JPH1026548A

JPH1026548A - 旋回減速機の潤滑油点検装置

Info

Publication number: JPH1026548A
Application number: JP18292496A
Authority: JP
Inventors: Etsuo Ikawa; 悦男伊川; Tamotsu Yamamoto; 保山本
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 1996-07-12
Filing date: 1996-07-12
Publication date: 1998-01-27

Abstract

(57)【要約】【課題】旋回減速機の潤滑油の、検油手段と排油手段
とが一体的に設置された、潤滑油点検装置を提供する。【解決手段】旋回減速機の本体ケーシングに設けられ
た潤滑油孔から、導管によって潤滑油を検油手段に導
く。導管の途中に開口部を設け、開口部に開閉手段を取
り付け、排油手段を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル、ク
レーン車、旋回作業車等の旋回機構に備えられる旋回減
速機の潤滑油点検装置、さらに詳しくは、旋回減速機に
収容された潤滑油の、検油手段と排油手段とが一体的に
設けられた潤滑油点検装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】旋回減速機を備える典型例である油圧シ
ョベルは、下部走行体と下部走行体上に旋回自在に装着
された上部旋回体とを備え、両者の間に旋回減速機を有
する旋回装置が設けられている。実公平６−３９１６２
号公報には、旋回減速機の潤滑油循環装置が開示されて
いる。そして、同公報第３図には、旋回減速機の典型例
が断面図示されている。この公知の旋回減速機は、旋回
減速機に収容された潤滑油を点検するために、油量を点
検するための検油手段であるオイルレベルゲージ装置
（同公報第３図符号５５）と、潤滑油を排出するための
排油手段であるドレーンパイプ（同公報第３図符号２
２）とが備えられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の旋回減速機の潤
滑油点検のための検油手段及び排油手段には、次の問題
があった。（１）検油手段及び排油手段が、分散して設けられてい
るので、潤滑油の点検を効率よく行うことができない。
旋回減速機はスペース上の制約等から、旋回減速機内部
の潤滑油を収容する空間が小さく、潤滑油の量が少ない
ので、検油手段による油量の定期的な点検、そして排油
手段による潤滑油サンプルの定期的な抜取りによる、潤
滑油の劣化及び潤滑油の金属摩耗粉等による汚染の点
検、さらに潤滑油の定期的な交換が重要である。そこ
で、分散しているこれ等潤滑油点検手段の集中が望まれ
ている。（２）検油手段及び排油手段が、それぞれ別個に旋回減
速機に設置されているので、旋回減速機の本体ケーシン
グには、潤滑油に通じる取付孔が２個所必要であり、加
工工数と部品点数が増加する。そして、製品のコストを
高くする要因となっている。（３）潤滑油の油面の高さを点検するための従来の検油
手段は、油面に近い旋回減速機のケーシングの上部に設
けられている。この部位は、潤滑油中にある遊星歯車機
構に近いため、潤滑油面が攪拌され、また泡立ちやす
く、点検のための安定した油面が得にくかった。

【０００４】本発明は、上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、潤滑油の検油手段と排油手段と
が一体的に設置され、しかも潤滑油の点検がし易い、潤
滑油点検装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
技術的課題を解決するために、旋回減速機の本体ケーシ
ングに設けられた１個所の潤滑油孔から、潤滑油を導管
によって検油手段に導く。そして、導管の途中に開口部
を設け、開口部に閉止部材を開閉自在に取り付けて排油
手段を形成する。

【０００６】すなわち、本発明によれば、上記技術的課
題を解決する旋回減速機の潤滑油点検装置として、旋回
減速機の本体ケーシングに収容された潤滑油の油量を点
検するための検油手段と、該潤滑油を排出するための排
油手段とを具備し、該排油手段は該検油手段に一体的に
設けられている、ことを特徴とする旋回減速機の潤滑油
点検装置が提供される。

【０００７】好適実施形態においては、該排油手段は、
該ケーシングの該潤滑油を該検油手段へ導くための導管
に設けられた開口部と、該開口部に取り付けられた開閉
手段とを備えている。

【０００８】本発明による旋回減速機の潤滑油点検装置
においては、旋回減速機のケーシングに取り付けられた
導管に、検油手段と排油手段とが取り付けられている。
したがって、検油手段と排油手段とが、一体化され、集
中して配設された潤滑油点検装置を提供することができ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
旋回減速機の潤滑油点検装置の好適実施形態を図示して
いる添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。

【００１０】図１を参照して説明すると、全体を番号２
で示す潤滑油点検装置は、検油手段４と排油手段６とを
備えている。潤滑油点検装置２は、旋回減速機８の側方
に並立して設けられている。

【００１１】旋回減速機８は、前記実公平６−３９１６
２号公報にその構造が明確に開示されている周知の装置
である。図１においては断面の図示は省略されている。
旋回減速機８は、油圧源（図示していない）からの油圧
によって駆動される油圧モータ１０と、油圧モータ１０
を上方に載置して、油圧モータ１０の機械的回転出力を
減速して出力する遊星歯車減速機１２とで構成されてい
る。遊星歯車減速機１２の減速された回転出力は、旋回
減速機８の下方に突出し、鉛直な回転軸心を有するピニ
オン軸１４によって出力される。油圧モータ１０と遊星
歯車減速機１２とは、複数個のボルト２０によって、一
体的に連結されている。遊星歯車減速機１２の油圧モー
タ１０に近い上部には、旋回減速機８の本体ケーシング
１８の内側の空間を外気に連通する、ブリーザ１６が設
置されている。

【００１２】旋回減速機８は、相対的に旋回動されるフ
レームの一方である、旋回フレーム２２に本体ケーシン
グ１８が取り付け固定されている。旋回フレーム２２に
対し相対的に旋回するフレームの他方で、通常固定側と
なる支持フレーム２６との間には、鉛直の旋回中心軸線
２４ａを有する旋回軸受２４が設けられている。旋回軸
受２４を介して、旋回フレーム２２と支持フレーム２６
とは、旋回中心軸線２４ａを中心に旋回可能に取り付け
られている。旋回軸受２４の内輪２４ｂには内歯歯車が
形成され、ピニオン軸１４と噛み合っている。ピニオン
軸１４が回転すると、支持フレーム２６に対して旋回フ
レーム２２は旋回動される。油圧モータ１０の回転方向
及び回転速度を制御することによって、旋回フレーム２
２の回転方向及び回転速度が制御される。

【００１３】本体ケーシング１８の下方の、本体ケーシ
ングに収容された潤滑油が排出されやすい部位に、潤滑
油に連通する内径面にネジが形成された潤滑油孔２８が
設けられている。この潤滑油孔２８に、パイプ部材で形
成されている導管３０の一端部が、端部外径面に形成さ
れたネジ手段によって、潤滑油孔２８のネジと螺合され
て取り付けられている。導管３０の他端部には、Ｔ字形
状の分岐導管３２が、導管３０の端部外径面に設けられ
たネジと分岐導管３２の内径面に設けられたネジとが螺
合されて取り付けられている。分岐導管３２の一方の分
岐開口には、検油手段４を形成する鉛直方向に延びる円
筒部材３４が、螺合され連結されている。分岐導管３２
の他方の分岐開口は開口部３６として排油手段６の一部
を形成している（排油手段６については後に詳述す
る）。円筒部材３４には、油面を測定するための棒状の
オイルレベルゲージ３８が挿入されている（オイルレベ
ルゲージ３８については後に詳述する）。円筒部材３４
は、その長手方向の中間を、旋回減速機８のボルト２０
に固定されたブラケット４０にクランプ４２によって固
定・保持されている。

【００１４】分岐導管３２の開口部３６には、内径面に
ネジが設けられ、開閉手段である外径面にネジが設けら
れた盲プラグ４４が開口部３６に取り付けられ、開口部
３６を開閉自在としている。かくして、開口部３６及び
盲プラグ４４とによって排油手段６が形成されている。
この排油手段６の下方の、旋回フレーム２２には、排油
を旋回フレーム２２の外に排出するための、開口２２ａ
が設けられている。なお、開閉手段として開閉可能な弁
手段を使うことができる。

【００１５】旋回減速機８と潤滑油点検装置２との潤滑
油の関係を図２によって説明する。先ず、検油手段４に
よる油量の測定・点検を説明すると、本体ケーシング１
８に収容された潤滑油５０は、潤滑油孔２８、導管３
０、分岐導管３２を通って、検油手段４の円筒部材３４
の内側に導かれている。そして、本体ケーシング１８内
の油面４６ａと同一高さの油面４６ｂが、円筒部材３４
に形成されている。この油面４６ｂを、オイルレベルゲ
ージ３８によって点検する。オイルレベルゲージ３８に
設けられている潤滑油量表示部３８ｂは、所定の間隔を
もって、“Ｈ”及び“Ｌ”の表示が刻まれ、潤滑油量の
レベルすなわち油面がＨ（高）及びＬ（低）の間にある
と、正常としている。オイルレベルゲージ３８は、その
栓部材３８ｃを、円筒部材３４に挿入することによって
取り付けられ、その状態で、潤滑油量表示部３８ｂは、
潤滑油５０内に挿入される。オイルレベルゲージ３８を
引き抜いて、潤滑油量表示部３８ｂに付着した、潤滑油
のレベルを読み取ることにより、旋回減速機８内の潤滑
油５０の量を、測定・点検することができる。ここで、
油面４６ｂは、本体ケーシング１８の中の遊星歯車機構
によって攪拌され変動の大きい油面４６ａとは分離され
ているから、安定した測定・点検のための油面が提供さ
れる。

【００１６】次に、排油手段６による潤滑油の排出につ
いて説明すると、本体ケーシング１８に収容された潤滑
油５０は、潤滑油孔２８、導管３０を通って、分岐導管
３２の開口部３６に導かれ、プラグ４４によって閉塞さ
れている。そこで、開口部３６のプラグ４４を取り外す
ことによって、潤滑油５０を排出することができる。本
体ケーシング１８の上部に設けられたブリーザ１６は、
排油の際に外気を本体ケーシング１８内の上部空間に導
き、潤滑油５０の排出を容易にしている。排出された潤
滑油５０は、旋回フレーム２２の開口２２ａを通して、
旋回フレーム２２の外の、適当な容器に収容される。な
お、定期的に潤滑油を交換するときには、潤滑油５０を
完全に排出し、潤滑油サンプルの定期的な抜取りのとき
には、必要量のみを排出させる。

【００１７】

【発明の効果】本発明に従って構成された旋回減速機の
潤滑油点検装置によれば、（１）旋回減速機の潤滑油の検油手段及び排油手段が集
中して配設されるので、潤滑油の点検が効率がよく行え
る。（２）検油手段及び排油手段は旋回減速機の本体ケーシ
ングの１個の潤滑油孔で取り付けられているので、孔加
工工数及び部品点数を減らすことができ、製品のコスト
を下げることができる。（３）検油のための潤滑油面を、遊星歯車機構から遠ざ
けたので、安定した油面によって点検を行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された潤滑油点検装置の側
面図。

【図２】本発明に従って構成された潤滑油点検装置にお
ける潤滑油の状態他を、概略断面図で図示した説明図。

【符号の説明】

２：潤滑油点検装置４：検油手段６：排油手段８：旋回減速機１８：本体ケーシング３０：導管３２：分岐導管３６：開口部４４：盲プラグ（開閉手段）５０：潤滑油

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】旋回減速機の本体ケーシングに収容され
た潤滑油の油量を点検するための検油手段と、該潤滑油
を排出するための排油手段とを具備し、該排油手段は該
検油手段に一体的に設けられている、ことを特徴とする
旋回減速機の潤滑油点検装置。
【請求項２】該排油手段は、該潤滑油を該検油手段へ
導くための導管に設けられた開口部と、該開口部に取り
付けられた開閉手段とを備えている、請求項１記載の旋
回減速機の潤滑油点検装置。