JPH10306736A - スロットルボデー - Google Patents
スロットルボデーInfo
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- JPH10306736A JPH10306736A JP11817397A JP11817397A JPH10306736A JP H10306736 A JPH10306736 A JP H10306736A JP 11817397 A JP11817397 A JP 11817397A JP 11817397 A JP11817397 A JP 11817397A JP H10306736 A JPH10306736 A JP H10306736A
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Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ストッパに加わる衝撃による樹脂製ボデー本
体のストッパ取付用ボス部の変形を防止する。 【解決手段】 吸気通路２を形成するボデー本体１と、
ボデー本体１に回転可能に設けたスロットルシャフト３
と、スロットルシャフト３に取り付けられるスロットル
バルブ４とを備える。ボデー本体１はスロットルバルブ
４付近の吸気通路２を形成する金属製コア５をインサー
ト成形した樹脂製とする。スロットルバルブ４の回転を
規制するためのストッパ１３を取り付けるためのストッ
パ取付用ボス部１０をボデー本体１に設ける。ストッパ
１３を取り付け可能な芯金部１７をコア５に形成する。
体のストッパ取付用ボス部の変形を防止する。 【解決手段】 吸気通路２を形成するボデー本体１と、
ボデー本体１に回転可能に設けたスロットルシャフト３
と、スロットルシャフト３に取り付けられるスロットル
バルブ４とを備える。ボデー本体１はスロットルバルブ
４付近の吸気通路２を形成する金属製コア５をインサー
ト成形した樹脂製とする。スロットルバルブ４の回転を
規制するためのストッパ１３を取り付けるためのストッ
パ取付用ボス部１０をボデー本体１に設ける。ストッパ
１３を取り付け可能な芯金部１７をコア５に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのスロッ
トルボデーに関する。
トルボデーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のスロットルボデーの一例について
図９及び図１０を参照して説明する。図９は一部破断側
面図、図１０は一部破断正面図である。図１０に示すよ
うに、スロットルボデーは、吸気通路２を形成するほぼ
円筒状のボデー本体１と、前記ボデー本体１に回転可能
に設けたスロットルシャフト３と、前記スロットルシャ
フト３に取り付けられて前記吸気通路２を開閉可能なス
ロットルバルブ４とを備えている。前記ボデー本体１
は、例えば射出成形法により製造された樹脂製であり、
前記スロットルバルブ４付近の吸気通路２を形成する金
属製コア５をインサート成形によって一体成形してい
る。このようなスロットルボデーは、例えば特公平７−
５１９０２号公報に開示されている。
図９及び図１０を参照して説明する。図９は一部破断側
面図、図１０は一部破断正面図である。図１０に示すよ
うに、スロットルボデーは、吸気通路２を形成するほぼ
円筒状のボデー本体１と、前記ボデー本体１に回転可能
に設けたスロットルシャフト３と、前記スロットルシャ
フト３に取り付けられて前記吸気通路２を開閉可能なス
ロットルバルブ４とを備えている。前記ボデー本体１
は、例えば射出成形法により製造された樹脂製であり、
前記スロットルバルブ４付近の吸気通路２を形成する金
属製コア５をインサート成形によって一体成形してい
る。このようなスロットルボデーは、例えば特公平７−
５１９０２号公報に開示されている。
【０００３】前記スロットルシャフト３は、ボデー本体
１の外側面より各両端部を突出させた状態でコア５のそ
れぞれの軸受部６により軸受ブッシュ６１を介して支持
されている。スロットルシャフト３の一端部（図１０に
おいて左端部）には、スロットルレバー７が固定ナット
８の締着により取り付けられている。なおスロットルレ
バー７には、図示しないアクセルペダルに連動するアク
セルワイヤが掛装される。またスロットルレバー７に
は、後述するストッパ１３と当接可能な突片状の当接片
１４が設けられている。
１の外側面より各両端部を突出させた状態でコア５のそ
れぞれの軸受部６により軸受ブッシュ６１を介して支持
されている。スロットルシャフト３の一端部（図１０に
おいて左端部）には、スロットルレバー７が固定ナット
８の締着により取り付けられている。なおスロットルレ
バー７には、図示しないアクセルペダルに連動するアク
セルワイヤが掛装される。またスロットルレバー７に
は、後述するストッパ１３と当接可能な突片状の当接片
１４が設けられている。
【０００４】前記スロットルレバー７とボデー本体１と
の間には、スロットルレバー７を全閉方向へ付勢するリ
ターンスプリング９が介装されている。また前記ボデー
本体１の外側面にはストッパ取付用ボス部１０が突出さ
れている。ストッパ取付用ボス部１０には、図９に示す
ように雌ねじ１２を有する金属製ネジ部材１１がインサ
ート成形によって設けられている。ネジ部材１１の雌ね
じ１２には、金属製スクリュからなるストッパ１３がネ
ジ付けられている。ストッパ１３には、前記リターンス
プリング９の付勢によりスロットルバルブ４の閉方向に
付勢されるスロットルレバー７の当接片１４が当接す
る。これにより、ストッパ１３は、スロットルバルブ４
の閉方向の回転を規制する全閉ストッパとして機能し、
スロットルバルブ４の全閉開度（スロットルバルブ４と
コア５との間の隙間）を所定量に規制する。なおストッ
パ１３にはロックナット１５がネジ付けられている。
の間には、スロットルレバー７を全閉方向へ付勢するリ
ターンスプリング９が介装されている。また前記ボデー
本体１の外側面にはストッパ取付用ボス部１０が突出さ
れている。ストッパ取付用ボス部１０には、図９に示す
ように雌ねじ１２を有する金属製ネジ部材１１がインサ
ート成形によって設けられている。ネジ部材１１の雌ね
じ１２には、金属製スクリュからなるストッパ１３がネ
ジ付けられている。ストッパ１３には、前記リターンス
プリング９の付勢によりスロットルバルブ４の閉方向に
付勢されるスロットルレバー７の当接片１４が当接す
る。これにより、ストッパ１３は、スロットルバルブ４
の閉方向の回転を規制する全閉ストッパとして機能し、
スロットルバルブ４の全閉開度（スロットルバルブ４と
コア５との間の隙間）を所定量に規制する。なおストッ
パ１３にはロックナット１５がネジ付けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のスロッ
トルボデーでは、スロットルバルブ４が急激に閉じられ
ると、スロットルレバー７の当接片１４がストッパ１３
に大きな衝撃力を与えることがある。このため、例えば
高温時や高湿時にストッパ１３に大きな衝撃力が加わる
と、樹脂製ボデー本体１のストッパ取付用ボス部１０に
変形をきたすおそれがある。このストッパ取付用ボス部
１０の変形により、スロットルバルブ４が閉じ過ぎる
と、そのスロットルバルブ４が金属製コア５にくい付く
といった作動不良を招くことになる。また従来では、ス
トッパ取付用ボス部１０の変形を防止するために、ボデ
ー本体１の樹脂材料として高温時及び高湿時の強度に優
れている樹脂材料（例えば、ガラス繊維強化フェノール
樹脂、ガラス繊維強化ポリフェニレンサルファイド樹脂
（ＰＰＳ））が用いられるが、そのような樹脂材料は高
価であることから、その解決策が切望されている。
トルボデーでは、スロットルバルブ４が急激に閉じられ
ると、スロットルレバー７の当接片１４がストッパ１３
に大きな衝撃力を与えることがある。このため、例えば
高温時や高湿時にストッパ１３に大きな衝撃力が加わる
と、樹脂製ボデー本体１のストッパ取付用ボス部１０に
変形をきたすおそれがある。このストッパ取付用ボス部
１０の変形により、スロットルバルブ４が閉じ過ぎる
と、そのスロットルバルブ４が金属製コア５にくい付く
といった作動不良を招くことになる。また従来では、ス
トッパ取付用ボス部１０の変形を防止するために、ボデ
ー本体１の樹脂材料として高温時及び高湿時の強度に優
れている樹脂材料（例えば、ガラス繊維強化フェノール
樹脂、ガラス繊維強化ポリフェニレンサルファイド樹脂
（ＰＰＳ））が用いられるが、そのような樹脂材料は高
価であることから、その解決策が切望されている。
【０００６】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、ストッパに加わる衝撃による樹脂製ボデー本体のス
トッパ取付用ボス部の変形を防止することのできるスロ
ットルボデーを提供することにある。
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、ストッパに加わる衝撃による樹脂製ボデー本体のス
トッパ取付用ボス部の変形を防止することのできるスロ
ットルボデーを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、吸気通路を形成するボデー本体と、前記
ボデー本体に回転可能に設けたスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに取り付けられて前記吸気通路
を開閉可能なスロットルバルブとを備え、前記ボデー本
体はスロットルバルブ付近の吸気通路を形成する金属製
コアをインサート成形した樹脂製とし、前記スロットル
バルブの回転を規制するためのストッパを取り付けるた
めのストッパ取付用ボス部が前記ボデー本体に設けられ
るスロットルボデーであって、前記ストッパを取り付け
可能な芯金部を前記コアに形成したことを特徴とするス
ロットルボデーである。前記請求項１記載のスロットル
ボデーによると、ストッパに加わる衝撃を金属製コアの
芯金部で受け止めるため、樹脂製ボデー本体のストッパ
取付用ボス部の変形を防止することができる。
項１の発明は、吸気通路を形成するボデー本体と、前記
ボデー本体に回転可能に設けたスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに取り付けられて前記吸気通路
を開閉可能なスロットルバルブとを備え、前記ボデー本
体はスロットルバルブ付近の吸気通路を形成する金属製
コアをインサート成形した樹脂製とし、前記スロットル
バルブの回転を規制するためのストッパを取り付けるた
めのストッパ取付用ボス部が前記ボデー本体に設けられ
るスロットルボデーであって、前記ストッパを取り付け
可能な芯金部を前記コアに形成したことを特徴とするス
ロットルボデーである。前記請求項１記載のスロットル
ボデーによると、ストッパに加わる衝撃を金属製コアの
芯金部で受け止めるため、樹脂製ボデー本体のストッパ
取付用ボス部の変形を防止することができる。
【０００８】請求項２の発明は、吸気通路を形成するボ
デー本体と、前記ボデー本体に回転可能に設けたスロッ
トルシャフトと、前記スロットルシャフトに取り付けら
れて前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブとを備
え、前記ボデー本体はスロットルバルブ付近の吸気通路
を形成する金属製コアをインサート成形した樹脂製と
し、前記スロットルバルブの回転を規制するためのスト
ッパを取り付けるためのストッパ取付用ボス部が前記ボ
デー本体に設けられるスロットルボデーであって、前記
ストッパ取付用ボス部の近くに突出する先端部を有する
芯金部を前記コアに形成したことを特徴とするスロット
ルボデーである。前記請求項２記載のスロットルボデー
によると、金属製コアに形成した芯金部により、樹脂製
ボデー本体のストッパ取付用ボス部が補強されるため、
ストッパに加わる衝撃による樹脂製ボデー本体のストッ
パ取付用ボス部の変形を防止することができる。
デー本体と、前記ボデー本体に回転可能に設けたスロッ
トルシャフトと、前記スロットルシャフトに取り付けら
れて前記吸気通路を開閉可能なスロットルバルブとを備
え、前記ボデー本体はスロットルバルブ付近の吸気通路
を形成する金属製コアをインサート成形した樹脂製と
し、前記スロットルバルブの回転を規制するためのスト
ッパを取り付けるためのストッパ取付用ボス部が前記ボ
デー本体に設けられるスロットルボデーであって、前記
ストッパ取付用ボス部の近くに突出する先端部を有する
芯金部を前記コアに形成したことを特徴とするスロット
ルボデーである。前記請求項２記載のスロットルボデー
によると、金属製コアに形成した芯金部により、樹脂製
ボデー本体のストッパ取付用ボス部が補強されるため、
ストッパに加わる衝撃による樹脂製ボデー本体のストッ
パ取付用ボス部の変形を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態１，２につい
て説明する。なお各実施の形態は従来例の一部を変更し
たものであるからその変更部分について詳述し、従来例
と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には
同一符号を付して重複する説明は省略する。 〔実施の形態１〕実施の形態１について図１〜図４を参
照して説明する。スロットルボデーの一部破断側面図が
図１、同一部破断正面図が図２にそれぞれ示されてい
る。本形態では従来例（図９及び図１０参照）における
ネジ部材１１が排除されており、コア５にはほぼＬ字状
に突出する芯金部１７が形成されている。芯金部１８の
先端部にはストッパ取付用の雌ネジ１８が形成されてい
る。このコア５が図３に平面図でまた図４に側面図で示
されている。前記芯金部１７は、図１及び図２に示すよ
うに、ボデー本体１及びストッパ取付用ボス部１０内に
インサートされているため、外観上は従来例のものとほ
とんど変わらない。また芯金部１７の雌ねじ１８には、
ストッパ１３が従来例と同様にネジ付けられる。
て説明する。なお各実施の形態は従来例の一部を変更し
たものであるからその変更部分について詳述し、従来例
と同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には
同一符号を付して重複する説明は省略する。 〔実施の形態１〕実施の形態１について図１〜図４を参
照して説明する。スロットルボデーの一部破断側面図が
図１、同一部破断正面図が図２にそれぞれ示されてい
る。本形態では従来例（図９及び図１０参照）における
ネジ部材１１が排除されており、コア５にはほぼＬ字状
に突出する芯金部１７が形成されている。芯金部１８の
先端部にはストッパ取付用の雌ネジ１８が形成されてい
る。このコア５が図３に平面図でまた図４に側面図で示
されている。前記芯金部１７は、図１及び図２に示すよ
うに、ボデー本体１及びストッパ取付用ボス部１０内に
インサートされているため、外観上は従来例のものとほ
とんど変わらない。また芯金部１７の雌ねじ１８には、
ストッパ１３が従来例と同様にネジ付けられる。
【００１０】本形態のスロットルボデーによると、スト
ッパ１３に加わる衝撃を金属製コア５の芯金部１７で受
け止めるため、樹脂製ボデー本体１のストッパ取付用ボ
ス部１０の変形を防止することができる。これにより、
従来のストッパ取付用ボス部１０の変形によるスロット
ルバルブ４の作動不良を回避することができる。また、
ボデー本体１の樹脂材料に高温強度及び高湿強度に優れ
る高価な樹脂材料を用いなくても、安価な樹脂材料（例
えば、ガラス繊維強化ポリアミド樹脂（ＰＡ），ガラス
繊維強化ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ））
を用いることができるため、ボデー本体１の樹脂材料の
コスト低減を図ることができる。なお本発明は樹脂材料
を限定するものでない。また本形態は、特許請求の範囲
の請求項１の発明に対応するものである。
ッパ１３に加わる衝撃を金属製コア５の芯金部１７で受
け止めるため、樹脂製ボデー本体１のストッパ取付用ボ
ス部１０の変形を防止することができる。これにより、
従来のストッパ取付用ボス部１０の変形によるスロット
ルバルブ４の作動不良を回避することができる。また、
ボデー本体１の樹脂材料に高温強度及び高湿強度に優れ
る高価な樹脂材料を用いなくても、安価な樹脂材料（例
えば、ガラス繊維強化ポリアミド樹脂（ＰＡ），ガラス
繊維強化ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ））
を用いることができるため、ボデー本体１の樹脂材料の
コスト低減を図ることができる。なお本発明は樹脂材料
を限定するものでない。また本形態は、特許請求の範囲
の請求項１の発明に対応するものである。
【００１１】また、ボデー本体１のストッパ取付用ボス
部１０の強度をコア５の芯金部１７によって確保するこ
とができるため、ストッパ取付用ボス部１０の形状を小
型化することも可能である。
部１０の強度をコア５の芯金部１７によって確保するこ
とができるため、ストッパ取付用ボス部１０の形状を小
型化することも可能である。
【００１２】また、スロットルバルブ４を取り付けたス
ロットルシャフト３を支持する金属製コア５に雌ねじ１
８を有する芯金部１７を形成したため、仮にボデー本体
１に対しコア５が動いたとしても、芯金部１７の雌ねじ
１８にネジ付けたストッパ１３とコア５との位置関係が
一定に保たれることにより、スロットルバルブ４がコア
５にくい付くといった作動不良を防止することができ
る。
ロットルシャフト３を支持する金属製コア５に雌ねじ１
８を有する芯金部１７を形成したため、仮にボデー本体
１に対しコア５が動いたとしても、芯金部１７の雌ねじ
１８にネジ付けたストッパ１３とコア５との位置関係が
一定に保たれることにより、スロットルバルブ４がコア
５にくい付くといった作動不良を防止することができ
る。
【００１３】〔実施の形態２〕実施の形態２について図
５〜図８を参照して説明する。スロットルボデーの一部
破断側面図が図５、同一部破断正面図が図６にそれぞれ
示されている。本形態は、従来例（図９及び図１０参
照）におけるネジ部材１１は排除しないで、そのまま使
用しており、コア５にはほぼＬ字状に突出する芯金部２
０が形成されている。図６に示すように、芯金部２０の
先端部２０ａは、ネジ部材１１の近くに突出しており、
ネジ部材１１と所要の隙間をもって離れている。このコ
ア５が図７に平面図でまた図８に側面図で示されてい
る。前記芯金部１７は、図５及び図６に示すように、ボ
デー本体１及びストッパ取付用ボス部１０内にインサー
トされているため、外観上は従来例のものとほとんど変
わらない。
５〜図８を参照して説明する。スロットルボデーの一部
破断側面図が図５、同一部破断正面図が図６にそれぞれ
示されている。本形態は、従来例（図９及び図１０参
照）におけるネジ部材１１は排除しないで、そのまま使
用しており、コア５にはほぼＬ字状に突出する芯金部２
０が形成されている。図６に示すように、芯金部２０の
先端部２０ａは、ネジ部材１１の近くに突出しており、
ネジ部材１１と所要の隙間をもって離れている。このコ
ア５が図７に平面図でまた図８に側面図で示されてい
る。前記芯金部１７は、図５及び図６に示すように、ボ
デー本体１及びストッパ取付用ボス部１０内にインサー
トされているため、外観上は従来例のものとほとんど変
わらない。
【００１４】本形態のスロットルボデーによると、金属
製コア５に形成した芯金部２０により、樹脂製ボデー本
体１のストッパ取付用ボス部１０が補強されるため、ス
トッパ１３に加わる衝撃による樹脂製ボデー本体１のス
トッパ取付用ボス部１０の変形を防止することができ
る。従って、実施の形態１と同等の作用効果が得られ
る。なお本形態は、特許請求の範囲の請求項２の発明に
対応するものである。
製コア５に形成した芯金部２０により、樹脂製ボデー本
体１のストッパ取付用ボス部１０が補強されるため、ス
トッパ１３に加わる衝撃による樹脂製ボデー本体１のス
トッパ取付用ボス部１０の変形を防止することができ
る。従って、実施の形態１と同等の作用効果が得られ
る。なお本形態は、特許請求の範囲の請求項２の発明に
対応するものである。
【００１５】また本形態によると、ネジ部材１１に規格
化された市販品のナットを使用することができ、また実
施の形態１のようにコア５に雌ネジ１８を有する芯金部
１７を形成する場合と比べてコア５の形状が簡単であ
り、コア５の製作が容易であるため、コスト低減に有益
である。
化された市販品のナットを使用することができ、また実
施の形態１のようにコア５に雌ネジ１８を有する芯金部
１７を形成する場合と比べてコア５の形状が簡単であ
り、コア５の製作が容易であるため、コスト低減に有益
である。
【００１６】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、スロットルレバー７の開方向の
回転を規制する全開ストッパを設けるスロットルボデー
においても、本発明を実施することが可能である。
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、スロットルレバー７の開方向の
回転を規制する全開ストッパを設けるスロットルボデー
においても、本発明を実施することが可能である。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、ストッパに加わる衝撃
による樹脂製ボデー本体のストッパ取付用ボス部の変形
を防止することができる。
による樹脂製ボデー本体のストッパ取付用ボス部の変形
を防止することができる。
【図１】実施の形態１のスロットルボデーの一部破断側
面図である。
面図である。
【図２】スロットルボデーの一部破断正面図である。
【図３】コアの平面図である。
【図４】コアの側面図である。
【図５】実施の形態２のスロットルボデーの一部破断側
面図である。
面図である。
【図６】スロットルボデーの一部破断正面図である。
【図７】コアの平面図である。
【図８】コアの側面図である。
【図９】従来例を示すスロットルボデーの一部破断側面
図である。
図である。
【図１０】スロットルボデーの一部破断正面図である。
１ ボデー本体 ２ 吸気通路 ３ スロットルシャフト ４ スロットルバルブ ５ コア １０ ストッパ取付用ボス部 １３ ストッパ １７ 芯金部 ２０ 芯金部
Claims (2)
- 【請求項１】 吸気通路を形成するボデー本体と、前記
ボデー本体に回転可能に設けたスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに取り付けられて前記吸気通路
を開閉可能なスロットルバルブとを備え、前記ボデー本
体はスロットルバルブ付近の吸気通路を形成する金属製
コアをインサート成形した樹脂製とし、前記スロットル
バルブの回転を規制するためのストッパを取り付けるた
めのストッパ取付用ボス部が前記ボデー本体に設けられ
るスロットルボデーであって、前記ストッパを取り付け
可能な芯金部を前記コアに形成したことを特徴とするス
ロットルボデー。 - 【請求項２】 吸気通路を形成するボデー本体と、前記
ボデー本体に回転可能に設けたスロットルシャフトと、
前記スロットルシャフトに取り付けられて前記吸気通路
を開閉可能なスロットルバルブとを備え、前記ボデー本
体はスロットルバルブ付近の吸気通路を形成する金属製
コアをインサート成形した樹脂製とし、前記スロットル
バルブの回転を規制するためのストッパを取り付けるた
めのストッパ取付用ボス部が前記ボデー本体に設けられ
るスロットルボデーであって、前記ストッパ取付用ボス
部の近くに突出する先端部を有する芯金部を前記コアに
形成したことを特徴とするスロットルボデー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11817397A JP3670109B2 (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | スロットルボデー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11817397A JP3670109B2 (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | スロットルボデー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306736A true JPH10306736A (ja) | 1998-11-17 |
| JP3670109B2 JP3670109B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=14729939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11817397A Expired - Fee Related JP3670109B2 (ja) | 1997-05-08 | 1997-05-08 | スロットルボデー |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-05-08 JP JP11817397A patent/JP3670109B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1126146A3 (de) * | 2000-02-18 | 2003-01-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Drosselklappenstutzen |
| US6646395B2 (en) | 2000-02-18 | 2003-11-11 | Mannesmann Vdo Ag | Throttle body |
| EP1227228A2 (en) | 2001-01-29 | 2002-07-31 | Denso Corporation | Throttle body with insert-molded member |
| US6722633B2 (en) | 2001-01-29 | 2004-04-20 | Denso Corporation | Throttle body with insert-molded member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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