JPH10305729A - 自動車用オープニングトリムの芯材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の車体開口縁部に取付けられるオープ
ニングトリムの断面略Ｕ字状をなす取付基部に埋設され
る芯材において、押出成形時の折曲成形によって捩れる
ことなく、見栄えのよいオープニングトリムが得られる
芯材を提供する。 【解決手段】 オープニングトリム１０の長手方向に所
定の間隔をおいて並設される複数の構成片１８と、これ
ら複数の構成片１８を連結する２本の連結部２０とより
なり、この２本の連結部２０が芯材１６の幅方向中心ｍ
に対して対称位置に配されたもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開口
等の車体開口縁部に取付けられるオープニングトリムに
おいて、その補強のために取付基部に埋設される芯材に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来の自動車用オープニングト
リムの一例を示したものである。同図に示すオープニン
グトリム１００は、車体開口縁部１１０のフランジ１１
１に嵌着される断面略Ｕ字状の取付基部１０１と、この
取付基部１０１から膨出してドア縁部１１２のサッシュ
１１３に当接する中空シール部１０２とを備える。そし
て、取付基部１０１には補強用の芯材１０３が埋設され
ている。

【０００３】この芯材１０３は、図６に示すように、通
常、一定幅の金属板を打抜き成形することにより、オー
プニングトリム１００の長手方向に所定の間隔をおいて
並設される複数の構成片１０４と、この複数の構成片１
０４を連結する連結部１０５とに構成されている。そし
て、オープニングトリム１００の押出成形時に、この打
抜き成形されたフラットな状態で取付基部１０１に埋設
させて押出し、その後、オープニングトリム１００の長
手方向に沿って順次、断面略Ｕ字状に折曲成形される。

【０００４】従来、かかる芯材１０３としては、図６に
示すように、複数の構成片１０４をオープニングトリム
１００の長手方向に沿って延びる２本の連結部１０５，
１０５で連結し、この２本の連結部１０５，１０５を芯
材１０３の幅方向中心ｍに対して非対称、即ち偏奇させ
た位置に配したものが用いられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように連結部１０５を芯材１０３の幅方向中心ｍに対し
て非対称にした場合、各構成片１０４における左右の連
結部１０５ａ，１０５ｂからそれぞれの自由端までの距
離ｂ１，ｂ２が異なるため（ｂ１＞ｂ２）、上記の折曲
成形時に、距離の長い連結部１０５ａ側において、隣接
する構成片１０４の端部間隔ｃが拡がりやすい。そのた
め、かかる折曲によって、上記距離の長い連結部１０５
ａ側が短い連結部１０５ｂ側に対して伸び、これにより
オープニングトリム１００がスパイラル状に捩れやすい
という問題がある。

【０００６】そこで、本発明は、折曲成形によって捩れ
ることなく、見栄えのよいオープニングトリムが得られ
る自動車用オープニングトリムの芯材を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用オープ
ニングトリムの芯材は、自動車の車体開口縁部に取付け
られる断面略Ｕ字状の取付基部を有するオープニングト
リムにおいて該取付基部に埋設される補強用の芯材であ
って、オープニングトリムの長手方向に所定の間隔をお
いて並設される複数の構成片と、これら複数の構成片を
連結する２本の連結部とよりなり、この２本の連結部が
芯材の幅方向中心に対して対称位置に配されたことを特
徴とする。

【０００８】このように、複数の構成片を連結する２本
の連結部を芯材の幅方向中心に対して対称位置に配すれ
ば、各構成片の両端部における連結部から自由端までの
距離を等しくすることができるので、芯材を断面略Ｕ字
状に折曲成形する際における捩れを防止することができ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１０】図１は、本実施形態に係る芯材１６の平面
図、図２は、該芯材１６を備える自動車用オープニング
トリム１０の断面図、図３は、該オープニングトリム１
０の車両取付状態を示す断面図である。ここで、図２，
３は、図４に示す自動車１のルーフサイド部における断
面（図４のＸ−Ｘ断面）を示している。

【００１１】図３に示すように、オープニングトリム１
０は、車体開口縁部２に取付けられ、ドア３縁部のサッ
シュ５と当接することで、車体開口縁部２とドア３縁部
との間をシールするものであり、ドア３の周縁部に取付
けられて車体開口縁部２との間をシールするドアウエザ
ストリップ６の車内側に配される。

【００１２】このオープニングトリム１０は、車体開口
縁部２に設けられたボディフランジ２ａに嵌着される断
面略Ｕ字状をなすソリッドゴムよりなる取付基部１２
と、この取付基部１２の車外側壁部１２ａから膨出して
サッシュ５に当接するスポンジゴムよりなる中空シール
部１４とを備えてなる。そして、この取付基部１２に芯
材（インサートメタル）１６が埋設されている。

【００１３】芯材１６は、断面略Ｕ字状をなす取付基部
１２のほぼ全体にわたって配されており、取付基部１２
と同様の断面略Ｕ字状に折曲成形されている。この芯材
１６は、図１に示す、左右対称の打抜きパターンを有す
るパンチングメタルより形成されている。すなわち、芯
材１６は、一定幅の金属板を打抜き成形することによ
り、オープニングトリム１０の長手方向に所定の間隔を
おいて並設される複数の短冊状の構成片１８と、これら
複数の構成片１８を連結する長手方向に延びる２本の連
結部２０，２０とで構成されている。そして、この２本
の連結部２０，２０が芯材１６の幅方向中心ｍに対して
対称位置に配されている。これにより、各構成片１８に
おいて、その両端部における左右の連結部２０，２０か
らそれぞれの自由端までの距離ａ１，ａ２が等しくなっ
ている（ａ１＝ａ２）。ここで、左右の連結部２０，２
０は、同一幅にて形成されている。また、連結部２０
は、芯材１６の幅方向両端部に配されている。

【００１４】かかる形状を有する芯材１６は、フラット
な状態のままで押出機（不図示）に投入されて、取付基
部１２に埋設された状態で押出され、加硫後に、取付基
部１２とともに、オープニングトリム１０の長手方向に
沿って順次、上記の断面略Ｕ字状に折曲成形される。

【００１５】これにより、図２に示すように、芯材１６
の一方の連結部２０は、取付基部１２の車外側壁部１２
ａに配され、他方の連結部２０は、取付基部１２の車内
側壁部１２ｂに配される。なお、上記の折曲成形後に、
オープニングトリム１０の取付基部１２に所定の曲げ応
力を加えて、上記２本の連結部２０を切断し、これによ
り、複数の構成片１８を各々分離させてもよい。このよ
うに連結部２０を切断する場合、上記曲げ応力により連
結部２０が容易に切断されるように、連結部２０の幅を
設定することが好ましい。

【００１６】なお、符号２２は、ボディフランジ２ａを
保持するために取付基部１２の内側面に設けられた保持
リップを、符号２４は、取付基部１２から車内側に突出
して室内の天井材７と当接する内装リップを、符号２６
は、取付基部１２の車外側壁部１２ａの先端から突出し
て車体開口縁部２のボディ面２ｂに当接するボディ当て
リップを、符号２８は、内装リップ２４から取付基部１
２にかけてその車内側に設けられた装飾部を、それぞれ
示している。

【００１７】また、オープニングトリム１０の中空シー
ル部１４は、その車外側の剛性を高くしてドアウエザス
トリップ６との干渉を防止するために、車外側の支持壁
部１４ｂがソリッドゴムにより形成され、スポンジゴム
よりなる当接部１４ａよりも高剛性に形成されている。
また、このように車外側の支持壁部１４ｂを高剛性にし
たことによるドア３の閉荷重のアップを抑制するため
に、車外側の支持壁部１４ｂは、ドア３の開閉方向に対
して、概略直交する方向に傾斜するよう、車外側に寝か
されて形成されている。

【００１８】さらに、室内からの見栄え向上のために、
車内側の支持壁部１４ｃにも、ドア３の閉荷重をアップ
させない範囲で、ソリッドゴムよりなる高剛性部を寝か
せた形状にて形成している。

【００１９】本実施形態のオープニングトリム１０の芯
材１６であると、複数の構成片１８を連結する２本の連
結部２０，２０を芯材１６の幅方向中心ｍに対して対称
位置に配し、これにより、各構成片１８の両端部におけ
る連結部２０，２０から自由端までの距離ａ１，ａ２を
等しくしているので、押出成形時の取付基部１２の折曲
成形の際に、オープニングトリム１０がスパイラル状に
捩れることがない。そのため、捩れのない、見栄えのよ
いオープニングトリム１０が得られる。

【００２０】なお、上記においては、芯材１６をフラッ
トな状態で取付基部１２とともに押出し、その後に折曲
成形する場合について説明したが、芯材１６は、予め断
面略Ｕ字状に折曲成形し、その後に取付基部１２ととも
に押出してもよい。この場合にも、折曲成形時に芯材１
６がスパイラル状に捩れることなく、見栄えのよいオー
プニングトリム１０が得られる。

【００２１】

【発明の効果】本発明の自動車用オープニングトリムの
芯材であると、複数の構成片を連結する２本の連結部を
芯材の幅方向中心に対して、偏奇させることなく対称位
置に配したことにより、断面略Ｕ字状に折曲成形する際
における捩れを防止することができ、見栄えのよいオー
プニングトリムが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係る自動車用オープニン
グトリム１０の芯材１６の平面図である。

【図２】オープニングトリム１０の断面図である。

【図３】オープニングトリム１０の車両取付状態を示す
断面図である。

【図４】自動車の側面図である。

【図５】従来のオープニングトリムの車両取付状態を示
す断面図である。

【図６】従来のオープニングトリムの芯材の平面図であ
る。

【符号の説明】

２……車体開口縁部 １０……オープニングトリム １２……取付基部 １６……芯材 １８……構成片 ２０……連結部 ｍ……芯材１６の幅方向中心

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体開口縁部に取付けられる断
   面略Ｕ字状の取付基部を有するオープニングトリムにお
   いて該取付基部に埋設される補強用の芯材であって、 オープニングトリムの長手方向に所定の間隔をおいて並
   設される複数の構成片と、これら複数の構成片を連結す
   る２本の連結部とよりなり、 この２本の連結部が芯材の幅方向中心に対して対称位置
   に配されたことを特徴とする自動車用オープニングトリ
   ムの芯材。