JPH10258793A - 流出油回収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船舶に搭載されて流出油を回収する流出油回
収装置を、構造が簡単でかつ軽量であり、しかも高い処
理能力を有するものとする。 【解決手段】 流出油を含む油濁水が流通可能に設けら
れた処理容器４内に、親油性に富むプラスチック製ろ材
が浮遊状態で充填された油水分離層５を設ける。さら
に、処理容器４内への油濁水の導入口７の上方に滞水部
１０を、導入口７の下方に油水分離層５をそれぞれ設
け、この油水分離層５を油濁水が下降流で流通するよう
にする。これに加えて、船首方向に開口した油濁水の取
入口８と処理容器の導入口７とを導水路６で連絡し、船
舶の前進に伴って油濁水が油水分離層５を流通するよう
にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、流出油回収装置に
関し、特に流出油回収船に設けられる流出油回収装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】油流出事故の際に海洋へ流出した油は、
揮発成分の放出並びに海水の混入によって粘度の高いゲ
ル状に変質し、数十日間は海面を漂流するものの、やが
て海中を浮遊するようになり、最終的には海底に沈降・
堆積する。したがって、流出油の回収作業は油流出から
３〜７日以内に実施するのが望ましく、迅速な対応が要
求される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように油流出事故
に対して迅速に対応するには、まず、数多く配備可能な
ように低コストで、しかも高い処理能力を有するものと
する必要がある。さらに、他用途の船舶を流用して事故
時に容易に取り付け可能なものであると良く、これに
は、大がかりな可動機構が不要で構造が簡単でかつ軽量
であることが要求される。

【０００４】本発明は、このような発明者の知見に基づ
き案出されたものであり、その主な目的は、構造が簡単
でかつ軽量であり、しかも高い処理能力を有する低コス
トな流出油回収装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、前記目的を達成
するため、本発明においては、油濁水が流通可能に設け
られた処理容器内に、親油性に富むプラスチック製ろ材
が充填された油水分離層を設けたものとした。これによ
り、親油性に富むろ材の表面に水中の油滴が吸着されて
油滴の粗粒化（コアレッシング）が促進され、油濁水中
の油分が効率良く除去される。そして、ろ材が軽量であ
るため、装置を軽量なものとすることができる。

【０００６】特に、前記処理容器内への油濁水の導入口
の上方に滞水部を、前記導入口の下方に前記油水分離層
をそれぞれ設け、該油水分離層を油濁水が下降流で流通
するものとすると好ましい。これにより、油濁水中に含
まれる粒度の大きな油分や空気は、導入口からそのまま
浮上して滞水部に集まり、粒度の小さな油分は、油濁水
の下降流に伴って油水分離層に導入され、ここで浮上分
離される。このようにして油濁水中の油分が効率良く除
去され、油水分離層の下側から清浄な水が水域に放出さ
れる。油水分離層では細かい油滴を除去するため、負荷
が小さくて済み、メンテナンスが容易である。浮上して
滞水部に集まった油分はポンプ吸引等で回収される。

【０００７】これに加えて、船首方向に開口した油濁水
の取入口と前記処理容器の導入口とを連絡する導水路を
有し、船体の前進に伴って油濁水が前記油水分離層を流
通するものとすると良い。これにより、船体の前進によ
る油濁水の流入圧力でもって油濁水が油水分離層を流通
することから、ポンプやコンベア等の大がかりな取入手
段が不要となり、構造が簡単でかつ軽量なものとするこ
とができる。そして、油濁水の流入圧力と油水分離層の
流水抵抗でもって処理容器の水位を上昇させ、水域の水
面より上方に滞水部を形成することで、導水路を水平方
向に略真直に形成することができ、水中の油分が滞るこ
となく円滑に処理容器に導入されるようになる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に添付の図面に示された実施
形態に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。

【０００９】図１は、本発明による流出油回収装置が適
用された流出油回収船を示している。この流出油回収船
は、双胴型の船体１を有し、この船体１の中心部に本発
明による流出油回収装置２が搭載されている。船体１の
船首部分には、船体１前方の広範囲な流出油を流出油回
収装置２に誘導するべくせき板３が一対斜め前方に突出
されている。

【００１０】流出油回収装置２は、処理容器としての縦
置き円筒状のシャフト部４と、このシャフト部４の下部
に設けられた油水分離層５と、シャフト部４の高さ方向
中間部から船首部に向かって延出された導水路６とを有
している。導水路６は、シャフト部４への導入口７から
流出油の取入口８に向かって水平方向に漸拡すると共に
垂直方向にも拡がった形状に形成されている。

【００１１】油水分離層５は、金網等からなる上下１対
のろ材流失抑止帯で仕切られたスペース内に、ポリプロ
ピレンやポリエチレン等のプラスチック発泡体からなる
ろ材が浮遊状態に充填されたものであり、親油性に富む
ろ材の表面に海水中の油滴が吸着されて油滴の粗粒化
（コアレッシング）が促進されるようになっている。し
かも、ろ材が浮遊状態であるため、目詰まりを起こし難
く、メンテナンスが容易である。

【００１２】船体１が前進すると、船体１並びにせき板
３の前方の海水が、流出油や空気と共に取入口８から導
水路６を通ってシャフト部４に導入され、図２に示すよ
うに、油水分離層５を下降流で通過してシャフト部４の
下端開口から海中に排出される。このときの海水の流入
圧力と油水分離層５の流水抵抗とでシャフト部４内の水
面が上昇し、導入口７の上方に所定高さの滞水部１０が
形成される。また、導水路６には曲がり部がなく略真直
に海中が流通するため水中の油分が滞ることなく円滑に
シャフト部４に導入される。

【００１３】シャフト部４に導入された海水中の油分の
うちの粒度の大きなものや空気は、導入口７からそのま
ま滞水部１０を浮上するが、粒度の小さな油分は海水の
下降流に伴って油水分離層５に導入される。ここで海水
中の細かい油分がろ材に捕捉され、油分が除去された清
浄な海水がシャフト部４の下端開口から海中に放出され
る。

【００１４】油水分離層５内でろ材との接触によって粗
粒化した油分は、海水の流れに逆らってシャフト部４内
を浮上し、導入口７からそのまま浮上した油分と共に滞
水部１０の水面付近に油分を高濃度に含む層を形成す
る。この部分をポンプ１１で吸引回収し、流出油搬送用
のバージ船に送る。こうして回収された流出油は、陸上
の処理施設で再度油水分離処理を行うことで油原料とし
て再利用可能となる。

【００１５】なお、シャフト部４やせき板３は移動航行
時の抵抗とならないように可動な構造とするのが望まし
い。シャフト部４は、例えば、少なくとも海水中に突出
する下部が上方に引き上げ可能なものとすると良い。こ
の場合、油水分離層５内のろ材が軽量であることから、
上方に引き上げる構成も比較的簡単に実施可能である。
また、せき板３は、伸縮可能に構成する等して船体１内
に格納可能とすると良い。

【００１６】以上、双胴型の船体１に適用される流出油
回収装置２について説明したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、単胴型の船舶にも適用可能である。
本実施形態のように双胴船とすると、荒れた海域でも安
定した航行が可能であり、しかも船幅が大きいため、流
出油の取入口を幅広に形成することができ、効率の良い
回収作業が可能になるといった利点がある。

【００１７】単胴型の船舶では、船体の中心部に流出油
回収装置を搭載して流出油回収専用船とする他、図３に
示すように、浚渫船やタンカー等の他用途の船舶に油流
出事故時に装着するものとしても良い。ここでは、単胴
型の船体２１の左右の舷側に流出油回収装置２２が一対
設けられている。この流出油回収装置２２は、下部に油
水分離層を備えたシャフト部２３と、シャフト部２３か
ら船首に向かって漸拡状に突出された導水路２４と、導
水路２４前端の取入口２５の外側部から斜め前方に突出
されたせき板２６とを有している。これにより、他用途
の船舶に対して大きな改造を施すことなく比較的簡単に
搭載することができる。

【００１８】

【発明の効果】このように本発明によれば、プラスチッ
ク製ろ材によって油濁水中の油分を効率良く除去可能で
高い処理能力を得ることができる上に、ろ材が軽量であ
るため、装置を軽量化する上で極めて顕著な効果があ
る。

【００１９】特に、処理容器内への油濁水の導入口の上
方に滞水部を、導入口の下方に油水分離層をそれぞれ設
けると、油分の除去をより一層効率的に行うことができ
る上、油水分離層の負荷を小さくすることができること
からメンテナンスが容易になる。しかも、滞水部に集ま
った油分の回収も容易に行うことができる。

【００２０】その上、油濁水の取入口を船首方向に開口
し、船体の前進に伴って油濁水が処理容器を流通するよ
うにすると、油濁水を取り入れるためのポンプやコンベ
ア等の大がかりな可動手段が不要となり、構造が簡単で
かつ軽量なものとすることができ、低コストに製造可能
となる上、他用途の船舶への取付も容易となる。また、
比較的穏やかな水域で使用するＦＲＰ製の小型のもので
あれば、ヘリコプター輸送も可能となり、流出油回収作
業を迅速化する上で極めて大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による流出油回収装置が適用された双胴
型の流出油回収船を示す斜視図。

【図２】図１に示した流出油回収船の縦断面図。

【図３】本発明による流出油回収装置の変形形態を示す
斜視図。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 流出油回収装置 ３ せき板 ４ シャフト部 ５ 油水分離層 ６ 導水路 ７ 導入口 ８ 取入口 １０ 滞水部 １１ ポンプ ２１ 船体 ２２ 流出油回収装置 ２３ シャフト部 ２４ 導水路 ２５ 取入口 ２６ せき板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船舶に搭載されて流出油を回収する流
   出油回収装置であって、 流出油を含む油濁水が流通可能に設けられた処理容器内
   に、親油性に富むプラスチック製ろ材が充填された油水
   分離層を設けたことを特徴とする流出油回収装置。
2. 【請求項２】 前記処理容器内への油濁水の導入口の
   上方に滞水部を、前記導入口の下方に前記油水分離層を
   それぞれ設け、該油水分離層を油濁水が下降流で流通す
   るようにしたことを特徴とする請求項１に記載の流出油
   回収装置。
3. 【請求項３】 船首方向に開口した油濁水の取入口と
   前記処理容器の導入口とを連絡する導水路を有し、船舶
   の前進に伴って油濁水が前記油水分離層を流通するよう
   にしたことを特徴とする請求項２に記載の流出油回収装
   置。