JPH1029587A - 船舶の摩擦抵抗低減装置 - Google Patents
船舶の摩擦抵抗低減装置Info
- Publication number
- JPH1029587A JPH1029587A JP8201013A JP20101396A JPH1029587A JP H1029587 A JPH1029587 A JP H1029587A JP 8201013 A JP8201013 A JP 8201013A JP 20101396 A JP20101396 A JP 20101396A JP H1029587 A JPH1029587 A JP H1029587A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- hull
- air chamber
- valve
- microbubbles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 16
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 abstract description 9
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000011160 research Methods 0.000 description 2
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 235000015170 shellfish Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Aeration Devices For Treatment Of Activated Polluted Sludge (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 吃水の浅い船舶において、微小気泡を発生さ
せて船体の浸水部表面を微小気泡で覆い、船体摩擦抵抗
を低減させるに当り、バルブの内側に容易に空気チャン
バを形成させる。 【解決手段】 船体１の船首部２に有するバルブ３の内
側に、横隔壁５を設け、横隔壁５よりも前側の狭隘部全
体に空気チャンバ４を形成する。バルブ３の静圧が小さ
い位置に、空気チャンバ４と連通する多数の空気吹き出
し口６を穿設する。空気吹き出し口６から加圧空気１１
を吹き出させ、発生させた微小気泡１２を流線に乗せて
送り、船体１の浸水部表面を微小気泡１２で覆う。
せて船体の浸水部表面を微小気泡で覆い、船体摩擦抵抗
を低減させるに当り、バルブの内側に容易に空気チャン
バを形成させる。 【解決手段】 船体１の船首部２に有するバルブ３の内
側に、横隔壁５を設け、横隔壁５よりも前側の狭隘部全
体に空気チャンバ４を形成する。バルブ３の静圧が小さ
い位置に、空気チャンバ４と連通する多数の空気吹き出
し口６を穿設する。空気吹き出し口６から加圧空気１１
を吹き出させ、発生させた微小気泡１２を流線に乗せて
送り、船体１の浸水部表面を微小気泡１２で覆う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は航行時に船体表面に
作用する摩擦抵抗を低減できるようにする船舶の摩擦抵
抗低減装置に関するものである。
作用する摩擦抵抗を低減できるようにする船舶の摩擦抵
抗低減装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶の航行時には、流体としての海水の
粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成され
るが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零
で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向
にあり、船体の表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗
の大きな要素の一つとなっている。
粘性のために船体の周りに海水による境界層が形成され
るが、この境界層の中では、海水の流速は船体表面が零
で船体表面から離れるに従い急激に大きく変化する傾向
にあり、船体の表面に海水の摩擦抵抗が作用し船体抵抗
の大きな要素の一つとなっている。
【０００３】海水による摩擦抵抗を低減させる対策とし
て、一般に、カーフェリーの如き吃水の浅い高速船にお
いては、船首部に大きなバルブを設けた所謂バルバスバ
ウ形状とし、排水容積を船首下方部に多く配置すること
により柱形係数を減少させることなく、吃水線付近の水
線水切角をより小さくして、高速時の造波抵抗等を軽減
させるようにしているが、浸水部（没水部）面積が増大
するので、低速域においては全抵抗が僅かに大きくなる
問題がある。
て、一般に、カーフェリーの如き吃水の浅い高速船にお
いては、船首部に大きなバルブを設けた所謂バルバスバ
ウ形状とし、排水容積を船首下方部に多く配置すること
により柱形係数を減少させることなく、吃水線付近の水
線水切角をより小さくして、高速時の造波抵抗等を軽減
させるようにしているが、浸水部（没水部）面積が増大
するので、低速域においては全抵抗が僅かに大きくなる
問題がある。
【０００４】そのため、近年、上記カーフェリーの如き
船舶の船体表面に作用する摩擦抵抗を減少させて推進性
能をより向上させるための研究が進められており、その
対策の一つとして、船体表面から微小気泡（マイクロバ
ブル）を吹き出させ、船体の浸水部表面の境界層内に微
小気泡を吹き込んで船体の浸水部表面を微小気泡で覆う
ことにより船体表面に作用する摩擦抵抗を低減すること
を狙ったマイクロバブル推進法の研究が進められてい
る。
船舶の船体表面に作用する摩擦抵抗を減少させて推進性
能をより向上させるための研究が進められており、その
対策の一つとして、船体表面から微小気泡（マイクロバ
ブル）を吹き出させ、船体の浸水部表面の境界層内に微
小気泡を吹き込んで船体の浸水部表面を微小気泡で覆う
ことにより船体表面に作用する摩擦抵抗を低減すること
を狙ったマイクロバブル推進法の研究が進められてい
る。
【０００５】カーフェリーの如き吃水の浅い船舶におい
て、マイクロバブル推進法を具現化するための一つの方
法として、船体の先端部となるバルブの部分の外板に空
気吹き出し口を設けると共に、該空気吹き出し口を設け
た位置の内側にボックス状のシーチェストを水密に組み
付けて空気チャンバを形成し、該空気チャンバ内に導い
た加圧空気を空気吹き出し口から吹き出させて、発生さ
せた微小気泡を流線に乗せて流すことにより、船体の浸
水部表面を微小気泡で覆うようにすることが考えられ
る。
て、マイクロバブル推進法を具現化するための一つの方
法として、船体の先端部となるバルブの部分の外板に空
気吹き出し口を設けると共に、該空気吹き出し口を設け
た位置の内側にボックス状のシーチェストを水密に組み
付けて空気チャンバを形成し、該空気チャンバ内に導い
た加圧空気を空気吹き出し口から吹き出させて、発生さ
せた微小気泡を流線に乗せて流すことにより、船体の浸
水部表面を微小気泡で覆うようにすることが考えられ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、バルブの如
き狭隘部の内側にボックス状のシーチェストを組み付け
て空気チャンバを形成させるようにすることは、狭所作
業となることから、シーチェストの組み付けが面倒であ
り、又、メンテナンスも大変であると考えられる。
き狭隘部の内側にボックス状のシーチェストを組み付け
て空気チャンバを形成させるようにすることは、狭所作
業となることから、シーチェストの組み付けが面倒であ
り、又、メンテナンスも大変であると考えられる。
【０００７】そこで、本発明は、カーフェリーの如き吃
水の浅い船舶において、バルブの内側の狭隘部に容易に
空気チャンバを形成させることができて、船体の浸水部
表面を覆うことのできる微小気泡を発生させることがで
きるような摩擦抵抗低減装置を提供しようとするもので
ある。
水の浅い船舶において、バルブの内側の狭隘部に容易に
空気チャンバを形成させることができて、船体の浸水部
表面を覆うことのできる微小気泡を発生させることがで
きるような摩擦抵抗低減装置を提供しようとするもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、船体の船首バルブの内側狭隘部全体を横
隔壁により仕切ることによって空気チャンバを形成し、
且つ該空気チャンバから微小気泡を吹き出させるための
多数の空気吹き出し口を上記船首バルブの外板に穿設
し、更に、上記空気チャンバに、空気送給管を介して加
圧空気供給装置を接続した構成とする。
決するために、船体の船首バルブの内側狭隘部全体を横
隔壁により仕切ることによって空気チャンバを形成し、
且つ該空気チャンバから微小気泡を吹き出させるための
多数の空気吹き出し口を上記船首バルブの外板に穿設
し、更に、上記空気チャンバに、空気送給管を介して加
圧空気供給装置を接続した構成とする。
【０００９】船舶の航行時に、加圧空気供給装置を駆動
して加圧空気を空気チャンバに導くことにより、空気吹
き出し口から加圧空気を吹き出させると、発生した微小
気泡が流線に乗って船底へ流れ込むと共に船尾方向へ送
られることから、船体の浸水部表面を微小気泡で覆うこ
とができて浸水部のボイド率を向上させることができ、
船体に作用する摩擦抵抗を低減できるようになる。上記
空気チャンバは横隔壁の設置だけで容易に形成すること
ができる。
して加圧空気を空気チャンバに導くことにより、空気吹
き出し口から加圧空気を吹き出させると、発生した微小
気泡が流線に乗って船底へ流れ込むと共に船尾方向へ送
られることから、船体の浸水部表面を微小気泡で覆うこ
とができて浸水部のボイド率を向上させることができ、
船体に作用する摩擦抵抗を低減できるようになる。上記
空気チャンバは横隔壁の設置だけで容易に形成すること
ができる。
【００１０】又、空気吹き出し口の穿設位置を、船首バ
ルブの静圧が小さい位置とすることによって、微小空気
発生時の加圧空気吹き出し圧力が小さくて済む。
ルブの静圧が小さい位置とすることによって、微小空気
発生時の加圧空気吹き出し圧力が小さくて済む。
【００１１】更に、空気チャンバに、ブロー用空気管を
介して圧縮空気供給装置を接続した構成とすることによ
り、圧縮空気供給装置からの圧縮空気を空気チャンバへ
導いて空気吹き出し口からブローさせると、空気吹き出
し口が圧縮空気のブローによって清掃されるため、海生
生物の付着が防止される。
介して圧縮空気供給装置を接続した構成とすることによ
り、圧縮空気供給装置からの圧縮空気を空気チャンバへ
導いて空気吹き出し口からブローさせると、空気吹き出
し口が圧縮空気のブローによって清掃されるため、海生
生物の付着が防止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１３】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態
を示すもので、船体１の船首部２に大きなバルブ３を有
するカーフェリーの如き吃水の浅い船舶において、上記
バルブ３の内側に横隔壁５を設けて、該横隔壁５よりも
前側の狭隘部全体を空気チャンバ４として構成し、且つ
上記バルブ３の静圧が小さい位置（流速が最も速くて負
圧が作用する位置）の外板３ａに、たとえば、直径が２
mmの空気吹き出し口６を、船首尾方向及び円周方向へ５
mmの配列ピッチとして穿設して、該各空気吹き出し口６
を、バルブ３の内側に形成した空気チャンバ４に連通さ
せ、一方、船体１の船首部２の甲板上に、電動機７によ
って駆動される加圧空気供給装置としてのブロワ８を設
置し、該ブロワ８に一端を接続した流量調整弁９付きの
空気送給管１０の他端を、上記空気チャンバ４に接続
し、ブロワ８にて発生させた加圧空気１１を空気送給管
１０を通し空気チャンバ４に導入して各空気吹き出し口
６から吹き出させることにより微小気泡１２を発生させ
るようにし、発生した微小気泡１２を流線に乗せて流せ
るようにする。
を示すもので、船体１の船首部２に大きなバルブ３を有
するカーフェリーの如き吃水の浅い船舶において、上記
バルブ３の内側に横隔壁５を設けて、該横隔壁５よりも
前側の狭隘部全体を空気チャンバ４として構成し、且つ
上記バルブ３の静圧が小さい位置（流速が最も速くて負
圧が作用する位置）の外板３ａに、たとえば、直径が２
mmの空気吹き出し口６を、船首尾方向及び円周方向へ５
mmの配列ピッチとして穿設して、該各空気吹き出し口６
を、バルブ３の内側に形成した空気チャンバ４に連通さ
せ、一方、船体１の船首部２の甲板上に、電動機７によ
って駆動される加圧空気供給装置としてのブロワ８を設
置し、該ブロワ８に一端を接続した流量調整弁９付きの
空気送給管１０の他端を、上記空気チャンバ４に接続
し、ブロワ８にて発生させた加圧空気１１を空気送給管
１０を通し空気チャンバ４に導入して各空気吹き出し口
６から吹き出させることにより微小気泡１２を発生させ
るようにし、発生した微小気泡１２を流線に乗せて流せ
るようにする。
【００１４】又、船体１の船首部２の甲板上に、電動機
１３によって駆動される圧縮空気供給装置としてのコン
プレッサ１４を設置し、該コンプレッサ１４に一端を接
続した開閉弁１５付きのブロー用空気管１６の他端を、
上記空気チャンバ４に接続し、空気チャンバ４内に導い
た圧縮空気を各空気吹き出し口６よりブローさせられる
ようにする。
１３によって駆動される圧縮空気供給装置としてのコン
プレッサ１４を設置し、該コンプレッサ１４に一端を接
続した開閉弁１５付きのブロー用空気管１６の他端を、
上記空気チャンバ４に接続し、空気チャンバ４内に導い
た圧縮空気を各空気吹き出し口６よりブローさせられる
ようにする。
【００１５】船舶の航行時に、ブロワ８を電動機７で駆
動して、加圧空気１１を空気送給管１０を通し空気チャ
ンバ４へ導き、空気吹き出し口６を通して水中へ吹き出
させるようにすると、発生した微小気泡１２は流線に乗
って流れることになる。船首部２では船底に入ったり、
船尾に向かったり、更には船底と船尾との間へ向かうよ
うな流線１６が生ずるため、微小気泡１２は各方向へ向
かう流線１６に乗って流れることになり、その結果、船
体１の浸水部表面を微小気泡１２で全面的に覆うことが
できて微小気泡１２によるボイドを形成することがで
き、このボイドの存在により、高速域は勿論のこと、低
速域であっても船体１の摩擦抵抗を低減することができ
る。
動して、加圧空気１１を空気送給管１０を通し空気チャ
ンバ４へ導き、空気吹き出し口６を通して水中へ吹き出
させるようにすると、発生した微小気泡１２は流線に乗
って流れることになる。船首部２では船底に入ったり、
船尾に向かったり、更には船底と船尾との間へ向かうよ
うな流線１６が生ずるため、微小気泡１２は各方向へ向
かう流線１６に乗って流れることになり、その結果、船
体１の浸水部表面を微小気泡１２で全面的に覆うことが
できて微小気泡１２によるボイドを形成することがで
き、このボイドの存在により、高速域は勿論のこと、低
速域であっても船体１の摩擦抵抗を低減することができ
る。
【００１６】上記において、微小気泡１２は、加圧空気
１１がバルブ３に穿設された空気吹き出し口６を通過す
る際のオリフィス作用によって発生するもので、空気吹
き出し口６と該空気吹き出し口６に接する水との相対移
動により容易且つ確実に気泡化される。しかも、空気吹
き出し口６はバルブ３の静圧の小さい位置に設定してあ
ることから、微小気泡１２を発生させる際の動力は小さ
くて済む利点がある。なお、上記空気吹き出し口６の直
径は、船体１の設計時において、巡航速度の航行時に最
適直径の微小気泡１２が発生させられるように選定する
ものであるが、船体１の航行速度の変更に伴って微小気
泡１２の直径を変える必要が生じた際には、流量調整弁
９の開度調整により加圧空気の供給流量を調整すること
によって対応することができる。
１１がバルブ３に穿設された空気吹き出し口６を通過す
る際のオリフィス作用によって発生するもので、空気吹
き出し口６と該空気吹き出し口６に接する水との相対移
動により容易且つ確実に気泡化される。しかも、空気吹
き出し口６はバルブ３の静圧の小さい位置に設定してあ
ることから、微小気泡１２を発生させる際の動力は小さ
くて済む利点がある。なお、上記空気吹き出し口６の直
径は、船体１の設計時において、巡航速度の航行時に最
適直径の微小気泡１２が発生させられるように選定する
ものであるが、船体１の航行速度の変更に伴って微小気
泡１２の直径を変える必要が生じた際には、流量調整弁
９の開度調整により加圧空気の供給流量を調整すること
によって対応することができる。
【００１７】一方、船舶を長期的に停泊させておくよう
なときには、圧縮空気のブローを定期的にあるいは随時
行うようにする。この場合、ブロワ８系の空気送給管１
０の流量調整弁９を閉じ、コンプレッサ１４系のブロー
用空気管１６の開閉弁１５を開き、電動機１３によって
コンプレッサ１４を駆動させるようにする。これによ
り、コンプレッサ１４にて圧縮された圧縮空気がブロー
用空気管１６を通り空気チャンバ４内に導かれ、各空気
吹き出し口６よりブローされる。このため、空気吹き出
し口６の外側に貝類等の海生生物が付着していても、海
生生物は吹き飛ばされて空気吹き出し口６は清掃される
ことになる。又、定期的に圧縮空気を空気吹き出し口６
から吹き出させることにより、海生生物が空気吹き出し
口６に付着することを防止することができる。したがっ
て、停泊中で空気吹き出し口６から加圧空気１１を吹き
出さないときでも空気吹き出し口６が塞がることはな
く、加圧空気１１の吹き出し性能が良好に維持される。
なときには、圧縮空気のブローを定期的にあるいは随時
行うようにする。この場合、ブロワ８系の空気送給管１
０の流量調整弁９を閉じ、コンプレッサ１４系のブロー
用空気管１６の開閉弁１５を開き、電動機１３によって
コンプレッサ１４を駆動させるようにする。これによ
り、コンプレッサ１４にて圧縮された圧縮空気がブロー
用空気管１６を通り空気チャンバ４内に導かれ、各空気
吹き出し口６よりブローされる。このため、空気吹き出
し口６の外側に貝類等の海生生物が付着していても、海
生生物は吹き飛ばされて空気吹き出し口６は清掃される
ことになる。又、定期的に圧縮空気を空気吹き出し口６
から吹き出させることにより、海生生物が空気吹き出し
口６に付着することを防止することができる。したがっ
て、停泊中で空気吹き出し口６から加圧空気１１を吹き
出さないときでも空気吹き出し口６が塞がることはな
く、加圧空気１１の吹き出し性能が良好に維持される。
【００１８】本発明においては、狭隘部となるバルブ３
の内側を横隔壁５により仕切って全体的に空気チャンバ
４としたことから、ボックス状のシーチェストの如き部
材を用いて狭隘部に部分的に空気チャンバを形成させる
ようにすることに比して空気チャンバの形成が容易且つ
安価であり、加圧空気のブローを行って空気吹き出し口
６の清掃を行うこと以外はメンテナンスフリーとするこ
とができる。
の内側を横隔壁５により仕切って全体的に空気チャンバ
４としたことから、ボックス状のシーチェストの如き部
材を用いて狭隘部に部分的に空気チャンバを形成させる
ようにすることに比して空気チャンバの形成が容易且つ
安価であり、加圧空気のブローを行って空気吹き出し口
６の清掃を行うこと以外はメンテナンスフリーとするこ
とができる。
【００１９】なお、上記実施の形態では、所謂バルバス
バウ形状の船舶への採用例を示したが、たとえば、図２
に示す如き、スプーンバウ形状の船舶についても、図１
（イ）（ロ）に示したものと同様に、クロスハッチで示
すバルブ部分に、全体的に空気チャンバ４を形成して空
気吹き出し口６を穿設することができること、その他本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え
得ることは勿論である。
バウ形状の船舶への採用例を示したが、たとえば、図２
に示す如き、スプーンバウ形状の船舶についても、図１
（イ）（ロ）に示したものと同様に、クロスハッチで示
すバルブ部分に、全体的に空気チャンバ４を形成して空
気吹き出し口６を穿設することができること、その他本
発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え
得ることは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の船舶の摩擦抵
抗低減装置によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体の船首バルブの内側狭隘部全体を横隔壁により
仕切ることによって空気チャンバを形成し、且つ該空気
チャンバから微小気泡を吹き出させるための多数の空気
吹き出し口を上記船首バルブの外板に穿設し、更に、上
記空気チャンバに、空気送給管を介して加圧空気供給装
置を接続した構成としてあるので、バルブの内側の狭隘
部に空気チャンバを容易且つ安価に形成することがで
き、発生させた微小気泡を各方向へ向かう流線に乗せて
流すことができ、これにより、船体の浸水部表面を微小
気泡で覆って良好なボイドを形成させることができて、
船体に作用する摩擦抵抗を低減することができ、船舶の
推進性能を飛躍的に向上させることができる。 (2) 空気吹き出し口を、船首バルブの静圧が小さい位置
に穿設することにより、小さな吹き出し圧力で微小気泡
を発生させることができる。 (3) 空気チャンバに、ブロー用空気管を介して圧縮空気
供給装置を接続した構成とすることにより、定期的ある
いは随時、ブロー用空気管を通して空気チャンバ内に圧
縮空気を供給して空気吹き出し口よりブローさせるよう
にすることによって、空気吹き出し口に付着した海生生
物の除去ならびに空気吹き出し口への海生生物の付着を
防止することができるので、加圧空気の吹き出し性能を
良好に維持することができ、メンテナンスが容易とな
る。
抗低減装置によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (1) 船体の船首バルブの内側狭隘部全体を横隔壁により
仕切ることによって空気チャンバを形成し、且つ該空気
チャンバから微小気泡を吹き出させるための多数の空気
吹き出し口を上記船首バルブの外板に穿設し、更に、上
記空気チャンバに、空気送給管を介して加圧空気供給装
置を接続した構成としてあるので、バルブの内側の狭隘
部に空気チャンバを容易且つ安価に形成することがで
き、発生させた微小気泡を各方向へ向かう流線に乗せて
流すことができ、これにより、船体の浸水部表面を微小
気泡で覆って良好なボイドを形成させることができて、
船体に作用する摩擦抵抗を低減することができ、船舶の
推進性能を飛躍的に向上させることができる。 (2) 空気吹き出し口を、船首バルブの静圧が小さい位置
に穿設することにより、小さな吹き出し圧力で微小気泡
を発生させることができる。 (3) 空気チャンバに、ブロー用空気管を介して圧縮空気
供給装置を接続した構成とすることにより、定期的ある
いは随時、ブロー用空気管を通して空気チャンバ内に圧
縮空気を供給して空気吹き出し口よりブローさせるよう
にすることによって、空気吹き出し口に付着した海生生
物の除去ならびに空気吹き出し口への海生生物の付着を
防止することができるので、加圧空気の吹き出し性能を
良好に維持することができ、メンテナンスが容易とな
る。
【図１】本発明の船舶の摩擦抵抗低減装置の実施の一形
態を示すもので、（イ）は船体船首部の概略側面図、
（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向拡大矢視図である。
態を示すもので、（イ）は船体船首部の概略側面図、
（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向拡大矢視図である。
【図２】本発明を採用し得る船舶の一形状例を示す船首
部の概略側面図である。
部の概略側面図である。
１ 船体 ２ 船首部 ３ バルブ ４ 空気チャンバ ５ 隔壁 ６ 空気吹き出し口 ８ ブロワ（加圧空気供給装置） １０ 空気送給管 １４ コンプレッサ（圧縮空気供給装置） １６ ブロー用空気管
Claims (3)
- 【請求項１】 船体の船首バルブの内側狭隘部全体を横
隔壁により仕切ることによって空気チャンバを形成し、
且つ該空気チャンバから微小気泡を吹き出させるための
多数の空気吹き出し口を上記船首バルブの外板に穿設
し、更に、上記空気チャンバに、空気送給管を介して加
圧空気供給装置を接続した構成を有することを特徴とす
る船舶の摩擦抵抗低減装置。 - 【請求項２】 空気吹き出し口の穿設位置を、船首バル
ブの静圧が小さい位置とした請求項１記載の船舶の摩擦
抵抗低減装置。 - 【請求項３】 空気チャンバに、ブロー用空気管を介し
て圧縮空気供給装置を接続した請求項１又は２記載の船
舶の摩擦抵抗低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8201013A JPH1029587A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 船舶の摩擦抵抗低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8201013A JPH1029587A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 船舶の摩擦抵抗低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1029587A true JPH1029587A (ja) | 1998-02-03 |
Family
ID=16434042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8201013A Pending JPH1029587A (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | 船舶の摩擦抵抗低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1029587A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4731354A (en) * | 1985-11-20 | 1988-03-15 | Ricoh Company, Ltd. | Thermosensitive recording material |
| JP2012066745A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶の摩擦抵抗低減装置及び船舶摩擦抵抗低減装置の海洋生物付着防止方法 |
| KR101185913B1 (ko) | 2010-06-21 | 2012-09-25 | 삼성중공업 주식회사 | 슬래밍이 저감된 선박 |
| JP2017096402A (ja) * | 2015-11-24 | 2017-06-01 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 摩擦抵抗低減方法、摩擦抵抗を低減した構造物、及び摩擦抵抗低減用の電極形成方法 |
| JP2021521390A (ja) * | 2018-04-17 | 2021-08-26 | バーデン−ビュルッテンベルク シュティフトゥング ゲーゲーエムベーハー | 構造化ガス含有表面 |
-
1996
- 1996-07-12 JP JP8201013A patent/JPH1029587A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4731354A (en) * | 1985-11-20 | 1988-03-15 | Ricoh Company, Ltd. | Thermosensitive recording material |
| KR101185913B1 (ko) | 2010-06-21 | 2012-09-25 | 삼성중공업 주식회사 | 슬래밍이 저감된 선박 |
| JP2012066745A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶の摩擦抵抗低減装置及び船舶摩擦抵抗低減装置の海洋生物付着防止方法 |
| JP2017096402A (ja) * | 2015-11-24 | 2017-06-01 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 摩擦抵抗低減方法、摩擦抵抗を低減した構造物、及び摩擦抵抗低減用の電極形成方法 |
| JP2021521390A (ja) * | 2018-04-17 | 2021-08-26 | バーデン−ビュルッテンベルク シュティフトゥング ゲーゲーエムベーハー | 構造化ガス含有表面 |
| JP2024012381A (ja) * | 2018-04-17 | 2024-01-30 | バーデン－ビュルッテンベルク シュティフトゥング ゲーゲーエムベーハー | 構造化ガス含有表面 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104080694B (zh) | 在推进器周围具有阶梯式船尾形状的气腔以及使用空气润滑方式的船舶 | |
| JP7334339B2 (ja) | 艦船の航行時の造波抵抗及び摩擦抵抗を低減する方法及び装置 | |
| JPH1029587A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JP2009248832A (ja) | 船舶の気泡保持装置 | |
| CN102958791B (zh) | 用于在水中移动船舶的方法和根据所述方法在水中移动的船舶 | |
| JP2000128063A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JPH10175588A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JP2001278178A (ja) | 船体の摩擦抵抗低減方法及び摩擦抵抗低減船 | |
| KR20020020624A (ko) | 마찰저항감소방법 및 마찰저항감소선 | |
| JPH10175587A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JPH10100989A (ja) | 潜水船の摩擦抵抗低減装置 | |
| JP2000142555A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JPH09328095A (ja) | 船舶の微小気泡発生用空気吹き出し口の清掃装置 | |
| JP2000168673A (ja) | 摩擦抵抗低減船 | |
| JPH09240571A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JPH1095389A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JPH09240572A (ja) | 水中翼船の摩擦抵抗低減装置 | |
| KR900701598A (ko) | 무인 해상 추진 장치 | |
| JP2002079986A (ja) | 摩擦抵抗低減船 | |
| JP2001106173A (ja) | 摩擦抵抗低減船 | |
| JPH10100984A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JPS59164294A (ja) | 船舶 | |
| JPH1035578A (ja) | 船舶の摩擦抵抗低減装置 | |
| JP3692398B2 (ja) | 船体抵抗低減船 | |
| JPH11180380A (ja) | 摩擦低減船及び船体の摩擦低減方法 |