JPH10297331A - 取外し可能な車両用シート - Google Patents
取外し可能な車両用シートInfo
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- JPH10297331A JPH10297331A JP9107830A JP10783097A JPH10297331A JP H10297331 A JPH10297331 A JP H10297331A JP 9107830 A JP9107830 A JP 9107830A JP 10783097 A JP10783097 A JP 10783097A JP H10297331 A JPH10297331 A JP H10297331A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】取付部位から取外さた状態で運搬が容易で、か
つ運搬車としても利用できる車両用シートを提供する。 【解決手段】シートクッション１１の一端部を車両の所
定の取付部位に取付手段２０ａを介して取外し可能に取
付けるとともに、取外し規制手段２０ｂによりシートク
ッション１１の取付部位からの取外しを解除可能に規制
してなる取外し可能な車両用シートであって、シートク
ッション１１の下面側に複数の車輪１４ａ〜１４ｄを設
けるとともに、シートバック１３の頂部に把持部１５ｂ
を設けて、取外された状態のシートを各車輪１４ａ〜１
４ｄにより容易に移動できるようにした。
つ運搬車としても利用できる車両用シートを提供する。 【解決手段】シートクッション１１の一端部を車両の所
定の取付部位に取付手段２０ａを介して取外し可能に取
付けるとともに、取外し規制手段２０ｂによりシートク
ッション１１の取付部位からの取外しを解除可能に規制
してなる取外し可能な車両用シートであって、シートク
ッション１１の下面側に複数の車輪１４ａ〜１４ｄを設
けるとともに、シートバック１３の頂部に把持部１５ｂ
を設けて、取外された状態のシートを各車輪１４ａ〜１
４ｄにより容易に移動できるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、取外し可能な車両
用シートに関する。
用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートの一形式として、実公平６
−２９１０９号公報に示されているように、シートクッ
ションの一端部を車両の所定の取付部位に取付手段を介
して取外し可能に取付けるとともに、取外し規制手段に
より前記シートクッションの前記取付部位からの取外し
を解除可能に規制してなる取外し可能な車両用シートが
ある。
−２９１０９号公報に示されているように、シートクッ
ションの一端部を車両の所定の取付部位に取付手段を介
して取外し可能に取付けるとともに、取外し規制手段に
より前記シートクッションの前記取付部位からの取外し
を解除可能に規制してなる取外し可能な車両用シートが
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】当該形式の車両用シー
トにおいては、使用しない場合には、取外し規制手段の
シートに対する取外し規制を解除することにより、シー
トを取付部位から取外して所望の位置へ格納することが
できるものであるが、シートは相当の重量を有するため
に取外した状態での格納位置への運搬が容易ではなく、
また取外した状態のシートには利用価値がなく、取外さ
れたシートは専ら格納位置に格納されるものである。
トにおいては、使用しない場合には、取外し規制手段の
シートに対する取外し規制を解除することにより、シー
トを取付部位から取外して所望の位置へ格納することが
できるものであるが、シートは相当の重量を有するため
に取外した状態での格納位置への運搬が容易ではなく、
また取外した状態のシートには利用価値がなく、取外さ
れたシートは専ら格納位置に格納されるものである。
【０００４】従って、本発明の目的は、取外された状態
のシートの格納位置への運搬を容易にするとともに、利
用価値を高めることにある。
のシートの格納位置への運搬を容易にするとともに、利
用価値を高めることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョンの一端部を車両の所定の取付部位に取付手段を介し
て取外し可能に取付けるとともに、取外し規制手段によ
り前記シートクッションの前記取付部位からの取外しを
解除可能に規制してなる取外し可能な車両用シートにお
いて、前記シートクッションの下面側に複数の車輪を設
けるとともに、前記シートバックの頂部に把持部を設け
たことを特徴とするものである。
ョンの一端部を車両の所定の取付部位に取付手段を介し
て取外し可能に取付けるとともに、取外し規制手段によ
り前記シートクッションの前記取付部位からの取外しを
解除可能に規制してなる取外し可能な車両用シートにお
いて、前記シートクッションの下面側に複数の車輪を設
けるとともに、前記シートバックの頂部に把持部を設け
たことを特徴とするものである。
【０００６】本発明に係る車両用シートにおいては、前
記把持部を、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部
材にて構成すること、同門形部材の両脚部を前記シート
バックの頂部から内部へ挿入して取付けて、同シートバ
ックの頂部にて上下方向へ伸縮可能に構成することが好
ましい。
記把持部を、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部
材にて構成すること、同門形部材の両脚部を前記シート
バックの頂部から内部へ挿入して取付けて、同シートバ
ックの頂部にて上下方向へ伸縮可能に構成することが好
ましい。
【０００７】
【発明の作用・効果】このように構成した取外し可能な
車両用シートにおいては、取付部位から取外した状態で
シートクッションを地上に下ろせば、シートクッション
の下面に設けた各車輪が接地する。このため、シートバ
ックの頂部に設けた把持部を把持してシートを押動する
ことにより、シートを所望の位置へ容易に運搬すること
ができる。また、シートが各車輪を介して容易に移動す
るため、各種の荷物を運搬するための運搬車として利用
することができる。このため、特に、レジャー用車両の
シートとして最適である。
車両用シートにおいては、取付部位から取外した状態で
シートクッションを地上に下ろせば、シートクッション
の下面に設けた各車輪が接地する。このため、シートバ
ックの頂部に設けた把持部を把持してシートを押動する
ことにより、シートを所望の位置へ容易に運搬すること
ができる。また、シートが各車輪を介して容易に移動す
るため、各種の荷物を運搬するための運搬車として利用
することができる。このため、特に、レジャー用車両の
シートとして最適である。
【０００８】また、当該車両用シートにおいて、前記把
持部を、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部材に
て構成し、同門形部材の両脚部を前記シートバックの頂
部から内部へ挿入して取付けて、同シートバックの頂部
にて上下方向へ伸縮可能に構成すれば、把持部を縮小す
ることによりヘッドレストとして利用することができる
とともに、伸長することにより適切な高さの把持部とし
て使い勝手が良い。
持部を、一対の脚部の上端部を連結してなる門形部材に
て構成し、同門形部材の両脚部を前記シートバックの頂
部から内部へ挿入して取付けて、同シートバックの頂部
にて上下方向へ伸縮可能に構成すれば、把持部を縮小す
ることによりヘッドレストとして利用することができる
とともに、伸長することにより適切な高さの把持部とし
て使い勝手が良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１〜図３、および図５には、本発明に係る
車両用シートの一例が示されている。車両用シート１０
は、折り畳み可能で、かつ取付部位から取外し可能に構
成されているもので、シ−トクッション１１、およびそ
の後端部にて下端部をリクライニング機構１２を介して
組付けたシートバック１３を備え、かつシ−トクッショ
ン１１の下面側に４個の小車輪１４ａ〜１４ｄを備える
とともに、シートバック１３には把持部１５を備えてい
る。
明すると、図１〜図３、および図５には、本発明に係る
車両用シートの一例が示されている。車両用シート１０
は、折り畳み可能で、かつ取付部位から取外し可能に構
成されているもので、シ−トクッション１１、およびそ
の後端部にて下端部をリクライニング機構１２を介して
組付けたシートバック１３を備え、かつシ−トクッショ
ン１１の下面側に４個の小車輪１４ａ〜１４ｄを備える
とともに、シートバック１３には把持部１５を備えてい
る。
【００１０】シート１０においては、シートバック１３
をシ−トクッション１１の後端部にて起立状態に保持す
ることができるとともに、シ−トクッション１１上に折
り畳むことができるもので、図４に示す取付機構２０に
より、車室内のタイヤハウスＴの頂部に取外し可能に取
付けられる。取付機構２０は、取付手段２０ａと、取外
し規制手段２０ｂと、規制解除手段２０ｃを備えてい
る。
をシ−トクッション１１の後端部にて起立状態に保持す
ることができるとともに、シ−トクッション１１上に折
り畳むことができるもので、図４に示す取付機構２０に
より、車室内のタイヤハウスＴの頂部に取外し可能に取
付けられる。取付機構２０は、取付手段２０ａと、取外
し規制手段２０ｂと、規制解除手段２０ｃを備えてい
る。
【００１１】取付手段２０ａは、取付ベース２１と、一
対の被受部材２２と、支持軸２３と、一対の筒状受部材
２４ａ，２４ｂとからなるもので、取付ベース２１は、
平板状のプレート部２１ａと、プレート部２１ａの上端
から外側へ円弧状に突出するカバー部２１ｂとにより構
成されていて、プレート部２１ａにてシ−トクッション
１１の側部に固定されている。各被受部材２２は、円弧
片状のガイド部２２ａと、ガイド部２２ａに嵌着されて
いる樹脂製で円弧状の当接部２２ｂとにより構成されて
いて、ガイド部２２ａにて取付ベース２１におけるカバ
ー部２１ｂの前後の端部に固着されている。
対の被受部材２２と、支持軸２３と、一対の筒状受部材
２４ａ，２４ｂとからなるもので、取付ベース２１は、
平板状のプレート部２１ａと、プレート部２１ａの上端
から外側へ円弧状に突出するカバー部２１ｂとにより構
成されていて、プレート部２１ａにてシ−トクッション
１１の側部に固定されている。各被受部材２２は、円弧
片状のガイド部２２ａと、ガイド部２２ａに嵌着されて
いる樹脂製で円弧状の当接部２２ｂとにより構成されて
いて、ガイド部２２ａにて取付ベース２１におけるカバ
ー部２１ｂの前後の端部に固着されている。
【００１２】支持軸２３は、車室内の左右両側に位置す
る各タイヤハウスＴの頂部に固定されており、支持軸２
３上に一対の筒状受部材２４ａ，２４ｂが配設されてい
る。各筒状受部材２４ａ，２４ｂは、支持軸２３上にて
所定の間隔を保持して前後に配設されているもので、一
方の筒状受部材２４ａは大径筒部と小径筒部を有する段
付き筒状を呈し、また他方の筒状受部材２４ｂは単なる
有底筒状を呈している。これら両筒状受部材２４ａ，２
４ｂは、各被受部材２２と同一間隔に位置して、支持軸
２３上にて配設されて前方に開口している。各筒状受部
材２４ａ，２４ｂには、各被受部材２２が開口部側から
挿入され、かつ開口部側から退出される。
る各タイヤハウスＴの頂部に固定されており、支持軸２
３上に一対の筒状受部材２４ａ，２４ｂが配設されてい
る。各筒状受部材２４ａ，２４ｂは、支持軸２３上にて
所定の間隔を保持して前後に配設されているもので、一
方の筒状受部材２４ａは大径筒部と小径筒部を有する段
付き筒状を呈し、また他方の筒状受部材２４ｂは単なる
有底筒状を呈している。これら両筒状受部材２４ａ，２
４ｂは、各被受部材２２と同一間隔に位置して、支持軸
２３上にて配設されて前方に開口している。各筒状受部
材２４ａ，２４ｂには、各被受部材２２が開口部側から
挿入され、かつ開口部側から退出される。
【００１３】取外し規制手段２０ｂは、図４に示すよう
に、ロックレバー２５と、ロックレバー２５を付勢する
スプリング２６とからなり、また、規制解除手段２０ｃ
は、図４および図６に示すように、操作ケーブル２７
と、操作ケーブル２７が連結する操作レバー２８にて構
成されている。
に、ロックレバー２５と、ロックレバー２５を付勢する
スプリング２６とからなり、また、規制解除手段２０ｃ
は、図４および図６に示すように、操作ケーブル２７
と、操作ケーブル２７が連結する操作レバー２８にて構
成されている。
【００１４】取外し規制手段２０ｂを構成するロックレ
バー２５は、ロックアーム部２５ａと連結アーム部２５
ｂとからなるもので、両アーム部２５ａ，２５ｂの境界
の部位にて、支持ピン２５ｃを介して取付ベース２１の
プレート部２１ａに回動可能に組付けられている。ロッ
クレバー２５は、この状態で、スプリング２６の作用に
より、図４の図示時計方向への回動を所定のバネ力で規
制されていて、ロックアーム部２５ａの先端が支持軸２
３上の筒状受部材２４ａにおける大径筒部と小径筒部間
の段部に位置し、かつ連結アーム部２５ｂは後方へ延び
ている。
バー２５は、ロックアーム部２５ａと連結アーム部２５
ｂとからなるもので、両アーム部２５ａ，２５ｂの境界
の部位にて、支持ピン２５ｃを介して取付ベース２１の
プレート部２１ａに回動可能に組付けられている。ロッ
クレバー２５は、この状態で、スプリング２６の作用に
より、図４の図示時計方向への回動を所定のバネ力で規
制されていて、ロックアーム部２５ａの先端が支持軸２
３上の筒状受部材２４ａにおける大径筒部と小径筒部間
の段部に位置し、かつ連結アーム部２５ｂは後方へ延び
ている。
【００１５】規制解除手段２０ｃを構成する操作ケーブ
ル２７は、アウタチューブ２７ａと、アウタチューブ２
７ａ内に挿通されているインナワイヤ２７ｂとからな
り、アウタチューブ２７ａは取付ベース２１のプレート
部２１ａと、シ−トクッション１１の下面の後部に取け
た操作レバー２８のレバー本体２８ａに固定され、イン
ナワイヤ２７ｂはその一端をロックレバー２５の連結ア
ーム部２５ｂの先端部に連結され、かつその他端を操作
レバー２８のハンドル部２８ｂに連結されている。
ル２７は、アウタチューブ２７ａと、アウタチューブ２
７ａ内に挿通されているインナワイヤ２７ｂとからな
り、アウタチューブ２７ａは取付ベース２１のプレート
部２１ａと、シ−トクッション１１の下面の後部に取け
た操作レバー２８のレバー本体２８ａに固定され、イン
ナワイヤ２７ｂはその一端をロックレバー２５の連結ア
ーム部２５ｂの先端部に連結され、かつその他端を操作
レバー２８のハンドル部２８ｂに連結されている。
【００１６】操作レバー２８においては、ハンドル部２
８ｂを図６の矢印Ａ方向へ回動操作することによりイン
ナワイヤ２７ｂを引張して、ロックレバー２５を図４の
時計方向へ回動操作し得るようになっている。
８ｂを図６の矢印Ａ方向へ回動操作することによりイン
ナワイヤ２７ｂを引張して、ロックレバー２５を図４の
時計方向へ回動操作し得るようになっている。
【００１７】しかして、シート１０においては、図３お
よび図５に示すように、シ−トクッション１１を構成す
るクッションフレーム１１ａの四隅に設けた支持アーム
１１ｂに各小車輪１４ａ〜１４ｄが回転可能に支持され
ている。また、クッションフレーム１１ａの後端中央部
にグリップ１１ｃが設けられている。なお、これら各図
において、符号１６ａはシ−トクッション１１の下面を
被覆するアンダカバーであり、符号１６ｂは折畳み式の
シートレッグである。
よび図５に示すように、シ−トクッション１１を構成す
るクッションフレーム１１ａの四隅に設けた支持アーム
１１ｂに各小車輪１４ａ〜１４ｄが回転可能に支持され
ている。また、クッションフレーム１１ａの後端中央部
にグリップ１１ｃが設けられている。なお、これら各図
において、符号１６ａはシ−トクッション１１の下面を
被覆するアンダカバーであり、符号１６ｂは折畳み式の
シートレッグである。
【００１８】一方、シートバック１３には、図１および
図５に示すように、把持部材１５が配設されている。把
持部材１５は、一対の脚部１５ａを上端部にて連結され
た門形形状を呈しているもので、把持部材１５はその各
脚部１５ａをバックフレーム１３ａに設けられて上下方
向へ延びる一対の筒状支持部材１３ｂに上下方向へ摺動
可能に挿入されて、上下方向に伸縮可能に構成されてい
る。
図５に示すように、把持部材１５が配設されている。把
持部材１５は、一対の脚部１５ａを上端部にて連結され
た門形形状を呈しているもので、把持部材１５はその各
脚部１５ａをバックフレーム１３ａに設けられて上下方
向へ延びる一対の筒状支持部材１３ｂに上下方向へ摺動
可能に挿入されて、上下方向に伸縮可能に構成されてい
る。
【００１９】把持部材１５においては、両脚部１５ａを
連結する上端連結部が弾性体により被覆された把持部１
５ｂに構成されていて、把持部１５ｂの高さを調整する
ことによりヘッドレストとしても機能する。把持部材１
５は、所望の位置で固定可能であって、把持部５ｂをシ
ートバック１３の頂部にて任意の高さに調整することが
できる。
連結する上端連結部が弾性体により被覆された把持部１
５ｂに構成されていて、把持部１５ｂの高さを調整する
ことによりヘッドレストとしても機能する。把持部材１
５は、所望の位置で固定可能であって、把持部５ｂをシ
ートバック１３の頂部にて任意の高さに調整することが
できる。
【００２０】かかる構成の車両用シート１０において
は、取付機構２０を構成する取付手段２０ａ介してタイ
ヤハウスＴの頂部にて取付けられて、取外し規制手段２
０ｂにより取付け状態を保持されるとともに、規制解除
手段２０ｃの操作により取外すことができる。
は、取付機構２０を構成する取付手段２０ａ介してタイ
ヤハウスＴの頂部にて取付けられて、取外し規制手段２
０ｂにより取付け状態を保持されるとともに、規制解除
手段２０ｃの操作により取外すことができる。
【００２１】シート１０がタイヤハウスＴの頂部へ取付
けられた状態では、取付手段２０ａを構成する取付ベー
ス２１に設けた各被受部材２２は、タイヤハウスＴ上に
取付けた支持軸２３に設けた各筒状受部材２４ａ，２４
ｂに前方から嵌合していて、取外し規制手段２０ｂを構
成するロックレバー２５のロックアーム部２５ａの先端
が、筒状受部材２４ａの大径筒部と小径筒部間の段部に
近接して位置し、各被受部材２２の各筒状受部材２４
ａ，２４ｂからの前方への脱出を規制して、取付ベース
２１と一体のシート１０のタイヤハウスＴ上の支持軸２
３からの取外しが規制されている。
けられた状態では、取付手段２０ａを構成する取付ベー
ス２１に設けた各被受部材２２は、タイヤハウスＴ上に
取付けた支持軸２３に設けた各筒状受部材２４ａ，２４
ｂに前方から嵌合していて、取外し規制手段２０ｂを構
成するロックレバー２５のロックアーム部２５ａの先端
が、筒状受部材２４ａの大径筒部と小径筒部間の段部に
近接して位置し、各被受部材２２の各筒状受部材２４
ａ，２４ｂからの前方への脱出を規制して、取付ベース
２１と一体のシート１０のタイヤハウスＴ上の支持軸２
３からの取外しが規制されている。
【００２２】シート１０は、この取付け状態において
は、シートクッション１１を支持軸２３を回動中心とし
て下方へ回動させるとともにシートクッション１１の下
面に設けた各脚部１７ｂを突出させて、シートクッショ
ン１１を脚部１７ｂにて支持して水平状態に保持し、か
つシートバック１３を後方へ起立させることにより、乗
員の着座を可能にする。また、シート１０を使用しない
場合には、シートバック１３をシートクッション１１上
に折り畳むとともに、折り畳んだ状態でシートクッショ
ン１１およびシートバック１３を一体に上方へ跳ね上げ
て倒立させて、車室内の側壁に沿って格納することがで
きる。
は、シートクッション１１を支持軸２３を回動中心とし
て下方へ回動させるとともにシートクッション１１の下
面に設けた各脚部１７ｂを突出させて、シートクッショ
ン１１を脚部１７ｂにて支持して水平状態に保持し、か
つシートバック１３を後方へ起立させることにより、乗
員の着座を可能にする。また、シート１０を使用しない
場合には、シートバック１３をシートクッション１１上
に折り畳むとともに、折り畳んだ状態でシートクッショ
ン１１およびシートバック１３を一体に上方へ跳ね上げ
て倒立させて、車室内の側壁に沿って格納することがで
きる。
【００２３】このような倒立状態にあるシート１０にお
いては、規制解除手段２０ｃを構成する操作レバー２８
のハンドル部２８ｂを、図６に示す矢印Ａ方向へ回動操
作することにより、取付手段２０ａの支持軸２３から離
脱して取外すことができる。
いては、規制解除手段２０ｃを構成する操作レバー２８
のハンドル部２８ｂを、図６に示す矢印Ａ方向へ回動操
作することにより、取付手段２０ａの支持軸２３から離
脱して取外すことができる。
【００２４】取付機構２０において、規制解除手段２０
ｃの操作レバー２８のハンドル部２８ｂを矢印Ａ方向へ
回動操作すると、操作ケーブル２７のインナワイヤ２７
ｂが引張されてロックレバー２５を支持ピン２５ｃを中
心にして時計方向へ回動して、ロックアーム部２５ａの
先端が筒状受部材２４ａから遠退き、取付ベース２１の
支持軸２３上での前方への移動を可能とし、取付ベース
２１と一体のシート１０を前方を移動させることによ
り、シート１０を倒立状態にてタイヤハウスＴ上の支持
軸２３から取外すことができる。
ｃの操作レバー２８のハンドル部２８ｂを矢印Ａ方向へ
回動操作すると、操作ケーブル２７のインナワイヤ２７
ｂが引張されてロックレバー２５を支持ピン２５ｃを中
心にして時計方向へ回動して、ロックアーム部２５ａの
先端が筒状受部材２４ａから遠退き、取付ベース２１の
支持軸２３上での前方への移動を可能とし、取付ベース
２１と一体のシート１０を前方を移動させることによ
り、シート１０を倒立状態にてタイヤハウスＴ上の支持
軸２３から取外すことができる。
【００２５】タイヤハウスＴ上から取外されたシート１
０は、所定の位置に格納されるが、荷物の運搬車として
利用できる。取外されたシート１０は、シ−トクッショ
ン１１の下面側を地上に下ろせば、シートクッション１
１の下面に設けた各小車輪１４ａ〜１４ｄが接地する。
このため、シートバック１３の頂部に設けた把持部材１
５の把持部１５ｂを把持してシート１０を押動すること
により、シート１０を所望の位置へ容易に運搬すること
ができる。また、シート１０は各小車輪１４ａ〜１４ｄ
を介して容易に移動するため、各種の荷物を運搬するた
めの運搬車として利用することができる。
０は、所定の位置に格納されるが、荷物の運搬車として
利用できる。取外されたシート１０は、シ−トクッショ
ン１１の下面側を地上に下ろせば、シートクッション１
１の下面に設けた各小車輪１４ａ〜１４ｄが接地する。
このため、シートバック１３の頂部に設けた把持部材１
５の把持部１５ｂを把持してシート１０を押動すること
により、シート１０を所望の位置へ容易に運搬すること
ができる。また、シート１０は各小車輪１４ａ〜１４ｄ
を介して容易に移動するため、各種の荷物を運搬するた
めの運搬車として利用することができる。
【００２６】また、シート１０において、把持部材１５
を、シートバック１３の頂部にて上下方向へ伸縮可能に
組付けているので、把持部材１５の把持部１５ｂを適宜
の高さに調整して、ヘッドレストとして利用することが
できるとともに、適した高さの把持部１５ｂに調整する
ことができる。
を、シートバック１３の頂部にて上下方向へ伸縮可能に
組付けているので、把持部材１５の把持部１５ｂを適宜
の高さに調整して、ヘッドレストとして利用することが
できるとともに、適した高さの把持部１５ｂに調整する
ことができる。
【００２７】なお、シ−トクッション１１側に設けたグ
リップ１１ｃは、シート１０の倒立状態での支持軸２３
からの取外しの際のシート１０の押動に、また支持軸２
３への取付けの際のシート１０の引き戻しに利用され
る。
リップ１１ｃは、シート１０の倒立状態での支持軸２３
からの取外しの際のシート１０の押動に、また支持軸２
３への取付けの際のシート１０の引き戻しに利用され
る。
【図１】本発明の一例に係る車両用シートであって取付
部位から取外されて運搬する状態を示す斜視図である。
部位から取外されて運搬する状態を示す斜視図である。
【図２】同シートの取付部位から取外された状態の斜視
図である。
図である。
【図３】同シートの取付部位から取外された状態の底面
図である。
図である。
【図４】同シートの取付機構を示す正面図である。
【図５】同シートの縦断側面図である。
【図６】同取付機構を構成する規制解除手段の縦断面図
である。
である。
１０…車両用シート、１１…シ−トクッション、１１ａ
…クッションフレーム、１１ｂ…支持アーム、１１ｃ…
グリップ、１２…リクライニング機構、１３…シートバ
ック、１３ａ…バックフレーム、１３ｂ…筒状支持部、
１４ａ〜１４ｄ…小車輪、１５…把持部材、１５ａ…脚
部、１５ｂ…把持部、１６ａ…アンダプレート、１６ｂ
…シートレッグ、２０…取付機構、２０ａ…取付手段、
２０ｂ…取外し規制手段、２０ｃ…規制解除手段、２１
…取付ベース、２１ａ…プレート部、２１ｂ…カバー
部、２２…被受部材、２２ａ…ガイド部、２２ｂ…当接
部、２３…支持軸、２４ａ，２４ｂ…筒状受部材、２５
…ロックレバー、２５ａ…ロックアーム部、２５ｂ…連
結アーム部、２５ｃ…支持ピン、２６…スプリング、２
７…操作ケーブル、２７ａ…アウタチューブ、２７ｂ…
インナワイヤ、２８…操作レバー、２８ａ…レバー本
体、２８ｂ…ハンドル部、Ｔ…タイヤハウス。
…クッションフレーム、１１ｂ…支持アーム、１１ｃ…
グリップ、１２…リクライニング機構、１３…シートバ
ック、１３ａ…バックフレーム、１３ｂ…筒状支持部、
１４ａ〜１４ｄ…小車輪、１５…把持部材、１５ａ…脚
部、１５ｂ…把持部、１６ａ…アンダプレート、１６ｂ
…シートレッグ、２０…取付機構、２０ａ…取付手段、
２０ｂ…取外し規制手段、２０ｃ…規制解除手段、２１
…取付ベース、２１ａ…プレート部、２１ｂ…カバー
部、２２…被受部材、２２ａ…ガイド部、２２ｂ…当接
部、２３…支持軸、２４ａ，２４ｂ…筒状受部材、２５
…ロックレバー、２５ａ…ロックアーム部、２５ｂ…連
結アーム部、２５ｃ…支持ピン、２６…スプリング、２
７…操作ケーブル、２７ａ…アウタチューブ、２７ｂ…
インナワイヤ、２８…操作レバー、２８ａ…レバー本
体、２８ｂ…ハンドル部、Ｔ…タイヤハウス。
Claims (3)
- 【請求項１】シートクッションの一端部を車両の所定の
取付部位に取付手段を介して取外し可能に取付けるとと
もに、取外し規制手段により前記シートクッションの前
記取付部位からの取外しを解除可能に規制してなる取外
し可能な車両用シートにおいて、前記シートクッション
の下面側に複数の車輪を設けるとともに、前記シートバ
ックの頂部に把持部を設けたことを特徴とする取外し可
能な車両用シート。 - 【請求項２】請求項１に記載の取外し可能な車両用シー
トにおいて、前記把持部は、一対の脚部の上端部を連結
してなる門形部材にて構成されていることを特徴とする
取外し可能な車両用シート。 - 【請求項３】請求項２に記載の取外し可能な車両用シー
トにおいて、前記門形部材は両脚部を前記シートバック
の頂部から内部へ挿入された状態で取付けられて、同シ
ートバックの頂部にて上下方向へ伸縮可能に構成されて
いることを特徴とする取外し可能な車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10783097A JP3928206B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 取外し可能な車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10783097A JP3928206B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 取外し可能な車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297331A true JPH10297331A (ja) | 1998-11-10 |
| JP3928206B2 JP3928206B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=14469126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10783097A Expired - Fee Related JP3928206B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | 取外し可能な車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3928206B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7914077B2 (en) | 2009-06-18 | 2011-03-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Single motion load bearing release handle |
| US10086723B1 (en) | 2017-03-30 | 2018-10-02 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| US10086792B1 (en) | 2017-03-30 | 2018-10-02 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle Seat |
| US10183596B2 (en) | 2017-03-30 | 2019-01-22 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
-
1997
- 1997-04-24 JP JP10783097A patent/JP3928206B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7914077B2 (en) | 2009-06-18 | 2011-03-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Single motion load bearing release handle |
| US10086723B1 (en) | 2017-03-30 | 2018-10-02 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| US10086792B1 (en) | 2017-03-30 | 2018-10-02 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle Seat |
| US10183596B2 (en) | 2017-03-30 | 2019-01-22 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3928206B2 (ja) | 2007-06-13 |
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Legal Events
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