JPH1024779A - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジおよびウエザーストリップより室内側
にワイヤハーネスを配索する。 【解決手段】 ハーネスの挿入口と引出口とを有する収
容ケース１０の内部に巻取手段１２を取り付け、該巻取
手段に巻回方向に付勢されて巻き付けられている巻取用
連結材１５の先端に、上記挿入口からケース内部に挿入
して引出口から引き出すワイヤハーネスの一部を連結
し、上記収容ケースをドア側あるいは車体側のいずれか
一方に固定すると共に、該収容ケースから引き出したワ
イヤハーネスをドア側あるいは車体側のいずれか他方へ
と配索してクランプで係止し、ドア開閉作動に応じて収
容ケースの内部に挿通したワイヤハーネスの長さが変わ
ってワイヤハーネスを伸縮させて追従できる構成として
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアヒン
ジ部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒ
ンジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりも内
側にワイヤハーネスを配索し、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側へ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ドアヒンジ部位置と略同一位置で、上下高さ方向
を変えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハー
ネスにねじれのみが発生し、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、ねじれはワイヤハーネスがねじれ
ることにより吸収している。

【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図１１および図１２に示すよう
に、車体側ＣとドアＤのヒンジＨは、ドアパネル１の端
面１ａの略中央に取り付けられるため、ドアハーネスＤ
・Ｗ／Ｈは、ドアパネル１の内部を通し、端面１ａに設
けた貫通穴１ｂからドア外部に取り出す必要があり、ド
アパネル１の内部へのワイヤハーネスの配索および貫通
穴１ｂを通す作業に手数がかかる問題があった。

【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられている。ドアヒンジＨ
は、ウエザーストリップ２よりも室外側に取り付けられ
ているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリッ
プ２よりも室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／
Ｈは、ウエザーストリップ２による防水が図られていな
いため、防水構造とする必要がある。よって、従来、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けるとともに、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を
施す必要があり、その分コスト高になるとともに手数が
かかる問題があった。

【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ドアヒンジＨの支点位置とワイ
ヤハーネスＷ／Ｈとの配索位置がずれるため、ドアの開
閉に伴ってワイヤハーネスを伸縮させる必要が生じる。
即ち、ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮
機能とねじれ吸収機能との両機能が要求されることにな
る。

【０００６】上記ウエザーストリップ２よりも室内側に
ワイヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８ー４
８１４６号において提案されている。即ち、図１３およ
び図１４に示すように、インストルメントパネルのサイ
ドカバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調
用ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト
４の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕
長さを持たせて配索している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。

【０００８】ワイヤハーネスＷ／Ｈが図１５（Ａ）
（Ｂ）に示すように、蛇腹状ダクト内部の中心位置を通
る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。しかし
ながら、図１６（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの一部Ｗがダクト４の蛇腹部の凹部４ａに入り込む
と、ダクト４が収縮できなくなる。この状態で図１６
（Ｂ）に示すようにドアＤが閉じられると、ドアパネル
１とサイドカバー３とに挟まれて、ダクト４およびワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに無理な力がかかることがある。

【０００９】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。

【００１０】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ・Ｈがダクト４の凹部４ａ
に入り込み、上記の問題が発生しやすい。

【００１１】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。

【００１２】本発明は上記した不具合を解消し、ドアヒ
ンジの支点位置より室内側で、かつウエザーストリップ
より内側位置で、ワイヤハーネスがねじれることなく伸
縮するように配索し、配索作業の容易化および防水対策
の簡略化を図ることを課題としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアの間に配索する
ワイヤハーネスを、車体とドアとを連結する自動車のド
アヒンジの取付位置およびウエザーストリップより室内
側に配索するものにおいて、ハーネスの挿入口と引出口
とを有するケース内部に巻取手段を取り付け、該巻取手
段に巻回方向に付勢されて巻き付けられている巻取用連
結材の先端に、上記挿入口からケース内部に挿入して引
出口から引き出すワイヤハーネスの一部を連結し、上記
収容ケースをドア側あるいは車体側のいずれか一方に固
定すると共に、該収容ケースから引き出したワイヤハー
ネスをドア側あるいは車体側のいずれか他方へと配索し
てクランプで係止し、ドア開閉作動に応じて収容ケース
の内部に挿通したワイヤハーネスの長さが変わってワイ
ヤハーネスを伸縮させて追従できる構成としていること
を特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハー
ネス配索構造を提供している。

【００１４】上記収容ケースは、樹脂製で一体成形した
本体部と蓋部とからなり、蓋部を本体部に薄肉ヒンジを
介して連結している。挿入口と引出口とは本体部の同一
側面に間隔をあけて切り欠いて形成しており、これら挿
入口および引出口を設けた側面と対向する側面側に巻取
手段を設置している。この収容ケースに、挿入口からワ
イヤハーネスを通して、本体部の内部に設置している巻
取手段に一端を固定した巻取用連結材の先端に連結した
後、引出口より引き出し、その後、蓋部を閉じ、本体部
と蓋部との対応箇所に設けたロック部と被ロック部とで
係止している。収容ケースの内部では、上記巻取用連結
材が巻取手段に原状では巻かれた状態であるため、巻取
用連結材の先端は伸びておらず、該巻取用連結材の先端
と連結するワイヤハーネスは収容ケース内部に挿入口お
よび引出口とは対向する側面へと余長を持たせた状態で
収容されている。

【００１５】上記ワイヤハーネスを通した収容ケース
を、ドア側に固定しておくと、ドアの開放作動に応じ
て、収容ケース内のワイヤハーネスが巻取手段の付勢力
に抗して、巻取用連結材を伸ばしながら引き出されて伸
長する。また、収容ケースより引き出されたワイヤハー
ネスは自在にねじれることができるため、ねじれながら
伸びていく。よって、ドアの開放作動に追従できる。一
方、ドアの閉鎖作動すると、巻取装置の付勢力により収
容ケースから引き出されたワイヤハーネスは、伸びた分
だけ収容ケース内部に戻される。

【００１６】上記巻取用連結材は布、革あるいは樹脂製
の可撓性帯状体からなり、収容ケースの内部に挿通する
ワイヤハーネスと上記巻取用連結材とを接着材あるいは
四角枠状の連結具を介して連結していることが好ましい
（請求項２）。

【００１７】また、上記巻取手段は、円筒状軸部の両端
に円板を設けた樹脂製の糸巻き形状で、上記円筒状軸部
の内部に巻回した鋼帯からなる芯材を収容し、該鋼帯の
一端を上記軸部に固定すると共に、他端を上記巻取用連
結材の基端に固定して、巻取用連結材を円筒状軸部の外
周面に巻回させるように付勢しており、ドア開放時には
上記芯材の付勢力に抗して巻取用連結材が伸びる一方、
ドア閉鎖時には芯材の付勢力で巻取用連結材が巻き付け
られて縮む構成としていることが好ましい（請求項
３）。上記巻取手段を用いると、ワイヤハーネスの戻り
速度を早くすると、ドア閉鎖時にワイヤハーネスがドア
と車体との間に噛み込まれるのを防止できる。

【００１８】上記ワイヤハーネスとしては、ＦＰＣ（フ
レキシブルプリンテッドサーキット）あるいはＦＷＣ
（フレキシブルワイヤリングサーキット）等からなるフ
ラットハーネスを用いることが好ましい（請求項４）。
このようにフラットハーネスとすると上記巻取用連結材
と容易に連結することできる。

【００１９】上記収容ケースのドア側への固定箇所は、
ドア内板内面あるいは室内側トリムに形成した凹部であ
り、車体側への固定箇所は、インストルメントパネルの
ドア側端面あるいはインストルメントパネル下部側面の
ピラーとしている（請求項５）。なお、収容ケースの取
付箇所は上記箇所に限定されず、ドア側はドアの車体側
端面に取り付けてもよいし、車体側もドア側端面に取り
付けてもよい。

【００２０】例えば、ドア内板内面に収容ケースを取り
付けると、ワイヤハーネスをドア内部に配索する必要が
なくなり、配索作業を簡単にできる。また、インストル
メントパネルに収容ケースを取り付けると、車体への取
付と比較して収容ケースの取付が容易となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。

【００２２】図１乃至図７は第１実施形態を示し、ＦＰ
ＣからなるドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前
側端面１ａより車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃと
の間のドアヒンジ部に配索している。上記ドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈのドアヒンジ部に配索される前側部は、ドア
Ｄに固定した図２に示す形状の収容ケース１０を通した
後、車体Ｃ側へと引きだし、車体Ｃ側ではインストルメ
ントパネル２０のドア側側面に穿設した開口２０ａを通
して、図７に示すように、クランプ２１でインストルメ
ント２０の内面に係止している。

【００２３】上記収容ケース１０は、本体部１０ａと蓋
部１０ｂと樹脂で一体成型したもので、本体部１０ａと
蓋部１０ｂとを薄肉ヒンジ部１０ｃで連結し、蓋１０ｂ
を閉じると、内部に挿通したワイヤハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
が摺動できる中空部１０ｄを構成する矩形状の薄幅ボッ
クスとしている。

【００２４】収容ケース１０の本体部１０ａは、一側面
１０ｅの両側にハーネス用の挿入口１０ｆと引出口１０
ｇとを切り欠いて形成している。また、引出口１０ｇの
内端に連続して本体部の底面よりハーネスガイド１０ｈ
を突設する一方、挿入口１０ｆの外端よりハーネス固定
片１０ｉを突設している。さらに、蓋部１０ｂの先端に
ロック孔を設けたロック片１０ｎを突設する一方、蓋部
１０ｂを閉じた時に対応する本体部１０ａの側面にロッ
ク爪１０ｐを突設している。

【００２５】さらに、収容ケース１０の内部には、上記
側面１０ｅと対向する側面１０ｑの隅部に巻取手段１２
を本体部１０ａの底面に固定して設置している。該巻取
手段１２は、円筒状軸部１３ａの一端に円板１３ｂを設
けている本体部１３ｃと、軸部１３ａの他端に取り付ら
れる円板状の蓋１３ｄとからなる略糸巻き形状で、樹脂
製の巻取体１３を備えている。上記円筒状軸部１３ａの
内部には、所要回数巻回した鋼材からなる芯材１４を収
容し、該芯材１４の一端を軸部１３ａに固定すると共
に、他端を軸部１３ａに切り欠いた溝１３ｅより突出さ
せ、この状態で蓋１３ｄを取り付けている。該巻取手段
１２は本体部１３ｃを収容ケース１０の本体部底面に固
定している。

【００２６】上記軸部１３ｄより突出させた芯材１４の
先端には、巻取用連結材１５の基端に固定して、該巻取
用連結材１５を円筒状軸部１３ａの外周面に巻回させる
ように付勢している。巻取用連結材１５は布、革あるい
は樹脂製の可撓性帯状体からなる。

【００２７】ＦＰＣからなるワイヤハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
は、収容ケース１０内に挿入口１０ｆより挿入し、図４
に示すように、ワイヤハーネスＤ・Ｗ／Ｈは折り返し
て、該折り返した２枚のＦＰＣと巻取用連結材１５とを
接着材１６で固着し、引出口１０ｇより引き出してい
る。また、挿入口１０ｆの入口部分で、ハーネス固定片
１０ｉにテープ１７で固定している。収容ケース１０内
では、巻取用連結材１５が巻取手段１２の芯材１４によ
り付勢されて軸部１３ａに巻き付けられて縮んでいるた
め、対向する側面へと引っ張られて、余長をもった状態
で収容されている。このように、ドアハーネスＤ・Ｗ／
Ｈを収容ケース１０に余長部を与えて通した後、蓋部１
０ｂを閉じてロック孔にロック爪１０ｐを係止してロッ
クしている。

【００２８】上記収容ケース１０を取り付けるドアＤの
ドアパネル１には、図１に示すように、車体Ｃとのヒン
ジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取り
付けられ、このウエザーストリップ２の取付位置より更
に室内側のドアパネル端面１ａから内板１ｈにかけた角
部に上下一対のハーネス挿通用切欠１ｇ、１ｇ’を形成
すると共に、該切欠１ｇ、１ｇ’と連通させて、ドア内
板１ｈに収容ケース１０を密嵌する凹部１ｋを形成して
いる。

【００２９】収容ケース１０に前部を通したドアハーネ
スＤ・Ｗ／Ｈは、図１に示すように、ドアパネル１の内
板１ｈの内面に沿って配索し、上記凹部１ｋに収容ケー
ス１０を嵌め込み、この状態で、トリム（図示せず）で
内板１ｈをカバーして収納形成１０をドア内部に固定し
ている。

【００３０】収容ケース１０の引出口１０ｇより引き出
したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは車体Ｃへと伸ばして、前
述したように、インストルメント２０の側面２０ａの開
口２０ｂを通して、クランプ２１でインストルメント１
０の内面に係止している。図５に示す取付状態は、ドア
Ｄが閉鎖状態の時であり、この時、ドア側に取り付けた
収容ケース１０から車体側に係止される位置までのワイ
ヤハーネスの長さに対して、収容ケース１０内でだぶら
せた長さを余長分としている。

【００３１】上記のように、ヒンジＨの支点位置および
ウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｋ
に収容ケース１０を収容し、インストルメント２０へと
配索しているため、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、ドア開
放時にはドアの開閉角度に応じてねじれながら伸びる必
要がある。同様に、ドア閉鎖時には、ねじれが戻りなが
ら縮む必要がある。

【００３２】図６に示すドア閉鎖状態より、ドアＤが開
かれると、収容ケース１０内のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
は巻取手段１２の芯材１４に抗して巻取用連結材１５を
引っ張りながら引出口１０ｇより引き出される。ドア全
開状態で、図５および図７（Ｂ）に示すように、収容ケ
ース１０内に収容していた余長分がひきだされて伸び
る。また、全開位置においても、ドアハーネスには芯材
１４の引っ張り力が作用しているためドアＤと車体Ｃと
の間で弛まない。

【００３３】上記のように、ドア開放時には、ドアハー
ネスが伸びてドアの開放に追従できると共に、収容ケー
スから引き出されたドアハーネスは、ハーネス自体がね
じれることができるため、ねじれながら伸びることがで
きる。

【００３４】ドア開放状態からドアを閉鎖する時、巻取
用連結材１５が芯材１４に巻き戻されて軸部１３ａに巻
き付かれて、それによって、ドアハーネスは収容ケース
１０内に引き戻されて図６に示す状態に戻る。この時、
芯材１６の復帰力で、ドアＤの閉じ作動よりも早い速度
で収容ケース１０内に引き戻される。このように、ドア
ハーネスがスムーズに縮むため、ドア閉鎖動作に追従で
きると共に、ドアと車体との間にハーネスの噛み込みが
発生するのを防止できる。

【００３５】なお、上記第１実施形態では、収容ケース
１０をドアＤ側に固定しているが、収容ケース１０を車
体側のインストルメントパネルのドア側面内面側に固定
してもよい。その場合、インストルメントパネルに固定
した収容ケース内にドア側より配索したドアハーネスを
通している。一方、ドアＤ側では内板の内面に、ドアハ
ーネスをクランプで固定する。

【００３６】図８（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示し、
第１実施形態との相違点は、巻取用連結材１５とドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈとの連結形態だけである。即ち、接着
材で固着する代わりに、四角枠状の金具３０を用いて連
結している。該金具３０はコ字形状の本体枠３０ａの一
端に開閉枠３０ｂを薄肉ヒンジ３０ｃで連結した形状
で、該開閉枠３０ｂの先端と本体枠３０ａの一側３０ｄ
とにロック爪３０ｅとロック溝３０ｆを設けている。

【００３７】上記本体枠３０ａにＦＰＣからなるハーネ
スＷ／Ｈを通して一側３０ｄに巻き付けて折り返してい
る。一方、巻取用連結材１５の先端を折り返して縫着
し、袋状部１５ａを設け、該袋状部１５ａを本体枠３０
ａの他側３０ｇに通している。このように、一側３０ｄ
にハーネスを、他側３０ｇに巻取用連結材１５を通した
後、開閉枠３０ｂで本体枠３０ａを閉じ、ロック爪３０
ｅをロック溝３０ｆに係止して、ハーネスと巻取用連結
材とを連結している。他の構成および作動は、第１実施
形態と同様であるため、説明を省略する。

【００３８】上記実施形態ではドアハーネスとしてＦＰ
Ｃを用いているが、同様のフラットハーネスからなるＦ
ＷＣを用いて良い。また、電線束をテープまきした通常
のワイヤハーネスを用いてもよい。

【００３９】図９および図１０（Ａ）（Ｂ）は収容ケー
スを車体側に取り付けた第３実施形態を示し、インスト
ルメントパネル２０のドア側の内面に収容ケースを取り
付け、インストルメントパネル側面の開口よりドアハー
ネスＤ・Ｗ／Ｈを引き出してドアＤ側へと配索し、ドア
Ｄの内板にクランプ２１で形成している。

【００４０】第３実施形態における作動は第１実施形態
と同様で、ドア閉鎖時には図１０（Ａ）に示すようにド
アハーネスはインストルメントパネル２０に取り付けた
収容ケース１０内で余長をもって収容されており、ドア
開放時には図１０（Ｂ）で示すように、収容ケース１０
より引き出されてドアの開放作動に追従する。

【００４１】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアと車体との間に配索するワイヤハ
ーネスを、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の内部
位置に配索しているため、ドア開閉時にワイヤハーネス
には伸縮機能とねじれ機能の両機能が要求されるが、ハ
ーネス伸縮機構を備えた収容ケースを設けているため、
ドア開閉時にワイヤハーネスを伸縮させることができ、
かつ、収容ケースより引き出されたワイヤハーネスがね
じれることができるため、ドアの開閉作動にスムーズに
追従させることができる。

【００４２】また、上記収容ケースは内部に巻取手段を
備え、巻取用連結材を介してワイヤハーネスをケース内
部に余長を持たせて引っ張り込んだ簡単でかつ小型な構
造であるため、スペース取らずに取り付けることがで
き、かつ、室内側にあまり露出させず、外観を損なわな
い。さらに、収容ケースをドア側に設けた場合も、小型
かつ軽量であるため、ドアの開閉操作力が大きくなるこ
とはなく、ドアの開閉が重くならない。

【００４３】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。

【００４４】さらに、ワイヤハーネスをトアパネル内板
の内面側に配索できるため、従来必要とされたドアパネ
ル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端面
に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を無
くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配索
作業を従来と比較して格段に容易とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。

【図２】 第１実施形態に用いる収容ケースを示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）正面図、（Ｃ）は右側面図、
（Ｄ）は左側面図、（Ｅ）は蓋を開いた状態の正面図で
ある。

【図３】 第１実施形態の巻取手段を示し、（Ａ）は側
面図、（Ｂ）は正面図である。

【図４】 第１実施形態のハーネスと巻取用連結材の連
結部の正面図である。

【図５】 ドア開放時におけるワイヤハーネスの引き出
し状態を示す断面図である。

【図６】 上記収容ケースにワイヤハーネスを挿入した
状態を示す断面図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）はドア開閉作動時におけるワイ
ヤハーネスの動作を示す概略平面図である。

【図８】 第２実施形態を示し、（Ａ）は要部斜視図、
（Ｂ）は金具の斜視図である。

【図９】 第３実施形態の斜視図である。

【図１０】 （Ａ）（Ｂ）は第３実施形態のドア開閉作
動時におけるワイヤハーネスの動作を示す概略平面図で
ある。

【図１１】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図で
ある。

【図１２】 ヒンジの位置とウエザーストリップの位置
関係を示す平面図である。

【図１３】 他の従来例の斜視図である。

【図１４】 図１３の従来例の要部拡大断面図である。

【図１５】 （Ａ）（Ｂ）は図１３の従来例の正常状態
を示す概略図である。

【図１６】 （Ａ）（Ｂ）は図１３の従来例の異常状態
を示す概略図である。

【符号の説明】

Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル １ａ 端面 １ｋ 凹部 ２ ウエザーストリップ １０ 収容ケース １０ａ 本体部 １０ｂ 蓋部 １０ｆ 挿入口 １０ｇ 引出口 １２ 巻取手段 １３ 巻取体 １４ 芯材 １５ 巻取用連結材 ２０ インストルメントパネル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 瀧本 徹也 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とドアの間に配索するワイヤハーネ
   スを、車体とドアとを連結する自動車のドアヒンジの取
   付位置およびウエザーストリップより室内側に配索する
   ものにおいて、 ハーネスの挿入口と引出口とを有するケース内部に巻取
   手段を取り付け、該巻取手段に巻回方向に付勢されて巻
   き付けられている巻取用連結材の先端に、上記挿入口か
   らケース内部に挿入して引出口から引き出すワイヤハー
   ネスの一部を連結し、 上記収容ケースをドア側あるいは車体側のいずれか一方
   に固定すると共に、該収容ケースから引き出したワイヤ
   ハーネスをドア側あるいは車体側のいずれか他方へと配
   索してクランプで係止し、ドア開閉作動に応じて収容ケ
   ースの内部に挿通したワイヤハーネスの長さが変わって
   ワイヤハーネスを伸縮させて追従できる構成としている
   ことを特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤ
   ハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 上記巻取用連結材は布、革あるいは樹脂
   製の可撓性帯状体からなり、収容ケースの内部に挿通す
   るワイヤハーネスと上記巻取用連結材とを接着材あるい
   は四角枠状の連結具を介して連結している請求項１に記
   載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索
   構造。
3. 【請求項３】 上記巻取手段は、円筒状軸部の両端に円
   板を設けた樹脂製の糸巻き形状で、上記円筒状軸部の内
   部に巻回した鋼帯からなる芯材を収容し、該鋼帯の一端
   を上記軸部に固定すると共に、他端を上記巻取用連結材
   の基端に固定して、巻取用連結材を円筒状軸部の外周面
   に巻回させるように付勢しており、ドア開放時には上記
   芯材の付勢力に抗して巻取用連結材が伸びる一方、ドア
   閉鎖時には芯材の付勢力で巻取用連結材が巻き付けられ
   て縮む構成としている請求項１または請求項２に記載の
   自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構
   造。
4. 【請求項４】 上記ワイヤハーネスはＦＰＣ（フレキシ
   ブルプリンテッドサーキット）あるいはＦＷＣ（フレキ
   シブルワイヤリングサーキット）等からなるフラットハ
   ーネスからなる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に
   記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配
   索構造。
5. 【請求項５】 上記収容ケースのドア側への固定箇所
   は、ドア内板内面あるいは室内側トリムに形成した凹部
   であり、車体側への固定箇所は、インストルメントパネ
   ルのドア側端面あるいはインストルメントパネル下部側
   面のピラーとしている請求項１乃至請求項４のいずれか
   １項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハー
   ネス配索構造。