JPH10271614A

JPH10271614A - 引出し形遮断器

Info

Publication number: JPH10271614A
Application number: JP27180797A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Takiura; 広之瀧浦
Original assignee: Fuji Electric Co Ltd
Current assignee: Fuji Electric Co Ltd
Priority date: 1997-01-24
Filing date: 1997-10-06
Publication date: 1998-10-09

Abstract

(57)【要約】【課題】補助回路の接続端子の接離作業をし易くする。【解決手段】電動機１３による台車２２の出し入れに連
動して補助回路の接続端子が接離し、遮断器１４の試験
位置よりさらに開口側へ引き出された位置Ｚで電動機１
３の駆動回路へ結線される接続端子だけが接続され、遮
断器１４の試験位置Ｙおよび運転位置Ｘで補助回路の全
ての接続端子が接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、配電盤のクレー
ドル内に収納された遮断器を出し入れする遮断器に関
し、特に、遮断器を制御する補助回路の接続端子の接離
作業がし易い引出し形遮断器に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３５は、従来の引出し形遮断器の構成
を示す正面図である。クレードル１が図示されていない
配電盤に嵌め込まれている。クレードル１の内部には、
台車２が収納され、車輪３を介してクレードル１の底板
１Ａ上に載置されている。台車２の正面には把手２Ｂが
備えられているとともに、台車２の両側には台車２を紙
面の表面側あるいは裏面側へ電動で移動させる引出しレ
バー４が取り付けられている。台車２の左側には、補助
回路の接続端子８が取り付けられ、この接続端子８にも
把手５が備えられている。なお、クレードルとは、英語
のｃｒａｄｌｅ（揺りがご）から由来した言葉であり、
遮断器を収納するための収納フレームである。複数のク
レードルが設けられる場合、配電盤内の上下左右に並べ
て収められる。

【０００３】図３６は、図３５の装置の側面図である。
台車２に遮断器１２が載せられている。遮断器１２に
は、クレードル１の内部奥側（右側）へ向けて上下に二
個の可動接触子１０Ａが突設されている。この可動接触
子１０Ａのそれぞれと接触する固定接触子１０Ｂが、絶
縁碍管１０Ｃを介してクレードル１に取り付けられてい
る。可動接触子１０Ａと固定接触子１０Ｂとは互いに接
離可能であり、断路器１０を構成している。クレードル
１の下部には電動機１１が配され、図示されていない駆
動機構を介して引出しレバー４に連結されている。接続
端子８は、台車２側に固定された可動端子９と、クレー
ドル１側に固定された固定端子７より構成され、可動端
子９に把手５が取り付けられている。固定端子７と可動
端子９とは互いに接離可能であり、図３６では接続端子
８が開成された状態にある。把手５を一点鎖線５Ｚの位
置まで手動で押圧することによって、接続端子８が閉成
状態になる。

【０００４】また、図３６は、遮断器１２が運転位置に
あり、台車２の前面２Ａが矢印Ｘのところにある。遮断
器１２の運転位置においては、閉成状態の断路器１０を
介して遮断器１２内部の主接点が図示されていない配電
盤内の主回路に接続されている。一方、遮断器１２の試
験位置とは、台車２の前面２Ａが矢印Ｙのところにある
場合であり、台車２を左方へ移動させて断路器１０の可
動接触子１０Ａと固定接触子１０Ｂとを開離させた状態
である。この試験位置において、遮断器１２の動作チェ
ックなどが行われる。遮断器１２を試験位置に置くに
は、図３６の運転位置において、電動機１１によって引
出しレバー４を動作させ、台車２の前面２Ａを矢印Ｙの
位置まで移動させる。それによって、遮断器１２の主接
点が無電圧状態になる。遮断器１２を運転位置に戻すと
きは、電動機１１の逆駆動によって台車２の前面２Ａを
矢印Ｘの位置まで移動させる。

【０００５】また、図３６において、台車２には図示さ
れていない補助回路が配されている。この補助回路は、
遮断器１２の制御回路および電動機１１の駆動回路より
なり、可動端子９はその補助回路へ接続されている。固
定端子７への給電は、クレードル１側から図示されてい
ない給電リードを介して行われている。なお、接続端子
８の接離操作は、遮断器１２が試験位置にあるときに行
われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来の装置は、接続端子を操作し難いという問
題があった。すなわち、接続端子の接離操作は、手動で
可動端子を固定端子に差し込む、または引き抜く動作が
必要であるが、その操作荷重が約２０ｋｇｆと大きく作
業者に多大の力を要求していた。また、クレードルが複
数段重ねられている場合、作業者の足場が不安定になり
操作ミスによる事故が発生する恐れもあった。

【０００７】この発明の目的は、補助回路の接続端子の
接離作業をし易くすることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明によれば、配電盤の内部に設けられたクレ
ードルに遮断器を載せた台車が前記クレードルの開口側
へ出し入れ可能に設けられ、クレードルの奥には互いに
接離可能な固定接触子と可動接触子よりなる断路器が設
けられ、固定接触子はクレードルの奥に固定されるとと
もに配電盤内の主回路に接続され、可動接触子は台車側
に固定されるとともに遮断器の主接点に接続され、遮断
器の運転位置では台車がクレードルの奥へ挿入されて断
路器が閉成され、遮断器の試験位置では台車がクレード
ルの開口側へ引き出されて断路器が開成され、遮断器の
制御回路と台車を移動させる電動機の駆動回路とからな
る補助回路が台車側に配され、前記補助回路は互いに接
離可能な固定端子と可動端子よりなる接続端子を介して
配電盤側から給電され、可動端子が台車側に設けられる
とともに固定端子がクレードル側に固定されてなる引出
し形遮断器において、前記接続端子が電動機による台車
の移動と連動して接離し、遮断器の試験位置よりさらに
開口側へ引き出された位置では補助回路のうち駆動回路
への接続端子だけが接続され、遮断器の試験位置および
運転位置では補助回路への全ての接続端子が接続されて
されるようにするとよい。それによって、接続端子の接
離操作が全て電動化される。

【０００９】また、かかる構成において、接続端子の可
動端子がクレードルの奥側へ向けて突出するとともに互
いに絶縁された複数の導電性の差し込み導体を備え、こ
の差し込み導体のうち電動機の駆動回路へ接続される差
し込み導体は制御回路へ接続される差し込み導体より深
くクレードルの奥側へ向けて突出し、接続端子の固定端
子は前記差し込み導体のそれぞれと接触するとともに互
いに絶縁された複数の導電性の受け導体を備え、遮断器
の試験位置よりさらに開口側へ引き出された位置で電動
機の駆動回路へ接続される差し込み導体だけが受け導体
と接触し、遮断器の試験位置および運転位置で全ての差
し込み導体が受け導体と接触してなるようにしてもよ
い。それによって、遮断器の試験位置よりさらにクレー
ドルの開口側へ引き出された位置で電動機の駆動回路へ
の接続端子だけが接続され、遮断器の試験位置および運
転位置で制御回路および駆動回路の双方への接続端子が
接続される。

【００１０】また、かかる構成において、接続端子の可
動端子がクレードルの奥側へ向けて突出するガイドピン
を備え、このガイドピンと嵌合可能なガイド穴を接続端
子の固定端子が備え、台車が遮断器の試験位置よりさら
にクレードルの開口側へ引き出された位置から試験位置
を経て運転位置へ移動する間はガイドピンがガイド穴に
嵌合してなるようにしてもよい。それによって、可動端
子の動きがガイドピンによってクレードルの奥行き方向
へ正確に案内される。

【００１１】また、かかる構成において、クレードルの
奥側へ向けて突出する絶縁性の挿入板が可動端子の端子
台に形成され、この端子台が取付け部を介して台車側に
固定され、複数の差し込み導体が前記挿入板にそれぞれ
平行に接合された状態で固定端子側に設けられた挿入穴
に嵌挿され、挿入板、ガイドピン、端子台および取付け
部が絶縁性の樹脂で一体に成型されてなるようにしても
よい。それによって、部品点数が低減する。

【００１２】また、かかる構成において、固定端子の端
子台に挿入板を通す挿入穴およびガイドピンを通すガイ
ド穴が設けられ、この端子台が固定部を介してクレード
ル側に固定され、端子台および固定部が絶縁性の樹脂で
一体に成型されてなるようにしてもよい。それによっ
て、部品点数が低減する。また、上記目的を達成するた
めに、この発明によれば、配電盤に設けられたクレード
ルの内部に遮断器を載せた台車が前記クレードルから開
口側に出し入れ可能に設けられ、クレードルの奥には互
いに接離可能な固定接触子と可動接触子よりなる断路器
が設けられ、固定接触子はクレードルの奥に固定される
とともに配電盤内の主回路に接続され、可動接触子は台
車側に固定されるとともに遮断器の主接点に接続され、
遮断器の運転位置では台車がクレードルの奥へ挿入され
て断路器が閉成され、遮断器の試験位置では台車がクレ
ードルの開口側へ引き出されて断路器が開成され、遮断
器の制御を行う補助回路が台車側に配され、前記補助回
路は互いに接離可能な固定端子と可動端子よりなる接続
端子を介して配電盤側から給電され、可動端子が台車側
に設けられるとともに固定端子がクレードル側に固定さ
れ、接続端子の接離はクレードルの開口側から可動端子
を手動で出し入れによって操作されなる引出し形遮断器
において、前記可動端子を出し入れする手動ハンドルが
台車の引き出し側に設けられ、この手動ハンドルと可動
端子との間に操作軸が介装され、操作軸は手動ハンドル
と連動するとともに可動端子に回転自由に取り付けら
れ、操作軸の奥行き側に半径方向外方に向く突起軸が設
けられ、この突起軸の先端が嵌まるカム溝を備えたガイ
ド部が前記操作軸の外周に設けられ、カム溝は操作軸の
軸方向に平行な２本の平行溝と、この２本の平行溝を奥
行き側で斜めに繋がる傾斜溝よりなるようにしてもよ
い。接続端子を接続するときは、遮断器が試験位置にあ
るときに、手動ハンドルを奥行き側に押し込めば突起軸
が一方の平行溝に案内されて可動端子が奥に移動する。
突起軸が傾斜溝の位置に来たときに手動ハンドルを回動
させれば、突起軸が傾斜溝に案内されて可動端子がさら
に奥に移動する。突起軸が傾斜溝に沿って移動する際に
可動端子と固定端子との接点同士が嵌合するようにして
おけば、可動端子を固定端子に差し込む操作荷重が多少
大きくても手動ハンドルの回動だけで済む。突起軸が傾
斜溝を介して他方の平行溝の位置に来たときに接続端子
が接続されるようにしておけば、遮断器を運転位置に移
動することができる。他方の平行溝は遮断器が運転位置
に移動するときに突起軸を嵌合させた状態で移動せるた
めのものである。遮断器を試験位置に戻せば、接続端子
も同時に開離するが、接続端子の次の接続の準備をする
ために、手動ハンドルを前記の逆の操作をすることによ
って、突起軸を傾斜溝を介して一方の平行溝に戻してお
く。

【００１３】また、かかる構成において、２本の平行溝
をクレードルの開口側で繋げる戻し溝が形成されてなる
ようにしてもよい。それによって、遮断器を試験位置か
ら運転位置の動かすときに突起軸が他方の平行溝にあっ
た場合、戻し溝を介して容易に一方の突起軸に移すこと
ができる。また、かかる構成において、手動ハンドルと
操作軸とがヒンジ機構を介して連結されるようにしても
よい。それによって、手動ハンドルの支点と操作軸とず
らすことができ、手動ハンドルを台車引き出し側の任意
の位置に設けることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施例に基づい
て説明する。図１は、この発明の実施例にかかる引出し
形遮断器の構成を示す正面図である。クレードル２１が
図示されていない配電盤の内部に嵌め込まれている。ク
レードル１の内部には、台車２２が収納され、車輪２３
を介してクレードル２１の底板２１Ａ上に載置されてい
る。台車２２の正面には把手２２Ｂが備えられていると
ともに、台車２２の両側には台車２２を電動で紙面の表
側或いは裏側へ移動させる引出しレバー２４が取り付け
られている。台車２２の左奥には、補助回路の接続端子
２８が取り付けられている。

【００１５】図２は、図１の装置の平面図である。台車
２２に三相の遮断器１４が載せられている。遮断器１４
には、クレードル２１の内部奥側（右側）へ向けて三相
三個の可動接触子１０Ａが突設されている。この可動接
触子１０Ａのそれぞれと接触する固定接触子１０Ｂが、
絶縁碍管１０Ｃを介してクレードル２１に取り付けられ
ている。可動接触子１０Ａと固定接触子１０Ｂとは互い
に接離可能であり、断路器１０を構成している。

【００１６】図３は、図１の装置の側面図である。断路
器１０は、上下にも二個の可動接触子１０Ａを備え、こ
の可動接触子１０Ａのそれぞれに固定接触子１０Ｂを接
触させている。クレードル２１の下部には電動機１３が
配され、図示されていない機構を介して引出しレバー２
４に連結されている。また、図３は、遮断器１４が運転
位置にあり、台車２２の前面２２Ａが矢印Ｘのところに
ある。遮断器１４の運転位置においては、閉成状態の断
路器１０を介して遮断器１４内部の主接点が図示されて
いない主回路に接続されている。遮断器１４の試験位置
とは、台車２２が左方へ移動し遮断器１４内部の主接点
が主回路から切り離されている位置である。この試験位
置において、遮断器１４の動作チェックなどが行われ
る。遮断器１４を試験位置に置くには、図３の運転位置
において、電動機１３によって引出しレバー２４を動作
させ、台車２２の前面２２Ａを矢印Ｙの位置まで移動さ
せる。それによって、断路器１０の可動接触子１０Ａと
固定接触子１０Ｂとが互いに開離し、遮断器１４の主接
点が無電圧状態になる。この台車２２は、その前面２２
Ａが遮断器１４の試験位置からさらにクレードル２１の
開口側（図３の左方）へ移動した位置、すなわち、矢印
Ｚの位置まで電動機１３によって移動する。この矢印Ｚ
の位置は、後述される制御回路の断路位置に対応する。
遮断器１４を運転位置に戻すときは、電動機１３の逆駆
動によって台車２２の前面２２Ａを矢印Ｚの位置から矢
印Ｙの位置を経由して矢印Ｘの位置まで移動させる。

【００１７】図２に戻り、補助回路の接続端子２８が、
台車２２の左側とクレードル２１の内壁とに取り付けら
れている。この接続端子２８の構成については後で詳述
されるが、互いに接離可能な可動端子と固定端子よりな
る。補助回路は図示されていないが、遮断器１４の制御
回路および電動機１３の駆動回路よりなり、台車２２に
配されている。この補助回路への給電がクレードル２１
側から接続端子２８を介してなされる。接続端子２８
は、クレードル２１内を移動する台車２２の位置に連動
してその可動端子と固定端子を接離させる。

【００１８】すなわち、接続端子２８は、図３におい
て、台車２２の前面２２Ａが矢印Ｚの位置にあるとき
は、補助回路の内、電動機１３の駆動回路へ結線される
接続端子だけを接続する。これによって、電動機１３の
駆動が可能になるので、台車２２を左右へ電動で移動さ
せることができる。台車２２の前面２２Ａが矢印Ｙの位
置（遮断器の試験位置）ならびに矢印Ｘの位置（遮断器
の運転位置）にあるときは、接続端子２８は、遮断器１
４の制御回路および電動機１３の駆動回路へ結線される
接続端子を接続する。それによって、接続端子２８の接
離操作が全て電動化され、作業者の操作力を不要にする
とともに作業が安全になる。

【００１９】次に、接続端子２８の構成を述べる。図４
は、図１の装置の接続端子２８の内、可動端子の構成を
示す図であり、それぞれ（Ａ）は背面図、（Ｂ）は図４
の（Ａ）のＡ部拡大背面図である。すなわち、図４は、
図３の台車２２を右側から見た図であり、図４（Ａ）に
おいて、可動端子２８Ａの取り付け金具３７が、取り付
けボルト３６を介して台車の背面側に取り付けられてい
る。この取り付け金具３７に絶縁性の端子台３８が取り
付けられ、端子台３８の両側には台車内の補助回路へ結
線するための複数の端子ねじ３２がねじ止めされてい
る。また、取り付け金具３７に上下には、可動端子２８
Ａを固定端子へ挿入するためのガイドとなるガイドピン
３１設けられている。さらに、図４（Ｂ）において、端
子台３８の中央には、絶縁性の挿入板３４が紙面の開口
側の突出している。この挿入板３４の左右両面に複数の
差し込み導体３３が接合されている。この差し込み導体
３３は銅帯よりなり、後述される固定端子の受け導体と
接触する部分である。３５は、差し込み導体３３が端子
台３８のところで直角に両側へ折り曲げられた部分であ
り、それぞれが端子ねじ３２で固定されている。

【００２０】図５は、図４の（Ａ）の可動端子２８Ａの
構成を示す平面図である。ガイドピン３１が取り付け金
具３７に溶接され、挿入板３４の突設方向と平行に配さ
れている。さらに、ガイドピン３１の右端部は尖ってい
て、後述される固定端子のガイド穴に挿入し易いように
なっている。端子台３８は挿入板３４と一体であり、ね
じ７５を介して取り付け金具３７に固定されている。

【００２１】図６（Ａ）は図４の（Ａ）の可動端子２８
Ａの構成を示す側面図であり、図６（Ｂ）は図６の
（Ａ）の要部拡大側面図である。すなわち、図６の
（Ａ）は図５のＢ矢視図でもある。挿入板３４が凹部３
４Ａと凸部３４Ｂよりなり、その凹部３４Ａに差し込み
導体３３が接合されている。差し込み導体３３のうち、
最上部と、上から二段目の差し込み導体３３Ａは、他の
差し込み導体３３より右方へ長く突出している。この差
し込み導体３３Ａは、電動機の駆動回路へ結線される端
子である。後述されるように、挿入板３４を固定端子の
挿入穴に挿入させたときに、差し込み導体３３Ａがまず
先に受け導体と接触するようにしておき、台車の電動操
作を可能にする。図６の（Ｂ）は，図６の（Ａ）のＣ部
とＤ部とＥ部との拡大図である。図４の（Ｂ）で説明さ
れたように、差し込み導体３３の直角に折り曲げられた
部分３５が、それぞれ端子台３８にワッシャー３２Ａを
介して端子ねじ３２で固定されている。

【００２２】図７は、図１の装置の接続端子２８の内、
固定端子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は正面
図、（Ｂ）は図７の（Ａ）のＦ部拡大背面図、（Ｃ）は
平面図である。図７（Ａ）において、固定端子２８Ｂの
取り付け金具４９が、取り付けボルト４６を介してクレ
ードル側に取り付けられている。この取り付け金具４９
に絶縁性の端子台４８が取り付けられている。また、取
り付け金具３７に上下には、可動端子のガイドピンを貫
通させるためのガイド穴４１が設けられている。端子台
４８の中央には、可動端子の差し込み導体を貫通させる
嵌挿穴５０が設けられている。図７（Ｂ）において、可
動端子の端子台４８の両側からそれぞれ受け導体４３を
対峙させ、嵌挿穴５０に可動端子の挿入板を貫通させた
ときに受け導体４３が差し込み導体と接触するようにな
っている。受け導体４３は、端子台４８の両側でそれぞ
れが端子ねじ４２で固定されている。図７（Ｃ）におい
て、受け導体４３は銅帯よりなり、互いに対峙する部分
が円弧状に形成されている。この受け導体４３の円弧状
の部分に差し込み導体が摺動するようになっている。ま
た、取付け部４７は、コの字状に折り曲げられた取り付
け金具４９と添え金具５１とで挟持されている。取付け
部４７は、ねじ４７Ａによってクレードル２１に固定さ
れる。この取り付け金具４９は、ねじ４７Ａで始めは緩
く止めておき、ガイドピンをガイド穴４１に貫通させ、
可動端子の差し込み導体が固定端子の受け導体４３に具
合よく接離することを確かめた後にねじ４７Ａのねじ締
めが行われる。

【００２３】図８（Ａ）は図７の（Ａ）の側面図であ
り、図８（Ｂ）は図７（Ａ）の背面図である。図８
（Ａ）において、ガイド穴４１は円筒部の内壁で形成さ
れている。ガイド穴４１を軸方向に長い円筒部とするこ
とによって、ガイドピンを円筒部の軸方向に正確に案内
することができる。図８（Ｂ）は、図８の（Ａ）を右側
から見た図でもあり、可動端子の嵌挿板が貫通するよう
に添え金具５１にも挿入穴５０が形成されている。ま
た、添え金具５１は、図７の（Ａ）の取り付け金具４９
を貫通するボルト４６で固定されている。

【００２４】図９は、図３の装置が遮断器の試験位置よ
りさらに左側へ引き出された状態における接続端子２８
の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図である。すなわち、図９は、図３におい
て台車２２の前面２２Ａが矢印Ｚの位置にあり、遮断器
の制御回路へ結線される接続端子は断路されているが、
電動機の駆動回路へ結線される接続端子は接続されてい
る。可動端子２８Ａのガイドピン３１の先端部がガイド
穴４１へ挿入されるとともに、挿入板３４の先端部も固
定端子２８Ｂの挿入穴に挿入されている。差し込み導体
３３の内、上から二本の差し込み導体３３Ａが、それ以
下の差し込み導体３３より長いので、電動機の駆動回路
ヘ結線される差し込み導体３３Ａだけが受け導体４２と
接触している。しかも、この差し込み導体３３Ａを介し
て電動機への給電が可能になったので、台車２２を図９
の状態から右方へ電動で移動させることができる。

【００２５】図１０は、図３の装置が遮断器の試験位置
にある場合の接続端子２８の構成を示す図であり、それ
ぞれ（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。すなわ
ち、図１０は、図３において台車２２の前面２２Ａが矢
印Ｙの位置にあり、遮断器の制御回路および電動機の駆
動回路へ結線される接続端子がいずれも接続されてい
る。電動機１３に連動して可動端子２８Ａが、固定端子
２８Ｂに対して右方へ移動したので、全ての差し込み導
体３３が受け導体４２と接触している。したがって、こ
の状態で、遮断器の動作チェックを行うことができる。

【００２６】図１１は、図３の装置が遮断器の運転位置
にある場合の接続端子２８の構成を示す図であり、それ
ぞれ（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。すなわ
ち、図１１は、図３において台車２２の前面２２Ａが矢
印Ｘの位置にあり、この場合も遮断器の制御回路および
電動機の駆動回路へ結線される接続端子がいずれも接続
されている。

【００２７】図１２は、この発明の異なる実施例のかか
る引出し形遮断器の接続端子の構成を示す背面図であ
る。図１２は可動端子５８Ａの構成である。可動端子５
８Ａの挿入板５４に端子台５９が設けられ、この端子台
５９は取付け部５７を介して台車にねじ５６にて固定さ
れている。取付け部５７には紙面の開口側に突出するガ
イドピン５１が設けられ、前述とように可動端子５８Ａ
を固定端子へ挿入するためのガイドとなっている。ま
た、端子台５９の両側には台車内の補助回路へ結線する
ための複数の端子ねじ３２がねじ止めされている。

【００２８】図１３は、図１１の平面図である。挿入板
５４に差し込み部３３，３３Ａが接合されているが、こ
の挿入板５４と端子台５９と取付け部５７とは、例えば
絶縁性の樹脂で一体に成型されたものである。それによ
って、可動端子５８Ａの部品点数が低減され、製作コス
トが下がる。図１４は、図１１の側面図である。挿入板
５４に接合された差し込み部３３，３３Ａの構成は、図
６と同じである。この可動端子５８Ａは，図６における
可動端子２８Ａと比べれると部品点数が減るとともにガ
イドピンの溶接作業も不要になる。さらに、可動端子５
８Ａが一体成型なので、ガイドピン５１と挿入板５４と
の平行度や、ガイドピン５１と取付け部５７との直角度
などが正確に形成され、可動端子５８Ａと固定端子との
嵌合性も確実になる。

【００２９】図１５は、この発明のさらに異なる実施例
のかかる引出し形遮断器の接続端子の構成を示す図であ
り、（Ａ）は背面図、（Ｂ）は平面図である。図１５
（Ａ）は、固定端子５８Ｂの構成であり、図１２の可動
端子５８Ａと嵌合可能である。絶縁性の固定部６９が、
取り付けボルト６６を介してクレードル側に取り付けら
れている。この固定部６９に絶縁性の端子台６８が取り
付けられ、端子台６８の両側には台車内の補助回路へ結
線するための複数の端子ねじ４２がねじ止めされてい
る。また、取付け部６９に上下には、可動端子５８Ａの
ガイドピン５１（図１２）を貫通させるガイド穴６１が
設けられている。また、端子台６８の中央にも、可動端
子５８Ａの差し込み導体５４（図１２）を貫通させる嵌
挿穴６０が設けられている。また、可動端子の端子台６
８の両側からそれぞれ受け導体４３を対峙させ、嵌挿穴
６０に可動端子５８Ａの挿入板３４を貫通させたときに
受け導体４３が差し込み導体３３と接触するようになっ
ている。受け導体４３は、端子台６８の両側でそれぞれ
が端子ねじ４２で固定されている。図１５（Ｂ）におい
て、挿入穴６０に挿入板３４が貫通したときに差し込み
導体３３と摺動するようになっている。また、取付け部
４７が、取付け部６９と添え金具６２とで挟持されてい
る。

【００３０】図１６の（Ａ）は図１５の（Ａ）の側面
図、図１６の（Ｂ）は図１５の（Ａ）の正面図である。
図１６の（Ａ）において、ガイド穴６１の左側開口部は
円弧状に開かれ、ガイドピン５１がスムーズに挿入され
るようになっている。図１５の（Ｂ）は、図１６の
（Ａ）を右から見た図でもあるが、添え金具６２にもガ
イド穴６１と挿入穴６０が設けられ、しかも、これらの
穴６０，６１は共通になっている。

【００３１】図１５（Ａ）に戻り、固定端子５８Ｂのそ
の他の構成は、図７（Ａ）の固定端子２８Ｂと同じであ
る。なお、固定端子５８Ｂは、端子台６８と固定部６９
とが、例えば絶縁性の樹脂で一体に成型されたものから
なっている。それによって、固定端子５８Ｂの部品点数
が低減され、製作コストが下がる。図１７は、この発明
のさらに異なる実施例にかかる引出し形遮断器の構成を
示す正面図である。クレードル１が図示されていない配
電盤に嵌め込まれている。クレードル１の内部には、台
車２が収納され、車輪３を介してクレードル１の底板１
Ａ上に載置されている。台車２の正面には把手２Ｂが備
えられている。台車２の左側には、後述される補助回路
の接続端子が取り付けられ、この接続端子を操作する手
動ハンドル１００が配電盤の正面側に取り付けられてい
る。手動ハンドル１００は、一点鎖線の状態（接続端子
の開成状態）と実線の状態（接続端子の接続状態）とを
回動によって切り換えるものである。

【００３２】図１８は、図１７の要部平面図である。台
車２に載せられた遮断器１２には、奥行き側（右側）に
図３６と同様な断路器１０が設けられている。接続端子
８は、クレードル１側に固定された固定端子７と、台車
２側に設けられら可動端子９よりなり、固定端子７と可
動端子９とは互いに接離可能である。サポート１０３が
台車２側に固定され、このサポート１０３に支持軸１０
２が左右方向移動自由に取り付けられている。支持軸１
０２の左端には支え１１２を介して手動ハンドル１００
が設けられ、支持軸１０２の右端には支え１１３を介し
て可動接点９が固定されている。図１８では接続端子８
の固定端子７と可動端子９とが接続された状態になって
いる。後述されるガイド部１２０の案内によって、手動
ハンドル１００を一点鎖線の状態に手動で操作すること
によって接続端子８が開成状態になる。

【００３３】図１９は、図１７のＡＡ矢視図である。図
１９は、断路器１０が開成された状態の図である。すな
わち、遮断器１２の試験状態であって、台車２の前面２
Ａが矢印Ｙの位置にある。台車２を右方へ移動させるこ
とにより、断路器１０が閉成され運転状態になる。前述
されたように、接続端子８は断路器１０が閉成される前
に接続状態にしておく。上下２本の支持軸１０２は、サ
ポート１０３を貫通して支え１１２に固定されている。
一方、支持軸１０２の右端はもう一つの支え１１３に固
定されている。この支え１１３に可動接点９が固定され
ている。上下の支持軸１０２の中間に平行に操作軸１０
１が配され、操作軸１０１の左端に手動ハンドル１００
が固定されるとともに、操作軸１０１の右端は支え１１
３に回動自由に固定されている。また、操作軸１０１
は、支え１１２とサポート１０３とを回動自由に貫通し
ている。したがって、接続端子８が開成されると、手動
ハンドル１００が支え１１２とともに一点鎖線の位置に
来る。

【００３４】図２０は、図１９のガイド部１２０の構成
を示し、それぞれ（Ａ）は側面図、（Ｂ）は図２０の
（Ａ）のＢＢ矢視図である。ガイド部１２０は略Ｌ字形
をしており、内面が円弧状になっている。図２０の
（Ａ）において、ガイド部１２０の内面に２本の平行溝
１０５Ａ，１０５Ｂが形成され、この平行溝１０５Ａ，
１０５Ｂの右端が傾斜溝１０６で繋がっている。傾斜溝
１０６の傾斜角度αは、約６０度になっている。ガイド
部１２０の内面に平行に操作軸１０１が走っている。操
作軸１０１には、図２０の（Ｂ）のように操作軸１０１
の軸方向に直角な方向に突起軸１０７が突設されてい
る。この突起軸１０７の先端は、平行溝１０５Ａ，１０
５Ｂおよび傾斜溝１０６のいずれにも嵌合可能であり、
これらの溝の沿って突起軸１０７がガイドされる。それ
によって、操作軸１０１が軸方向や周方向に動く。

【００３５】図２１は、図２０のガイド部１２０の構成
を示す斜視図である。穴１０９は、台車側への取り付け
穴である。補助回路の接続端子が断路状態にあるとき
は、操作軸１０１の突起軸１０７が、平行溝１０５Ａの
ＣＣ端にあり、可動端子を固定端子側へ手動ハンドルで
押圧すると、突起軸１０７が平行溝１０５Ａ内を矢印Ａ
１方向へ移動する。突起軸１０７がＤＤ端に来たときに
手動ハンドルを回動させると、突起軸１０７が傾斜溝１
０６内を矢印Ａ２方向へ移動する。それによって、操作
軸１０１は回動しながら軸方向にも進むことになる。突
起軸１０７が傾斜溝１０６内を移動しているときに、接
続端子の可動接点と固定接点とが直接接合するように設
定されている。突起軸１０７がＥＥ端に来たときに手動
ハンドルの回動を止めれば、接続端子が完全な接続状態
になる。その状態で台車を移動させて断路器が閉成され
るが、接続端子の固定接点がクレードル側に固定されて
いるので、突起軸１０７は移動しない。そのために、突
起軸１０７が平行溝１０５Ｂ内を矢印Ａ３方向へ移動し
ＦＦ端に来る。すなわち、ガイド部１２０が操作軸１０
１を案内している。前述のように、接続端子の可動接点
と固定接点とを直接接合させるときには非常に大きな力
を必要とするが、突起軸１０７を傾斜溝１０６によって
案内させることによって、小さい力でも可動接点を押圧
することができる。次に、ガイド部１２０による接続端
子の動作状態を図を使ってもう少し詳しく説明する。

【００３６】図２２は、図１９の接続端子８が開成状態
にある場合を示す図であり、（Ａ）は要部側面図、
（Ｂ）は図２２の（Ａ）のＧＧ矢視図である。ただし、
図２２では、クレードルや台車の図示は省略されてい
る。クレードル側に固定された固定接点７から離れて可
動接点９が対向している。手動ハンドル１００の把手が
水平に保たれ、操作軸１０１の突起軸１０７が垂直に立
つとともにガイド部１２０の左側に位置している。前述
のように突起軸１０７は、ガイド部１２０の平行溝１０
５Ａ（図２１）に嵌まっている。また、傾斜溝１０６
は、ガイド部１２０の右側に位置している。

【００３７】図２３は、図２２の接続端子８が接続され
る直前の状態を示す図であり、（Ａ）は要部側面図、
（Ｂ）は図２３の（Ａ）のＨＨ矢視図である。すなわ
ち、図２３は、図２２の状態から可動接点９が固定接点
７とが当接するまで手動ハンドル１００を右方へ押圧し
た結果である。操作軸１０１の突起軸１０７が、ガイド
部１２０の平行溝１０５Ａ（図２１）に案内されて垂直
の状態のままで右側へ移動し、傾斜溝１０６の上部に来
る。

【００３８】図２４は、図２３の接続端子８が接続され
た状態を示す図であり、（Ａ）は要部側面図、（Ｂ）は
図２４の（Ａ）のＩＩ矢視図である。すなわち、図２４
は、図２３の状態（手動ハンドル１００が点線の状態）
から可動接点９が固定接点７内に差し込まれるまで手動
ハンドル１００を矢印ＮＮ方向に回動させた結果であ
る。操作軸１０１の突起軸１０７がガイド部１２０の傾
斜溝１０６に案内されて垂直の状態から水平の状態へ倒
れながら図２４の（Ａ）の右側へ移動し、平行溝１０５
Ｂの右端に来る。この構成が接続端子８が完全に接続さ
れた状態である。手動ハンドル１００を回動させるだけ
なので可動端子の差し込みに大した操作力が必要なくな
り、接続端子８の操作か楽になるばかりでなく、作業が
安全になる。

【００３９】図２５は、図２４の接続端子８が接続され
た状態で断路器が閉成された状態を示す図であり、
（Ａ）は要部側面図、（Ｂ）は図２５の（Ａ）のＪＪ矢
視図である。すなわち、手動ハンドル１００は、図２４
の状態のままであるが、操作軸１０１の突起軸１０７が
ガイド部１２０の平行溝１０５Ｂに案内されて水平の状
態のまま図２５の（Ａ）の左側へ移動し、平行溝１０５
Ｂの左側に来る。

【００４０】なお、断路器が開成される場合は、前記の
逆の手順、すなわち、図２５から図２４、図２３、図２
２の順に手動ハンドル１００が操作される。図２６は、
この発明のさらに異なる実施例にかかる引出し形遮断器
のガイド部１２１の構成を示し、それぞれ（Ａ）は側面
図、（Ｂ）は図２６の（Ａ）のＫＫ矢視図である。図２
５の（Ａ）の平行溝１０５Ａ，１０５Ｂの左側が戻し溝
１０８で繋がっている。突起軸１０７が平行溝１０５Ｂ
にあった場合、その突起軸１０７を戻し溝１０８を介し
て平行溝１０５Ａ側へ直ぐに戻すことができる。

【００４１】図２７は、図２６のガイド部１２１の構成
を示す斜視図である。平行溝１０５ＢのＦＦ端にあった
突起軸１０７を戻し溝１０８を介して矢印Ａ４方向へ移
動させることができる。図２６および図２７のその他の
構成は、それぞれ図２０および図２２と同じである。そ
れによって、遮断器を試験位置から運転位置の動かすと
きに突起軸１０７が平行溝１０５Ｂにあった場合、戻し
溝１０８を介して容易に突起軸１０７を平行溝１０５Ａ
に移すことができる。図２０および図２２の構成に場合
だと、傾斜溝１０６を介さねばならなかったが、戻し溝
１０８によって、操作を直ぐに実施することができる。

【００４２】図２８は、この発明のさらに異なる実施例
にかかる引出し形遮断器の構成を示す正面図である。ま
た、図２９は、図２８の装置の要部平面図であり、接続
端子８が開成している状態である。図２８および図２９
の構成が、図１７および図１８と異なる構成は、手動ハ
ンドル１００にヒンジ機構１１０が取り付けられている
点だけである。

【００４３】図３０は、図２８のＬＬ矢視図である。だ
だし、クレードルの図示は省略されている。手動ハンド
ル１００と操作軸１０１とがヒンジ機構１１０を介して
連結されている。このヒンジ機構１１０の介装によっ
て、手動ハンドル１００の支点と操作軸１０１とをずら
すことができる。手動ハンドル１００の押圧や回動は、
ヒンジ機構１１０によって操作軸１０１に伝達され、接
続端子８を接離させることができる。

【００４４】図３１は、図２８の装置の手動ハンドル１
００が点線の位置から矢印ＰＰ方向へ回動されて接続端
子が接続された状態を示す正面図である。また、図３２
は、図３１の要部平面図である。さらに、図３３は、図
３１のＭＭ矢視図である。図１９の構成の場合と全く同
様に接続端子８が接続されている。図３４は、図２８の
ヒンジ機構１１０の詳細を示す一部破砕斜視図である。
サポート１０３の一部が破砕されてガイド部１２０や操
作軸１０１が見えるようになっている。手動ハンドル１
００にピン１１０Ａの手前側が固定され、このピン１１
０の向こう側にレバー１１０Ｂの一方端が固定されてい
る。レバー１１０Ｂの他方端は、レバー１１０Ｄの下端
にピン１１０Ｃを介して回動自由に連結されている。レ
バー１１０Ｄの上端は、レバー１１０Ｆの上端にピン１
１０Ｅを介して回動自由に連結されている。レバー１１
０Ｆの下端は操作軸１０１に固定されている。１１０Ａ
ないし１１０Ｆがヒンジ機構１１０であり、図３４は、
接続端子が接続状態にある場合である。手動ハンドル１
００が一点鎖線の位置に来れば、レバー１１０Ｂが反時
計方向の回動する。それにつれて、レバー１１０Ｄが下
がり、レバー１１０Ｆが時計方向の回動する。それによ
って、操作軸１０１も時計方向の回動する。手動ハンド
ル１００を手前側に出し入れすれば、操作軸１０１はヒ
ンジ機構１１０とともに軸方向に移動する。

【００４５】図２８に戻り、ヒンジ機構１１０を介装す
れば、手動ハンドル１１０を配電盤の操作し易い位置に
配置することができ、接続端子の接離操作がし易くな
る。

【００４６】

【発明の効果】この発明は前述のように、電動機による
台車の出し入れに連動して接続端子が接離し、遮断器の
試験位置よりクレードルの開口側へさらに引き出された
位置では補助回路のうち駆動回路への接続端子だけが接
続され、遮断器の試験位置および運転位置では補助回路
への全ての接続端子が接続される。それによって、接続
端子の接離操作が全て電動化され、作業者の操作力が不
要になるとともに作業が安全になる。しかも、接続端子
の接離を台車に連動させたので、新たな電動機を必要と
せず低コストの装置となる。

【００４７】また、かかる構成において、接続端子の可
動端子がクレードルの奥側へ向けて突出するガイドピン
を備え、このガイドピンと嵌合可能なガイド穴を接続端
子の固定端子が備え、台車が遮断器の試験位置よりクレ
ードルの開口側へさらに引き出された位置から試験位置
を経て運転位置へ移動する間はガイドピンがガイド穴に
嵌合する。それによって、可動端子がクレードルの奥行
き方向へ正確に案内され、可動端子が固定端子とがスム
ーズに接離するようになる。

【００４８】また、かかる構成において、クレードルの
奥側へ向けて突出する絶縁性の挿入板が可動端子の端子
台に形成され、この端子台が取付け部を介して台車側に
固定され、複数の差し込み導体が前記挿入板にそれぞれ
平行に接合された状態で固定端子側に設けられた挿入穴
に嵌挿され、挿入板、ガイドピン、端子台および取付け
部が絶縁性の樹脂で一体に成型される。それによって、
部品点数が低減され、製作コストを下げることができ
る。

【００４９】また、かかる構成において、固定端子の端
子台に挿入板を通す挿入穴およびガイドピンを通すガイ
ド穴が設けられ、この端子台が固定部を介してクレード
ル側に固定され、端子台および固定部が絶縁性の樹脂で
一体に成型される。それによっても、部品点数が低減さ
れ、製作コストを下げることができる。また、この発明
は前述のように、可動端子を出し入れする手動ハンドル
が台車の引き出し側に設けられ、この手動ハンドルと可
動端子との間に操作軸が介装され、操作軸は手動ハンド
ルと連動するとともに可動端子に回転自由に取り付けら
れ、操作軸の奥行き側に半径方向外方に向く突起軸が設
けられ、この突起軸の先端が嵌まるカム溝を備えたガイ
ド部が前記操作軸の外周に設けられ、カム溝は操作軸の
軸方向に平行な２本の平行溝と、この２本の平行溝を奥
行き側で斜めに繋がる傾斜溝よりなるようにする。可動
端子を固定端子に差し込む際、手動ハンドルの回動だけ
で済むので、補助回路の接続端子の接離作業がし易くな
り操作も安全になる。

【００５０】また、かかる構成において、２本の平行溝
をクレ−ドルの開口側で繋げる戻し溝が形成される。そ
れによって、遮断器を試験位置から運転位置の動かすと
きに突起軸が他方の平行溝にあった場合、戻し溝を介し
て容易に一方の突起軸に移すことができ、補助回路の接
続端子の挿入作業が非常に速くなる。また、かかる構成
において、手動ハンドルと操作軸とがヒンジ機構を介し
て連結させるようにしてもよい。それによって、手動ハ
ンドルの支点と操作軸とずらすことができ、手動ハンド
ルを配電盤正面側の任意の位置に設けることができると
ともに手動ハンドルを外側から操作し易い場所に取り付
けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例にかかる引出し形遮断器の構
成を示す正面図

【図２】図１の装置の平面図

【図３】図１の装置の側面図

【図４】図１の装置の接続端子の内、可動端子の構成を
示す図であり、それぞれ（Ａ）は背面図、（Ｂ）は図４
の（Ａ）のＡ部拡大背面図

【図５】図４の可動端子の構成を示す平面図

【図６】（Ａ）は図４の（Ａ）の可動端子の構成を示す
側面図であり、（Ｂ）は図６の（Ａ）の要部拡大側面図

【図７】図１の装置の接続端子の内、固定端子の構成を
示す図であり、それぞれ（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図７
の（Ａ）のＦ部拡大背面図、（Ｃ）は平面図

【図８】（Ａ）は図７の（Ａ）の側面図、（Ｂ）は図７
（Ａ）の背面図

【図９】図３の装置が遮断器の試験位置よりさらに左側
へ引き出された状態における接続端子２８の構成を示す
図であり、それぞれ（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図

【図１０】図３の装置が遮断器の試験位置にある場合の
接続端子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は側面図

【図１１】図３の装置が遮断器の運転位置にある場合の
接続端子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は側面図

【図１２】この発明の異なる実施例にかかる引出し形遮
断器の接続端子の構成を示す背面図

【図１３】図１１の平面図

【図１４】図１１の側面図

【図１５】この発明のさらに異なる実施例のかかる引出
し形遮断器の接続端子の構成を示す図であり、（Ａ）は
背面図、（Ｂ）は平面図

【図１６】（Ａ）は図１５の（Ａ）の側面図、（Ｂ）は
図１５の（Ａ）の正面図

【図１７】この発明のさらに異なる実施例にかかる引出
し形遮断器の構成を示す正面図

【図１８】図１７の要部平面図

【図１９】図１７のＡＡ矢視図

【図２０】図１９のガイド部の構成を示し、それぞれ
（Ａ）は側面図、（Ｂ）は図２０の（Ａ）のＢＢ矢視図

【図２１】図２０のガイド部の構成を示す斜視図

【図２２】図１９の接続端子が開成状態にある場合を示
す図であり、（Ａ）は要部側面図、（Ｂ）は図２２の
（Ａ）のＧＧ矢視図

【図２３】図２２の接続端子が接続される直前の状態を
示す図であり、（Ａ）は要部側面図、（Ｂ）は図２３の
（Ａ）のＨＨ矢視図

【図２４】図２３の接続端子が接続された状態を示す図
であり、（Ａ）は要部側面図、（Ｂ）は図２４の（Ａ）
のＩＩ矢視図で

【図２５】図２４の接続端子が接続された状態で断路器
が閉成された状態を示す図であり、（Ａ）は要部側面
図、（Ｂ）は図２５の（Ａ）のＪＪ矢視図

【図２６】この発明のさらに異なる実施例にかかる引出
し形遮断器のガイド部の構成を示し、それぞれ（Ａ）は
側面図、（Ｂ）は図２６の（Ａ）のＫＫ矢視図

【図２７】図２６のガイド部構成を示す斜視図

【図２８】この発明のさらに異なる実施例にかかる引出
し形遮断器の構成を示す正面図

【図２９】図２８の要部平面図

【図３０】図２８のＬＬ矢視図

【図３１】図２８の装置の手動ハンドルが点線の位置か
ら回動されて接続端子が接続された状態を示す正面図

【図３２】図３１の要部平面図

【図３３】図３１のＭＭ矢視図

【図３４】図２８のヒンジ機構の詳細を示す一部破砕斜
視図

【図３５】従来の引出し形遮断器の構成を示す正面図

【図３６】図３５の装置の側面図

【符号の説明】

２，２１：クレードル、２，２２：台車、１３：電動
機、１０：断路器、８，２８：接続端子、９，２８Ａ，
５８Ａ：可動端子、７，２８Ｂ，５８Ｂ：固定端子、３
３，３３Ａ：差し込み導体、４３：受け導体、３１，５
１：ガイドピン、３４，５４：挿入板、４１，６１：ガ
イド穴、５０，５０：挿入穴、３８，４８，５９，６
８：端子台、５７、６９：取付け部、１２：遮断器、１
００：手動ハンドル、１０１：操作軸、１２０：ガイド
部、１０５Ａ，１０５Ｂ：平行溝、１０６：傾斜溝、１
０８：戻し溝、１１０：ヒンジ機構、１０７：突起軸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】配電盤の内部に設けられたクレードルに遮
断器を載せた台車が前記クレードルの開口側へ出し入れ
可能に設けられ、クレードルの奥には互いに接離可能な
固定接触子と可動接触子よりなる断路器が設けられ、固
定接触子はクレードルの奥に固定されるとともに配電盤
内の主回路に接続され、可動接触子は台車側に固定され
るとともに遮断器の主接点に接続され、遮断器の運転位
置では台車がクレードルの奥へ挿入されて断路器が閉成
され、遮断器の試験位置では台車がクレードルの開口側
へ引き出されて断路器が開成され、遮断器の制御回路と
台車を移動させる電動機の駆動回路とからなる補助回路
が台車側に配され、前記補助回路は互いに接離可能な固
定端子と可動端子よりなる接続端子を介して配電盤側か
ら給電され、可動端子が台車側に設けられるとともに固
定端子がクレードル側に固定されてなる引出し形遮断器
において、前記接続端子が電動機による台車の移動と連
動して接離し、遮断器の試験位置よりさらに開口側へ引
き出された位置では補助回路のうち駆動回路への接続端
子だけが接続され、遮断器の試験位置および運転位置で
は補助回路への全ての接続端子が接続されてなることを
特徴とする引出し形遮断器。
【請求項２】請求項１に記載のものにおいて、接続端子
の可動端子がクレードルの奥側へ向けて突出するととも
に互いに絶縁された複数の導電性の差し込み導体を備
え、この差し込み導体のうち電動機の駆動回路へ接続さ
れる差し込み導体は制御回路へ接続される差し込み導体
より深くクレードルの奥側へ向けて突出し、接続端子の
固定端子は前記差し込み導体のそれぞれと接触するとと
もに互いに絶縁された複数の導電性の受け導体を備え、
遮断器の試験位置よりさらに開口側へ引き出された位置
で電動機の駆動回路へ接続される差し込み導体だけが受
け導体と接触し、遮断器の試験位置および運転位置で全
ての差し込み導体が受け導体と接触してなることを特徴
とする引出し形遮断器。
【請求項３】請求項２に記載のものにおいて、接続端子
の可動端子がクレードルの奥側へ向けて突出するガイド
ピンを備え、このガイドピンと嵌合可能なガイド穴を接
続端子の固定端子が備え、台車が遮断器の試験位置より
さらにクレードルの開口側へ引き出された位置から試験
位置を経て運転位置へ移動する間はガイドピンがガイド
穴に嵌合してなることを特徴とする引出し形遮断器。
【請求項４】請求項３に記載のものにおいて、クレード
ルの奥側へ向けて突出する絶縁性の挿入板が可動端子の
端子台に形成され、この端子台が取付け部を介して台車
側に固定され、複数の差し込み導体が前記挿入板にそれ
ぞれ平行に接合された状態で固定端子側に設けられた挿
入穴に嵌挿され、挿入板、ガイドピン、端子台および取
付け部が絶縁性の樹脂で一体に成型されてなることを特
徴とする引出し形遮断器。
【請求項５】請求項３または４に記載のものにおいて、
固定端子の端子台に挿入板を通す挿入穴およびガイドピ
ンを通すガイド穴が設けられ、この端子台が固定部を介
してクレードル側に固定され、端子台および固定部が絶
縁性の樹脂で一体に成型されてなることを特徴とする引
出し形遮断器。
【請求項６】配電盤に設けられたクレードルの内部に遮
断器を載せた台車が前記クレードルから開口側に出し入
れ可能に設けられ、クレードルの奥には互いに接離可能
な固定接触子と可動接触子よりなる断路器が設けられ、
固定接触子はクレードルの奥に固定されるとともに配電
盤内の主回路に接続され、可動接触子は台車側に固定さ
れるとともに遮断器の主接点に接続され、遮断器の運転
位置では台車がクレードルの奥へ挿入されて断路器が閉
成され、遮断器の試験位置では台車がクレードルの開口
側へ引き出されて断路器が開成され、遮断器の制御を行
う補助回路が台車側に配され、前記補助回路は互いに接
離可能な固定端子と可動端子よりなる接続端子を介して
配電盤側から給電され、可動端子が台車側に設けられる
とともに固定端子がクレードル側に固定され、接続端子
の接離はクレードルの開口側から可動端子を手動で出し
入れによって操作されなる引出し形遮断器において、前
記可動端子を出し入れする手動ハンドルが台車の引き出
し側に設けられ、この手動ハンドルと可動端子との間に
操作軸が介装され、操作軸は手動ハンドルと連動すると
ともに可動端子に回転自由に取り付けられ、操作軸の奥
行き側に半径方向外方に向く突起軸が設けられ、この突
起軸の先端が嵌まるカム溝を備えたガイド部が前記操作
軸の外周に設けられ、カム溝は操作軸の軸方向に平行な
２本の平行溝と、この２本の平行溝を奥行き側で斜めに
繋がる傾斜溝よりなることを特徴とする引出し形遮断
器。
【請求項７】請求項６に記載のものにおいて、２本の平
行溝をクレードルの開口側で繋げる戻し溝が形成されて
なることを特徴とする引出し形遮断器。
【請求項８】請求項６または７に記載のものにおいて、
手動ハンドルと操作軸とがヒンジ機構を介して連結され
たことを特徴とする引出し形遮断器。