JPH10275044A

JPH10275044A - 電子機器装置

Info

Publication number: JPH10275044A
Application number: JP9081741A
Authority: JP
Inventors: Nagahisa Fujita; 永久藤田; Hiroshi Omura; 博志大村; Futoshi Shoji; 太正路; Yoshinori Otsubo; 善徳大坪; Masatoshi Takayama; 雅年高山
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1997-03-31
Filing date: 1997-03-31
Publication date: 1998-10-13
Anticipated expiration: 2017-03-31
Also published as: JP3862105B2

Abstract

(57)【要約】【課題】車載用電装部品の操作を集中して行なえる操作
装置を設け、製造コストを低減して、組付け性を向上す
る。【解決手段】オーディオ装置１５やエアコン装置５等の
操作を集中して行なえるセンタモジュール１００を設け
センタモジュール１００にオーディオ装置１５に対する
操作スイッチ１２７ａ〜１２７ｉとディスプレイ１０２
を設け、センタモジュールのＥＣＵ１２０は、操作スイ
ッチからの操作信号をオーディオ装置１５やエアコン装
置５に分配して出力すると共に、オーディオ装置１５か
ら出力される表示制御信号に基づいて表示部を制御す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電子機器装置に関
し、例えば、カーナビゲーション装置やカーオーディオ
等の複数の車載用電装部品にコネクタを介して接続さ
れ、それらの車載用電装部品を集中して操作及び制御で
きるようにした電子機器装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の市販されている車載用電装部品で
は、操作スイッチ等の操作部は各々のユニット毎に設け
られており、乗員はこれらの車載用電装部品の操作部を
任意に操作している。

【０００３】また、特開昭６１−２４４６３６号公報に
は、チューナやテーププレーヤ等の車載用電装部品の交
換や追加を容易にできるように、これらの電装部品を規
格化されたシャシ内に交換可能に取り付け、このシャシ
に前面板を設けて各電装部品の操作部を操作可能にする
ものが開示されている。

【０００４】また、特開平６−１０７０８２号公報に
は、オーディオ機器の装着作業と配線作業とを同時に行
なえるように、車体側ブラケットにカーラジオの接続を
堅固にする配線用コネクタを取り付け、カーラジオの後
部にラジオ側コネクタを設けて、カーラジオの取り付け
時に配線用コネクタとラジオ側コネクタとを連結するも
のが開示されている。

【０００５】また、近年では、自動車に搭載される電装
部品が増加しているため、これら電装部品間を結ぶ配線
（ワイヤハーネス）の肥大化、複雑化が問題となってい
る。この問題を解消するために、複数の電装部品に設け
られた通信用ノードを共通の多重通信線に接続し、各電
装部品間の信号伝送を通信用ノードにより行う車載用Ｌ
ＡＮ(LOCAL AREA NETWORK)システムが注目されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、車載用電装部品の操作部は各々のユニット
毎に設けられているため、車種に応じてグレードを変更
するためには、自動車メーカや販売店等では色々なグレ
ードの車載用電装部品を多数在庫しておく必要がある。
また、電装部品をグレードアップしたい場合には、各部
品毎に交換する必要があり、取り付け作業が煩雑になる
と共に、購入者の費用負担が大きくなる。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するために提案
され、その目的は、車載用電装部品を全車種間において
共通化し、それらの操作を集中して行なえる操作装置を
設けることにより、製造コストを低減でき、組付け性を
向上できる電子機器装置を提供することである。

【０００８】また、車種に応じて機能やデザインの異な
る操作装置を用意しておくことにより、購入者の選択肢
が広がり、車室内の装飾性を考慮できる電子機器装置を
提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するため、本発明の電子機器装置は、以下の構
成を備える。即ち、複数の電装ユニットと、前記各電装
ユニットに設けられ、該電装ユニットの動作を制御する
第１制御手段と、前記各電装ユニットに対する操作部及
び表示部を有する複合操作手段と、前記複合操作手段に
設けられ、前記操作部からの操作信号を前記第１制御手
段に出力すると共に、該第１制御手段から出力される表
示制御信号に基づいて表示部を制御する第２制御手段と
を備え、前記第２制御手段は、前記操作信号を対応する
電装ユニットの第１制御手段に分配して出力する。

【００１０】また、本発明の電子機器装置は、以下の構
成を備える。即ち、複数の電装ユニットと、前記各電装
ユニットに設けられ、該電装ユニットの動作を制御する
第１制御手段と、前記各電装ユニットに対する操作部及
び表示部を有する複合操作手段と、前記複合操作手段に
設けられ、前記操作部からの操作信号を対応する電装ユ
ニットの第１制御手段に分配して出力する第２制御手段
とを備え、前記電装ユニットは、少なくともカーナビゲ
ーションシステムを含み、該カーナビゲーションシステ
ムの第１制御手段は、前記複合操作手段の表示部を直接
表示制御する。

【００１１】また、本発明の電子機器装置は、以下の構
成を備える。即ち、複数の電装ユニットに着脱自在に結
線され、前記各電装ユニットに対する操作部及び表示部
を有し、前記操作部からの操作信号を対応する電装ユニ
ットに分配して出力すると共に、該電装ユニットから出
力される表示制御信号に基づいて表示部を制御する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本願発明の実施の形態につ
いて添付図面を参照して詳細に説明する。

【００１３】尚、本実施形態の電子機器装置は、ナビゲ
ーション装置やオーディオ機器等に接続され、ディスプ
レイや操作パネルを介してこれら装置をコントロールで
きるように電子機器の複合体を構成している。従って、
以下の説明では、電子機器装置をセンタモジュールと呼
ぶ。

【００１４】このセンタモジュールは、オーディオ装置
やカーナビゲーション装置等の車載用電装部品に通常設
けられている操作スイッチ等を廃止し、その代わりに車
載用電装部品に接続されて集中して操作可能とするもの
である。

【００１５】このようにすれば、従来個々に装着されて
いた車載用電装部品を一体的に構成することがき、車種
に応じて機能やデザインの異なるセンタモジュールを用
意して、購入者の選択肢が広がり、車室内の装飾性を考
慮できることになる。

【００１６】［第１実施形態のセンタモジュールの外観
構成］図１は、本発明に基づく第１実施形態のセンタモ
ジュールの外観図である。図２は、図１のＡ−Ａ矢視断
面図である。図３は、図１に示すセンタモジュールを車
室内に取り付ける場合の断面図である。図４は、図１に
示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の外観
図である。

【００１７】図１に示すように、第１実施形態のセンタ
モジュール１００は、運転席と助手席の間のダッシュボ
ード１の中央付近であって、従来オーディオ等が設置さ
れていたセンタコンソール上部に配置されている。

【００１８】センタモジュール１００は、縦長の四角形
に形成されたモジュール本体に、カーエアコンのエア吹
出口１０１、ＬＣＤパネル等からなるディスプレイ１０
２、各種スイッチ操作パネル１０３、灰皿１０４等が設
けられている。

【００１９】図２に示すように、センタモジュール１０
０のエア吹出口１０１はダッシュボード内に配管されて
いる空調ダクト２に接続されている。センタモジュール
１００の背面には、オーディオ機器やカーナビゲーショ
ン装置等が一体的なユニットに構成された複合機器１０
が機械的及び電気的に接続されている。この複合機器１
０の詳細については後述する。複合機器１０の背面には
コネクタ１１と固定ピン１２が設けられている。図３に
示すように、モジュール側コネクタ１１は、エアコン装
置５等に接続されたワイヤハーネスや多重通信ＬＡＮハ
ーネスが集約されたプラグインコネクタ４に接続され
る。固定ピン１２は、ダッシュボード１を支持する車幅
方向に延設された補強部材３に設けられたステーにボル
ト／ナット等で固定される。

【００２０】図４に示すように、センタモジュール１０
０及び複合機器１０とは、ダッシュボード１に形成され
た中央開口部１ａに取り付けられる。

【００２１】［センタモジュールの種類］次に、第１実
施形態のセンタモジュールの種類について説明する。第
１本実施形態のセンタモジュール１００は、搭載する車
両のグレードや室内装備等に応じて、機能や装備を変更
することができるようになっている。

【００２２】図５は、最も簡易的な機能を有するセンタ
モジュールの正面図である。図６は、中程度の機能を有
するセンタモジュールの正面図である。図７は、最も多
機能なセンタモジュールの正面図である。

【００２３】＜タイプ＞図５に示すように、タイプ
のセンタモジュール１００ａは、複合機器１０として主
にオーディオ機器が搭載され、ドイツ工業規格１ＤＩＮ
サイズのディスプレイ１０２ａが搭載されている。ディ
スプレイ１０２ａは、モノクロのドットマトリクスディ
スプレイ又はセグメントディスプレイである。エア吹出
口１０１とディスプレイ１０２ａの間には、ハザードラ
ンプスイッチ１０８とファンクションキー群１０５が配
置されている。このファンクションキー群１０５は、主
にオーディオのモード表示や時計表示の切換ボタンとし
て用いられる。

【００２４】また、ディスプレイ１０２ａの下方にはＣ
Ｄトレイカバー１０９が設けられている。このＣＤトレ
イカバー１０９は、複合機器１０におけるＣＤプレイヤ
の位置に適応され、ＣＤプレイヤ側のＣＤトレイの開閉
動作に応じて開閉される。ＣＤトレイカバー１０９の下
方には、オーディオ操作ボタン１０６が設けられてい
る。このオーディオ操作ボタン１０６は、ラジオのチュ
ーニングボタンやボリューム調整ボタン等が設けられて
いる。オーディオ操作ボタン１０６の下方には、エアコ
ン操作ボタン１０７が設けられてる。このエアコン操作
ボタン１０７は、エアコン装置の温度調節ボタンや風量
調整ボタン等が設けられている。

【００２５】灰皿１０４に隣接する位置には、シガーラ
イタ１１０が設けられている。

【００２６】＜タイプ＞図６に示すように、センタモ
ジュール１００ｂは、複合機器１０としてオーディオ装
置やDIS(DRIVE INFORMATION SYSTEM)装置が搭載され、
ドイツ工業規格１ＤＩＮサイズのディスプレイ１０２ｂ
が搭載されている。ディスプレイ１０２ｂは、カラーの
ドットマトリクスディスプレイである。ファンクション
キー群１０５は、主にオーディオのモード表示、時計表
示、ＦＭ多重表示、ＤＩＳ表示の切換ボタンとして用い
られる。ＤＩＳ装置は、車両の平均燃費や走行時間等を
演算して乗員に報知するシステムである。エアコン操作
ボタン１１１は、エアコン装置の温度調節ボタンや風量
調整ボタンの他にオート／マニュアル切換ボタンが設け
られている。

【００２７】その他の構成について、図５に示すタイプ
と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。

【００２８】＜タイプ＞図７に示すように、センタモ
ジュール１００ｃは、複合機器１０としてオーディオ装
置、ＤＩＳ装置，カーナビゲーション装置が搭載され、
７インチワイドディスプレイ１０２ｃが搭載されてい
る。ディスプレイ１０２ｃは、カラーのドットマトリク
スディスプレイである。ディスプレイ１０２ｃの両側に
は、カーナビゲーション装置の操作ボタン１１２が設け
られている。

【００２９】その他の構成について、図５に示すタイプ
と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。

【００３０】［第２実施形態のセンタモジュールの外観
構成］図８は、本発明に基づく第２実施形態のセンタモ
ジュールの外観図である。図９は、図８のＡ−Ａ矢視断
面図である。図１０は、図８に示すセンタモジュールを
車室内に取り付ける場合の断面図である。図１１は、図
８に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の
外観図である。

【００３１】図８に示すように、第２実施形態のセンタ
モジュール２００は、運転席と助手席の間のダッシュボ
ード１の中央付近であって、従来オーディオ等が設置さ
れていたセンタコンソール上部に配置されている。

【００３２】センタモジュール２００は、逆三角形に形
成されたモジュール本体に、カーエアコンのエア吹出口
１０１、ＬＣＤパネル等からなるディスプレイ１０２、
各種スイッチ操作パネル１０３、灰皿１０４等が設けら
れている。

【００３３】図９に示すように、センタモジュール２０
０のエア吹出口１０１はダッシュボード内に配管されて
いる空調ダクト２に接続されている。センタモジュール
２００の背面には、オーディオ機器やカーナビゲーショ
ン装置等が一体的なユニットに構成された複合機器１０
が機械的及び電気的に接続されている。この複合機器１
０の詳細については後述する。複合機器１０の背面には
コネクタ１１と固定ピン１２が設けられている。図１０
に示すように、モジュール側コネクタ１１は、エアコン
装置５等に接続されたワイヤハーネスや多重通信ＬＡＮ
ハーネスが集約されたプラグインコネクタ４に接続され
る。

【００３４】図１１に示すように、センタモジュール２
００及び複合機器１０とは、ダッシュボード１に形成さ
れた中央開口部１ｂに取り付けられる。

【００３５】［センタモジュールの種類］次に、第２実
施形態のセンタモジュールの種類について説明する。第
２本実施形態のセンタモジュール２００は、搭載する車
両のグレードや室内装備等に応じて、機能や装備を変更
することができるようになっている。

【００３６】図１２は、最も簡易的な機能を有するセン
タモジュールの正面図である。図１３は、中程度の機能
を有するセンタモジュールの正面図である。図１４は、
最も多機能なセンタモジュールの正面図である。

【００３７】＜タイプ＞図１２に示すように、タイプ
のセンタモジュール２００ａは、タイプのセンタモ
ジュール１００ａとエア吹出口１０１の位置が異なるだ
けで、その他の機能は同一である。従って、その他の構
成について、図５に示すタイプと同一構成には同一の
番号を付して説明を省略する。

【００３８】＜タイプ＞図１３に示すように、センタ
モジュール２００ｂは、タイプのセンタモジュール１
００ｂとエア吹出口１０１の位置が異なるだけで、その
他の機能は同一である。従って、その他の構成につい
て、図６に示すタイプと同一構成には同一の番号を付
して説明を省略する。

【００３９】＜タイプ＞図１４に示すように、センタ
モジュール２００ｃは、タイプのセンタモジュール１
００ｃとエア吹出口１０１の位置が異なるだけで、その
他の機能は同一である。従って、その他の構成につい
て、図７に示すタイプと同一構成には同一の番号を付
して説明を省略する。

【００４０】［ディスプレイの表示例］次に、上述した
タイプ乃至、又はタイプ乃至のセンタモジュー
ルに搭載されるディスプレイ１０２ａ〜１０２ｃの表示
例について説明する。

【００４１】図１５は、ディスプレイ１０２ａの表示例
を示す図である。図１６Ａ乃至図１６Ｄは、ディスプレ
イ１０２ｂの表示例を示す図である。図１７は、ディス
プレイ１０２ｃの表示例を示す図である。

【００４２】図1５に示すように、ディスプレイ１０２
ａでは、オーディオのチューニングチャンネルや時計、
温度等が表示される。

【００４３】図１６Ａに示すように、ディスプレイ１０
２ｂでは、エアコン装置の運転モード、設定温度、風
量、或いはオーディオのチューニングチャンネル、或い
は時計、温度、ＶＩＣＳ情報等が表示されている。

【００４４】また、ディスプレイ１０２ｂは、ファンク
ションキー群１０５で表示を切り換えることにより、図
１６Ｂに示すように、ＤＩＳ情報の表示に切り換えられ
たり、図１６Ｃに示すように、ＣＤプレイヤの表示に切
り換えられる。また、図１６Ｄに示すように、車両に何
らかの故障を検出した場合にはワーニングが表示され
る。

【００４５】図１７に示すように、ディスプレイ１０２
ｃでは、タイプ、に表示される情報の他にカーナビ
ゲーション装置の地図情報が表示される。

【００４６】［センタモジュールの取付構造］次に、セ
ンタモジュールのダッシュボードへの取付構造について
説明する。

【００４７】尚、以下では、第２の実施形態のセンタモ
ジュール２００の取付例について説明するが、第１の実
施形態のセンタモジュールの取付構造も同一である。

【００４８】＜第１の取付構造＞図１８は、センタモジ
ュール及び複合機器の第１の取付構造を示す断面図であ
る。

【００４９】図１８に示すように、第１の取付構造で
は、剛性を有する補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌
合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが設けられる
と共に、プラグインコネクタ４及びハーネス４ａを支持
するアーム３ｂが設けられており、複合機器１０の中央
部分に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置
の裏側に固定ピン１２が設けられ、この固定ピン１２よ
り下方にモジュール側コネクタ１１が設けられている。
即ち、モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の最
下部に配置されるＤＩＳ装置やエアコン制御ユニットに
設けられている。

【００５０】複合機器１０の固定ピン１２に対する係合
方向は、モジュール側コネクタのプラグインコネクタ４
に対する連結方向と略じである。

【００５１】ダッシュボードへの取り付け時には、セン
タモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュ
ボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール
側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると
共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入さ
れる。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等で
ステー３ａに固定することにより、センタモジュール２
００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口
部１ｂに固定される。

【００５２】＜第２の取付構造＞図１９は、センタモジ
ュール及び複合機器の第２の取付構造を示す断面図であ
る。

【００５３】図１９に示すように、第２の取付構造で
は、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔
３ｃが形成されたステー３ａが設けられ、補強部材３の
下面にはプラグインコネクタ４及びハーネス４ａが直接
固定されており、複合機器１０の中央部分に配置される
オーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に固定ピン
１２が設けられ、この固定ピン１２より下方にモジュー
ル側コネクタ１１が設けられている。即ち、モジュール
側コネクタ１１は、複合機器１０の最下部に配置される
ＤＩＳ装置やエアコン制御ユニットに設けられている。

【００５４】ダッシュボードへの取り付け時には、セン
タモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュ
ボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール
側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると
共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入さ
れる。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等で
ステー３ａに固定することにより、センタモジュール２
００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口
部１ｂに固定される。

【００５５】＜第３の取付構造＞図２０は、センタモジ
ュール及び複合機器の第３の取付構造を示す断面図であ
る。

【００５６】図２０に示すように、第３の取付構造で
は、第２の取付構造と同様に、補強部材３の上面に固定
ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａ
が設けられている。プラグインコネクタ４及びハーネス
４ａは、補強部材３の下方であって開口部１ｂのフレー
ム１ｃに支持されている。モジュール側コネクタ１１
は、固定ピン１２より下方であって複合機器１０の底部
に設けられている。

【００５７】固定ピン１２は、複合機器１０の中央部分
に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置の裏
側に固定ピン１２が設けられ、この固定ピン１２より下
方にモジュール側コネクタ１１が設けられている。即
ち、モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の最下
部に配置されるＤＩＳ装置やエアコン制御ユニットに設
けられている。

【００５８】ダッシュボードへの取り付け時には、セン
タモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュ
ボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール
側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると
共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入さ
れる。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等で
ステー３ａに固定することにより、センタモジュール２
００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口
部１ｂに固定される。

【００５９】＜第４の取付構造＞図２１は、センタモジ
ュール及び複合機器の第４の取付構造を示す断面図であ
る。

【００６０】図２１に示すように、第４の取付構造で
は、固定ピン１２が複合機器１０の最上部に配置される
オーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に設けら
れ、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔
３ｃが形成されたステー３ａが複合機器１０の上部まで
延設されている。プラグインコネクタ４は、補強部材３
の上方においてステー３ａに支持されている。モジュー
ル側コネクタ１１は、固定ピン１２より下方であって複
合機器１０の中央部分に配置されるオーディオ装置やナ
ビゲーション装置の裏側に設けられている。

【００６１】ダッシュボードへの取り付け時には、セン
タモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュ
ボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール
側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると
共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入さ
れる。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等で
ステー３ａに固定することにより、センタモジュール２
００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口
部１ｂに固定される。

【００６２】＜第５の取付構造＞図２２は、センタモジ
ュール及び複合機器の第５の取付構造を示す断面図であ
る。

【００６３】図２２に示すように、第５の取付構造で
は、固定ピン１２が複合機器１０の中央部に設けられ、
補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃ
が形成されたステー３ａが複合機器１０の中央部まで延
設されている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａ
は、補強部材３の下方において剛性を有するヒータユニ
ット７から延設されるアーム３ｂに支持されている。ヒ
ータユニット７は、エアコン装置からの制御信号に基づ
いてファン回転数やダクト風向等をモータやアクチュエ
ータにより駆動する。モジュール側コネクタ１１は、固
定ピン１２より下方であって複合機器１０の裏側の下部
に設けられている。

【００６４】ダッシュボードへの取り付け時には、セン
タモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュ
ボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール
側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると
共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入さ
れる。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等で
ステー３ａに固定することにより、センタモジュール２
００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口
部１ｂに固定される。

【００６５】＜第６の取付構造＞図２３は、センタモジ
ュール及び複合機器の第６の取付構造を示す断面図であ
る。

【００６６】図２３に示すように、第６の取付構造で
は、固定ピン１２が複合機器１０の中央部に設けられ、
補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃ
が形成されたステー３ａが複合機器１０の中央部まで延
設されている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａ
は、補強部材３の下方において剛性を有するヒータユニ
ット７から延設されるアーム３ｂに支持されている。ヒ
ータユニット７は、エアコン装置からの制御信号に基づ
いてファン回転数やダクト風向等をモータやアクチュエ
ータにより駆動する。モジュール側コネクタ１１は、複
合機器１０の下部にアーム３ｄを介して設けられてい
る。

【００６７】ダッシュボードへの取り付け時には、セン
タモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュ
ボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール
側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると
共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入さ
れる。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等で
ステー３ａに固定することにより、センタモジュール２
００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口
部１ｂに固定される。

【００６８】＜第７の取付構造＞図２４は、センタモジ
ュール及び複合機器の第７の取付構造を示す断面図であ
る。

【００６９】図２４に示すように、第７の取付構造は、
複合機器１０の上部に他のオーディオ機器等を後付けす
る場合である。この取付構造では、固定ピン１２は後付
け機器１３側に設けられ、補強部材３の上面に固定ピン
１２を嵌合する嵌合孔が形成されたステー３ａが延設さ
れている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａは、
補強部材３から延設されたアーム３ｂに支持されてい
る。モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の裏側
に設けられている。

【００７０】ダッシュボードへの取り付け時には、他の
機器１３に設けられた中間ハーネス１４をプラグインコ
ネクタ４に接続し、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔
３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト
／ナット等でステー３ａに固定することにより、他の機
器１３は、センタモジュール２００と複合機器１０の組
立体と共に、ダッシュボードの開口部１ｂに固定され
る。

【００７１】＜第８の取付構造＞図２５は、センタモジ
ュール及び複合機器の第８の取付構造を示す断面図であ
る。

【００７２】図２５に示すように、第８の取付構造は、
複合機器１０の下部に他のオーディオ機器等を後付けす
る場合である。この取付構造では、固定ピン１２はセン
タモジュール側に設けられ、補強部材３の上面に固定ピ
ン１２を嵌合する嵌合孔が形成されたステー３ａが延設
されている。

【００７３】ダッシュボードへの取り付け時には、他の
機器１３に設けられた中間ハーネス１４を複合機器１０
に接続する。他の構成については、第７の取付構造と同
様であるので、説明を省略する。

【００７４】以上説明した第１〜第８の取付構造によれ
ば、センタモジュール及び複合機器と車体側コネクタと
の接続を統合することにより、それらの組付け性や作業
性を向上することができる。

【００７５】また、複合機器は固定ピンにより固定され
るので、モジュール側コネクタが設けられた機器に対す
る荷重を低減してモジュール側コネクタとプラグインコ
ネクタとの接続部分の信頼性を向上することができる。

【００７６】［センタモジュールと複合機器との接続構
造］次に、センタモジュールと複合機器との接続構造に
ついて説明する。

【００７７】尚、以下では、複合機器１０がナビゲーシ
ョン装置１５、オーディオ機器１６、ＤＩＳ装置１７か
らなる場合の接続例について説明する。

【００７８】＜第１の接続構造＞図２６は、センタモジ
ュールと複合機器の第１の接続構造を示す断面図であ
る。

【００７９】図２６に示すように、第１の接続構造で
は、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、Ｄ
ＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定
されると共に、夫々個別にコネクタ配線１５ａ、１６
ａ、１７ａによりセンタモジュール１００に電気的に接
続される。

【００８０】＜第２の接続構造＞図２７は、センタモジ
ュールと複合機器の第２の接続構造を示す断面図であ
る。

【００８１】図２７に示すように、第２の接続構造で
は、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、Ｄ
ＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定
されると共に、ナビゲーション装置１５はコネクタ配線
１５ａを介してオーディオ機器１６に電気的に接続さ
れ、オーディオ機器１６はコネクタ配線１６ａを介して
ＤＩＳ装置１７に電気的に接続されている。ＤＩＳ装置
１７は、コネクタ配線１７ａを介してセンタモジュール
１００に電気的に接続され、ナビゲーション装置１５や
オーディオ機器１６の各種信号を集約してセンタモジュ
ールとの間で入出力する。

【００８２】＜第３の接続構造＞図２８は、センタモジ
ュールと複合機器の第３の接続構造を示す断面図であ
る。

【００８３】図２８に示すように、第３の接続構造で
は、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、Ｄ
ＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定
されると共に、ナビゲーション装置１５はコネクタ配線
１５ａを介してオーディオ機器１６に電気的に接続さ
れ、オーディオ機器１６はコネクタ配線１６ａを介して
ＤＩＳ装置１７に電気的に接続されている。ＤＩＳ装置
１７は、コネクタ配線１７ａを介してセンタモジュール
１００に電気的に接続され、ナビゲーション装置１５や
オーディオ機器１６の各種信号を集約してセンタモジュ
ール１００との間で入出力する。センタモジュール１０
０には、オーディオ機器１６とＤＩＳ装置１７の間を通
って複合機器１０の後部に突出し、プラグインコネクタ
４に電気的に接続される延設部１００ａを有する。

【００８４】＜第４の接続構造＞図２９は、センタモジ
ュールと複合機器の第４の接続構造を示す断面図であ
る。

【００８５】図２９に示すように、第４の接続構造で
は、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、Ｄ
ＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定
されると共に、ナビゲーション装置１５はコネクタ配線
１５ａを介してオーディオ機器１６に電気的に接続さ
れ、オーディオ機器１６はコネクタ配線１６ａを介して
ＤＩＳ装置１７に電気的に接続されている。ＤＩＳ装置
１７は、センタモジュール１００と一体的に構成され、
ナビゲーション装置１５やオーディオ機器１６の各種信
号を集約してセンタモジュール１００との間で入出力す
る。ＤＩＳ装置１７の裏側には、モジュール側コネクタ
１１が設けられ、プラグインコネクタ４に電気的に接続
される。また、複合機器１０の重み等を考慮してＤＩＳ
装置１７の下部には、ラバー等の緩衝材１８を介在させ
ている。

【００８６】以上のように、他の複合機器の重みを受け
る最下部に配置される装置に緩衝材を介在させて支持す
ることにより、その装置に対する荷重を低減してモジュ
ール側コネクタとプラグインコネクタとの接続部分の信
頼性を向上することができる。

【００８７】＜他の接続構造＞図３０は、センタモジュ
ールと複合機器の他の接続構造を示す断面図である。

【００８８】図３０に示すように、この接続構造では、
ナビゲーション装置１５とオーディオ機器１６とは、オ
ス型コネクタ１５ｂとメス型コネクタ１６ｂとを嵌合さ
せることにより機械的及び電気的に接続され、同様に、
オーディオ機器１６とＤＩＳ装置１７とは、オス型コネ
クタ１６ｂとメス型コネクタ１７ｂとを嵌合させること
により機械的及び電気的に接続されている。更に、ＤＩ
Ｓ装置１７とセンタモジュール１００とは、オス型コネ
クタ１７ｃとメス型コネクタ１００ｂとを嵌合させるこ
とにより機械的及び電気的に接続される。

【００８９】以上のように、オス型コネクタとメス型コ
ネクタとを嵌合させて接続させることにより、固定部材
５が不要となり、複合機器の接続強度が増加するという
利点がある。

【００９０】［センタモジュール及び複合機器の電気的
構成］次に、センタモジュール及び複合機器の電気的構
成について説明する。

【００９１】尚、本実施形態に適用する多重通信方式
は、所謂CSMA(Carrier Sense Multiple Access)/CD(Col
lision Detection)と呼ばれるネットワークアクセス方
式である。

【００９２】＜第１の実施形態のセンタモジュール＞図
３１は、第１実施形態のセンタモジュールの電気的構成
を示すブロック図である。

【００９３】第１実施形態のセンタモジュールは、図５
又は図６に示すような最も簡易的な機能を有するセンタ
モジュール、或いは中程度の機能を有するセンタモジュ
ールである。

【００９４】図３１に示すように、第１実施形態のセン
タモジュールは、センタモジュール全体の制御を司る中
央演算処理装置となるＥＣＵ１２０と、デジタルスイッ
チ信号が入力されるデジタルインターフェース（Ｉ／
Ｆ）回路１２６と、アナログスイッチ信号が入力される
アナログインターフェース（Ｉ／Ｆ）回路１２８と、デ
ィスプレイ１０２と、描画回路１３４とを有する。

【００９５】また、センタモジュールには、複合機器と
してオーディオ装置１５が接続されると共に、ドライバ
回路１３８を介して各種インジケータ１３９〜１４５が
接続されている。更に、センタモジュール１００又は２
００には、通信回路１４６を介してプラグインコネクタ
４によりエアコン装置５が通信可能に接続されている。
オーディオ装置１５もプラグインコネクタ４を介して外
部スピーカ７〜１０とＦＭアンテナが接続される。

【００９６】デジタルＩ／Ｆ回路１２６には、ナビゲー
ションの操作スイッチ１２７ａ、ＣＤ（コンパクトディ
スク）の操作スイッチ１２７ｂ、ＭＤ（ミニディスク）
の操作スイッチ１２７ｃ、ＤＶＤ（デジタルビデオディ
スク）の操作スイッチ１２７ｄ、カセットデッキの操作
スイッチ１２７ｅ、ラジオの操作スイッチ１２７ｆ、Ｄ
ＩＳ装置の操作スイッチ１２７ｇ、ＦＭ文字多重の操作
スイッチ１２７ｈ、エアコン装置の操作スイッチ１２７
ｉの操作によるデジタルスイッチ信号が入力され、この
デジタルスイッチ信号は、ＥＣＵ１２０のインプット／
アウトプット（Ｉ／０）ポート１２１を介してＥＣＵ１
２０に入力される。

【００９７】アナログＩ／Ｆ回路１２８には、ダイヤル
式のエアコンモードを切り換える操作スイッチ１２９、
ダイヤル式のエアコン設定温度を切り換える操作スイッ
チ１３０、ダイヤル式のエアコンファンを切り換える操
作スイッチ１３１の操作によるアナログスイッチ信号が
入力され、このアナログスイッチ信号は、ＥＣＵ１２０
のアナログ／デジタル（Ａ／Ｄ）変換ポート１２３を介
してデジタル信号に変換されてＥＣＵ１２０に入力され
る。

【００９８】また、ＥＣＵ１２０には、イグニッション
スイッチ１３２や電源スイッチ１３３のスイッチ信号が
入力される。

【００９９】ＥＣＵ１２０は、Ｉ／Ｏポート１２２を介
してデジタルＩ／Ｆ回路１２６のスイッチ信号に応じて
オーディオ装置１５を制御するスイッチ操作信号を出力
する。オーディオ装置１５は、ＥＣＵ１２０から入力し
たスイッチ操作信号に応じてオーディオ装置の制御を実
行すると共に、オーディオ装置１５の操作状態をディス
プレイ１０２に表示するための画像信号をＥＣＵ１２０
に出力する。オーディオ装置１５は、アンプ部１５Ａ、
ＣＤ部１５Ｂ、ＭＤ部１５Ｃ、カセットデッキ部１５
Ｄ、ＤＶＤ部１５Ｅとを有する。

【０１００】ＥＣＵ１２０は、Ｉ／Ｏポート１２２を介
して描画回路１３４に画像信号を出力する。描画回路１
３４では、画像信号に基づいて主制御部１３６にてディ
スプレイ１０２に表示する描画信号を形成し、描画制御
回路１３７にてディスプレイ１０２を表示制御する一
方、オーディオ装置１５から出力されるＦＭ文字多重信
号に基づいてディスプレイ１０２に表示する描画信号を
形成して描画制御回路１３７にてディスプレイ１０２を
表示制御する。

【０１０１】ＥＣＵ１２０は、ドライバ回路１３８に対
して、Ｉ／Ｏポート１２４を介してデジタルＩ／Ｆ回路
１２６又はアナログＩ／Ｆ回路１２８のスイッチ操作信
号に応じたインジケータ駆動信号を出力する。ドライバ
回路１３８は、ＥＣＵ１２０からのインジケータ駆動信
号に応じてエアコンのオート／マニュアルモードのイン
ジケータ１３９、ＤＥＦスイッチのインジケータ１４
０、ＲＥＣスイッチのインジケータ１４１、エアコンの
オン／オフスイッチのインジケータ１４２を点灯又は消
灯する。

【０１０２】また、ＥＣＵ１２０は、通信回路１４６に
対して、ＲＳ−２３２Ｃ等のシリアルインターフェース
方式のシリアルインプット／シリアルアウトプット（Ｓ
Ｉ／ＳＯ）ポート１２５を介して、デジタルＩ／Ｆ回路
１２６又はアナログＩ／Ｆ回路１２８のスイッチ操作信
号に応じたエアコン制御信号を出力する。通信回路１４
６は、エアコン装置５に対してＥＣＵ１２０からのエア
コン制御信号を出力する。通信回路１４６とエアコン装
置５とは、例えば、CSMA(Carrier Sense Multiple Acce
ss)/CD(Collision Detection)と呼ばれるネットワーク
アクセス方式により通信可能となっている。

【０１０３】また、描画回路１３４に簡易的なナビゲー
ション装置の機能を持たせることができ、この場合には
ＧＰＳアンテナ１３５が搭載され、自車両の位置情報が
ディスプレイ１０２を介して表示される。

【０１０４】更に、ハザードスイッチ４ｂ、リヤＤＥＦ
スイッチ４ｃ、シガーライタ４ｄ等はプラグインコネク
タ４を介して車体側ハーネスに接続されている。

【０１０５】＜第２の実施形態のセンタモジュール＞図
３２は、第２実施形態のセンタモジュールの電気的構成
を示すブロック図である。

【０１０６】第２本実施形態のセンタモジュールは、図
７に示すような最も多機能なセンタモジュールである。

【０１０７】図３２に示すように、第２実施形態のセン
タモジュールは、ナビゲーション装置１６やＤＩＳ装置
１７が搭載され、ディスプレイへの表示制御は、ナビゲ
ーション装置１６の描画回路１４７にて直接的に実行さ
れる。ナビゲーション装置では、地図情報等の表示すべ
き情報量が多く、高速で動作することが要求されるが、
ＥＣＵ１２０に搭載された描画回路ではこれらの要求に
答えられないからである。即ち、ＥＣＵ１２０は、Ｉ／
Ｏポート２２を介してスイッチ操作信号をオーディオ装
置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７に出
力すると共に、描画回路１４７にオーディオ装置１５の
画像信号を出力する。また、ナビゲーション装置１６や
ＤＩＳ装置１７は、ＥＣＵ１２０からのスイッチ操作信
号に応じてナビゲーション装置１６の描画回路１４７に
画像信号を出力する。描画回路１４７では、画像信号に
基づいてディスプレイ１０２に表示する描画信号を形成
してディスプレイ１０２を表示制御する一方、オーディ
オ装置１５から出力されるＦＭ文字多重信号に基づいて
ディスプレイ１０２に表示する描画信号を形成してディ
スプレイ１０２を表示制御する。

【０１０８】従って、センタモジュールに搭載された描
画回路は不要となり、動作しない状態となっている。

【０１０９】その他の構成については、第１実施形態の
センタモジュールと同一の構成に同一の番号を付して説
明を省略する。

【０１１０】＜第３の実施形態のセンタモジュール＞図
３３は、第３実施形態のセンタモジュールの電気的構成
を示すブロック図である。

【０１１１】第３本実施形態のセンタモジュールは、第
１実施形態のセンタモジュールの構成と略同じである
が、ＥＣＵ１２０とオーディオ装置１５との間の通信形
態が、赤外線等の無線通信となっている点で異なってい
る。

【０１１２】その他の構成については、第１実施形態の
センタモジュールと同一の構成に同一の番号を付して説
明を省略する。

【０１１３】以上のように、第１〜第３の実施形態のセ
ンタモジュール自体の機能は変更せずに、複合機器の種
類を増減したり、機能を加減することができるので、セ
ンタモジュールを共通化することで生産コストを低減で
きると共に、複合機器も操作スイッチ等が不要となるた
め部品コスト等の低減を図ることができる。

【０１１４】［センタモジュールと複合機器との信号入
出力形態］次に、センタモジュールと複合機器との信号
の入出力形態について説明する。

【０１１５】センタモジュールのＥＣＵ１２０は、デジ
タルＩ／Ｆ回路１２６或いはアナログＩ／Ｆ回路１２８
を介して入力されたスイッチ操作信号を、オーディオ装
置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７に対
応するように分配して出力する。そして、オーディオ装
置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７は、
スイッチ操作信号に応じて各ユニットを制御すると共
に、ＥＣＵ１２０に対して画像信号を出力する。この画
像信号は、スイッチ操作信号に応じてユニットを制御し
たことを表わし、スイッチ操作信号の返答信号として機
能する。

【０１１６】ＥＣＵ１２０は、スイッチ操作信号に応じ
た制御を表わす画像信号が返答されない場合やスイッチ
操作信号に一致しない画像信号が返答された場合には、
出力先のユニットの故障を判定する。

【０１１７】ＥＣＵ１２０は、オーディオ装置１５、ナ
ビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７から画像信号を
入力し、スイッチ操作信号に応じた制御を表わす画像信
号が返答されたか否か、或いはスイッチ操作信号に一致
する画像信号が返答されたか否かを判定してから、描画
回路に対して画像信号を出力する。

【０１１８】＜他の入出力形態＞図５６は、センタモジ
ュールと複合機器との他の信号入出力形態に該当する操
作を示す図である。

【０１１９】センタモジュールと複合機器との他の信号
入出力形態として、センタモジュールのＥＣＵ１２０
は、デジタルＩ／Ｆ回路１２６或いはアナログＩ／Ｆ回
路１２８を介して入力されたスイッチ操作信号を、オー
ディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置
１７に対応するように分配して出力すると共に、スイッ
チ操作信号に応じた制御を表わす画像信号を描画回路に
出力し、オーディオ装置１５、ナビゲーション装置１
６、ＤＩＳ装置１７の制御とディスプレイの表示制御と
を略同時に行なってもよい。

【０１２０】この場合には、例えば、エアコン装置の温
度設定時やダクトの風向設定時等での、ユーザの操作に
対する制御の応答性が良くなる。

【０１２１】図５６に示すように、スイッチ操作信号の
出力と同時に、画像信号を出力するして表示制御した方
がよいものとして、電源初期投入時についてはオーディ
オ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７
が考えられ、スイッチ操作信号の入力時についてはオー
ディオ装置や、エアコン装置のオート時の温度設定、マ
ニュアル時のファン、温度、ダクト設定等が考えられ
る。

【０１２２】また、図５６に示すように、スイッチ操作
信号を出力し、画像信号を入力した後に表示制御した方
がよいものとして、電源初期投入時については無く、ス
イッチ操作信号の入力時についてはエアコン装置のオー
ト時のファン設定やダクト設定等が考えられる。

【０１２３】センタモジュールのＥＣＵ１２０は、スイ
ッチ操作と同時に表示制御する第１モードと、スイッチ
操作信号を出力した後画像信号を入力してから表示制御
する第２モードとを入力されるスイッチ操作信号に応じ
て使い分けるように制御している。

【０１２４】［センタモジュールとエアコン装置との通
信形態］次に、センタモジュールとエアコン装置との通
信形態について説明する。

【０１２５】＜センタモジュールからエアコン装置に転
送されるデータ＞図３４は、センタモジュールからエア
コン装置に転送されるスイッチ信号転送データを示す図
である。図３６は、命令コマンド領域の転送内容を指定
するデータを示す図である。

【０１２６】図３４に示すように、センタモジュールか
らエアコン装置に転送されるスイッチ信号転送データ
は、２４ビットのデータ長を有し、１ビット〜８ビット
までがスイッチ信号転送内容を指定する命令コマンド領
域で、９ビット〜２０ビットまでがスイッチ操作の内容
を表わすスイッチ内容領域で、２１ビット〜２４ビット
までがパリティ領域である。

【０１２７】スイッチ信号転送内容は、図３６に示すよ
うに、命令コマンド領域のデータCM0-CM7で指定され、
続いてスイッチ操作の内容がスイッチ内容領域で指定さ
れる。

【０１２８】エアコン装置５は、命令コマンド領域でス
イッチ信号転送データであることを認識し、続くスイッ
チ内容領域で指定されたスイッチ操作を実行する。

【０１２９】＜エアコン装置からセンタモジュールに転
送されるデータ＞図３５Ａ、図３５Ｂは、エアコン装置
からセンタモジュールに転送される表示信号転送データ
を示す図である。

【０１３０】図３５Ａ、図３５Ｂに示すように、エアコ
ン装置からセンタモジュールに転送される表示信号転送
データは、７２ビットのデータ長を有し、１ビット〜８
ビットまでが表示信号転送内容を指定する命令コマンド
領域で、９ビット〜６６ビットまでが表示内容を表わす
表示内容領域で、６７ビット〜７２ビットまでがパリテ
ィ領域である。

【０１３１】表示信号転送内容は、図３６に示すよう
に、命令コマンド領域のデータCM0-CM7で指定され、続
いて表示内容が表示内容領域で指定される。表示内容領
域の３４ビットから５５ビットまでのデータは、例え
ば、温度表示等の表示内容を表わすデータとなり、ディ
スプレイがドットマトリクス表示の場合には数値を表わ
すデータとされ、セグメント表示の場合には各セグメン
トの表示内容を表わすデータとされる。

【０１３２】センタモジュールは、命令コマンド領域で
表示信号転送データであることを認識し、続く表示内容
領域で指定された表示処理を実行する。

【０１３３】［センタモジュールの動作］次に、センタ
モジュールの動作について説明する。尚、以下では、複
合機器として、オーディオ装置、ナビゲーション装置、
ＤＩＳ装置、インテリジェントクルーズコントロール
（ＩＣＣ）装置、駐車支援システム（ＰＡＳ）、車載電
話が搭載されている。

【０１３４】図３７は、センタモジュールのメイン制御
動作を表わすフローチャートである。図３８は、センタ
モジュールにセットされるフラグの意味を表わす図であ
る。

【０１３５】図３７に示すように、ステップＳ２では、
初期化処理が実行される。この初期化処理では、パワー
オンリセット／前画面の設定、フラグの初期化、電源初
期投入時又はリセット時の初期画面フラグＦ４のセット
を行う。前画面の設定は、イグニッションスイッチオフ
直前に表示していた画面をメモリに記憶しておき、イグ
ニッションスイッチオン（或いはパワーオンリセット）
時にその画面をメモリから読み出す処理を行う。

【０１３６】ステップＳ４では、故障の検出／診断処理
が実行される。この故障の検出／診断処理は、他装置
（複合機器）とセンタモジュール内の故障診断を行な
い、重大故障が発生している場合にはフラグＦ７をセッ
トし、中程度の故障が発生している場合にはフラグＦ６
をセットし、軽度の故障が発生している場合にはフラグ
Ｆ５をセットする。

【０１３７】ステップＳ６では、スイッチ操作の検出処
理が実行される。このスイッチ操作の検出処理は、セン
タモジュールの操作スイッチが操作されてスイッチ操作
信号が入力されたか否かを検出し、スイッチ操作がなさ
れた場合にはフラグＦ３をセットする。

【０１３８】ステップＳ８では、センタモジュールの演
算処理が実行される。このセンタモジュールの演算処理
は、例えば、時計の計時演算や表示内容の変更時に演算
され、情報更新時にフラグＦ１がセットされる。

【０１３９】ステップＳ１０では、他装置へスイッチ操
作信号が出力される。

【０１４０】ステップＳ１２では、他装置からの制御結
果を表わす画像信号の入力処理が実行され、他装置の情
報（例えば、エアコン風量）が更新され、表示内容が変
更された場合にフラグＦ２がセットされる。

【０１４１】ステップＳ１４では、センタモジュールに
セットされたフラグを判定し、画面表示の調停処理を実
行する。

【０１４２】ステップＳ１６では、ステップＳ１４での
調停結果に基づいてディスプレイへの描画処理が実行さ
れる。

【０１４３】ステップＳ１８では、画面設定処理が実行
される。この画面設定処理は、ディスプレイの表示をユ
ーザが自由に設定できる処理である。

【０１４４】図３８に示すように、フラグＦ７は重大な
故障発生時にセットされ、故障復帰時にリセットされ、
フラグＦ６は中程度の故障発生時にセットされ、故障復
帰時にリセットされ、フラグＦ５は軽度な故障発生時に
セットされ、故障復帰時にリセットされ、フラグＦ４は
電源初期投入時にセットされ、他のイベント発生時にリ
セットされ、フラグＦ３はスイッチ操作時にセットさ
れ、スイッチ操作が所定時間無い場合にリセットされ、
フラグＦ２は他装置の情報更新時にセットされ、調停処
理終了時にリセットされ、フラグＦ１はセンタモジュー
ルの情報更新時にセットされ、調停処理終了時にリセッ
トされる。フラグＦ０は、予備的に準備されたフラグで
ある。

【０１４５】＜調停処理＞次に、図３７に示すセンタモ
ジュールの調停処理動作について説明する。

【０１４６】図３９は、センタモジュールの調停処理動
作を表わすフローチャートである。図４０は、故障発生
時のディスプレイの表示パターンを示す図である。図４
１は、初期化時のディスプレイの表示パターンを示す図
である。図４２、図４３は、調停処理時のディスプレイ
の表示パターンの切換え状態を示す図である。図４４
は、故障のランクを示す図である。

【０１４７】図３９に示すように、ステップＳ２０で
は、故障が発生したか否かが判定される。この故障発生
の判定は、フラグＦ５〜Ｆ７のいずれかがセットされい
るか否かにより判定される。ステップＳ２０で故障が発
生している場合（ステップＳ２０でＹｅｓ）、ステップ
Ｓ４０に進み、故障が発生していない場合（ステップＳ
２０でＮｏ）、ステップＳ２２に進む。

【０１４８】ステップＳ２２では、初期画面が表示され
ているか否かが判定される。この初期画面の判定は、フ
ラグＦ４がセットされているか否かにより判定される。
ステップＳ２２で初期画面が表示されている場合（ステ
ップＳ２２でＹｅｓ）、ステップＳ２４に進んで、図４
１に示すように、図４６Ｆに示す表示パターンで初期画
面表示処理を実行し、エリアＫに故障内容を表示する
（表示例、図５０Ｈ参照）。尚、ステップＳ２２におい
て、ＦＭ多重スイッチが操作された状態では、図４７に
示すように、図４６Ｄに示す表示パターンで初期画面表
示処理が実行され、エリアＩに故障内容を表示する。

【０１４９】＜初期画面表示処理の別実施形態＞また、
初期画面表示処理の別実施形態として、バッテリ接続時
やセンタモジュールのメモリ消去時には、図５０Ｈの表
示例Ｅ８に示すように、初期画面を時計表示或いは時計
とカレンダ表示画面とし、表示初期段階ではディスプレ
イの故障を診断するためのＲＧＢ全面表示を行うことも
できる。

【０１５０】また、イグニッションスイッチオン時に
は、前回のイグニッションスイッチオフ時の表示画面と
し、前回の表示画面がナビゲーション画面の場合にはナ
ビゲーション画面を表示せず、ラジオ等の表示は新規に
データを更新して表示することもできる。

【０１５１】ステップＳ２２で初期画面が表示されてい
ない場合（ステップＳ２２でＹｅｓ）、ステップＳ２６
に進んで、ユーザによるスイッチ操作がなされたか否か
を判定する。このスイッチ操作の判定は、フラグＦ３が
セットされているか否かにより判定される。ステップＳ
２６でスイッチ操作がなされていない場合（ステップＳ
２６でＮｏ）、ステップＳ３４に進み、ステップＳ２６
でスイッチ操作がなされている場合（ステップＳ２６で
Ｙｅｓ）、ステップＳ２７に進む。

【０１５２】ステップＳ２７では、スイッチ操作が２度
行われたか否かを判定する。ステップＳ２７でスイッチ
操作が２度行われた場合（ステップＳ２７でＹｅｓ）、
ステップＳ２８に進み、ステップＳ２７でスイッチ操作
が２度行われない場合（ステップＳ２７でＮｏ）、ステ
ップＳ３４に進む。

【０１５３】ステップＳ２８では、図４２に従って、ス
イッチの種類に応じて表示画面の表示パターンの表示切
替処理を実行して、図４６Ａ又は図４６Ｄに示す表示パ
ターンで画面表示処理を実行する。

【０１５４】ステップＳ３０では、ステップＳ２８で表
示された画面で所定時間（約３秒）経過したか否かを判
定する。ステップＳ３０で所定時間経過した場合（ステ
ップＳ３０でＹｅｓ）、ステップＳ３２に進み、ステッ
プＳ３０で所定時間経過していない場合（ステップＳ３
０でＮｏ）、ステップＳ３６に進む。

【０１５５】ステップＳ３２では、図４２に示すよう
に、表示画面の調停処理を実行して、図４６Ｂ又は図４
６Ｄに示す表示パターンで画面表示処理を実行する。

【０１５６】ステップＳ３４では、後述する表示処理を
実行する。

【０１５７】ステップＳ３６では、他装置の情報が更新
されたか否かを判定する。この情報更新の判定は、フラ
グＦ１又はＦ２がセットされているか否かを判定され
る。ステップＳ３６で情報が更新されていない場合（ス
テップＳ３６でＮｏ）、本プログラムの開始時点にリタ
ーンする一方、ステップＳ３６で情報が更新されている
場合（ステップＳ３６でＹｅｓ）、ステップＳ３８に進
んで、情報の更新処理を実行する。

【０１５８】＜故障発生時＞故障発生時の調停処理とし
ては、故障のランクに応じて表示画面の表示面積を変
更し、ユーザのスイッチ操作により故障表示が消えな
いようにし、ユーザが故障を認識して所定のスイッチ
が操作されたならば、故障のランクに応じて表示面積を
縮小表示し、同時に複数の故障が発生したならば交互
に故障表示を行っている。

【０１５９】ステップＳ２０で故障が発生したと判定さ
れた場合（ステップＳ２０でＹｅｓ）、ステップＳ４０
に進む。

【０１６０】ステップＳ４０では、発生した故障が重大
な故障か否かを判定する。重大故障か否かの判定は、フ
ラグＦ７がセットされているか否かで判定される。ステ
ップＳ４０で重大故障でない場合（ステップＳ４０でＮ
ｏ）、ステップＳ４４に進み、ステップＳ４０で重大故
障である場合（ステップＳ４０でＹｅｓ）、ステップＳ
４２に進む。

【０１６１】ステップＳ４２では、図４０に示すよう
に、図４６Ｇに示す表示パターンで故障画面表示処理を
実行し、エリアＬに故障内容を表示する（表示例、図５
０Ｊ参照）。

【０１６２】ステップＳ４４では、発生した故障が中程
度な故障か否かを判定する。中程度な故障か否かの判定
は、フラグＦ６がセットされているか否かで判定され
る。ステップＳ４４で中程度な故障でない場合（ステッ
プＳ４４でＮｏ）、軽度な故障であると判定されて、ス
テップＳ４８に進み、ステップＳ４４で中程度な故障で
ある場合（ステップＳ４４でＹｅｓ）、ステップＳ４６
に進む。

【０１６３】ステップＳ４６では、図４０に示すよう
に、図４６Ｈに示す表示パターンで故障画面表示処理を
実行し、エリアＭに故障内容を表示する（表示例、図５
０Ｌ参照）。

【０１６４】ステップＳ４８では、図４０に示すよう
に、図４６Ｂ又は図４６Ｃに示す表示パターンで故障画
面表示処理を実行し、エリアＤに故障内容を表示する
（表示例、図５０Ｎ参照）。

【０１６５】尚、ステップＳ４４、Ｓ４６で同程度の故
障が複数発生した場合には所定時間（例えば、３秒）毎
に交互に画面表示を切り換える。

【０１６６】図４４に示すように、重大故障とは、例え
ば、ブレーキ故障や走行時に支障のある故障であり、中
程度の故障とは、例えば、タイヤの空気圧低下、残ガソ
リン量低下、ＩＣＣ故障、エアバッグ故障、電圧異常等
であり、軽度の故障とは、例えば、ウォッシャ液不足や
複合機器の動作不良等である。

【０１６７】＜表示処理＞次に、図３９に示すセンタモ
ジュールの表示処理動作について説明する。

【０１６８】この表示処理では、２種以上の表示アイ
テムを表示中にスイッチが操作された場合には、その操
作されたアイテムを所定時間、色変更や拡大表示により
強調してユーザの視認性を向上し、ユーザにより同時
に表示できるアイテム数を設定し、表示可能アイテム
数以上の表示アイテムが発生した場合には、優先順位に
基づいて最大表示可能アイテム数以下に絞り、表示面積
が小さくなる場合には所定ルールに従って表示アイテム
を省く処理が行われる。

【０１６９】これにより、スイッチ操作された表示アイ
テムは強調表示してユーザの視認性を向上させている。
また、ユーザにより表示画面の表示エリアのカスタマイ
ズを可能としている。

【０１７０】図４５はセンタモジュールの表示処理動作
を表わすフローチャートである。

【０１７１】図４５に示すように、ステップＳ６０で
は、フラグＦ３〜Ｆ７のいずれかがセットされて表示パ
ターンが設定されているか否かが判定される。ステップ
Ｓ６０で表示パターンが設定されていない場合（ステッ
プＳ６０でＮｏ）、ステップＳ６２に進み、表示パター
ンが設定されている場合（ステップＳ６０でＹｅｓ）、
ステップＳ７８に進む。

【０１７２】ステップＳ６２では、ナビゲーション装置
の画面が表示されているか否かが判定される。ステップ
Ｓ６２でナビゲーション装置の画面が表示されていない
場合（ステップＳ６２でＮｏ）、ステップＳ６４に進
み、ステップＳ６２でナビゲーション装置の画面が表示
されている場合（ステップＳ６２でＹｅｓ）、ステップ
Ｓ７２に進む。

【０１７３】ステップＳ６４では、車載電話が動作中で
あるか否かが判定される。ステップＳ６４で車載電話が
動作中でない場合（ステップＳ６４でＮｏ）、ステップ
Ｓ６８に進み、ステップＳ６４で車載電話が動作中であ
る場合（ステップＳ６４でＹｅｓ）、ステップＳ６６に
進む。

【０１７４】ステップＳ６６では、図４６Ｅに示す表示
パターンで、エリアＪに表示する。

【０１７５】ステップＳ６８では、表示パターンを決定
する。この表示パターンの決定は、図４８に示すよう
に、予め設定されたアイテム最大表示可能数と表示した
いアイテム数から決定され、図４３の手順に従って行わ
れる。

【０１７６】ステップＳ７０では、表示領域を決定す
る。この表示領域の決定は、図４９Ａ及び図４９Ｂに示
すように、表示したいアイテムの優先度と決定された表
示パターンにおける表示優先順位から決定される。但
し、エアコン装置に関するアイテムを表示する場合は、
表示パターンＰ１、Ｐ４においてエリアＡが空いていれ
ば優先順位を考慮せずにエリアＡに設定される。これ
は、エアコン装置に関するアイテム表示は、常に一定の
位置にレイアウトしてユーザの視認性の向上を図るため
である。

【０１７７】ステップＳ７２では、車載電話が動作中で
あるか否かが判定される。ステップＳ７２で車載電話が
動作中でない場合（ステップＳ７２でＮｏ）、ステップ
Ｓ７６に進み、ステップＳ７２で車載電話が動作中であ
る場合（ステップＳ７２でＹｅｓ）、ステップＳ７４に
進む。

【０１７８】ステップＳ７４では、ナビゲーション装置
の画面と車載電話の画面とを、図４６Ｅに示す表示パタ
ーンで、エリアＪに交互に表示する。

【０１７９】ステップＳ７６では、ナビゲーション装置
の画面を、図４６Ｅに示す表示パターンで、エリアＪに
表示する。

【０１８０】ステップＳ７８では、残された表示領域が
あるか否かが判定される。ステップＳ７８で残された表
示領域がない場合（ステップＳ７８でＮｏ）、本プログ
ラムの開始時点にリターンする。また、ステップＳ７８
で残された表示領域がある場合（ステップＳ７８でＹｅ
ｓ）、ステップＳ８０に進む。

【０１８１】ステップＳ８０では、フラグＦ６又はＦ５
がセットされているか否かが判定される。ステップＳ８
０でフラグＦ５がセットされている場合、ステップＳ８
４に進み、フラグＦ６がセットされている場合、ステッ
プＳ８２に進む。

【０１８２】ステップＳ８２では、中程度の故障である
ため、図４６Ｈに示す表示パターンでエリアＡに、図５
２に示す故障以外の最も優先度の高いアイテムを表示す
る。

【０１８３】ステップＳ８４では、軽度の故障であるた
め、他に表示したいアイテムが２種以上あるか否かが判
定される。ステップＳ８４で他に表示したいアイテムが
２種以上ある場合（ステップＳ８４でＮｏ）、ステップ
Ｓ８６に進み、ステップＳ８４で他に表示したいアイテ
ムが２種以上ない場合（ステップＳ８４でＹｅｓ）、ス
テップＳ８８に進む。

【０１８４】ステップＳ８６では、図４６Ｂに示す表示
パターンでエリアＡに、図４９Ａに示す故障以外の最も
優先度の高いアイテムを表示する。

【０１８５】ステップＳ８８では、図４６Ｃに示す表示
パターンでエリアＢ、Ａに、図４９Ａに示す故障以外の
最も優先度の高いアイテムから表示する。

【０１８６】尚、表示画面は、図４３に示すように、現
在の表示画面から表示アイテム数が増加する場合の表示
画面の切替え手順を示す図である。

【０１８７】以上のように、表示画面の調停処理を行う
ことにより、スイッチ操作により他の複合機器から複数
の画像信号を入力した場合でも故障程度や優先順位に応
じてユーザに必要な表示を適切に行うことができる。

【０１８８】［調停処理の画面表示例］＜故障発生時＞図５１、図５２、図５３Ａ〜図５５Ｃ
は、図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図であ
る。

【０１８９】先ず、図５１に示すように、調停処理にお
いて重大故障が発生したと判定された場合、故障前の画
面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、故障発生
後の画面表示である図５０Ｊに示す表示例Ｅ１０に切替
わり、ユーザが了解スイッチをオンすることにより図５
０Ｋに示す表示例Ｅ１１に画面表示が切替わる。

【０１９０】また、図５１に示すように、中程度の故障
が発生したと判定された場合、故障前の画面表示である
図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、故障発生後の画面表示
である図５０Ｌに示す表示例Ｅ１２に切替わり、ユーザ
が了解スイッチをオンすることにより図５０Ｍに示す表
示例Ｅ１３に画面表示が切替わる。

【０１９１】更に、図５１に示すように、軽度の故障が
発生したと判定された場合、故障前の画面表示である図
５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、故障発生後の画面表示で
ある図５０Ｎに示す表示例Ｅ１４に切替わる。

【０１９２】尚、故障発生時の画面表示（表示例Ｅ１０
〜Ｅ１４）は、通常時の画面色（例えば、青色地の画
面）から非常時の画面色（例えば、赤色地の画面）に変
更して表示する。

【０１９３】＜電源初期投入時＞図５２に示すように、
調停処理において初期画面を表示している場合には、図
５０Ｈに示す表示例Ｅ８が表示されている。

【０１９４】＜情報更新時＞図５２に示すように、調停
処理において情報が更新されている場合には、図５０Ｇ
に示す表示例Ｅ７から、情報更新後の画面表示である表
示例Ｅ７’に切替わる。

【０１９５】＜表示アイテム数に変化のないスイッチ操
作時＞（３アイテム表示時）図５３Ａに示すように、調停処理
においてスイッチ操作がなされたと判定された場合、表
示するアイテム数に変化がなく、３アイテムが表示され
ている状態では、スイッチ操作前の画面表示である図５
０Ａに示す表示例Ｅ１から、ユーザが温度スイッチを操
作することにより操作途中の画面表示である図５０Ｂに
示す表示例Ｅ２に切替わり、ユーザが温度スイッチの操
作を終了するとスイッチ操作後の画面表示である図５０
Ｃに示す表示例Ｅ３に画面表示が切替わる。

【０１９６】（４アイテム表示時）図５３Ｂに示すよう
に、４アイテムが表示されている状態では、スイッチ操
作前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、
ユーザが温度スイッチを操作することにより操作途中の
画面表示である図５０Ｂに示す表示例Ｅ２に切替わり、
ユーザが温度スイッチの操作を終了するとスイッチ操作
後の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４に画面表
示が切替わる。

【０１９７】（５アイテム表示時）図５３Ｃに示すよう
に、５アイテムが表示されている状態では、スイッチ操
作前の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６から、
ユーザが温度スイッチを操作することにより操作途中の
画面表示である図５０Ｂに示す表示例Ｅ２に切替わり、
ユーザが温度スイッチの操作を終了するとスイッチ操作
後の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６に画面表
示が切替わる。

【０１９８】＜表示アイテム数が減少する場合のスイッ
チ操作時＞（２アイテム→１アイテム表示時）図５４Ａに示すよう
に、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定さ
れ、表示するアイテム数が２アイテム（例えば、時計と
エアコン）から１アイテム（例えば、時計）に減少して
表示される場合には、スイッチ操作前の画面表示である
図５０Ａに示す表示例Ｅ１から、ユーザがエアコンスイ
ッチをオフすることによりエアコンオフ後の画面表示で
ある図５０Ｈに示す表示例Ｅ８に画面表示が切替わる。

【０１９９】尚、表示するアイテム数が１アイテムから
０アイテムに減少する場合には、図５０Ｈに示す表示例
Ｅ８を表示する。

【０２００】（３アイテム→２アイテム表示時）図５４
Ｂに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなさ
れたと判定され、表示するアイテム数が３アイテム（例
えば、時計とエアコンとラジオ）から２アイテム（例え
ば、時計とエアコン）に減少して表示される場合には、
スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例
Ｅ４から、ユーザがラジオのスイッチをオフすることに
よりラジオオフ後の画面表示である図５０Ｃに示す表示
例Ｅ３に画面表示が切替わる。

【０２０１】（４アイテム→３アイテム表示時）図５４
Ｃに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなさ
れたと判定され、表示するアイテム数が４アイテム（例
えば、時計とエアコンとラジオとＤＩＳ）から３アイテ
ム（例えば、時計とエアコンとラジオ）に減少して表示
される場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５
０Ｅに示す表示例Ｅ６から、ユーザがＤＩＳスイッチを
オフすることによりＤＩＳオフ後の画面表示である図５
０Ｄに示す表示例Ｅ４に画面表示が切替わる。

【０２０２】＜表示アイテム数が増加する場合のスイッ
チ操作時＞（３アイテム→４アイテム表示時）図５５Ａに示すよう
に、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定さ
れ、表示するアイテム数が３アイテム（例えば、時計と
エアコンとラジオ）から４アイテム（例えば、時計とエ
アコンとラジオとＤＩＳ）に増加して表示される場合に
は、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｄに示す表
示例Ｅ４から、ユーザがＤＩＳスイッチをオンすること
によりＤＩＳオン後の画面表示である図５０Ｅに示す表
示例Ｅ６に画面表示が切替わる。

【０２０３】（表示方法の変更時）図５５Ｂに示すよう
に、調停処理においてスイッチ操作により表示方法を変
更したい場合には、スイッチ操作前の画面表示である図
５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、ユーザがＤＩＳスイッチ
を１回オンすることにより図５０Ｇに示す表示例Ｅ７に
画面表示が切替わり、ユーザがＤＩＳスイッチを２回続
けてオンすることによりＤＩＳオン後の画面表示である
図５０Ｅに示す表示例Ｅ６に画面表示が切替わる。

【０２０４】（４アイテム→５アイテム表示時）図５５
Ｃに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなさ
れたと判定され、表示するアイテム数が４アイテム（例
えば、エアコンとラジオとＤＩＳ）から５アイテム（例
えば、エアコンとラジオとＤＩＳとナビゲーション）に
増加して表示される場合には、スイッチ操作前の画面表
示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６から、ユーザがナビ
ゲーションスイッチをオンすることによりナビゲーショ
ンオン後の画面表示である図５０Ｉに示す表示例Ｅ９に
画面表示が切替わる。

【０２０５】尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲
で、上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能で
ある。

【０２０６】例えば、複合機器には、ナビゲーション装
置、ＤＩＳ装置、或いは車両に標準に装備されるカセッ
トプレイヤやラジオ等のオーディオ装置の他に、テレビ
チューナやエアコン装置のモータやアクチュエータをコ
ントロールする制御ユニット等を搭載してもよい。

【０２０７】また、本実施形態では、複合機器をセンタ
モジュールの後方に配置した例を説明したが、複合機器
をシート下部やトランクルーム内に配置し、ダッシュボ
ードにはセンタモジュールのみを配置するようにしても
よい。この場合、センタモジュールと複合機器とはプラ
グインコネクタにより接続される。

【０２０８】また、本実施形態のセンタモジュールは、
車両に搭載される電装機器以外にも適用できることは言
うまでもない。

【０２０９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
複数の電装ユニットに対する操作部及び表示部を有する
複合操作手段を設け、その複合操作手段から電装ユニッ
トに対して操作部からの操作信号を出力すると共に、電
装ユニットから出力される表示制御信号に基づいて表示
部を制御し、操作信号を対応する電装ユニットに分配し
て出力することにより、車載用電装部品を全車種間にお
いて共通化し、それらの操作を集中して行なえる操作装
置を設けることにより、製造コストを低減でき、組付け
性を向上できる。

【０２１０】また、車種に応じて機能やデザインの異な
る操作装置を用意しておくことにより、購入者の選択肢
が広がり、車室内の装飾性を考慮できる。

【０２１１】また、電装ユニットとしてのカーナビゲー
ションシステムにより、複合操作手段の表示部を直接表
示制御するので、複合操作手段の表示制御に係わる演算
処理負荷を低減することができる。

【０２１２】また、複数の電装ユニットに着脱自在に結
線され、各電装ユニットに対する操作部及び表示部を有
し、操作部からの操作信号を対応する電装ユニットに分
配して出力すると共に、電装ユニットから出力される表
示制御信号に基づいて表示部を制御することにより、車
載用電装部品を全車種間において共通化し、それらの操
作を集中して行なえる操作装置を設けることにより、製
造コストを低減でき、組付け性を向上できる。

【０２１３】また、車種に応じて機能やデザインの異な
る操作装置を用意しておくことにより、購入者の選択肢
が広がり、車室内の装飾性を考慮できる。

【０２１４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく第１実施形態のセンタモジュー
ルの外観図である。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図３】図１に示すセンタモジュールを車室内に取り付
ける場合の断面図である。

【図４】図１に示すセンタモジュールを車室内に取り付
ける場合の外観図である。

【図５】最も簡易的な機能を有するセンタモジュールの
正面図である。

【図６】中程度の機能を有するセンタモジュールの正面
図である。

【図７】最も多機能なセンタモジュールの正面図であ
る。

【図８】本発明に基づく第２実施形態のセンタモジュー
ルの外観図である。

【図９】図８のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図１０】図８に示すセンタモジュールを車室内に取り
付ける場合の断面図である。

【図１１】図８に示すセンタモジュールを車室内に取り
付ける場合の外観図である。

【図１２】最も簡易的な機能を有するセンタモジュール
の正面図である。

【図１３】中程度の機能を有するセンタモジュールの正
面図である。

【図１４】最も多機能なセンタモジュールの正面図であ
る。

【図１５】ディスプレイの表示例を示す図である。

【図１６Ａ】ディスプレイの表示例を示す図である。

【図１６Ｂ】ディスプレイの表示例を示す図である。

【図１６Ｃ】ディスプレイの表示例を示す図である。

【図１６Ｄ】ディスプレイの表示例を示す図である。

【図１７】ディスプレイの表示例を示す図である。

【図１８】センタモジュール及び複合機器の第１の取付
構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。

【図１９】センタモジュール及び複合機器の第２の取付
構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。

【図２０】センタモジュール及び複合機器の第３の取付
構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。

【図２１】センタモジュール及び複合機器の第４の取付
構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。

【図２２】センタモジュール及び複合機器の第５の取付
構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。

【図２３】センタモジュール及び複合機器の第６の取付
構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。

【図２４】センタモジュール及び複合機器の第７の取付
構造を示す断面図である。

【図２５】センタモジュール及び複合機器の第８の取付
構造を示す断面図である。

【図２６】センタモジュールと複合機器の第１の接続構
造を示す断面図である。

【図２７】センタモジュールと複合機器の第２の接続構
造を示す断面図である。

【図２８】センタモジュールと複合機器の第３の接続構
造を示す断面図である。

【図２９】センタモジュールと複合機器の第４の接続構
造を示す断面図である。

【図３０】センタモジュールと複合機器の他の接続構造
を示す断面図である。

【図３１】第１実施形態のセンタモジュールの電気的構
成を示すブロック図である。

【図３２】第２実施形態のセンタモジュールの電気的構
成を示すブロック図である。

【図３３】第３実施形態のセンタモジュールの電気的構
成を示すブロック図である。

【図３４】センタモジュールからエアコン装置に転送さ
れるスイッチ信号転送データを示す図である。

【図３５Ａ】エアコン装置からセンタモジュールに転送
される表示信号転送データを示す図である。

【図３５Ｂ】エアコン装置からセンタモジュールに転送
される表示信号転送データを示す図である。

【図３６】命令コマンド領域の転送内容を指定するデー
タを示す図である。

【図３７】センタモジュールのメイン制御動作を表わす
フローチャートである。

【図３８】センタモジュールにセットされるフラグの意
味を表わす図である。

【図３９】センタモジュールの調停処理動作を表わすフ
ローチャートである。

【図４０】故障発生時のディスプレイの表示パターンを
示す図である。

【図４１】初期化時のディスプレイの表示パターンを示
す図である。

【図４２】スイッチ操作時の表示画面の切替え手順を示
す図である。

【図４３】スイッチ操作により表示アイテムを追加する
場合の表示画面の切替え手順を示す図である。

【図４４】故障のランクを示す図である。

【図４５】センタモジュールの表示処理動作を表わすフ
ローチャートである。

【図４６Ａ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｂ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｃ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｄ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｅ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｆ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｇ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４６Ｈ】ディスプレイの表示パターンを示す図であ
る。

【図４７】ＦＭ多重スイッチが操作された場合の表示パ
ターンを示す図である。

【図４８】予め設定されたアイテム最大表示可能数と表
示したいアイテム数から決定される表示パターンを示す
図である。

【図４９Ａ】表示アイテムの優先度を示す図である。

【図４９Ｂ】優先順位に応じた表示パターンを示す図で
ある。

【図５０Ａ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｂ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｃ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｄ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｅ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｆ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｇ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｈ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｉ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｊ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｋ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｌ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｍ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５０Ｎ】ディスプレイの表示パターンに応じた画面
表示例を示す図である。

【図５１】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図
である。

【図５２】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図
である。

【図５３Ａ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５３Ｂ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５３Ｃ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５４Ａ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５４Ｂ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５４Ｃ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５５Ａ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５５Ｂ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５５Ｃ】図３９に示す調停処理の画面表示例を示す
図である。

【図５６】センタモジュールと複合機器との他の信号入
出力形態に該当する操作を示す図である。

【符号の説明】

１…ダッシュボード４…プラグインコネクタ５…他装置（エアコン装置）１０…複合機器１１…モジュール側コネクタ１５…オーディオ装置１６…ナビゲーション装置１７…ＤＩＳ装置１００、２００…センタモジュール（電子機器装置）１０２…ディスプレイ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大坪善徳広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内 (72)発明者高山雅年広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の電装ユニットと、前記各電装ユニ
ットに設けられ、該電装ユニットの動作を制御する第１
制御手段と、前記各電装ユニットに対する操作部及び表示部を有する
複合操作手段と、前記複合操作手段に設けられ、前記操作部からの操作信
号を前記第１制御手段に出力すると共に、該第１制御手
段から出力される表示制御信号に基づいて表示部を制御
する第２制御手段とを備え、前記第２制御手段は、前記操作信号を対応する電装ユニ
ットの第１制御手段に分配して出力することを特徴とす
る電子機器装置。
【請求項２】複数の電装ユニットと、前記各電装ユニットに設けられ、該電装ユニットの動作
を制御する第１制御手段と、前記各電装ユニットに対する操作部及び表示部を有する
複合操作手段と、前記複合操作手段に設けられ、前記操作部からの操作信
号を対応する電装ユニットの第１制御手段に分配して出
力する第２制御手段とを備え、前記電装ユニットは、少なくともカーナビゲーションシ
ステムを含み、該カーナビゲーションシステムの第１制
御手段は、前記複合操作手段の表示部を直接表示制御す
ることを特徴とする電子機器装置。
【請求項３】前記複数の電装ユニットは、前記第２制
御手段に対して着脱自在に結線されていることを特徴と
する請求項１又は請求項２に記載の電子機器装置。
【請求項４】前記複数の電装ユニットは、前記複合操
作手段に対して独立して着脱自在に接続されていること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電子機器装
置。
【請求項５】前記電装ユニットは、少なくとも車両用
空調装置を含み、前記第２制御手段は、前記操作部から
の操作信号を車両用空調装置に対して出力することを特
徴とする請求項１又は請求項２に記載の電子機器装置。
【請求項６】前記車両用空調装置は、前記操作信号に
基づいて前記第２制御手段から独立して駆動制御される
ことを特徴とする請求項５に記載の電子機器装置。
【請求項７】前記第２制御手段は共通化されているこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電子機器
装置。
【請求項８】前記第１制御手段と第２制御手段とは無
線で通信されることを特徴とする請求項１又は請求項２
に記載の電子機器装置。
【請求項９】前記第２制御手段は、前記電装ユニット
の作動状態を検出することを特徴とする請求項１又は請
求項２に記載の電子機器装置。
【請求項１０】複数の電装ユニットに着脱自在に結線
され、前記各電装ユニットに対する操作部及び表示部を
有し、前記操作部からの操作信号を対応する電装ユニッ
トに分配して出力すると共に、該電装ユニットから出力
される表示制御信号に基づいて表示部を制御することを
特徴とする電子機器装置。