JPH10273085A - 自動二輪車用フレーム - Google Patents
自動二輪車用フレームInfo
- Publication number
- JPH10273085A JPH10273085A JP11496097A JP11496097A JPH10273085A JP H10273085 A JPH10273085 A JP H10273085A JP 11496097 A JP11496097 A JP 11496097A JP 11496097 A JP11496097 A JP 11496097A JP H10273085 A JPH10273085 A JP H10273085A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- damper
- rear arm
- appearance
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】アメリカンスタイルのリジッドフレームの外観
を形成し、しかも緩衝装置を備えた自動二輪車用フレー
ムを提供する。 【解決手段】フレーム本体１と組み合せたとき一体型リ
ジッドフレームの外観を形成するリヤアーム２を設け、
前記フレーム本体１の後端とリヤアーム２のフレームに
接続する前端の間にゴム状弾性材で成るダンパー３を設
ける。
を形成し、しかも緩衝装置を備えた自動二輪車用フレー
ムを提供する。 【解決手段】フレーム本体１と組み合せたとき一体型リ
ジッドフレームの外観を形成するリヤアーム２を設け、
前記フレーム本体１の後端とリヤアーム２のフレームに
接続する前端の間にゴム状弾性材で成るダンパー３を設
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車用フレ
ームに関するものである。
ームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車用フレームおいては、
主としてグレードルフレームと呼ばれる丸または角パイ
プでなる一体型に形成されたもので、後輪の緩衝装置と
して金属性スプリングと油圧ダンパーを使用したものが
主流であるが外観は好ましくない。特に本場アメリカ合
衆国におけるアメリカンスタイルの自動二輪車はフレー
ムの全てを一体形成して成るものが好まれている。従っ
て、本来ならば後輪に緩衝装置を持たない所謂リジット
フレームとなるところであるが、日本の法規である道路
運送車両法および道路運送車両の保安基準に適合しない
ために存在しなかった。
主としてグレードルフレームと呼ばれる丸または角パイ
プでなる一体型に形成されたもので、後輪の緩衝装置と
して金属性スプリングと油圧ダンパーを使用したものが
主流であるが外観は好ましくない。特に本場アメリカ合
衆国におけるアメリカンスタイルの自動二輪車はフレー
ムの全てを一体形成して成るものが好まれている。従っ
て、本来ならば後輪に緩衝装置を持たない所謂リジット
フレームとなるところであるが、日本の法規である道路
運送車両法および道路運送車両の保安基準に適合しない
ために存在しなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、この問題を
解決すると共に、より好ましいデザインが得られるため
になされたものである。
解決すると共に、より好ましいデザインが得られるため
になされたものである。
【０００４】
【課題を解決する為の手段】丸または角パイプでエンジ
ンを支持した自動二輪車用フレームに於て、フレーム本
体と組み合せたとき一体型リジッドフレームの外観を形
成するリヤアームを設け、前記フレーム本体の後端とリ
ヤアームのフレームに接続する前端の間にゴム状弾性材
で成るダンパーを設けることである。
ンを支持した自動二輪車用フレームに於て、フレーム本
体と組み合せたとき一体型リジッドフレームの外観を形
成するリヤアームを設け、前記フレーム本体の後端とリ
ヤアームのフレームに接続する前端の間にゴム状弾性材
で成るダンパーを設けることである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、図面に従って本考案の一実
施例について説明する。図１は本発明のフレームの側面
図で、図２は図１のゴム状弾性材のダンパーの箇所を拡
大した断面図であり、図３は本発明の展開斜視図であ
る。図１、図２および図３に於いて、符号１はフレーム
本体、２はリヤアーム、３はゴム状弾性材で成るダンパ
ー、４はダンパーを受けるホルダー、５は固定ネジで、
６はピボットシャフトである。図１および図３で示すよ
うに、丸パイプでエンジンを支持した自動二輪車用フレ
ームにおいて、フレーム本体１と組み合せたとき一体型
リジッドフレームの外観を形成するリヤアーム２を設
け、前記フレーム本体１の４箇所のパイプの後端とリヤ
アーム２のフレーム本体１に接続する４箇所のパイプの
前端にそれぞれホルダー４を固着し、それらの間にゴム
状弾性材で成るダンパー３を設ける。そして、リヤアー
ム２はピボットシャフト６によってフレーム本体１に組
み付けられている。従って、リヤアーム２はピボットシ
ャフト６を中心として回動することができるので、上下
に設けられたダンパー３によって緩衝作用がある。ま
た、ダンパー３は図２で示すように、ホルダー４に固定
ネジ５で取り付けられている。このダンパー３は中空と
なっているが、他の形態としてホルダー４を深くして無
垢のダンパーを用いることが考えられる。無垢の場合
は、ダンパーの強度が増すので、より過酷な条件で使用
することができ、且つ耐久性も向上する。これを使用す
るときは、あらかじめダンパーを所定の各位置に取り付
けてからリヤアーム２をフレーム本体１に組み付ける。
施例について説明する。図１は本発明のフレームの側面
図で、図２は図１のゴム状弾性材のダンパーの箇所を拡
大した断面図であり、図３は本発明の展開斜視図であ
る。図１、図２および図３に於いて、符号１はフレーム
本体、２はリヤアーム、３はゴム状弾性材で成るダンパ
ー、４はダンパーを受けるホルダー、５は固定ネジで、
６はピボットシャフトである。図１および図３で示すよ
うに、丸パイプでエンジンを支持した自動二輪車用フレ
ームにおいて、フレーム本体１と組み合せたとき一体型
リジッドフレームの外観を形成するリヤアーム２を設
け、前記フレーム本体１の４箇所のパイプの後端とリヤ
アーム２のフレーム本体１に接続する４箇所のパイプの
前端にそれぞれホルダー４を固着し、それらの間にゴム
状弾性材で成るダンパー３を設ける。そして、リヤアー
ム２はピボットシャフト６によってフレーム本体１に組
み付けられている。従って、リヤアーム２はピボットシ
ャフト６を中心として回動することができるので、上下
に設けられたダンパー３によって緩衝作用がある。ま
た、ダンパー３は図２で示すように、ホルダー４に固定
ネジ５で取り付けられている。このダンパー３は中空と
なっているが、他の形態としてホルダー４を深くして無
垢のダンパーを用いることが考えられる。無垢の場合
は、ダンパーの強度が増すので、より過酷な条件で使用
することができ、且つ耐久性も向上する。これを使用す
るときは、あらかじめダンパーを所定の各位置に取り付
けてからリヤアーム２をフレーム本体１に組み付ける。
【０００６】
【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、車
両の緩衝装置を目立たなくすることができリジッドフレ
ームの外観を得ることができる。
両の緩衝装置を目立たなくすることができリジッドフレ
ームの外観を得ることができる。
【図１】は、本発明のフレームを側面から観た正面図で
ある。
ある。
【図２】は、図１のゴム状弾性材の箇所を拡大した断面
図である。
図である。
【図３】は、本発明の展開斜視図である。
１ フレーム本体 ２ リヤアーム ３ ダンパー ４ ホルダー ５ 固定ネジ ６ ピボットシャフト
Claims (1)
- 【請求項１】 丸または角パイプでエンジンを支持した
自動二輪車用フレームにおいて、フレーム本体と組み合
せたとき一体型リジッドフレームの外観を形成するリヤ
アームを設け、前記フレーム本体の後端とリヤアームの
フレームに接続する前端の間にゴム状弾性材で成るダン
パーを設けたことを特徴とする自動二輪車用フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11496097A JPH10273085A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 自動二輪車用フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11496097A JPH10273085A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 自動二輪車用フレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10273085A true JPH10273085A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=14650905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11496097A Pending JPH10273085A (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 自動二輪車用フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10273085A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145268A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム構造 |
| KR100979127B1 (ko) | 2008-08-08 | 2010-08-31 | 대림자동차공업주식회사 | 스쿠터형 이륜자동차용 프레임 |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP11496097A patent/JPH10273085A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007145268A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-14 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体フレーム構造 |
| KR100979127B1 (ko) | 2008-08-08 | 2010-08-31 | 대림자동차공업주식회사 | 스쿠터형 이륜자동차용 프레임 |
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