JPH10303625A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents
車両用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH10303625A JPH10303625A JP10637197A JP10637197A JPH10303625A JP H10303625 A JPH10303625 A JP H10303625A JP 10637197 A JP10637197 A JP 10637197A JP 10637197 A JP10637197 A JP 10637197A JP H10303625 A JPH10303625 A JP H10303625A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- antenna conductor
- conductor
- length
- antenna element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】面積の狭い窓ガラス板にアンテナ導体を設ける
場合でも視野を妨げず感度を向上できる。 【解決手段】アンテナ素子ｅ１〜６を平行に設け、アン
テナ素子ｅ１〜６の一端側にてアンテナ素子ｅ１〜６を
接続し、アンテナ素子ｅ１〜６の周囲を囲むように設け
られる半ループ状のアンテナ導体２よりなる。
場合でも視野を妨げず感度を向上できる。 【解決手段】アンテナ素子ｅ１〜６を平行に設け、アン
テナ素子ｅ１〜６の一端側にてアンテナ素子ｅ１〜６を
接続し、アンテナ素子ｅ１〜６の周囲を囲むように設け
られる半ループ状のアンテナ導体２よりなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＡＭ放送、ＦＭ放
送、テレビＶＨＦ帯、テレビＶＨＦ帯用として好まし
く、特に自動車の後部サイド窓ガラス板に適した車両用
ガラスアンテナに関する。
送、テレビＶＨＦ帯、テレビＶＨＦ帯用として好まし
く、特に自動車の後部サイド窓ガラス板に適した車両用
ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示すように自動車の窓ガラ
ス板２９に端部連結パターンＢにより連結された受信ア
ンテナパターンＡ１〜Ａ３７、補助パターンＣ及び補助
パターン接続ＣＡを設けた窓ガラスアンテナが報告され
ている（登録実用新案第２５１７７１８号公報）。図３
において、Ｄは給電点である。
ス板２９に端部連結パターンＢにより連結された受信ア
ンテナパターンＡ１〜Ａ３７、補助パターンＣ及び補助
パターン接続ＣＡを設けた窓ガラスアンテナが報告され
ている（登録実用新案第２５１７７１８号公報）。図３
において、Ｄは給電点である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この従来例は、ＡＭ放
送、ＦＭ放送の感度は比較的良好なものの受信アンテナ
パターンの数が多く（同号実施例では３７本）、自動車
の後部サイド窓ガラス板のような比較的面積の狭い窓ガ
ラス板に設ける際、受信アンテナパターンの間隔を狭く
することを要し、視野を妨げる欠点があった。
送、ＦＭ放送の感度は比較的良好なものの受信アンテナ
パターンの数が多く（同号実施例では３７本）、自動車
の後部サイド窓ガラス板のような比較的面積の狭い窓ガ
ラス板に設ける際、受信アンテナパターンの間隔を狭く
することを要し、視野を妨げる欠点があった。
【０００４】さらには、自動車の後部サイド窓ガラス板
のような比較的面積の狭い窓ガラス板に設ける際、面積
制約上、受信アンテナパターンの数が充分設けられなか
った場合には特にＡＭ放送の感度が充分とならない欠点
があり、電波の弱い地域では放送を良好に受信できない
問題があった。また、ＡＭ放送より高いＦＭ放送波等の
高周波の受信も同時にできるニーズがあり、これにこた
える必要があった。
のような比較的面積の狭い窓ガラス板に設ける際、面積
制約上、受信アンテナパターンの数が充分設けられなか
った場合には特にＡＭ放送の感度が充分とならない欠点
があり、電波の弱い地域では放送を良好に受信できない
問題があった。また、ＡＭ放送より高いＦＭ放送波等の
高周波の受信も同時にできるニーズがあり、これにこた
える必要があった。
【０００５】したがって、小スペースに設けることがで
き、極力視野を妨げず、かつ、充分な感度を得られるガ
ラスアンテナの開発が望まれていた。
き、極力視野を妨げず、かつ、充分な感度を得られるガ
ラスアンテナの開発が望まれていた。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、車両の窓ガラス板に設け
られた第１のアンテナ導体、第２のアンテナ導体、第３
のアンテナ導体、第１の給電点及び第２の給電点とから
なり、第１のアンテナ導体は複数のアンテナ素子を略平
行に設け、各複数のアンテナ素子の一端側にて複数のア
ンテナ素子を接続することよりなり、第２のアンテナ導
体は第１の給電点より延長され、第１のアンテナ導体の
周囲を囲むように設けられる半ループ状のアンテナ導体
よりなり、第２のアンテナ導体と複数のアンテナ素子の
少なくとも１本とが電気的に接続されることを特徴とす
る車両用ガラスアンテナを提供する。
決すべくなされたものであり、車両の窓ガラス板に設け
られた第１のアンテナ導体、第２のアンテナ導体、第３
のアンテナ導体、第１の給電点及び第２の給電点とから
なり、第１のアンテナ導体は複数のアンテナ素子を略平
行に設け、各複数のアンテナ素子の一端側にて複数のア
ンテナ素子を接続することよりなり、第２のアンテナ導
体は第１の給電点より延長され、第１のアンテナ導体の
周囲を囲むように設けられる半ループ状のアンテナ導体
よりなり、第２のアンテナ導体と複数のアンテナ素子の
少なくとも１本とが電気的に接続されることを特徴とす
る車両用ガラスアンテナを提供する。
【０００７】また、本発明は、第２の給電点より延長さ
れ、第２のアンテナ導体の周囲を囲むように設けられ、
半ループ状の第３のアンテナ導体を車両の窓ガラス板に
設ける上記車両用ガラスアンテナを提供する。
れ、第２のアンテナ導体の周囲を囲むように設けられ、
半ループ状の第３のアンテナ導体を車両の窓ガラス板に
設ける上記車両用ガラスアンテナを提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面にしたがって
詳細に説明する。図１は本発明の車両用ガラスアンテナ
の基本的構成図である。
詳細に説明する。図１は本発明の車両用ガラスアンテナ
の基本的構成図である。
【０００９】図１において、１は自動車の後部サイド窓
ガラス板、２は第２のアンテナ導体、３は第３のアンテ
ナ導体、４は第１の給電点、５は第２の給電点、９（点
線の外側部）は後部サイド窓ガラス板１上に形成された
セラミックス製等の隠蔽層、ｅ１は第１のアンテナ素
子、ｅ２は第２のアンテナ素子、ｅ３は第３のアンテナ
素子、ｅ４は第４のアンテナ素子、ｅ５は第５のアンテ
ナ素子、ｅ６は第６のアンテナ素子である。
ガラス板、２は第２のアンテナ導体、３は第３のアンテ
ナ導体、４は第１の給電点、５は第２の給電点、９（点
線の外側部）は後部サイド窓ガラス板１上に形成された
セラミックス製等の隠蔽層、ｅ１は第１のアンテナ素
子、ｅ２は第２のアンテナ素子、ｅ３は第３のアンテナ
素子、ｅ４は第４のアンテナ素子、ｅ５は第５のアンテ
ナ素子、ｅ６は第６のアンテナ素子である。
【００１０】アンテナ素子ｅ１〜６は主にＡＭ放送波等
の中波の受信用のアンテナとして機能する。アンテナ素
子ｅ１〜６のアンテナ素子の間隔は視野を確保する観点
及び感度向上の観点から２０〜５０ｍｍであることが好
ましい。より好ましい範囲は３２〜４５ｍｍである。ま
た、アンテナ素子ｅ１〜６の本数は特に限定されない。
の中波の受信用のアンテナとして機能する。アンテナ素
子ｅ１〜６のアンテナ素子の間隔は視野を確保する観点
及び感度向上の観点から２０〜５０ｍｍであることが好
ましい。より好ましい範囲は３２〜４５ｍｍである。ま
た、アンテナ素子ｅ１〜６の本数は特に限定されない。
【００１１】第２のアンテナ導体２は、主にＦＭ放送波
等の高周波の受信用のアンテナとして機能する。中波の
感度を向上させるため、第２のアンテナ導体２はアンテ
ナ素子ｅ１〜６と電気的に接続されることを要する。図
１では第６のアンテナ素子ｅ６が第２のアンテナ導体２
と接続していることによって、第２のアンテナ導体２と
アンテナ素子ｅ１〜６とが接続されている。第２のアン
テナ導体２とアンテナ素子ｅ１〜６とを直接接続させず
に、両者を１０ｍｍ以内近接させて容量結合させて電気
的に接続させてもよい。ただし、直接接続させる方が容
量結合と比較すると１ｄＢ以上中波の感度がよい。
等の高周波の受信用のアンテナとして機能する。中波の
感度を向上させるため、第２のアンテナ導体２はアンテ
ナ素子ｅ１〜６と電気的に接続されることを要する。図
１では第６のアンテナ素子ｅ６が第２のアンテナ導体２
と接続していることによって、第２のアンテナ導体２と
アンテナ素子ｅ１〜６とが接続されている。第２のアン
テナ導体２とアンテナ素子ｅ１〜６とを直接接続させず
に、両者を１０ｍｍ以内近接させて容量結合させて電気
的に接続させてもよい。ただし、直接接続させる方が容
量結合と比較すると１ｄＢ以上中波の感度がよい。
【００１２】ＡＭ放送及びＦＭ放送の受信を前提とする
場合、アンテナ素子ｅ１〜６及び第２のアンテナ導体２
の長さについては、第１の給電点４から第２のアンテナ
導体２を経由して各アンテナ素子ｅ１〜６の先端までの
長さ（第１の給電点４を含まない導体長）がＦＭ放送帯
の中心周波数における波長をλM としたとき、（λM／
４）×Ｋ〜２λM ×Ｋの範囲が望ましい。Ｋはガラスア
ンテナの短縮率で、通常、０．６４である。この範囲内
である場合には、この範囲外である場合と比較して数ｄ
ＢＦＭ放送帯の感度が向上する。
場合、アンテナ素子ｅ１〜６及び第２のアンテナ導体２
の長さについては、第１の給電点４から第２のアンテナ
導体２を経由して各アンテナ素子ｅ１〜６の先端までの
長さ（第１の給電点４を含まない導体長）がＦＭ放送帯
の中心周波数における波長をλM としたとき、（λM／
４）×Ｋ〜２λM ×Ｋの範囲が望ましい。Ｋはガラスア
ンテナの短縮率で、通常、０．６４である。この範囲内
である場合には、この範囲外である場合と比較して数ｄ
ＢＦＭ放送帯の感度が向上する。
【００１３】第３のアンテナ導体３は、必要に応じて設
けられ、主にＦＭ放送波より高い周波数の例えばテレビ
ＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯受信用のアンテナとして機能する。
けられ、主にＦＭ放送波より高い周波数の例えばテレビ
ＶＨＦ帯、ＵＨＦ帯受信用のアンテナとして機能する。
【００１４】図２は図１の車両用ガラスアンテナの応用
例の構成図である。図２において、２１は内側アンテナ
導体、２２は外側アンテナ導体、３１は第３のアンテナ
導体３の折返部、３２は第３のアンテナ導体３の補助ア
ンテナ導体である。
例の構成図である。図２において、２１は内側アンテナ
導体、２２は外側アンテナ導体、３１は第３のアンテナ
導体３の折返部、３２は第３のアンテナ導体３の補助ア
ンテナ導体である。
【００１５】内側アンテナ導体２１及び外側アンテナ導
体２２は、必要に応じて設けられ、ともに主にＦＭ放送
波等の高周波の受信用のアンテナとして機能し設けるこ
とが感度が向上するので好ましい。外側アンテナ導体２
２は第２のアンテナ導体２と反対方向に設けられること
がＦＭ放送波等の高周波の受信の場合、無指向性に近く
なり好ましい。
体２２は、必要に応じて設けられ、ともに主にＦＭ放送
波等の高周波の受信用のアンテナとして機能し設けるこ
とが感度が向上するので好ましい。外側アンテナ導体２
２は第２のアンテナ導体２と反対方向に設けられること
がＦＭ放送波等の高周波の受信の場合、無指向性に近く
なり好ましい。
【００１６】内側アンテナ導体２１、外側アンテナ導体
２２のどちらか一つを設ける場合には、設けない場合と
比較してＦＭ放送波帯等の高周波帯の感度が１ｄＢ以上
向上する。内側アンテナ導体２１及び外側アンテナ導体
２２の両方を設けることがより好ましい。
２２のどちらか一つを設ける場合には、設けない場合と
比較してＦＭ放送波帯等の高周波帯の感度が１ｄＢ以上
向上する。内側アンテナ導体２１及び外側アンテナ導体
２２の両方を設けることがより好ましい。
【００１７】第３のアンテナ導体３の折返部３１は、第
３のアンテナ導体３の長さを調整するために必要に応じ
て設けられる。補助アンテナ導体３２は主にＦＭ放送波
より高い高周波である例えばテレビＵＨＦ帯の感度向上
に寄与するために必要に応じて設けられる。
３のアンテナ導体３の長さを調整するために必要に応じ
て設けられる。補助アンテナ導体３２は主にＦＭ放送波
より高い高周波である例えばテレビＵＨＦ帯の感度向上
に寄与するために必要に応じて設けられる。
【００１８】また、本発明において、第１の給電点４と
第２の給電点５の受信信号の内強い方を選択回路により
選択して受信機に送る、いわゆるダイバーシティ受信を
行ってもよい。
第２の給電点５の受信信号の内強い方を選択回路により
選択して受信機に送る、いわゆるダイバーシティ受信を
行ってもよい。
【００１９】
【実施例】実施例として、図２のような車両用ガラスア
ンテナを製作した。サイド窓ガラス板１は自動車左側の
ものを使用し、図２に示すものと同じものを使用した。
サイド窓ガラス板１の寸法は略縦方向４５０ｍｍ、略横
方向８００ｍｍ、車体開口部の周囲の長さは２５００ｍ
ｍとした。
ンテナを製作した。サイド窓ガラス板１は自動車左側の
ものを使用し、図２に示すものと同じものを使用した。
サイド窓ガラス板１の寸法は略縦方向４５０ｍｍ、略横
方向８００ｍｍ、車体開口部の周囲の長さは２５００ｍ
ｍとした。
【００２０】各アンテナ導体の長さ、間隔は以下の通り
である。内側アンテナ導体２１の長さ（第１の給電点４
から延長された垂直部分を除く半ループの部分の長さ）
＝約９３０ｍｍ、第２のアンテナ導体２の長さ（第１の
給電点４から延長された垂直部分を除く半ループの部分
の長さ）＝約１２７５ｍｍ、外側アンテナ導体２２の長
さ（第１の給電点４から延長された垂直部分を除く半ル
ープの部分の長さ）＝約１４２５ｍｍ、第３のアンテナ
導体３の長さ（第２の給電点５から延長された垂直部分
を除き折返部３１を除く半ループの部分の長さ）＝約１
５３０ｍｍ。
である。内側アンテナ導体２１の長さ（第１の給電点４
から延長された垂直部分を除く半ループの部分の長さ）
＝約９３０ｍｍ、第２のアンテナ導体２の長さ（第１の
給電点４から延長された垂直部分を除く半ループの部分
の長さ）＝約１２７５ｍｍ、外側アンテナ導体２２の長
さ（第１の給電点４から延長された垂直部分を除く半ル
ープの部分の長さ）＝約１４２５ｍｍ、第３のアンテナ
導体３の長さ（第２の給電点５から延長された垂直部分
を除き折返部３１を除く半ループの部分の長さ）＝約１
５３０ｍｍ。
【００２１】第１のアンテナ素子ｅ１の長さ（第１のア
ンテナ素子ｅ１と第２のアンテナ素子ｅ２との交点と第
１のアンテナ素子ｅ１の先端の長さ）＝約３６０ｍｍ、
第２のアンテナ素子ｅ２の長さ＝約３５０ｍｍ、第３の
アンテナ素子ｅ３の長さ＝約３５０ｍｍ、第４のアンテ
ナ素子ｅ４の長さ＝約３５０ｍｍ、第５のアンテナ素子
ｅ５の長さ＝約３５０ｍｍ、第６のアンテナ素子ｅ６の
長さ（第６のアンテナ素子ｅ６と第５のアンテナ素子ｅ
５との交点と第６のアンテナ素子ｅ６の先端の長さ）＝
約４１０ｍｍ。
ンテナ素子ｅ１と第２のアンテナ素子ｅ２との交点と第
１のアンテナ素子ｅ１の先端の長さ）＝約３６０ｍｍ、
第２のアンテナ素子ｅ２の長さ＝約３５０ｍｍ、第３の
アンテナ素子ｅ３の長さ＝約３５０ｍｍ、第４のアンテ
ナ素子ｅ４の長さ＝約３５０ｍｍ、第５のアンテナ素子
ｅ５の長さ＝約３５０ｍｍ、第６のアンテナ素子ｅ６の
長さ（第６のアンテナ素子ｅ６と第５のアンテナ素子ｅ
５との交点と第６のアンテナ素子ｅ６の先端の長さ）＝
約４１０ｍｍ。
【００２２】折返部３１の長さ（垂直部分を除く）＝約
１００ｍｍ、補助アンテナ導体３２の長さ（第２の給電
点５近傍の垂直部分を除く）＝約１８０ｍｍ、第１のア
ンテナ素子ｅ１と第２のアンテナ素子ｅ２との間隔＝約
３０ｍｍ、第２のアンテナ素子ｅ２と第３のアンテナ素
子ｅ３との間隔＝約２７．５ｍｍ、第３のアンテナ素子
ｅ３と第４のアンテナ素子ｅ４との間隔＝約３２．５ｍ
ｍ、第４のアンテナ素子ｅ４と第５のアンテナ素子ｅ５
との間隔＝約３０ｍｍ、第５のアンテナ素子ｅ５と第６
のアンテナ素子ｅ６との間隔＝約３２．５ｍｍ、第１の
アンテナ素子ｅ１と内側アンテナ導体２１との間隔＝約
１０ｍｍ、第６のアンテナ素子ｅ６と内側アンテナ導体
２１との間隔＝約１５ｍｍ。
１００ｍｍ、補助アンテナ導体３２の長さ（第２の給電
点５近傍の垂直部分を除く）＝約１８０ｍｍ、第１のア
ンテナ素子ｅ１と第２のアンテナ素子ｅ２との間隔＝約
３０ｍｍ、第２のアンテナ素子ｅ２と第３のアンテナ素
子ｅ３との間隔＝約２７．５ｍｍ、第３のアンテナ素子
ｅ３と第４のアンテナ素子ｅ４との間隔＝約３２．５ｍ
ｍ、第４のアンテナ素子ｅ４と第５のアンテナ素子ｅ５
との間隔＝約３０ｍｍ、第５のアンテナ素子ｅ５と第６
のアンテナ素子ｅ６との間隔＝約３２．５ｍｍ、第１の
アンテナ素子ｅ１と内側アンテナ導体２１との間隔＝約
１０ｍｍ、第６のアンテナ素子ｅ６と内側アンテナ導体
２１との間隔＝約１５ｍｍ。
【００２３】第２のアンテナ導体２と内側アンテナ導体
２１との間隔＝約１７ｍｍ、第２のアンテナ導体２と外
側アンテナ導体２２との間隔＝約１７ｍｍ、外側アンテ
ナ導体２２と第３のアンテナ導体３との間隔＝約１７ｍ
ｍ、折返部３１と第３のアンテナ導体３との間隔＝約１
０ｍｍ、補助アンテナ導体３２と第３のアンテナ導体３
との間隔＝約５ｍｍ。
２１との間隔＝約１７ｍｍ、第２のアンテナ導体２と外
側アンテナ導体２２との間隔＝約１７ｍｍ、外側アンテ
ナ導体２２と第３のアンテナ導体３との間隔＝約１７ｍ
ｍ、折返部３１と第３のアンテナ導体３との間隔＝約１
０ｍｍ、補助アンテナ導体３２と第３のアンテナ導体３
との間隔＝約５ｍｍ。
【００２４】実施例のＡＭ放送帯における平均感度は、
８８０ｍｍのポールアンテナより約３ｄＢ低かった。実
施例のＦＭ放送帯における感度を表１に示す。実施例の
テレビ放送帯における感度を表２、表３に示す。表１、
表２、表３における感度の単位はｄＢμＶである。
８８０ｍｍのポールアンテナより約３ｄＢ低かった。実
施例のＦＭ放送帯における感度を表１に示す。実施例の
テレビ放送帯における感度を表２、表３に示す。表１、
表２、表３における感度の単位はｄＢμＶである。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【表２】
【００２７】
【表３】
【００２８】
【発明の効果】本発明では比較的面積の狭い窓ガラス板
にアンテナ導体を設ける場合でも各アンテナパターンの
間隔を狭くしなくとも、ＡＭ放送波等の中波の感度が良
好であり、視野を妨げることが少ない。また、ＡＭ放送
より高いＦＭ放送波等の高周波の受信も同時に高感度で
受信できる。
にアンテナ導体を設ける場合でも各アンテナパターンの
間隔を狭くしなくとも、ＡＭ放送波等の中波の感度が良
好であり、視野を妨げることが少ない。また、ＡＭ放送
より高いＦＭ放送波等の高周波の受信も同時に高感度で
受信できる。
【図１】本発明の車両用ガラスアンテナの基本的構成図
【図２】図１の車両用ガラスアンテナの応用例の構成図
【図３】従来例の構成図
【符号の説明】 １：自動車の後部サイド窓ガラス板 ２：第２のアンテナ導体 ３：第３のアンテナ導体 ４：第１の給電点 ５：第２の給電点 ９：隠蔽層 ｅ１：第１のアンテナ素子 ｅ２：第２のアンテナ素子 ｅ３：第３のアンテナ素子 ｅ４：第４のアンテナ素子 ｅ５：第５のアンテナ素子 ｅ６：第６のアンテナ素子
Claims (2)
- 【請求項１】車両の窓ガラス板に設けられた第１のアン
テナ導体、第２のアンテナ導体、第３のアンテナ導体、
第１の給電点及び第２の給電点とからなり、 第１のアンテナ導体は複数のアンテナ素子を略平行に設
け、各複数のアンテナ素子の一端側にて複数のアンテナ
素子を接続することよりなり、 第２のアンテナ導体は第１の給電点より延長され、第１
のアンテナ導体の周囲を囲むように設けられる半ループ
状のアンテナ導体よりなり、 第２のアンテナ導体と複数のアンテナ素子の少なくとも
１本とが電気的に接続されることを特徴とする車両用ガ
ラスアンテナ。 - 【請求項２】第２の給電点より延長され、第２のアンテ
ナ導体の周囲を囲むように設けられ、半ループ状の第３
のアンテナ導体を車両の窓ガラス板に設ける請求項１記
載の車両用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10637197A JPH10303625A (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 車両用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10637197A JPH10303625A (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 車両用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10303625A true JPH10303625A (ja) | 1998-11-13 |
Family
ID=14431873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10637197A Pending JPH10303625A (ja) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | 車両用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10303625A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6437749B2 (en) | 1999-12-09 | 2002-08-20 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for side windshield of automotive vehicle |
| KR20030041319A (ko) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | 글래스 안테나 |
| WO2008153079A1 (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-18 | Asahi Glass Company, Limited | 自動車用ガラスアンテナ及び自動車用窓ガラス板 |
| KR101028188B1 (ko) | 2008-03-31 | 2011-04-11 | 기아자동차주식회사 | 글라스 안테나 |
-
1997
- 1997-04-23 JP JP10637197A patent/JPH10303625A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6437749B2 (en) | 1999-12-09 | 2002-08-20 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for side windshield of automotive vehicle |
| KR20030041319A (ko) * | 2001-11-19 | 2003-05-27 | 기아자동차주식회사 | 글래스 안테나 |
| WO2008153079A1 (ja) * | 2007-06-12 | 2008-12-18 | Asahi Glass Company, Limited | 自動車用ガラスアンテナ及び自動車用窓ガラス板 |
| US8294624B2 (en) | 2007-06-12 | 2012-10-23 | Asahi Glass Company, Limited | Automobile glass antenna and automobile window glass sheet |
| KR101028188B1 (ko) | 2008-03-31 | 2011-04-11 | 기아자동차주식회사 | 글라스 안테나 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2538140B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| US5231410A (en) | Window glass antenna for a motor vehicle | |
| JP4941158B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP4055665B2 (ja) | 自動車用高周波ガラスアンテナ | |
| JPH10209731A (ja) | 自動車用アンテナシステム | |
| JP2000174529A (ja) | 自動車用高周波ガラスアンテナ | |
| JPH03108903A (ja) | 広帯域ループアンテナ | |
| JP5434590B2 (ja) | 自動車用ガラスアンテナ及び自動車用窓ガラス板 | |
| JP2000216613A (ja) | 自動車電話用サイド窓ガラスアンテナ | |
| JP2002064317A (ja) | 車両用ガラスアンテナおよび車両用ガラスアンテナ装置 | |
| JP2005229140A (ja) | 車両用アンテナ | |
| US6008766A (en) | Rear window glass antenna for automobiles | |
| JP3233377B2 (ja) | 窓ガラスアンテナ | |
| JP2003101318A (ja) | 自動車用窓ガラスアンテナ | |
| JP3829523B2 (ja) | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ | |
| JPH11145717A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP4200647B2 (ja) | 自動車用サイド窓ガラスアンテナ | |
| JP2001007624A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP2001339217A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JPH06224612A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| JPH07193417A (ja) | ガラスアンテナ | |
| JPH11312915A (ja) | 自動車用のガラスアンテナ | |
| JPH04134904A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH0349446Y2 (ja) | ||
| JP2000101323A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ装置 |