JPH10273037A

JPH10273037A - 液圧制御装置

Info

Publication number: JPH10273037A
Application number: JP7805197A
Authority: JP
Inventors: Yoshiki Noda; 田佳希野; Hiroshi Toda; 田啓戸; Akinori Okuya; 谷明徳奥
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1997-03-28
Filing date: 1997-03-28
Publication date: 1998-10-13
Anticipated expiration: 2017-03-28
Also published as: JP3932598B2

Abstract

(57)【要約】【課題】コンパクトで低コストな液圧制御装置を提供
する。【解決手段】ホイルシリンダ（１４，１５，１７，１
８）と連結され、ブレーキ圧を減圧するためにリリーフ
されたホイルシリンダのブレーキ液を貯蔵するリザーバ
（２３，３２）と、リザーバに貯蔵されたブレーキ液を
マスタシリンダ（１３）に還流する、電動機（４９）に
よって駆動される液圧ポンプ（４５，４８）を備え、リ
ザーバはシール部材（６２）を介して電動機に固着され
るボデー（５１）に内蔵された液圧制御装置（２０）に
おいて、リザーバは電動機に当接するスプリング（９
２）と、スプリングによって、電動機とは反対方向に付
勢されたピストン（９１）とによって構成されたことを
特徴とする液圧制御装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に車輌のアンチス
キッド装置、あるいは、トラクションコントロール装置
等に使用される、液圧制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の液圧制御装置としては、特開平８
−２３９５号にその記載がある。

【０００３】これには、液圧ポンプを駆動する電動機
と、電動機に固着されリザーバを内蔵したボデーにて形
成された液圧制御装置がある。

【０００４】上記従来技術のリザーバにおいては、ピス
トンを付勢するスプリングを支持するプレート部材と、
プレート部材の位置を決定するスナップリングを備えて
おり、更に、リザーバ内に泥、ほこり等が進入しないよ
うにダストカバーを必要としている。従って、リザーバ
が軸方向に長くなり、液圧制御装置全体が大きくなって
しまう。

【０００５】また、ボデーにスナップリングを固定する
溝を加工する必要があり、製造コストが高くなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前述した従
来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１は、前
述の課題を解決するために、ホイルブレーキと連結さ
れ、ブレーキ圧を減圧するためにリリーフされたホイル
ブレーキのブレーキ液を貯蔵するリザーバと、該リザー
バに貯蔵されたブレーキ液をマスタシリンダに還流す
る、電動機によって駆動される液圧ポンプを備え、該リ
ザーバはシール部材を介して該電動機に固着されるボデ
ーに内蔵された液圧制御装置において、該リザーバは該
電動機に当接する付勢部材と、該付勢部材によって、該
電動機とは反対方向に付勢されたピストンとによって構
成されたことを特徴とする液圧制御装置とした。

【０００８】上記請求項１に記載した手段による液圧制
御装置によれば、リザーバは電動機に当接する付勢部材
と、付勢部材によって、電動機とは反対方向に付勢され
たピストンとによって構成されているため、付勢部材を
支持するプレート部材、及び、プレート部材の位置を決
定するスナップリングを必要とせず、また、リザーバは
シール部材を介して電動機に固着されるボデーに内蔵さ
れているため、リザーバ内への泥、ほこり等の進入を防
ぐダストカバー等も必要とはしない。

【０００９】また、ボデーへのスナップリングを装着す
る溝の加工の必要もない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の特徴
を示す部分のみについて説明する。

【００１１】図１は、本発明による液圧制御装置を取り
付けたブレーキシステムの全体図である。図１は、主に
前輪駆動車に使用されるダイアゴナルブレーキ配管のも
のを表している。尚、図１に表されている構成がすべ
て、本発明にとって必要な構成であるわけではない。

【００１２】マスタシリンダ１３は、ブレーキブースタ
１２を介してブレーキペダル１１と連結され、ブレーキ
ペダル１１の操作によってブレーキ圧を発生させてい
る。一方、ホイルシリンダ１４，１５，１７及び１８
は、それぞれ前左輪、後右輪、前右輪、及び、後左輪に
取付けられており、マスタシリンダ１３に発生した液圧
が、液圧制御装置２０を介して伝達され、図示しない車
輪にブレーキ力を与える。マスタシリンダ１３に発生し
た液圧は、主経路１９、分離経路３０、増圧バルブ３１
を介して、前右輪用ホイルシリンダ１７に伝達される。
減圧弁３４は、常時閉弁しているもので、還流路３３を
介して、ホイルシリンダ１７とリザーバ３２とを連通さ
せている。

【００１３】液圧ポンプ４８は、電動機４９によって駆
動されるもので、リザーバ３２に貯蔵されたブレーキ液
を、ブレーキ液による脈流を低減させるダンパ４６、及
び、オリフィス４７を介してマスタシリンダ１３に還流
する。尚、逆止弁４１は、液圧制御中にブレーキペダル
操作を中止した場合の、戻し弁である。前左輪、後右
輪、及び、後左輪についても同構成であるため、説明は
省略する。

【００１４】図２は、液圧制御装置２０の電動機４９、
及び、液圧ポンプ４５，４８の断面を表している。電動
機４９は、キャップ６１と、これと係合するカバー６３
とを備えている。キャップ６１の内周面には、固定磁極
であるステータ６４が固定され、キャップ６１、及び、
カバー６３を貫通し、その両端を各々ベアリング７１、
６９によって支持された回転シャフト５０に、ロータ６
０が一体回転可能に固定されている。

【００１５】ボデー５１は、複数の取付ボルト６５によ
って、キャップ６１とともにカバー６３に固着されてい
る。カバー６３とボデー５１との係合面には、リング状
のシール部材６２が介在しており、液圧制御装置２０の
外部からの、泥、ほこり等の進入を防いでいる。

【００１６】回転シャフト５０の、図２において右端に
は、回転シャフト５０本体に対して偏心した、断面が円
形のカム部５２が設置されており、カム部５２にはロー
ラーベアリング５９を介して、プランジャ５３，５４が
連結しており、それぞれスプリング５７，５８によって
カム部５２の方向へ付勢されている。

【００１７】プランジャ５３，５４が各々面している液
圧室５５，５６は、一方向弁７４，７５を介して吸引路
７２，７３と連通し、更に、一方向弁８１，８２を介し
て排出路７６，７７と連通している。

【００１８】図３は、液圧制御装置２０の、図２とは異
なる断面を表している。ボデー５１のモータ室８４は、
下方を向いた空気路８６を介して液圧制御装置２０の外
部の大気と連通している。リザーバ３２は、ボデー５１
に設けられたシリンダ８９内に、シール部材９０を装着
したピストン９１が嵌装され、カバー６３の端面に当接
したスプリング９２によって、図３において右方に付勢
されている。

【００１９】ピストン９１とボデー５１との間にはリザ
ーバ室９３が、また、ピストン９１とカバー６３の端面
との間には大気室９５が形成される。リザーバ室９３
は、図２の吸引路７３に連通し、一方、大気室９５は、
ボデー５１とカバー６３との合わせ面、モータ室８４、
及び、空気路８６を介して大気と連通している。

【００２０】詳細は示さないが、他のリザーバ２３につ
いても、同様の構成を備えており、液圧ポンプ４５との
関係も上記説明と同様である。

【００２１】電力供給線６６を介して、電動機４９に図
示しない車両の電源バッテリーから電力が供給される
と、回転シャフト５０がローター６０とともに回転す
る。回転シャフト５０の回転により、カム部５２の働き
によって、プランジャ５４が図２において上下動し、吸
引路７３を介してリザーバ室９３内に貯蔵されていたブ
レーキ液を吸引し、排出路７７を介してマスタシリンダ
１３に向けて還流する。詳説は避けるが、液圧ポンプ４
５についても同様に作動する。

【００２２】

【発明の効果】上記したように本発明の液圧制御装置に
よれば、リザーバは電動機に当接する付勢部材と、付勢
部材によって、電動機とは反対方向に付勢されたピスト
ンとによって構成されているため、付勢部材を支持する
プレート部材、及び、プレート部材の位置を決定するス
ナップリングを必要とせず、コンパクトな液圧制御装置
とすることができる。

【００２３】また、リザーバはシール部材を介して電動
機に固着されるボデーに内蔵されているため、リザーバ
内への泥、ほこり等の進入を防ぐダストカバー等も必要
とはせず、低コストの液圧制御装置とすることができ
る。

【００２４】また、ボデーへのスナップリングを装着す
る溝の加工の必要もないため、更に、低コストの液圧制
御装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の液圧制御装置を適用したブレーキシス
テム図

【図２】本発明の液圧制御装置の断面図

【図３】本発明の液圧制御装置の図２とは異なる断面図

【符号の説明】

１３マスタシリンダ１４，１５，１７，１８ホ
イルシリンダ２０液圧制御装置２３，３２リザーバ４
５，４８液圧ポンプ４９電動機５１ボデー６２シール部材
９１ピストン９２スプリング

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ホイルブレーキと連結され、ブレーキ圧
を減圧するためにリリーフされたホイルブレーキのブレ
ーキ液を貯蔵するリザーバと、該リザーバに貯蔵された
ブレーキ液をマスタシリンダに還流する、電動機によっ
て駆動される液圧ポンプを備え、該リザーバはシール部
材を介して該電動機に固着されるボデーに内蔵された液
圧制御装置において、該リザーバは該電動機に当接する
付勢部材と、該付勢部材によって、該電動機とは反対方
向に付勢されたピストンとによって構成されたことを特
徴とする液圧制御装置。