JPH10272386A - 散布ノズル及びこれを用いた路面凍結防止溶液の散布システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】冬季の路面管理を計画的且つ省力化してなし得
る路面凍結防止溶液の散布システムと、該システムに好
適に用いられる散布ノズルを提供する。 【解決手段】道路を横断する方向へ向けて所定間隔ごと
に散布ノズル１を埋設し、各散布ノズル１に送水管２か
ら分岐された枝管３を接続する。送水管２は凍結防止溶
液を貯溜したタンクに接続する。各散布ノズル１は路面
Ｔ１より低い位置に設置し、路面Ｔ１と散布ノズル上面
との間に凍結防止溶液が溜まる空間１０を確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、豪雪地帯等におい
て路面の凍結防止、融雪等を図るために水、温水、薬液
等を散布する散布システム用の散布ノズル及び該散布ノ
ズルを用いた散布システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、路面の凍結防止または融雪を
図るシステムとして、所謂ロードヒーティングシステム
が知られている。該システムは、温水循環パイプ，温風
ヒートパイプ，発熱線等のヒーターをアスファルト舗装
中に所定間隔をおいて埋設すると共に、熱源となるボイ
ラー、都市ガス供給、廃熱回収、電力供給等の設備を必
要とするもので、センサーにより外気温度や降雪量等を
判別して運転条件、熱源の最適温度等を算出し、ヒータ
ーを最適温度に制御する自動運転が可能である。また、
路面の凍結防止または融雪を図る他のシステムとして
は、例えば特開平８−８１９２９号に示すような、路面
の凍結防止剤および融雪剤の散布装置がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし乍ら上記ロード
ヒーティングシステムにおいては、埋設するヒーター相
互の間隔が広すぎると所定の効果を得られないことから
多数量のヒーターが必要であり、また熱源となる灯油、
ガス、電気等の消費量も相当量に達することから、イニ
シャルコスト，ランニングコストが増大するという問題
があった。イニシャルコストの低減のみを考慮すれば、
機械除雪や砂まき等の人為的手段も考えられるが、この
場合、人件費の増大や夜間・早朝の作業が困難であると
いう新たな問題を生じる。

【０００４】一方、従来の路面の凍結防止剤および融雪
剤の散布装置においては、散布ノズルに関連して下記
〜に記載されるような問題があった。 供用後、路面に埋設した散布ノズルからの凍結防止溶
液の散布は、散布量調整弁にて全ての散布ノズルの散布
圧を同一としているため、各散布ノズル毎に流量調整す
る場合は、異なる口径のノズルと入れ替える必要があっ
た。しかし、一般に道路の路面は、地形の高低、道路の
曲線部、路面排水などに対応するため勾配を設けてい
る。すなわち路面上の散布量を均一にするためには、路
面の高い側では散布ノズルからの散布量を大きく、また
路面の低い側では散布量を小さくするなどの調整が必要
となる。そこで、凍結防止溶液を路面上に均一に散布す
るためには、予め埋設された散布ノズル毎に最適吐出量
を設定し、各散布ノズル毎に吐出量を迅速に且つ容易に
調整できることが望まれていた。 供用後、舗装の維持修繕等により路面の高さが変化し
た場合には、散布ノズル上面の埋設高さを路面に合せる
ため散布ノズルを再度埋設し直す必要があり、設置高さ
を修正するために多大な手間を要した。 散布ノズル１個につき１箇所のノズル孔を配設してい
るが、凍結防止溶液の散布量を増加させた場合には、路
面上に凍結防止溶液が放射状に噴出して通過車輛の運転
者に心理的な不安感を与えていた。 夏期の休止期に、路面に露出している散布ノズルから
雨水や汚水が浸入して散布ノズルや配管本体などが泥な
どで詰まりを生ずるため、初冬の始業時に運転を再開す
るためには、予め散布ノズルなどの清掃に多大の労力を
要しており、維持管理の省力化が求められていた。

【０００５】本発明は上述したような従来事情に鑑みて
なされたもので、その目的とする処は、冬季の路面管理
を計画的且つ省力化してなし得る路面凍結防止用システ
ムと、該システムに好適に用いられる散布ノズルを提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明の散布ノズルは請求項１記載のように、特
定方向へ向けて開口する単独又は複数個のノズル孔と、
送水配管に接続する接続口と、該接続口を前記ノズル孔
に連通させる水室と、該水室に内蔵した流量調節機構と
を有し、該流量調節機構の調節子をノズル本体上面側に
露出状に設けてなることを特徴とする。

【０００７】上記散布ノズルは、路面や路肩等の所望箇
所に埋設状に設置し、接続口に接続する送水配管から供
給される凍結防止溶液を接続口、流量調節機構を介して
単独又は複数個のノズル孔に送り、該ノズル孔から路面
へ向けて散布するをもって路面凍結防止、融雪を行う。
而して、請求項１記載の散布ノズルによれば、散布ノズ
ルの設置箇所における複数の散布ノズルの設置配列及び
設置数量、送水配管による水圧や流量調節機構によるノ
ズル孔からの放出量、ノズル孔の形成数、ノズル孔の方
向等を適宜に設定することで、散布ノズルの凍結防止剤
等の路面散布量を均一にして、且つ効率良く散布するこ
とができる。よって、従来のロードヒーティングシステ
ムのように道路に多数のヒータを埋設したり大掛かりな
熱源設備を設置するような必要なく、必要な箇所に必要
数設置した散布ノズルに凍結防止溶液を供給するように
すればよいので、イニシャルコスト、ランニングコスト
の低減が図れる。

【０００８】また、従来の路面の凍結防止剤および融雪
剤水溶液の散布装置における散布ノズルと比べ、本発明
では、ノズル本体上面を路面側に露出させて散布ノズル
を埋設し、流量調節機構の調節子が路面側に露出してい
るので、供用後であっても各散布ノズル毎に路面上から
流量調節機構を調整操作することにより、凍結防止溶液
の吐出量の調整が迅速に且つ容易に行うことができる。
よって、各散布ノズル毎に凍結防止溶液の散布吐出量を
迅速に調整できるため、路面の勾配、路面の凍結、積雪
度合い、路面温度など各種条件に応じて凍結防止溶液の
最適量を路面上に均一に散布することが可能となり、さ
らに凍結防止溶液の過剰な散布を抑制できるため、環境
への影響の軽減とランニングコストの節約が図れる。さ
らに、水室に流量調節機構を設けたことによりオリフィ
スからの噴出力を減衰させてノズル孔への凍結防止溶液
の供給を安定化させるとともに、散布ノズル１個当たり
のノズル孔を複数個としたため、１孔当たりの吐出量を
少なくでき、路面に飛び上がること無しに扇状に滲み出
す様な方法による散布を実現した。また、たとえノズル
孔の一部が詰まったとしても、残りのノズル孔から散布
できるために、より安定した散布が可能となった。また
夏期の休止期に、路面に露出している散布ノズルから雨
水や汚水が浸入して散布ノズルや配管本体などの詰まり
を防ぐため、路面上から流量調節機構を調整して雨水や
汚水の浸入を遮断することもできる。散布ノズルは、そ
の構成を分解可能としたため、路面埋設後であっても、
ノズル孔の詰まりの清掃、オリフィス弁の手前に設けた
ノズル孔の詰まり防止用フィルターの清掃や交換などを
ノズルの上部から行うことができる。

【０００９】また、本発明の散布ノズルは請求項２記載
のように、送水配管に接続する基部体と、該基部体の上
面側に着脱可能に連結する一又は複数の中間体と、該中
間体を介して若しくは介さずに上記基部体に連結する上
部体から形成し、上記基部体には上記送水配管に連通す
る接続水路を設け、上記中間体には前記接続水路に連通
する中間水路を設け、上記上部体には特定方向へ向けて
開口する単独又は複数個のノズル孔と、該ノズル孔を上
記中間水路を介して又は介さずに上記接続水路に連通す
る水室と、該水室に内蔵した流量調節機構とを設けたこ
とを特徴とする。

【００１０】このように形成すると、基部体と上部体の
間に一または複数の中間体が介在する形態で散布ノズル
を構成し、該散布ノズルを道路に埋設した後、アスファ
ルト舗装等が削られ路面レベルが下がった場合は、適数
の中間体或いはすべての中間体を取り除くことで散布ノ
ズルの高さ寸法を低減させ、これにより、路面に対する
ノズル上面の高さ調整を行い、散布ノズルが路面上に突
出して損傷するような虞れを無くすことができる。

【００１１】また本発明の路面凍結防止溶液の散布シス
テムは請求項３記載のように、請求項１または２記載の
散布ノズルを、道路を横断する方向へ向けて所定間隔ご
とに埋設し、夫々の散布ノズルに送水管から分岐された
枝管を接続すると共に、前記送水管は凍結防止溶液を貯
溜したタンクに接続し、さらに前記各散布ノズルは路面
より低い位置に設置して、路面と散布ノズル上面との間
に溜水用の空間を確保したことを特徴とする。

【００１２】該散布システムによれば、所定箇所に設置
したセンサーからの外気温度や降雪量等のデータに基づ
いて、凍結防止溶液の供給開始、停止等を最適条件で行
うよう制御し、自動運転するようにすることも可能で、
この場合、ランニングコストのさらなる低減が図れる。

【００１３】またこのような散布システムにおいては、
散布ノズルを路面と同一レベルに設置する（ノズル上面
が路面と同一レベルになるように設置する）ことも可能
であるが、そのように形成すると、ノズル上面が路面か
ら直接露出し、該上面に開口する単独又は複数個のノズ
ル孔出口が空気に直接触れるようになるので、止水状態
で気温が下がるとノズル孔内の残留水が凍結し、散布不
能になる虞れがある。そこで本発明においては、散布ノ
ズルを路面より低い位置に設置して、路面と散布ノズル
上面との間に溜水用の空間を確保したので、止水状態に
おいては前記空間に凍結防止溶液が貯溜し、これが水膜
となってノズル孔を覆うことでノズル孔の凍結を防止す
ることができる。

【００１４】また本発明では、ノズル孔の上方に前記空
間を確保したので、該ノズル孔から放出される凍結防止
溶液はその空間にたまった後に、該空間を形成する開口
部（路面に開穿したノズル埋設用の開口部）の口縁から
路面に向けて溢れ出るように供給される。よって、ノズ
ル孔の形成方向やノズル設置数、設置間隔、路面勾配等
にも若干左右されるが、路面の幅方向、長さ方向に向け
て（換言すれば路面全域に向けて）ほぼ均等に、効率良
く且つ路面上に放射状に噴出して通過車輛の運転者に心
理的な不安感を与えることなく凍結防止溶液が散布でき
る。

【００１５】さらに本発明では上記空間を確保したこと
から、アスファルト舗装等が削られ路面レベルが下がっ
たとしも、散布ノズルが路面上に突出して損傷するよう
な虞れが少ない。該効果は、請求項２記載の散布ノズル
を用いた場合、該散布ノズルが奏する作用、すなわち、
ノズル本体の高さ寸法を低減させることにより路面に対
するノズル上面の高さ調整を行う作用との相乗によっ
て、より顕著な効果を得ることができる。

【００１６】尚、本発明の請求項１記載の散布ノズルに
おいて請求項２記載の構成を採用することもでき、その
ように構成した場合、上述した請求項１、２で各々得ら
れる作用の相乗により、極めて好ましい効果が得られ
る。

【００１７】また、本発明において凍結防止溶液とは、
水，温水，薬液等の、路面の凍結防止、融雪に有用なす
べてのものを含むが、所定の効果を得るには周知の凍結
抑制剤，融雪剤の水溶液、凍結防止液等の薬液が最も好
ましく用いられる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を説明する。図１は本発明に係る路面凍結防止溶液の散
布システムＡの概略を示し、該システムＡは、道路Ｔを
横断する方向へ向けて所定間隔ごとに複数（本例では三
つ）の散布ノズル１を埋設し、夫々の散布ノズル１には
送水管２から分岐された枝管３を接続すると共に、前記
送水管２は凍結防止溶液を貯溜したタンク４に接続して
構成される。

【００１９】散布ノズル１の詳細な構造は後述するが、
本例では基部体１ａ、中間体１ｂ、上部体１ｃの三部材
からなる略円柱体形状とし、その上面部分には複数のノ
ズル孔５が形成される一方、底面部分に設けた接続口６
に枝管３が接続される。

【００２０】送水管２は、道路Ｔを横断する方向へ向け
て直線状に埋設される。また送水管２は、該送水管２の
上位に埋設されるコンクリートブロック７で周囲を保護
される。しかし本願発明は、コンクリートブロックに限
定するものではなく、現場打ちでコンクリート構造物を
設置しても良いのはもちろんである。また送水管２は、
上記各散布ノズル１の設置箇所に対応して立ち上がる枝
管３を供え、該枝管３の上端部は散布ノズル１底面部分
の接続口６に嵌合状に接続される。

【００２１】コンクリートブロック７は、道路Ｔを横断
する方向へ向けて直線状に複数（本例では三つ）埋設さ
れ、その内部に送水管２と枝管３を収容すると共に、ブ
ロック上面７ａから突出させた枝管３上端部に散布ノズ
ル２を接続するようにする。コンクリートブロック７は
その上面７ａが道路Ｔの路面Ｔ１より下位に位置するよ
う埋設され、該上面７ａ上に突出状に配される散布ノズ
ル１も、その上面１’が路面Ｔ１より下位に位置するよ
う設置する。

【００２２】また、コンクリートブロック７上には路面
Ｔ１と同一レベルになるようにアスファルト舗装８を形
成し、その舗装８内に散布ノズル１が埋設されるように
なる。該舗装８には、散布ノズル１が嵌合状に設置され
る開口部９を形成し、路面Ｔ１と散布ノズル上面１’と
の間に溜水用の空間１０を確保する。開口部９は、散布
ノズル１が上記の如く埋設され、且つ路面Ｔ１に臨む口
縁９ａが図２に示すごとくテーパー状となるように形成
され、よって上記空間１０はすり鉢状に拡開するように
する。

【００２３】送水管２の基端側は、道路Ｔの側方または
所定箇所にて露呈状或いは埋設状に設置されたタンク４
に接続される。該タンク４には、周知の凍結抑制剤，融
雪剤，凍結防止剤等の薬液の水溶液が貯溜されている。

【００２４】またタンク４と送水管２の間には、図示し
ないが、ポンプ等からなる強制送水手段が設けられ、該
強制送水手段は、適所に設けたセンサーから送られる気
温，積雪量、降雪の有無等のデータに基づいて、コンピ
ュータからなる制御部によりその作動を自動的に制御さ
れるよう構成する。

【００２５】尚、本例では上記送水管２と各散布ノズル
１を、道路Ｔの傾斜勾配の頂上付近に設けて、散布され
る凍結防止溶液（薬液）がその勾配に沿って自然に流下
し、且つ車輛の通行によって路面に拡散できるよう形成
している。

【００２６】以下、図２〜図５を参照して、散布ノズル
１について説明する。散布ノズル１は、上記枝管３に接
続する基部体１ａと、該基部体１ａの上面側に着脱可能
に連結する一又は複数（本例では一つ）の中間体１ｂ
と、該中間体１ｂを介して若しくは介さずに上記基部体
１ａに連結する上部体１ｃからなる。

【００２７】基部体１ａは、所定の金属材料や硬質プラ
スチック等により、所定厚さの円形板状に形成され、上
記開口部９の内底部分に嵌合状に設置されるようにな
る。基部体１ａの中心部分には、その底面側に上記接続
口６が凹設状に形成され、該接続口６に接続される枝管
３の上端部に溶接等の手段により固着される。さらに基
部体１ａの中心部分には、前記接続口６に連通する通水
路１１を該基部体１ａの厚さ方向に貫通させて設け、こ
れら接続口６と通水路１１とで、上記枝管３に連通する
接続水路１２を形成する。

【００２８】また基部体１ａには、該基部体１ａの上面
側に開口するネジ孔１３を、通水路１１を囲むように８
箇所、等間隔をおいて形成し、それらネジ孔１３のうち
一つおきに選択した４箇所に、後述する止めネジ１４の
螺軸１４ａが螺合挿入されている。

【００２９】中間体１ｂは、基部体１ａと同質材料を用
いて、基部体１ａと同一の平面形状を呈する所定厚さの
円形板状に形成され、基部体１ａの上面側に設置される
ようになる。中間体１ｂの中心部分には、上記接続水路
１２に連通する中間水路１５を該中間体１ｂの厚さ方向
に貫通させて設ける。また中間体１ｂには、該中間体１
ｂを厚さ方向に貫通するネジ孔１６と、上記ネジ孔１３
に連通する通し孔１７とが、上記ネジ孔１３の形成箇所
に対応させて８箇所、等間隔をおいて一つおきに形成さ
れる。各ネジ孔１６には後述する止めネジ１８の螺軸１
８ａが螺合挿入される。

【００３０】上記各通し孔１７は上端側に座ぐり部１７
ａを形成し、下半側に上記螺軸１４ａを有する止めネジ
１４が上方から挿入され、その螺軸１４ａは通し孔１７
から下方へ突出して上記ネジ孔１３に螺合挿入され、こ
れにより中間体１ｂが基部体１ａに対して着脱自在に連
結される。止めネジ１４の拡大頭部１４ｂは中間体１ｂ
の上面側に突出している。

【００３１】上部体１ｃは、中間体１ｂと同質材料で成
形した受け枠２０とノズル３０からなる。受け枠２０
は、中間体１ｂと同一の平面形状を呈する所定厚さの円
形板部２１の外縁に沿って立上げ部２２を設け、その立
上げ部２２で囲まれた内部にノズル３０を収納するもの
で、中間体１ｂの上面側に設置されるようになる。

【００３２】円形板部２１の裏面側には、上記通し孔１
７に対応する４箇所に凹部２３を設け、その凹部２３
に、中間体１ｂの上面側に突出する止めネジ１４の拡大
頭部１４ｂが嵌脱可能に嵌合するようにする。また円形
板部２１には、上記ネジ孔１６に対応する４箇所に通し
孔２４を、該円形板部２１を貫通するように設ける。該
通し孔２４には、下半側に上記螺軸１８ａを有する止め
ネジ１８が上方から挿入される。

【００３３】円形板部２１の中心には、上記中間水路１
５に連通する通孔２５を、円形板部２１を貫通するよう
設ける。該通孔２５内には掛止段部２６が形成され、こ
の掛止段部２６に後述する流量調節機構４０のオリフィ
ス４１が設置される。

【００３４】ノズル３０は、上述した立上げ部２２で囲
まれた空間部分に緩嵌状に設置可能な形状に成形され、
その中心部分には、隔壁３１を残して上面側と底面側に
夫々凹部３２，３３が凹設される。

【００３５】底面側の凹部３２は上記通孔２５に相対向
するよう設けられ、この凹部３２と通孔２５とで、ノズ
ル孔５を上記中間水路を介して又は介さずに上記接続水
路に連通させる水室３４が形成される。該水室３４には
流量調節機構４０が内蔵される。

【００３６】ノズル孔５は、前記凹部３２からノズル上
面１’に向けて傾斜状に形成され、ノズル上面１’に開
口する。また本例では、ノズル孔５を複数（三つ）設
け、且つそれらノズル孔５は道路Ｔの傾斜勾配方向と平
行に延びる中心のノズル孔５の左右両側に、該中心のノ
ズル孔５に対して外側に向けて延びるよう配設すること
で、三つのノズル孔５は略放射状に配設されるようにし
てある。このように形成することで、一つの散布ノズル
１から放出される凍結防止溶液が道路Ｔの傾斜勾配方向
に向けて広角状に散布されるようになり、凍結防止溶液
を効率良く供給する上で極めて有用である。

【００３７】またノズル３０には、上記通し孔２４に対
応する４箇所に通し孔３５を、該ノズル３０を貫通する
ように設ける。通し孔３５は上端側に座ぐり部３５ａを
形成し、上端に拡大頭部１８ｂを設け下半部に上記螺軸
１８ａを備えた止めネジ１８を、その通し孔３５に上方
から挿入し、螺軸１８ａをネジ孔１６に螺合させること
で、上部体１ｃが中間体１ｂに対して着脱自在に連結さ
れる。

【００３８】流量調節機構４０は、上述した掛止段部２
６に移動不能に設置したオリフィス４１と、このオリフ
ィス４１の通水孔４２内に摺動自在に装填されたボール
４３と、このボール４３の摺動ストロークを規制する流
量調整ボルト４４からなる。ボルト４４は、隔壁３１に
設けたネジ孔に螺動自在に挿入されてその下半側を通水
孔４２に挿入し、また流量調節子としてのボルト頭部４
４ａは凹部３３に収納されて、散布ノズル上面１’に露
出する。

【００３９】尚、図中５０は水密性を保持するために必
要箇所に配設したパッキンである。

【００４０】而して、以上の様に構成した本例の散布シ
ステムＡは、所定箇所に設置したセンサーからの外気温
度や降雪量等のデータに基づいて、タンク４から送水管
２への給水（送水）開始、止水、給水量等を最適条件で
行うよう制御し、枝管３を介して散布ノズル１に供給さ
れた凍結防止溶液は、接続水路１２、中間水路１５、流
量調節機構４０を通過して、各ノズル孔５から放出され
る。

【００４１】各ノズル孔５から放出される凍結防止溶液
は、溜水用空間１０に溜まった後、開口部９の口縁９ａ
から路面Ｔ１に向けて溢れ出るように供給されるので、
路面全体に向けてほぼ均等に効率よく凍結防止溶液を供
給することができる。また本例では、一つの散布ノズル
１に複数のノズル孔５を設けると共に、各ノズル孔５の
向きを変えているので、凍結防止溶液がより広範囲に散
布できる様になり、凍結防止溶液をより効率よく散布で
きる。

【００４２】凍結防止溶液の供給が停止される（止水状
態）と、溜水用空間１０に凍結防止溶液が貯溜し、これ
が水膜となってノズル孔５を覆うので、ノズル孔５の凍
結を防止することができ、次回の散布を円滑に再開する
ことができる。

【００４３】また、流量調節機構４０の調節子であるボ
ルト頭部４４ａを路面Ｔ１側に露出しているので、供用
中であっても凍結防止剤等の流量（放出量）の調節操作
を路面上から容易に行えるため、路面凍結の程度、積雪
度合いやその厚さ、気温、降雪量等の各種条件に応じて
適量の凍結防止溶液を容易に散布することができる。

【００４４】また、散布ノズル１は路面Ｔ１より下位に
設置されているので、アスファルト舗装が削られる等に
より路面レベルが下がったとしても、散布ノズル１が路
面上に突出して損傷するような虞れが少ない。

【００４５】さらに、適数あるいは全ての中間体１ｂを
取り除くことで散布ノズル１の高さ寸法を低減し得るの
で、散布ノズル１埋設後の路面Ｔ１が、舗装修繕に伴う
路面切削等により路面レベルが下がる様な事態が発生し
た場合には、中間体１ｂの一部または全てを除去して路
面Ｔ１に対するノズル上面１’の高さを下げるように調
整できるため、散布ノズル１が路面Ｔ１上に突出して損
傷を受けるような事態を回避することができる。

【００４６】この場合の作業を説明すれば、まず止めネ
ジ１８を緩めて上部体１ｃを外し、次に止めネジ１４を
緩めて中間体１ｂを外し、しかる後上部体１ｃを基部体
１ａ上に直接設置し、さらに、通し孔３５，２４に挿入
した止めネジ１８の下端螺軸１８ａをネジ孔１３に挿入
螺合させるをもって、基部体１ａに対して上部体１ｃを
直接固定する。尚、図６中の符号５１は、止めネジ１８
が挿入されないネジ孔１３に挿入するべく別途容易した
止めネジを示し、その拡大頭部５１ａは基部体１ａ上面
側に突出して、凹部２３に嵌脱自在に嵌合する。

【００４７】この状態で、水室３４は中間水路１５を介
さずに接続水路１２に直接連通し、枝管３を介して散布
ノズル１に供給された凍結防止溶液は、接続水路１２、
流量調節機構４０を通過して、上記同様各ノズル孔５か
ら放出される。

【００４８】またこの場合も、空間１０を有することに
よる凍結防止溶液の効率良い供給や、ノズル孔５の凍結
防止効果、さらには流量調整操作が容易に行えること、
路面レベルが下がった場合の対応といった効果を、上記
同様に得られることは云うまでもない。

【００４９】尚、上記実施形態では中間体１ｂが一つで
ある例を説明したが、これに限定されず、基部体１ａ上
に二以上の中間体１ｂを連結し、該複数の中間体１ｂ上
に上部体１ｃを連結し、舗装路面の改修等に伴う舗装の
切削除去による路面の切り下げ等に応じて適数の中間体
１ｂを取り除くようにしても良い。この場合、設置初期
においては二以上の中間体１ｂと上部体１ｃを連結可能
な止めネジを用いると共に、漸次取り除いた所定数の中
間体１ｂと上部体１ｃを連結可能な複数種の止めネジを
予め用意しておく。また、用いる中間体１ｂの数は、ア
スファルト舗装８の厚さや送水管２の設置深さ、枝管３
の立ち上げ寸法、供用後の路面Ｔ１のわだち掘れの予測
等を考慮して必要数を設定すれば良い。

【００５０】また、基部体１ａ、中間体１ｂ、上部体１
ｃを相互に連結するための手段は上述したネジ止め手段
に限定されず、例えば一方に凸部を設け、他方に該凸部
が係脱自在に係合する凹部を設けた係合手段等を採用す
ることも可能である。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本願発明の散布ノ
ズルおよびこれを用いた路面の凍結防止溶液散布システ
ムによれば、従来のロードヒーティングシステムや路面
の凍結防止剤および融雪剤の散布装置と比べ、次のよう
な顕著な効果を奏する。

【００５２】請求項１記載の散布ノズルによれば、従来
の路面の凍結防止剤および融雪剤の散布装置の散布ノズ
ルと比べ、流量調節機構の調節子を路面側に露出してい
るので、供用中であっても凍結防止剤等の流量（放出
量）の調節操作を路面上から容易に行えるため、路面の
凍結、積雪度合いやその厚さ、気温、降雪量等の各種条
件に応じて適量の凍結防止溶液の散布ができるため、効
率が高く、且つ低コストな冬季の路面管理を可能とす
る。

【００５３】また請求項１記載の散布ノズルによれば、
一つの散布ノズルに複数のノズル孔を設けると共に、各
ノズル孔の向きを調整することにより、凍結防止溶液が
より広範囲に散布できる様になり、凍結防止溶液をより
効率よく散布できる。

【００５４】請求項２記載の散布ノズルによれば、適数
の中間体あるいは全ての中間体を取り除くことでノズル
本体の高さ寸法を低減し得るので、ノズル埋設後の路面
が舗装修繕に伴う路面切削等により路面レベルが下がる
様な事態が発生した場合には、中間体の一部または全て
を除去して路面に対するノズル上面の高さを下げるよう
に調整できるため、ノズル本体が路面上に突出して損傷
を受けるような事態を回避することができる。

【００５５】請求項３記載の路面凍結防止溶液散布シス
テムによれば、路面と散布ノズル上面との間に凍結防止
溶液を溜めるための溜水用の空間を確保したので、次の
利点を奏する。 ・各ノズル孔から放出される凍結防止溶液は、溜水用空
間に溜まった後、開口部の口縁から路面に向けて溢れ出
るように供給されるので、路面全体に向けてほぼ均等に
効率よく凍結防止溶液を供給することができる。 ・凍結防止溶液の供給が停止される（止水状態）と溜水
用空間に凍結防止溶液が貯溜し、これが水膜となってノ
ズル孔を覆うので、ノズル孔の凍結を防止することがで
き、次回の散布を円滑に再開することができる。 ・供用後のアスファルト舗装路面にわだち掘れ等が生じ
て路面レベルが下がったとしても、中間体を取り除くこ
とにより散布ノズルの上面高さを下げられるので、散布
ノズルが路面上に突出して損傷するような虞れが少な
い。

【００５６】また本発明の散布ノズルおよびこれを用い
た路面凍結防止溶液の散布システムは、従来のロードヒ
ーティングシステムと比べ、イニシャルコスト、ランニ
ングコストを低減し得る、経済性に優れた路面凍結防止
システムを提供することができる。さらに、従来の路面
の凍結防止剤および融雪剤の散布装置と比べ、凍結防止
溶液の散布量を路面上から容易に調節できるので、供用
条件の変化などに対応した最適な散布量管理により、凍
結防止溶液の過剰な散布を抑制できるため環境への影響
の軽減と、効果的で且つより低コストな冬季の路面管理
が可能となる等、多くの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態の一例を示す平面図で、要部
を拡大して表す。

【図２】図１の（Ｉ）−（Ｉ）線に沿う拡大断面図。

【図３】図２の（II）−（II）線に沿う断面図。

【図４】図２の(III) − (III)線に沿う断面図。

【図５】図２の（IV）−（IV）線に沿う断面図。

【図６】散布ノズルを高さ調節した状態を表す縦断正面
図。

【符号の説明】

Ａ：路面凍結防止溶液の散布システム １：散布ノズル １’：ノズル上面 １ａ：基部体 １ｂ：中間体 １ｃ：上部体 ２：送水管 ３：枝管 ４：タンク ５：ノズル孔 ６：接続口 ９：開口部 １０：空間 １２：接続水路 １５：中間水路 ３４：水室 ４０：流量調節機構 ４４ａ：ボルト頭部（調節子） Ｔ：道路 Ｔ１：路面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 和田 豊 東京都中央区京橋三丁目13番１号 大成ロ テック株式会社内 (72)発明者 河合 春生 埼玉県大宮市宮原町３−700 成和機工株 式会社大宮工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 特定方向へ向けて開口する単独又は複数
   個のノズル孔と、送水配管に接続する接続口と、該接続
   口を前記ノズル孔に連通させる水室と、該水室に内蔵し
   た流量調節機構とを有し、該流量調節機構の調節子をノ
   ズル本体上面側に露出状に設けてなる散布ノズル。
2. 【請求項２】 送水配管に接続する基部体と、該基部体
   の上面側に着脱可能に連結する一又は複数の中間体と、
   該中間体を介して若しくは介さずに上記基部体に連結す
   る上部体からなり、上記基部体には上記送水配管に連通
   する接続水路を設け、上記中間体には前記接続水路に連
   通する中間水路を設け、上記上部体には特定方向へ向け
   て開口する単独又は複数個のノズル孔と、該ノズル孔を
   上記中間水路を介して又は介さずに上記接続水路に連通
   する水室と、該水室に内蔵した流量調節機構を設けた散
   布ノズル。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の散布ノズ
   ルを、道路を横断する方向へ向けて所定間隔ごとに埋設
   し、夫々の散布ノズルに送水管から分岐された枝管を接
   続すると共に、前記送水管は凍結防止溶液を貯溜したタ
   ンクに接続してなる路面凍結防止溶液の散布システムで
   あって、前記各散布ノズルは路面より低い位置に設置し
   て、路面と散布ノズル上面との間に溜水用の空間を確保
   したことを特徴とする路面凍結防止溶液の散布システ
   ム。