JPH10273058A - 自動車用ハンドルボス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドルとドライバとの間の位置を、ハンド
ルを取外さずに調整することができるハンドルボスを提
供する。 【解決手段】 ハンドル取付用ボス部２と、操舵軸取付
用ボス部３とを有する自動車用ハンドルボスにおいて、
前記ハンドル取付用ボス部２及び操舵軸取付用ボス部３
との間にネジ部を設けて両者を螺合すると共に、両ボス
部の螺合状態を固定するための固定部材５を設け、この
固定部材５により、前記各ボス部の螺合位置を調整する
ようにしたことを特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ハンドルボ
スに係り、特にハンドルとドライバとの間の位置を微調
整する調整機能を有する自動車用ハンドルボスに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動車用ハンドルボス
は、ハンドルと操舵軸とを結合する自動車用ハンドルボ
スであり、例えば、円筒状の２ピ−スのボスを、放射状
に位置する４本の小ネジにより長孔を介してハンドルと
車体との間に取付けたものなどがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の自動車用ハンドルボスには、大きなスラスト加重がボ
スに加わると、小ネジの締め付け力が小さいため、完全
にハンドルを固定することができないという問題があ
り、また、これらは全てハンドルを取外してからでない
と調整できないものが多く、任意量を不定期的に微調整
できるものがなかった。

【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、本発明の目的は、ハンドルとドライバとの間の位
置をハンドルを取外さずに微調整する調整機能を有する
自動車用ハンドルボスを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１の発明は、ハンドル取付用ボス部と、操舵
軸取付用ボス部とを有する自動車用ハンドルボスにおい
て、前記ハンドル取付用ボス部及び操舵軸取付用ボス部
のそれぞれにネジ部を設けて両者を螺合すると共に、両
ボス部の螺合状態を固定するための固定部材を設け、こ
の固定部材により、前記各ボス部の螺合位置を調整する
ようにしたことを特徴とするものである。

【０００６】また請求項２の発明は、前記固定部材は、
前記いずれかのボス部のネジ部に螺合するナットであ
り、前記両ボス部の螺合境界部に位置することによって
ダブルナット機能を持たせて前記各ボス部の螺合状態を
固定することを特徴とするものである。

【０００７】また請求項３の発明は、前記固定部材は、
前記ボス部に螺合するナットであり、外周に複数の溝が
形成されると共に、螺合部外縁にテーパーが設けられて
いることを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。

【０００９】図１は本発明の実施の形態の自動車用ハン
ドルボスの一例である自動車用ハンドルボスの構成を示
す平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。

【００１０】図１に説明する自動車用ハンドルボス１
は、アルミニウム合金筒からなるハンドル取付用ボス部
２と、同じくアルミユウム合金筒からなる操舵軸取付用
ボス部３と、操舵軸嵌合用ボス部４及び固定部材５とに
よって構成されている。

【００１１】前記ハンドル取付用ボス部２は、前記ハン
ドル輪に取付けられる取付ネジ孔２１Ａを複数設けた上
側フランジ部２１と、これに連設される筒状部２２とか
らなり、この筒状部２２の内周面には雌ネジ２３が設け
られている。また、この筒状部２２の外周にはネジ孔１
５が設けられており、そこにはイモネジ１６が螺合して
いる。

【００１２】前記操舵軸取付用ボス部３は、外周面に前
記ハンドル取付用ボス部２の筒状部２２の雌ネジに螺合
する雄ネジ３３が設けられた筒状部３１と、下端に連設
され、車両取付孔３２Ａを及び３２Ｂを設けたフランジ
部３２とによって構成されている。

【００１３】前記操舵軸嵌合用ボス部４は、前記操舵軸
取付用ボス３のフランジ部３２を保持すると共に、中央
に操舵軸１０を嵌合するテーパ状の嵌合孔４３を有する
操舵軸嵌合用ボス４２によって構成されており、嵌合孔
４３には、操舵軸１０を取付けた際にその回動を阻止す
る係合溝４３Ａが設けられている。この嵌合孔４３に
は、鎖線で示すように操舵軸１０が挿入され、その挿入
上端のネジ１０Ａにナット１１を螺合させて固定され
る。

【００１４】前記固定部材５は、リング状フランジ部５
１と、それに連設される筒状部５２とからなり、内周面
には前記操舵軸取付用ボス部３に形成された雄ネジ３３
に螺合する雌ネジ５３を有し、上記フランジ部５１の外
周には複数の溝５Ａ，５Ａが設けられている。これは、
溝付丸ナットとして構成されている。また、このフラン
ジ部５１の上面内縁部にはテーパ５Ｂが設けられてい
る。

【００１５】尚、前記筒状部３１のフランジ部３２との
境界部に設けられた窓孔１３は、電気系統のリード線等
のガイド孔である。また、前記操舵軸取付用ボス部３
は、そのフランジ部３２を介して操舵軸嵌合用ボス４２
の上側フランジ部４１に取付ネジ１２，１２を介して取
付けられる。

【００１６】以上の構成によれば、操舵軸取付用ボス部
３の筒状部３１の中間部に前記溝付丸ナット５を螺合さ
せた後に、前記ハンドル取付用ボス部２の筒状部２２を
螺合させることにより、両ボス部を相対的に回動させ
て、ハンドル側と操舵軸側との間の距離を調整すること
ができる。

【００１７】そして、固定部材である溝付丸ナット５を
前記各ボス部の螺合境界面に位置させることにより、両
者の位置決め固定が行われる。

【００１８】次に図３を参照して前記ハンドルボス１の
使用状態とその作用を説明する。

【００１９】先ず、前記車両側取付部４の嵌合孔４３に
操舵軸１０を嵌合させて前述のようにナット１１で固定
し、前記操舵軸取付用ボス３のフランジ部３２に設けら
れた取付孔３２Ｂを介してホース４２のフランジに部４
１にネジ止めする。次に、ハンドル取付用ボス２の上端
フランジ部２１に設けられたネジ孔２１Ａを介してハン
ドル１９をネジ止めする。

【００２０】ハンドルボス１は前述のように構成されて
いるので、ハンドル１９を回転させることによって、各
ボス部２と３の螺合位置が変化し、これによりハンドル
１９と操舵軸１０との間の距離を調整することができ
る。

【００２１】しかし、上記のように、ハンドル取付用ボ
ス部２と操舵軸取付用ボス部３との螺合位置を変化させ
たままでは、固定されないので、ハンドルの回転力を操
舵軸に伝達することはできない。そこで、固定部材とし
ての溝付丸ナット５を用いて固定を行うわけである。

【００２２】つまり、ハンドルボス部２の筒状部２２に
設けた雌ネジ２３と前記操舵軸取付用ボス部３の筒状部
３１に設けた雄ネジ３３とを溝付丸ナット５を介するこ
とによってダブルナットとして両端の螺合位置を固定す
ることができる。

【００２３】上記溝付丸ナット５には外周部に４か所の
溝が切り欠かれており、この隣り合った２つの溝に嵌め
込む治具（図示省略）用いて時計方向に回すことによ
り、操舵軸取付用ボス部３とハンドル取付用ボス部２と
の間の緩みをなくし、両者を強固に締め付けることがで
きる。

【００２４】上記実施の形態においては、実際の使用に
際して溝付丸ナット５とハンドル取付用ボス部２の筒状
部２２との境界面にテ−パ面５Ｂを設け、表面摩擦力を
増加させることにより、緩みを防止することができる。
またハンドル取付用ボス部２の筒状部２２の外側面にネ
ジ孔１５を設けて螺合したイモネジ１６を設けネジ止め
することにより緩みを防止することができる。

【００２５】このように、ハンドル取付用ボス部２の雌
ネジ２３を操舵軸取付用ボス部３の雄ネジ３３にネジ込
んでおり、そのネジの向きが右ネジ方向にになっている
ため、右方向の回転によっては緩むことがないが左方向
の回転によっては緩むことがあるので、その左方向の緩
みを上記イモネジ１６により防止することが有効的であ
る。

【００２６】以上のようにハンドル１９を車体に取り付
ける際に用いるボスに、伸縮機能を持たせてハンドルと
運転者との位置を調整できるようにし、回転方向（ラジ
アル方向）の頂点位置を任意に微調整することができ
る。このような自動車用ハンドルボスを装着して３０ｋ
ｍの走行試験を複数回行ったが、ハンドルの緩みがな
く、快適なドライブができることが実証できた。

【００２７】以上に説明した自動車用ハンドルボス１で
は、ハンドル１９を一旦取り外すことなく、ハンドル１
９と運転者との位置を調整することができるため、有用
性の高いものとなる。

【００２８】

【発明の効果】以上、詳述したように、本発明によれ
ば、ハンドルを車体に取り付ける際に用いるボスに、展
張または収縮機能を持たせてハンドルと運転者との位置
を調整することにより操舵軸方向の頂点位置を任意に微
調整することができる。

【００２９】また、本発明によれば、ハンドルを取外す
ことなく、任意量を不定期的に調整することができる。

【００３０】さらに、本発明によれば、ハンドルとドラ
イバ−との間の位置を微調整する調整機能を有する自動
車用ハンドルボスを用いることにより、特に自動車マニ
アに好適なものを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の自動車用ハンドルボスの
一例である自動車用ハンドルボの構成を示す平面図であ
る。

【図２】図１に示すＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の実施の形態の自動車用ハンドルボスを
ハンドルに取付る際の状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車用ハンドルボス ２ ハンドル取付用ボス部 ３ 操舵軸取付用ボス部 ４ 操舵軸嵌合用ボス部 ５Ａ 溝 ５Ｂ テーパー ５ 螺合位置固定部材 ７ フランジ部 １０ 操舵軸 １６ イモネジ １９ ハンドル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル取付用ボス部と、操舵軸取付用
   ボス部とを有する自動車用ハンドルボスにおいて、 前記ハンドル取付用ボス部及び操舵軸取付用ボス部のそ
   れぞれにネジ部を設けて両者を螺合すると共に、 両ボス部の螺合状態を固定するための固定部材を設け、 この固定部材により、前記各ボス部の螺合位置を調整す
   るようにしたことを特徴とする自動車用ハンドルボス。
2. 【請求項２】 前記固定部材は、前記いずれかのボス部
   のネジ部に螺合するナットであり、前記両ボス部の螺合
   境界部に位置することによってダブルナット機能を持た
   せて前記各ボス部の螺合状態を固定することを特徴とす
   る請求項１記載の自動車用ハンドルボス。
3. 【請求項３】 前記固定部材は、前記ボス部に螺合する
   ナットであり、外周に複数の溝が形成されると共に、螺
   合部外縁にテーパーが設けられていることを特徴とする
   請求項１又は２記載の自動車用ハンドルボス。