JPH1024830A

JPH1024830A - マスタシリンダ

Info

Publication number: JPH1024830A
Application number: JP19848796A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Ayabe; 雅之綾部
Original assignee: Nabco Ltd
Current assignee: Nabco Ltd
Priority date: 1996-07-09
Filing date: 1996-07-09
Publication date: 1998-01-27

Abstract

(57)【要約】【課題】ブレーキ解除時に、ピストン３０を迅速に復帰
させ、しかも、その際のシール部材３２のシール喰われ
を防止する技術を提供する。【解決手段】ブレーキ解除時に生じる液圧室４２の液不
足状態を、作動液リザーバ側から作動液を補給すること
なく解消する。遮断弁７２が閉じ、作動液リザーバ−液
圧室４２間を連絡する通路５２が遮断状態にあるとき、
大気圧の作動液リザーバに対して液圧室４２が負圧とな
る場合でも、ピストン３０の外周に設けたシール部材３
２により遮断状態を維持させる。そして、一端９３に液
圧室４２側の圧力を受け、それに対向する他端９２に作
動液リザーバ側の圧力を受けるサブピストン９０を設け
る。このサブピストン９０は、大気圧の作動液リザーバ
に対して、液圧室４２が負圧となったとき、それら液圧
差に応じた力がばね９７の力に打ち勝ち、液圧室４２に
向けて移動し、液圧室４２の容積を減少させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両等の液圧式
ブレーキまたはクラッチ装置に用いられるマスタシリン
ダに関し、特に、瞬時に作動を解除するときに、液圧室
に負圧が生じるのを抑制するようにした技術に関する。

【０００２】

【発明の背景】この種のマスタシリンダでは、シリンダ
本体の内部の液圧室と作動液リザーバとを連絡する通路
の連通・遮断を行うことにより、液圧室に液圧を発生し
又はその発生した液圧を開放する。この通路の連通・遮
断は、ピストンの動きに応じて、遮断弁を切り換えるこ
とにより行っている。この遮断弁の形態としては、一般
にピストンの外周部に位置するコンベンショナル型（例
えば、実開平４−１３５８６８号公報記載のタンデム型
のプライマリピストンに対するもの）と、ピストンの中
央部に位置するセンターバルブ型（同公報のセカンダリ
ピストンに対するもの）の二種に大別される。いずれの
型の場合も、遮断弁は、上記通路の液圧室側に臨む開口
部と、そこに着座、離座する弁体とを備え、そこにシー
ル部材を介在させ密封性を確実にしている。

【０００３】このようなマスタシリンダにおいて、ブレ
ーキ等の作動を瞬時に解除しようとすると、ばねの復帰
に基づくピストンの戻りに対して、ホイールシリンダ等
の作動力伝達部分にある作動液が液圧室に戻るのが追い
つかない。従って、液圧室が液不足あるいは負圧になる
現象が生じるため、ピストンが完全に非作動位置に戻る
のが遅くなってしまう。その点、アンチロックブレーキ
装置等を装着したものでは、それがブレーキ配管に起因
する流れ抵抗に対し、付加的な流れ抵抗となるため、そ
うした現象が顕著である。また、タンデム型のもので
は、プライマリ、セカンダリの各戻りばねのばね定数の
関係から、セカンダリ側が特に問題となる。そのため従
来では、そうした現象に応じるため、作動液リザーバ側
から液圧室に対して作動液を補給するようにしていた。
例えば、遮断弁を構成するシール部材にリップ形状のも
のを採用し、このシール部材のリップを押し倒すことに
より、液不足になった液圧室に対して作動液をリザーバ
側から補給し、両者の液圧差を緩和していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、作動液を補給
する方法にあっては、過剰量の作動液が液圧室内に流入
することとなる。流入した過剰液は、ピストンが迅速に
非作動位置に復帰することに対する障害となるし、しか
もまた、戻り時のシール喰われを生じる。ピストンが非
作動位置に戻りつつあり、遮断弁が正に開弁しようとし
ている状態（遮断弁のシール部材が開口部に若干かかっ
ている状態）において、開弁しかかった遮断弁の隙間を
通じて過剰量の作動液が作動液リザーバに戻る別の現象
が生じる。このとき、シール部材のリップ部先端が開口
部から小孔内に吸い込まれる、いわゆるシール喰われが
起こり、シール部材が損傷しやすくなってしまう。

【０００５】そこで、この発明は、ピストンを非作動状
態に迅速に復帰させることができ、しかも、ブレーキ解
除時のシール喰われを起こり難くする技術を提供するこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的に
従い鋭意研究を進めた結果、液圧室から作動液リザーバ
に向けての作動液の戻りを生じないようにすればよいこ
とに着目した。さらに、液圧室が液不足になっていると
きには、作動液リザーバ側より負圧になっていることに
着目し、この負圧を緩和するための手段として、液圧室
側の容積を減少させればよいことを見出し、この発明を
完成させた。従って、この発明は、液圧室の液不足状態
を、作動液を補給することなく解消するという、斬新な
着想に基づいている。

【０００７】この発明によるマスタシリンダは、次の二
点を特徴とする。Ａ．作動液リザーバ−液圧室間を連絡する通路が、遮断
弁により遮断状態にあるときには、大気圧の作動液リザ
ーバに対して液圧室が負圧となる差圧が生じた場合でも
遮断状態が維持されるようにしたこと。Ｂ．一端に液圧室側の圧力を受け、それに対向する他端
に、前記作動液リザーバ側の圧力を受け、大気圧の作動
液リザーバに対して液圧室が負圧となる差圧が生じたと
きに、液圧室の容積を減少させる機構を設けたこと。

【０００８】この発明では、ブレーキ等の作動を瞬時に
解除しようとするときに、液圧室が大気圧の作動液リザ
ーバに対して負圧の状態になると、特徴Ｂの容積減少機
構によりこの状態は有効に解消され、液圧室内の圧力は
大気圧と同等の圧力になるため、液補給をする今までの
場合に比べて、ピストンは速やかに非作動位置に戻るこ
とができる。従って、操作者の瞬時の動作の解除に対し
ても応答性良く液圧を開放することができる。しかも、
この間に作動液リザーバ側から液圧室への作動液の移動
がないため、液戻りによるシール喰われを解決すること
ができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】一般に、遮断弁が遮断状態にある
ときには、コンベンショナル型では、ピストンの外周に
保持される１箇所のシール部材により、センターバルブ
型では、この箇所に加え、弁座あるいは弁体に保持され
たシール部材との計２箇所のシール部材によって、液圧
室は作動液リザーバに対して密封される。この発明で
は、これらのシール部材を含む密封機構として、液圧室
が大気圧の作動液リザーバに対して負圧になったときで
も密封（遮断）状態が維持できるものを適用する。液圧
室が負圧になったときに、液圧室に対する液補給を禁止
するためである。

【００１０】液圧室の容積を減少させる機構としては、
例えば、両端に受ける圧力差に応じて移動するピストン
機構を利用したもの、あるいは内部と外部に受ける圧力
差に応じて収縮・伸張する弾性部材を利用したものが挙
げられる。ピストン機構を利用したものとしては、一端
に液圧室の圧力を受け、対向する他端に作動液リザーバ
側の圧力を受け、大気圧の作動液リザーバに対して液圧
室の圧力が負圧になる差圧が生じたときに、液圧室側に
移動できるようにした容積減少用ピストンを主体とした
ものである。この容積減少用ピストンは、非作動時に
は、ばねにより非作動位置に付勢するようにし、上記差
圧が生じたときにばねの付勢力に抗して液圧室に向けて
移動するようにする。従って、ばねのばね定数は、基本
的には容積減少用ピストンの受圧断面積×１（気圧）未
満になるようにするが、必要に応じて、容積減少用ピス
トンの摺動抵抗等の他の要因も考慮して設定する。ま
た、この機構には、液圧室の方が作動液リザーバに対し
て高圧であるときに、その液圧室を作動液リザーバ側に
対して密封するためのシール部材を含み、ピストン作動
時の液密性を確保している。

【００１１】一方、弾性部材を利用する機構としては、
例えば金属ベローズ装置などが挙げられる。非作動時に
は金属ベローズ装置を縮ませておき、内部に作動液リザ
ーバ側の圧力を、外部の伸張方向に直交する面に液圧室
の圧力を受けるようにする。そして、液圧室が負圧にな
る差圧が生じたときに、液圧室に向けて金属ベローズが
伸びることにより、液圧室の容積を減少させる。逆に、
通常は金属ベローズを伸びた状態にしておき、内部に液
圧室の圧力を、外部に作動液リザーバ側の圧力を受ける
ようにし、上記差圧が生じたときに、ベローズが縮み、
内部の液圧室側の作動液を吐き出すようにしてもよい。
また、液圧室の液密性が確保されている限り、作動液リ
ザーバ側の圧力は大気圧と同等であることから、作動液
リザーバ側の圧力として大気を受けるようにしてもよ
い。

【００１２】上述のような液圧室の容積を減少させる機
構は、シリンダ本体の内部又は外部のどちらに設けても
良い。マスタシリンダを組み付けるためのスペースの有
効利用の観点からは、シリンダ本体内部に設けることが
好ましい。さらに小型化の観点からは、シリンダ孔内に
設けるようにすることがより好ましい。

【００１３】

【実施例】

＜実施例１＞図１は、この発明を適用した、タンデム型
のブレーキ用マスタシリンダの断面構造を示し、図２
は、この発明の主要部分である液圧室の容積を減少させ
る機構の詳細を示す部分拡大図である。この実施例で
は、コンベンショナル型マスタシリンダであって、セカ
ンダリ側にこの発明を適用した例である。

【００１４】タンデム型のマスタシリンダ１は、内部に
軸線方向に沿う直線的なシリンダ孔４を持つシリンダ本
体２を有する。また、シリンダ本体２の上部には、シリ
ンダ孔４と連通するボス部６ａ、６ｂがあり、そこに作
動液リザーバの継手部１０がシール部材１２ａ、１２ｂ
を介して嵌め合わされている。シリンダ孔４は、図の左
側のシリンダボトム２ｂ側が閉じ、右側のシリンダヘッ
ド２ｈ側が開口し、その内周は一様な径になっている。

【００１５】シリンダ孔４の中には、シリンダボトム２
ｂに近い図中左側にセカンダリピストン３０があり、そ
の右側にスプリングリテーナ２７およびボルト状部材２
５を間にしてプライマリピストン２０がある。プライマ
リピストン２０およびセカンダリピストン３０には、そ
れぞれ、その外周の２箇所にシール部材（カップシー
ル）２１、２２；３１、３２がある。

【００１６】これらのカップシールの中、プライマリピ
ストン２０の前部に位置するカップシール２２は、リッ
プを押し倒し、液補給をすることができるが、他の３つ
のカップシール２１、３１、３２は、液補給を禁止する
構造となっている。これら３つについては、図２に示す
カップシール３２と同形状である。カップシール３２
は、リップ部３２ａの後方に突起部３２ｂを有する。こ
の突起部３２ｂはセカンダリピストン３０の外周とシリ
ンダ孔４内周とにより圧着されているので、カップシー
ル３２により、その前後の液連通は常に遮断される。そ
れに対し、プライマリピストン２０の前部のカップシー
ル２２は、このような突起部を持たず、リップ部２２ａ
がカップの内側に倒れると、リップ部２２ａの背面を通
じて作動液が流通できるようになっている。別にいう
と、マスタシリンダ１のセカンダリ側は、液補給をしな
いリップ型のシール部材３２を備えているという特徴が
ある。

【００１７】これらのカップシール２１、２２；３１、
３２によって、シリンダ孔４の一番奥に第２の液圧室４
２、また、両ピストン間２０、３０に第１の液圧室４１
を区画している。ブレーキ作動のない通常の状態では、
各ピストン２０、３０は、それぞれ、リターンスプリン
グ６１、６２によりシリンダヘッド２ｈ側に付勢されて
いる。従って、通常の状態では、第１および第２の各液
圧室４１、４２は、リリーフポート５１、５２を通して
作動液リザーバの内部に連絡している。しかし、操作者
がブレーキを作動させると、まず、プライマリピストン
２０が、リターンスプリング６１の付勢力に打ち勝ち、
次いで、プライマリ側の動きに応じて、セカンダリピス
トン３０がリターンスプリング６２の付勢力に打ち勝っ
てシリンダボトム２ｂ側に動く。すると、カップシール
２２、３２が、それぞれ、リリーフポート５１、５２を
閉じ、さらに両ピストン２０、３０が前進し、第１およ
び第２の各液圧室４１、４２に液圧が発生する。即ち、
プライマリ側では、リリーフポート５１の開口部５１ａ
およびカップシール２２とが、セカンダリ側では、リリ
ーフポート５２の開口部５２ａおよびカップシール３２
とが、遮断弁７１、７２をそれぞれ構成する。なお、第
１の液圧室４１は、出口８１を通じて前輪のホイールシ
リンダ（図示しない）に連絡し、第２の液圧室４２は、
出口８２を通じて後輪のホイールシリンダ（図示しな
い）に連絡する。

【００１８】さて、セカンダリピストン３０の第２の液
圧室４２に臨む側の端部３０ｂ周辺に注目する。図２を
参照して、この端部３０ｂには、第２の液圧室４２に向
けて開口する凹所３５がある。凹所３５の底部３５ａに
は、セカンダリピストン３０の側周孔３３に連絡する通
路３７が開口する。この側周孔３３は、作動液リザーバ
内部と連絡通路５３を通じて連絡されている。従って、
作動液リザーバ側は、この連絡通路５３および通路３７
を通じて凹所３５内に連通される。

【００１９】凹所３５の内部には、容積減少用ピストン
としてのサブピストン９０が挿入されている。サブピス
トン９０はＯ−リング９６を保持しており、サブピスト
ン９０の一方の端面９２は、作動液リザーバ側の液圧を
受け、他方の端面９３は、第２の液圧室４２の液圧を受
ける。このサブピストン９０は、段付き構造のサブピス
トン本体９１と、その外周に嵌まり合って一体化される
筒状部材９５とを備える。サブピストン本体９１は、両
端９２、９３の外周にそれぞれ段部９２ａ、９３ａが設
けてある。そして、サブピストン本体９１の作動液リザ
ーバ側の液圧を受ける端面９２にある段部９２ａと、筒
状部材９５とにより生じる段部部分には、Ｏ−リング９
６を装着してある。これは、ブレーキの作動により、第
２の液圧室４２が大気圧の作動液リザーバより高圧にな
ったときに、第２の液圧室４２を作動液リザーバに対す
る密封性を確保するためである。従って、このときに
は、サブピストン９０は、セカンダリピストン３０の凹
所３５の底部３５ａに押し付けられているようにする。
サブピストン９０をこの状態にするのがばね９７であ
る。ばね９７は、第２の液圧室４２が作動液リザーバに
対して負圧になったときには、その差圧に応じて縮むよ
うに設定する。ばね９７の一端は、サブピストン本体９
１の第２の液圧室４２に臨む側の端面９３の段部９３ａ
に係合させ、他端は、リターンスプリング６２のばね受
け６５に係合させる。なお、Ｏ−リング９６を通路３７
の開口部から離れた外周側に設けたのは、Ｏ−リング９
６が通路３７内に吸い込まれることによって変形し損傷
するのを防止するためである。

【００２０】こうしたサブピストン９０は、第２の液圧
室４２内に負圧が生じるのを抑制する。遮断弁７２が閉
じ、第２の液圧室４２に液圧が発生しているブレーキ作
動状態から、ブレーキを瞬時に解除すると、リターンス
プリング６２が復帰し始め、セカンダリピストン３０を
押し戻す。しかし、出口８２を通じて後輪のホイールシ
リンダ側にある作動液は第２の液圧室４２へ急には戻っ
てこない。このとき、遮断弁７２はまだ閉じた状態のま
まである。そのために、第２の液圧室４２は一時的に液
不足状態になり、作動液リザーバ側に対して負圧にな
る。すると、この両者の差圧を受けて、サブピストン９
０が、ばね９７の付勢力に抗して負圧になっている第２
の液圧室４２側に向けて前進する。前進した分に応じて
第２の液圧室４２の容積は減少するため、負圧は解消さ
れ、作動液リザーバ側と釣り合う。従って、リターンス
プリング６２はスムーズに完全に復帰することができ、
遮断弁７２が開弁し、ブレーキが迅速に解除される。こ
のとき、作動液リザーバ側から液圧室４２へと向かう液
の移動が起こらないので、遮断弁７２が開弁しかかって
いるときにシール部材３２がリリーフポート５２内部に
喰い込まれるおそれもない。なお、サブピストン９０の
作動時には、Ｏ−リング９６は凹所３５の底部３５ａか
ら離れる。しかし、セカンダリピストン３０の凹所３５
内周とサブピストン９０の外周との間には、わずか数１
０ｍμ程度の、サブピストン９０が摺動できるだけのク
リアランスがあるだけであり、実質的に密封状態は維持
されたままである。密封のためだけならば、Ｏ−リング
９６をサブピストン９０の外周面に設けることもできる
が、サブピストン９０の摺動抵抗が大きくなるので、サ
ブピストン９０の応答性を低下させることになってしま
う。

【００２１】この実施例では、コンベンショナル型の遮
断弁７２のシール部材３２として、リップ部３２ａの後
方に突起部３２ｂがあるカップシールを選択した。しか
し、アンチロックブレーキ装置の装着車の場合に、その
装置の作動による脈動によって、リップ部３２ａ先端が
リリーフポート５２内に押し込まれるおそれをも回避す
るために、リップ部を持たないシール部材を選択するこ
とがより好ましい。図３は、その観点から、図１及び図
２に示す遮断弁を改良した例である。このようなシール
部材としては、図３に示すように、内周側に弾性材料か
らなるＯ−リング１３２ｄ、その外周側に、Ｏ−リング
１３２ｄより高硬度の材料からなり、内外周面が平板状
のスライドリング１３２ｃからなるものが挙げられる。
これは、内周側のＯ−リング１３２ｄが、外周側のスラ
イドリング１３２ｃをシリンダ孔４の内周壁に対して密
着させることにより、作動液リザーバ−液圧室間の密封
性が常に確保されている。

【００２２】＜実施例２＞この発明をセンターバルブ部
分に適用した例である。図４は、タンデム型マスタシリ
ンダのセカンダリ側のセンターバルブおよびこの発明の
液圧室の容積を減少させる機構を含む部分を拡大した断
面図であり、上記実施例１の図２に対応する図面であ
る。また、実施例１の対応部分には、２００を加算した
符号で表してある。

【００２３】この実施例２でも、セカンダリピストン２
３０の一端に凹所２３５があり、その中にサブピストン
２９０がある。そして、サブピストン２９０の周りに、
ばね２９７、筒状部材２９５およびＯ−リング２９６を
備える。実施例１と異なる点は、セカンダリピストン２
３０の前部外周のシール手段として、内周側にＯ−リン
グ２３２ｄ、外周側にスライドリング２３２ｃを配置し
た二重リング構造を採用していることと、サブピストン
２３０の内部に遮断弁２７２としてのセンターバルブを
配置していることである。遮断弁２７２は、ポペット型
の弁体２７２２と、弁体２７２２が離、着座する弁座２
７２４（シール部材２７２４ｓの一面）と、弁体２７２
２に対し、弁座２７２４に向かう方向の付勢力を与える
弁ばね２７２６のほか、非作動状態で弁体２７２２を開
弁状態に維持するストッパーピン２７２８とを備える。
ここで、サブピストン２９０を主体とした容積減少機構
による容積減少作用を有効にするため、弁ばね２７２６
のばね定数は、サブピストン２９０に対するばね２９７
よりも大きくなっている。それによって、サブピストン
２９０が第２の液圧室２４２の容積を減少するように移
動するとき、弁体２７２２は弁座２７２４に着座したま
まである。

【００２４】なお、図に示した実施例では、容積減少機
構をセカンダリ側にのみ設けているが、それをセカンダ
リ側に加えてプライマリ側にも設けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例を示す全体的な断面構
造図である。

【図２】図１の一部を拡大して示す要部拡大図である。

【図３】図１の第１の実施例を一部変形した例を示す要
部拡大図である。

【図４】この発明の第２の実施例を示す要部拡大図であ
る。

【符号の説明】

１マスタシリンダ２シリンダ本体２０プライマリピストン３０セカンダリピストン３２カップシール（シール部材）４１第１の液圧室４２第２の液圧室５１，５２通路７１，７２遮断弁９０，２９０サブピストン９５，２９５筒状部材９６，２９６Ｏ−リング（第２のシール部材）９７，２９７ばね２７２２弁体２７２４シール部材２７２６弁ばね

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内部に軸線方向に沿うシリンダ孔を持つ
シリンダ本体と、前記シリンダ孔内に摺動可能に挿入さ
れ、前記シリンダ本体と相俟って内部に液圧室を区画す
るピストンと、前記液圧室とその液圧室に作動液を供給
する作動液リザーバ側とを連絡する通路と、前記ピスト
ンの移動に応じてその通路を連通、遮断状態に切り換え
る遮断弁とを備えるマスタシリンダにおいて、前記遮断弁は、遮断状態にあるとき、大気圧の作動液リ
ザーバ側に対して液圧室が負圧となる差圧が生じたとき
でも遮断状態を維持するよう構成し、さらに、一端に液圧室側の圧力を受け、それに対向する
他端に、前記作動液リザーバ側の圧力を受け、前記のよ
うな差圧が生じたときに、前記液圧室の容積を減少させ
る機構を設けたことを特徴とするマスタシリンダ。
【請求項２】前記通路は前記シリンダ本体を貫通する
小孔を含み、前記遮断弁は、その小孔のシリンダ孔に臨
む開口部と、前記ピストンの外周に保持され、前記ピス
トンの移動に応じてその開口部を塞ぐシール部材とから
なる、請求項１記載のマスタシリンダ。
【請求項３】前記シール部材は、リップ部およびその
リップ部の後方に突起部を有するカップ形状であり、前
記リップ部が液圧室側に向くように配置された、請求項
２記載のマスタシリンダ。
【請求項４】前記シール部材は、内周側に弾性材料か
らなるＯ−リング、その外周側に、前記Ｏ−リングより
高硬度の材料からなり、その内外周面が平板状のリング
とからなる、請求項２記載のマスタシリンダ。
【請求項５】前記通路は前記シリンダ本体を貫通し、
シリンダ本体の内部と作動液リザーバ側とを連絡する第
１の小孔、および前記ピストンに形成され、第１の小孔
と相俟って作動液リザーバ側と液圧室との間を連絡する
第２の小孔とを含み、前記遮断弁は、前記ピストンの外
周に保持され、そこにおける作動液リザーバ−液圧室間
の液連通を常に遮断するシールリング、および、前記第
２の小孔の液圧室側に臨む開口部と、前記ピストンの移
動に応じてその開口部の周縁に着座又は離座するポペッ
ト型の弁体、および前記開口部若しくはポペット型の弁
体のどちらか一方に保持されたシール部材とからなる、
請求項１記載のマスタシリンダ。
【請求項６】前記液圧室の容積を減少させる機構を、
前記シリンダ本体の内部に設けた、請求項１から５のい
ずれか一に記載のマスタシリンダ。
【請求項７】前記液圧室の容積を減少させる機構は、
液圧室の圧力と作動液リザーバ側の圧力とを対向して受
ける容積減少用ピストンと、前記容積減少用ピストンを
非作動位置に付勢するばねと、前記液圧室が大気圧の前
記作動液リザーバ側より高圧であるときに、その液圧室
を作動液リザーバ側に対して密封するための第２のシー
ル部材とを含み、大気圧の作動液リザーバ側に対して液圧室が負圧になる
ときに、前記容積減少用ピストンが、前記ばねの付勢力
に抗して前記液圧室側に移動する、請求項１から６のい
ずれか一に記載のマスタシリンダ。
【請求項８】前記第２のシール部材は、前記容積減少
用ピストンの作動液リザーバ側の圧力を受ける端面の外
周部分であって、このピストンに対して作動液リザーバ
側の圧力を伝達するための通路を取り囲む位置に保持さ
れた、請求項７記載のマスタシリンダ。
【請求項９】前記容積減少用ピストンは、ピストン本
体と、このピストン本体の外周に一体的に嵌まり合う筒
状部材とからなり、このピストン本体の作動液リザーバ
側に臨む端部外周に段部があり、この段部は前記筒状部
材と相俟って第２のシール部材を装着する装着部をな
す、請求項８記載のマスタシリンダ。
【請求項１０】前記ピストンの液圧室側に臨む端部に
開口し、その底部が作動液リザーバ側と連通している凹
所を設け、この凹所内部に摺動自在に前記容積減少用ピ
ストンを挿入した、請求項７から９のいずれか一に記載
のマスタシリンダ。
【請求項１１】前記液圧室の容積を減少する機構は、
その内部と外部に受ける圧力差に応じて収縮・伸張する
弾性部材を含み、その外部の少なくとも一面に液圧室の
圧力を受け、内部に作動液リザーバ側の圧力を受け、大
気圧の作動液リザーバ側に対して液圧室が負圧になる差
圧が生じたときに、この弾性部材が液圧室側に伸張する
ことにより液圧室の容積を減少させる、請求項１から６
のいずれか一に記載のマスタシリンダ。
【請求項１２】前記マスタシリンダがタンデム型であ
る場合において、少なくともセカンダリ側に、前記液圧
室の容積を減少する機構を設けた、請求項１から１１の
いずれか一に記載のマスタシリンダ。