JPH10315830A - 跳上げシートのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】スライドレールに取付ける跳上げシートが、所
定の位置で跳上げられるようにすることである。 【構成】ロアレール（８）の所定位置に通孔（８１）
（８２）を開孔し、この通孔（８１）（８２）に、スト
ッパ部（１３）（４３）が貫挿されることにより上下方
向に回転可能なフック（１）とロック片（４）をアッパ
ーレール（７）側に設け、フック（１）が起立した状態
でシート側のストライカ（９）を係合するようにしたこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はワンボックス車など
のセカンドシート、サードシートなどの跳上げシートの
ロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のシートにはシートの不使
用時にシートクッションの底部一側を回転中心にシート
クッションを前方又は側方に跳上げて車床におけるシー
トの設置場所を荷台などに有効使用するものがある。

【０００３】そして、前記シートはシートの前後位置調
節用スライドレールによって、車床に前後方向に移動自
在に取付けられ、このスライドレールのシート側のアッ
パーレールに起伏自在に軸着したフックに、シートクッ
ションの底部に有するストライカを係合させることによ
り、シートをアッパーレールにロックしている。

【０００４】そして、シートは所定の前後位置で跳上げ
ることにより、シートの設置場所を有効に利用でき、ま
た、跳上げたシートが車体の所定位置の壁面等に折り畳
まれる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来品はス
ライドレールのロアレールにおけるいずれの個所（例え
ば、ロアレールの長手方向における前端、中間、後端な
ど）においても、シートをアッパーレールにロックで
き、また、ロック解除できるように構成されている。

【０００６】そのため、シートの跳上げ位置が一定でな
いため、所定の場所でシートを跳上げできない不具合が
あった。

【０００７】そこで、本発明はシートの跳上げ位置を所
定位置に特定し、且つ、フックによるロック状態を確実
にすることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係る跳上げシートのロック装置は、スライ
ドレールのアッパーレールにストライカの係合状態にお
いてフックの起立方向にばねの弾力によりフックを支持
するロック片を、フックと同方向に回転自在に軸着し、
前記フックとロック片の各下部には、ストライカの係合
状態において前記ロアレールの底部における所定位置に
開口した通孔に回転可能に貫挿するストッパ部を延設
し、前記ロック片の上部には、操作レバーの操作力によ
りフックの倒伏方向にスライドするリリースプレートを
連結してなることを特徴とするものである。

【０００９】フックとロック片の各ストッパ部はロアレ
ールの底部に開口した通孔に係合することによりフック
とロック片は回転可能となり、この回転によってストラ
イカをロックし、又、ロック解除する。そして、通孔以
外の場所ではロアレールの底部に各ストッパ部は接合す
るため、回転不能になる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。まず、跳上げシートは図５に示す
ように、車体の壁面（Ｗ）側に設けたスライドレール
（Ｒ）にスライド自在に連結され、一側部がヒンジ（不
図示）によって跳上げ可能に取付けられており、他側部
の底部にはレッグ（９０）が一体に設けてあり、このレ
ッグ（９０）の後部側に略Ｕ字状のストライカ（９）が
突設されている。

【００１１】このストライカ（９）はレッグ（９０）を
載置するスライドレールのアッパーレールにおける天板
（７０）に開孔した係合孔（７１）内に係合することに
より、アッパーレールに設けたフックによりロックされ
る。

【００１２】図中（ＳＣ）はシートクッション、（Ｓ
Ｂ）はシートバック、（８）は車体（Ｆ）に埋設したロ
アレールで、このロアレール（８）の開口部はスリット
付のカバー（８Ａ）で閉口されている。

【００１３】図２には本発明装置を有するアッパーレー
ル（７）、ロアレール（８）の分解図であり、アッパー
レール（７）はロアレール（８）内をスライドする垂直
状のランナー（７Ａ）の頂部に水平状のプレートからな
る天板（７０）を溶接し、ランナー（７Ａ）の前、後部
にはローラ（７３）を配設してなるものであり、図中
（７７）は天板（７０）に溶接する突起を示す。

【００１４】ランナー（７Ａ）の後部にはその一部をコ
字状の折曲した折曲部（６２）に支持片（６１）がボル
ト（６３）（６３）により一体に締結され、この折曲部
（６２）と支持片（６１）との間に、フック（１）、ロ
ック片（４）、アーム（３）が内装され、ロック片
（４）にはリリースプレート（２）が連結されている。

【００１５】フック（１）は回転軸（５１）に、ロック
片（４）は回転軸（５１）に並設した止軸（５３）に、
各々回転自在に軸着され、アーム（３）は止軸（５３）
に一体に固着され、止軸（５３）の一端にはばね（５
４）が掛止され、このばね（５４）の弾力によりアーム
（３）が図２、３において反時計方向に付勢されてい
る。

【００１６】図中（１２）はフック（１）に設けた回転
軸（５１）挿通孔、（４５）はロック片（４）に設けた
止軸（５３）挿通孔、（３５）はアーム（３）に止軸
（５３）を通してアーム（３）を止軸（５３）に一体に
固着する固定孔を各々示す。

【００１７】フック（１）は図２に示すように、後部方
向（図２、３における時計方向）に回動することにより
起立してストライカ（９）を係合し、逆方向に回動する
ことにより、図３に示すように、ストライカ（９）に対
する係合状態（ロック状態）を解除してアッパーレール
（７）の天板（７０）内に格納されるように構成されて
いる。

【００１８】以上のフック（１）にはその後端縁側にス
トライカ（９）の係合凹部を有し、また、挿通孔（１
２）の後方には長孔（１１）が開孔され、この長孔（１
１）内にアーム（３）の先端に設けた通孔（３１）に挿
着されている連結ピン（３２）が挿通されている。従っ
て、前述の如く、アーム（３）の先端が上方に付勢され
ているため、フック（１）はロック解除（格納）方向に
回動され倒伏している。

【００１９】このフック（１）の前端縁には前記ロック
片（４）のロック部（４４）が係合する凹欠部（１４）
が設けてあり、図２に示すようにロック状態において、
起立状のフック（１）における凹欠部（１４）にロック
片（４）のロック部（４４）が接合してフック（１）を
支持している。

【００２０】また、フック（１）の下部にはフック回動
用のストッパ部（１３）、ロック片（４）の下部にはロ
ック片回動用のストッパ部（４３）が各々設けてあり、
この各ストッパ部（１３）（４３）はロアレール（８）
の所定位置（シートの跳上げ位置）の底部（８０）に開
孔した通孔（８１）（８２）内に位置した場合に、通孔
（８１）（８２）内に貫挿可能に形成されている。

【００２１】従って、各ストッパ部（１３）（４３）が
ロアレール（８）の通孔（８１）（８２）内に貫挿され
ることにより、図３に示すように、フック（１）、ロッ
ク片（４）が回動可能にとなる。即ち、図２のロック状
態から図３のロック解除状態に、或いは、その逆の状態
になり得るのは、ロアレール（８）の所定位置のみで行
われる。

【００２２】そのため、通孔（８１）（８２）以外の場
所では、前記ストッパ部（１３）（４３）がロアレール
（８）の底部（８０）内面に突き当たり、フック（１）
及びロック片（４）は回動不能となり、ロック又はロッ
ク解除できないように構成されている。

【００２３】図２に示すロック状態でリリースプレート
（２）を前方にスライドさせると、リリースプレート
（２）のブラケット部（２２）に有する長孔（２２Ａ）
内に係合するロック片（４）のピン（４２）が前方に引
かれるため、ロック片（４）のロック部（４４）がフッ
ク（１）の凹欠部（１４）から離脱すると共にフック
（１）に設けた回動ピン（１０）がリリースプレート
（２）の鉤片部（２０）によって引かれる。そして、前
述の如く、常にフック（１）にはアーム（３）を付勢す
るばね（５４）の弾力が倒伏方向に作用している。

【００２４】そのため、フック（１）は倒伏方向に回動
すると共にロック片（４）もフック（１）と同方向に回
動し、各ストッパ部（１３）（４３）がロアレール
（８）の通孔（８１）（８２）内に貫挿され、図３に示
すようにロック状態が解除される。

【００２５】なお、リリースプレート（２）はそのスラ
イド部（２１）が天板（７０）の内面に設けたガイド片
（７２）にガイドされており、スライド部（２１）は天
板（７０）の先端に設けた操作レバー（２６）に連結す
るロッド（２４）と一体の取付ブラケット（２３）に固
定され、取付ブラケット（２３）は引張バネ（２５）に
よって後方に付勢されている。図中（２７）は操作レバ
ー、（２６）は格納用ブラケット、（２８）は同ブラケ
ット（２７）の引込用バネ、（７１Ａ）はフック（１）
の回動用の溝孔を各々示す。

【００２６】次に、ロック解除状態からロック状態の動
作を説明すると、前述の如く構成であるから常にロアレ
ール（８）の所定位置であるシートの跳上げ位置に、フ
ック（１）、ロック片（４）が図３に示す状態で位置し
ている。

【００２７】この状態で跳上げ状態のシートを元の状態
に戻すと、ストライカ（９）が天板（７０）の係合孔
（７１）内からアーム（３）の押圧部（３Ａ）に当接し
て前記ばね（５４）の弾力に抗してシートの荷重でアー
ム（３）の先端を押し下げる。これにより、図２に示す
ように、倒伏状態のフック（１）は回動して起立し、ア
ーム（３）を押圧しているストライカ（９）が係合され
る。また、ロック片（４）にはリリースプレート（２）
を後方に付勢する引張バネ（２５）の弾力が作用してい
るため、ロック部（４４）がフック（１）の凹欠部（１
４）に接合して、フック（１）をロック方向に支持す
る。

【００２８】ストライカ（９）の係合状態（ロック状
態）において、フック（１）とロック片（４）のストッ
パ部（１３）（４３）は、ロアレール（８）の通孔（８
１）（８２）から脱出してロアレール（８）内部に位置
している。そのため、ロック状態でシートと共にアッパ
ーレール（７）はロアレール（８）の前後方向に移動調
節可能となる。

【００２９】図中（３Ｂ）はアーム（３）の回動規制用
切欠部で、この切欠部（３Ｂ）にフック（１）の回動ピ
ン（１０）が突き当たることにより、アーム（３）が上
方に突出しないように構成されている。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、跳上げシートのスライ
ドレールに対するロック及びロック解除がスライドレー
ルの車床側に固定したロアレールの所定位置でのみ行え
るように構成されているため、シートが所定の場所に的
確に跳上げることができる。

【００３１】加えて、ロック状態において、フックはロ
ック片によって支持されているため、ロック状態が確実
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の分解斜視図である。

【図２】ロック状態の断面図である。

【図３】ロック解除状態の断面図である。

【図４】図３の横断面図である。

【図５】本発明装置の使用状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ フック ２ リリースプレート ３ アーム ４ ロック片 ７ アッパーレール ８ ロアレール ９ ストライカ １３ フックのストッパ部 ４３ ロック片のストッパ部 ８１ ロアレールの通孔 ８２ ロアレールの通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鎌田 光雄 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内 (72)発明者 平間 康雄 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内 (72)発明者 山内 慶彦 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (72)発明者 米倉 正美 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (72)発明者 藤井 治敏 東京都昭島市松原町３丁目２番12号 株式 会社タチエス内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車床側に固定するロアレールにスライド
   自在に嵌合するアッパーレールに、シート側のストライ
   カを係合するフックを起伏自在に設け、該フックは下降
   するストライカによって起立してストライカを係合し、
   ばねの弾力により倒伏方向であるロック解除方向に付勢
   されている跳上げシートのロック装置であって、 前記アッパーレールに、ストライカの係合状態において
   フックの起立方向にばねの弾力によりフックを支持する
   ロック片を、フックと同方向に回転自在に軸着し、 前記フックとロック片の各下部に、ストライカの係合状
   態において前記ロアレールの底部における所定位置に開
   口した通孔に回転可能に貫挿するストッパ部を延設し、 前記ロック片の上部には、操作レバーの操作力によりフ
   ックの倒伏方向にスライドするリリースプレートを連結
   してなる跳上げシートのロック装置。