JPH1029098A - 回転シャフトあるいはフライホイールのための流体制御システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】機械プレスのクランクシャフトの回りからの流
体の漏れを制限し、かつ、シールを通して漏れる流体を
除去する。 【解決手段】流体制御システムは、回転シャフト４０と
共にクリアランス空間を形成するハウジング６３を含
み、クリアランス空間からの流体の漏れを防ぐために、
回転シャフトとハウジングとの間にシール７７，８２が
設けられている。シールを越えた漏れ経路に沿って位置
する真空機構８７に空気ダクトが設けられ、シールから
漏れる流体を吸引除去する真空吸引された空気流がその
ダクトを通り抜ける。空気ダクトは、流体収集システム
の一部と回転シャフトとの間の半径方向のクリアランス
を含むように構成され、それによりそれらの間の相対的
な軸方向の動きによって、真空機構の吸引能力が損なわ
れないようにされている。従って、流体収集システム
は、軸方向に往復運動するあるいは移動する回転シャフ
トにも用いることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は流体制御システムに
関し、特に、機械プレス等の装置におけるオイルあるい
は他の潤滑液の回転シャフトあるいはフライホイールへ
の液漏れに関する。シャフトあるいはフライホイールは
軸方向の運動の影響を受けることがある。

【０００２】

【従来の技術】スタンピングやプレス絞りのためのスト
レートサイドプレスやギャップフレームプレス等の機械
プレスは、一般的にクラウンとベッドを有するフレーム
と、ベッドに向かって往復運動をするようにフレーム内
に支持されたスライドとを含んでいる。スライドは通
常、スライドに接続されたコネクティングアームを備え
たクランクシャフトにより駆動され、それに上側のダイ
が搭載されている。クランクシャフトの回転によってコ
ネクティングロッドが動かされて、スライドの直線往復
運動が実現されている。下側のダイは従来ボルスタに搭
載されており、ボルスタの方はベッドに接続されてい
る。そのような機械プレスは、打ち抜きやプレス絞り作
業のために広く使用されており、その用途によってサイ
ズや入手できるトン数もかなりの幅にわたっている。

【０００３】プレスにおいて機械的なエネルギを貯える
主要な装置はフライホイールである。フライホイールと
フライホイールベアリングは通常、ドライブシャフト、
クランクシャフト、あるいはプレスフレームに対して、
クイルを用いて軸上に搭載されている。フライホイール
は通常クランクシャフトの一端に搭載されており、ベル
トによってモータの出力プーリに接続され、モータに電
圧が加えられると質量の大きなフライホイールが連続的
に回転するようにされている。モータは、プレス作業の
際にフライホイールから失われるあるいは移動されるエ
ネルギを補充する。クラッチがフライホイールに係合し
てフライホイールの回転運動がクランクシャフトに伝達
されると、プレスの被動部品がプレス運転速度へと速度
を上げられ、それにつれてフライホイールの速度が低下
する。

【０００４】クラッチの係合の際、被動部品をプレス運
転速度へと上昇させるために必要な時間を短くするため
には、オイルや潤滑剤に汚れていない乾燥した清浄なク
ラッチライニングが必要とされ、その時間が短くされる
と、プレスにより製造される不良品の数が少なくなる。
ブレーキ時間を短くするためには清浄で乾燥したブレー
キライニングも必要であり、ブレーキ時間が短くなる
と、やはり製造される不適格な部品の数が少なくなる。
又、局所的な環境を清浄に保つためには、漏れのあるフ
ライホイールベアリングからのオイルや潤滑剤のこぼれ
を封じ込めることが望ましい。

【０００５】フライホイールがクイルジャーナルに搭載
されている場合、通常、シールおよび様々なＯリングが
クイルジャーナルの領域全体に配置されて、フライホイ
ールベアリングに存在しているオイルおよび潤滑剤がク
ラッチおよびブレーキライニング領域へと移動する可能
性を低くするようにしている。これらのタイプのオイル
制御手段は受動的で、シールおよびＯリングがその一体
性を維持する場合に限って効果がある。据付け、汚染、
腐蝕、あるいはシールの圧縮ひずみに起因するシールの
損傷等の外部要因により、シールあるいはＯリングのオ
イル保持能力が低下させられることがある。最終的には
クラッチやブレーキライニングを濡らすほどの漏れが発
生し、それによってプレスの運転が非効率的となること
がある。

【０００６】この分野で既知である様々なシール装置に
おいて、シールを通過したオイルを除去する助けとして
真空圧が用いられてきた。例えば、米国特許第５，４６
７，７０５号に開示されている先行技術のプレスでは、
真空源に接続されたドレンポートを用いて、シャフトシ
ールを通過して漏れたオイルを非回転の往復シャフトの
周りから真空吸引している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】特に、回転シャフトの
ある部分からオイルを吸い出す場合、シャフトの回転が
助けとなる。シャフトの回転と結び付いた遠心力は、軸
方向に整列したそれらシャフト表面からオイルをはじき
飛ばすのに貢献し、結果として半径方向に整列した真空
ポートの機能が満足できるほどのものとなり得る。しか
し、遠心力が、従来の仕方で搭載された真空入口から流
体を振り捨てるのに貢献するとしても、シャフト端、例
えばフライホイールの側に存在する流体を真空で取り除
くことは複雑なものとなり得る。

【０００８】真空圧を用いることにより、フライホイー
ルの半径方向に伸長している表面から空気流により流体
を吸い出すようにさせる点で、別の難しさは、空気流を
最適なものとするために、選択されたクリアランスの値
を保たなければならないという点にある。真空ハウジン
グとフライホイールとの相対位置の変動のために、空気
流が流体を吸い出すためには不十分なものとなることが
ある。しかし、米国特許出願第０８／５３７，９９６号
に開示されているように、フライホイールの搭載に僅か
の遊びが可能であったり、あるいはフライホイールがそ
の動作の際に軸方向にシフトするように設計されている
ことがあるため、真空圧を用いる流体制御システムはこ
の軸方向の動きを考慮に入れることが望ましい。

【０００９】従って、上述の問題を克服する、回転部品
のための流体制御システムを有する機械プレスを提供す
ることが望ましい。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、フライホイー
ルの回りに搭載された漏れ用シール（leaking seal）お
よびＯリングから漏れるオイル等の流体を吸引する、プ
レス用のオイル制御システムを提供する。本発明は更
に、やはり往復運動するあるいは軸方向の動きを被る回
転部品からオイルあるいは潤滑剤を除去することができ
る。

【００１１】本発明は、その１つの形態として、クラウ
ンとベッドを備えたフレーム構造と、前記ベッドに対向
する関係で往復運動するようにフレーム構造により案内
されるスライドと、前記フレーム構造に取り付けられた
駆動機構と、前記駆動機構により回転可能に駆動される
フライホイールアセンブリであって、少なくとも１つの
ベアリング上で回転の軸の回りを前記フレーム構造に対
して回転可能なフライホイールを含むフライホイールア
センブリと、クラウン内において、スライドに対して駆
動的に接続されて、回転可能に配置されたクランクシャ
フトと、フライホイールをクランクシャフトに選択的に
接続して、その回転を駆動するためのクラッチアセンブ
リと、ベアリングに係る流体を制御するための流体制御
システムとを含むプレスを提供する。

【００１２】流体制御システムは、フライホイールアセ
ンブリと共にクリアランス空間を定義するハウジング
で、ベアリングからから流体を収集するために、ベアリ
ングと流れが連通するようにクリアランス空間が配列さ
れているハウジングと、クリアランス空間からの流体の
漏れを制限するためのシールと、シールを通して漏れる
流体を除去するように配列された真空ドレンポートを含
む真空手段とを有している。

【００１３】真空手段は、真空運転の際にシールを通し
て漏れる流体を吸引除去するのに十分な、真空ドレンポ
ートを通る真空吸引空気流を提供するのに適した空気の
流れを吸引するような構造および配列とされている空気
ダクトを含んでいる。

【００１４】本発明は、他の形態として、シャフトアセ
ンブリのベアリングに係る流体を制御するためのシャフ
トアセンブリと流体制御システムの組み合わせを提供す
るものである。シャフトアセンブリは、ベアリングによ
り支持部材に回転可能に搭載された回転可能な構成要素
を含み、回転可能な構成要素はシャフトアセンブリの回
転の軸に対してほぼ横断方向に配置された面上に環状凹
所を含んでいる。流体制御システムは、シャフトアセン
ブリと共にクリアランス空間を定義するハウジングで、
ベアリングから流体を収集するためにベアリングと流れ
が連通するようにクリアランス空間が配列されているハ
ウジングと、クリアランス空間からの流体の漏れを制限
するように配列されたシールと、真空源に接続された少
なくとも１つの真空ドレンポートを含む真空ハウジング
で、シールを通して漏れる流体を除去するように配列さ
れた真空ハウジングであって、環状凹所内に突出してい
る軸方向突出部を含む真空ハウジングと、真空ドレンポ
ートに連通して軸方向突出部と凹所面との間の吸引空間
においてそこから流体を吸引するために開口している少
なくとも１つの真空管路と、真空運転の際にシールを通
して漏れる流体を吸引除去するのに十分な、吸引空間お
よび真空ドレンポートを通る真空吸引空気流を提供する
のに適した空気の流れを吸引するような構造および配列
とした空気ダクトとを含んでいる。

【００１５】本発明は、更に別の形態として、シャフト
アセンブリと流体制御システムとの別の組み合わせを提
供するものである。シャフトアセンブリの回転可能な構
成要素は少なくとも１つのベアリングにより支持部材に
回転可能に搭載されている。ベアリングに係る流体を制
御するための流体制御システムは、回転可能な構成要素
と共に回転するように搭載された流体切りと、シャフト
アセンブリと共にクリアランス空間を定義するハウジン
グで、ベアリングから流体を収集するためにベアリング
と流れが連通するようにクリアランス空間が配列されて
いるハウジングと、クリアランス空間からの流体の漏れ
を制限するように配列されたシールと、回転可能な構成
要素がそれに対して回転する真空ハウジングで、真空源
に接続された少なくとも１つの真空ドレンポートを含
み、シールを通して漏れる流体を除去するように配列さ
れた真空ハウジングとを含む。真空ハウジングは更に、
流体切りがその中へと突出する凹所であって、真空ドレ
ンポートに連通する凹所を有し、流体切りは、シールと
真空ドレンポートとの間の流体漏れ経路に沿って位置
し、それによりシールを通して漏れる流体が流体切りに
よって凹所へとはじき飛ばされるようにされている。流
体制御システムは更に空気ダクトを含み、その空気ダク
トは、真空運転の際にシールを通して漏れる流体を吸引
除去するのに十分な、真空ドレンポートを通る真空吸引
空気流を提供するのに適した空気の流れを吸入するよう
な構造および配列とされている。

【００１６】本発明の１つの有利な点は、回転シャフト
の回りに円周状に伸びるシールを通して漏れるオイルを
吸引除去する流体制御システムを提供していることであ
る。

【００１７】本発明の有利な他の点は、クラッチライニ
ング及びブレーキライニングが潤滑剤で濡れて機械の運
転に障害となるのを防止する、フライホイールのための
流体制御システムを有する機械プレスを提供しているこ
とである。

【００１８】本発明の有利な更に別の点は、軸方向に往
復運動すると共に回転している部分においてシールある
いはＯリングから漏れる流体あるいはオイルを吸引する
ような編成の流体制御システムを提供していることであ
る。

【００１９】本発明の上述ならびに他の有利な点、およ
び目的、又それらを達成する仕方については、本発明の
実施形態に関する以下の説明を添付の図面と共に参照す
ることにより一層明らかとされ、本発明それ自体もより
一層理解されるであろう。

【００２０】

【発明の実施の形態】複数の図面において対応する参照
符号は対応する部品を示す。図面には本発明の実施形態
が示されているが、図面は必ずしも一定率の縮尺で表現
されているものではなく、本発明をより良く説明するた
めにある特徴が誇張されたり、省かれたりしている。

【００２１】図１を参照すると、そこには本発明の教示
を採用した機械プレスの１つの実施形態が、全体として
参照番号１０により参照されて示されている。従来と同
じように、プレス１０はクラウン部１２と、ボルスタア
センブル１６が接続されたベッド部１４と、クラウン部
１２をベッド部１４に接続する直立部１８とを含んでい
る。直立部１８は、クラウン１２の下面およびベッド１
４の上面に接続あるいは一体化されている。直立部１８
の間にスライド３０が配置され、直線的な往復運動をす
るようにされている。タイロッド（図示されていない）
がクラウン１２、直立部１８、およびベッド部１４を貫
通して伸びており、各端部にタイロッドナットが取り付
けられている。脚部材２４がベッド１４の延長として形
成されており、緩衝パッド２８によって、通常、工場の
床２６に搭載されている。このプレスのための駆動機構
は、ベルト（図示されていない）によってフライホイー
ル４２に接続された駆動モータ３２と、プレスのクラン
クシャフト４０（図２）の回転に動力を供給するクラッ
チ（図示されていない）とを含むものとして図示されて
いる。

【００２２】以下の説明を考慮することにより、プレス
とその駆動機構についての上述の説明は単に例示のため
のものであって、限定を意図するものではなく、他の既
知のプレスおよび駆動構成の場合にも本発明の教示を有
利な仕方で利用することができることを、当業者は理解
されるであろう。更に、ここでは、流体制御システムを
プレスに組み込むことが説明されているが、本流体制御
システムを、軸方向の運動の影響をやはり受け、そのた
めに、回転要素および往復運動要素の周りに存在する流
体、例えば潤滑剤あるいは冷却剤の移動を封じ込めるこ
とが望まれる他の任意の様々な回転要素に適用すること
が可能である。

【００２３】次に、図２を参照すると、そこには図１の
プレスの側面の断面図が部分的に示されている。プレス
のクランクシャフト４０は、クラウン部１２内に回転可
能に支持されて、軸方向に伸長している。従来と同じよ
うに、クランクシャフト４０の更に内側、即ち、図２で
右側の部分（図示されていない）は、コネクティングロ
ッドによってスライド２０に接続されており、それによ
りクランクシャフト４０の回転エネルギをスライド２０
の往復運動に変換するようにしている。回転するフライ
ホイールアセンブリとクランクシャフト４０との伝動的
な接続を選択的に可能とするクラッチ／ブレーキ結合体
（図示されていない）は、この分野で良く知られている
適切なタイプのもので、明晰さのために図示されていな
い。

【００２４】フライホイールアセンブリは、中心ハブ部
４３を有するフライホイール４２を含んでいる。ハブ部
４３のハブ軸孔内に固定的に取り付けられた青銅ブシュ
４６により円筒状の内面が提供され、それが静圧ベアリ
ングで用いられる。フライホイールは一体構造のものと
して図示されているが、多数の部品を、ボルト締め、溶
接、あるいは他の仕方によって固締して組立てることも
当然できる。フライホイール４２の回転は、フライホイ
ール４２にベルト（図示されていない）により取り付け
られた駆動機構によって動力が供給される。

【００２５】図示された実施形態では、フライホイール
アセンブリは、クイル（全体として参照番号４８で参照
されている）に回転可能に搭載されており、クイルはク
ランクシャフト４０上に軸方向に配置されている。クイ
ル４８は一体構造のものとして図示されており、スリー
ブ部４９と搭載カラー５１とを含んでいる。スペーサ５
３，５４が、クラッチ搭載用に設けられている。クイル
４８は、クイルのカラー５１を通して軸方向に伸びるボ
ルト（図示されていない）によって、非回転式にプレス
フレーム、特に図示の実施形態の場合はクラウン部１
２、に固定されている。

【００２６】フライホイール４２はクイル４８の回り
を、それらの間に設けられたベアリング上で回転する。
フライホイール４２とクイル４８との間に配置される好
適なベアリングアセンブリは、米国特許出願第０８／２
７１，７６２号に一般的に説明されており、援用によっ
て、その内容はこの明細書に組み込まれているものとす
る。クイル４８の円筒状の外面に形成された多数の静圧
パッド領域５６には、一部が図示されているクイル４８
内部の導管５７を通して、オイル等の潤滑流体が供給さ
れており、導管５７は加圧オイルタンクに接続されたオ
リフィスからオイルを供給される外部管路に接続されて
いる。静圧ベアリングパッド５６により十分な潤滑およ
び荷重負担特性が提供されるので、フライホイール４２
とクイル４８との間の相対的な回転が可能とされてい
る。更に、米国特許出願第０８／５３７，９９６号（参
照によってここに援用するものとする）に記載された設
計で要求されているように、パッド５６によって、フラ
イホイール４２およびブシュ４６がクイル４８に沿って
軸方向に移動することも可能とされている。

【００２７】次に図３を参照すると、その図は図２に示
されたプレスの一部の拡大図であるが、本発明の流体制
御システムの１つの実施形態が図示されている。フライ
ホイールの回転の際の摩擦を減少するために静圧ベアリ
ングを用いる場合、オイル等の潤滑流体のかなりの量が
第１の圧力で絶えずパッド５６に供給され、その潤滑機
能を果たし、圧力低下を来してそれらのパッドにより排
出された流体は、最終的に、低下した圧力でプレスタン
クに帰還する。以下に開示される流体制御システムは、
このオイルを有利な仕方で誘導し、封じ込めることによ
り、漏れを最小にし、それにより、例えば、クラッチや
ブレーキライニングに達するオイルによってクラッチ／
ブレーキ結合体３８の機能が損なわれないようにされ
る。この流体制御システムは又、例えばフライホイール
ベアリングあるいは他の作動部品に提供される他の従来
のベアリング構造を潤滑あるいは冷却するために用いら
れる、潤滑流体あるいは冷却流体を制御するために採用
することができる。本発明の流体制御システムは、その
構造についてその作用に言及しながらなされる以下の説
明により、容易に理解されるであろう。

【００２８】パッド領域５６へと供給されるオイルは、
クイルスリーブ４９とブシュ４６との間で軸方向内側お
よび外側に流れる。ブシュ４６の内端のオイルはフライ
ホイールのハブ４３の端部５９の回りを、環状面６１に
沿って半径方向外側に、環状の段付流体収集空間６０へ
と流れる。図示された実施形態では、クイルカラー５１
は、フライホイール４２と協動して収集空間６０を形成
するハウジング部材としての役目を果たしているが、そ
れに代えて他のハウジング部材を用いることもできる。
例えば、代わりとして、クイル４８とは別のディスク形
状のハウジング部材で、例えばクラウン１２に直接接続
されたものを本発明の範囲内として用いることもでき
る。

【００２９】クイルカラー５１の半径方向の縁はリング
形状のハウジング６３を形成しており、図示された実施
形態では真空機構がそこに配置されている。真空ハウジ
ング６３はクイル４８と一体的に形成されているものと
して図示されているが、真空ハウジング６３を別個に形
成してクイル４８に取り付けたり、回転しないフレーム
構造の他の部分と一体的に形成することもできる。図２
に示されているように、真空ハウジング６３は、ドレン
ホース９５に接続されたドレンポート９３を含んでい
る。ドレンホース７５は収集空間６０に蓄積されたオイ
ルを、再循環のためにプレスのサンプ（油溜め）（図示
されていない）へと排出する。所望によって、波形バネ
を用いて、フライホイール４２を外側、即ち図の左側へ
と付勢させて、フライホイール４２のクイル４８に沿っ
た軸方向の遊びを減少させることができる。

【００３０】ブシュ４６の外端のオイルは、ブシュ４６
とリテーナリング７１との間において半径方向外側へ、
環状の流体空間６７へと流れる。リテーナリング７１の
裏面に放射状溝（図示されていない）が設けられている
ため、リング７１とブシュ４６が当接していてもオイル
が流れることができる。次いで、流体空間６７内のオイ
ルは、フライホイールのハブ４３から角度的に間隔をお
いて伸びる、多数の、角度付の流体収集チャネル６９へ
と流れる。チャネル６９内のオイルは収集空間６０へと
排出され、次いでドレンホース７５を通して排出され
る。リテーナリング７１はクイルスリーブ４９へとボル
ト締めされ、又、その間でのオイル漏れを防ぐためにＯ
リングシール７２が設けられている。

【００３１】フライホイールのハブ４３とリテーナリン
グ７１との間に設けられた凹所に、外側すなわち正面側
のラジアルシャフトシール（radial shaft seal）７７
が搭載されている。ラジアルシャフトシール７７は良く
知られている構造のもので、内側方向よりも外側方向へ
の漏れに対してより大きな抵抗を提供するように配列さ
れており、その結果、シール７７は、フライホイール４
２と共に回転し、オイルが流体空間６７から漏れるある
いは逃げるのを防ぐ役割を果たしている。運転の際に起
こり得るフライホイール４２の軸方向の僅かな動きがあ
る場合には、シャフトシール７７のリップがリテーナリ
ング７１の上面を擦り、それらの間の密封性を維持して
いる。ボルトでフライホイールのハブ４３に固締された
環状の塵よけ板（ダートプレート）７９と、リテーナリ
ング７１の周りに円周状に伸びるＶリング８0とによっ
て、クラッチダストや他の汚染物がシール７７に到達す
ることが防がれており、それによりシールの一体性が構
成されている。

【００３２】フライホイール４２の内側においては、ラ
ジアルシャフトシール８２がフライホイールのハブ４３
の回りを円周状に伸びている。シャフトシール８２は、
オイルが収集空間６０から漏れるのを防ぐ構造および配
列とされている。シール８２を通過してオイル漏れがあ
る場合、その経路の下流側に、真空機構が全体として参
照番号８７で参照されて図示されており、又、真空ハウ
ジング６３の鼻部８４の内部に搭載されている。

【００３３】鼻部８４は真空ハウジング６３の全周３６
０°を囲んで設けられており、フライホイールハブ４３
の軸方向側に形成された環状凹所４４内へと軸方向に突
出して設けられている。鼻部８４の外側環状面と凹所４
４の半径方向に整列された面との間の軸方向空間８６に
よって、運転の際のフライホイール４２の軸方向の動き
を許容するようにされている。

【００３４】図示された真空機構８７は軸方向の穿孔８
８を含んでおり、交差孔９１がそれに連通している。交
差孔９１により、鼻部８４の半径方向外縁および内縁の
前方領域に設けられた、真空溝あるいは切り込み９２内
に別々の取入れ口が提供されている。穿孔８８は、真空
ハウジング６３内における終端が、ネジ付のドレンポー
ト９３となっている。又、取付具９４がポート９３にね
じ込まれて、真空源（図示されていない）へと伸びるホ
ース９５に接続されている。

【００３５】動作の際に、シール８２から漏れるオイル
はすべて遠心力により半径方向外側に付勢されて、軸方
向に凹所４４へと流れるが、そこでは真空吸引がなされ
ている。凹所４４へと軸方向に流れる際に、オイルは孔
９１の半径方向で内側の開口において真空排出される。
オイルがこの開口で排出されないで通過するとしても、
孔９１の半径方向外側の開口に達するときに真空排出さ
れる。

【００３６】図３では１個の真空機構８７が示されてい
るが、シール８２を漏れるオイルを確実に制御するため
に、真空ハウジング６３の周りに角度的に間隔をおい
て、多数の同様の構造の機構を設けることが好ましい。
例えば、それぞれ水平線に対して４５度の角度で間隔を
おいた場合にように、４つの真空機構を等角度間隔で設
けることができる。

【００３７】オイル制御システムの好適な形態として
は、真空源の提供する真空レベルを１ｉｎｃｈＨｇ以上
とし、鼻部８４の切り込まれていない部分の半径方向外
縁とフライホイールのハブ４３との間の半径方向のクリ
アランスを約０．００４ないし０．００６インチの範
囲、特に好ましくは約０．００５インチとすることがで
きる。鼻部８４の切り込まれていない部分の半径方向内
縁とフライホイールのハブ４３との間の半径方向のクリ
アランスは同様のサイズとすれば好適である。そのよう
な配列は、ドレンポート９３に真空吸引による均一な空
気流を提供できると考えられる。鼻部８４が軸方向に突
出しているので、フライホイールアセンブリがクイル４
８に対して相対的に軸方向に動く場合にも、半径方向の
クリアランスは一定に維持される。その結果、フライホ
イールアセンブリにおける軸方向の遊びによって、シー
ル８２から漏れたオイルを除去する真空流の均一性が損
なわれることはない。

【００３８】真空機構８７を通過する真空吸引による空
気流を生成し、捕捉されたオイルをプレスサンプへと期
間させるために用いられる真空源が何かは本発明にとっ
ては重要ではなく、この分野で知られている様々な装置
のどれでも用いることができる。適切な真空源の１つ
は、エジェクタ、即ちジェットポンプであり、それは吸
引されたオイルおよび空気をオイルデミスタフィルタへ
と導き、そこからオイルがプレスのオイルタンクへと排
出される。この真空源については米国特許出願第０８／
４０９，９１０号に一般的に説明されており、ここでは
それを参照によって援用する。真空源は、プレス１０が
運転されていないときでも、常に作動させておいて、シ
ール領域から漏れるオイルはどんなものでも常に排出す
るようにしておくのが好ましい。

【００３９】図２および図３に示された実施形態では真
空ハウジング６３はフライホイールの凹所内へと突出し
ているが、本発明の範囲に属する別の実施形態として、
真空ハウジングおよび真空機構の孔が、フライホイール
アセンブリの側の突出部に適応するように再構成するこ
ともできる。

【００４０】次に図４を参照すると、その図は図３と概
念的に同様の図であるが、本発明によるフライホイール
と流体制御システムの別の実施形態の一部が示されてい
る。フライホイールはボルト（図示されていない）によ
りフライホイールのハブ１０１の環状肩部に取り付けら
れたウェブ１００を含んでいる。ブシュ１０３は、クイ
ル１０６内に形成された静圧パッド１０５により提供さ
れるオイル膜により支持されている。

【００４１】オイルはブシュ１０３の内端１０７から流
れ出て、更に半径方向に環状の流体空間１０８へと流れ
る。ブシュ１０３の外端のオイルはまず、ブシュ１０３
とリテーナリング１１０の間を半径方向外側に環状の流
体空間１１１へと流れ、次いで、収集チャネル１１３を
経由して流体空間１０８へと流れる。流体空間１０８内
に収集されるオイルは、図２および図３に関して説明し
たのと同様の仕方で、ドレンホース（図示されていな
い）を経由して重力排出される。

【００４２】クイル１０６には、リング形状の真空ハウ
ジング（全体として１１５で参照されている）が、ボル
トによって、回転の点では静止した状態で取り付けられ
ている。真空ハウジング１１５は放射状のリブ１１７を
含んでおり、そのリブ１１７はシール１１９の受座を形
成するために用いられている。シャフトシール１１９が
フライホイールのハブ１０１の周りに円周方向に伸びて
おり、流体空間１０８からのオイル漏れに抵抗するよう
に設計されている。オイルがシール１１９に到達する可
能性を低めるために、流体空間１０８を画定する面は、
第１のオイル障害機構として作用するような形状とされ
ている。特にフライホイールハブは引き込みベベル部１
２１を含んでおり、リブ１１７の内面は、水平方向すな
わち軸方向に対して、フライホイールの端部のベベル部
１２１よりも急角度で傾斜しており、又、そのベベル部
に対し非常に近い間隔で接近している。動作の際には、
オイルがベベル部１２１に沿って移動する。ベベル部１
２１とリブ１１７とが収束して形成されているギャップ
にオイルが到達すると、オイルはギャップを通過するよ
りも、リブの急角度のベベル（斜面）に付着し、リブ１
１７に沿ってシール１１９から離れて流体空間１０８に
戻る傾向があり、その流体空間１０８ではオイルを重力
排出することができる。

【００４３】シール１１９を通過して流体収集空間１０
８から実際に漏れるオイルは、フライホイールのウェブ
１００と真空ハウジング１１５との間の軸方向のギャッ
プ１２３へと入り込む。軸方向に伸長する真空ドレン通
路１２５内のオイルも軸方向ギャップ１２３へと排出さ
れる。より詳細に説明すれば、前方シャフトシール１２
７は、環状空間１１１内のオイルがリテーナリング１１
０から漏れないように設計されている。シール１２７か
らしみ出るオイルがあるすれば、そのオイルは、環状の
塵よけ板１３０により画定されたクリアランス空間１２
９内において遠心力により半径方向外側へと流れ、次い
でフライホイールのハブ１０１およびウェブ１００を通
して穿孔された通路１２５内へと流れる。空間的に余裕
がある場合には、通路１２５に半径方向外側への角度を
付け、通路を経由する前方から後方へのオイルの流れを
遠心力により促進することができる。図示されているよ
うに軸方向に整列されている場合には、通路１２５を経
由するオイルの流れは、追加のオイルがシール１２７か
ら漏れて通路１２５の上流端に入ることにより、通路１
２５内のずっと下流側１２５、即ち右側のオイルが排出
されることによって、実現される。複数の通路１２５
が、角度的に間隔をおいて、又、ハブ１０１とウェブ１
００とを接続するボルトの間に配置されている。

【００４４】軸方向のギャップ１２３内のオイルは、そ
こにおいて半径方向外側に流れて、鋭角の縁のオイル切
り（全体として１３３で参照されている）に到達する。
オイル切り１３３は環状であって、ボルト（図示されて
いない）によりフライホイールのウェブ１００に同心的
に取り付けられている。オイル切り１３３をフライホイ
ールに取り付ける際の同心の問題は真空吸引による空気
流の均一性に対して有害な影響を及ぼすため、その問題
を減少させるために、オイル切りをフライホイールと一
体に形成することは好ましい。

【００４５】オイル切り１３３は、真空ハウジング１１
５に形成された環状の凹所すなわち溝１３８内へと軸方
向に突出している。例えば、図２及び図３の実施形態に
おける真空機構に関する角度的に間隔をおいた４つの位
置のように、真空ハウジング１１５の回りの選択された
位置において、真空ドレンポート１５０が溝１３８へと
開口しており、取付具１５２に接続された管路を経由し
て真空源に接続されている。溝１３８はオイル切り１３
３と補足し合う形状をしており、オイル切り１３３と溝
１３８を形成するハウジング面との間に適切なサイズお
よび形状の空気ダクトが形成されていることにより、オ
イル切り１３３の半径方向外側のリップを通過する空気
が溝１３８へと吸い込まれることができ、真空吸引によ
る空気流効果が提供される。

【００４６】図示されたオイル切り１３３の形状に対し
て、ハウジング１１５は階段状のリップ１３９を含んで
おり、それにより軸方向のギャップ１４０と、半径方向
のクリアランス１４１と、エンドプレーギャップ１４２
とからなる空気ダクトが形成されており、エンドプレー
ギャップ１４２はオイル切り／溝間のクリアランス１４
３へと続いている。エンドプレーギャップ１４２は軸方
向の長さが約０．０２０インチであって、フライホイー
ルのエンドプレーを許容でき、それにより開かれた空気
流経路が常に提供されている。フライホイールが往復の
軸方向動作をする状況では、エンドプレーギャップ１４
２は、軸方向のクリアランス空間が適切となるようにし
てその動作を許容するようなサイズとされることにな
る。軸方向のギャップ１４０は少なくともエンドプレー
１４２と同じ大きさであり、図示の場合はそれより大き
くされている。半径方向のクリアランス１４１は軸方向
に整列されているため、フライホイールの軸方向の運動
によって変化せず、そのサイズは約０．００４ないし
０．００６インチの間であり、好ましくは約０．００５
インチである。半径方向のクリアランス１４１は構成要
素の相対的な軸方向の動きによっては不変であり、その
ような動きの際にも真空吸引される空気流の均一性が維
持される。オイル切り／溝間のクリアランス１４３は、
オイル切り１３３のベベル状の外側アールと溝１３８の
ベベル部１４５との間に形成されており、オイル切り１
３３の尖った先端と溝のベベル部１４５の半径方向で最
も内側の部分との半径方向のクリアランスが約０．０１
３（インチ）となるようなサイズとされており、組立て
の際にオイル切りの挿入ができるようにされている。

【００４７】プレス操作の際に、軸方向ギャップ１２３
内の流体は半径方向外側へオイル切り１３３に向かって
流れ、オイル切り１３３の内側アールと真空ハウジング
１１５との間の０．０２０インチのフローギャップ（fl
ow gap）に沿って半径方向内側を通過し、次いでオイル
切り１３３の角度の付いたはじき飛ばしエッジに沿って
外側へと通過する。オイル切り１３３は、溝ベベル部１
４５に向けて、遠心力によりオイルを外側へはじき飛ば
すのに貢献している。ベベル部１４５の傾斜により、
又、空気ダクトを経由してオイル切り１３３の尖った先
端を通過する真空吸引された空気流により、オイルは溝
１３８内で内側に付勢され、その結果、オイルが空気ダ
クトを通して逃げることはない。溝１３８内のオイルは
真空ドレンポート１５０へと吸引され、そこからオイル
はプレスのサンプへと除去される。

【００４８】次に図５を参照すると、そこには本発明に
よる別の流体制御システムおよびフライホイールアセン
ブリが示されている。この実施形態においては、そこか
らウェブ１６１が伸びている縦断面が径違いのフライホ
イールハブ１６０にブシュ１６３が設けられている。ブ
シュ１６３は、クラウンに搭載されたクイル１６７内に
形成された静圧パッド１６５により供給されるオイル膜
に支持されている。スラストリテーナ１６９がボルト
（図示されていない）によりハブ１６０の内端に固定的
に取付けられており、Ｏリング（図示されていない）が
その間の漏れを防止している。

【００４９】ブシュ１６３の内端から流れ出るオイル
は、スラストリテーナ１６９の半径方向に整列した端面
とクイル１６７との間の空間１７７へと流れ込む。ブシ
ュ１６３の外端のオイルは、ブシュ１６３とリテーナリ
ング１７１との間を半径方向外側に流れ、角度的に間隔
をおいて配置された収集チャネル１７３を通過して、収
集空間１７７へと流れる。クイルの底においては、重力
送りされるドレンホース（図示されていない）がクイル
１６７を貫通する穿孔に接続されて、収集空間１７７に
連通することができ、それによりその空間に収集された
オイルが排出される。

【００５０】ラジアルシャフトシール１７５がスラスト
リテーナ１６９の回りに円周方向に伸び、収集空間１７
７からのオイルの漏れを防ぐように配列されている。シ
ール１７５から実際に漏れるオイルはすべて、シール１
７５の前面とスラストリテーナ１６９の半径方向に伸び
るリップ１７９との間を半径方向上方に通過し、この実
施形態の流体制御システムの真空機構により吸引され
る。

【００５１】図示された真空機構は、クイル１６７と一
体に形成されたハウジング１８２を含んでいる。ハウジ
ング１８２におけるリング形状の溝１８４は、取付具１
８８を備えた多数のドレンポート１８６に接続されてい
る。取付具１８８は管路により、好ましくは上に開示さ
れた別の実施形態に関連して説明したと同じ配列の、真
空源に接続されている。ネジ１９２によりハウジングに
固締された環状プレート１９０が溝１８４を覆い、又、
半径方向のクリアランス１９４を提供している。このク
リアランス１９４は空気ダクトとしての役割を果たし、
それを通して吸引のための空気流を吸い込むことができ
る。他の実施形態と同じく、半径方向のクリアランス１
９４は約０．００５インチである。

【００５２】シール１７５とスラストリテーナリップ１
７９との間のオイルは、遠心力により溝１８４へと通過
させられる。半径方向のクリアランス１９４を経由する
真空吸引による空気流は、そのクリアランスからのオイ
ルの漏れを阻止し、真空吸引によるその空気流はオイル
を溝１８４に向けて引き寄せる助けとなっている。溝１
８４におけるオイルは、ドレンポート１８６および取付
具１８８を介して再循環のためにプレスのサンプへと吸
引され続ける。

【００５３】図５に示されているように、前方のラジア
ルシャフトシール１９６からのオイル漏れは、遠心力に
より、シールリテーナ１９８に設けられたドレンポート
を通過してホース２００へと至る。そのようなドレンポ
ートがただ１つとホースが図示されているが、リテーナ
１９８の回りに角度的に間隔をおいて、そのようなアセ
ンブリを多数配置することができる。ホース２００はそ
の下流側に取付具２０２が設けられている。その取付具
２０２は、スラストリテーナのリップ１７９のネジ付の
孔にねじ込まれており、それによりオイルは、シール１
７５とリップ１７９との間の空間へと排出されて、吸引
により除去される。

【００５４】本発明を多数の設計を有するものとして説
明したが、本発明はその趣旨およびこの開示の範囲内で
更に変更することができる。従って、本出願は、本発明
の一般原理を用いる任意の変形、用途、あるいは適応を
もカバーすることを意図している。

【００５５】更に、本出願は、本開示からの乖離で、本
発明が係るこの技術分野における既知のあるいは通常の
慣例に入るようなものをカバーすることを意図してい
る。

【００５６】

【発明の効果】本発明によれば、回転シャフトの回りに
円周状に伸びるシールを通して漏れるオイルを吸引除去
する流体制御システムを提供することができる。

【００５７】また、クラッチライニング及びブレーキラ
イニングが潤滑剤で濡れて機械の運転に障害となるのを
防止する、フライホイールのための流体制御システムを
有する機械プレスを提供することができる。

【００５８】さらに、軸方向に往復運動すると共に回転
している部分においてシールあるいはＯリングから漏れ
る流体あるいはオイルを吸引するような編成の流体制御
システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１つの形態を組み込んだ機械プレスの
編成を示す正面図である。

【図２】図１の機械プレスの一部の垂直断面図であり、
本発明の流体制御システムの１形態に沿ったフライホイ
ールアセンブリとプレスクランクシャフトの１つの可能
な配列を示している。

【図３】流体制御システムを更に示す、図２の一部の拡
大図である。

【図４】本発明の流体制御システムとフライホイールア
センブリの別の実施形態を示す、図３と類似の断面図で
ある。

【図５】本発明の更に別の実施形態の、図４と類似の断
面図である。

【符号の説明】

１０ プレス、 １２ クラウン部、 １６ ボルスタアセンブル、 １４ ベッド部、 １８ 直立部、 ２０，３０ スライド、 ２４ 脚部材、 ２８ 緩衝パッド、 ２６ 床、 ３２ 駆動モータ、 ３８ クラッチ／ブレーキ結合体、 ４０ クランクシャフト、 ４２ フライホイール、 ４３ ハブ部、 ４４ 凹所、 ４６ ブシュ、 ４８ クイル、 ４９ スリーブ部、 ５１ カラー、 ５３，５４ スペーサ、 ５６ 静圧パッド領域、 ５７ 導管、 ５９ ハブ４３の端部、 ６０ 段付流体収集空間、 ６１ 環状面、 ６３ ハウジング、 ６７ 流体空間、 ６９ 流体収集チャネル、 ７１ リテーナリング、 ７２ Ｏリングシール、 ７５，９５ ドレンホース、 ７７ ラジアルシャフトシール、 ７９ 塵よけ板（ダートプレート）、 ８０ Ｖリング、 ８２ ラジアルシャフトシール、 ８４ 鼻部、 ８６ 軸方向空間、 ８７ 真空機構、 ８８ 軸方向の穿孔、 ９１ 孔、 ９２ 切り込み、 ９３ ドレンポート、 ９４ 取付具、 １００，１６１ ウェブ、 １０１ ハブ、 １０３，１６３ ブシュ、 １０５ 静圧パッド、 １０６，１６７ クイル、 １０７ 内端、 １０８ 流体空間、 １１０ リテーナリング、 １１１ 流体空間、 １１３ 収集チャネル、 １１５ 真空ハウジング、 １１７ リブ、 １１９ シール、 １２１，１４５ ベベル部、 １２３ 軸方向のギャップ、 １２５ 真空ドレン通路、 １２７ 前方シャフトシール、 １２９ クリアランス空間、 １３０ 塵よけ板、 １３３ オイル切り、 １３８，１８４ 溝、 １３９ リップ、 １５０ 真空ドレンポート、 １５２，１８８，２０２ 取付具、 １４０ 軸方向のギャップ、 １４１ 半径方向のクリアランス、 １４２ エンドプレーギャップ、 １４３ オイル切り／溝間のクリアランス、 １６０ フライホイールハブ、 １６５ 静圧パッド、 １６９ スラストリテーナ、 １７１ リテーナリング、 １７３ 収集チャネル、 １７５，１９６ ラジアルシャフトシール、 １７７ 収集空間、 １７９ スラストリテーナリップ、 １８２ ハウジング、 １８６ ドレンポート、 １９２ ネジ、 １９４ クリアランス、 １９８ シールリテーナ、 ２００ ホース。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エドワード エイ． ダニエル アメリカ合衆国，45845 オハイオ，フォ ート ロレイミー，ホルトハウス ロード 9300

Claims (29)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機械プレスであって、 クラウンとベッドを備えたフレーム構造と、 前記ベッドに対向する関係で往復運動するようにフレー
   ム構造により案内されるスライドと、 前記フレーム構造に取り付けられた駆動機構と、 前記駆動機構により回転可能に駆動されるフライホイー
   ルアセンブリであって、少なくとも１つのベアリング上
   で回転の軸の回りを前記フレーム構造に対して回転可能
   なフライホイールを含むフライホイールアセンブリと、 前記クラウン内において、前記スライドに対して駆動的
   に接続されて、回転可能に配置されたクランクシャフト
   と、 前記フライホイールを前記クランクシャフトに選択的に
   接続して、その回転を駆動するためのクラッチアセンブ
   リと、 前記少なくとも１つのベアリングに係る流体を制御する
   ための流体制御システムと、を有し、前記流体制御シス
   テムは、 前記フライホイールアセンブリと共にクリアランス空間
   を定義するハウジングで、前記少なくとも１つのベアリ
   ングから流体を収集するために、該少なくとも１つのベ
   アリングと流れが連通するように該クリアランス空間が
   配列されている、ハウジングと、 前記クリアランス空間からの流体の漏れを制限するよう
   な位置に配置された第１のシールと、 前記シールを通して漏れる流体を除去するように配列さ
   れた少なくとも１つの真空ドレンポートを含む真空手段
   であって、真空運転の際に前記シールを通して漏れる流
   体を吸引除去するのに十分な、前記真空ドレンポートを
   通る真空吸引空気流を提供するのに適した空気の流れを
   吸引するような構造および配列とされている空気ダクト
   を含む真空手段と、を有するものである、ことを特徴と
   する機械プレス。
2. 【請求項２】 前記流体制御システムが、第２のハウジ
   ングと第２のシールとを更に有し、該第２のハウジング
   及び前記フライホイールアセンブリがそれらの間に、前
   記クリアランス空間とは該フライホイールアセンブリに
   対して軸方向反対側において、第２のクリアランス空間
   を形成し、該第２のクリアランス空間は前記ベアリング
   と流れが連通するように配列されており、該第２のシー
   ルは該第２のクリアランス空間からの流体の漏れを制限
   するような位置に配置されており、該流体制御システム
   は、該第２のシールを通して漏れる流体を前記第１のシ
   ール手段と前記真空ドレンポートとの間の流体漏れ経路
   へと搬送する手段を更に有していることを特徴とする請
   求項１記載のプレス。
3. 【請求項３】 前記クリアランス空間は、流体が前記シ
   ールに到達するのを障害するための手段を有する少なく
   とも２つの面により画定されていることを特徴とする請
   求項１記載のプレス。
4. 【請求項４】 前記フレーム構造がクイルを含み、該ク
   イルを通して前記クランクシャフトは軸方向に伸長し、
   該クイルの回りを前記フライホイールが回転し、又、前
   記ベアリングが、該フライホイールと該クイルとの間に
   少なくとも１つの静圧ベアリングパッドを有することを
   特徴とする請求項１記載のプレス。
5. 【請求項５】 前記クリアランス空間に開口する第２の
   ドレンポートと、流体の再循環のために該第２のドレン
   ポートからプレスのサンプへと伸長する管路とを更に有
   することを特徴とする請求項１記載のプレス。
6. 【請求項６】 前記少なくとも１つの真空ドレンポート
   が、前記フライホイールアセンブリの回転軸の回りに角
   度的に間隔をおいた複数の真空ドレンポートをその構成
   として含むことを特徴とする請求項１記載のプレス。
7. 【請求項７】 前記真空手段が真空ハウジングを有し、
   前記フライホイールアセンブリと該真空ハウジングのう
   ち一方が、該フライホイールアセンブリと該真空ハウジ
   ングのうちの他方の凹所面により画定された環状凹所内
   に突出する軸方向突出部を有し、 該真空手段は又、前記少なくとも１つの真空ドレンポー
   トと、該軸方向突出部と該凹所面との間の吸引空間から
   流体を吸引するためにそこに開いた開口とに連通してい
   る管路を有することを特徴とする請求項１記載のプレ
   ス。
8. 【請求項８】 請求項７記載のプレス前記環状凹所は前
   記フライホイールに設けられ、前記軸方向突出部は前記
   真空ハウジングの鼻部であることを特徴とする請求項７
   記載のプレス。
9. 【請求項９】 前記真空手段が真空ハウジングと流体切
   りとを有し、 該流体切りは前記フライホイールと共に回転するように
   搭載され、又、該真空ハウジングの凹所内に突出してお
   り、 該凹所は前記真空ドレンポートに連通しており、 該流体切りは、前記シール手段と該真空ドレンポートと
   の間の流体漏れ経路に沿って位置し、又、前記少なくと
   も１つの真空ドレンポートから除去するために該凹所内
   の流体をはじき飛ばすように配列されていることを特徴
   とする請求項１記載のプレス。
10. 【請求項１０】 前記流体切りがはじき飛ばしエッジを
    有し、前記空気ダクトは、空気流を該はじき飛ばしエッ
    ジの半径方向外側部分を通過して前記凹所へと導入して
    そこから流体を除去するように配列されていることを特
    徴とする請求項９記載のプレス。
11. 【請求項１１】 前記空気ダクトが、前記フライホイー
    ルの回転軸にほぼ平行に整列された少なくとも１つのダ
    クト部を有し、それにより、該フライホイールが前記真
    空ハウジングに対して軸方向に動く際に、該空気ダクト
    を通る前記真空吸引された空気流が実質的に均一性を維
    持することを特徴とする請求項１記載のプレス。
12. 【請求項１２】 前記真空手段が、真空ハウジングと、
    前記フライホイールと共に回転するように搭載されて該
    真空ハウジング内に突出する流体切りとを有し、 前記凹所は前記真空ドレンポートに連通し、 前記空気ダクト部が、該流体切りと該真空ハウジングと
    の間に半径方向のクリアランスをその構成として含んで
    いることを特徴とするプレス。
13. 【請求項１３】 請求項１２記載のプレスであって、前
    記半径方向のクリアランスが、約０．００４インチと約
    ０．００６インチの間であることを特徴とする請求項１
    １記載のプレス。
14. 【請求項１４】 前記真空手段が真空ハウジングとカバ
    ープレートとを有し、 該真空ハウジングが、前記少なくとも１つの真空ドレン
    ポートに連通するキャビティを有し、 該カバープレートの半径方向内縁部は、前記フライホイ
    ールアセンブリと間隔をおいた関係で配置されることに
    より、それらの間に半径方向のクリアランスを画定し、
    該半径方向のクリアランスは、該ハウジングの該キャビ
    ティに対して真空吸引された空気流経路の上流側に位置
    し、 前記空気ダクトは、該半径方向のクリアランスをその構
    成として含んでいることを特徴とする請求項１記載のプ
    レス。
15. 【請求項１５】 機械プレスであって、 回転の軸を備えた回転可能な構成要素と少なくとも１つ
    のベアリングとを含むシャフトアセンブリであって、該
    回転可能な構成要素は該少なくとも１つのベアリングに
    より支持部材に回転可能に搭載されており、該回転可能
    な構成要素は該回転の軸に対してほぼ横断方向に配置さ
    れた面を有しており、該面は、凹所面により画定された
    環状凹所と軸方向突出部のうち一方を有している、シャ
    フトアセンブリと、 前記少なくとも１つのベアリングに係る流体を制御する
    ための流体制御システムと、の組み合わせとしての機械
    プレスであって、 前記システムは、 前記シャフトアセンブリと共にクリアランス空間を定義
    するハウジングで、前記少なくとも１つのベアリングか
    ら流体を収集するために、該少なくとも１つのベアリン
    グと流れが連通するように該クリアランス空間が配列さ
    れている、ハウジングと、 前記クリアランス空間からの流体の漏れを制限するよう
    に配列されたシールと、 真空源に接続された少なくとも１つの真空ドレンポート
    を含み、前記シールを通して漏れる流体を除去するよう
    に配列された真空ハウジングであって、前記軸方向突出
    部と前記環状凹所のうちの他方を含んでおり、該軸方向
    突出部は該環状凹所内に突出している、真空ハウジング
    と、 前記少なくとも１つの真空ドレンポートに連通し、前記
    軸方向突出部と前記凹所面との間の吸引空間において、
    そこから流体を吸引するために開口している少なくとも
    １つの真空管路と、 真空運転の際に前記シールを通して漏れる流体を吸引除
    去するのに十分な、前記吸引空間および前記少なくとも
    １つの真空ドレンポートを通る真空吸引空気流を提供す
    るのに適した空気の流れを吸引するような構造および配
    列とした空気ダクトと、を有するものである、ことを特
    徴とする組み合わせとしての機械プレス。
16. 【請求項１６】 前記真空ハウジングが、前記軸方向突
    出部を有する鼻部を含むことを特徴とする請求項１５記
    載の組み合わせ。
17. 【請求項１７】 前記少なくとも１つの真空管路が、前
    記鼻部の半径方向内縁と前記シャフトアセンブリとの間
    の吸引空間のほぼ軸方向に整列した部分に開口する第１
    の管路を有することを特徴とする請求項１６記載の組み
    合わせ。
18. 【請求項１８】 前記少なくとも１つの管路が、前記鼻
    部の半径方向外縁と前記シャフトアセンブリとの間の吸
    引空間のほぼ軸方向に整列した第２の部分に開口する第
    ２の管路を有することを特徴とする請求項１７記載の組
    み合わせ。
19. 【請求項１９】 前記空気ダクトが、前記鼻部の半径方
    向外縁と前記シャフトアセンブリとの間の吸引空間の軸
    方向に整列した部分をその構成として含み、それによ
    り、該シャフトアセンブリの前記真空ハウジングに対す
    る軸方向の動きの際に、該空気ダクトを通る前記真空吸
    引された空気流が実質的に均一性を維持することを特徴
    とするプレス。
20. 【請求項２０】 機械プレスであって、 回転の軸を備えた回転可能な構成要素と少なくとも１つ
    のベアリングとを含むシャフトアセンブリであって、該
    回転可能な構成要素は該少なくとも１つのベアリングに
    より支持部材に回転可能に搭載されている、シャフトア
    センブリと、 前記少なくとも１つのベアリングに係る流体を制御する
    ための流体制御システムと、の組み合わせとしての機械
    プレスであって、 前記システムは、 前記回転可能な構成要素と共に回転するように搭載され
    た流体切りと、 前記シャフトアセンブリと共にクリアランス空間を定義
    するハウジングで、前記少なくとも１つのベアリングか
    ら流体を収集するために、該少なくとも１つのベアリン
    グと流れが連通するように該クリアランス空間が配列さ
    れているハウジングと、 前記クリアランス空間からの流体の漏れを制限するよう
    に配列されたシールと、 真空源に接続された少なくとも１つの真空ドレンポート
    を含み、前記シールを通して漏れる流体を除去するよう
    に配列された真空ハウジングであって、前記回転可能な
    構成要素は該真空ハウジングに対して回転可能であり、
    該真空ハウジングは更に、前記流体切りがその中へと突
    出する凹所であって、該少なくとも１つの真空ドレンポ
    ートに連通する凹所を有し、該流体切りは、前記シール
    と該少なくとも１つの真空ドレンポートとの間の流体漏
    れ経路に沿って位置し、それにより該シールを通して漏
    れる流体が該流体切りによって該凹所へとはじき飛ばさ
    れるようにした真空ハウジングと、 真空運転の際に前記シールを通して漏れる流体を吸引除
    去するのに十分な、前記少なくとも１つの真空ドレンポ
    ートを通る真空吸引空気流を提供するのに適した空気の
    流れを吸入するような構造および配列とした空気ダクト
    と、を有するものである、ことを特徴とする請求項１６
    記載の組み合わせ。
21. 【請求項２１】 前記空気ダクトが、ほぼ軸方向に整列
    した少なくとも１つのダクト部を有し、 該空気ダクト部は、前記流体切りと前記真空ハウジング
    との間に半径方向のクリアランスをその構成として有
    し、それにより、前記シャフトアセンブリが該真空ハウ
    ジングに対して動く際に、前記空気ダクトを通る前記真
    空吸引された空気流が実質的に均一性を維持することを
    特徴とする請求項２０記載の組み合わせ。
22. 【請求項２２】 機械プレスであって、 回転の軸を備えた回転可能な構成要素と少なくとも１つ
    のベアリングとを含むシャフトアセンブリであって、該
    回転可能な構成要素は該少なくとも１つのベアリングに
    より支持部材に回転可能に搭載されている、シャフトア
    センブリと、 前記少なくとも１つのベアリングに係る流体を制御する
    ための流体制御システムと、の組み合わせとしての機械
    プレスであって、 前記システムは、 前記シャフトアセンブリと共にクリアランス空間を定義
    するハウジングで、前記少なくとも１つのベアリングか
    ら流体を収集するために、該少なくとも１つのベアリン
    グと流れが連通するように該クリアランス空間が配列さ
    れているハウジングと、 前記クリアランス空間からの流体の漏れを制限するよう
    に配列されたシールと、 真空源に接続された少なくとも１つの真空ドレンポート
    を含み、前記シールを通して漏れる流体を除去するよう
    に配列された真空ハウジングと、 真空運転の際に前記シールを通して漏れる流体を吸引除
    去するのに十分な、前記少なくとも１つの真空ドレンポ
    ートを通る真空吸引空気流を提供するのに適した空気の
    流れを吸入するような構造および配列とした空気ダクト
    と、 前記真空ハウジングとの間で吸引空間を画定するカバー
    プレートであって、該吸引空間は前記少なくとも１つの
    真空ドレンポートに流れが連通しており、該カバープレ
    ートの半径方向内縁部は、前記シャフトアセンブリの一
    部と間隔をおいた関係で配置されることにより、それら
    の間に半径方向のクリアランスを画定し、該半径方向の
    クリアランスは、前記吸引空間に対して真空吸引された
    空気流経路の上流側に位置し、前記空気ダクトは該半径
    方向のクリアランスをその構成として含むものである、
    カバープレートと、を有するものである、ことを特徴と
    する組み合わせとしての機械プレス。
23. 【請求項２３】 機械プレスであって、 クラウンとベッドを備えたフレーム構造と、 前記ベッドに対向する関係で往復運動するようにフレー
    ム構造により案内されるスライドと、 前記フレーム構造に取り付けられた駆動機構と、 前記駆動機構により回転可能に駆動されるフライホイー
    ルアセンブリであって、少なくとも１つのベアリング上
    で回転の軸の回りを前記フレーム構造に対して回転可能
    なフライホイールを含むフライホイールアセンブリと、 前記クラウン内において、前記スライドに対して駆動的
    に接続されて、回転可能に配置されたクランクシャフト
    と、 前記フライホイールを前記クランクシャフトに選択的に
    接続して、その回転を駆動するためのクラッチアセンブ
    リと、 前記少なくとも１つのベアリングに係る流体を制御する
    ための潤滑（訳注：ここだけ、「潤滑」の修飾あり）流
    体制御システムと、を有し、前記流体制御システムは、 前記フライホイールアセンブリと共にクリアランス空間
    を定義するハウジングで、前記少なくとも１つのベアリ
    ングから流体を収集するために、前記少なくとも１つの
    ベアリングと流れが連通するように該クリアランス空間
    が配列されている、ハウジングと、 前記クリアランス空間からの流体の漏れを制限するよう
    な位置に配置された第１のシールであって、前記フライ
    ホイールアセンブリが、該シールに近接する環状端面を
    有する端部を含んでいる、第１のシールと、 前記シールを通して漏れて前記フライホイールの端部面
    の回りを流れる流体を受けるように前記フライホイール
    の環状面の半径方向外側に位置する少なくとも１つの真
    空ドレンポートと、該ドレンポートに接続された真空源
    と、前記端面と前記ドレンポートとの間に配置された空
    気吸入口であって、該ドレンポートに吸入される空気を
    提供することにより該ポートに吸入される空気が該シー
    ルを通して漏れる流体を吸引除去するようにした空気吸
    入口と、を含む真空システムを有するものである、こと
    を特徴とする機械プレス。
24. 【請求項２４】 前記流体制御システムは第２のハウジ
    ングと第２のシールとを更に有し、 該第２のハウジング及び前記フライホイールアセンブリ
    がそれらの間に、前記クリアランス空間とは該フライホ
    イールアセンブリに対して軸方向反対側において、第２
    のクリアランス空間を形成し、 該第２のクリアランス空間は前記ベアリングと流れが連
    通するように配列されており、 該第２のシールは該第２のクリアランス空間からの流体
    の漏れを制限するような位置に配置されており、 該流体制御システムは、該第２のシールを通して漏れる
    流体を前記第１のシール手段と前記真空ドレンポートと
    の間の流体漏れ経路へと搬送するための通路を更に有し
    ていることを特徴とする請求項２３記載のプレス。
25. 【請求項２５】 前記フレーム構造がクイルを含み、該
    クイルを通して前記クランクシャフトは軸方向に伸長
    し、該クイルの回りを前記フライホイールが回転し、
    又、前記ベアリングが、該フライホイールと該クイルと
    の間に少なくとも１つの静圧ベアリングパッドを有する
    ことを特徴とする請求項２３記載のプレス。
26. 【請求項２６】 前記クリアランス空間に開口する第２
    のドレンポートと、流体の再循環のために該第２のドレ
    ンポートからプレスのサンプへと伸長する管路とを更に
    有することを特徴とする請求項２３記載のプレス。
27. 【請求項２７】 前記少なくとも１つの真空ドレンポー
    トが、前記フライホイールアセンブリの回転軸の回りに
    角度的に間隔をおいた複数の真空ドレンポートをその構
    成として含むことを特徴とする請求項２３記載のプレ
    ス。
28. 【請求項２８】 前記真空システムが真空ハウジングを
    有し、 前記フライホイールアセンブリと該真空ハウジングのう
    ち一方が、該フライホイールアセンブリと該真空ハウジ
    ングのうちの他方の凹所面により画定された環状凹所内
    に突出する軸方向突出部を有し、 該真空システムは又、前記少なくとも１つの真空ドレン
    ポートと、該軸方向突出部と該凹所面との間の吸引空間
    から流体を吸引するためにそこに開いた開口とに連通し
    ている管路を有することを特徴とする請求項２３記載の
    プレス。
29. 【請求項２９】 前記真空システムが真空ハウジングと
    流体切りとを有し、 該流体切りは前記フライホイールと共に回転するように
    搭載され、又、該真空ハウジングの凹所内に突出してお
    り、 該凹所は前記真空ドレンポートに連通しており、 該流体切りは、前記シールと該真空ドレンポートとの間
    の流体漏れ経路に沿って位置し、又、前記真空ドレンポ
    ートから除去するために該凹所内の流体をはじき飛ばす
    ように配列されていることを特徴とする請求項２３記載
    のプレス。