JPH10268081A - 沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法 - Google Patents
沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法Info
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- JPH10268081A JPH10268081A JP9032087A JP3208797A JPH10268081A JP H10268081 A JPH10268081 A JP H10268081A JP 9032087 A JP9032087 A JP 9032087A JP 3208797 A JP3208797 A JP 3208797A JP H10268081 A JPH10268081 A JP H10268081A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
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Abstract
(57)【要約】
【課題】内容器等に収納したＢＷＲ燃料体に対し、水平
及び軸方向と上下部タイプレート拘束力を増して輸送時
の大きな振動と加速度の瞬間的作用で健全性を損わない
ＢＷＲ燃料体の輸送方法を提供する。 【解決手段】ＢＷＲ燃料体１に輸送用セパレータ５を挿
入すると共に燃料保護容器あるいは輸送容器の内容器に
収納して輸送容器で輸送する輸送方法において、前記内
容器等12の断面形状が四角形状で輸送容器を水平にした
ときに前記燃料体１及び内容器等12の断面の一辺が水平
よりおよそ45度傾斜していて、前記内容器等12の蓋11の
締め付け力あるいは他の手段を用いて上方より燃料体１
を締め付けることにより燃料体１を内容器等12と固縛す
る工程を含む。
及び軸方向と上下部タイプレート拘束力を増して輸送時
の大きな振動と加速度の瞬間的作用で健全性を損わない
ＢＷＲ燃料体の輸送方法を提供する。 【解決手段】ＢＷＲ燃料体１に輸送用セパレータ５を挿
入すると共に燃料保護容器あるいは輸送容器の内容器に
収納して輸送容器で輸送する輸送方法において、前記内
容器等12の断面形状が四角形状で輸送容器を水平にした
ときに前記燃料体１及び内容器等12の断面の一辺が水平
よりおよそ45度傾斜していて、前記内容器等12の蓋11の
締め付け力あるいは他の手段を用いて上方より燃料体１
を締め付けることにより燃料体１を内容器等12と固縛す
る工程を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、沸騰水型原子炉燃
料体の輸送に係り、特に燃料体とこれを収納した内容器
等との固縛法及びこれを用いた輸送方法に関する。
料体の輸送に係り、特に燃料体とこれを収納した内容器
等との固縛法及びこれを用いた輸送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の沸騰水型原子炉（Boiling Water
Reactor ，以下、ＢＷＲと略称する）燃料体における輸
送時の燃料体輸送方法について、図10（ａ）及び図10
（ｂ）により説明する。燃料体１は、多数の燃料棒群と
上部タイプレート２、及び下部タイプレート３と燃料ス
ペーサ４によって組み立てられている。
Reactor ，以下、ＢＷＲと略称する）燃料体における輸
送時の燃料体輸送方法について、図10（ａ）及び図10
（ｂ）により説明する。燃料体１は、多数の燃料棒群と
上部タイプレート２、及び下部タイプレート３と燃料ス
ペーサ４によって組み立てられている。
【０００３】この燃料体１の輸送時には、輸送中の振動
防止の観点から、燃料スペーサ４間と、燃料スペーサ４
と上部タイプレート２、及び燃料スペーサ４と下部タイ
プレート３間に数組の輸送用セパレータ５が挿入され、
保護体６を内張りした容器本体７と蓋８とからなる内容
器等９に入れ、さらに、図示しない輸送容器で輸送され
ている。
防止の観点から、燃料スペーサ４間と、燃料スペーサ４
と上部タイプレート２、及び燃料スペーサ４と下部タイ
プレート３間に数組の輸送用セパレータ５が挿入され、
保護体６を内張りした容器本体７と蓋８とからなる内容
器等９に入れ、さらに、図示しない輸送容器で輸送され
ている。
【０００４】前記燃料体１は前記内容器等９の容器本体
７に収納された後に、閉じた蓋８の締め付け力により前
記輸送用セパレータ５部で押え付けられているが、内容
器等９内の両側面では輸送用セパレータ５と保護体６の
面間にギャップが存在する状態で輸送されている。
７に収納された後に、閉じた蓋８の締め付け力により前
記輸送用セパレータ５部で押え付けられているが、内容
器等９内の両側面では輸送用セパレータ５と保護体６の
面間にギャップが存在する状態で輸送されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ＢＷＲ燃料体１に輸送
用セパレータ５を挿入して輸送する方法は、あまり加速
度の大きくない一般的な輸送時の振動に対して、内容器
等９の内部での燃料体１の振動を防止する点で極めて有
効である。しかしながら従来技術においては、次のよう
な燃料体１の固縛に関する課題があった。
用セパレータ５を挿入して輸送する方法は、あまり加速
度の大きくない一般的な輸送時の振動に対して、内容器
等９の内部での燃料体１の振動を防止する点で極めて有
効である。しかしながら従来技術においては、次のよう
な燃料体１の固縛に関する課題があった。
【０００６】第１の課題は、水平方向の拘束力が不足し
ている点である。上記図10に示すように、燃料体１の垂
直方向は内容器底面と蓋面とにより締め付けられてい
る。これに対し水平方向は、燃料体１の両側面と内容器
等９の内面または保護体面との間にギャップが存在し、
燃料体１と内容器の相対運動の抵抗力となるのは燃料体
自重及び蓋８の締め付け力による摩擦力のみである。
ている点である。上記図10に示すように、燃料体１の垂
直方向は内容器底面と蓋面とにより締め付けられてい
る。これに対し水平方向は、燃料体１の両側面と内容器
等９の内面または保護体面との間にギャップが存在し、
燃料体１と内容器の相対運動の抵抗力となるのは燃料体
自重及び蓋８の締め付け力による摩擦力のみである。
【０００７】このうち蓋８の締め付け力については、締
め付け部が燃料棒間に挿入された輸送用セパレータ５で
あるために圧縮剛性が小さく、締め付け力に応じて燃料
棒が変形することから、大きな締め付け力は負荷できな
い。従って、全体の水平方向拘束力が小さく、比較的加
速度の大きい水平方向振動に対して、内容器等９の内部
で燃料体１が滑りを伴った振動を起こし易い構造になっ
ていた。
め付け部が燃料棒間に挿入された輸送用セパレータ５で
あるために圧縮剛性が小さく、締め付け力に応じて燃料
棒が変形することから、大きな締め付け力は負荷できな
い。従って、全体の水平方向拘束力が小さく、比較的加
速度の大きい水平方向振動に対して、内容器等９の内部
で燃料体１が滑りを伴った振動を起こし易い構造になっ
ていた。
【０００８】第２の課題は、軸方向の拘束力が不足して
いる点である。たとえば、発熱を伴うＭＯＸ（混合酸化
物）燃料体の輸送においては、熱膨張差により燃料体１
と内容器等９の伸び差が生じるために、燃料体１と内容
器等９との相対的な位置ずれが生じたり、燃料体頂部あ
るいは底部と内容器等１との間にギャップが必然的に発
生する。
いる点である。たとえば、発熱を伴うＭＯＸ（混合酸化
物）燃料体の輸送においては、熱膨張差により燃料体１
と内容器等９の伸び差が生じるために、燃料体１と内容
器等９との相対的な位置ずれが生じたり、燃料体頂部あ
るいは底部と内容器等１との間にギャップが必然的に発
生する。
【０００９】従って従来技術では、前記した水平方向の
揚合と同様の理由から軸方向拘束力不足となり、比較的
加速度の大きい軸方向振動に対しても同様の課題が生じ
ている。
揚合と同様の理由から軸方向拘束力不足となり、比較的
加速度の大きい軸方向振動に対しても同様の課題が生じ
ている。
【００１０】第３の課題は、タイプレート部の拘束力が
不足している点である。燃料体１の上下両端には比較的
質量の大きい金属製の上部タイプレート２と下部タイプ
レート３が存在する。これらが原因して特に水平方向振
動条件下では、上部タイプレート２と保護体６間あるい
は下部タイプレート３と保護体６間に滑りを伴う燃料体
１の中央部と著しく異なる振動特性を示すこともあつ
た。
不足している点である。燃料体１の上下両端には比較的
質量の大きい金属製の上部タイプレート２と下部タイプ
レート３が存在する。これらが原因して特に水平方向振
動条件下では、上部タイプレート２と保護体６間あるい
は下部タイプレート３と保護体６間に滑りを伴う燃料体
１の中央部と著しく異なる振動特性を示すこともあつ
た。
【００１１】なお以上の３つの課題は、輸送中の振動の
加速度が小さいときには特に問題にはならないが、比較
的大きな加速度の場合には、燃料体１が内容器等９の内
部で滑りを伴う特異な振動をするために、燃料棒群の金
属接触部の摩耗を加速するという不都合を招いていた。
加速度が小さいときには特に問題にはならないが、比較
的大きな加速度の場合には、燃料体１が内容器等９の内
部で滑りを伴う特異な振動をするために、燃料棒群の金
属接触部の摩耗を加速するという不都合を招いていた。
【００１２】第４の課題は、輸送用セパレータ５で燃料
棒群の自重を支えていることに起因するものである。燃
料輸送過程の燃料体１を収納した輸送容器の積み降ろし
に伴うクレーン作業等においては、通常の振動と異なる
比較的大きな加速度の瞬間的な力が発生することも考え
られる。当然のことながら、このような瞬間的な力に対
しても燃料体１の健全性を保てるようにする必要があ
る。
棒群の自重を支えていることに起因するものである。燃
料輸送過程の燃料体１を収納した輸送容器の積み降ろし
に伴うクレーン作業等においては、通常の振動と異なる
比較的大きな加速度の瞬間的な力が発生することも考え
られる。当然のことながら、このような瞬間的な力に対
しても燃料体１の健全性を保てるようにする必要があ
る。
【００１３】ところで、従来技術のように輸送用セパレ
ータ５で燃料棒群の自重を支えた場合に、多数の燃料棒
のうちの最下列燃料棒で、大部分の燃料棒群自重を支え
ることになる。
ータ５で燃料棒群の自重を支えた場合に、多数の燃料棒
のうちの最下列燃料棒で、大部分の燃料棒群自重を支え
ることになる。
【００１４】従って、比較的大きな加速度の瞬間的な力
が作用した場合は、前記最下列燃料棒が塑性変形してし
まう恐れがあるために、輸送中の作業条件を厳しく制限
しなければならないという課題があった。特に将来の燃
料体においては、燃料棒の径が小さくなる傾向があるの
で、本課題は将来燃料体でますます厳しくなる傾向があ
る。
が作用した場合は、前記最下列燃料棒が塑性変形してし
まう恐れがあるために、輸送中の作業条件を厳しく制限
しなければならないという課題があった。特に将来の燃
料体においては、燃料棒の径が小さくなる傾向があるの
で、本課題は将来燃料体でますます厳しくなる傾向があ
る。
【００１５】本発明の目的とするところは、内容器等に
収納されて輸送されるＢＷＲ燃料体の水平方向拘束力と
軸方向拘束力、並びに上部及び下部タイプレートの拘束
力を増強して、輸送時のより大きなレベルの振動に対
し、内容器等の内部で燃料体が滑りを伴う特異な振動を
生じることなく、安定して輸送できるＢＷＲ燃料体の内
容器等との固縛法とこれを用いた輸送方法を提供するこ
とにあり、さらに、比較的大きな加速度の瞬間的な力が
作用したときにも燃料体の健全性を損なうことのない、
ＢＷＲ燃料体の輸送時の固縛法及びこれを用いた輸送方
法を提供することにある。
収納されて輸送されるＢＷＲ燃料体の水平方向拘束力と
軸方向拘束力、並びに上部及び下部タイプレートの拘束
力を増強して、輸送時のより大きなレベルの振動に対
し、内容器等の内部で燃料体が滑りを伴う特異な振動を
生じることなく、安定して輸送できるＢＷＲ燃料体の内
容器等との固縛法とこれを用いた輸送方法を提供するこ
とにあり、さらに、比較的大きな加速度の瞬間的な力が
作用したときにも燃料体の健全性を損なうことのない、
ＢＷＲ燃料体の輸送時の固縛法及びこれを用いた輸送方
法を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の輸送方法は、
ＢＷＲ燃料体に輸送用セパレータを挿入すると共に燃料
保護容器あるいは輸送容器の内容器（内容器等という）
に収納して輸送容器で輸送する輸送方法において、前記
内容器等の断面形状が四角形状で輸送容器を水平にした
ときに前記燃料体及び内容器等の断面の一辺が水平より
およそ45度傾斜していて、上方より燃料体を締め付ける
ことにより燃料体を内容器等と固縛する工程を含むこと
を特徴とする。
請求項１記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の輸送方法は、
ＢＷＲ燃料体に輸送用セパレータを挿入すると共に燃料
保護容器あるいは輸送容器の内容器（内容器等という）
に収納して輸送容器で輸送する輸送方法において、前記
内容器等の断面形状が四角形状で輸送容器を水平にした
ときに前記燃料体及び内容器等の断面の一辺が水平より
およそ45度傾斜していて、上方より燃料体を締め付ける
ことにより燃料体を内容器等と固縛する工程を含むこと
を特徴とする。
【００１７】燃料体の下部は内容器等と二面により接す
ると共に、蓋の締め付け力等により締め付けられて、内
容器等の内部における燃料体は大きい横方向拘束力によ
り固縛されるので、大きい加速度の振動に対しても安定
した輸送ができる。
ると共に、蓋の締め付け力等により締め付けられて、内
容器等の内部における燃料体は大きい横方向拘束力によ
り固縛されるので、大きい加速度の振動に対しても安定
した輸送ができる。
【００１８】請求項２記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、請求項１の方法において内容器等の蓋側二
面に締め付け板と締め付けトルクまたは締め付け変位検
出可能な移動機構とからなる締め付け機構を備えると共
に、この締め付け機構により上方より燃料体を締め付け
て燃料体を内容器等と固縛する工程を含むことを特徴と
する。
輸送方法は、請求項１の方法において内容器等の蓋側二
面に締め付け板と締め付けトルクまたは締め付け変位検
出可能な移動機構とからなる締め付け機構を備えると共
に、この締め付け機構により上方より燃料体を締め付け
て燃料体を内容器等と固縛する工程を含むことを特徴と
する。
【００１９】締め付けトルク及び締め付け変位を検出可
能な締め付け機構で締め付けることにより、内容器等の
内部における燃料体は締め付け機構の位置で、任意の大
きい横方向拘束力により固縛されるので、大きい加速度
の振動に対しても安定した輸送ができる。
能な締め付け機構で締め付けることにより、内容器等の
内部における燃料体は締め付け機構の位置で、任意の大
きい横方向拘束力により固縛されるので、大きい加速度
の振動に対しても安定した輸送ができる。
【００２０】請求項３記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送時の輸送方法は、請求項１の方法において締め付け
機構により、少なくとも上部タイプレート部と下部タイ
プレート部の２箇所以上を締め付けて燃料体を内容器等
と固縛する工程を含むことを特徴とする。
輸送時の輸送方法は、請求項１の方法において締め付け
機構により、少なくとも上部タイプレート部と下部タイ
プレート部の２箇所以上を締め付けて燃料体を内容器等
と固縛する工程を含むことを特徴とする。
【００２１】内容器等の内部における燃料体は、締め付
けトルク及び締め付け変位を検出可能な締め付け機構
で、質量の大きい上部タイプレート部と下部タイプレー
ト部の少なくとも２箇所以上で締め付けるので、質量の
大きい前記上下部タイプレートにて生じ易い特異な振動
がなく、大きい加速度の振動に対しても安定した輸送が
できる。
けトルク及び締め付け変位を検出可能な締め付け機構
で、質量の大きい上部タイプレート部と下部タイプレー
ト部の少なくとも２箇所以上で締め付けるので、質量の
大きい前記上下部タイプレートにて生じ易い特異な振動
がなく、大きい加速度の振動に対しても安定した輸送が
できる。
【００２２】請求項４記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、請求項１の方法において下部タイプレート
を締め付ける締め付け板のうち少なくとも１つを下部タ
イプレートに設けられたフィンガースプリングに接触し
ない寸法の段付き板状とすると共に、この段付き板状締
め付け板を前記下部タイプレートの段部に配置して燃料
体の軸方向変位を下部タイプレート部で拘束する工程を
含むことを特徴とする。
輸送方法は、請求項１の方法において下部タイプレート
を締め付ける締め付け板のうち少なくとも１つを下部タ
イプレートに設けられたフィンガースプリングに接触し
ない寸法の段付き板状とすると共に、この段付き板状締
め付け板を前記下部タイプレートの段部に配置して燃料
体の軸方向変位を下部タイプレート部で拘束する工程を
含むことを特徴とする。
【００２３】拘束力下部タイプレート部の段付き板状締
め付け板による軸方向拘束力により、内容器等の内部に
おける燃料体の軸方向変位が拘束されるので、より大き
い加速度の振動に対しても安定した輸送ができる。
め付け板による軸方向拘束力により、内容器等の内部に
おける燃料体の軸方向変位が拘束されるので、より大き
い加速度の振動に対しても安定した輸送ができる。
【００２４】請求項５記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、ＢＷＲ燃料体に輸送用セパレータを挿入す
ると共に内容器等に収納して輸送容器で輸送する輸送法
において、前記内容器等の内壁または内壁に取り付けた
保護体を平面状として前記輸送用セパレータ外寸が燃料
スペーサ外寸からこの外寸に 1.2mmを加えた値までの範
囲内にある輸送用セパレータを燃料体に挿入して、前記
燃料スペーサと輸送用セパレータの両者を前記内容器等
の内壁または内壁に取り付けた保護体面に接触させて燃
料体を内容器等と固縛する工程を含むことを特徴とす
る。
輸送方法は、ＢＷＲ燃料体に輸送用セパレータを挿入す
ると共に内容器等に収納して輸送容器で輸送する輸送法
において、前記内容器等の内壁または内壁に取り付けた
保護体を平面状として前記輸送用セパレータ外寸が燃料
スペーサ外寸からこの外寸に 1.2mmを加えた値までの範
囲内にある輸送用セパレータを燃料体に挿入して、前記
燃料スペーサと輸送用セパレータの両者を前記内容器等
の内壁または内壁に取り付けた保護体面に接触させて燃
料体を内容器等と固縛する工程を含むことを特徴とす
る。
【００２５】内容器等の内部における燃料体は、燃料ス
ペーサと輸送用セパレータを共に内容器内壁あるいは保
護体に接触させているので、瞬間的な比較的大きな加速
度の力に対しても健全性が保てる。
ペーサと輸送用セパレータを共に内容器内壁あるいは保
護体に接触させているので、瞬間的な比較的大きな加速
度の力に対しても健全性が保てる。
【００２６】請求項６記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、ＢＷＲ燃料体に輸送用セパレータを挿入す
ると共に燃料保護容器あるいは輸送容器の内容器に収納
して輸送容器で輸送する輸送法において、前記輸送用セ
パレータ外寸が燃料スペーサ外寸よりも 1.2mmを超えて
はるかに大きい揚合に、前記内容器等の内壁または内壁
に取り付けた保護体（内壁等という）の燃料スペーサ位
置に中間部材を設置すると共にこの中間部材の板厚を前
記輸送用セパレータ外寸が燃料スペーサ外寸と中間部材
の板厚の和の値からこの和の値に 1.2mmを加えた値まで
の範囲内となる条件を満たすよう選定して、燃料スペー
サと輸送用セパレータの両者を内壁等または中間部材に
接触させて燃料体を内容器等と固縛する工程を含むこと
を特徴とする。
輸送方法は、ＢＷＲ燃料体に輸送用セパレータを挿入す
ると共に燃料保護容器あるいは輸送容器の内容器に収納
して輸送容器で輸送する輸送法において、前記輸送用セ
パレータ外寸が燃料スペーサ外寸よりも 1.2mmを超えて
はるかに大きい揚合に、前記内容器等の内壁または内壁
に取り付けた保護体（内壁等という）の燃料スペーサ位
置に中間部材を設置すると共にこの中間部材の板厚を前
記輸送用セパレータ外寸が燃料スペーサ外寸と中間部材
の板厚の和の値からこの和の値に 1.2mmを加えた値まで
の範囲内となる条件を満たすよう選定して、燃料スペー
サと輸送用セパレータの両者を内壁等または中間部材に
接触させて燃料体を内容器等と固縛する工程を含むこと
を特徴とする。
【００２７】輸送用セパレータ外寸が燃料スペーサ外寸
より大きいときは、燃料スペーサ部に中間部材を配設
し、これにより燃料スペーサと輸送用セパレータを共に
内容器内壁等に接触させるので、瞬間的な比較的大きな
加速度の力に対しても、燃料体の健全性が保てる。
より大きいときは、燃料スペーサ部に中間部材を配設
し、これにより燃料スペーサと輸送用セパレータを共に
内容器内壁等に接触させるので、瞬間的な比較的大きな
加速度の力に対しても、燃料体の健全性が保てる。
【００２８】請求項７記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、請求項５又は請求項６の方法において内容
器等の蓋面及び一側面に、締め付け板と締め付けトルク
及び締め付け変位検出可能な移動機構とからなる締め付
け機構を備えてこの締め付け機構により燃料体の燃料ス
ぺーサ部と上部タイプレート部並びに下部タイプレート
部を締め付けて燃料体を内容器等と固縛する工程を含む
ことを特徴とする。
輸送方法は、請求項５又は請求項６の方法において内容
器等の蓋面及び一側面に、締め付け板と締め付けトルク
及び締め付け変位検出可能な移動機構とからなる締め付
け機構を備えてこの締め付け機構により燃料体の燃料ス
ぺーサ部と上部タイプレート部並びに下部タイプレート
部を締め付けて燃料体を内容器等と固縛する工程を含む
ことを特徴とする。
【００２９】内容器等の内部における燃料体に対して、
締め付け機構により燃料スペーサ部と上下部タイプレー
卜部を締め付けることにより、横方向拘束力と質量の大
きい上下部タイプレート部の拘束力を確保して、大きい
加速度の振動に対しても安定した輸送ができる。
締め付け機構により燃料スペーサ部と上下部タイプレー
卜部を締め付けることにより、横方向拘束力と質量の大
きい上下部タイプレート部の拘束力を確保して、大きい
加速度の振動に対しても安定した輸送ができる。
【００３０】請求項８記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、請求項７の方法において輸送容器を水平に
したときに燃料体及び内容器等の断面の一辺が水平より
およそ45度傾斜した状態で輸送することを特徴とする。
輸送容器を水平にしたときに燃料体及び内容器等の断面
の一辺が水平よりおよそ45度傾斜させているので、横方
向拘束力と質量の大きい上下部タイプレート部の拘束力
を、さらに大きく確保して、大きい加速度の振動に対し
ても安定した輸送ができる。
輸送方法は、請求項７の方法において輸送容器を水平に
したときに燃料体及び内容器等の断面の一辺が水平より
およそ45度傾斜した状態で輸送することを特徴とする。
輸送容器を水平にしたときに燃料体及び内容器等の断面
の一辺が水平よりおよそ45度傾斜させているので、横方
向拘束力と質量の大きい上下部タイプレート部の拘束力
を、さらに大きく確保して、大きい加速度の振動に対し
ても安定した輸送ができる。
【００３１】請求項９記載の発明に係るＢＷＲ燃料体の
輸送方法は、請求項２，３，７の方法において締め付け
機構の締め付け板と燃料体間に板バネ等の圧縮部材を設
けてこの圧縮部材を介して燃料体を締め付けて前記内容
器等と固縛する工程を含むことを特徴とする。
輸送方法は、請求項２，３，７の方法において締め付け
機構の締め付け板と燃料体間に板バネ等の圧縮部材を設
けてこの圧縮部材を介して燃料体を締め付けて前記内容
器等と固縛する工程を含むことを特徴とする。
【００３２】内容器等の内部における燃料体は、圧縮部
材を介して締め付け機構により締め付けられているの
で、横方向拘束力と質量の大きい上下部タイプレート部
の拘束力が確実に確保される。これにより、比較的大き
い加速度の振動に対しても安定した輸送ができると共
に、燃料体の固有振動数を調整することで、輸送機関の
振動との共振が回避できる。
材を介して締め付け機構により締め付けられているの
で、横方向拘束力と質量の大きい上下部タイプレート部
の拘束力が確実に確保される。これにより、比較的大き
い加速度の振動に対しても安定した輸送ができると共
に、燃料体の固有振動数を調整することで、輸送機関の
振動との共振が回避できる。
【００３３】
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態について図
面を参照して説明する。なお、上記した従来技術と同じ
構成部分については、同一符号を付して詳細な説明は省
略する。第１実施の形態は請求項１に係り、図１（ａ）
に示すように、ＢＷＲ燃料体１は、燃料スペーサ４間及
び燃料スペーサ４と上下部タイプレート２、３との間に
数組の輸送用セパレータ５が挿入されている。
面を参照して説明する。なお、上記した従来技術と同じ
構成部分については、同一符号を付して詳細な説明は省
略する。第１実施の形態は請求項１に係り、図１（ａ）
に示すように、ＢＷＲ燃料体１は、燃料スペーサ４間及
び燃料スペーサ４と上下部タイプレート２、３との間に
数組の輸送用セパレータ５が挿入されている。
【００３４】この燃料体１は、図１（ｂ）に示すよう
に、断面内の一辺が水平よりおよそ45度傾斜した容器本
体10と蓋11からなる内容器等12に収納される。なお、こ
こでは一例として、内容器等12の内壁にプラスチック、
ゴムあるいはハニカム等の保護体６を設けたものを示し
てある。
に、断面内の一辺が水平よりおよそ45度傾斜した容器本
体10と蓋11からなる内容器等12に収納される。なお、こ
こでは一例として、内容器等12の内壁にプラスチック、
ゴムあるいはハニカム等の保護体６を設けたものを示し
てある。
【００３５】燃料体１は容器本体10へ収納後に、内容器
等12の蓋11の締め付け力ｆにより保護体６を介して上方
より締め付けられる。なお、締め付け箇所は輸送用セパ
レータ５と上部タイプレート２及び下部タイプレート３
の位置である。一般に前記蓋11による締め付け力ｆとし
ては、余り大きな力は期待できないが、しかし本発明に
おいては、四角形状の燃料体１がＶ型状の容器本体10の
底側の保護体６の上に載置され、上方よりＶ型状の蓋11
により締め付けられているので、従来技術に比較して水
平方向の拘束力を格段に増強することができる。
等12の蓋11の締め付け力ｆにより保護体６を介して上方
より締め付けられる。なお、締め付け箇所は輸送用セパ
レータ５と上部タイプレート２及び下部タイプレート３
の位置である。一般に前記蓋11による締め付け力ｆとし
ては、余り大きな力は期待できないが、しかし本発明に
おいては、四角形状の燃料体１がＶ型状の容器本体10の
底側の保護体６の上に載置され、上方よりＶ型状の蓋11
により締め付けられているので、従来技術に比較して水
平方向の拘束力を格段に増強することができる。
【００３６】第２実施の形態は請求項２に係り、図２に
示すように、四角形状の燃料体１は容器本体10と蓋11と
からなる内容器等12に収納されるが、前記蓋11の２つの
面には、締め付け板13と締め付けトルク及び締め付け変
位を検出しうる移動機構14からなる締め付け機構15が設
置されていて、この締め付け機構15により上方より燃料
体１を締め付ける。
示すように、四角形状の燃料体１は容器本体10と蓋11と
からなる内容器等12に収納されるが、前記蓋11の２つの
面には、締め付け板13と締め付けトルク及び締め付け変
位を検出しうる移動機構14からなる締め付け機構15が設
置されていて、この締め付け機構15により上方より燃料
体１を締め付ける。
【００３７】前記したように、一般に蓋11による締め付
け力ｆとしては、余り大きな力は期待できないが、本発
明によれば、燃料体１の締め付け箇所に応じて締め付け
機構15により、任意の締め付け力を負荷することができ
るので、より確実な拘束力を確保することができる。ま
た、輸送途中の締め付け力管理（トルク管理）が可能と
なり、燃料体１のより安全な輸送ができる。
け力ｆとしては、余り大きな力は期待できないが、本発
明によれば、燃料体１の締め付け箇所に応じて締め付け
機構15により、任意の締め付け力を負荷することができ
るので、より確実な拘束力を確保することができる。ま
た、輸送途中の締め付け力管理（トルク管理）が可能と
なり、燃料体１のより安全な輸送ができる。
【００３８】第３実施の形態は請求項３に係り、図３に
示すように、燃料体１を締め付け機構15で締め付ける箇
所が、上部タイプレート２の箇所と下部タイプレート３
の箇所の２箇所となっており、輸送用セパレータ５の箇
所は蓋13の締め付け力で締め付けられている。
示すように、燃料体１を締め付け機構15で締め付ける箇
所が、上部タイプレート２の箇所と下部タイプレート３
の箇所の２箇所となっており、輸送用セパレータ５の箇
所は蓋13の締め付け力で締め付けられている。
【００３９】一般に、輸送用セパレータ５の箇所は圧縮
剛性が低いため、蓋13による締め付け力で比較的均−な
締め付けが実現できるのに対し、上部タイプレート２と
下部タイプレート３は圧縮剛性が非常に大きいため、蓋
13による締め付け力で均一なな締め付けは期待できな
い。しかしながら本発明により、質量が大きいために特
異な振動特性を示す上下部タイプレー卜２，３の箇所を
適宜な締め付け力で締め付けることができるので、前記
の特異な振動を防止することができる。
剛性が低いため、蓋13による締め付け力で比較的均−な
締め付けが実現できるのに対し、上部タイプレート２と
下部タイプレート３は圧縮剛性が非常に大きいため、蓋
13による締め付け力で均一なな締め付けは期待できな
い。しかしながら本発明により、質量が大きいために特
異な振動特性を示す上下部タイプレー卜２，３の箇所を
適宜な締め付け力で締め付けることができるので、前記
の特異な振動を防止することができる。
【００４０】第４実施の形態は請求項４に係り、図４に
示すように、燃料体１における下部タイプレート３の締
め付け板16のうちで、少なくとも一枚を下部タイプレー
ト３に既設されたフィンガースプリング17に接触しない
寸法の段付き板状とし、これを下部タイプレート３の段
部３ａに配置し、燃料体１の軸方向変位を下部タイプレ
ート部で拘束している。
示すように、燃料体１における下部タイプレート３の締
め付け板16のうちで、少なくとも一枚を下部タイプレー
ト３に既設されたフィンガースプリング17に接触しない
寸法の段付き板状とし、これを下部タイプレート３の段
部３ａに配置し、燃料体１の軸方向変位を下部タイプレ
ート部で拘束している。
【００４１】本発明により、輸送中の軸方向振動による
燃料体１の滑り、あるいは、ＭＯＸ燃料輸送時の燃料体
１と内容器等の熱膨張差による位置ずれを、下部タイプ
レート部で拘束することができる。
燃料体１の滑り、あるいは、ＭＯＸ燃料輸送時の燃料体
１と内容器等の熱膨張差による位置ずれを、下部タイプ
レート部で拘束することができる。
【００４２】第５実施の形態は請求項５に係り、図５に
示すように燃料体１には、外寸が燃料スペーサ外寸値か
ら、この外寸値に 1.2mmを加えた値までの範囲内にある
輸送用セパレータ５が挿入され、内壁または内壁に取り
付けた保護体６が平坦状である内容器等12に収納され
る。収納された燃料体１においては、燃料スペーサ４と
輸送用セパレータ５の両者が前記保護体６に接触した状
態で内容器等12と固縛されており、図示されてない輸送
容器で輸送される。
示すように燃料体１には、外寸が燃料スペーサ外寸値か
ら、この外寸値に 1.2mmを加えた値までの範囲内にある
輸送用セパレータ５が挿入され、内壁または内壁に取り
付けた保護体６が平坦状である内容器等12に収納され
る。収納された燃料体１においては、燃料スペーサ４と
輸送用セパレータ５の両者が前記保護体６に接触した状
態で内容器等12と固縛されており、図示されてない輸送
容器で輸送される。
【００４３】本実施の形態は、上記した第４の課題に対
してなされたものであり、比較的大きな瞬間的な力が生
じたときに、強度の高い燃料スペーサ４部でこれを支え
ようとするものであり、輸送用セパレータ外寸が燃料ス
ペーサ外寸より若干大きめとなる輸送用セパレータ５を
使用している。前記輸送用セパレータ５は、燃料スペー
サ４間の燃料棒群の間に挿入されるため、輸送用セパレ
ータ５部は圧縮剛性が小さく圧縮により変形し易い。
してなされたものであり、比較的大きな瞬間的な力が生
じたときに、強度の高い燃料スペーサ４部でこれを支え
ようとするものであり、輸送用セパレータ外寸が燃料ス
ペーサ外寸より若干大きめとなる輸送用セパレータ５を
使用している。前記輸送用セパレータ５は、燃料スペー
サ４間の燃料棒群の間に挿入されるため、輸送用セパレ
ータ５部は圧縮剛性が小さく圧縮により変形し易い。
【００４４】従って、本発明のように、輸送用セパレー
タ外寸値18が燃料スペーサ外寸値19より 1.2mm程度大き
くても、燃料体１の自重及び締め付け力により燃料体１
になんら損傷を与えることなく輸送用セパレータ５部を
変形でき、燃料スペーサ４を保護体６に接触させること
ができる。
タ外寸値18が燃料スペーサ外寸値19より 1.2mm程度大き
くても、燃料体１の自重及び締め付け力により燃料体１
になんら損傷を与えることなく輸送用セパレータ５部を
変形でき、燃料スペーサ４を保護体６に接触させること
ができる。
【００４５】これにより、クレーン作業時等に発生しう
る瞬間的な大きな加速度による荷重を燃料スペーサ４部
で支えることになるので、上記第４の課題であった最下
列燃料棒の塑性変形を防止することができる。なお、輸
送用セパレータ外寸値18が燃料スペーサ外寸値19より
1.2mm以上大きい場合には、輸送用セパレータ５部を圧
縮変形させて燃料スペーサ４部を保護体６に接触させる
際に、燃料体１の塑性変形による損傷を招きかねない。
る瞬間的な大きな加速度による荷重を燃料スペーサ４部
で支えることになるので、上記第４の課題であった最下
列燃料棒の塑性変形を防止することができる。なお、輸
送用セパレータ外寸値18が燃料スペーサ外寸値19より
1.2mm以上大きい場合には、輸送用セパレータ５部を圧
縮変形させて燃料スペーサ４部を保護体６に接触させる
際に、燃料体１の塑性変形による損傷を招きかねない。
【００４６】第６実施の形態は請求項６に係り、図６に
示すように、輸送用セパレータ外寸値18が燃料スペーサ
外寸値19に比較して、 1.2mmよりはるかに大きい揚合の
対応例である。
示すように、輸送用セパレータ外寸値18が燃料スペーサ
外寸値19に比較して、 1.2mmよりはるかに大きい揚合の
対応例である。
【００４７】前記状態の揚合に、内容器等12の内壁の燃
料スペーサ４の位置に、中間部材20が設置されてギャッ
プ調整が行われている。すなわち、輸送用セパレータ外
寸値18が、燃料スペーサ外寸値19と中間部材20の板厚の
和の値から、この和の値に 1.2mmを加えた値までの範囲
内となるように、中間部材20の板厚が選定されている。
料スペーサ４の位置に、中間部材20が設置されてギャッ
プ調整が行われている。すなわち、輸送用セパレータ外
寸値18が、燃料スペーサ外寸値19と中間部材20の板厚の
和の値から、この和の値に 1.2mmを加えた値までの範囲
内となるように、中間部材20の板厚が選定されている。
【００４８】本発明により、上記した第５実施の形態と
同様に、瞬間的な大きな加速度の力に対して荷重を燃料
スペーサ４で支えることになるので、上記第４の課題で
あった最下列燃料棒の塑性変形を防止することができ
る。
同様に、瞬間的な大きな加速度の力に対して荷重を燃料
スペーサ４で支えることになるので、上記第４の課題で
あった最下列燃料棒の塑性変形を防止することができ
る。
【００４９】第７実施の形態は請求項７に係り、図７
（ａ）と図（ｂ）に示すように、燃料体１には燃料スペ
ーサ４の外寸と同等か若干大きめの輸送用セパレータ５
が挿入され、内壁または内壁に取り付けた保護体６が平
坦状である内容器等12に燃料体１が収納される。
（ａ）と図（ｂ）に示すように、燃料体１には燃料スペ
ーサ４の外寸と同等か若干大きめの輸送用セパレータ５
が挿入され、内壁または内壁に取り付けた保護体６が平
坦状である内容器等12に燃料体１が収納される。
【００５０】収納された燃料体１においては、燃料スペ
ーサ４と輸送用セパレータ５の両者が保護体６に接触し
ており、さらに、内容器等12の蓋11及び容器本体10の一
側面で燃料スペーサ４の位置に、締め付け板13と移動機
構14からなる締め付け機構15が設置されており、これに
より燃料体１が燃料スペーサ４部で内容器等12と固縛さ
れている。
ーサ４と輸送用セパレータ５の両者が保護体６に接触し
ており、さらに、内容器等12の蓋11及び容器本体10の一
側面で燃料スペーサ４の位置に、締め付け板13と移動機
構14からなる締め付け機構15が設置されており、これに
より燃料体１が燃料スペーサ４部で内容器等12と固縛さ
れている。
【００５１】燃料体１には燃料スペーサ外寸と同等か若
干大きめの輸送用セパレータ５が挿入され、内壁または
内壁に取り付けた保護体６が平坦状である内容器等12に
燃料体１が収納され、燃料スペーサ４と輸送用セパレー
タ５の両者が保護体６に接触している。
干大きめの輸送用セパレータ５が挿入され、内壁または
内壁に取り付けた保護体６が平坦状である内容器等12に
燃料体１が収納され、燃料スペーサ４と輸送用セパレー
タ５の両者が保護体６に接触している。
【００５２】さらに、内容器等12の蓋11及び容器本体10
の一側面で、締め付け機構12により燃料体１は燃料スペ
ーサ４部で内容器等12と固縛されている。従って、本発
明によれば、瞬間的な大きな加速度の力に対する最下列
燃料棒の塑性変形を防止することができると共に、輸送
中の振動に対しても確実な水平方向及び上下方向の拘束
力が確保できて、より安全な輸送ができる。
の一側面で、締め付け機構12により燃料体１は燃料スペ
ーサ４部で内容器等12と固縛されている。従って、本発
明によれば、瞬間的な大きな加速度の力に対する最下列
燃料棒の塑性変形を防止することができると共に、輸送
中の振動に対しても確実な水平方向及び上下方向の拘束
力が確保できて、より安全な輸送ができる。
【００５３】第８実施の形態は請求項８に係り、図８
（ａ）と図８（ｂ）に示すように、内容器等12の内部状
態は上記図７と同じである。しかしながら、上記第一実
施の形態と同様に、内容器等12を収納する図示しない輸
送容器を水平にしたときに、燃料体１及び内容器等12の
断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜している。
（ａ）と図８（ｂ）に示すように、内容器等12の内部状
態は上記図７と同じである。しかしながら、上記第一実
施の形態と同様に、内容器等12を収納する図示しない輸
送容器を水平にしたときに、燃料体１及び内容器等12の
断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜している。
【００５４】従って、上記第７の実施の形態と共に第１
実施の形態と同様の作用と効果をもたらすことにより、
小さい締め付け力でより大きい拘束力が確保できること
から、より安全な輸送ができる。
実施の形態と同様の作用と効果をもたらすことにより、
小さい締め付け力でより大きい拘束力が確保できること
から、より安全な輸送ができる。
【００５５】第９実施の形態は請求項９に係り、図９に
示すように、蓋11に設けた締め付け機構15の締め付け板
13には、燃料スペーサ４との間に板バネ等の圧縮部材21
が設置されている。これにより、燃料スペーサ４部は圧
縮部材21を介して締め付け機構15により締め付けられて
いる。
示すように、蓋11に設けた締め付け機構15の締め付け板
13には、燃料スペーサ４との間に板バネ等の圧縮部材21
が設置されている。これにより、燃料スペーサ４部は圧
縮部材21を介して締め付け機構15により締め付けられて
いる。
【００５６】一般に、燃料棒群の自重を輸送用セパレー
タ５で支持した揚合と、燃料スペーサうで支持した場合
とでは、支持部の剛性の違いにより燃料体１の固有振動
数が異なる。燃料スペーサ４部の剛性は、輸送用セパレ
ータ５部の剛性よりかなり大きいために、上記第５実施
の形態乃至第８実施の形態で、それぞれ図５乃至図８で
示すように燃料スペーサ４部で燃料棒群を支持した場合
には、固有振動数が高くなり、機関車等の輸送機関の振
動と共振する心配がある。
タ５で支持した揚合と、燃料スペーサうで支持した場合
とでは、支持部の剛性の違いにより燃料体１の固有振動
数が異なる。燃料スペーサ４部の剛性は、輸送用セパレ
ータ５部の剛性よりかなり大きいために、上記第５実施
の形態乃至第８実施の形態で、それぞれ図５乃至図８で
示すように燃料スペーサ４部で燃料棒群を支持した場合
には、固有振動数が高くなり、機関車等の輸送機関の振
動と共振する心配がある。
【００５７】しかしながら、本発明においては、板バネ
等の圧縮部材21を介して燃料棒群を支えているので、燃
料体１の固有振動数を低い値に設定することができるの
で、輸送機関の振動との共振を避けることができる。
等の圧縮部材21を介して燃料棒群を支えているので、燃
料体１の固有振動数を低い値に設定することができるの
で、輸送機関の振動との共振を避けることができる。
【００５８】
【発明の効果】以上本発明によれば、内容器等に収納さ
れたＢＷＲ燃料体の固縛法により、水平方向拘束力と軸
方向拘束力、並びに上部及び下部タイプレートの拘束力
が増強し、輸送時のより大きな加速度レベルの振動に対
して、内容器等の内部で燃料体が滑りを伴う特異な振動
を生じることなく安定した輸送が行える。さらに、輸送
中に比較的大きな加速度の瞬間的な力が作用したときに
も、燃料体に損傷を与えることがなく、また、輸送機関
における振動との共振を回避することができるので、燃
料体の健全性確保と輸送作業効率が向上する。
れたＢＷＲ燃料体の固縛法により、水平方向拘束力と軸
方向拘束力、並びに上部及び下部タイプレートの拘束力
が増強し、輸送時のより大きな加速度レベルの振動に対
して、内容器等の内部で燃料体が滑りを伴う特異な振動
を生じることなく安定した輸送が行える。さらに、輸送
中に比較的大きな加速度の瞬間的な力が作用したときに
も、燃料体に損傷を与えることがなく、また、輸送機関
における振動との共振を回避することができるので、燃
料体の健全性確保と輸送作業効率が向上する。
【図１】本発明に係る第１実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等を示す図で、（ａ）は一部切り欠き側面
図、（ｂ）は図１（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った矢視
断面図。
に係る内容器等を示す図で、（ａ）は一部切り欠き側面
図、（ｂ）は図１（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿った矢視
断面図。
【図２】本発明に係る第２実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等の断面図。
に係る内容器等の断面図。
【図３】本発明に係る第３実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等の一部切り欠き側面図。
に係る内容器等の一部切り欠き側面図。
【図４】本発明に係る第４実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等の一部切り欠き要部側面図。
に係る内容器等の一部切り欠き要部側面図。
【図５】本発明に係る第５実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等の一部切り欠き要部側面図。
に係る内容器等の一部切り欠き要部側面図。
【図６】本発明に係る第６実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等の一部切り欠き要部側面図。
に係る内容器等の一部切り欠き要部側面図。
【図７】本発明に係る第７実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等を示す図で、（ａ）は一部切り欠き側面
図、（ｂ）は図７（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った矢視
断面図。
に係る内容器等を示す図で、（ａ）は一部切り欠き側面
図、（ｂ）は図７（ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った矢視
断面図。
【図８】本発明に係る第８実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等を示す図で、（ａ）は一部切り欠き側面
図、（ｂ）は図８（ａ）におけるＤ−Ｄ線に沿った矢視
断面図。
に係る内容器等を示す図で、（ａ）は一部切り欠き側面
図、（ｂ）は図８（ａ）におけるＤ−Ｄ線に沿った矢視
断面図。
【図９】本発明に係る第９実施の形態の燃料体輸送方法
に係る内容器等の断面図。
に係る内容器等の断面図。
【図１０】従来の燃料体輸送方法に係る内容器等を示す
図で、（ａ）は一部切り欠き側面図、（ｂ）は図１０
（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った矢視断面図。
図で、（ａ）は一部切り欠き側面図、（ｂ）は図１０
（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った矢視断面図。
１…ＢＷＲ燃料体、２…上部タイプレート、３…下部タ
イプレート、３ａ…下部タイプレートの段部、４…燃料
スペーサ、５…輸送用セパレータ、６…保護体、７，10
…容器本体、８，11…蓋、９，12…内容器等、13，16…
締め付け板、14…移動機構、15…締め付け機構、17…フ
ィンガースプリング、18…輸送用セパレータ外寸値、19
…燃料スペーサ外寸値、20…中間部材、21…圧縮部材、
ｆ…蓋による締め付け力。
イプレート、３ａ…下部タイプレートの段部、４…燃料
スペーサ、５…輸送用セパレータ、６…保護体、７，10
…容器本体、８，11…蓋、９，12…内容器等、13，16…
締め付け板、14…移動機構、15…締め付け機構、17…フ
ィンガースプリング、18…輸送用セパレータ外寸値、19
…燃料スペーサ外寸値、20…中間部材、21…圧縮部材、
ｆ…蓋による締め付け力。
Claims (9)
- 【請求項１】 沸騰水型原子炉燃料体に輸送用セパレー
タを挿入すると共に内容器等に収納して輸送容器で輸送
する輸送方法において、前記内容器等の断面形状が四角
形状で輸送容器を水平にしたときに前記燃料体及び内容
器等の断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜していて、
上方より燃料体を締め付けることにより燃料体を内容器
等と固縛する工程を含むことを特徴とする沸騰水型原子
炉燃料体の輸送方法。 - 【請求項２】 前記内容器等の蓋側二面に締め付け板と
締め付けトルク及び締め付け変位の少なくとも一方を検
出可能な移動機構とからなる締め付け機構により上方よ
り燃料体を締め付けて燃料体を内容器等と固縛する工程
を含むことを特徴とする請求項１記載の沸騰水型原子炉
燃料体の輸送方法。 - 【請求項３】 前記締め付け機構により、少なくとも上
部タイプレート部と下部タイプレート部の２箇所以上を
締め付けて燃料体を内容器等と固縛する工程を含むこと
を特徴とする請求項１記載の沸騰水型原子炉燃料体の輸
送方法。 - 【請求項４】 下部タイプレートを締め付ける締め付け
板のうち少なくとも１つを下部タイプレートに設けられ
たフィンガースプリングに接触しない寸法の段付き板状
とすると共にこの段付き板状締め付け板を前記下部タイ
プレートの段部に配置して燃料体の軸方向変位を下部タ
イプレート部で拘束する工程を含むことを特徴とする請
求項１記載の沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法。 - 【請求項５】 沸騰水型原子炉燃料体に輸送用セパレー
タを挿入すると共に内容器等に収納して輸送容器で輸送
する輸送方法において、前記内容器等の内壁または内壁
に取り付けた保護体を平面状として前記輸送用セパレー
タ外寸が燃料スペーサ外寸からこの外寸に 1.2mmを加え
た値までの範囲内にある輸送用セパレータを燃料体に挿
入して、前記燃料スペーサと輸送用セパレータの両者を
前記内容器等の内壁または内壁に取り付けた保護体面に
接触させて燃料体を内容器等と固縛する工程を含むこと
を特徴とする沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法。 - 【請求項６】 沸騰水型原子炉燃料体に輸送用セパレー
タを挿入すると共に内容器等に収納して輸送容器で輸送
する輸送方法において、前記輸送用セパレータ外寸が燃
料スペーサ外寸よりも 1.2mmを超えてはるかに大きい揚
合に、前記内容器等の内壁等の燃料スペーサ位置に中間
部材を設置すると共にこの中間部材の板厚を前記輸送用
セパレータ外寸が燃料スペーサ外寸と中間部材の板厚の
和の値からこの和の値に 1.2mmを加えた値までの範囲内
となる条件を満たすよう選定して、燃料スペーサと輸送
用セパレータの両者を前記内壁等または中間部材に接触
させて燃料体を内容器等と固縛する工程を含むことを特
徴とする沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法。 - 【請求項７】 前記内容器等の蓋面及び１側面に、締め
付け板と締め付けトルク及び締め付け変位検出可能な移
動機構とからなる締め付け機構を備えてこの締め付け機
構により燃料体の燃料スぺーサ部と上部タイプレート部
並びに下部タイプレート部を締め付けて燃料体を内容器
等と固縛する工程を含むことを特徴とする請求項５又は
請求項６記載の沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法。 - 【請求項８】 輸送容器を水平にしたときに燃料体及び
内容器等の断面の一辺が水平よりおよそ45度傾斜した状
態で輸送することを特徴とする請求項７記載の沸騰水型
原子炉燃料体の輸送方法。 - 【請求項９】 前記締め付け機構の締め付け板と燃料体
間に板バネ等の圧縮部材を設けてこの圧縮部材を介して
燃料体を締め付けて前記内容器等と固縛する工程を含む
ことを特徴とする請求項２又は請求項３又は請求項７記
載の沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09032087A JP3142493B2 (ja) | 1997-01-21 | 1997-02-17 | 沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法 |
| BE9800042A BE1011402A3 (fr) | 1997-01-21 | 1998-01-21 | Recipient et procede de transport d'ensembles de combustible nucleaire. |
| FR9800597A FR2758646B1 (fr) | 1997-01-21 | 1998-01-21 | Recipient et procede de transport d'ensembles de combustible nucleaire |
| US09/010,115 US6108392A (en) | 1997-01-21 | 1998-01-21 | Fuel assembly transport container and method of transporting a fuel assembly |
| US09/499,372 US6134290A (en) | 1997-01-21 | 2000-02-07 | Fuel assembly transport container and method of transporting a fuel assembly |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP877797 | 1997-01-21 | ||
| JP9-8777 | 1997-01-21 | ||
| JP09032087A JP3142493B2 (ja) | 1997-01-21 | 1997-02-17 | 沸騰水型原子炉燃料体の輸送方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10268081A true JPH10268081A (ja) | 1998-10-09 |
| JP3142493B2 JP3142493B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=26343368
Family Applications (1)
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