JPH10265U - スカム除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 現行のスカム除去装置のような複雑な伝達ア
ーム機構は一切不要にし、伝達アーム機構とフライト側
との取り合い関係や伝達アーム機構と堰との取り合い関
係等の煩雑な現場施工作業を不要にするだけでなく、構
造の簡略化によりコストの大幅ダウンも期待されるよう
にすること。 【構成】 処理池内の水面付近には、樋状のトラフが固
定して設置されるとともに同トラフ一側の開口が水面下
に位置され、このトラフの一側開口には、堰駆動手段に
より水面を境に浮沈する堰が設けられ、この堰の浮沈に
より、水面上に浮遊するスカムをトラフ内に誘引したり
堰止めたりするように構成されているスカム除去装置に
おいて、前記堰駆動手段は、シリンダから進退自在なロ
ッドを備えるものとされるとともに、同堰駆動手段の力
は、Ｌ形等のアームを介して堰に伝達されるようになっ
ていることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、スカム除去装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

最初あるいは最終沈殿池には、水面上に多量のスカムが溜まるため、これらを 効率的に除去してやることが必要である。これらのスカムを除去するため、本出 願人は次のスカム除去装置を提案してきた。 すなわち、水面には樋状のトラフが固定して設けられ、同トラフの前側に開口 を設けるとともに、同前側に、水面を境に浮沈する堰（フロート）を設けたもの である。堰は、池内で循環駆動されるフライトに応動する伝達アーム機構により 浮沈連動されるように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記除去装置は、伝達アーム機構により堰を浮沈連動させる構成であるため、 アーム機構が複雑になりやすく、コストが高くなることもあった。 この考案はこうした問題を解決するためになされた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記問題を解決するため、この考案は、処理池内の水面付近には、樋状のトラ フが固定して設置されるとともに同トラフ一側の開口が水面下に位置され、この トラフの一側開口には、堰駆動手段により水面を境に浮沈する堰が設けられ、こ の堰の浮沈により、水面上に浮遊するスカムをトラフ内に誘引したり堰止めたり するように構成されているスカム除去装置において、前記堰駆動手段は、シリン ダから進退自在なロッドを備えるものとされるとともに、同堰駆動手段の力は、 Ｌ形等のアームを介して堰に伝達されるようになっていることを特徴とする。

【０００５】

【作用】 前記解決手段のように、前記処理池内で運動する部材で油圧を発生させるとと もに同油圧の流れを前記処理池内で運動する部材の動きで切り換えるように構成 されているので、市販の油圧機器を利用して全体を簡単で安価な構成にすること ができる。

【０００６】

【実施例】

以下、図示した実施例を参照してこの考案を詳細に説明する。 図１、図２、図３、図４は、この考案の一実施例を示している。この実施例に おいて、１は最初あるいは最終沈殿池（処理池）で、同池１は上からみると矩形 で、２はその長手方向の側壁を示している。この沈殿池１内には、複数本の回転 軸３‥‥とスプロケット４‥‥が設けられ、同スプロケット４‥‥にチェーン５ が左右２本掛け渡されているとともに、同チェーン５には、フライト６‥‥が複 数本取り付けられている。

【０００７】 このフライト６の１つを部分的に上からみた様子を図３に示してあり、同フラ イト６には、チェーン５を取り付けるチェーンブラケット７が設けられていると ともに、その端寄りには下まわりにおいてガイドレール（図示省略）上に摺動し ながら案内されるシュー８が設けられている。さらに、フライト６の端部には、 図示しないブラケットを介してこの除去装置のために特にローラー９が設けられ ている。このローラー９だけは、フライト６の進行方向左側に設けられ、チェー ンブラケット７及びシュー８については左右対象に設けられている。

【０００８】 沈殿池１の長手方向端部には、同長手方向に直交するように四角断面で樋状の トラフ１０が左右の取付ブラケット１１により固定して設けられている。同トラ フ１０は、上側及び前側上部が開口され、長手方向両端には前側に伸びる側板１ ２が取り付けられている。前側の開口は水面１５の下に位置する。トラフ１０の 底壁には、孔が明けられ、これにはスカムを池外に排除する連通管１３が接続さ れている。両側板１２間には、トラフ１０よりもやや長い支持軸１４が回転自在 に装架されている。この支持軸１４とトラフ１０の前壁１０ａとの間はシール１ ６で閉ざされている。

【０００９】 支持軸１４には、前部が三角形の断面をした中空型になったフロート（堰）１ ７が基部において固定され回転自在になっている。このフロート１７は、側板１ ２間に渡る長いもので、その側面と側板１２との間には側部シール１９が側板１ ２に同行してスライドするように設けられている。同フロート１７は、水面１５ を境にして浮沈し、スカムを誘引したり堰止めたりする機能を有する。

【００１０】 支持軸１４は、トラフ１０の両外側方に伸びており、その一方（あるいは両側 ）の端部には、への字形をした支持アーム２０が突設されている。同アーム２０ の先端には長孔２０ａが形成されている。

【００１１】 この支持アーム２０の先端上には、上下に長く上下端部に水平な突片を備えた コの字形のシリンダブラケット２２が取り付けられている。シリンダブラケット ２２は、１つのアームともなり、前記支持アーム２０とともにＬ形のアームを形 成している。このブラケット２２の下端の突片にも長孔が形成されているととも に、同ブラケット２２の上端には、複動型のシリンダ（堰駆動手段）２１が取り 付けられている。このシリンダ２１から下に向けて伸びるロッド２７には、前記 長孔を通じて、トラフ１０の一方の側板１２外側面に固定されたブラケット２３ に回転可能な伝達ロッド２８に結合されている。なお、シリンダブラケット２２ の上端には手動レバー２４が設けられ、フロート１７からは、水面１５を境に浮 沈する補助フロート２５が取り付けられている。この補助フロート２５に代えて 、フロート１７の下げ動作時に乗り掛かるような補助フロート２６を水面１５の 上に浮かせて設けてもよい。

【００１２】 ３０は池上に設置された油圧ポンプで、タンク３１を架台にしてその上に設け られている。同ポンプ３０は、手動レバー３０ａを備えた手動操作型で、往復操 作を繰り返すことで、タンク３１からオイルを吸引することができる市販形式の ものを採用している。図４に示すように、３２はチェックバルブで、アキューム レータ３３に圧油を溜めるためのものである。３４は圧力計、３５はリリーフバ ルブ、３６は開閉バルブである。３７は油圧制御バルブで、２ポジション・クロ ーズドクロスタイプであり、戻しバネ３８と切換レバー３９を備えている。

【００１３】 タンク３１の上には、軸受４０が設けられ、架台４１の上にも２つの軸受４２ ，４３が設けられている。これらの軸受４０，４２，４３には手動レバー３０ａ を応動させる第１軸４４が往復自在に装架されている。両軸受４２，４３間には 、第１リターンバネ４５とバネ受４６が設けられている。架台４７には、前記長 手方向に並ぶように複数本の第１応動機構５０が設けられている。この機構５０ は、第１レバー５１の複数本、リンクチェーン５２の複数本で構成されている。 第１レバー５１は、シュー８に当たって順に揺動し、リンクチェーン５２を引く ことで第１軸４４を応動し、油圧ポンプ３０を圧油発生方向に動かす。戻りはバ ネ４４でなされる。この応動が、並んだレバー５１の順になされるため、油圧ポ ンプ３０は繰り返し油圧を発生する。この油圧はアキュームレータ３３に溜めら れる。

【００１４】 ６０は第２応動機構で、第２レバー６１の複数本、リンクチェーン６２を備え 、架台６３上には２つの軸受６４，６５に第２軸６６が通され、第２リターンバ ネ６７及びバネ受６８が設けられている。第２軸６６は、油圧制御バルブ３７の 切換レバー３９を応動するように係合している。第２レバー６１はローラー９に より応動される。

【００１５】 ７０，７１は左右の絞り、７２、７３は左右の可変型チェックバルブであり、 各回路は制御バルブ３７の各出口に連通している。

【００１６】 フライト６のシュー８は、運動してきて第１レバー５１を仮想線のように応動 させる。これにより、リンクチェーン５２を引き第１軸４４を図示左方に動かし 、レバー３０ａを応動させ、油圧ポンプ３０により圧油が発生する。これをアキ ュームレータ３３に逐次溜めてゆく。図４において制御バルブ３７がストレート 位置にある時（第２レバー６１にローラー９が対応しない時）、油圧は、リリー フバルブ３５により対処される。フロート１７は水面上に浮いた状態を保つ。

【００１７】 第２レバー６１にローラー９が当たると、リンクチェーン６２を介して第２軸 ６６を引くとともに切換レバー３９が切り替わる。これにより、制御バルブ３７ はクロス位置に切り替わり、圧油が右のチェックバルブ７３を通じてシリンダ２ １の上端に供給される。これにより、シリンダ２１はロッド２７が伝達ロッド２ ８とともに伸び、その反作用で、ブラケット２３を受部材にしてシリンダ２１付 のシリンダブラケット２２が前方に揺動させられる。これとともに支持アーム２ ０も上方に持ち上がるとともに、フロート１７が水面下に下がる。なお、このフ ロート１７の下がり動作は、左の絞り７０が作用して緩やかになる。

【００１８】 第２レバー６１をローラー９が通り過ぎると、バネ６７，３８により制御バル ブ３７はストレート位置に戻される。これにより、左のチェックバルブ７２を通 じてシリンダ２１の下端から圧油が供給され、ロッド２７及び伝達ロッド２８が 短くなるので、ブラケット２３を固定受部材として支持アーム２０が右まわりに 戻され、フロート１７は浮上する。この浮上動作は、右の絞り７１が効くことで 緩やかなものになる。この間、シュー８は第１レバー５１‥‥を応動させるので 、油圧ポンプ３０を通じて圧油が順次発生させられている。なお、フロート１７ が下がるとき、補助フロート２５あるいは２７が効くことでリリーフバルブ３５ の作用で一定に制限され、下がり過ぎることがない。

【００１９】 なお、図２に示すように、トラフ１０の両側には隙間ができるので、ここを塞 ぐようにシール板７４が前側に設けられている。また、図４の７５は、処理池内 の水が空かあるいは少ない時にフロート１７が下がらないようにするためにブラ ケット２２に設けられたロックボルトであり、ロッド２７を伸びないように規制 する。

【００２０】

【考案の効果】 この考案によれば、現行のスカム除去装置のような複雑な伝達アーム機構は一 切不要であるとともに、伝達アーム機構とフライト側との取り合い関係や伝達ア ーム機構と堰との取り合い関係等の煩雑な現場施工作業が不要になるだけでなく 、構造の簡略化によりコストの大幅ダウンも期待されるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す装置の全体図

【図２】トラフの端部を示す正面図

【図３】フライトの平面図

【図４】油圧回路を示すシステム図

【符号の説明】

１ 処理池（沈殿池） ６ フライト １０ トラフ １５ 水面 １７ 堰 ２１，２７ 堰駆動手段 ２０，２２ アーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 処理池内の水面付近には、樋状のトラフ
   が固定して設置されるとともに同トラフ一側の開口が水
   面下に位置され、このトラフの一側開口には、堰駆動手
   段により水面を境に浮沈する堰が設けられ、この堰の浮
   沈により、水面上に浮遊するスカムをトラフ内に誘引し
   たり堰止めたりするように構成されているスカム除去装
   置において、前記堰駆動手段は、シリンダから進退自在
   なロッドを備えるものとされるとともに、同堰駆動手段
   の力は、Ｌ形等のアームを介して堰に伝達されるように
   なっていることを特徴とするスカム除去装置。