JPH1024795A - 車両のサイドエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバック３内の側部近傍部に、該シート
バック３の側部に略沿って延びるように配設されたシー
トバックフレーム１３と、このシートバックフレーム１
３近傍にて所定方向に向けて配設されたエアバッグユニ
ット２１とを備えた車両のサイドエアバッグ装置に対し
て、シートバック３の側部に衝撃力等が加わったとして
も、その衝撃力等がエアバッグユニット２１に作用しな
いようにして、エアバッグユニット２１の保護性をより
一層向上させる。 【解決手段】 エアバッグユニット２１を、シートバッ
クフレーム１３に対してシート中央側に設ける。また、
そのエアバッグユニット２１をブラケットフレーム部材
３０を介してシートバックフレーム１３に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサイドエア
バッグ装置に関し、特にシート内の側部近傍部にエアバ
ッグユニットを配設したものの技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグユニットを操舵ハンド
ルに配設して車体の正面衝突時に乗員の安全を図ること
はよく知られている。ところが、近年、例えば特開平６
−６４４９１号公報に示されているように、シート内の
側部にエアバッグユニットを配設し、車体側部への衝突
時に乗員の側方でエアバッグを展開させ、その展開した
エアバッグで側突のエネルギを吸収して乗員を保護する
ようにすることが提案されている。

【０００３】一方、シート内の側部近傍部には、通常、
シートの強度及び剛性を確保するためにそのシート側部
に略沿って延びるように金属製のフレーム部材が設けら
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記提案例
のようにエアバッグユニットをシート内の側部に配設す
ると、そのエアバッグユニットの周囲はフレーム部材を
除いて柔らかいパッドであるため、ロボットがシートの
両側部を挟んでそのシートを車両に組付けるような場合
に、そのロボットのシートを挟む力がエアバッグユニッ
トに作用してしまう虞れがある。また、乗員が車両に荷
物を載せるときにその荷物をシート側部に当てる場合が
あり、このような衝撃力等に対するエアバッグユニット
の保護性をさらに向上させ得る余地がある。

【０００５】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、シートの強度及び剛性
を確保するためにシート内に設けられている既存のフレ
ーム部材を利用することによって、シートの側部に衝撃
力等が加わったとしても、その衝撃力等がエアバッグユ
ニットに作用しないようにして、エアバッグユニットの
保護性をより一層向上させることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、エアバッグユニットを、シートの
側部に略沿って延びるように配設されたフレーム部材に
対してシート中央側に設けるようにした。

【０００７】具体的には、請求項１の発明では、シート
内の側部近傍部に、該シートの側部に略沿って延びるよ
うに配設されたフレーム部材と、上記フレーム部材近傍
にて所定方向に向けて配設されたエアバッグユニットと
を備えた車両のサイドエアバッグ装置を前提とする。

【０００８】そして、上記エアバッグユニットは、上記
フレーム部材に対してシート中央側に設けられているも
のとする。

【０００９】このことにより、エアバッグユニットは、
シート内の強度及び剛性を有するフレーム部材よりもシ
ート中央側に配設されているので、シートの車両への組
付時にロボットがシートの両側部を挟んだり、シートの
側部に衝撃力が加わったりしたとしても、そのフレーム
部材が変形することはなく、衝撃力等がエアバッグユニ
ットに作用することはない。よって、エアバッグユニッ
トの保護性をより一層向上させることができる。

【００１０】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、エアバッグユニットは、フレーム部材に取付けら
れているものとする。

【００１１】このことで、エアバッグユニットは、強度
及び剛性の高いフレーム部材に取付固定される。よっ
て、エアバッグユニットの支持剛性を向上させることが
できる。

【００１２】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明において、エアバッグユニットは、該エアバッグユニ
ットの外端縁がフレーム部材の外端縁よりもシート中央
側に位置するように配設されているものとする。

【００１３】この発明により、エアバッグユニットにお
いて特にエアバッグが展開する外端部側は、そのエアバ
ッグが乗員の側方に展開し易いように、フレーム部材を
避けてシート側部側を向くようにされるが、その外端縁
はフレーム部材の外端縁よりもシート中央側に位置する
ようにされているので、その外端部が衝撃力等を受ける
のを防止することができる。よって、エアバッグの展開
性を良好に維持しつつ、エアバッグユニットの保護性を
さらに向上させることができる。

【００１４】請求項４の発明では、請求項１、２又は３
の発明において、エアバッグユニットの外側部はケース
部材からなり、上記ケース部材の乗員側の端部が乗員か
ら遠ざかる方向に切欠かれてなるものとする。

【００１５】このようにすることで、ケース部材の乗員
側端部は、乗員がシートに座ったときにその乗員の背中
や臀部等に対して異物感を与える可能性が大きいが、そ
の端部が乗員から遠ざかる方向に切欠かれているので、
その箇所のパッドを厚くすることができ、乗員に対する
異物感を防ぐことができる。よって、乗員の乗り心地性
を良好に維持することができる。

【００１６】請求項５の発明では、請求項１、２、３又
は４の発明において、エアバッグユニットは、シートに
おいて該シートに近いサイドドア側の側部に配設されて
いるものとする。

【００１７】このことにより、側突時に乗員とその乗員
に近い側のサイドドアとの間にエアバッグを容易に展開
させることができ、乗員がサイドドアに衝突するのを防
ぐことができる。よって、側突時の乗員のより一層の安
全性を確保することができる。

【００１８】請求項６の発明では、請求項５の発明にお
いて、エアバッグユニットはシートバック内に配設され
ているものとする。

【００１９】このようにすることで、シートバックの側
部は、乗員を左右方向からサポートするための前方に膨
らんだサイドサポート部であるので、その内部の比較的
大きな空間にエアバッグユニットを配設することができ
る。よって、乗員の座り心地性を阻害することなくエア
バッグユニットをシート内に収容することができる。

【００２０】請求項７の発明では、請求項５の発明にお
いて、エアバッグユニットはシートクッション内に配設
されているものとする。

【００２１】このことにより、シートクッションの側部
も、乗員を左右方向からサポートするための上方に膨ら
んだサイドサポート部であるので、その内部の比較的大
きなスペースにエアバッグユニットを配置することがで
きる。よって、請求項６と同様の作用効果を得ることが
できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図２及び図３は、本発明の実施形態
１に係る車両のサイドエアバッグ装置における自動車の
前席左側のシート１を示し（尚、以下の説明では、自動
車の前後左右を単に前後左右という）、このシート１
は、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレ
スト４を有する。上記シートクッション２の左右両端部
の下部には、前後方向に延びるスライダ７，７がそれぞ
れ設けられ、この各スライダ７は、前後部でレール取付
部材１０，１０を介してフロアに固定した左右の各案内
レール８に係合されてシート１の前後位置を調節するこ
とができるようになっている。また、シートクッション
２の後部には、ナックル部材９が左右方向に延びる回転
軸１１を中心として回転可能に設けられ、このナックル
部材９を介してシートバック３がシートクッション２に
対して上記回転軸１１回りに回転可能に連結されて、シ
ートバック３の角度調整を行うことができるようになっ
ている。

【００２３】上記ヘッドレスト４は略コ字状とされたフ
レーム５を有し、そのフレーム５の両端部がヘッドレス
ト４の下端面から突出しており、このヘッドレスト４
は、そのフレーム５の両端部が上記シートバック３の上
端面に形成した２つの穴にそれぞれ差し込まれてシート
バック３に取付けられている。

【００２４】上記シートバック３内の後部外周部には、
フレーム部材としての鋼製パイプ材からなる上下部及び
左右両側部を有する枠状のシートバックフレーム１３が
設けられ、このシートバックフレーム１３の上部には、
上記ヘッドレスト４の下端面から突出したフレーム５両
端部とそれぞれ嵌合してヘッドレスト４の上下方向の位
置を調節することができる２つのヘッドレスト調節部材
１４，１４が取付固定されている。

【００２５】上記シートバックフレーム１３の左右両側
部間には、図１及び図４に示すように、シートバックフ
レーム１３よりも細い径の線材からなる左右方向に延び
る５本のワイヤフレーム１８，１８，…が設けられてい
る。この各ワイヤフレーム１８は、その両端部がシート
バックフレーム１３の左右両側部前側にそれぞれ溶接に
より取付固定されている。

【００２６】上記各ワイヤフレーム１８よりも前側には
パッド１５が設けられ、このパッド１５は、乗員がシー
トバック３に凭れたときに後方に逃げないように各ワイ
ヤフレーム１８によって支持されている。また、このパ
ッド１５は、その端部がシートバックフレーム１３の外
側から後方に回り込むようにされてそのシートバックフ
レーム１３に支持されている。上記パッド１５は、発泡
ウレタン層１７とその発泡ウレタン層１７のシート外側
表面側の発泡ウレタン層１７よりも柔らかいウレタン層
１６とからなる。このパッド１５におけるウレタン層１
６のシート外側表面は、薄い布地からなる表皮材１９で
覆われている。尚、ワイヤフレーム１８の後方には、シ
ートバックフレーム１３近傍を除いてパッド１５はな
く、シートバック３の後部は表皮材１９で覆われている
だけである。

【００２７】上記シートクッション２の左右両端部には
上方に膨らんだサイドサポート部２ａ，２ａが、またシ
ートバック３の左右両端部には前方に膨らんだサイドサ
ポート部３ａ，３ａがそれぞれ設けられ、乗員が左右方
向に動かないようにサポートする役目をしている。

【００２８】上記シートバック３のそのシート１に近い
サイドドア側の側部つまり左側のサイドサポート部３ａ
内における上記シートバックフレーム１３左側部近傍に
は、エアバッグユニット２１が配設されている。このエ
アバッグユニット２１は、図５に示すように、その外側
部がケース部材としての断面Ｕ字状のリアクションカン
２２からなり、このリアクションカン２２内には、奥側
に点火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ２
３と、また開口側に折り畳まれたエアバッグ２４とがそ
れぞれ収容されている。上記リアクションカン２２の開
口はエアバッグの展開により容易に破れる紙２５で塞が
れている。また、このリアクションカン２２は、その開
口近傍における乗員側（右側）端部の上部が上方に向か
って乗員から遠ざかる方向（後方向）に切欠かれてなる
切欠部２２ａを有している。上記インフレータ２３の点
火部には、図示しないが、自動車の左側部への側突を検
知する加速度センサから点火信号が供給されるようにな
っており、その点火信号により点火部が点火して爆薬が
高速燃焼し、そのとき発生する多量のガスによりエアバ
ッグ２４が膨脹展開するようになっている。

【００２９】上記シートバックフレーム１３左側部は、
シートバック３の左側部に略沿って延びるように配設さ
れ、そのシートバックフレーム１３左側部に対してエア
バッグユニット２１は、シート中央側（右側）に設けら
れている。すなわち、このエアバッグユニット２１は、
インフレータ２３がシートバックフレーム１３左側部の
右側近傍に位置し、リアクションカン２２の開口方向が
前方に対して左側に傾くように配置されている。そし
て、そのリアクションカン２２開口近傍の左側外端縁
は、シートバックフレーム１３左側部の左側外端縁より
もシート中央側に位置するようにされている。また、リ
アクションカン２２のインフレータ２３側における後側
外端縁は、シートバックフレーム１３左側部の後側外端
縁よりもシート前側に位置するようにされている。さら
に、上記エアバッグユニット２１は、そのリアクション
カン２２の開口がシートバック３の上下方向と垂直な方
向に対して僅かに上方を向くように配置され、シートバ
ック３のシートクッション２に対する角度が、乗員が普
通に座る角度のときに、リアクションカン２２の開口が
水平方向に対して確実に斜め上方を向くようにされてい
る。

【００３０】上記シートバック３内におけるエアバッグ
ユニット２１よりもシート外側には、シートバック３の
側部に沿って上下方向に延びるブラケットフレーム部材
３０が設けられ、このブラケットフレーム部材３０は、
その後部が上記シートバックフレーム１３左側部の左側
に取付固定されている。そして、上記エアバッグユニッ
ト２１は、そのリアクションカン２２の側面に設けた取
付部材２６を介して上下２組のボルト２７，２７及びナ
ット２８，２８で上記ブラケットフレーム部材３０に締
結されている。このことで、エアバッグユニット２１
は、ブラケットフレーム部材３０を介してシートバック
フレーム１３に取付固定されていることになる。また、
上記ブラケットフレーム部材３０は、その下部にて上記
シートクッション２に設けられたナックル部材９に２組
のボルト及びナットで締結されている。

【００３１】上記パッド１５のシート内側表面部におけ
るエアバッグユニット２１に対応した部位つまりエアバ
ッグユニット２１におけるリアクションカン２２開口の
略前方部位には、エアバッグ２４の展開圧を受けて上記
パッド１５が拡開破断し始める起点部となる切込溝部３
３が設けられ、この切込溝部３３が他の部分よりも脆弱
となるようにされている。この切込溝部３３は、エアバ
ッグユニット２１のリアクションカン２２とシートバッ
ク３の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ
長さに亘って設けらている。

【００３２】一方、上記表皮材１９における上記切込溝
部３３の略延長線上の箇所には、破断し易い縫目が形成
されている。そして、エアバッグ２４が展開するとき、
その展開圧によってパッド１５がその切込溝部３３から
破断し始め、その切込溝部３３と表皮材１９の縫目とを
結ぶ線に沿ってパッド１５及び表皮材１９が破断拡開さ
れ、その箇所よりエアバッグ２４がシートバック３の外
部に展開するようになっている。

【００３３】上記エアバッグ２４は、図６及び図７に示
すように、展開されたとき上下方向に長い略矩形状をな
し、乗員と左側サイドドア４０との間で乗員の腹部から
頭部に亘って展開するようになっている。

【００３４】尚、パッド１５のシート内側表面における
上記切込溝部３３からエアバッグユニット２１側方に
は、フェルト部材３８がパッド１５の発泡ウレタン層１
７と一体的に成形されており、エアバッグ２４が展開し
てパッド１５が拡開破断されたときにそのパッド１５が
飛散するのを防止すると共に、エアバッグユニット２１
におけるリアクションカン２２が振動等によりパッド１
５の発泡ウレタン層１７と擦れることによって異音が発
生するのを防止する役目をしている。

【００３５】以上の構成からなる車両のサイドエアバッ
グ装置において、側突によりエアバッグ２４が展開する
ときの動作について説明する。先ず、自動車の左側部へ
の側突を加速度センサが検知すると、点火信号がインフ
レータ２３の点火部に供給されて点火部が点火する。こ
のことで、インフレータ２３内の爆薬が高速燃焼してエ
アバッグ２４に多量のガスが供給され、エアバッグ２４
が膨脹展開しようとする。そして、このエアバッグ２４
は、その展開圧によりリアクションカン２２開口を塞い
でいる紙２５を破ってパッド１５をシート外側に押す。
このため、パッド１５はその脆弱な部分すなわち切込溝
部３３から拡開破断し始め、切込溝部３３と表皮材１９
の縫目とを結ぶ線に沿ってパッド１５及び表皮材１９が
拡開破断され、その箇所よりエアバッグ２４がシートバ
ック３の外部における乗員とサイドドア４０との間に展
開する。

【００３６】このとき、シートバック３のシートクッシ
ョン２に対する角度が、乗員が普通に座る角度のとき
に、リアクションカン２２の開口が水平方向に対して確
実に斜め上方を向くようにされているので、エアバッグ
２４はその上部の展開がすばやく行われ、側突時に乗員
の頭部をも安全に保護することができる。

【００３７】したがって、上記実施形態では、エアバッ
グユニット２１がシートバックフレーム１３左側部に対
してシート中央側に設けられているので、エアバッグユ
ニット２１は、シート１の組付時にロボットがシート１
の両側部を挟んだり、シート１の側部に衝撃力が加わっ
たりしたとしても、強度及び剛性を有するシートバック
フレーム１３が変形することはなく、エアバッグユニッ
ト２１はそのシートバックフレーム１３によって保護さ
れる。特に、エアバッグ２４の展開に重要なインフレー
タ２３がシートバックフレーム１３左側部の近傍に位置
するようにされ、しかも、上記リアクションカン２２の
インフレータ２３側の後側外端縁が、シートバックフレ
ーム１３左側部の後側外端縁よりも前側に位置するよう
にされているので、エアバッグユニット２１がこのシー
ト１の後側の席に座っている乗員に蹴られたり、荷物を
当てられたりするのを防止することができる。よって、
衝撃力等に対するエアバッグユニット２１の保護性をさ
らに向上させることができる。

【００３８】また、エアバッグユニット２１がシートバ
ック３の左側側部のサイドサポート部３ａ内に配設さ
れ、そのエアバッグユニット２１におけるリアクション
カン２２の開口方向が前方に対して左側に傾くようにさ
れているので、自動車の左側部への側突により乗員とサ
イドドア４０との間にエアバッグ２４を容易に展開させ
ることができ、乗員のサイドドア４０への衝突を確実に
防ぐことができる。そして、リアクションカン２２の開
口近傍の左側外端縁は、シートバックフレーム１３左側
部の左側外端縁よりもシート中央側に位置するようにさ
れているので、その左側外端部に衝撃力等が作用するの
を防止することができる。よって、エアバッグの展開性
を良好に維持しつつ、エアバッグユニット２１の保護性
をより一層向上させることができる。

【００３９】さらに、上記エアバッグユニット２１が、
ブラケットフレーム部材３０を介してシートバックフレ
ーム１３に取付固定されているので、エアバッグユニッ
ト２１は、強度及び剛性の高いブラケットフレーム部材
３０及びシートバックフレーム１３に頑丈に取付固定さ
れる。よって、エアバッグユニット２１の支持剛性を向
上させることができる。

【００４０】また、エアバッグユニット２１が、前方に
突出して比較的大きな空間を設けることができるサイド
サポート部３ａ内に配設されているので、容易にエアバ
ッグユニット２１をシート１内に収容することができ
る。しかも、そのエアバッグユニット２１のリアクショ
ンカン２２の上部に相当する箇所のパッド厚は、サイド
サポート部３ａの突出量が上側程小さくなることで、そ
のままではその突出量に応じて小さくなるが、そのリア
クションカン２２の開口近傍における右側端部の上部が
上方に向かって後方向に切欠かれた切欠部２２を有して
いるので、そのリアクションカン２２の上部に相当する
箇所のパッド厚が小さくならなくて済み、乗員がこのシ
ート１に座ったときにその乗員の背中に対して異物感を
与えるのを防ぐことができる。さらに、リアクションカ
ン２２の上部のみが切欠かれているので、エアバッグ２
４の展開性が悪化することはない。よって、乗員の乗り
心地性及びエアバッグ２４の展開性を良好に維持しつ
つ、エアバッグユニット２１をシートバック３内に配設
することができる。

【００４１】尚、上記実施形態では、エアバッグユニッ
ト２１をシートバック３の左側サイドサポート部３ａ内
に配設するようにしたが、シートバック３の右側サイド
サポート部３ａ内に配設する場合も本発明を適用するこ
とができ、乗員同士の衝突を防止することができる。ま
た、シートクッション２のサイドサポート部２ａ内にエ
アバッグユニット２１をそのリアクションカン２２の開
口が略上方を向くように配設する場合も、シートバック
３のサイドサポート部３ａ内に配設する場合と同様に、
本発明を適用することができる。この場合、例えば各ス
ライダ７がフレーム部材の役目を果たすようにして、そ
の各スライダ７に対してシート中央側にエアバッグユニ
ット２１を設けるようにすることができる。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、シート内の側部近傍部に、該シートの側部に略
沿って延びるように配設されたフレーム部材と、このフ
レーム部材近傍にて所定方向に向けて配設されたエアバ
ッグユニットとを備えた車両のサイドエアバッグ装置と
して、そのエアバッグユニットを、上記フレーム部材に
対してシート中央側に設けたことにより、エアバッグユ
ニットの保護性のさらなる向上化を図ることができる。

【００４３】請求項２の発明によると、エアバッグユニ
ットを、フレーム部材に取付けたことにより、エアバッ
グユニットの支持剛性の向上化を図ることができる。

【００４４】請求項３の発明によると、エアバッグユニ
ットを、そのエアバッグユニットの外端縁がフレーム部
材の外端縁よりもシート中央側に位置するように配設し
たことにより、エアバッグの展開性を良好に維持しつ
つ、エアバッグユニットの保護性のより一層の向上化を
図ることができる。

【００４５】請求項４の発明によると、エアバッグユニ
ットの外側部がケース部材からなり、そのケース部材の
乗員側の端部が乗員から遠ざかる方向に切欠かれてなる
ものとしたことにより、乗員の乗り心地性の向上化を図
ることができる。

【００４６】請求項５の発明によると、エアバッグユニ
ットを、シートにおいて該シートに近いサイドドア側の
側部に配設したことにより、側突時の乗員のより一層の
安全化を図ることができる。

【００４７】請求項６の発明によると、エアバッグユニ
ットをシートバック内に配設したことにより、乗員の座
り心地性を良好に維持しつつ、エアバッグユニットをシ
ート内に収容することができる。

【００４８】請求項７の発明によると、エアバッグユニ
ットをシートクッション内に配設したことにより、請求
項６と同様の作用効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の実施形態１に係る車両のサイドエアバ
ッグ装置におけるシートを示す斜視図である。

【図３】シートの左側部を示す側面図である。

【図４】シートバックの要部を示す一部破断正面図であ
る。

【図５】エアバッグユニットを示す斜視図である。

【図６】エアバッグの展開状態を示す側面図である。

【図７】エアバッグの展開状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ３ シートバック １３ シートバックフレーム（フレーム部材） １５ パッド ２１ エアバッグユニット ２２ リアクションカン（ケース部材） ２４ エアバッグ ３０ ブラケットフレーム部材 ３３ 切込溝部

フロントページの続き (72)発明者 林 貴誉志 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート内の側部近傍部に、該シートの側
   部に略沿って延びるように配設されたフレーム部材と、 上記フレーム部材近傍にて所定方向に向けて配設された
   エアバッグユニットとを備えた車両のサイドエアバッグ
   装置において、 上記エアバッグユニットは、上記フレーム部材に対して
   シート中央側に設けられていることを特徴とする車両の
   サイドエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両のサイドエアバッグ
   装置において、 エアバッグユニットは、フレーム部材に取付けられてい
   ることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の車両のサイドエア
   バッグ装置において、 エアバッグユニットは、該エアバッグユニットの外端縁
   がフレーム部材の外端縁よりもシート中央側に位置する
   ように配設されていることを特徴とする車両のサイドエ
   アバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１、２又は３記載の車両のサイド
   エアバッグ装置において、 エアバッグユニットの外側部はケース部材からなり、 上記ケース部材の乗員側の端部が乗員から遠ざかる方向
   に切欠かれてなることを特徴とする車両のサイドエアバ
   ッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載の車両のサ
   イドエアバッグ装置において、 エアバッグユニットは、シートにおいて該シートに近い
   サイドドア側の側部に配設されていることを特徴とする
   車両のサイドエアバッグ装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の車両のサイドエアバッグ
   装置において、 エアバッグユニットはシートバック内に配設されている
   ことを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
7. 【請求項７】 請求項５記載の車両のサイドエアバッグ
   装置において、 エアバッグユニットはシートクッション内に配設されて
   いることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。