JPH10271697A - 充電装置 - Google Patents
充電装置Info
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- JPH10271697A JPH10271697A JP9068620A JP6862097A JPH10271697A JP H10271697 A JPH10271697 A JP H10271697A JP 9068620 A JP9068620 A JP 9068620A JP 6862097 A JP6862097 A JP 6862097A JP H10271697 A JPH10271697 A JP H10271697A
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- charging
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- charging device
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】バッテリ車のバッテリと充電端子との間の接続
が逆になっており正しくない場合においても、前記バッ
テリが短絡状態になることを防止する充電装置を提供す
ること。 【解決手段】バッテリ車１に搭載されたバッテリ２に対
して充電接触子４１，４２を介して充電を行なう充電装
置３において、充電装置３側と充電接触子４１，４２と
の間の接続状態を開閉する開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）と、
バッテリ２の極性を判定する判定手段（ＤＴ１）と、判
定手段（ＤＴ１）にてバッテリ２の極性が逆極性である
と判定した場合、開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）にて充電装置
３側と充電接触子４１，４２との間を開き、判定手段
（ＤＴ１）にてバッテリ２の極性が正極性であると判定
した場合、開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）にて充電装置３側と
充電接触子４１，４２との間を閉じるよう制御する制御
手段（ＤＴ１）と、を具備。
が逆になっており正しくない場合においても、前記バッ
テリが短絡状態になることを防止する充電装置を提供す
ること。 【解決手段】バッテリ車１に搭載されたバッテリ２に対
して充電接触子４１，４２を介して充電を行なう充電装
置３において、充電装置３側と充電接触子４１，４２と
の間の接続状態を開閉する開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）と、
バッテリ２の極性を判定する判定手段（ＤＴ１）と、判
定手段（ＤＴ１）にてバッテリ２の極性が逆極性である
と判定した場合、開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）にて充電装置
３側と充電接触子４１，４２との間を開き、判定手段
（ＤＴ１）にてバッテリ２の極性が正極性であると判定
した場合、開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）にて充電装置３側と
充電接触子４１，４２との間を閉じるよう制御する制御
手段（ＤＴ１）と、を具備。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリ車のバッ
テリ充電に適用される充電装置に関する。
テリ充電に適用される充電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来のこの種のバッテリ車の充
電装置の構成を示す図であり、バッテリ車内部の回路と
充電装置内部の回路を示す図である。バッテリ車１内に
はバッテリ２が備えられており、バッテリ２の両極端子
にそれぞれ充電端子２１，２２が接続されている。一
方、充電器３０内にはＳＣＲ３１が備えられているとと
もに、出力回路Ｄ２，Ｄ１により閉回路が形成されてい
る。またＳＣＲ３１には、図３に示すように出力回路Ｄ
１，Ｄ２を介して充電接触子４１，４２が接続されてい
る。
電装置の構成を示す図であり、バッテリ車内部の回路と
充電装置内部の回路を示す図である。バッテリ車１内に
はバッテリ２が備えられており、バッテリ２の両極端子
にそれぞれ充電端子２１，２２が接続されている。一
方、充電器３０内にはＳＣＲ３１が備えられているとと
もに、出力回路Ｄ２，Ｄ１により閉回路が形成されてい
る。またＳＣＲ３１には、図３に示すように出力回路Ｄ
１，Ｄ２を介して充電接触子４１，４２が接続されてい
る。
【０００３】上記のように、一般にバッテリ車１は充電
端子２１，２２を有しており、充電装置３０により充電
端子２１，２２およびバッテリ２の端子を介して、バッ
テリ２の充電が行なわれる。この種の充電装置は、伸縮
する構造をなす充電探触子４１，４２を有しているとと
もに、この充電接触子４１，４２が伸び切った位置を検
出する図示しないリミットスイッチを有している。これ
により、バッテリ車１のバッテリ２を充電する際に、充
電装置３０の充電接触子４１，４２が伸びて図示しない
リミットスイッチがＯＮになることで、バッテリ車１の
充電端子２１，２２にそれぞれ充電器３０の充電接触子
４１，４２が正常に接触したことが判断され、充電が行
なわれる。
端子２１，２２を有しており、充電装置３０により充電
端子２１，２２およびバッテリ２の端子を介して、バッ
テリ２の充電が行なわれる。この種の充電装置は、伸縮
する構造をなす充電探触子４１，４２を有しているとと
もに、この充電接触子４１，４２が伸び切った位置を検
出する図示しないリミットスイッチを有している。これ
により、バッテリ車１のバッテリ２を充電する際に、充
電装置３０の充電接触子４１，４２が伸びて図示しない
リミットスイッチがＯＮになることで、バッテリ車１の
充電端子２１，２２にそれぞれ充電器３０の充電接触子
４１，４２が正常に接触したことが判断され、充電が行
なわれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述した構成では、充
電器３０の充電接触子４１，４２とバッテリ車１の充電
端子２１，２２とが接触したことの検知は、充電接触子
４１，４２の伸び切りをリミットスイッチで検出するこ
とで可能になる。しかし、バッテリ車１のバッテリ２の
各端子と各充電端子２１，２２との接続関係は常に正規
の接続であるとは限らず、逆になっている場合がある。
このような場合、通常通り充電器３０の充電接触子４
１，４２にそれぞれバッテリ車１の充電端子２１，２２
が接触すると、バッテリ２は充電器３０の出力回路Ｄ
１，Ｄ２を介して短絡され、爆発もしくは火災事故を起
こすことになり、危険である。
電器３０の充電接触子４１，４２とバッテリ車１の充電
端子２１，２２とが接触したことの検知は、充電接触子
４１，４２の伸び切りをリミットスイッチで検出するこ
とで可能になる。しかし、バッテリ車１のバッテリ２の
各端子と各充電端子２１，２２との接続関係は常に正規
の接続であるとは限らず、逆になっている場合がある。
このような場合、通常通り充電器３０の充電接触子４
１，４２にそれぞれバッテリ車１の充電端子２１，２２
が接触すると、バッテリ２は充電器３０の出力回路Ｄ
１，Ｄ２を介して短絡され、爆発もしくは火災事故を起
こすことになり、危険である。
【０００５】本発明の目的は、バッテリ車のバッテリと
充電端子との間の接続が逆になっており正しくない場合
においても、前記バッテリが短絡状態になることを防止
する充電装置を提供することにある。
充電端子との間の接続が逆になっており正しくない場合
においても、前記バッテリが短絡状態になることを防止
する充電装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明の充電装置は以下の如く構成さ
れている。 （１）本発明の充電装置は、バッテリ車に搭載されたバ
ッテリに対して充電接触子を介して充電を行なう充電装
置において、当該充電装置側と前記充電接触子との間の
接続状態を開閉する開閉手段と、前記バッテリの極性を
判定する判定手段と、この判定手段にて前記バッテリの
極性が逆極性であると判定した場合、前記開閉手段にて
当該充電装置側と前記充電接触子との間を開き、前記判
定手段にて前記バッテリの極性が正極性であると判定し
た場合、前記開閉手段にて当該充電装置側と前記充電接
触子との間を閉じるよう制御する制御手段と、から構成
されている。 （２）本発明の充電装置は上記（１）に記載の装置であ
り、かつ前記判定手段にて前記バッテリの極性が逆極性
であると判定した場合、警報を発する手段を備えた。
達成するために、本発明の充電装置は以下の如く構成さ
れている。 （１）本発明の充電装置は、バッテリ車に搭載されたバ
ッテリに対して充電接触子を介して充電を行なう充電装
置において、当該充電装置側と前記充電接触子との間の
接続状態を開閉する開閉手段と、前記バッテリの極性を
判定する判定手段と、この判定手段にて前記バッテリの
極性が逆極性であると判定した場合、前記開閉手段にて
当該充電装置側と前記充電接触子との間を開き、前記判
定手段にて前記バッテリの極性が正極性であると判定し
た場合、前記開閉手段にて当該充電装置側と前記充電接
触子との間を閉じるよう制御する制御手段と、から構成
されている。 （２）本発明の充電装置は上記（１）に記載の装置であ
り、かつ前記判定手段にて前記バッテリの極性が逆極性
であると判定した場合、警報を発する手段を備えた。
【０００７】上記手段を講じた結果、それぞれ次のよう
な作用が生じる。 （１）本発明の充電装置によれば、バッテリの極性が逆
極性であると判定した場合、当該充電装置側と充電接触
子との間を開き、前記バッテリの極性が正極性であると
判定した場合、当該充電装置側と前記充電接触子との間
を閉じるよう制御するので、バッテリ車における前記バ
ッテリとバッテリ充電端子との間の接続が正規の接続の
逆になっている場合に、前記バッテリと当該充電装置と
で閉回路が形成されることはなく、前記バッテリが短絡
された状態になることを回避できる。このため、爆発も
しくは火災事故を起こすおそれはなく、安全を保持でき
る。 （２）本発明の充電装置によれば、前記判定手段にて前
記バッテリの極性が逆極性であると判定した場合、警報
を発する手段を備えたので、充電を行なう者は前記バッ
テリの接続状態が正規の接続の逆であり正しくないこと
を知ることができ、正しく接続するよう対処できる。
な作用が生じる。 （１）本発明の充電装置によれば、バッテリの極性が逆
極性であると判定した場合、当該充電装置側と充電接触
子との間を開き、前記バッテリの極性が正極性であると
判定した場合、当該充電装置側と前記充電接触子との間
を閉じるよう制御するので、バッテリ車における前記バ
ッテリとバッテリ充電端子との間の接続が正規の接続の
逆になっている場合に、前記バッテリと当該充電装置と
で閉回路が形成されることはなく、前記バッテリが短絡
された状態になることを回避できる。このため、爆発も
しくは火災事故を起こすおそれはなく、安全を保持でき
る。 （２）本発明の充電装置によれば、前記判定手段にて前
記バッテリの極性が逆極性であると判定した場合、警報
を発する手段を備えたので、充電を行なう者は前記バッ
テリの接続状態が正規の接続の逆であり正しくないこと
を知ることができ、正しく接続するよう対処できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態に係
るバッテリ車と充電装置の概略を示す図である。図１に
おいて、図３と同一な部分には同一符号を付してある。
図１に示すように、バッテリ車１には充電端子２１，２
２が備えられており、充電装置３には伸縮機構（アクチ
ュエータ、蛇腹等）５を介して充電接触子４１，４２が
取り付けられている。図１において、バッテリ車１内の
バッテリを充電装置３により充電する際、伸縮機構５を
伸縮させることにより、充電接触子４１，４２をそれぞ
れバッテリ車１の充電端子２１，２２に接触させる。
るバッテリ車と充電装置の概略を示す図である。図１に
おいて、図３と同一な部分には同一符号を付してある。
図１に示すように、バッテリ車１には充電端子２１，２
２が備えられており、充電装置３には伸縮機構（アクチ
ュエータ、蛇腹等）５を介して充電接触子４１，４２が
取り付けられている。図１において、バッテリ車１内の
バッテリを充電装置３により充電する際、伸縮機構５を
伸縮させることにより、充電接触子４１，４２をそれぞ
れバッテリ車１の充電端子２１，２２に接触させる。
【０００９】図２は、本実施の形態に係るバッテリ車の
充電装置の構成を示す図であり、バッテリ車内部の回路
と充電器内部の回路を示す図である。図２において図３
と同一な部分には同一符号を付してある。図２において
図３と異なる部分は、充電装置３内において、出力回路
（ダイオード）Ｄ１の出力側に電磁開閉器Ｍ１を設けて
いるとともに、出力回路（ダイオード）Ｄ２の入力側に
電磁開閉器Ｍ２を設けている点にある。さらに、電磁開
閉器Ｍ１と充電接触子４１の接続部と電磁開閉器Ｍ２と
充電接触子４２の接続部とに、極性検出回路ＤＴ１を接
続している。
充電装置の構成を示す図であり、バッテリ車内部の回路
と充電器内部の回路を示す図である。図２において図３
と同一な部分には同一符号を付してある。図２において
図３と異なる部分は、充電装置３内において、出力回路
（ダイオード）Ｄ１の出力側に電磁開閉器Ｍ１を設けて
いるとともに、出力回路（ダイオード）Ｄ２の入力側に
電磁開閉器Ｍ２を設けている点にある。さらに、電磁開
閉器Ｍ１と充電接触子４１の接続部と電磁開閉器Ｍ２と
充電接触子４２の接続部とに、極性検出回路ＤＴ１を接
続している。
【００１０】このような構成により、充電装置３の充電
接触子４１，４２が、それぞれ伸縮機構５によりバッテ
リ車１における充電端子２１，２２に接触する。これと
同時に、充電装置３に設けられたバッテリ極性検出回路
ＤＴ１により、充電接触子４１，４２および充電端子２
１，２２を介して、充電端子２１，２２に接続されたバ
ッテリ２の極性が判定される。
接触子４１，４２が、それぞれ伸縮機構５によりバッテ
リ車１における充電端子２１，２２に接触する。これと
同時に、充電装置３に設けられたバッテリ極性検出回路
ＤＴ１により、充電接触子４１，４２および充電端子２
１，２２を介して、充電端子２１，２２に接続されたバ
ッテリ２の極性が判定される。
【００１１】このとき、バッテリ２の接続状態が図２に
示したように正常であれば、バッテリ２の−端子と充電
端子２１とが接続関係にあり、バッテリ２の＋端子と充
電端子２２とが接続関係にあるため、バッテリ極性検出
回路ＤＴ１は、バッテリ２とバッテリ充電端子２１，２
２とが正しく接続されていると判定する。そして、バッ
テリ極性検出回路ＤＴ１は電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２を
“閉”とする。これによりバッテリ２と充電装置３との
間で閉回路が形成され、充電装置３によりバッテリ車１
のバッテリ２に対して充電を行なうことが可能になる。
示したように正常であれば、バッテリ２の−端子と充電
端子２１とが接続関係にあり、バッテリ２の＋端子と充
電端子２２とが接続関係にあるため、バッテリ極性検出
回路ＤＴ１は、バッテリ２とバッテリ充電端子２１，２
２とが正しく接続されていると判定する。そして、バッ
テリ極性検出回路ＤＴ１は電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２を
“閉”とする。これによりバッテリ２と充電装置３との
間で閉回路が形成され、充電装置３によりバッテリ車１
のバッテリ２に対して充電を行なうことが可能になる。
【００１２】一方、バッテリ２と充電端子２１，２２と
の接続関係が図２に示したものと逆になっている場合、
すなわちバッテリ２の−端子と充電端子２２とが接続関
係にあり、バッテリ２の＋端子と充電端子２１とが接続
関係にある場合がある。このような場合、上述した従来
の充電装置３０では、内部の出力回路Ｄ１およびＤ２に
て閉回路が形成されてしまい、バッテリ車１内のバッテ
リ２が短絡状態になってしまい、危険である。
の接続関係が図２に示したものと逆になっている場合、
すなわちバッテリ２の−端子と充電端子２２とが接続関
係にあり、バッテリ２の＋端子と充電端子２１とが接続
関係にある場合がある。このような場合、上述した従来
の充電装置３０では、内部の出力回路Ｄ１およびＤ２に
て閉回路が形成されてしまい、バッテリ車１内のバッテ
リ２が短絡状態になってしまい、危険である。
【００１３】このときバッテリ極性検出回路ＤＴ１は、
バッテリ２とバッテリ充電端子２１，２２とが正しく接
続されていないと判定する。そして、バッテリ極性検出
回路ＤＴ１は電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２を“開”にするた
め、充電装置３内では、図３に示した充電装置３０と異
なり電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２により出力回路Ｄ１，Ｄ２が
遮断される。これにより、バッテリ２と充電装置３との
間で閉回路が形成されないため、バッテリ２は短絡され
た状態にはならず、爆発もしくは火災事故を起こすおそ
れはなく、安全である。
バッテリ２とバッテリ充電端子２１，２２とが正しく接
続されていないと判定する。そして、バッテリ極性検出
回路ＤＴ１は電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２を“開”にするた
め、充電装置３内では、図３に示した充電装置３０と異
なり電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２により出力回路Ｄ１，Ｄ２が
遮断される。これにより、バッテリ２と充電装置３との
間で閉回路が形成されないため、バッテリ２は短絡され
た状態にはならず、爆発もしくは火災事故を起こすおそ
れはなく、安全である。
【００１４】このように充電装置３に設けられたバッテ
リ極性検出回路ＤＴ１により、バッテリ充電端子２１，
２２に接続されたバッテリ２の極性を判定し、バッテリ
２の接続状態が通常と逆であり正しくなければ、図示し
ない制御装置の制御により、図示しない警報装置（スピ
ーカ、ブザー、ディスプレイ等）から音やメッセージに
より警報が発信されることになる。
リ極性検出回路ＤＴ１により、バッテリ充電端子２１，
２２に接続されたバッテリ２の極性を判定し、バッテリ
２の接続状態が通常と逆であり正しくなければ、図示し
ない制御装置の制御により、図示しない警報装置（スピ
ーカ、ブザー、ディスプレイ等）から音やメッセージに
より警報が発信されることになる。
【００１５】上記のように本実施の形態では、バッテリ
充電装置３の内部に充電出力回路Ｄ１，Ｄ２を遮断する
電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２、充電接触子４１，４２がバッテ
リ車１のバッテリ充電端子２１，２２に接触したときに
バッテリ車１のバッテリ極性を検出するバッテリ極性検
出回路ＤＴ１を設けている。充電出力回路Ｄ１，Ｄ２に
接続される電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２は、バッテリ車１のバ
ッテリ２とその充電端子２１，２２との間の接続が逆で
あり正しくない場合、充電装置３の充電接触子４１，４
２がバッテリ車１のバッテリ充電端子２１，２２に接触
した際に、充電出力回路Ｄ１，Ｄ２を介して短絡回路を
形成することを防止するものである。
充電装置３の内部に充電出力回路Ｄ１，Ｄ２を遮断する
電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２、充電接触子４１，４２がバッテ
リ車１のバッテリ充電端子２１，２２に接触したときに
バッテリ車１のバッテリ極性を検出するバッテリ極性検
出回路ＤＴ１を設けている。充電出力回路Ｄ１，Ｄ２に
接続される電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２は、バッテリ車１のバ
ッテリ２とその充電端子２１，２２との間の接続が逆で
あり正しくない場合、充電装置３の充電接触子４１，４
２がバッテリ車１のバッテリ充電端子２１，２２に接触
した際に、充電出力回路Ｄ１，Ｄ２を介して短絡回路を
形成することを防止するものである。
【００１６】バッテリ極性検出回路ＤＴ１は、充電しよ
うとするバッテリ車１のバッテリ２とその充電端子２
１，２２との間の接続が逆である場合に、バッテリ極性
が逆である旨を示す警報を発し、充電装置３の電磁開閉
器Ｍ１，Ｍ２を“開”のまま保持して、バッテリ車１の
バッテリ２と充電装置３の出力回路Ｄ１，Ｄ２とで閉回
路を形成しないようにする。
うとするバッテリ車１のバッテリ２とその充電端子２
１，２２との間の接続が逆である場合に、バッテリ極性
が逆である旨を示す警報を発し、充電装置３の電磁開閉
器Ｍ１，Ｍ２を“開”のまま保持して、バッテリ車１の
バッテリ２と充電装置３の出力回路Ｄ１，Ｄ２とで閉回
路を形成しないようにする。
【００１７】充電装置３によりバッテリ車１のバッテリ
２を充電する際、充電装置３は伸縮する機構５を有する
充電接触子４１，４２をバッテリ車１のバッテリ充電端
子２１，２２に接触させる。このとき、伸縮機構５を有
する充電接触子４１，４２がバッテリ車１のバッテリ充
電端子２１，２２に接触したことを図示しないリミット
スイッチにより検出する。
２を充電する際、充電装置３は伸縮する機構５を有する
充電接触子４１，４２をバッテリ車１のバッテリ充電端
子２１，２２に接触させる。このとき、伸縮機構５を有
する充電接触子４１，４２がバッテリ車１のバッテリ充
電端子２１，２２に接触したことを図示しないリミット
スイッチにより検出する。
【００１８】充電装置３の出力回路Ｄ１，Ｄ２には電磁
開閉器Ｍ１，Ｍ２が設けられており、万一バッテリ車１
のバッテリ２と充電端子２１，２２との接続が逆であっ
ても、電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２が“開”であるため、バッ
テリ車１のバッテリ２と出力回路Ｄ１，Ｄ２との間で閉
回路を形成しない。
開閉器Ｍ１，Ｍ２が設けられており、万一バッテリ車１
のバッテリ２と充電端子２１，２２との接続が逆であっ
ても、電磁開閉器Ｍ１，Ｍ２が“開”であるため、バッ
テリ車１のバッテリ２と出力回路Ｄ１，Ｄ２との間で閉
回路を形成しない。
【００１９】さらに、充電装置３のバッテリ極性検出回
路ＤＴ１により充電装置３の充電接触子４１，４２を介
してバッテリ２の接続極性を検出し、逆極性であれば異
常である旨を示す警報を発信し、正極性であれば電磁開
閉器Ｍ１，Ｍ２を“閉”としバッテリ２に対して充電を
行なう。
路ＤＴ１により充電装置３の充電接触子４１，４２を介
してバッテリ２の接続極性を検出し、逆極性であれば異
常である旨を示す警報を発信し、正極性であれば電磁開
閉器Ｍ１，Ｍ２を“閉”としバッテリ２に対して充電を
行なう。
【００２０】なお、本発明は上記実施の形態のみに限定
されず、要旨を変更しない範囲で適時変形して実施でき
る。 （実施の形態のまとめ）実施の形態に示された構成およ
び作用効果をまとめると次の通りである。 ［１］実施の形態に示された充電装置は、バッテリ車１
に搭載されたバッテリ２に対して充電接触子４１，４２
を介して充電を行なう充電装置３において、当該充電装
置３側と前記充電接触子４１，４２との間の接続状態を
開閉する開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）と、前記バッテリ２の
極性を判定する判定手段（ＤＴ１）と、この判定手段
（ＤＴ１）にて前記バッテリ２の極性が逆極性であると
判定した場合、前記開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）にて当該充
電装置３側と前記充電接触子４１，４２との間を開き、
前記判定手段（ＤＴ１）にて前記バッテリ２の極性が正
極性であると判定した場合、前記開閉手段（Ｍ１，Ｍ
２）にて当該充電装置３側と前記充電接触子４１，４２
との間を閉じるよう制御する制御手段（ＤＴ１）と、か
ら構成されている。
されず、要旨を変更しない範囲で適時変形して実施でき
る。 （実施の形態のまとめ）実施の形態に示された構成およ
び作用効果をまとめると次の通りである。 ［１］実施の形態に示された充電装置は、バッテリ車１
に搭載されたバッテリ２に対して充電接触子４１，４２
を介して充電を行なう充電装置３において、当該充電装
置３側と前記充電接触子４１，４２との間の接続状態を
開閉する開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）と、前記バッテリ２の
極性を判定する判定手段（ＤＴ１）と、この判定手段
（ＤＴ１）にて前記バッテリ２の極性が逆極性であると
判定した場合、前記開閉手段（Ｍ１，Ｍ２）にて当該充
電装置３側と前記充電接触子４１，４２との間を開き、
前記判定手段（ＤＴ１）にて前記バッテリ２の極性が正
極性であると判定した場合、前記開閉手段（Ｍ１，Ｍ
２）にて当該充電装置３側と前記充電接触子４１，４２
との間を閉じるよう制御する制御手段（ＤＴ１）と、か
ら構成されている。
【００２１】このように上記充電装置においては、バッ
テリ２の極性が逆極性であると判定した場合、当該充電
装置３側と充電接触子４１，４２との間を開き、前記バ
ッテリ２の極性が正極性であると判定した場合、当該充
電装置３側と前記充電接触子４１，４２との間を閉じる
よう制御するので、バッテリ車１における前記バッテリ
２とバッテリ充電端子２１，２２との間の接続が正規の
接続の逆になっている場合において、前記バッテリ２と
当該充電装置３とで閉回路が形成されることはなく、前
記バッテリ２が短絡された状態になることを回避でき、
爆発もしくは火災事故を起こすおそれはなく、安全を保
持できる。 ［２］実施の形態に示された充電装置は上記［１］に記
載の装置であり、かつ前記判定手段（ＤＴ１）にて前記
バッテリ２の極性が逆極性であると判定した場合、警報
を発する手段を備えた。
テリ２の極性が逆極性であると判定した場合、当該充電
装置３側と充電接触子４１，４２との間を開き、前記バ
ッテリ２の極性が正極性であると判定した場合、当該充
電装置３側と前記充電接触子４１，４２との間を閉じる
よう制御するので、バッテリ車１における前記バッテリ
２とバッテリ充電端子２１，２２との間の接続が正規の
接続の逆になっている場合において、前記バッテリ２と
当該充電装置３とで閉回路が形成されることはなく、前
記バッテリ２が短絡された状態になることを回避でき、
爆発もしくは火災事故を起こすおそれはなく、安全を保
持できる。 ［２］実施の形態に示された充電装置は上記［１］に記
載の装置であり、かつ前記判定手段（ＤＴ１）にて前記
バッテリ２の極性が逆極性であると判定した場合、警報
を発する手段を備えた。
【００２２】このように上記充電装置においては、前記
判定手段（ＤＴ１）にて前記バッテリ２の極性が逆極性
であると判定した場合、警報を発する手段を備えたの
で、充電を行なう者は前記バッテリ２の接続状態が正規
の接続の逆であり正しくないことを知ることができ、正
しく接続するよう対処できる。
判定手段（ＤＴ１）にて前記バッテリ２の極性が逆極性
であると判定した場合、警報を発する手段を備えたの
で、充電を行なう者は前記バッテリ２の接続状態が正規
の接続の逆であり正しくないことを知ることができ、正
しく接続するよう対処できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、バッテリ車のバッテリ
と充電端子との間の接続が逆になっており正しくない場
合においても、前記バッテリが短絡状態になることを防
止する充電装置を提供できる。
と充電端子との間の接続が逆になっており正しくない場
合においても、前記バッテリが短絡状態になることを防
止する充電装置を提供できる。
【図１】本発明の実施の形態に係るバッテリ車と充電装
置の概略を示す図。
置の概略を示す図。
【図２】本実施の形態に係るバッテリ車の充電装置の構
成を示す図。
成を示す図。
【図３】従来例に係るバッテリ車の充電装置の構成を示
す図。
す図。
１…バッテリ車 ２…バッテリ ２１，２２…バッテリ充電端子 ３…充電装置 ３１…ＳＣＲ ４１，４２…バッテリ充電接触子 ５…伸縮機構 Ｄ１，Ｄ２…出力回路（ダイオード） ＤＴ１…バッテリ極性検出回路 Ｍ１，Ｍ２…電磁開閉器 ３０…充電装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｃ (72)発明者 水沼 渉 神奈川県相模原市田名3000番地 三菱重工 業株式会社相模原製作所内 (72)発明者 栗原 勉 神奈川県相模原市田名3000番地 三菱重工 業株式会社相模原製作所内
Claims (2)
- 【請求項１】バッテリ車に搭載されたバッテリに対して
充電接触子を介して充電を行なう充電装置において、 当該充電装置側と前記充電接触子との間の接続状態を開
閉する開閉手段と、 前記バッテリの極性を判定する判定手段と、 この判定手段にて前記バッテリの極性が逆極性であると
判定した場合、前記開閉手段にて当該充電装置側と前記
充電接触子との間を開き、前記判定手段にて前記バッテ
リの極性が正極性であると判定した場合、前記開閉手段
にて当該充電装置側と前記充電接触子との間を閉じるよ
う制御する制御手段と、 を具備したことを特徴とする充電装置。 - 【請求項２】前記判定手段にて前記バッテリの極性が逆
極性であると判定した場合、警報を発する手段を備えた
ことを特徴とする請求項１に記載の充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9068620A JPH10271697A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9068620A JPH10271697A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10271697A true JPH10271697A (ja) | 1998-10-09 |
Family
ID=13378993
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9068620A Pending JPH10271697A (ja) | 1997-03-21 | 1997-03-21 | 充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10271697A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008306817A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Komatsu Utility Co Ltd | 作業車両 |
| JP2009518526A (ja) * | 2005-12-08 | 2009-05-07 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | 歪み応答性粘稠液体ポリマーを有する多軸布帛 |
| JP2015091194A (ja) * | 2013-11-06 | 2015-05-11 | 三菱重工業株式会社 | 給電装置及び給電方法 |
-
1997
- 1997-03-21 JP JP9068620A patent/JPH10271697A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009518526A (ja) * | 2005-12-08 | 2009-05-07 | イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー | 歪み応答性粘稠液体ポリマーを有する多軸布帛 |
| JP2008306817A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Komatsu Utility Co Ltd | 作業車両 |
| JP2015091194A (ja) * | 2013-11-06 | 2015-05-11 | 三菱重工業株式会社 | 給電装置及び給電方法 |
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Legal Events
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