2 (ja) | シリンダライナ | |
| JPS5925058A (ja) | 内燃機関用シリンダ | |
| US10265798B2 (en) | Magnetic pulse welding of engine components | |
| KR102786254B1 (ko) | 가스 교환 밸브의 밸브 시트 링 및 가스 교환 밸브 | |
| JPS6176742A (ja) | バルブシ−トリングレス軽合金シリンダヘツド | |
| JPH07132362A (ja) | シリンダブロックおよびその製造方法 | |
| JP3595420B2 (ja) | 二層シリンダライナ及びその製造方法 | |
| JP2002226949A (ja) | アルミニウム合金製ピストン用耐摩環 | |
| US20230084759A1 (en) | Layer sintered valve seat ring, process for its production, combinations therewith and their use | |
| JPS62191607A (ja) | バルブシ−トインサ−ト及びそれを使用してなるシリンダ−ヘツド | |
| JP3569429B2 (ja) | 内燃機関用ピストンの耐摩環 | |
| JPH0525591A (ja) | ピストンリング用線およびその製造方法 | |
| JPH063171B2 (ja) | セラミックスー金属の摩擦圧接体およびそれから成るセラミックス鋳ぐるみピストン | |
| JPH0138277Y2 (ja) | ||
| JP2862256B2 (ja) | 複合シリンダーライナーの製法 | |
| JPH04357372A (ja) | 複合型ガスケット | |
| JP2005002861A (ja) | ピストン構造 | |
| JPH0441909A (ja) | エンジン用バルブおよびその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040220 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040302 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040506 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040810 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20041008 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041109 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041206 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |