JPH10252638A - Hydraulic drive - Google Patents

Hydraulic drive

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JPH10252638A
JPH10252638A JP9078871A JP7887197A JPH10252638A JP H10252638 A JPH10252638 A JP H10252638A JP 9078871 A JP9078871 A JP 9078871A JP 7887197 A JP7887197 A JP 7887197A JP H10252638 A JPH10252638 A JP H10252638A
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output shaft
hub
drive
hydraulic motor
gear
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Sadayuki Tanabe
定幸 田辺
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Teijin Seiki Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To rotate a hub at rotating speed of a wide range while being small and inexpensive by selectively meshing a first driving gear and a first driven gear or a second driving gear and a second driven gear with each other by integrally moving the driving gears in the shaft direction. SOLUTION: A quantity of pressure oil supplied to a hydraulic motor 11 is controlled, and when a tilting condition of a swash plate 31 of the hydraulic motor 11 is changed in two stages, rotating speed (rotating speed of a hub 48) of an output shaft 16 can be set to a prescribed range, but a first driving gear 63 and a second driving gears 64 are integrally moved in the shaft direction by a piston 77 and a spring 80, and when the first driving gear 63 and a first driven gear 75 or a second driving gear 64 and a second driven gear 76 are selectively meshed with each other, the rotating speed of the output shaft 16 is changed further in two stages in the middle of being transmitted to the hub 48, and a rotating speed range of the hub 48 is expanded further thereby.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、斜板式油圧モー
タおよび偏心差動減速機を有する油圧駆動装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic drive system having a swash plate type hydraulic motor and an eccentric differential reducer.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、土木建設機械、例えば油圧ショベ
ル、ホイールローダの走行用油圧駆動装置としては、斜
板式油圧モータと、偏心差動減速機と、これら油圧モー
タの出力軸および偏心差動減速機のクランク軸にそれぞ
れ取り付けられ、互いに噛み合うことで回転を、例えば
1/3に減速する一対の平歯車とを備えたものが多用され
るようになってきた。これは、斜板式油圧モータが安価
でありながら供給油圧の流量制御によって幅広い回転数
制御を行うことができる点および偏心差動減速機が高い
機械的強度を保持しながら高比率の減速を行うことがで
きる点が評価された結果である。
2. Description of the Related Art In recent years, swash plate type hydraulic motors, eccentric differential reduction gears, output shafts of these hydraulic motors and eccentric differential reduction gears have been used as driving hydraulic drive devices for civil engineering construction machines such as hydraulic excavators and wheel loaders. Each is attached to the crankshaft of the machine and rotates by meshing with each other, for example
Those having a pair of spur gears that reduce speed to 1/3 have come to be used frequently. This is because the swash plate type hydraulic motor is inexpensive and can control a wide range of revolutions by controlling the flow rate of supply hydraulic pressure, and the eccentric differential reducer performs high ratio deceleration while maintaining high mechanical strength. Is the result of the evaluation.

【0003】そして、最近、このような油圧駆動装置を
さらに広範囲の速度制御が必要なアスファルトフィニッ
シャ等の走行駆動装置として用いることが検討されてき
たが、現状のままでは速度範囲が狭く使用することがで
きなかった。このため、前記斜板式油圧モータの斜板を
複数の傾転位置の間で傾転可能とし、これにより、該油
圧モータの出力軸の回転数を複数段に変更可能とするこ
とで速度範囲を広げることが提案された。
Recently, it has been considered to use such a hydraulic drive device as a traveling drive device such as an asphalt finisher that requires a wider range of speed control. Could not. For this reason, the swash plate of the swash plate type hydraulic motor can be tilted between a plurality of tilt positions, whereby the rotation speed of the output shaft of the hydraulic motor can be changed to a plurality of stages to thereby reduce the speed range. It was proposed to spread.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】このように斜板の傾転
角を変更可能とすると、製作費を抑えながらある程度速
度範囲を広げることができるものの、アスファルトフィ
ニッシャ等に用いるには速度範囲が未だ充分とは言えな
かった。
If the tilt angle of the swash plate can be changed as described above, the speed range can be widened to some extent while the production cost is suppressed, but the speed range is not yet sufficient for use in asphalt finishers and the like. It was not enough.

【0005】この発明は、小型、安価としながらハブを
広範囲の回転数で回転させることができる油圧駆動装置
を提供することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a hydraulic drive device capable of rotating a hub at a wide range of rotation speed while being small and inexpensive.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】このような目的は、斜板
の傾転位置が複数に変化することにより回転数が複数段
に変化する出力軸を有する斜板式油圧モータと、前記出
力軸と平行なクランク軸に入力された回転を偏心回転す
るピニオンにより減速してハブに出力する偏心差動減速
機と、前記油圧モータの出力軸と偏心差動減速機のクラ
ンク軸との間に介装され前記出力軸の回転をクランク軸
に伝達する伝達手段とを備えた油圧駆動装置において、
前記伝達手段は、油圧モータの出力軸に軸方向に移動可
能でかつ該出力軸と一体回転するよう支持され、ピッチ
円径が互いに異なる第1、第2駆動歯車と、前記クラン
ク軸に取り付けられピッチ円径が互いに異なる第1、第
2従動歯車と、前記第1、第2駆動歯車を軸方向に一体
的に移動させることで第1駆動歯車、第1従動歯車同士
あるいは第2駆動歯車、第2従動歯車同士を選択的に噛
み合わせる移動機構とを有することにより達成すること
ができる。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a swash plate type hydraulic motor having an output shaft whose rotational speed changes to a plurality of stages by changing the tilt position of the swash plate to a plurality of positions, An eccentric differential reducer that reduces the rotation input to the parallel crankshaft by a pinion that eccentrically rotates and outputs the reduced rotation to a hub, and is interposed between an output shaft of the hydraulic motor and a crankshaft of the eccentric differential reducer. Transmission means for transmitting the rotation of the output shaft to the crankshaft,
The transmission means is supported on the output shaft of the hydraulic motor so as to be movable in the axial direction and to rotate integrally with the output shaft, and is attached to the first and second drive gears having different pitch circle diameters and the crankshaft. First and second driven gears having different pitch circle diameters and the first and second driven gears or the second driven gear by moving the first and second driving gears integrally in the axial direction; This can be achieved by having a moving mechanism for selectively meshing the second driven gears with each other.

【0007】油圧モータに圧油が供給されて出力軸が回
転すると、この出力軸の回転は伝達手段を介して偏心差
動減速機のクランク軸に伝達されて該クランク軸を回転
させるが、このとき、このクランク軸の回転は偏心回転
するピニオンにより減速されてハブに出力される。ここ
で、前記油圧モータに供給される圧油の量を制御すると
ともに、油圧モータの斜板の傾転位置を複数に変化させ
れば、出力軸の回転数(ハブの回転数)を所定の広い範
囲にすることができる。このとき、移動機構により第
1、第2駆動歯車を軸方向に一体的に移動させ、第1駆
動歯車、第1従動歯車同士を噛み合わせ、あるいは第2
駆動歯車、第2従動歯車同士を噛み合わせるようにすれ
ば、前記出力軸の回転数はハブに伝達される間に2段階
に変速され、これによりハブの回転数範囲がさらに広が
るのである。このようなことから本油圧駆動装置を広範
囲の速度制御が必要なアスファルトフィニッシャ等の走
行駆動装置として用いることができ、しかも、この際、
歯車2枚および移動機構を追加するだけでよいため、製
作費も安価となり小型化を図ることもできる。
When pressure oil is supplied to the hydraulic motor and the output shaft rotates, the rotation of the output shaft is transmitted to the crankshaft of the eccentric differential reducer via the transmission means to rotate the crankshaft. At this time, the rotation of the crankshaft is reduced by the eccentrically rotating pinion and output to the hub. Here, while controlling the amount of pressure oil supplied to the hydraulic motor and changing the tilt position of the swash plate of the hydraulic motor to a plurality of positions, the rotational speed of the output shaft (the rotational speed of the hub) can be reduced to a predetermined value. Can be a wide range. At this time, the first and second driving gears are integrally moved in the axial direction by the moving mechanism, and the first driving gear and the first driven gear mesh with each other, or
If the drive gear and the second driven gear mesh with each other, the rotation speed of the output shaft is changed in two stages while being transmitted to the hub, whereby the rotation speed range of the hub is further widened. For this reason, the present hydraulic drive device can be used as a travel drive device such as an asphalt finisher that requires a wide range of speed control.
Since it is only necessary to add two gears and a moving mechanism, the manufacturing cost is low and the size can be reduced.

【0008】また、請求項2に記載のように構成すれ
ば、ピストンが偏心差動減速機内に収納されることにな
り、油圧駆動装置全体を小型化することができる。
Further, according to the second aspect of the present invention, the piston is housed in the eccentric differential reducer, and the entire hydraulic drive device can be reduced in size.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図1において、11は、例えばア
スファルトフィニッシャの走行フレームに取り付けられ
た斜板式油圧モータであり、この油圧モータ11は、内部
に収納室12が形成されたケース本体13と、このケース本
体13の他端に固定され前記収納室12の他端開口を閉止し
て密閉空間とする側板14とを有し、これらケース本体13
および側板14は全体としてケーシング15を構成する。16
は他側部が前記収納室12内に挿入された出力軸であり、
この出力軸16は軸受17を介して側板14、ケース本体13に
回転可能に支持されている。そして、この出力軸16の一
側部はケース本体13から一方に向かって突出している。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 11 denotes a swash plate type hydraulic motor mounted on a traveling frame of, for example, an asphalt finisher. The hydraulic motor 11 includes a case body 13 having a storage chamber 12 formed therein, and a A side plate 14 fixed to one end and closing the other end opening of the storage chamber 12 to form a closed space.
The side plate 14 constitutes a casing 15 as a whole. 16
Is an output shaft whose other side is inserted into the storage chamber 12,
The output shaft 16 is rotatably supported by the side plate 14 and the case body 13 via a bearing 17. One side of the output shaft 16 projects from the case body 13 toward one side.

【0010】21は収納室12内に収納された円筒状のシリ
ンダブロックであり、このシリンダブロック21内には前
記出力軸16の他端部が挿入されてスプラインにより連結
されており、この結果、該シリンダブロック21は出力軸
16と一体的に回転することができる。22はシリンダブロ
ック21の一端面に形成され軸方向に延びる複数のシリン
ダ穴であり、これらシリンダ穴22内にはプランジャ23が
それぞれ摺動可能に挿入され、これらプランジャ23の先
端、即ち一端には球関節継手24を介してシュー25がそれ
ぞれ連結されている。27はシリンダブロック21と側板14
との間に介装されたタイミングプレートであり、このタ
イミングプレート27には周方向に離れた2個の弧状孔28
が形成され、これら弧状孔28には前記シリンダ穴22がシ
リンダブロック21の回転により次々と接続される。29は
側板14に形成された弧状孔28と同数の給排通路であり、
これら給排通路29のうち一方の給排通路29は一方の弧状
孔28に、また、他方の給排通路29は他方の弧状孔28に連
通している。また、これら給排通路29は図示していない
切換弁を介してポンプおよびタンクに接続され、前記切
換弁が切り換えられることによりいずれかが供給側、残
りが排出側となる。
Reference numeral 21 denotes a cylindrical cylinder block housed in the housing chamber 12, into which the other end of the output shaft 16 is inserted and connected by a spline. The cylinder block 21 is an output shaft
16 and can rotate together. Reference numeral 22 denotes a plurality of cylinder holes formed on one end surface of the cylinder block 21 and extending in the axial direction. Plungers 23 are slidably inserted into the cylinder holes 22, respectively. The shoes 25 are connected via ball joints 24, respectively. 27 is the cylinder block 21 and side plate 14
The timing plate 27 has two arc-shaped holes 28 spaced apart in the circumferential direction.
The cylinder holes 22 are connected to the arc holes 28 one after another by rotation of the cylinder block 21. 29 is the same number of supply and discharge passages as the arc-shaped holes 28 formed in the side plate 14,
One of the supply / discharge passages 29 communicates with one arc-shaped hole 28, and the other supply / discharge passage 29 communicates with the other arc-shaped hole 28. These supply / discharge passages 29 are connected to a pump and a tank via a switching valve (not shown). When the switching valve is switched, one of them becomes the supply side and the other becomes the discharge side.

【0011】31はケーシング15の収納室12内に収納され
た略リング状の斜板であり、この斜板31内を前記出力軸
16が貫通している。前記斜板31はシリンダブロック21に
対向する他端に、出力軸16の回転軸線に対する垂直面に
対して傾斜している傾斜面32を有し、この傾斜面32には
前記シュー25が摺接している。また、収納室12の一端内
面に対向する斜板31の背面(前記傾斜面32と反対側の一
端面)33は、厚肉部側に位置する第1平坦部33aと、薄
肉部側に位置し第1平坦部33aに対して所定の小さな角
度で傾斜している第2平坦部33bとの2つの平坦部から
構成されている。そして、この斜板31は前記第1、第2
平坦部33a、33bの境界上に配置された支点部材(図示
していない)を中心として、第2平坦部33bと収納室12
の一端内面とが面接触している第1傾転位置(図1に示
されている位置)と、第1平坦部33aと収納室12の一端
内面とが面接触している第2傾転位置との2つの傾転位
置の間を傾転することができる。35は全てのシュー25に
係合している略リング状のリテーナプレート、36はリテ
ーナプレート35の内周に球面接触するとともに、前記出
力軸16の外側に嵌合されスプライン結合により連結され
たスラストボール、37は伝達ロッド38を介して一方に向
かう付勢力をスラストボール36に付与するスプリングで
ある。
Reference numeral 31 denotes a substantially ring-shaped swash plate housed in the housing chamber 12 of the casing 15, and the inside of the swash plate 31 is provided with the output shaft.
16 are penetrating. The other end of the swash plate 31 facing the cylinder block 21 has an inclined surface 32 that is inclined with respect to a plane perpendicular to the rotation axis of the output shaft 16, and the shoe 25 slides on the inclined surface 32. ing. The back surface (one end surface opposite to the inclined surface 32) 33 of the swash plate 31 facing the inner surface of one end of the storage chamber 12 has a first flat portion 33a located on the thick portion side and a first flat portion 33a located on the thin portion side. The second flat portion 33b is inclined at a predetermined small angle with respect to the first flat portion 33a. The swash plate 31 is connected to the first and second swash plates.
The second flat portion 33b and the storage chamber 12 are centered on a fulcrum member (not shown) arranged on the boundary between the flat portions 33a and 33b.
The first tilt position (the position shown in FIG. 1) in which the inner surface of one end of the storage chamber 12 is in surface contact with the inner surface of the first flat portion 33a. Position can be tilted between two tilt positions. 35 is a substantially ring-shaped retainer plate engaged with all the shoes 25, and 36 is a spherical contact with the inner periphery of the retainer plate 35, and is fitted to the outside of the output shaft 16 and connected by a spline connection. The ball 37 is a spring that applies a biasing force toward the one side via the transmission rod 38 to the thrust ball 36.

【0012】斜板31の第2平坦部33bに対向するケース
本体13の一端内面にはシリンダ穴41が形成され、このシ
リンダ穴41内には押圧ピストン42が摺動可能に挿入され
ている。43はケーシング15内に形成された通路であり、
この通路43の一端は図示していない油圧源に接続され、
他端は前記シリンダ穴41に接続されている。そして、こ
の通路43を通じて圧油がシリンダ穴41に供給されると、
押圧ピストン42は斜板31の第2平坦部33bを押圧して斜
板31を第1傾転位置から第2傾転位置まで傾転させ、一
方、シリンダ穴41への圧油の供給が停止すると、プラン
ジャ23からの押圧力によって斜板31は第2傾転位置から
第1傾転位置まで傾転する。これにより、前記シリンダ
ブロック21内のプランジャ23のストロークが2段階に変
更され、シリンダブロック21、出力軸16の回転数が2段
に変化する。
A cylinder hole 41 is formed in the inner surface of one end of the case body 13 facing the second flat portion 33b of the swash plate 31, and a pressing piston 42 is slidably inserted into the cylinder hole 41. 43 is a passage formed in the casing 15,
One end of this passage 43 is connected to a hydraulic source (not shown),
The other end is connected to the cylinder hole 41. When the pressure oil is supplied to the cylinder hole 41 through the passage 43,
The pressing piston 42 presses the second flat portion 33b of the swash plate 31 to tilt the swash plate 31 from the first tilt position to the second tilt position, while the supply of the pressure oil to the cylinder hole 41 is stopped. Then, the swash plate 31 is tilted from the second tilt position to the first tilt position by the pressing force from the plunger 23. Thus, the stroke of the plunger 23 in the cylinder block 21 is changed in two stages, and the rotation speed of the cylinder block 21 and the output shaft 16 is changed in two stages.

【0013】47は油圧モータ11の一側端に取り付けられ
た偏心差動減速機であり、この偏心差動減速機47は略円
筒状のハブ48を有し、このハブ48は、例えばアスファル
トフィニッシャの駆動輪に連結されている。このハブ48
の内周でその軸方向中央部には多数の円柱状をした内歯
ピン49がほぼ半分だけ挿入され、これらの内歯ピン49は
軸方向に延びるとともに、周方向に等距離離れて配置さ
れている。前記ハブ48内には円板状をした2個のピニオ
ン50が収納され、各ピニオン50の外周には前記内歯ピン
49に噛み合うとともに該内歯ピン49の数より僅かに少な
い歯数の外歯51が形成されている。また、各ピニオン50
には複数の貫通した遊嵌孔52および複数の貫通した軸孔
53がそれぞれ形成されている。55はハブ48内に収納され
た固定キャリアであり、この固定キャリア55はピニオン
50の一側方に配置された円板状の端板56と、一端が端板
56に複数のボルト57を介して連結され、他端が油圧モー
タ11のケース本体13に一体的に連結された連結体58とか
ら構成されている。そして、これら連結体58は軸方向に
延びるとともに、ピニオン50の遊嵌孔52内に遊嵌されて
いる。
Reference numeral 47 denotes an eccentric differential reducer attached to one end of the hydraulic motor 11. The eccentric differential reducer 47 has a substantially cylindrical hub 48. The hub 48 is, for example, an asphalt finisher. Drive wheels. This hub 48
At the central portion in the axial direction at the inner periphery of the cylindrical member, a large number of cylindrical internal tooth pins 49 are inserted by almost half. ing. Two disk-shaped pinions 50 are housed in the hub 48, and the inner teeth pins are provided on the outer periphery of each pinion 50.
The external teeth 51 are formed so as to mesh with the internal teeth 49 and have a slightly smaller number of teeth than the number of the internal teeth pins 49. Also, each pinion 50
Has a plurality of through holes 52 and a plurality of through holes
53 are formed respectively. 55 is a fixed carrier housed in the hub 48, and this fixed carrier 55 is a pinion
A disk-shaped end plate 56 arranged on one side of 50 and one end plate
A connecting body 58 is connected to the motor body 56 via a plurality of bolts 57, and the other end is integrally connected to the case body 13 of the hydraulic motor 11. The connecting bodies 58 extend in the axial direction and are loosely fitted in the loose fitting holes 52 of the pinion 50.

【0014】61、62は偏心差動減速機47の中央部、詳し
くは前記ピニオン50、端板56の中心軸上にそれぞれ形成
された貫通孔であり、これらの貫通孔61、62には前記油
圧モータ11の出力軸16の一側部が遊嵌されている。63、
64は前記出力軸16の一端部に設けられた第1、第2駆動
歯車であり、これらの第1、第2駆動歯車63、64は出力
軸16にスプライン結合されることで該出力軸16に軸方向
に移動可能でかつ該出力軸16と一体回転できるよう支持
されている。そして、前記第1、第2駆動歯車63、64は
その外歯とスプラインの歯とが同一位相となるようにし
て出力軸16に結合されている。また、これら第1、第2
駆動歯車63、64は間に介装されたスペーサ65によって後
述する第1従動歯車75の厚さより若干広い距離だけ軸方
向に離れるとともに、ピッチ円径が互いに異なっている
(この実施形態では、第2駆動歯車64のピッチ円径が第
1駆動歯車63のピッチ円径より大となっている)。
Reference numerals 61 and 62 denote through holes formed in the center of the eccentric differential reducer 47, more specifically, on the central axes of the pinion 50 and the end plate 56, respectively. One side of the output shaft 16 of the hydraulic motor 11 is loosely fitted. 63,
Reference numeral 64 denotes first and second drive gears provided at one end of the output shaft 16, and the first and second drive gears 63 and 64 are spline-coupled to the output shaft 16. Are supported so that they can move in the axial direction and can rotate integrally with the output shaft 16. The first and second drive gears 63 and 64 are connected to the output shaft 16 such that their external teeth and spline teeth have the same phase. In addition, these first and second
The drive gears 63 and 64 are separated from each other in the axial direction by a spacer 65 interposed therebetween by a distance slightly larger than the thickness of a first driven gear 75 described later, and have different pitch circle diameters (in this embodiment, The pitch circle diameter of the second drive gear 64 is larger than the pitch circle diameter of the first drive gear 63).

【0015】69は前記出力軸16に平行な複数のクランク
軸であり、これらクランク軸69の両端部はケース本体13
および端板56にそれぞれ転がり軸受70を介して回転可能
に支持されている。各クランク軸69はその軸方向中央部
にクランク軸69の中心軸から逆方向に偏心した2個の偏
心部71を有し、これら偏心部71はピニオン50の軸孔53内
に針状ころ軸受72を介装した状態でそれぞれ挿入されて
いる。各クランク軸69の端板56から突出した一端部には
第1、第2従動歯車75、76が互いに密着した状態でスプ
ライン結合により取り付けられ、これらの第1、第2従
動歯車75、76はピッチ円径が互いに異なっている(この
実施形態では、第1従動歯車75のピッチ円径が第2従動
歯車76のピッチ円径より大となっている)。そして、前
記第1、第2駆動歯車63、64が軸方向に一体となって移
動すると、第1駆動歯車63、第1従動歯車75同士あるい
は第2駆動歯車64、第2従動歯車76同士が選択的に噛み
合わされるが、このとき、前記第1駆動歯車63、第1従
動歯車75同士が噛み合っていると、出力軸16の回転は、
例えば 1/3に減速されてクランク軸69に伝達され、一
方、第2駆動歯車64、第2従動歯車76同士が噛み合って
いると、出力軸16の回転は等比、即ち減速されることな
くクランク軸69に伝達される。ここで、前記第1、第2
従動歯車75、76もその外歯とスプラインの歯とが同一位
相となるようにしてクランク軸69に結合されているた
め、前述の噛み合いの切換えが円滑に行われる。
Reference numeral 69 denotes a plurality of crankshafts parallel to the output shaft 16, and both ends of the crankshafts 69
And end plates 56 rotatably supported by rolling bearings 70, respectively. Each crankshaft 69 has two eccentric portions 71 eccentric in the opposite direction from the center axis of the crankshaft 69 at the center portion in the axial direction. These eccentric portions 71 are needle roller bearings in shaft holes 53 of the pinion 50. Each is inserted with 72 interposed. First and second driven gears 75 and 76 are attached to one end of each crankshaft 69 protruding from the end plate 56 by spline coupling in a state where they are in close contact with each other. These first and second driven gears 75 and 76 are The pitch circle diameters are different from each other (in this embodiment, the pitch circle diameter of the first driven gear 75 is larger than the pitch circle diameter of the second driven gear 76). When the first and second drive gears 63 and 64 move integrally in the axial direction, the first drive gear 63 and the first driven gear 75 or the second drive gear 64 and the second driven gear 76 are connected. At this time, if the first drive gear 63 and the first driven gear 75 are meshed with each other, the rotation of the output shaft 16 becomes
For example, when the speed is reduced to 1/3 and transmitted to the crankshaft 69, while the second drive gear 64 and the second driven gear 76 are meshed with each other, the rotation of the output shaft 16 is equal, that is, without being reduced. The power is transmitted to the crankshaft 69. Here, the first and second
The driven gears 75 and 76 are also connected to the crankshaft 69 such that their external teeth and spline teeth have the same phase, so that the above-described meshing switching is performed smoothly.

【0016】77は前記出力軸16外周と端板56の貫通孔62
内面との間に配置されたピストンであり、このピストン
77は前記出力軸16、端板56に軸方向に移動可能に支持さ
れている。そして、このような位置にピストン77を配置
すれば、ピストン77が偏心差動減速機47内に収納される
ことになり、油圧駆動装置全体を小型化することができ
る。78はケーシング15および固定キャリア55内に形成さ
れた通路であり、この通路78の一端は図示していない切
換弁を介して油圧源に接続され、他端はピストン77と端
板56との間に形成されたシリンダ室79に接続されてい
る。80は出力軸16の一端に取り付けられたスプリング受
け81と第2駆動歯車64との間に介装されたスプリングで
あり、このスプリング80は第1、第2駆動歯車63、64を
他側に向かって付勢する。そして、前記通路78を通じて
圧油がシリンダ室79に導かれると、ピストン77は該圧油
に押圧されて軸方向一方に移動するが、このピストン77
の移動により第1、第2駆動歯車63、64はスプリング80
を圧縮しながら軸方向一方に一体的に移動して第1駆動
歯車63と第1従動歯車75とを噛み合わせ、一方、シリン
ダ室79に圧油が導かれなくなると、ピストン77はスプリ
ング80の付勢力によって軸方向他方に移動するが、この
ピストン77の移動によって第1、第2駆動歯車63、64は
軸方向他方に移動して第2駆動歯車64と第2従動歯車76
とを噛み合わせる。前述したピストン77、通路78、スプ
リング80は全体として、第1、第2駆動歯車63、64を軸
方向に一体的に移動させることで第1駆動歯車63、第1
従動歯車75同士あるいは第2駆動歯車64、第2従動歯車
76同士を選択的に噛み合わせる移動機構82を構成し、ま
た、前記第1、第2駆動歯車63、64、第1、第2従動歯
車75、76、移動機構82は全体として、油圧モータ11の出
力軸16と偏心差動減速機47のクランク軸69との間に介装
され、前記出力軸16の回転をクランク軸69に伝達する伝
達手段83を構成する。なお、84はハブ48とケーシング1
5、固定キャリア55との間に介装され、該ハブ48をケー
シング15、固定キャリア55に回転可能に支持させる軸
受、85はハブ48とケーシング15との間に介装され、これ
らの間をシールするシール部材、86はハブ48の一端に固
定され、該ハブ48の一端開口を閉止するカバーである。
Reference numeral 77 denotes a through hole 62 of the output shaft 16 and the end plate 56.
A piston disposed between the inner surface and the piston.
77 is supported on the output shaft 16 and the end plate 56 so as to be movable in the axial direction. When the piston 77 is arranged at such a position, the piston 77 is housed in the eccentric differential reducer 47, and the entire hydraulic drive device can be reduced in size. Reference numeral 78 denotes a passage formed in the casing 15 and the fixed carrier 55.One end of the passage 78 is connected to a hydraulic pressure source via a switching valve (not shown), and the other end is between the piston 77 and the end plate 56. Is connected to a cylinder chamber 79 formed at the bottom. Reference numeral 80 denotes a spring interposed between a spring receiver 81 attached to one end of the output shaft 16 and the second drive gear 64. The spring 80 moves the first and second drive gears 63 and 64 to the other side. Energize toward. When the pressure oil is guided to the cylinder chamber 79 through the passage 78, the piston 77 is pressed by the pressure oil and moves in one axial direction.
The first and second drive gears 63 and 64 are moved by the spring 80
When the pressure oil is no longer guided to the cylinder chamber 79 when the first drive gear 63 and the first driven gear 75 mesh with each other while moving in one axial direction while compressing the The urging force causes the piston 77 to move in the other axial direction, and the movement of the piston 77 causes the first and second drive gears 63 and 64 to move in the other axial direction, thereby causing the second drive gear 64 and the second driven gear 76 to move.
And bite. The piston 77, the passage 78, and the spring 80 described above as a whole move the first and second drive gears 63 and 64 integrally in the axial direction, thereby forming the first drive gear 63 and the first drive gear 63.
Driven gears 75 or second drive gear 64, second driven gear
The first and second driving gears 63 and 64, the first and second driven gears 75 and 76, and the moving mechanism 82 as a whole comprise the hydraulic motor 11 Between the output shaft 16 and the crankshaft 69 of the eccentric differential reducer 47, and constitutes transmission means 83 for transmitting the rotation of the output shaft 16 to the crankshaft 69. 84 is the hub 48 and casing 1
5, a bearing interposed between the fixed carrier 55 and the bearing for rotatably supporting the hub 48 on the casing 15 and the fixed carrier 55; 85 is interposed between the hub 48 and the casing 15, A sealing member 86 for sealing is fixed to one end of the hub 48 and is a cover for closing the one end opening of the hub 48.

【0017】次に、この発明の一実施形態の作用につい
て説明する。一方の給排通路29、弧状孔28を通じて圧油
がシリンダブロック21のシリンダ穴22に供給されると、
該シリンダ穴22内のプランジャ23は斜板31に向かって突
出し傾斜面32を押圧するが、このとき、プランジャ23の
先端はシュー25を介して傾斜面32に係合しているので、
前記押圧力の周方向分力がプランジャ23に作用し、これ
により、プランジャ23、シュー25は傾斜面32上を厚肉部
側から薄肉部側に向かって摺動し、これらプランジャ2
3、シリンダブロック21、出力軸16が一体的に回転す
る。このシリンダブロック21の回転により、他方の弧状
孔28に連通しているシリンダ穴22内のプランジャ23は、
斜板31の傾斜面32上を薄肉部側から厚肉部側に向かって
移動するため、該傾斜面32によってシリンダ穴22内に徐
々に押し込まれ、該シリンダ穴22内の圧油を他方の弧状
孔28、給排通路29を通じて排出する。このとき、前記出
力軸16の回転は伝達手段83を介してクランク軸69に入力
され、各クランク軸69を中心軸回りに回転させる。この
結果、これらクランク軸69の偏心部71はピニオン50の軸
孔53内において偏心回転してピニオン50を偏心公転運動
させるが、前述のように外歯51の数が内歯ピン49の数よ
り若干少ないため、ハブ48はピニオン50の偏心公転運動
により大幅に減速されて低速で回転する。
Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described. When the pressure oil is supplied to the cylinder hole 22 of the cylinder block 21 through the one supply / discharge passage 29 and the arc-shaped hole 28,
The plunger 23 in the cylinder hole 22 projects toward the swash plate 31 and presses the inclined surface 32.At this time, since the tip of the plunger 23 is engaged with the inclined surface 32 via the shoe 25,
The circumferential component of the pressing force acts on the plunger 23, whereby the plunger 23 and the shoe 25 slide on the inclined surface 32 from the thick part side to the thin part side.
3. The cylinder block 21 and the output shaft 16 rotate integrally. Due to the rotation of the cylinder block 21, the plunger 23 in the cylinder hole 22 communicating with the other arc-shaped hole 28 becomes
In order to move from the thin portion side to the thick portion side on the inclined surface 32 of the swash plate 31, the inclined surface 32 is gradually pushed into the cylinder hole 22 and the pressure oil in the cylinder hole 22 is discharged to the other side. It discharges through the arcuate hole 28 and the supply / discharge passage 29. At this time, the rotation of the output shaft 16 is input to the crankshaft 69 via the transmission means 83, and rotates each crankshaft 69 around the central axis. As a result, the eccentric portion 71 of the crankshaft 69 eccentrically rotates in the shaft hole 53 of the pinion 50 to cause the pinion 50 to eccentrically revolve, but the number of the external teeth 51 is smaller than the number of the internal tooth pins 49 as described above. Since it is slightly less, the hub 48 is greatly decelerated by the eccentric orbital motion of the pinion 50 and rotates at a low speed.

【0018】ここで、前記ハブ48を最低回転数で回転さ
せたい場合には、油圧モータ11のシリンダ穴22への供給
圧油量を最小とするとともに、通路43を通じてのシリン
ダ穴41への圧油の供給を停止する。この結果、斜板31は
プランジャ23からの押圧力により第1傾転位置まで傾転
してプランジャ23のストロークが長くなり、これによ
り、前記最小量の圧油供給と相まってシリンダブロック
21、出力軸16の回転数は最低となる。また、このとき、
前記通路78を通じて圧油をシリンダ室79に供給し、ピス
トン77、第1、第2駆動歯車63、64を軸方向一方に移動
させて第1駆動歯車63、第1従動歯車75同士を噛み合わ
せ、これら第1駆動、従動歯車63、75により出力軸16の
回転をさらに減速、ここでは 1/3に減速する。これによ
り、前記ハブ48は最低回転数で回転することになる。
Here, when it is desired to rotate the hub 48 at the minimum rotational speed, the amount of pressure oil supplied to the cylinder hole 22 of the hydraulic motor 11 is minimized and the pressure applied to the cylinder hole 41 through the passage 43 is reduced. Stop oil supply. As a result, the swash plate 31 is tilted to the first tilt position by the pressing force from the plunger 23, and the stroke of the plunger 23 is lengthened.
21, the rotation speed of the output shaft 16 is the lowest. At this time,
The pressurized oil is supplied to the cylinder chamber 79 through the passage 78, and the piston 77, the first and second drive gears 63 and 64 are moved in one axial direction to mesh the first drive gear 63 and the first driven gear 75 with each other. The rotation of the output shaft 16 is further reduced by the first drive and driven gears 63 and 75, and is reduced to 1/3 here. As a result, the hub 48 rotates at the minimum rotational speed.

【0019】一方、前記ハブ48を最高回転数で回転させ
たい場合には、油圧モータ11のシリンダ穴22への供給圧
油量を最大とするとともに、通路43を通じてシリンダ穴
41へ圧油を供給する。この結果、斜板31は押圧ピストン
42の突出により第2傾転位置まで傾転してプランジャ23
のストロークが短くなり、これにより、前記最大量の圧
油供給と相まってシリンダブロック21、出力軸16の回転
数は最高となる。また、このとき、前記通路78からシリ
ンダ室79への圧油供給は停止しているため、ピストン7
7、第1、第2駆動歯車63、64はスプリング80の付勢力
によって軸方向他方に移動し、第2駆動歯車64、第2従
動歯車76同士が噛み合うが、これら第2駆動、従動歯車
64、76は回転を等速で、即ち減速することなく伝達する
ため、前記ハブ48は最高回転数で回転することになる。
On the other hand, when it is desired to rotate the hub 48 at the maximum rotational speed, the amount of pressure oil supplied to the cylinder hole 22 of the hydraulic motor 11 is maximized, and
Supply pressure oil to 41. As a result, the swash plate 31 is
The plunger 23 is tilted to the second tilt position by the projection of
The stroke of the cylinder block 21 and the rotation speed of the output shaft 16 are maximized in combination with the supply of the maximum amount of pressure oil. At this time, since the supply of the pressure oil from the passage 78 to the cylinder chamber 79 is stopped, the piston 7
7, the first and second drive gears 63 and 64 move in the other axial direction by the urging force of the spring 80, and the second drive gear 64 and the second driven gear 76 mesh with each other.
Since the hubs 64 and 76 transmit the rotation at a constant speed, that is, without deceleration, the hub 48 rotates at the maximum rotation speed.

【0020】前述のように油圧モータ11に供給される圧
油の量を制御するとともに、油圧モータ11の斜板31の傾
転位置を2段階に変化させれば、出力軸16の回転数(ハ
ブ48の回転数)を所定の範囲とすることができるが、こ
の実施形態のようにピストン77、スプリング80により第
1、第2駆動歯車63、64を軸方向に一体的に移動させ
て、第1駆動歯車63、第1従動歯車75同士あるいは第2
駆動歯車64、第2従動歯車76同士を選択的に噛み合わせ
るようにすれば、前記出力軸16の回転数はハブ48に伝達
される途中で2段階にさらに変速され、これによりハブ
48の回転数範囲がさらに広がる。このようなことから本
油圧駆動装置を広範囲の速度制御が必要なアスファルト
フィニッシャ等の走行駆動装置として用いることがで
き、しかも、この際、歯車2枚、具体的には第2駆動、
従動歯車64、76および移動機構82を追加するだけでよい
ため、製作費も安価となり小型化を図ることもできる。
As described above, by controlling the amount of pressure oil supplied to the hydraulic motor 11 and changing the tilt position of the swash plate 31 of the hydraulic motor 11 in two stages, the rotation speed of the output shaft 16 ( The number of rotations of the hub 48) can be within a predetermined range. However, as in this embodiment, the first and second drive gears 63 and 64 are integrally moved in the axial direction by the piston 77 and the spring 80, The first drive gear 63 and the first driven gear 75 or the second
If the drive gear 64 and the second driven gear 76 are selectively meshed with each other, the rotation speed of the output shaft 16 is further shifted in two stages while being transmitted to the hub 48, whereby the hub
The rotation speed range of 48 is further expanded. From this, the present hydraulic drive device can be used as a travel drive device such as an asphalt finisher that requires a wide range of speed control, and at this time, two gears, specifically, the second drive,
Since it is only necessary to add the driven gears 64 and 76 and the moving mechanism 82, the manufacturing cost is low and the size can be reduced.

【0021】ここで、例えば最低回転数が35 rpm、最高
回転数が3000 rpmである通常の傾転角2段階変化型の斜
板式油圧モータおよび減速比が1/50である通常の偏心差
動減速機を用いた油圧駆動装置の場合には、従来技術の
ように伝達手段を減速比 1/3の歯車列から構成すると、
ハブの回転数は最低0.23 rpm、最高20 rpmとなるが、ア
スファルトフィニッシャ等においては通常 0.3 rpm〜60
rpmの速度範囲が必要であり、このままでは用いること
ができない。しかしながら、前述のように必要に応じて
第2駆動歯車64、第2従動歯車76同士を噛み合わせ、等
比で回転を伝達することができるようにすれば、ハブの
最高回転数を60 rpmまで増速(回転数範囲を拡大)させ
ることができ、アスファルトフィニッシャ等にも充分適
用できるのである。
Here, for example, a normal tilt angle two-step change type swash plate type hydraulic motor having a minimum rotation speed of 35 rpm and a maximum rotation speed of 3000 rpm and a normal eccentric differential having a reduction ratio of 1/50 In the case of a hydraulic drive device using a reduction gear, if the transmission means is constituted by a gear train having a reduction ratio of 1/3 as in the prior art,
The rotation speed of the hub is at least 0.23 rpm and up to 20 rpm, but in the case of asphalt finishers etc., it is usually 0.3 rpm to 60 rpm.
A speed range of rpm is required and cannot be used as is. However, as described above, if the second drive gear 64 and the second driven gear 76 can be engaged with each other as necessary to transmit the rotation at an equal ratio, the maximum rotation speed of the hub can be reduced to 60 rpm. The speed can be increased (the range of the number of rotations can be increased), and the present invention can be sufficiently applied to an asphalt finisher or the like.

【0022】なお、前述の実施形態においては、斜板31
の傾転角を2段階に変化させることで出力軸16の回転数
を2段に変化させるようにしたが、この発明においては
3段に変化させるようにしてもよい。また、前述の実施
形態においては、第1、第2駆動歯車63、64をピストン
77で軸方向一側に、スプリング80で軸方向他側に移動さ
せるようにしたが、この発明においては、ピストンに第
1、第2駆動歯車を連結するとともに該ピストンの両端
面に交互に圧油を導いて該ピストンのみにより第1、第
2駆動歯車を軸方向に移動させるようにしてもよい。
In the above-described embodiment, the swash plate 31 is used.
The rotation speed of the output shaft 16 is changed to two stages by changing the tilt angle of the rotation shaft to two stages, but may be changed to three stages in the present invention. Further, in the above-described embodiment, the first and second drive gears 63 and 64 are
In the present invention, the first and second drive gears are connected to the piston and the pressure is alternately applied to both end faces of the piston. The first and second driving gears may be moved in the axial direction only by the piston by guiding the oil.

【0023】[0023]

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、小型、安価としながらハブを広範囲の回転数で回転
させることができる。
As described above, according to the present invention, the hub can be rotated at a wide range of rotation speed while being small and inexpensive.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明の一実施形態を示す正面断面図であ
る。
FIG. 1 is a front sectional view showing an embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11…斜板式油圧モータ 16…出力軸 31…斜板 47…偏心差動減速機 48…ハブ 50…ピニオン 62…貫通孔 63…第1駆動歯車 64…第2駆動歯車 69…クランク軸 75…第1従動歯車 76…第2従動歯車 77…ピストン 78…通路 82…移動機構 83…伝達手段 11 ... swash plate type hydraulic motor 16 ... output shaft 31 ... swash plate 47 ... eccentric differential reducer 48 ... hub 50 ... pinion 62 ... through hole 63 ... first drive gear 64 ... second drive gear 69 ... crankshaft 75 ... 1 driven gear 76 ... second driven gear 77 ... piston 78 ... passage 82 ... moving mechanism 83 ... transmission means

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】斜板の傾転位置が複数に変化することによ
り回転数が複数段に変化する出力軸を有する斜板式油圧
モータと、前記出力軸と平行なクランク軸に入力された
回転を偏心回転するピニオンにより減速してハブに出力
する偏心差動減速機と、前記油圧モータの出力軸と偏心
差動減速機のクランク軸との間に介装され前記出力軸の
回転をクランク軸に伝達する伝達手段とを備えた油圧駆
動装置において、前記伝達手段は、油圧モータの出力軸
に軸方向に移動可能でかつ該出力軸と一体回転するよう
支持され、ピッチ円径が互いに異なる第1、第2駆動歯
車と、前記クランク軸に取り付けられピッチ円径が互い
に異なる第1、第2従動歯車と、前記第1、第2駆動歯
車を軸方向に一体的に移動させることで第1駆動歯車、
第1従動歯車同士あるいは第2駆動歯車、第2従動歯車
同士を選択的に噛み合わせる移動機構とを有することを
特徴とする油圧駆動装置。
A swash plate type hydraulic motor having an output shaft whose rotation speed changes in a plurality of stages by changing the tilt position of the swash plate to a plurality of stages, and a rotation input to a crankshaft parallel to the output shaft. An eccentric differential reducer that decelerates and outputs to a hub by an eccentric rotating pinion, and is interposed between an output shaft of the hydraulic motor and a crankshaft of the eccentric differential reducer, and rotates the output shaft to a crankshaft. And a transmission means for transmitting the transmission means, wherein the transmission means is axially movable on an output shaft of the hydraulic motor and supported so as to rotate integrally with the output shaft, and the first transmission means has a different pitch circle diameter from each other. , A second drive gear, first and second driven gears attached to the crankshaft and having different pitch circle diameters, and a first drive by moving the first and second drive gears integrally in the axial direction. gear,
A hydraulic drive device comprising: a moving mechanism that selectively meshes the first driven gears or the second drive gear and the second driven gear.
【請求項2】前記偏心差動減速機の中央部に貫通孔を形
成するとともに、該貫通孔に油圧モータの出力軸を遊嵌
し、かつ、前記移動機構として、出力軸と貫通孔内面と
の間に配置され出力軸の軸方向に移動可能なピストン
と、該ピストンに圧油を導いてピストンを軸方向に移動
させることにより第1、第2駆動歯車を移動させる通路
とを設けた請求項1記載の油圧駆動装置。
2. A through hole is formed in a central portion of the eccentric differential reducer, an output shaft of a hydraulic motor is loosely fitted in the through hole, and an output shaft and an inner surface of the through hole are used as the moving mechanism. A piston which is disposed between the pistons and which is movable in the axial direction of the output shaft, and a passage which guides the hydraulic oil to the pistons to move the pistons in the axial direction to move the first and second drive gears. Item 2. The hydraulic drive device according to Item 1.
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