JPH10315842A - 破砕作業車とコンベア自動引き出し方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クラッシャ搭載車として一般道路を高速走行
でき、その車に払い出しコンベアを引き出し・引き込み
可能に設置する。 【解決手段】 自走可能なトラック車体と、該トラック
車体のシャーシ上に搭載した体高が比較的低い油圧駆動
式のクラッシャと、該クラッシャを駆動する油圧ポンプ
と、クラッシャの下方に配置して被破砕物を払い出すコ
ンベアとを備え、前記油圧ポンプをトラック走行用エン
ジンと連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クラッシャをトラ
ック車体に搭載することで一般道路を高速走行できる破
砕作業車に関し、さらに破砕作業車などに引き出し・引
き込み可能に設置する払い出しコンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】既存のクラッシャにおいて、実開平６−
８１６４０号や実開平７−９４４２号に例示するよう
に、クローラ台車に搭載した移動自在なジョークラッシ
ャが存在し、該クラッシャは所定の作業現場内で自由に
走行することで作業性が優れている。この移動可能なク
ラッシャは、クローラ台車にジョークラッシャを設置す
るので重量が重く且つ低速走行であり、それ単独では一
般道路を走行できず、離れた他の作業現場へ搬送する際
にトレーラなどの輸送車に積み込んでいる。

【０００３】 この種のクラッシャには、前記公報に開
示するように、破砕物払い出しコンベアを設置してい
る。このコンベアでは、複数の突起またはガイドローラ
をコンベアフレームの両側において長手方向に沿って形
成し、これを台車下部において対向設置した水平ガイド
部材と係合させることにより、ウインチまたは人力操作
によってコンベアを引き出し・引き込み可能に取り付
け、ウインチで起伏させることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記のクラッシャは、
一定区画内の作業現場内では移動可能であるのに、離れ
た他の作業現場へ移送する際には輸送車の手配が必要に
なって移送費用が掛かり、しかもクローラ車はあらかじ
め路面保護用の敷板を敷設するために、移送のための準
備作業に要する時間が長くなる。したがって、この種の
クラッシャは、稼働期間がごく短い小規模の作業現場が
点在するような使用では移動可能の利点を活用できず、
例えば土木機械のレンタル業者が購入して、短期間貸し
出すような用途では通常のクラッシャと同様に機動性に
欠け、実際の稼働率はあまり高くならない。

【０００５】 一方、移動可能なクラッシャに設置する
払い出しコンベアは、ウインチから引き出したワイヤロ
ープをコンベアフレームに連結することにより、ウイン
チや人力で引き出し・引き込みさらに起伏できるので便
利である反面、ガイドレールと複数のローラまたは突起
などの付帯設備が必要であり、製作費の低廉化および取
付スペースの点で改良の余地がある。この払い出しコン
ベアは、人力による引き出し・収納する方式であると大
型機種の場合に作業者の負担が大きく、重量制限のため
に軽量小型が要求される一般道路走行用の車両に搭載す
る場合には適用することが困難である。

【０００６】 本発明は、移動可能なクラッシャに関す
る前記の問題点を改善するために提案されたものであ
り、路面保護用の敷板などを敷設せずに路面作業できる
ので移送のための準備作業が必要なく、一般道路を自力
で走行可能な機動性に優れた破砕作業車を提供すること
を目的とする。本発明の他の目的は、クラッシャ用の油
圧ポンプ駆動装置を合理化して軽量化をはかった破砕作
業車を提供することである。本発明の別の目的は、破砕
作業車に適用すると、引き出し・引き込みおよび起伏を
合理的に行える払い出しコンベアの引き出し方法を提供
することである。本発明のさらに別の目的は、引き出し
・引き込みのための案内レールと複数のローラなどの付
帯設備を取付けることなく、軽量且つコンパクトで安価
な払い出しコンベアを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る破砕作業車は、図１に示すように、自
走可能なトラック車体１と、該トラック車体のシャーシ
５上に設置した体高が比較的低い油圧駆動式のクラッシ
ャ２と、該クラッシャ駆動用の油圧ポンプ２０と、該ク
ラッシャが産出する被破砕物を払い出すコンベア３とを
備える。本発明では、油圧ポンプ２０をトラック走行用
エンジン１２と連結することにより、搭載クラッシャ２
をエンジン１２で駆動できる。トラック車体１は、一般
道路を高速走行可能な公知のトラック車体であればよ
い。

【０００８】 破砕作業車４５には、油圧ポンプ２０を
走行用エンジン１２と連結する伝動クラッチ機構１５
（図８参照）を取り付け、伝動クラッチ機構１５を介し
て搭載クラッシャ２を走行用エンジン１２で駆動でき
る。図９に示すように、クラッシャ２の台車が油圧駆動
のクローラである場合には、この伝動クラッチ機構に代
えて操作切換弁（図示しない）を使用すればよい。

【０００９】 また、破砕作業車４５は、シャーシ５上
から引き出したコンベア３を起伏する機構９を備えると
好ましい。コンベア３を前方へ引き出して係止部７（図
３）が前方ストッパ８に当接すると、起伏機構９をコン
ベアフレーム４と連結し、該起伏機構の作動により、係
止部７を支点にしてコンベア前方部を上向きに傾斜させ
る、係止部７は、ピン状突起や横長の溝などであればよ
く、ストッパ８はコンベア３の傾斜時に係止部７を保持
できる内方横向きの凹み４０などを有する。

【００１０】 本発明において、払い出しコンベア３
は、図３から図７に示すように、箱形のコンベアフレー
ム４の前端および後端部にドライブプーリ２３とアイド
ルプーリ２６を回動自在に設置し、無端ベルト２５をド
ライブプーリ２３とアイドルプーリ２６とに張設させ
る。図６に示すように、ベルト２５の戻り側がコンベア
フレーム４の平坦な下側表面上を走行することにより、
ベルト戻り側がシャーシまたは台車フレームの横桁部材
６上面と接触する。さらに、係止部７をコンベアフレー
ム４の後方近傍に設けるとともに、コンベア３の引き込
みおよび引き出し位置において、車体側にそれぞれスト
ッパ８，８’を固着する。

【００１１】 コンベア３の引き出し方法として、コン
ベア３を引き込んだ状態において、コンベア３の過半部
を車体シャーシまたは台車フレームの横桁部材６，５７
上に水平に載置してコンベアの戻り側ベルトが横桁部材
６，５７の上面と接触することにより、ベルト２５を正
動してコンベア３を自動的に引き出す。コンベア３の引
き出しによって、コンベアフレーム４の係止部７が車体
側の前方ストッパ８と当接すると、起伏機構の連結・作
動により、係止部７を支点にしてコンベア前方部を上向
きに傾斜させる。一方、引き出したコンベア３を水平に
戻してベルト２５を逆動すると、係止部７が車体側の後
方ストッパ８’と当接するまでコンベア３を自動的に引
き込む。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明は、一般道路を高速走行で
きるように、図１に示すように、油圧駆動式のクラッシ
ャ２を自走可能な公知のトラック車体１のシャーシ５上
に搭載している。この油圧駆動式のクラッシャは、体高
が比較的低いロールクラッシャ（図９参照）が好適であ
るけれども、設計変更によってジョークラッシャなどを
搭載できる可能性もある。図１に示す破砕作業車４５で
は、さらに、クラッシャ２を駆動するための油圧ポンプ
２０と、該クラッシャが産出する被破砕物を払い出すコ
ンベア３とを設置することを要する。

【００１３】 払い出しコンベア３においてベルト戻り
側をシャーシの横桁部材６などの上面と接触させること
により、ベルト２５を正逆方向に回動するとコンベア３
を自動的に引き出し・引き込みできる。この自走機能を
達成できる図３から図７に例示のコンベア３には、箱形
のコンベアフレーム４の前端および後端部にドライブプ
ーリ２３とアイドルプーリ２６を回動自在に設置し、無
端ベルト２５をドライブプーリ２３とアイドルプーリ２
６とに張設させることにより、ベルト２５の戻り側がコ
ンベアフレーム４の平坦な下側表面上を走行するように
構成する（図６参照）。

【００１４】 払い出しコンベア３は、その引き出し・
引き込みを一定範囲に限定するために、係止部７をコン
ベアフレーム４の後方近傍に設けるとともに、コンベア
３の引き込みおよび引き出し位置において、車体側にそ
れぞれストッパ８，８’を固着する。図３から図７で
は、この係止部はフレーム両側に設けたピン状突起７で
あり、ストッパ８，８’には、コンベア３の引き込みお
よび引き出し位置でピン状突起７を保持できる内方横向
きの凹み４０を設ける。このような係止部は、横長の溝
を有する部材などでもよく、ストッパ８，８’がピン状
の突起などであってもよい。

【００１５】 クラッシャ２の前方つまり車体１の後方
には、コンベア３の起伏装置９を設置する。起伏装置９
として、例えば、門形フレーム１０（図１）の内側に１
対の油圧シリンダ１１のシリンダ後端部を回転可能に軸
着し、そのピストンロッドの先端にそれぞれカギフック
２２（図７）を固着する。一方、コンベアフレーム４の
両側には、コンベア引き出し位置においてフレーム１０
のやや後方にピン２１，２１（図６，図７）などを取り
付けている。コンベア起伏装置は、ピン２１，２１を下
方から油圧シリンダで押し上げる構成でもよく、公知の
ウインチなどで吊り上げることも可能である。また、前
記のピンを係止部７よりもコンベア後方に設け、そのピ
ンを油圧シリンダで押し下げたり、コンベアの斜め前方
からウインチで引き下げてもよい。さらに、この起伏装
置として、電動式伸縮装置や手動操作のネジ機構などを
利用することも可能である。

【００１６】 油圧駆動式のクラッシャ２を搭載する車
両であって、前記の払い出しコンベアおよび該コンベア
の起伏機構を設置する車両は、図１に示すようなトラッ
ク車体１に限らず、各種の台車が適用可能である。図９
では、クラッシャ２の台車が油圧駆動のクローラである
場合を示し、この場合には伝動クラッチ機構１５に代え
て操作切換弁（図示しない）を使用すればよい。

【００１７】 図１に示すように、クラッシャ２をトラ
ック車体１に搭載する場合には、該車体の走行用エンジ
ン１２は、一般車両と同様にトランスミッション１３と
直結し、該トランスミッションの出力軸は、車軸１８，
１８の中間に設けた差動ギヤ１７と連結する。伝動クラ
ッチ機構１５は、推進軸１４と１６の中間に介在させ、
クラッチ操作によってクラッシャ駆動用の油圧ポンプ２
０を走行用エンジン１２で駆動する。

【００１８】 伝動クラッチ機構１５は、図８に示すよ
うに、枠体３０内に伝動軸３１，３２および油圧ポンプ
駆動軸３３とを備え、歯車３４を伝動軸３１に固着し且
つ遊転可能な歯車３５を駆動軸３３に装着し、歯車３４
と３５を噛み合わせる。歯車３４と伝動軸３２の基端と
の間にクラッチ３６を介在させ、クラッチ３６が噛合す
ると伝動軸３１から３２に回転力を伝達する。また、歯
車３５と油圧ポンプ駆動軸３３との間にクラッチ３７を
介在させ、クラッチ３７が噛合すると伝動軸３１から歯
車３４，３５，クラッチ３７を介して駆動軸３３に回転
力を伝達する。伝動クラッチ機構１５において、伝動軸
３１，３２を推進軸１４，１６の軸端の自在継手にそれ
ぞれ連結するとともに、油圧ポンプ駆動軸をクラッシャ
駆動用油圧ポンプ２０に連結する。

【００１９】 伝動クラッチ機構１５により、破砕作業
車４５の走行時にはクラッチ３７を切り離してクラッチ
３６を噛合し、推進軸１４の回転力を伝動軸３１，クラ
ッチ３６，伝動軸３２を介して推進軸１６に伝達して、
後輪１９を回転する。一方、破砕作業時にはクラッチ３
６を切り離してクラッチ３７を噛合し、推進軸１４の回
転力を伝動軸３１，歯車３４，３５，クラッチ３７を介
して駆動軸３３に伝達し、油圧ポンプ２０を回動する。
油圧ポンプ２０の切換え駆動手段として、伝動クラッチ
機構１５の代わりに、この伝動クラッチ機構と同様の機
能をトランスミッション１３に組み込み、分岐軸をトラ
ンスミッション１３に設け、該分岐軸に油圧ポンプ２０
を連結して切り換え駆動してもよい。

【００２０】 また、油圧駆動源として、油圧回路を公
知のリングメイン方式とするか、公知の優先弁（分流弁
の一種）を用いて分流するか、またはポンプ自体を連成
ポンプとして個別に油圧を取り出す方式のいずれかを採
用する。これによって、油圧ポンプ２０をクラッシャ装
置２の駆動に用いる以外に、コンベア駆動用油圧モータ
２７、各種の制御系統およびオイルクーラ８０（図１）
のファン駆動油圧モータなどの油圧源として使用するこ
とが可能となる。

【００２１】

【実施例】次に、本発明を実施例に基づいて説明する
が、本発明は実施例に限定されるものではない。本発明
に係る破砕作業車４５は、図１に示すように、一般道路
を走行できる公知のトラック車体１のシャーシ５の上
に、油圧モータ駆動の２段ロールクラッシャ２を搭載
し、その下方のシャーシ５の主桁と直交する複数の横桁
部材６の上に、被破砕物の払い出しコンベア３を載置す
る。

【００２２】 コンベア３は、図３から図７に示すよう
に、下側表面が平坦な細長い箱形のコンベアフレーム４
を有する。コンベアフレーム４において、その先端部に
ドライブプーリ２３と、該プーリの軸端に駆動用油圧モ
ータ２７と、後端部にアイドルプーリ２６と、ドライブ
プーリ２３よりやや後方の下側にスクレーパローラ２８
をそれぞれ回転自在に設置する。コンベアフレーム４
は、両側板上端が互いに内方斜め下方に向けて折り曲げ
られ、上面の中間部が開口した箱形構造であり、その内
部にフレーム４の両側板間で支持した複数のガイドロー
ラ２９を等間隔で設け、搬送物を載せたベルト２５をガ
イドローラ２９（図４）で支持して回動させる。

【００２３】 コンベア３の搬送ベルト２５の戻り側
は、図６に示すように、コンベアフレーム４の平坦な下
側表面２４に沿って走行する。コンベア３をシャーシ５
の横桁部材６上に載置した状態において、ベルト２５が
コンベアフレーム４の下側表面２４と横桁部材６の上面
との間に位置することにより、コンベア３の自重でベル
ト２５を挟圧している。この結果、ベルト２５を正逆方
向に回動すると、コンベア３を自動的に引き出し・引き
込みできる。

【００２４】 コンベアフレーム４の両側壁後方におい
て、その下方にピン状突起７，７（図６，図７）を直角
に取り付ける。一方、コンベア３の引き込みおよび引き
出し位置において、車体側にそれぞれストッパ８，８’
を取り付け、両ストッパは図７ではシャ−シ５の横桁部
材６に固着する。垂直のストッパ８，８’は、おのおの
内方横向きの凹み４０を有し、前方のストッパ８は凹み
４０でコンベア３の傾斜時にピン状突起７を保持でき
る。

【００２５】 クラッシャ２の前方つまり車体１の後方
には、コンベア３の起伏装置９を設置する。起伏装置９
として、コンベア横幅よりも大きい脚幅の門形フレーム
１０の内側に、油圧シリンダ１１のシリンダ後端部を回
転可能に軸着し、そのピストンロッドの先端にそれぞれ
横凹み４１を有するカギフック２２（図７）を固着す
る。一方、コンベアフレーム４の両側には、コンベア引
き出し位置においてフレーム１０よりやや後方にピン２
１（図６，図７）を取り付けている。ピン２１は、コン
ベア３が横桁部材６上を水平移動する際に、前方ストッ
パ８と接触しないような高さに配置している。

【００２６】 コンベア３は、横桁部材６の上に水平に
載置した状態で車体１の前後方向に移動可能である。コ
ンベア３の突起７が前方ストッパ８に係合した位置（つ
まり引き出し位置）において、車体シャーシ５には、突
起７の停止位置の少し前方からコンベア３の後端部まで
の間Ａ（図３と図７参照）に、横桁部材を設けずに空所
にする。間隔Ａが空所であることにより、コンベア３は
前方部が上方へつまり後方部が下方へ傾斜可能になる

【００２７】 次に、コンベア３の引き出し・引き込み
と起伏の作用について説明する。破砕作業車４５が道路
を走行する時は、コンベア３は、車体シャーシ５の横桁
部材６上に水平に載置された状態で、クラッシャ２の下
方の後方寄りの２点鎖線で示す位置（図１）に収納され
ている。作業現場で破砕作業車４５を停車し、コンベア
３を引き出す際に、ベルト駆動用油圧モータ２７を始動
してドライブプーリ２３でベルト２５を回動する。ベル
ト２５は、コンベアフレーム底面２４と横桁部材６の上
面との間に挟圧されているので、その回動によってコン
ベア３を水平に動かし、突起７がストッパ８で停止する
まで前方へ移動させる。突起７が前方ストッパ８に係合
すると、ベルト駆動モータ２７を停止する。

【００２８】 突起７が前方ストッパ８の切り欠き凹み
４０に係合すると、手動によってコンベアフレーム４の
ピン２１に油圧シリンダ１１のロッド先端のカギフック
２２を引っ掛け、ついで油圧シリンダ１１のピストンを
収縮作動する。この結果、図７に示すように、コンベア
３は、後方の突起７を支点として、シリンダ１１がピン
２１を斜め前方に引き寄せるように引き上げられ、コン
ベア前方部を斜め上方に向けて上昇させる（図１と図７
の実線参照）。この際に、コンベア３の上昇により、ベ
ルト２５の戻り側は横桁部材６と離隔するため、該ベル
トは支障なく回動可能となり、破砕作業が可能となる。

【００２９】 クラッシャ２の内部構造は、図９に示す
ような４軸２段のロール構成である。図９から明らかな
ように、クラッシャ２の上方に破砕物投入用のホッパ７
５と、下方に破砕物払い出し用シュート７６とを取り付
ける。クラッシャ内部において、上段と下段各段の破砕
ローラ７１，７２の軸端にそれぞれ固着したスプロケッ
トにチェーン７４を掛け、油圧モータ７３で上下の破砕
ローラーを連動して駆動している。

【００３０】 コンベア３が破砕作業中に落下しないよ
うに、ロックピンなど適宜の手段（図示しない）でコン
ベアフレーム４を固定しておく。この状態でクラッシャ
２と払い出しコンベア３を運転し、破砕物をクラッシャ
２のホッパ７５に投入すると、この破砕物は上段の破砕
ローラ７１で中程度の粒度に１次破砕された後に、下段
の破砕ローラー７２に落下し、ここでさらに細粒に２次
破砕され、細粒化した破砕物をシュート７６からコンベ
ア３の上に落下させ、該コンベアで搬送してコンベア先
端から排出する。

【００３１】 払い出し作業の終了後に、コンベア３の
ロックピンを解除し、油圧シリンダ１１のピストンロッ
ドを伸長してコンベア３を下げ、該コンベアを再びシャ
ーシ５の横桁部材６上に載置し、カギフック２２とピン
２１との連結を解除する。ついで油圧モータ２７を逆動
してベルト２５を逆方向に回動すると、コンベア３は後
方へ移動し、突起７が後方ストッパ８’に当接する位置
（図１と図７の２点鎖線参照）で停止する。コンベア３
は、この位置でロープ，ターンバックルまたはロックピ
ンなど適宜の部材（図示しない）で固定する。

【００３２】 クラッシャ２を搭載したトラック車体１
では、図２に示すように、車体シャーシ部５は、前方の
運転席とエンジンを搭載するフレーム部から車体後方向
に平行配置した１対の主桁と、両主桁と直交配置する複
数の横桁部材６とで構成する。シャーシ５の後方には、
差動ギヤ１７と、その左右両端から張り出した車軸１
８，１８と、車軸両端に取り付けた後輪１９，１９とか
らなる後輪駆動部がスプリングを介してシャーシ下部に
取り付けられている。一方、運転席の下には、走行駆動
用エンジン１２およびトランスミッション１３を据付け
るとともに、トランスミッション１３の後方軸端と差動
ギヤ１７の入力軸端の間は、伝動クラッチ機構１５を介
して、両端にそれぞれ自在継手を有す推進軸１４，１６
で連結する。シャーシ両脇には、周囲に転落防止用ガー
ドレールを設けた軽量の床板５’を作業足場として全面
に取り付ける。

【００３３】 図１に示すように、車体１の走行用エン
ジン１２は、一般車両と同様にトランスミッション１３
と直結し、該トランスミッションの出力軸は、両端に自
在継手を有する推進軸１４，１６を介して、車両後輪１
９（図２）の車軸１８，１８の中間に設けた差動ギヤ１
７と連結する。伝動クラッチ機構１５は、推進軸１４と
１６の中間に介在させ、クラッチ操作によってクラッシ
ャ駆動用の油圧ポンプ２０を走行用エンジン１２で駆動
する。

【００３４】 伝動クラッチ機構１５は、図８に示すよ
うに、枠体３０内に平行に取り付けた軸受対３８，３９
と、両軸受対で回転自在に支持する伝動軸３１，３２
と、油圧ポンプ駆動軸３３とを有する。伝動軸３１には
軸端に固着した歯車３４を、駆動軸３３には遊転可能に
嵌合した歯車３５をそれぞれ装着し、歯車３４と３５を
噛み合わせる。歯車３４または伝動軸３１の先端と伝動
軸３２の基端との間にクラッチ３６を介在させ、クラッ
チ３６が噛合したときに伝動軸３１から伝動軸３２に回
転力を伝達する。また、歯車３５と油圧ポンプ駆動軸３
３との間にクラッチ３７を介在させ、クラッチ３７を噛
合したときに歯車３４，３５，クラッチ３７を介して伝
動軸３１から駆動軸３３に回転力を伝達する。

【００３５】 伝動クラッチ機構１５において、伝動軸
３１，３２の端部を推進軸１４，１６の軸端の自在継手
にそれぞれ連結する。ポンプ駆動軸３３の端部にはクラ
ッシャ駆動用の油圧ポンプ２０を連結する。

【００３６】 伝動クラッチ機構１５は、破砕作業車４
５の走行時に、クラッチ３７を切り離してクラッチ３６
を噛合すると油圧ポンプ２０が回転せず、推進軸１４の
回転力は、伝動軸３１，クラッチ３６，伝動軸３２を介
して推進軸１６に伝達され、後輪１９を回転することが
できる。また、破砕作業時には、クラッチ３６を切り離
してクラッチ３７を噛合すると、推進軸１４の回転力
は、伝動軸３１，歯車３４，３５，クラッチ３７を介し
て油圧ポンプ駆動軸３３に伝達され、油圧ポンプ２０を
介してクラッシャ２を駆動できる。

【００３７】 破砕作業が終了すればエンジン１２を停
止し、伝動クラッチ機構１５を切り換えて推進軸１４を
差動ギヤ１７側に連結する。破砕作業車４５では、伝動
クラッチ機構１５のクラッチ３６，３７を切換えると、
通常の車体と同様に前進・後退が行えるので、作業現場
内で作業位置を移動するときは、払い出しコンベア３を
収納せずにそのまま移動できる。したがって、作業位置
を移動した後に、再びクラッチ３６，３７を作業状態に
切り換えると破砕作業を継続できる。

【００３８】 図９は本発明の変形例を示し、この変形
例では、公知のクローラ台車５０にクラッシャ７０と払
い出しコンベア５８とを搭載している。車架台５３には
中央にクラッシャ７０を設置し、さらにその前方に運転
室、後方に機械室５４を配置し、機械室５４に台車とク
ラッシャ駆動用の油圧ポンプユニット５５および制御盤
５６を据え付ける。また、払い出しコンベア５８は、ト
ラック車体に搭載した場合について説明した前記の実施
例と同様の構成であり、同様に操作することができる。

【００３９】 クローラ台車５０では、クローラ５１の
フレーム対５２の内側に、前後方向に間隔をおいて複数
の横桁部材５７を設置し、各横桁部材上にコンベア５８
を載置する。コンベア５８には、そのフレーム両側の後
方下方にピン状突起６０を設け、一方、クローラ５１の
フレーム５２の内側または横桁部材５７上に前後方スト
ッパ５９，５９’を突起６０に対峙させて固着する。前
後方ストッパ５９，５９’には、それぞれ内向きの横凹
みを設け、引き出し・引き込み位置において、突起６０
がストッパ５９，５９’の横凹みに係合して停止するよ
うになる。このコンベアフレームの両側には、さらに、
突起６０よりも前方の上方に吊り上げ用ピン６１を設け
る。

【００４０】 コンベア５８を横桁部材５７上に載置し
た状態において、ベルトがコンベアフレームの下側表面
と横桁部材５７の上面との間に位置することにより、コ
ンベア５８の自重でベルトを挟圧している。この結果、
コンベア５８が横桁部材５７に載置された状態におい
て、ベルトを正逆方向に回動すると、コンベア５８を自
動的に引き出し・引き込みできる。

【００４１】 昇降用油圧シリンダ６２は、クローラ５
１の両側フレーム５２から上方に延長する車架台５３の
前方張り出し部材から下向きに回動自在に設置し、該シ
リンダ６２のピストンロッド先端にカギフック６３を固
着する。カギフック６３は、コンベア５８を前方ストッ
パ５９で停止するまで引き出した位置で、コンベアフレ
ームのピン６１に引っ掛け、シリンダ６２の収縮作動に
よってコンベア５８の前方をピン６０を支点に斜め上方
へ引き上げる。

【００４２】 図９において、磁選器７７をコンベア５
８に近接させ、該コンベアを横切るように運転室下方に
吊り下げている。磁選器７７には、コンベア５８と直交
方向に駆動されるベルトの内側に強力磁石が組み込ま
れ、コンベア５８で排出される被破砕物に混入する鉄筋
屑などをベルトに吸引分離して、コンベア５８の脇に排
出する。この磁選器は、図１の破砕作業車にも適用が可
能であり、この場合には、起伏装置９のフレーム１０に
取り付けたり、またはクラッシャ２の本体フレームから
張り出したアームなどに取り付ければよい。

【００４３】

【発明の効果】本発明の破砕作業車は、走行車両として
公知のトラック車体を利用する場合には、トレーラなど
の輸送車に搭載せずに一般道路を自力で高速走行でき、
路面保護用の敷板などを敷設せずにそのまま他の作業現
場に移動できるという機動性が優れている。本発明は、
クラッシャを駆動する油圧ポンプの駆動を合理化すると
ともに、払い出しコンベアの引き出し・引き込み操作も
合理化している。

【００４４】 本発明の破砕作業車では、払い出しコン
ベアがベルト走行に伴う自力移動である方式のために、
引き出し・引き込み用のガイドレールとローラーなどの
付帯設備が不要である。この結果として、本発明の破砕
作業車は、軽量で且つ取付スペースが少なく、しかもク
ラッシャ駆動用の油圧ポンプをトラックの走行駆動エン
ジンから伝動クラッチ機構を介して共用駆動とするの
で、専用エンジンが不要になって軽量且つ経済的であ
り、大型のトラック車体を必要とせずに簡略な設計が可
能となる。

【００４５】 また、本発明の払い出しコンベアは、軽
量コンパクトな構造であるので、トラック車体に搭載す
るだけでなく、クローラ台車に搭載することが可能であ
る。この払い出しコンベアは、トラック車体またはクロ
ーラ台車において簡単なコンベア載置用の横桁部材を設
置し、さらに前後方ストッパを設けるだけで取り付けが
可能であり、全体の取付工事が簡単であるうえに移動式
のクラッシャに安価に適用可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る破砕作業車の全体を示す側面図
である。

【図２】 本発明の破砕作業車の車体部分を示す平面図
である。

【図３】 破砕作業車に用いる払い出しコンベアの操作
状態を示す側面図である。

【図４】 払い出しコンベアにおいてベルトを外してフ
レーム部分を示す平面図である。

【図５】 図４のコンベアフレームの側面図である。

【図６】 図４のＸ−Ｘ線または図５のＹ−Ｙ線に沿っ
て示す断面図である。

【図７】 図４の要部を拡大して示す側面図である。

【図８】 本発明で用いる伝動クラッチ機構の一例を示
す断面図である。

【図９】 本発明の変形例を一部切り欠いて示す全体側
面図である。

【符号の説明】

１ トラック車体 ２ クラッシャ ３ 払い出しコンベア ４ コンベアフレーム ５ 車体シャーシ ６ シャーシ横桁部材 ７ 突起 ８ 前方ストッパ ８’ 後方ストッパ ９ 起伏装置 １２ 走行駆動用エンジン １３ トランスミッション １４ 推進軸 １５ 伝動クラッチ機構 １６ 推進軸 ２０ クラッシャ駆動用油圧ポンプ ２１ ピン ２４ コンベアフレーム底部 ２５ ベルト ２７ ベルト駆動モータ ４５ 破砕作業車

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自走可能なトラック車体と、該トラック
   車体のシャーシ上に搭載した体高が比較的低い油圧駆動
   式のクラッシャと、該クラッシャを駆動する油圧ポンプ
   と、クラッシャの下方に配置して被破砕物を払い出すコ
   ンベアとを備え、前記油圧ポンプをトラック走行用エン
   ジンと連結することにより、搭載クラッシャを走行用エ
   ンジンで駆動する破砕作業車。
2. 【請求項２】 自走可能なトラック車体と、該トラック
   車体のシャーシ上に搭載した油圧駆動式のロールクラッ
   シャと、トラック車体に設置してロールクラッシャを駆
   動する油圧ポンプと、トラック推進軸またはトランスミ
   ッションに設置して油圧ポンプをトラック走行用エンジ
   ンと連結する伝動クラッチ機構と、該クラッシャの下方
   に配置して被破砕物を払い出すコンベアと、シャーシ上
   から引き出したコンベアを起伏する機構とを備え、前記
   油圧ポンプを伝動クラッチ機構を介して走行用エンジン
   と連結することにより、搭載クラッシャを走行用エンジ
   ンで駆動する破砕作業車。
3. 【請求項３】 自走可能なトラック車体と、該トラック
   車体のシャーシ上に搭載した油圧駆動式のロールクラッ
   シャと、トラック車体に設置してロールクラッシャを駆
   動する油圧ポンプと、トラック推進軸またはトランスミ
   ッションに設置して油圧ポンプをトラック走行用エンジ
   ンと切換可能に連結する伝動クラッチ機構と、クラッシ
   ャの下方に配置して被破砕物を払い出すコンベアと、シ
   ャーシ上から引き出したコンベアを起伏する機構とを備
   え、払い出しコンベアを引き込んだ状態において、コン
   ベアの過半部を車体シャーシ上に水平に載置して、コン
   ベアのベルト戻り側がシャーシ上面と接触しており、一
   方、コンベアフレームの後方近傍に係止部を設けるとと
   もに、コンベアの引き込みおよび引き出し位置において
   車体側にそれぞれストッパを固着し、コンベアを前方へ
   引き出して前記係止部が前方ストッパに当接すると起伏
   機構をコンベアフレームと連結し、該起伏機構の作動に
   より、前記係止部を支点にしてコンベア前方部を上向き
   に傾斜させる破砕作業車。
4. 【請求項４】 自走可能なクローラ台車と、該クローラ
   台車上に搭載した油圧駆動式のクラッシャと、クローラ
   台車に設置してクラッシャを駆動する油圧ポンプユニッ
   トと、クラッシャ下方の横桁部材上に配置して被破砕物
   を払い出すコンベアと、シャーシ上から引き出したコン
   ベアを起伏する機構とを備え、払い出しコンベアを引き
   込んだ状態において、コンベアの過半部を台車の横桁部
   材上に水平に載置して、コンベアのベルト戻り側が横桁
   部材の上面と接触しており、一方、コンベアフレームの
   後方近傍に係止部を設けるとともに、コンベアの引き込
   みおよび引き出し位置において横桁部材または台車フレ
   ームにそれぞれストッパを固着し、コンベアを前方へ引
   き出して前記係止部が前方ストッパに当接すると起伏機
   構をコンベアフレームに連結し、該起伏機構の作動によ
   り、前記係止部を支点にしてコンベア前方部を上向きに
   傾斜させる破砕作業クローラ。
5. 【請求項５】 コンベアを引き込んだ状態において、コ
   ンベアの過半部を車体シャーシまたは台車フレームの横
   桁部材上に水平に載置してコンベアの戻り側ベルトが横
   桁部材の上面と接触することにより、ベルトを正動する
   とコンベアを自動的に引き出し、コンベアの引き出しに
   よって、コンベアフレームの係止部が車体側の前方スト
   ッパと当接すると、起伏機構の連結・作動により、前記
   係止部を支点にしてコンベア前方部を上向きに傾斜さ
   せ、一方、引き出したコンベアを水平に戻してベルトを
   逆動すると、前記係止部が車体側の後方ストッパと当接
   するまでコンベアを自動的に引き込むコンベアの自動引
   き出し方法。
6. 【請求項６】 箱形のコンベアフレームの前端および後
   端部にドライブプーリとアイドルプーリを回動自在に設
   置し、無端ベルトをドライブプーリとアイドルプーリと
   に張設させて、該ベルトの戻り側がコンベアフレームの
   平坦な下側表面上を走行することにより、ベルト戻り側
   がシャーシまたは台車フレームの横桁部材の上面と接触
   しており、さらにコンベアフレームの後方近傍に係止部
   を設けるとともに、コンベアの引き込みおよび引き出し
   位置において車体側または横桁部材にそれぞれストッパ
   を形成することにより、コンベアの引き込み位置におい
   てベルトを正動すると、コンベアフレームの係止部が車
   体側の前方ストッパと当接するまで自動的に引き出し、
   一方、引き出したコンベアを水平に戻してベルトを逆動
   すると、前記係止部が車体側の後方ストッパと当接する
   まで自動的に引き込むコンベア。
7. 【請求項７】 コンベアフレームの後方近傍に、フレー
   ム両側に係止部としてピン状突起を設けるとともに、車
   体側または横桁部材のコンベアの引き込みおよび引き出
   し位置に、ピン状突起を保持できる内方横向きの凹みを
   有するストッパを固着する請求項３記載の破砕作業車、
   請求項４記載の破砕作業クローラまたは請求項６記載の
   コンベア。