JPH10278637A

JPH10278637A - トロリー線用摩耗粉除去セクション

Info

Publication number: JPH10278637A
Application number: JP8365497A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Tanoi; 智田野井; Hiromi Koakutsu; 弘美小圷; Shuji Sato; 周司佐藤
Original assignee: Hitachi Cable Ltd
Current assignee: Hitachi Cable Ltd
Priority date: 1997-04-02
Filing date: 1997-04-02
Publication date: 1998-10-20

Abstract

(57)【要約】【課題】トロリー線の布設ルート上で効果的に摩耗粉を
除去するためのセクションを提供。【解決手段】互いに離間対向しあったトロリー線の端部
間にセクション構成部材を橋絡配置したものであって、
セクション構成部材は、トロリー線の被摺動面とレベル
を同じくする位置で摩耗粉除去手段が設けられていると
ともに、摩耗粉除去手段の摺動方向の前後でトロリー線
の端面を受ける位置に摩耗粉除去手段のレベルよりも後
退した段部が設けられている。摩耗粉除去手段は、種々
の態様が考えられるが、実用に即した望ましい態様は、
摺動方向に羅列する凹凸の面であり、または刷毛であ
り、あるいは工業用パットである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、集電子を摺動して
給電したり信号を伝送したりするためのトロリー線の摩
耗粉除去セクションに関する。

【０００２】

【従来の技術】集電子を摺動させるトロリー線とりわけ
絶縁トロリー線は、導体にその被摺動面を除いて絶縁カ
バーを被せた態様であって、被摺動面の両側に絶縁カバ
ーによる集電子ガイド壁を形成したものである。

【０００３】前記の絶縁トロリー線は、モノレール式自
走搬送台車等の給電及び／または制御信号伝送に使用さ
れており、この場合、金属製；アルミ製のレールの側面
に被摺動面を横向きにして取り付けられるいわゆる横向
き布設の絶縁トロリー線としている。

【０００４】また、給電区間や制御区間を区分するため
に、布設ルート上で絶縁セクションを設けることも行わ
れている。この絶縁セクションは、分断された絶縁トロ
リー線の端部間に絶縁セクション構成部材を橋絡配置し
たものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術；絶
縁トロリー線、特に横向き布設の絶縁トロリー線におい
て最も問題となるのは、集電子を摺動させる過程で発生
する摩耗粉である。この摩耗粉は導電性であって、この
ものが集電子によってかき集められ、絶縁トロリー線の
布設ルート上で特に回路区分セクションとして分割され
ている絶縁セクションに付着堆積し、絶縁セクションに
おいての絶縁特性を低下させたり、分断しあう絶縁トロ
リー線間での短絡を招く恐れがある。

【０００６】従来、前記の摩耗粉の除去対策が行われて
いない訳ではなく、被給電側の移動体に清掃用のブラシ
を取付け、移動体の走行とともに絶縁トロリー線の被摺
動面をブラシで清掃することが行われているが、摩耗粉
を十分に除去できておらず、長期間の使用に伴って摩耗
粉の堆積が進行するのは避けられなかった。

【０００７】近年、自走搬送台車等における移動体の稼
働頻度が高くなってきており、このことに伴って、摩耗
粉の発生量が前にもまして増大し絶縁セクション等の絶
縁部に当該摩耗粉が堆積し易くなっており、短期間であ
っても、上記の移動体付随ブラシの清掃では対応しきれ
なくなっており、加えて、動力回路として、従来からの
１００Ｖに代えて２００Ｖ（さらには４００Ｖ）と高い
電圧を用いる傾向にあるため、前記の短絡等が発生し易
くなってきている。ひとたび短絡等が発生すれば、被害
が大きくなることは避けられない。

【０００８】そこで、本発明の解決すべき課題（目的）
は、トロリー線の布設ルート上で効果的に摩耗粉を除去
するためのセクションを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明により提供する第
一の手段は、互いに離間対向しあったトロリー線の端部
間にセクション構成部材を橋絡配置したものであって、
前記セクション構成部材は、トロリー線の被摺動面とレ
ベルを同じくする位置で摩耗粉除去手段が設けられてい
るとともに、前記摩耗粉除去手段の摺動方向の前後でト
ロリー線の端面を受ける位置に前記摩耗粉除去手段のレ
ベルよりも後退した段部が設けられてなる、トロリー線
用摩耗粉除去セクションにある。

【００１０】前記の手段によれば、集電子によってかき
集められた摩耗粉は、セクション構成部材の端部側に有
する段部を底とする溝の中に収容されることとなり、ま
た、それでも除去しきれず集電子に付着する摩耗粉は、
セクション構成部材における摩耗粉除去手段にて除去さ
れることとなる。この結果、トロリー線及び集電子に付
着した摩耗粉が効果的に除去されて、トロリー線の布設
ルート上に設けられる絶縁セクションにおいての摩耗粉
の堆積を防止することができる。

【００１１】上記のセクション構成部材は、摩耗粉除去
固有のセクションであっても良いが、絶縁セクションに
兼用することもできる。この場合、セクション構成部材
は、絶縁材料；プラスチック等で製作される。尚また、
トロリー線は、一般的な裸のトロリー線であっても良い
が、前述した絶縁トロリー線である方が望ましい。従っ
て、本発明の摩耗粉除去セクションは、絶縁トロリー線
の絶縁セクションに適用するのが最も望ましい。

【００１２】前記摩耗粉除去手段は、種々の態様が考え
られるが、実用に即した望ましい態様は、摺動方向に羅
列する凹凸の面であり、または刷毛であり、あるいは工
業用パットである。

【００１３】本発明により提供する第二の手段は、前記
の第一の手段を踏襲し、さらに前記段部に開孔するエア
ー吹き出し用の貫通孔が設けられてなる、トロリー線用
摩耗粉除去セクションにある。この第二の手段によれ
ば、段部に堆積する摩耗粉をエアーの噴射にてより効果
的に排除することができる。

【００１４】本発明により提供する第三の手段は、前記
第一の手段によるトロリー線が横向き布設されたものに
おいて、前記摩耗粉除去手段の上下に集電子ガイド用側
壁を設け、この集電子ガイド用側壁の下部には摩耗粉の
落下可能な切り欠きを設けてなる、トロリー線用摩耗粉
除去セクションにある。この第三の手段によれば、横向
き布設においてあり勝ちな部材上面への摩耗粉堆積を集
電子ガイド用側壁下部の切り欠きから自然落下させるこ
とができ、横向き布設であっても効果的な摩耗粉の除去
を行える。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第一手段を具体
化した第一実施例にして、（イ）はセクション構成部材
の正面を示し、（ロ）は同セクション構成部材の底面を
示し、（ハ）同セクション構成部材を絶縁トロリー線に
橋絡配置した状態の正面を示し、（ニ）は（イ）Ａ−Ａ
断面を示し、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面を示す。

【００１６】この実施例のトロリー線は絶縁トロリー線
５ａ，５ｂであって、セクション構成部材１は絶縁セク
ションを兼ねている。

【００１７】セクション構成部材１は、絶縁セクション
を兼ねるため、合成樹脂製にして絶縁性を持たせてあ
り、全体が角柱状（長方形断面）をなし、一つの面側に
Ｕ字状の溝を全長にわたって形成した態様をなしてい
る。その溝は、概ね、セクション構成部材１の両端側で
形成された絶縁トロリー線５ａ，５ｂの挿入溝部２，２
と、それら挿入溝部２，２間に形成された摩耗粉除去手
段３からなっている。

【００１８】挿入溝部２，２は、各々同一構造で、深さ
を設定する両側壁１ａ，１ａの内面に突堤１ｂ，１ｂを
形成している。これら突堤１ｂ，１ｂは絶縁トロリー線
５ａ，５ｂの両側面に有する溝に嵌入し、もって絶縁ト
ロリー線５ａ，５ｂが挿入溝部２，２の中に係止状態で
挿設される。また、挿入溝部２，２の底面に開孔する取
り付け孔４ａ，４ｂを有している。

【００１９】一方、摩耗粉除去手段３は、絶縁トロリー
線の被摺動面とレベルを同じくするする位置で、凸部３
ａと凹部３ｂとを羅列する構成としており、凸部３ａが
直接の被摺動面となるため、絶縁トロリー線の被摺動面
の集電面形状；略Ｖ字形と似た形状を持たせてある。

【００２０】さらに、摩耗粉除去手段３の被摺動方向の
前後で絶縁トロリー線の端面を受ける位置に、当該摩耗
粉除去手段３のレベル；凹部３ｂのレベルよりも一段と
後退した段部８ａ，８ｂを形成している。

【００２１】挿入溝部２，２の両側壁１ａ，１ａと摩耗
粉除去手段３の両側壁は、スリット１ｃを介してお互い
に分けられている。これは、挿入溝部の両側壁１ａ，１
ａが絶縁トロリー線５ａ，５ｂを挟んだ時に弾性的に挟
持力を持たせることと、摩耗粉除去手段３の両側壁が、
当該挿入溝部の両側壁の弾性変形に影響を受けずに絶縁
トロリー線５ａ，５ｂ間を橋絡し、集電子走行ガイドを
形成することのためである。摩耗粉除去手段３の両側壁
は、挿入溝部の両側壁１ａ，１ａより高くして絶縁トロ
リー線５ａ，５ｂの側面に合わせるようにしていること
で、絶縁トロリー線の絶縁カバーと同等の機能を与えて
いる。

【００２２】図１（ハ）は、上記のようなセクション構
成部材１を、絶縁トロリー線５ａ，５ｂの端部間に橋絡
配置した状況を示す。尚、絶縁トロリー線５ａ，５ｂ
は、同一構造であって、略Ｙ字形の断面形状を有する導
体６と、この導体６のＶ字形状よりなる被摺動面６を除
いて被せられる絶縁カバー７からなり、この絶縁カバー
７の対の脚状部で集電子のガイドをなしている。

【００２３】セクション構成部材１は、溝の側と反対の
背面をレールにあてがった状態で、取り付け孔４ａ，４
ｂにネジを通してレールに固定した後、絶縁トロリー線
５ａ，５ｂの端部を、セクション構成部材両側の挿入溝
部２，２に挿入し、溝内の突堤１ｂ，１ｂを絶縁トロリ
ー線５ａ，５ｂの両側面溝に嵌入係止するようにする。
絶縁トロリー線５ａ，５ｂの挿入完了は、該絶縁トロリ
ー線の端部が挿入溝部２，２の端面；段部８ａ，８ｂに
連なる側面に当接する状態とする。

【００２４】上記のようにしてセクション構成部材１が
絶縁トロリー線５ａ，５ｂの端部間に橋絡配置される
と、摩耗粉除去手段３の両側で絶縁トロリー線５ａ，５
ｂの側面が対峙し、段部８ａ，８ｂを底とする深い溝が
形成される。この深い溝は、摩耗粉を収容するに十分な
ものとなる。

【００２５】従って、絶縁トロリー線５ａ，５ｂの被摺
動面６，６に付着する摩耗粉は、移動機器に付随して走
行する集電子にてかき集められて、当該段部８ａ，８ｂ
上の深い溝に落ち込んで堆積するようになる。また、そ
れでもなお、集電子に付着する摩耗粉は、摩耗粉除去手
段３の凸部３ａと凹部３ｂの交互走行にて払い落とされ
る。従って、セクション構成部材１における多数の凸部
３ａと凹部３ｂには摩耗粉が大量に堆積することがな
く、それら多数の凸部３ａ，３ｂでの沿面距離分によっ
て絶縁性能が維持され、絶縁トロリー線間の短絡も防ぐ
ことができ、延いては、本セクション構成部材１が絶縁
セクションとして機能するのである。

【００２６】仮に、本セクション構成部材１に摩耗粉が
付着、堆積するにしても、短絡に至までには長時間を要
し、その間にはメンテナンス周期になるので、短絡を招
く恐れもない。

【００２７】図２は、本発明の第一手段を具体化した第
二の実施例にして、（イ）はセクション構成部材の正面
を示し、（ロ）は同セクション構成部材の底面を示し、
（ハ）同セクション構成部材を絶縁トロリー線に橋絡配
置した状態の正面を示し、（ニ）は（イ）Ａ−Ａ断面を
示し、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面を示す。

【００２８】この第二実施例は、図１の第一実施例の一
部を改変したもので、図１と同一部分は図１と同一の符
号を用いているので、図１に関する前述の説明も併せ参
照されたい。

【００２９】この第二実施例において、第一実施例と異
なるのは、摩耗粉除去手段３として刷毛９を用いた点に
ある。刷毛９としては、豚毛、ナイロンブラシ、研磨材
入りナイロンブラシ等が適している。

【００３０】上記のように、摩耗粉除去手段として刷毛
９を用いたことにより、集電子が刷毛９を通過する時点
で、集電子に付着する摩耗粉が確実に払い落とされる。
この結果、ルート上の絶縁セクションにおいても摩耗粉
堆積がなくなる。

【００３１】図３は、本発明の第一手段を具体化した第
三の実施例にして、（イ）はセクション構成部材の正面
を示し、（ロ）は同セクション構成部材の底面を示し、
（ハ）同セクション構成部材を絶縁トロリー線に橋絡配
置した状態の正面を示し、（ニ）は（イ）Ａ−Ａ断面を
示し、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面を示す。

【００３２】この第三実施例は、図１の第一実施例の一
部を改変したもので、図１と同一部分は図１と同一の符
号を用いているので、図１に関する前述の説明も併せ参
照されたい。

【００３３】この第三実施例において、第一実施例と異
なるのは、摩耗粉除去手段３として工業用パット１０を
用いた点にある。工業用パット１０としては、スリーエ
ム社の商品「スコッチブライト」が適している。

【００３４】上記のような工業用パット１０を用いたこ
とにより、集電子が工業用パット１０を通過した時点
で、集電子に付着した摩耗粉が払い落とされる。この結
果、ルート上の絶縁セクションにおいても摩耗粉堆積が
なくなる。

【００３５】図４は、本発明の第二手段を具体化した第
四の実施例にして、（イ）はセクション構成部材の正面
を示し、（ロ）は同セクション構成部材の底面を示し、
（ハ）同セクション構成部材を絶縁トロリー線に橋絡配
置した状態の正面を示し、（ニ）は（イ）Ａ−Ａ断面を
示し、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面を示す。

【００３６】この第四実施例は、図１の第一実施例に対
して、さらに新たな手段を付加したしたもので、図１と
同一部分は図１と同一の符号を用いているので、図１に
関する前述の説明も併せ参照されたい。

【００３７】この第四実施例において、新たに付加され
た手段は、段部８ａ，８ｂに開孔するエアー吹き出し用
の貫通孔１１ａ，１１ｂを設けた点にある。このように
エアー吹き出し用の貫通孔１１ａ，１１ｂを設けたこと
により、集電子によりかき集められた摩耗粉が段部８
ａ，８ｂ上の溝に堆積しても、メンテナンス時にポンプ
等を用いて、エアー吹き出し用の貫通孔の外部から、段
部の開口側に加圧空気を導入して摩耗粉を吹き飛ばすこ
とができ、段部８ａ，８ｂ上及びその周囲が清浄化され
る。この結果、段部８ａ，８ｂ上の摩耗粉堆積を可能と
し、絶縁セクションとしての絶縁性能の低下や短絡問題
を解決できる。

【００３８】本発明の第三の手段を具体化した第五の実
施例にして、（イ）はセクション構成部材の正面を示
し、（ロ）は同セクション構成部材の底面を示し、
（ハ）同セクション構成部材を絶縁トロリー線に橋絡配
置した状態の正面を示し、（ニ）は（イ）Ａ−Ａ断面を
示し、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面を示す。

【００３９】この第五実施例は、図２の実施例を横向き
布設専用とし、さらに新たな手段を付加したもので、図
２と同一部分は図２と同一の符号を用いているので、図
２（及び図１）に関する前述の説明も併せ参照された
い。

【００４０】この第五実施例において、新たに付加した
手段は、摩耗粉除去手段３においての集電子ガイド用両
側壁１ｄ，１ｄのうち下側壁部に切り欠き１２を設けた
点にある。この切り欠き１２は、端縁ラインから摩耗粉
除去手段；刷毛９の取付け部までの高さとしてある。こ
のように切り欠き１２を設けたことにより、横向き布設
とすることで特に摩耗粉の堆積し易い、集電子ガイド用
側壁のうち下部壁部から、摩耗粉が自然に落下し、該側
壁上への摩耗粉堆積が抑えられ、延いては、摩耗粉除去
手段３において摩耗粉除去効果が長期にわたり維持さ
れ、ルート上の絶縁セクションとしての絶縁性能の低
下、短絡を防止できる。また、多相布設にしても、当該
切り欠き１２は一方の側壁のみに形成されるだけで、隣
接する相と摩耗粉を介して短絡することもない。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したような本発明によれば、ト
ロリー線の布設ルート上で効果的に摩耗粉を除去するた
めのセクションを提供するという所期の課題（目的）を
達成することができる。

【００４２】そして、本発明の第一の手段では、回路分
割のために設けられた絶縁セクションの絶縁性能の低下
やトロリー線間短絡を防止することができ、メンテナン
ス周期を長くすることができる。

【００４３】また、第二の手段によれば、前記第一の手
段の効果を踏襲した上に、段部に溜まった摩耗粉をエア
ーで効果的に排除することができ、メンテナンス作業の
さらなる容易化を推進できる。

【００４４】また、第三の手段によれば、前記第一の手
段の効果を踏襲した上に、特に横向きに布設されること
で堆積しがちな摩耗粉を集電子ガイド用側壁（下部）の
切り欠きを通して自然落下でき、横向き布設であるが故
にメンテナンス周期を短くしなければならない点を改善
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一手段を具体化した第一実施例にし
て、（イ）は摩耗粉除去セクションの正面図、（ロ）は
同上セクションの底面図、（ハ）は同上セクションを絶
縁トロリー線に橋絡配置して示す正面図、（ニ）は
（イ）Ａ−Ａ断面図、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図２】本発明の第一手段を具体化した第二実施例にし
て、（イ）は摩耗粉除去セクションの正面図、（ロ）は
同上セクションの底面図、（ハ）は同上セクションを絶
縁トロリー線に橋絡配置して示す正面図、（ニ）は
（イ）Ａ−Ａ断面図、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図３】本発明の第一手段を具体化した第三実施例にし
て、（イ）は摩耗粉除去セクションの正面図、（ロ）は
同上セクションの底面図、（ハ）は同上セクションを絶
縁トロリー線に橋絡配置して示す正面図、（ニ）は
（イ）Ａ−Ａ断面図、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図４】本発明の第二手段を具体化した一実施例にし
て、（イ）は摩耗粉除去セクションの正面図、（ロ）は
同上セクションの底面図、（ハ）は同上セクションを絶
縁トロリー線に橋絡配置して示す正面図、（ニ）は
（イ）Ａ−Ａ断面図、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面図。

【図５】本発明の第三手段を具体化した一実施例にし
て、（イ）は摩耗粉除去セクションの正面図、（ロ）は
同上セクションの底面図、（ハ）は同上セクションを絶
縁トロリー線に橋絡配置して示す正面図、（ニ）は
（イ）Ａ−Ａ断面図、（ホ）は（イ）Ｂ−Ｂ断面図。

【符号の説明】

１セクション構成部材１ａ側壁１ｂ突堤１ｃスリット１ｄ集電子ガイド用側壁２挿入部３摩耗粉除去手段３ａ凸部（摺動部分）３ｂ凹部４ａ，４ｂ取り付け孔５ａ，５ｂ絶縁トロリー線６導体；被摺動面７絶縁カバー８ａ，８ｂ段部９刷毛１０工業用パット１１ａ，１１ｂエアー吹き出し用の貫通孔１２切り欠き

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに離間対向しあったトロリー線の端部
間にセクション構成部材を橋絡配置したものであって、
前記セクション構成部材は、トロリー線の被摺動面とレ
ベルを同じくする位置で摩耗粉除去手段が設けられてい
るとともに、前記摩耗粉除去手段の摺動方向の前後でト
ロリー線の端面を受ける位置に前記摩耗粉除去手段のレ
ベルよりも後退した段部が設けられてなる、トロリー線
用摩耗粉除去セクション。
【請求項２】前記トロリー線は絶縁トロリー線であり、
前記セクション構成部材は絶縁セクションを兼ねる、請
求項１記載のトロリー線用摩耗粉除去セクション。
【請求項３】前記摩耗粉除去手段は、摺動方向に羅列す
る凹凸の面からなる、請求項１記載のトロリー線用摩耗
粉除去セクション。
【請求項４】前記摩耗粉除去手段は、刷毛からなる、請
求項１記載のトロリー線用摩耗粉除去セクション。
【請求項５】前記摩耗粉除去手段は、工業用パットから
なる、請求項１記載のトロリー線用摩耗粉除去セクショ
ン。
【請求項６】互いに離間対向しあったトロリー線の端部
間にセクション構成部材を橋絡配置したものであって、
前記セクション構成部材は、トロリー線の被摺動面とレ
ベルを同じくする位置で摩耗粉除去手段が設けられてい
るとともに、前記摩耗粉除去手段の摺動方向の前後でト
ロリー線の端面を受ける位置に前記摩耗粉除去手段のレ
ベルよりも後退した段部が設けられてなり、さらに前記
段部に開孔するエアー吹き出し用の貫通孔が設けられて
なる、トロリー線用摩耗粉除去セクション。
【請求項７】互いに離間対向しあった横向き布設のトロ
リー線の端部間にセクション構成部材を橋絡配置したも
のであって、前記セクション構成部材は、前記トロリー
線の被摺動面とレベルを同じくする位置で摩耗粉除去手
段が設けられているとともに、前記摩耗粉除去手段の摺
動方向の前後で前記トロリー線の端面を受ける位置に前
記摩耗粉除去手段のレベルよりも後退した段部が設けら
れてなり、さらに前記摩耗粉除去手段の上下に集電子ガ
イド用側壁を設け、この集電子ガイド用側壁の下部には
摩耗粉の落下可能な切り欠きを設けてなる、トロリー線
用摩耗粉除去セクション。