JPH10297323A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機構の簡略化を図ることによって軽量で、組
み付け性もよく、コストを低減することができる車両用
シート装置を得る。 【解決手段】 シート１がフロア１８側にアジャスタ機
構４を介して前後方向に移動調整可能に設けられている
車両用シート装置において、アジャスタ機構４は、シー
トクッション２の下面前後方向に配置されて、シート１
の位置を移動すると共に移動後の位置に保持可能なスラ
イドレール６と、シートクッション２の下面側に設けら
れて、スライドレール６で移動されるシート１を支持し
ているキャスタ５とにより構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートを前後方向
に移動可能に設けてなる車両用シート装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等に装備されるシート
は、シートを前後に調整するアジャスタ機構を備え、こ
のアジャスタ機構を介して座者の好みに合う位置に移動
することができる。このようなアジャスタ機構は、アッ
パーレールとロアーレールとが互いに相対移動可能に組
み付けられたスライドレール構造であり、このスライド
レールがシートクッションの下面に、左右対に設けられ
ていると共に、移動後の位置でロックするロック手段や
ロック解除用の操作レバー等を有している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のシ
ート位置調整用のアジャスタ機構は、スライドレールを
左右対に設けるため両側での位置精度や、ロック手段を
両スライドレールで連動して係脱されるようにする等、
機構が複雑であると共にコストもかさむという問題に加
え、重量的に大きくなり、軽量化する上で大きな障害に
なっている。

【０００４】そこで、本発明は上記した背景に鑑みてな
されたもので、その目的は機構の簡略化を図ることによ
って軽量で、かつ組み付け性もよく、コストを低減する
ことができる車両用シート装置を提供することにある。
さらに、他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明
らかにして行く。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示する如く、シート１がフロア２０
側にアジャスタ機構４を介して前後方向に移動調整可能
に設けられている車両用シート装置において、アジャス
タ機構４は、シートクッション２の下面前後方向に配置
されて、シート１の位置を移動すると共に移動後の位置
に保持可能なスライドレール６と、シートクッション２
の下面側に設けられて、スライドレール６で移動される
シート１を支持しているキャスタ５とにより構成されて
いる、ものである。

【０００６】この構造によれば、アジャスタ機構４をス
ライドレール６とキャスタ５とで構成しているので、従
来のシートを前後に移動するアジャスタ機構に対し次の
ような合理化が図られる。 、重量的にはキャスタ５がスライドレール６に比して
軽いことから、大幅な軽量化が達成される。、部材コ
スト的にはキャスタ５が簡易かつ安いことから、大幅な
コスト低減が可能となる。、シート１への取付作業的
にはスライドレール６がキャスタ５との位置精度を必要
としていない等により、シート側へ容易に組み付け操作
され作業性を改善できる。、車体フロア２０に組み込
む場合はスライドレール６側だけをフロア２０に取り付
け、キャスタ５を取り付ける必要がないため、狭い車室
内での作業性を改善することができる。

【０００７】以上の本発明においては、スライドレール
６がシートクッション２の左右略中間部に配置されてい
る一方、キャスタ５がシートクッション２の側部に接近
した位置に設けられていることがより好ましい。この構
造では、例えば、シート１をフロア２０に対し比較的高
く配置するような場合、シート１側のスライドレール６
をフロア２０に支持台やブラケット等を介在して取り付
けるようにしても、シート１が安定して配置され易いと
共に、前記支持台やブラケット等が目視され難くなる。
なお、この構造では、キャスタ５がスライドレール６を
挟んで左右の位置に設けられていると、安定性及び信頼
を共に向上できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述
べる形態は、本発明の好適な具体例であるから技術的に
好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲
は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載
がない限り、これらの形態に限られるものではない。

【０００９】図１及び図２は本発明の一形態としての車
両用シート装置を示し、図１はそのシート装置の正面
図、図２はそのシート装置の概略斜視図である。図１及
び図２において、シート１は、シートクッション２とシ
ートバック３とで構成されている。また、シートクッシ
ョン２の下側には、アジャスタ機構４のうち、シートク
ッション２の略中間に位置し、かつ前後方向に延ばされ
た状態にしてスライドレール６が設けられていると共
に、そのスライドレール６を挟んで左右の位置にキャス
タ５が設けられている。すなわち、アジャスタ機構４
は、シート１を車体前後方向に移動するものであり、メ
インとなるスライドレール６と、補助用のキャスタ５と
で構成されている。このうち、キャスタ５は、いわゆる
方向自在車輪であればよく、これ形態ではローラ１６
と、保持部材１７と、枢支用シャフト１８とで構成され
ている。ローラ１６は樹脂成形体であり、中心に軸穴が
貫通して設けられている。保持部材１７は樹脂製であ
り、上部に取付板部を有し、下部断面が逆Ｕ形に形成さ
れ、その逆Ｕ形の対向片部に軸受け穴を設けたものであ
る。そして、保持部材１７には、逆Ｕ形内にローラ１６
を配置すると共に、シャフト１８を前記軸受け穴及び前
記軸穴に挿入して両端部を抜け止めすることにより、ロ
ーラ１６が回動可能に組み付けられている。

【００１０】これに対し、スライドレール６は、例え
ば、図３及び図４に概略要部構造を示すように、シート
クッション側に配置されるアッパーレール７Ａと、フロ
ア側に配置されるロアーレール７Ｂとを互いに移動可能
に組み合わせると共に、移動後の位置でロックする操作
レバー８Ｂ付きのロック手段８を有している構成であ
る。なお、図３はそのスライドレール６の構成を示す斜
視図で、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。前
記アッパーレール７Ａとロアーレール７Ｂとは、互いに
長手方向に摺動可能に組み合わされており、また、アッ
パーレール７Ａの上面とロアーレール７Ｂの下面には取
付用ブラケット９，１０が突出した状態に設けられてい
る。各取付ブラケット９，１０は、図３では前側だけし
か図示されていないが、レール前後部にそれぞれスポッ
ト溶接等の手段により固定されている。なお、シート１
をフロア上の所定の高さに設ける場合は、シートクッシ
ョン２のフレーム（不図示）側に固定される取付用ブラ
ケット９にて高さを確定したり、車体のフロア２０（図
１参照）側に固定される取付ブラケット１０にて、更に
両ブラケット９，１０で高さを確定すればよいことにな
る。

【００１１】ロック手段８は、アッパーレール７Ａの上
面から側面側を覆うよう配置される断面略Ｌ形の板状本
体８Ａと、本体８Ａを構成している垂直板部の前端面部
分から前方へ一体に突出形成された操作レバー８Ｂ等を
有している。そして、本体８Ａは、アッパーレール７Ａ
に対し、その後端側に設けられた支点部１１を取り付け
ることで、操作レバー８Ｂにより前側がその支点部１１
を介して上下方向に回動される。また、本体８Ａを構成
している水平部の前側部分には、アッパーレール７Ａ及
びロアーレール７Ｂにそれぞれ設けられている係止孔１
２，１３に挿入し係合される係止爪１４が下向きに一体
に形成されている。なお、アッパーレール７Ａに設けら
れている係合孔１２は１つであるが、ロアーレール７Ｂ
に設けられている係合孔１３は前後方向に等間隔で複数
個設けられており、アッパーレール７Ａとロアーレール
７Ｂとが互いに前後方向に移動されても、係合孔１２に
対応する係合孔１３が常に位置し、係止爪１４を係止孔
１２，１３に係合できる構造になっている。また、ここ
でのロック手段８は、本体８Ａとアッパーレール７Ａと
の間に介装された付勢手段であるスプリング１５を有し
ており、そのスプリング１５の付勢力により係止爪１４
を係合孔１２及び係合孔１３に係合する方向に常に回動
付勢している。

【００１２】そして、以上のアジャスタ機構４におい
て、スライドレール６はシートクッション２のフレーム
（不図示）側にブラケット９を介しボルト等の手段にて
固定操作されて、組み付けられる。また、室内のフロア
２０側にはブラケット１０を介しボルト等の手段にて固
定操作される。この取り付け状態では、操作レバー８Ｂ
がシートクッション２の前側下部に突き出した状態で配
設される。また、通常は、ロック手段８の係止爪１４が
係合孔１２，１３内に挿入し係合されていて、これによ
りアッパーレール７Ａとロアーレール７Ｂとの間がロッ
クされている。シート１の前後位置を変更する場合は、
本体８Ａが、操作レバー８Ｂをスプリング１５の付勢圧
に抗して支点部１１を回動支点として持ち上げると、係
止爪１４も持ち上げられて係止爪１４がロアーレール７
Ｂ側の係合孔１３から外れ、ロアーレール７Ｂに対して
アッパーレール７Ａを移動させることができる。更に、
その移動後の位置で、操作レバー８Ｂの持ち上げを解除
すると、本体８Ａがスプリング１５の付勢圧により元の
状態に動かされる結果、係止爪１４が係止孔１２から対
応する係合孔１３内に挿入して係合し、ロアーレール７
Ｂとアッパーレール７Ａとの間が係止され、移動が阻止
される。なお、スライドレール６自体の構造は他の公知
のものであってもよい。

【００１３】また、上記したキャスタ５は、シートクッ
ション２の両側に接近した下面位置で、前後方向の略中
間部に取り付けられる。この場合、保持部材１７は上部
に設けられた取付板部をボルト等の止め手段によりシー
トクッション２のフレーム側に固定操作される。したが
って、このキャスタ５は、高さ的にはシート１がスライ
ドレール６のブラケット１０を介して車体のフロア２０
上に取り付けられたときに、ローラ１６がフロア２０の
上に接してスライドレール６側と共にシート１を支える
ことができるよう設定されており、また、ローラ１６の
向きはシート１の移動方向と同じ前後方向に転動できる
状態となるよう設計されている。

【００１４】以上のように構成されたシート１は、アジ
ャスタ機構４を構成しているスライドレール６とキャス
タ５とで支持されている。そして、シート１を前後方向
に動かす場合は、上記した如く操作レバー８Ｂを介して
係止爪１４によるロックを外すと移動させることができ
る。そして、このシート装置構造では、シート１を前後
に移動調整するアジャスタ機構４が単一のスライドレー
ル６の構造と、キャスタ５の構造で構成されていること
から、軽量化と、コスト低減が達成されることに加え、
スライドレール６とキャスタ５との位置精度を必要とし
ていないことからシート側への組み付け作業性を改善で
き、しかも車体フロア２０に組み込む場合はスライドレ
ール６側だけをフロア２０に取り付け、キャスタ５を取
り付ける必要がないため、狭い車室内での作業性を改善
することができる。

【００１５】なお、上記した形態はセパレートタイプの
シートに適用した場合であるが、本発明はセパレートタ
イプに限ることなく、図５に示すように、ベンチシート
タイプのシートにも適用できることは勿論である。ここ
で、図５において図１乃至図４と同一符号を付したもの
は図１乃至図４と同一のものを示し、重複した説明を省
略する。このように、本発明をベンチシートタイプに適
用する場合の要領は、シート１が大きいことから、メイ
ンとなるスライドレール６をシートクッション２の下面
略中間部に設け、補助用のキャスタ５をシートクッショ
ン２の下面の両側に２個づつ設けることが好ましい。他
の構造は上記した図１乃至図４までの説明と同じであ
る。

【００１６】なお、最近ではアウトドアを楽しむ人が多
く、これに伴いキャンプ向きの車両も数多く販売されて
いる。このキャンプ仕様の車両の特長は、着座したとき
の状態が比較的高い位置に設定されていることであり、
長時間着座していても疲れ難くしている。このように、
シートの位置を高く設置するような場合、スライドレー
ル６の設置部を確保するのに、フロア２０とシート１と
の間に支持台等を介装することもある。本発明をそのよ
うな仕様で適用する際には、例えば、シート１を前後に
移動調整するアジャスタ機構４のうち、スライドレール
６を前記支持台とシートクッション２との間に介在し、
キャスタ５の高さを保持部材１７を長くすることで確保
することとなる。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
シートを前後に移動調整するアジャスタ機構をスライド
レールの構造とキャスタの構造で構成したことから、従
来の構造に対し、軽量化及びコスト低減が達成されると
共に、アジャスタ機構のシート側への組み付け作業性及
び車体フロアへの組み込む作業性も大きく改善すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用シート装置を示す正面図であ
る。

【図２】前記シート装置の外観を示す斜視図である。

【図３】前記シート装置で使用しているアジャスタ機構
の要部を示す構成斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】本発明のシート装置の他の形態例を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ４ シートアジャスタ機構 ６ スライドレール ５ キャスタ ２０ フロア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートがフロア側にアジャスタ機構を介
   して前後方向に移動調整可能に設けられている車両用シ
   ート装置において、 前記アジャスタ機構は、前記シートクッションの下面前
   後方向に配置されて、シートの位置を移動すると共に移
   動後の位置に保持可能なスライドレールと、前記シート
   クッションの下面側に設けられて、前記スライドレール
   で移動されるシートを支持しているキャスタとにより構
   成されている、ことを特徴とする車両用シート装置。
2. 【請求項２】 前記スライドレールが前記シートクッシ
   ョンの左右略中間部に配置されている一方、前記キャス
   タが前記シートクッションの側部に接近した位置に設け
   られている請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 【請求項３】 前記キャスタが、前記スライドレールを
   挟んで左右の位置に設けられている請求項２に記載の車
   両用シート装置。