JPH10271641A - プロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定部の保持力を向上させることができると
ともに、該固定部を構成する突出片の破損に対応するこ
とができ、さらに、蓋体の閉じた状態を確実に維持する
ことができるようにする。 【解決手段】 電線を収容するプロテクタ本体１０、及
び、プロテクタ本体１０に被せられる蓋体２０を有し、
プロテクタ本体１０には、第一枠体１１と、第一枠体１
１に挿通されたボルト３０に押接し、ボルト３０のねじ
溝に係合する板状の第一突出片１２とを設け、蓋体２０
には、第一枠体１１に対応する第二枠体２１と、第二枠
体２１に挿通されたボルト３０に押接し、ボルト３０の
ねじ溝にかみ合う板状の第二突出片２２とを設け、プロ
テクタ本体１０に蓋体２０を被せたとき、第一枠体１１
と第二枠体２１が対応し、ボルト３０の固定部１Ａを形
成する構成としてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両内に配索され
る電線又は電線束を保護するためのプロテクタに関し、
特に、車両への固定部を備えたプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来の車両用のプロテクタを示す
斜視図である。同図において、プロテクタ１００は、主
として、プロテクタ本体１１０と蓋体１２０からなって
いる。プロテクタ本体１１０の一側には、蓋体１２０が
開閉自在に連続的に形成してあり、他側には、固定部１
１１が突設してある。

【０００３】固定部１１１は、矩形の枠体１１１ａと、
該枠体１１１ａに一体的に形成された板状の突出片１１
１ｂとで構成してある。このような固定部１１１に、車
両に突設されたボルト１３０を挿通させると、突出片１
１１ｂがボルト１３０のねじ溝にかみ合って、該ボルト
１３０に押接する。これにより、プロテクタ１００が車
両の所定の位置に固定される。

【０００４】また、プロテクタ本体１１０の上記固定部
１１１の両側には、係止爪１１２，１１２が突設してあ
り、一方、蓋体１２０には、これら係止爪１１２，１１
２に対応する係止枠１２１，１２１が設けてある。蓋体
１２０を閉じて、係止枠１２１，１２１を係止爪１１
２，１１２に係止させることにより、蓋体１２０が閉じ
た状態で固定される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のプロテクタ１００では、固定部１１１を構成する単
一の突出片１１１ｂが、ボルト１３０のねじ溝に点接触
でかみ合って、プロテクタ１００を固定していたので保
持力が小さく、車両走行時の振動等によって、プロテク
タ１００がボルト１３０から外れてしまうという問題が
あった。また、本数の多い電線束に用いた場合は、該電
線束の重量過多によってプロテクタ１００をボルト１３
０に固定することができない場合もあった。

【０００６】さらに、単一の突出片１１１ｂによってプ
ロテクタ１００をボルト１３０に固定していたので、車
両走行時における衝撃等によって該突出片１１１ｂが破
損した場合は、プロテクタ１００を固定することができ
ず、プロテクタ１００がボルト１３０から外れてしまう
という問題もあった。

【０００７】これに加え、係止枠１２１，１２１と係止
爪１１２，１１２の結合によって、蓋体１２０を閉じた
状態で固定していたので、係止爪１１２，１１２の磨耗
や変形によって係止枠１２１，１２１との結合が甘くな
った場合は、車両走行時の振動等によって、蓋体１２０
が開いてしまうという問題が生じた。

【０００８】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、固定部の保持力を向上させることができると
ともに、該固定部を構成する突出片の破損に対応するこ
とができ、さらに、蓋体の閉じた状態を確実に維持する
ことができるプロテクタの提供を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のプロテクタは、車両側に突設された
ボルトに固定される電線等のプロテクタにおいて、電線
等を収容するプロテクタ本体、及び、該プロテクタ本体
に被せられる蓋体を有し、前記プロテクタ本体には、第
一枠体と、該第一枠体に挿通された前記ボルトに押接
し、該ボルトのねじ溝に係合する板状の第一突出片とを
設け、前記蓋体には、前記第一枠体に対応する第二枠体
と、該第二枠体に挿通された前記ボルトに押接し、該ボ
ルトのねじ溝にかみ合う板状の第二突出片とを設け、前
記プロテクタ本体に前記蓋体を被せたとき、前記第一枠
体と前記第二枠体が対応し、前記ボルトの固定部を形成
する構成としてある。

【００１０】このような構成によれば、第一及び第二枠
体からなる固定部にボルトを挿通させることにより、第
一枠体内の第一突出片と、第二枠体内の第二突出片とに
よってボルトを二重係止することができるので、固定部
の保持力を倍増させることができる。

【００１１】また、二つの突出片を備えるので、いずれ
か一方の突出片が破損した場合でも、他方の突出片によ
ってボルトとの結合を維持することができる。さらに、
互いに対応する第一及び第二枠体にボルトを挿通させる
ことにより、蓋体を閉じた状態で確実に固定することが
できる。

【００１２】請求項２記載のプロテクタは、前記第一枠
体と第二枠体の一方又は両方に、互いに対向する二つの
前記第一又は第二突出片を設けた構成としてある。この
ような構成によれば、固定部を形成する各枠体内におい
て、ボルトが二つの突出片により挟持されるので、固定
部の保持力をさらに増大させることができる。

【００１３】請求項３記載のプロテクタは、前記第一突
出片と前記第二突出片とを、互いに交差する方向に突出
させた構成としてある。このような構成によれば、第一
及び第二突出片によって交互にボルトを二重係止するこ
とができ、特に、請求項２記載のプロテクタのような構
成を採用した場合、最も有効にボルトへの固定を行うこ
とができる。

【００１４】請求項４記載のプロテクタは、前記第一又
は第二枠体のいずれか一方にロック爪を設けるととも
に、他方に該ロック爪と係合するロック溝を形成し、前
記プロテクタ本体に前記蓋体を被せたとき、前記第一枠
体が前記第二枠体内に入り込み、又は、前記第二枠体が
前記第一枠体内に入り込み、前記ロック爪と前記ロック
溝とがかみ合って、前記第一及び第二枠体を結合させる
構成としてある。

【００１５】このような構成によれば、ロック爪とロッ
ク溝といった簡単な構成の追加によって、第一及び第二
枠体を強固に結合させることができる。これにより、車
両走行時における振動や衝撃によって、蓋体が開いてし
まうことを確実に防止することができる。

【００１６】請求項５記載のプロテクタは、前記プロテ
クタ本体と前記蓋体とを開閉自在に一体的に形成した構
成としてある。このような構成によれば、プロテクタ本
体と蓋体とを一体で取り扱うことができ、プロテクタの
持ち運びや電線等への取り付けがスムーズに行える。

【００１７】請求項６記載のプロテクタは、前記プロテ
クタ本体と前記蓋体とを別体にするとともに、前記第一
及び第二枠体のいずれか一方を大きく、他方を小さく
し、前記プロテクタ本体に前記蓋体を被せたとき、大き
い方の前記枠体に小さい方の前記枠体が入り込み、大き
い方の前記枠体内で、小さい方の前記枠体を摺動可能と
した構成としてある。

【００１８】このような構成によれば、ボルトの突設位
置が多少ずれた場合でも、第一又は第二枠体のいずれか
小さい方の枠体を、いずれか大きい方の枠体内で摺動さ
せることにより、該ボルトと突出片のかみ合いを微調整
することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明のプロテクタの実施
形態について、図面を参照しつつ説明する。まず、本発
明の第一実施形態に係るプロテクタについて説明する。
図１は本発明の実施形態に係るプロテクタを示す斜視図
である。

【００２０】同図において、１は本実施形態に係るプロ
テクタであり、主として、プロテクタ本体１０と蓋体２
０とからなっている。プロテクタ本体１０は、合成樹脂
等によって形成された断面略凹字状の板部材であり、車
両に配索される電線又は電線束等をその受け部１０ａに
収容する。

【００２１】プロテクタ本体１０の一側には、矩形の第
一枠体１１が一体的に形成してある。該第一枠体１１内
には、矩形板状の第一突出片１２が斜め下に向かって突
設してあり、第一突出片１２の正面壁には、該第一突出
片１２の先端に対向するリブ１２ａが突設してある。さ
らに、第一突出片１２の両側壁には、互いに対向するロ
ック爪１３，１３が設けてある（図１の拡大図参照）。

【００２２】プロテクタ本体１０の他側には、該プロテ
クタ本体１０と連続して、蓋体２０が開閉自在に一体成
形してある。該蓋体２０は、プロテクタ本体１０の受け
部１０ａに被せられ、受け部１０ａに収まった電線等を
覆い隠す。

【００２３】該蓋体２０には、上記第一枠体１１に対応
する矩形の第二枠体２１が一体的に形成してある。上記
第一枠体１１と同様に、該第二枠体２１内には、矩形板
状の第二突出片２２が斜め下に向かって突設してあり、
第二突出片２２の正面壁には、該第二突出片２２の先端
に対向するリブ２２ａが突設してある（図２（ａ），
（ｂ）参照）。

【００２４】また、第二枠体２１は、第一枠体１１の開
口と同じ寸法となっており、蓋体２０を閉じた状態にし
たときに第一枠体１１の開口に嵌合する構成としてあ
る。さらに、第一枠体１１と異なり、第二突出片１２の
両側壁には、互いに対向するロック溝２３，２３が設け
てある。

【００２５】蓋体２０を閉じた状態にし、第二枠体２１
と第一枠体１１を嵌合させたとき、第一枠体１１のロッ
ク爪１３，１３が該ロック溝２３，２３に係合し、第一
及び第二枠体１１，２１が互いに結合される。互いに嵌
合した第一及び第二枠体１１，２１は、車両に突設され
たボルト３０の固定部１Ａを形成する（図２（ｂ），
（ｃ）参照）。

【００２６】次に、上記構成からなる本プロテクタのボ
ルトへの固定手順について、図１及び図２（ａ），
（ｂ），（ｃ）を参照しつつ説明する。図２（ａ）〜
（ｃ）は、本プロテクタのボルトへの固定手順を示す一
連の断面図である。

【００２７】図１において、蓋体２０を開いた状態に
し、車両に配索される電線又は電線束等をプロテクタ本
体１０の受け部１０ａに収容する。そして、図２（ａ）
に示すように、蓋体２０を閉じた状態にし、第一枠体１
１と第二枠体２１を嵌合させる。すると、ロック爪１
３，１３がロック溝２３，２３に係合し、第一枠体１１
と第二枠体２１がボルト３０との固定部１Ａを形成す
る。

【００２８】次いで、図２（ｂ）に示すように、固定部
１Ａにボルト３０を挿通させる。すると、図２（ｃ）に
示すように、第一突出片１２と第二突出片２２が挿通さ
れたボルト３０に押接し、該ボルト３０の下端のねじ溝
に第一突出片１２とリブ１２ａがかみ合い、該ボルト３
０の上端のねじ溝に第二突出片２２とリブ２２ａがかみ
合って、固定部１Ａ内において、ボルト３０が全体的に
保持される。

【００２９】このように、本実施形態のプロテクタ１に
よれば、第一及び第二枠体１１，２１からなる固定部１
Ａにボルト３０を挿通させることにより、第一枠体１１
内の第一突出片１２と、第二枠体２１内の第二突出片２
２とによってボルト３０を二重係止することができるの
で、固定部１Ａの保持力を倍増させることができる。

【００３０】また、二つの突出片１２，２２を備えるの
で、いずれか一方の突出片１２又は２２が破損した場合
でも、他方の突出片２２又は１２によってボルト３０と
の結合を維持することができる。さらに、互いに対応す
る第一及び第二枠体１１，２１にボルト３０を挿通させ
ることにより、蓋体２０を閉じた状態で確実に固定する
ことができる。

【００３１】これに加え、ロック爪１３，１３とロック
溝２３，２３といった簡単な構成の追加によって、第一
及び第二枠体１１，２１を強固に結合させることがで
き、これにより、車両走行時における振動や衝撃によっ
て、蓋体２０が開いてしまうことを確実に防止すること
ができる。

【００３２】また、プロテクタ本体１０と蓋体２０とを
開閉自在に一体的に形成した構成としてあるので、プロ
テクタ本体１０と蓋体２０とを一体で取り扱うことがで
き、プロテクタ１の持ち運びや電線等への取り付けがス
ムーズに行える。

【００３３】次に、本発明の第二実施形態に係るプロテ
クタについて、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）を参照しつ
つ説明する。図３（ａ）は本発明の第二実施形態に係る
プロテクタを示す分解斜視図である。また、図３（ｂ）
は蓋体を開いた上記プロテクタを示す平面図であり、図
３（ｃ）は蓋体を閉じた上記プロテクタを示す平面図で
ある。

【００３４】本実施形態のプロテクタ２は、図３
（ａ），（ｃ）に示すように、プロテクタ本体１０と蓋
体４０とを別体にするとともに、第一枠体１１の横幅を
第二枠体４１の横幅より大きくし、プロテクタ本体１０
に蓋体４０を被せたとき、第一枠体１１に第二枠体４１
が入り込み、第一枠体１１内で第二枠体４１が横方向に
摺動できるようにしてある（図３（ｃ）の矢印参照）。

【００３５】また、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、
プロテクタ本体１０に蓋体４０を被せたとき、これらプ
ロテクタ本体１０と蓋体４０は、その一側においてロッ
ク爪１３とロック溝４３によって結合され、その他側に
おいて係止爪１４，１４と係止枠４４，４４によって結
合される。

【００３６】なお、第一枠体１１内で第二枠体４１を摺
動可能にするため、ロック爪１３とロック溝４３の間、
及び、係止爪１４と係止枠４４の間に、それぞれ遊びを
もたせてある。

【００３７】さらに、第二枠体４１内には、互いに対向
する二つの第二突出片４２ａ，４２ｂが、第一枠体１１
の第一突出片１２と交差する方向に突設してある。

【００３８】このような構成からなる本実施形態のプロ
テクタ２によれば、車両におけるボルト３０の突設位置
が多少ずれた場合でも、第一枠体１１内で第二枠体４０
を摺動させることにより、該ボルト３０と第一及び第二
突出片１２，４２ａ，４２ｂのかみ合い位置を微調整す
ることができる。

【００３９】また、第二枠体４１に、互いに対向する二
つの第二突出片４２ａ，４２ｂを設けたことにより、ボ
ルト３０が二つの突出片４２ａ，４２ｂにより挟持され
るので、固定部２Ａの保持力をさらに増大させることが
できる。

【００４０】なお、上述した第二実施形態のプロテクタ
２では、第二突出片４２ａ，４２ｂのみを二つ突設する
構成としたが、これに加えて、第一突出片１２も二つ突
設する構成とすれば、固定部２Ａの保持力をより向上さ
せることができる。

【００４１】

【発明の効果】以上のように、本発明のプロテクタによ
れば、固定部の保持力を向上させることができるととも
に、該固定部を構成する突出片の破損に対応することが
でき、さらに、蓋体の閉じた状態を確実に維持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るプロテクタを示す斜視
図である。

【図２】同図（ａ）〜（ｃ）は、本プロテクタのボルト
への固定手順を示す一連の断面図である。

【図３】同図（ａ）は本発明の第二実施形態に係るプロ
テクタを示す分解斜視図である。また、同図（ｂ）は蓋
体を開いた上記プロテクタを示す平面図であり、同図
（ｃ）は蓋体を閉じた上記プロテクタを示す平面図であ
る。

【図４】従来の車両用のプロテクタを示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１，２ プロテクタ １Ａ，２Ａ 固定部 １０ プロテクタ本体 １０ａ 受け部 １１ 第一枠体 １２ 第一突出片 １２ａ，２２ａ リブ １３ ロック爪 ２０，４０ 蓋体 ２１，４１ 第二枠体 ２２，４２ａ，４２ｂ 第二突出片 ２３，４３ ロック溝

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両側に突設されたボルトに固定される
   電線等のプロテクタにおいて、 電線等を収容するプロテクタ本体、及び、該プロテクタ
   本体に被せられる蓋体を有し、 前記プロテクタ本体には、第一枠体と、該第一枠体に挿
   通された前記ボルトに押接し、該ボルトのねじ溝に係合
   する板状の第一突出片とを設け、 前記蓋体には、前記第一枠体に対応する第二枠体と、該
   第二枠体に挿通された前記ボルトに押接し、該ボルトの
   ねじ溝にかみ合う板状の第二突出片とを設け、 前記プロテクタ本体に前記蓋体を被せたとき、前記第一
   枠体と前記第二枠体が対応し、前記ボルトの固定部を形
   成することを特徴とするプロテクタ。
2. 【請求項２】 前記第一枠体と第二枠体の一方又は両方
   に、互いに対向する二つの前記第一又は第二突出片を設
   けた請求項１記載のプロテクタ。
3. 【請求項３】 前記第一突出片と前記第二突出片とを、
   互いに交差する方向に突出させた請求項１又は２記載の
   プロテクタ。
4. 【請求項４】 前記第一又は第二枠体のいずれか一方に
   ロック爪を設けるとともに、他方に該ロック爪と係合す
   るロック溝を形成し、前記プロテクタ本体に前記蓋体を
   被せたとき、前記第一枠体が前記第二枠体内に入り込
   み、あるいは、前記第二枠体が前記第一枠体内に入り込
   み、前記ロック爪と前記ロック溝とがかみ合って、前記
   第一及び第二枠体を結合させる請求項１〜３いずれか記
   載のプロテクタ。
5. 【請求項５】 前記プロテクタ本体と前記蓋体とを開閉
   自在に一体的に形成した請求項１〜４いずれか記載の記
   載のプロテクタ。
6. 【請求項６】 前記プロテクタ本体と前記蓋体とを別体
   にするとともに、前記第一及び第二枠体のいずれか一方
   を大きく、他方を小さくし、 前記プロテクタ本体に前記蓋体を被せたとき、大きい方
   の前記枠体に小さい方の前記枠体が入り込み、大きい方
   の前記枠体内で、小さい方の前記枠体を摺動可能とした
   請求項１〜５いずれか記載のプロテクタ。