JPH1024880A - 自動二輪車の風防装置 - Google Patents
自動二輪車の風防装置Info
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- JPH1024880A JPH1024880A JP8180469A JP18046996A JPH1024880A JP H1024880 A JPH1024880 A JP H1024880A JP 8180469 A JP8180469 A JP 8180469A JP 18046996 A JP18046996 A JP 18046996A JP H1024880 A JPH1024880 A JP H1024880A
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- Japan
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- screen
- attached
- motorcycle
- windshield
- wheel suspension
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/04—Windscreens
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S180/00—Motor vehicles
- Y10S180/903—Airstream reactive vehicle or vehicle structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントフォーク４ａ，４ｂにスクリーン７
が取り付けられた自動二輪車において、スクリーンの空
力特性を向上させる。 【解決手段】 自動二輪車のフロントフォーク４ａ，４
ｂに取り付けられたスクリーン７の前面に、車幅方向に
延在しておりその長手方向全長に亘って前方に膨出する
アッパガーニッシュ６ｃを取り付けて、走行時にスクリ
ーン７の表面に沿って上方に流れる空気を、該アッパガ
ーニッシュ６ｃを越えるときにスクリーン表面から剥離
させる。
が取り付けられた自動二輪車において、スクリーンの空
力特性を向上させる。 【解決手段】 自動二輪車のフロントフォーク４ａ，４
ｂに取り付けられたスクリーン７の前面に、車幅方向に
延在しておりその長手方向全長に亘って前方に膨出する
アッパガーニッシュ６ｃを取り付けて、走行時にスクリ
ーン７の表面に沿って上方に流れる空気を、該アッパガ
ーニッシュ６ｃを越えるときにスクリーン表面から剥離
させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の前輪
懸架装置に取り付ける風防装置に関する。
懸架装置に取り付ける風防装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】操縦者が外気に晒される自動二輪車で
は、風防等のために車輛前方上部にスクリーンを設ける
ことがある。例えば、フロントカウリングを備える自動
二輪車では、該フロントカウリングにスクリーンを取付
けたものがあり、また、スクリーンを車輛の前輪懸架装
置に取付けたものがある。
は、風防等のために車輛前方上部にスクリーンを設ける
ことがある。例えば、フロントカウリングを備える自動
二輪車では、該フロントカウリングにスクリーンを取付
けたものがあり、また、スクリーンを車輛の前輪懸架装
置に取付けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
スクリーンを取り付けると、走行時にスクリーンが空気
から受ける抗力や揚力等の力が車体に伝達される。これ
はスクリーンが大型化するとなおさらである。
スクリーンを取り付けると、走行時にスクリーンが空気
から受ける抗力や揚力等の力が車体に伝達される。これ
はスクリーンが大型化するとなおさらである。
【０００４】本発明は、自動二輪車の前輪懸架装置に取
り付ける風防装置の空力特性を向上させることを課題と
する。
り付ける風防装置の空力特性を向上させることを課題と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、自動二輪車の車体フレームに回転自在に
取り付けられる前輪懸架装置に取り付ける風防装置であ
って、走行時に前方からの空気を受ける該風防装置のス
クリーンの前面に、該スクリーンの表面に沿って上方に
流れる空気をスクリーン表面から剥離させる、前方に膨
出した制流リブを、車幅方向に延在するように取り付け
たことを特徴とする。
に、本発明は、自動二輪車の車体フレームに回転自在に
取り付けられる前輪懸架装置に取り付ける風防装置であ
って、走行時に前方からの空気を受ける該風防装置のス
クリーンの前面に、該スクリーンの表面に沿って上方に
流れる空気をスクリーン表面から剥離させる、前方に膨
出した制流リブを、車幅方向に延在するように取り付け
たことを特徴とする。
【０００６】スクリーンを前輪懸架装置に取り付ける
と、走行時にスクリーンが空気から受ける抗力や揚力が
前輪懸架装置に直接加わるが、本発明によると、走行時
にスクリーン表面に沿って上方に流れる空気が、制流リ
ブを越えるときにスクリーンの表面から剥離し、制流リ
ブの上方のスクリーン表面に沿った領域に渦流等の乱流
が生ずる。このようにして乱流域を生じさせると、スク
リーンの上端を越えて後方に流れた空気の流れ方向と走
行方向とのなす角度が、乱流域を生じさせない場合と比
べて小さくなり、いわゆる走行抵抗が低減するなど、抗
力や揚力からの影響が低減する。
と、走行時にスクリーンが空気から受ける抗力や揚力が
前輪懸架装置に直接加わるが、本発明によると、走行時
にスクリーン表面に沿って上方に流れる空気が、制流リ
ブを越えるときにスクリーンの表面から剥離し、制流リ
ブの上方のスクリーン表面に沿った領域に渦流等の乱流
が生ずる。このようにして乱流域を生じさせると、スク
リーンの上端を越えて後方に流れた空気の流れ方向と走
行方向とのなす角度が、乱流域を生じさせない場合と比
べて小さくなり、いわゆる走行抵抗が低減するなど、抗
力や揚力からの影響が低減する。
【０００７】また、スクリーンの前面に取り付けられる
制流リブを、スクリーンを前輪懸架装置に固定する際に
用いる取付具として兼用すれば、部品点数が増加するこ
とがない。
制流リブを、スクリーンを前輪懸架装置に固定する際に
用いる取付具として兼用すれば、部品点数が増加するこ
とがない。
【０００８】また、スクリーンに形成された開口の周囲
に集風リブを延在させれば、該開口部に取り付けられる
ヘッドライトとスクリーンとの間の隙間を通ってスクリ
ーン後方に流れる空気の量が増加し、スクリーン前後の
圧力差がより小さくなる。
に集風リブを延在させれば、該開口部に取り付けられる
ヘッドライトとスクリーンとの間の隙間を通ってスクリ
ーン後方に流れる空気の量が増加し、スクリーン前後の
圧力差がより小さくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１から図３を参照して、１は自
動二輪車の車体フレームであり、該車体フレーム１の前
端に、前輪懸架装置を回転自在に支持するステヤリング
ヘッド２を取り付けると共に、該ステアリングヘッド２
に回転自在に取り付けられる前輪懸架装置のステアリン
グシャフト（図示せず）の上端にアッパブリッジ３ａ
を、下端にロアブリッジ３ｂを取り付けた。また両ブリ
ッジ３ａ，３ｂの左右に、一対のフロントフォーク４
ａ，４ｂを取り付けると共に、両フロントフォーク４
ａ，４ｂの上端をアッパブリッジ３ａにより保持した。
そしてフロントフォーク４ａ、４ｂにステー５を取り付
けて、該ステー５とステー５に取り付けるガーニッシュ
６とによりスクリーン７を挟み、該スクリーン７を前輪
懸架装置に固定した。
動二輪車の車体フレームであり、該車体フレーム１の前
端に、前輪懸架装置を回転自在に支持するステヤリング
ヘッド２を取り付けると共に、該ステアリングヘッド２
に回転自在に取り付けられる前輪懸架装置のステアリン
グシャフト（図示せず）の上端にアッパブリッジ３ａ
を、下端にロアブリッジ３ｂを取り付けた。また両ブリ
ッジ３ａ，３ｂの左右に、一対のフロントフォーク４
ａ，４ｂを取り付けると共に、両フロントフォーク４
ａ，４ｂの上端をアッパブリッジ３ａにより保持した。
そしてフロントフォーク４ａ、４ｂにステー５を取り付
けて、該ステー５とステー５に取り付けるガーニッシュ
６とによりスクリーン７を挟み、該スクリーン７を前輪
懸架装置に固定した。
【００１０】図４に示されるように、ステー５は、取付
具（図示せず）を介して各フロントフォーク４ａ，４ｂ
に取り付けられる１対のサイドプレート５ａ，５ｂと、
両サイドプレート５ａ，５ｂの上端を橋絡する車幅方向
に延びるアッパプレート５ｃと、両サイドプレート５
ａ，５ｂの下端を連結するボトムプレート５ｄとを備え
るものであり、各サイドプレート（集風リブ）５ａ，５
ｂの前面にサイドガーニッシュ６ａ，６ｂをねじ留めす
ると共に、アッパプレート５ｃの前面にアッパガーニッ
シュ（制流リブ）６ｃをねじ留めする。このとき、各プ
レート５ａ〜５ｃと各ガーニッシュ６ａ〜６ｃとでスク
リーン７を挟みつけて、スクリーン７を前輪懸架装置に
固定する。なお、ステー５は、ボトムプレートにおいて
ロアブリッジ３ｂにねじ留め固定されている。
具（図示せず）を介して各フロントフォーク４ａ，４ｂ
に取り付けられる１対のサイドプレート５ａ，５ｂと、
両サイドプレート５ａ，５ｂの上端を橋絡する車幅方向
に延びるアッパプレート５ｃと、両サイドプレート５
ａ，５ｂの下端を連結するボトムプレート５ｄとを備え
るものであり、各サイドプレート（集風リブ）５ａ，５
ｂの前面にサイドガーニッシュ６ａ，６ｂをねじ留めす
ると共に、アッパプレート５ｃの前面にアッパガーニッ
シュ（制流リブ）６ｃをねじ留めする。このとき、各プ
レート５ａ〜５ｃと各ガーニッシュ６ａ〜６ｃとでスク
リーン７を挟みつけて、スクリーン７を前輪懸架装置に
固定する。なお、ステー５は、ボトムプレートにおいて
ロアブリッジ３ｂにねじ留め固定されている。
【００１１】スクリーン７は、前方に向けて凸形状で、
中央部から周辺に向けて滑らかに湾曲しており、ガーニ
ッシュ６ａ〜６ｃに囲まれる位置にヘッドライト８のた
めの中央開口７ａを備えている。スクリーン７とヘッド
ライト８との間には隙間Ｅが形成されており、また、中
央開口７ａの左右両側斜め下部にはウィンカ９のための
サイド開口７ｂ，７ｂが形成されている。
中央部から周辺に向けて滑らかに湾曲しており、ガーニ
ッシュ６ａ〜６ｃに囲まれる位置にヘッドライト８のた
めの中央開口７ａを備えている。スクリーン７とヘッド
ライト８との間には隙間Ｅが形成されており、また、中
央開口７ａの左右両側斜め下部にはウィンカ９のための
サイド開口７ｂ，７ｂが形成されている。
【００１２】ところで、前輪懸架装置にスクリーン７を
取り付けると、走行時、空気の影響によりスクリーン７
に加わる抗力および揚力がフロントフォーク４ａ，４ｂ
に直接伝達されるが、本実施形態のように、アッパガー
ニッシュ６ｃに、そのほぼ全長に亘って前方に膨出する
膨出部（図５参照）Ｌ１を備えて、走行時にスクリーン
７に前方から当たる空気のうち、アッパガーニッシュ６
ｃを越えて上方に流れる空気をスクリーン７の表面から
剥離させるようにすれば、これにより走行抵抗を低減さ
せることができる。
取り付けると、走行時、空気の影響によりスクリーン７
に加わる抗力および揚力がフロントフォーク４ａ，４ｂ
に直接伝達されるが、本実施形態のように、アッパガー
ニッシュ６ｃに、そのほぼ全長に亘って前方に膨出する
膨出部（図５参照）Ｌ１を備えて、走行時にスクリーン
７に前方から当たる空気のうち、アッパガーニッシュ６
ｃを越えて上方に流れる空気をスクリーン７の表面から
剥離させるようにすれば、これにより走行抵抗を低減さ
せることができる。
【００１３】なお、上記実施形態のアッパガーニッシュ
６ｃは、その膨出部Ｌ１のピーク部の上側の斜面に長手
方向に亘る窪みを備えるものであるが、アッパガーニッ
シュ６ｃの下側から上側に流れる空気の流れをスクリー
ン表面から剥離させることができる形状であればよいの
で、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように、断面形状が
例えば三角形にされており尖ったピーク部を備える形状
であったり、いわゆる蒲鉾形をはじめとする、断面形状
が円弧あるいは楕円弧の外縁を備える形状であったり、
断面形状が例えば略四角形をはじめとする多角形であっ
たりしてもよい。
６ｃは、その膨出部Ｌ１のピーク部の上側の斜面に長手
方向に亘る窪みを備えるものであるが、アッパガーニッ
シュ６ｃの下側から上側に流れる空気の流れをスクリー
ン表面から剥離させることができる形状であればよいの
で、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように、断面形状が
例えば三角形にされており尖ったピーク部を備える形状
であったり、いわゆる蒲鉾形をはじめとする、断面形状
が円弧あるいは楕円弧の外縁を備える形状であったり、
断面形状が例えば略四角形をはじめとする多角形であっ
たりしてもよい。
【００１４】また、サイドガーニッシュ６ａ，６ｂに、
ほぼ全長に亘って前方に膨出した膨出部Ｌ２を備えて、
前方からの空気を車輛の中央側に集風するようにすれ
ば、スクリーン７とヘッドライト８との間の隙間Ｅを通
ってスクリーン７の後方に流れる空気の量が増加し、ス
クリーン７の前後における圧力差が減少する。スクリー
ン前後の圧力差が小さくなれば、走行時に搭乗者に加わ
るいわゆるバックプレッシャや耳障りなざわつき音が減
少する。
ほぼ全長に亘って前方に膨出した膨出部Ｌ２を備えて、
前方からの空気を車輛の中央側に集風するようにすれ
ば、スクリーン７とヘッドライト８との間の隙間Ｅを通
ってスクリーン７の後方に流れる空気の量が増加し、ス
クリーン７の前後における圧力差が減少する。スクリー
ン前後の圧力差が小さくなれば、走行時に搭乗者に加わ
るいわゆるバックプレッシャや耳障りなざわつき音が減
少する。
【００１５】なお、サイドガーニッシュ６ａ，６ｂの膨
出部Ｌ２の形状を調製して、集風機能を維持しつつ、車
輛の側部に流れる空気をスクリーン７から剥離させるよ
うにしてもよい。具体的には、図５あるいは図６に示さ
れる膨出部Ｌ１の上側斜面の表面形状を、膨出部Ｌ２の
ピーク部より車側がわの斜面の表面形状として用いるも
のをその例として挙げることができる。
出部Ｌ２の形状を調製して、集風機能を維持しつつ、車
輛の側部に流れる空気をスクリーン７から剥離させるよ
うにしてもよい。具体的には、図５あるいは図６に示さ
れる膨出部Ｌ１の上側斜面の表面形状を、膨出部Ｌ２の
ピーク部より車側がわの斜面の表面形状として用いるも
のをその例として挙げることができる。
【００１６】また、本実施形態のように、各ガーニッシ
ュ６ａ〜６ｃにその裏面側にのみ開口するねじ穴を形成
し、該ねじ穴にステー５の裏側から挿入されるねじを螺
合させて各ガーニッシュ６ａ〜６ｃをステー５に取り付
ければ、各ガーニッシュ６ａ〜６ｃに備わる膨出部Ｌ
１，Ｌ２の表面形状が損なわれることがなく、所望の空
力特性が得られる。
ュ６ａ〜６ｃにその裏面側にのみ開口するねじ穴を形成
し、該ねじ穴にステー５の裏側から挿入されるねじを螺
合させて各ガーニッシュ６ａ〜６ｃをステー５に取り付
ければ、各ガーニッシュ６ａ〜６ｃに備わる膨出部Ｌ
１，Ｌ２の表面形状が損なわれることがなく、所望の空
力特性が得られる。
【００１７】そして、各ガーニッシュ６ａ〜６ｃ自体に
より、空気の流れをスクリーン表面から剥離させたり、
車輛中央側に集風したりすれば、部材の取付作業が追加
されることがなく、部品点数が増加することもない。ま
た、特にアッパガーニッシュ６ｃに剥離機能をもたせれ
ば、別部材の取り付けに起因して操縦者の前方の視認性
が損なわれるという問題が生ずることがない。さらに、
各ガーニッシュ４ａ〜４ｃに膨出部Ｌ１，Ｌ２を備えれ
ば部材の剛性が増し、スクリーンの固定がより堅牢にな
る。
より、空気の流れをスクリーン表面から剥離させたり、
車輛中央側に集風したりすれば、部材の取付作業が追加
されることがなく、部品点数が増加することもない。ま
た、特にアッパガーニッシュ６ｃに剥離機能をもたせれ
ば、別部材の取り付けに起因して操縦者の前方の視認性
が損なわれるという問題が生ずることがない。さらに、
各ガーニッシュ４ａ〜４ｃに膨出部Ｌ１，Ｌ２を備えれ
ば部材の剛性が増し、スクリーンの固定がより堅牢にな
る。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、本発明によると、風防装
置の存在により生ずる走行抵抗を低減させるなど、抗力
や揚力からの影響を低減させることができる。
置の存在により生ずる走行抵抗を低減させるなど、抗力
や揚力からの影響を低減させることができる。
【００１９】また、制流リブを、ステーとの協働により
スクリーンを挟みつけて前輪懸架装置に固定する部材と
して用いたので、制流リブを取り付けても、部品点数が
増加することがない。
スクリーンを挟みつけて前輪懸架装置に固定する部材と
して用いたので、制流リブを取り付けても、部品点数が
増加することがない。
【００２０】そして、集風リブを取り付けたので、スク
リーンとヘッドライトとの間の隙間を通ってスクリーン
後方に流れる空気の量が増し、スクリーン前後の圧力差
が小さくなる。
リーンとヘッドライトとの間の隙間を通ってスクリーン
後方に流れる空気の量が増し、スクリーン前後の圧力差
が小さくなる。
【図１】 スクリーンが取り付けられる二輪車の全部を
示す側面図
示す側面図
【図２】 図１に示す二輪車を示す正面図
【図３】 図１に示す二輪車を示す平面図
【図４】 スクリーンとステーとガーニッシュとを示す
分解斜視図
分解斜視図
【図５】 図２のＡ−Ａ面を示す断面図
【図６】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、それぞれアッパガー
ニッシュの膨出部の断面形状の態様を示す断面図
ニッシュの膨出部の断面形状の態様を示す断面図
１ 車体フレーム ２ ステヤリングヘッド ５ ステー ６ａ，６ｂ サイドガーニッシュ（集風リブ） ６ｃ アッパガーニッシュ（制流リブ） ７ スクリーン ８ ヘッドライト Ｅ 隙間
Claims (3)
- 【請求項１】 自動二輪車の車体フレームに回転自在に
取り付けられる前輪懸架装置に取り付ける風防装置であ
って、走行時に前方からの空気を受ける該風防装置のス
クリーンの前面に、該スクリーンの表面に沿って上方に
流れる空気をスクリーン表面から剥離させる、前方に膨
出した制流リブを、車幅方向に延在するように取り付け
たことを特徴とする自動二輪車の風防装置。 - 【請求項２】 前記制流リブは、前輪懸架装置に取り付
けたステーに取り付けられるものであり、該ステーとの
協働によりスクリーンを挟みつけて該スクリーンを前輪
懸架装置に固定したことを特徴とする請求項１に記載の
自動二輪車の風防装置。 - 【請求項３】 前記スクリーンは、前輪懸架装置に取り
付けられるヘッドライトが当てはまる開口を備えてお
り、該開口とヘッドライトとの間に形成される隙間の周
囲に、走行時に受ける前方から空気を開口側に集める集
風リブを延在させたことを特徴とする請求項１又は請求
項２に記載の自動二輪車の風防装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18046996A JP3756257B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | 自動二輪車の風防装置 |
| DE19727995A DE19727995C2 (de) | 1996-07-10 | 1997-07-01 | Windschutzvorrichtung an einem Motorrad |
| US08/890,883 US5997070A (en) | 1996-07-10 | 1997-07-10 | Windshield device in a motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18046996A JP3756257B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | 自動二輪車の風防装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1024880A true JPH1024880A (ja) | 1998-01-27 |
| JP3756257B2 JP3756257B2 (ja) | 2006-03-15 |
Family
ID=16083771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18046996A Expired - Fee Related JP3756257B2 (ja) | 1996-07-10 | 1996-07-10 | 自動二輪車の風防装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5997070A (ja) |
| JP (1) | JP3756257B2 (ja) |
| DE (1) | DE19727995C2 (ja) |
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| JP2012071797A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| JP2013071552A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の外装部品 |
| JP2019189117A (ja) * | 2018-04-27 | 2019-10-31 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフロントカウル構造 |
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-
1996
- 1996-07-10 JP JP18046996A patent/JP3756257B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-07-01 DE DE19727995A patent/DE19727995C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-10 US US08/890,883 patent/US5997070A/en not_active Expired - Lifetime
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| JP2012071797A (ja) * | 2010-09-29 | 2012-04-12 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
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