JPH10315983A - ソリ付き台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 雪道において運搬作業を容易に行うことがで
きる台車を提供することである。 【解決手段】 荷物を載せるための車台を有する台車部
（１２）と、ソリ（２０）と、ソリを昇降させるための
ソリ昇降機構（２２）とを備え、ソリ昇降機構が、車輪
の接地部と実質的に同一の高さにソリを位置決めするソ
リ作動位置と、車輪の接地部より上方の高さにソリを位
置決めするソリ非作動位置との間でソリを昇降させるよ
うに構成されていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、雪道において運搬
作業を容易に行うことができるソリ付き台車に関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】雪道において荷物を台
車に載せて運搬しようとすると、台車の車輪が雪の中に
埋まり、台車を円滑に移動させることが困難になって、
運搬作業の能率が非常に悪くなる。このような事態を回
避すべく、雪面上でソリに変えることができるソリ兼用
台車に関して出願がなされている（特開平８−１１７２
３号参照）。

【０００３】しかしながら、このソリ兼用台車は、２輪
台車に関するものであり、しかも、ソリの使用時に接地
状態切換手段によって車輪を地面から離し車輪の下にソ
リを配置するように構成されているため、車輪とソリと
の頻繁な切り換えが容易ではないという欠点がある。す
なわち、雪道において台車が使用される場合を想定して
みると、たとえば、車両から荷物を降ろして台車に載
せ、台車を押して建物内に入るという場合が極く普通の
例として考えられるが、この場合には、車両から建物ま
での径路には雪道と雪の積もっていない路面（たとえ
ば、ロードヒーティングされている路面など）が混在し
ており、上述のソリ兼用台車では、効率的に運搬作業を
行うのが困難であると思われる。

【０００４】したがって、本発明は、雪道において運搬
作業を容易に行うことができる台車を提供することを目
的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本願請求項１に記載のソ
リ付き台車は、荷物を載せるための車台を有する台車部
と、ソリと、ソリを昇降させるためのソリ昇降機構とを
備え、ソリ昇降機構が、車輪の接地部と実質的に同一の
高さにソリを位置決めするソリ作動位置と、車輪の接地
部より上方の高さにソリを位置決めするソリ非作動位置
との間でソリを昇降させるように構成されていることを
特徴とするものである。

【０００６】本願請求項２に記載のソリ付き台車は、前
記請求項１に記載の台車において、ソリ昇降機構が、車
台に固定された第１の取付具と、ソリに固定された第２
の取付具とを有し、第１の取付具と第２の取付具が、２
対のアームによって回動可能に連結されており、ソリ作
動位置ではストッパアームが係止されることにより第１
の取付具と第２の取付具の回動が阻止され、ストッパア
ームの係止を解除することにより第１の取付具が第２の
取付具に対して回動されてソリを上昇させることができ
ることを特徴とするものである。

【０００７】本願請求項３に記載のソリ付き台車は、前
記請求項１又は２に記載の台車において、ソリおよびソ
リ昇降機構が、台車部に取り外し可能に取付けられてい
ることを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に図面を参照して、本発明の実
施の形態について詳細に説明する。図１および図２にお
いて全体として参照符号１０で示される本発明のソリ兼
用台車は、台車部１２と、ソリ２０と、ソリ２０を昇降
させるためのソリ昇降機構２２とを備えている。

【０００９】台車部１２は、普通の型式のものでよく、
荷物を載せる車台１３と、一対の回転式の前車輪１４
と、一対の固定式の後車輪１５と、台車を操作するため
のハンドル１６とを有している。なお、前記の荷物に
は、一般的な荷物の他、ゴミや廃棄物等も含まれる。ま
た、ソリ２０は、スチール、ステンレス、アルミニウ
ム、プラスチック等の適当な材料で形成されている。

【００１０】ソリ昇降機構２２は、ソリ昇降機構２２を
車台１３に取付けるための取付具２４を有している。取
付具２４は、図１（ｂ）に示されるように、一対の側板
２４ａ、２４ｂと側板を連結する頂板２４ｃとからなる
コ字形の形状を有しており、車台１３の下面に、ボルト
や溶接によって固定されている。

【００１１】取付具２４の側板２４ａ、２４ｂには、前
方に上側前部シャフト２６が、後方に上側後部シャフト
２８がそれぞれ固定されている。そして、上側前部シャ
フト２６に前部アーム３０の上端が、上側後部シャフト
２８に後部アーム３２の上端が回動可能にそれぞれ取付
けられている。

【００１２】一方、ソリ２０の上面には、ソリ２０をソ
リ昇降機構２２に取付けるための取付具３４が固定され
ている。取付具３４は、図１（ｂ）に示されるように、
取付具２４と同様に、一対の側板３４ａ、３４ｂと側板
を連結する底板３４ｃとからなるコ字形の形状を有して
いる。

【００１３】取付具３４の側板３４ａ、３４ｂには、上
側前部シャフト２６に対応する箇所に下側前部シャフト
３６が、上側後部シャフト２８に対応する箇所に下側後
部シャフト３８がそれぞれ固定されている。そして、下
側前部シャフト３６に前部アーム３０の下端が、下側後
部シャフト３８に後部アーム３２の下端が回動可能にそ
れぞれ取付けられている。

【００１４】取付具２４の上側前部シャフト２６と上側
後部シャフト２８との間に位置する箇所に、バネ取付シ
ャフト４０が固定されており、バネ取付シャフト４０と
下側前部シャフト３６との間には、取付具３４（したが
って、ソリ２０）を上方に付勢するように、バネ４２が
装着されている。

【００１５】次に、後部アーム３２付近を詳細に示した
図３および図４を参照して、ソリ昇降機構２２について
更に説明する。取付具２４の上側後部シャフト２８の後
方（すなわち、ハンドル１６の側）には、ペダル取付シ
ャフト４４が回動可能に取付けられており、ペダル取付
シャフト４４には、ペダル４６が固定されている。ペダ
ル取付シャフト４４には又、詳細には後述するようにス
トッパアーム５０の係止を解除するためのストッパ解除
部材４５が固定されている。

【００１６】一方、後部アーム３２の下側後部シャフト
３８の上方には、ストッパアームシャフト４８が回動可
能に取付けられており、ストッパアームシャフト４８に
は、上方かつ後方に延びたストッパアーム５０の一端が
固定されている。取付具２４のペダル取付シャフト４４
の僅かに後方には、ストッパ５２が取付けられており、
図３に示されるソリ作動状態において、ストッパアーム
５０の他端５０ａがストッパ５２に当接しストッパアー
ム５０が係止されるようになっている。

【００１７】なお、ペダル４６には、後述するようにペ
ダル４６を押し下げてストッパアーム５０の係止を解除
してもペダル４６が上向きに付勢されるように、バネ５
４が装着されている。同様に、ストッパアーム５０に
は、後述するようにストッパアーム５０の係止を解除し
てもストッパアーム５０が上向きに付勢されるように、
バネ５６が装着されている。

【００１８】以上のように構成されている本発明のソリ
付き台車１０の作動について説明する。たとえば雪の積
もっていない場所でソリ付き台車１０に荷物を載せる場
合には、まず、ソリ付き台車１０をソリ非作動状態（図
２および図４参照）にして荷物を載せ、台車１０を押し
て行く。台車１０が雪道に来ると、ソリ２０の後端２０
ａに片足をかけてソリ２０を前方に押す。すると、前部
アーム３０、後部アーム３２が下側前部シャフト３６、
下側後部シャフト３８を中心としてそれぞれ回動して取
付具２４（したがって、台車部１２）を上昇させるとと
もに、ストッパアーム５０の他端５０ａが図４の矢印の
方へ移動してストッパ５２に係止される。すると、図１
および図３に示されるソリ作動状態になる。次いで、台
車１０が雪の積もっていない路面に来ると、ペダル４６
を押し下げる。すると、ペダル取付シャフト４４に取付
けられたストッパ解除部材４５の先端４５ａがストッパ
アーム５０を押し下げてストッパ５２による係止から解
除し、ソリ２０を上昇させて再びソリ非作動状態にす
る。路面の状況に応じて、以上の操作を繰り返すことに
より、効率的な運搬作業を行うことができる。

【００１９】本発明は、以上の発明の実施の形態に限定
されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範
囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本発明の範
囲内に包含されるものであることはいうまでもない。た
とえば、前記の実施の形態では、４輪台車に関連して説
明してきたが、本発明を２輪台車に適用することもでき
る。

【００２０】また、ソリ２０およびソリ昇降手段２２を
台車部１２から取り外せるように構成してもよい。たと
えば、図５に示されるように、台車部１２の車台１３の
下面に複数のＬ形部材５８ａを取付け、ソリ昇降手段２
２の取付具２４に固定されたチューブ部材５８ｂをＬ形
部材５８ａに嵌め込んでボルト等で固定したり或いはＬ
形部材５８ａから外したりすることによって、ソリ２０
およびソリ昇降手段２２を台車部１２から容易に取り外
すことができる。なお、チューブ部材５８ａの代わり
に、丸棒部材を使用してもよい。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、簡単な操作でソリを即
座に昇降させることができるので、雪道と雪の積もって
いない路面とが混在している場合であっても、効率的に
運搬作業をすることが可能になる。また、ソリを取り外
し可能にすることにより、冬期以外は、普通の台車とし
て使用することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るソリ付き台車を示し
た図であって、（ａ）は、ソリ作動状態にあるソリ付き
台車を示した正面図、（ｂ）は、（ａ）の線１ｂ−１ｂ
に沿った断面図である。

【図２】ソリ非作動状態にあるソリ付き台車を示した正
面図である。

【図３】図１において後部アーム付近を詳細に示した拡
大図である。

【図４】図２において後部アーム付近を詳細に示した拡
大図である。

【図５】取り外し式のソリ昇降機構を示した図であっ
て、（ａ）は、ソリ昇降機構が台車部に取付けられてい
る状態を示した図、（ｂ）は、ソリ昇降機構が台車部か
ら取り外されている状態を示した図である。

【符号の説明】 １０ ソリ付き台車 １２ 台車部 ２０ ソリ ２２ ソリ昇降手段 ３０、３２ アーム ４６ ペダル ５０ ストッパアーム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物を載せるための車台を有する台車部
   と、ソリと、ソリを昇降させるためのソリ昇降機構とを
   備え、ソリ昇降機構が、車輪の接地部と実質的に同一の
   高さにソリを位置決めするソリ作動位置と、車輪の接地
   部より上方の高さにソリを位置決めするソリ非作動位置
   との間でソリを昇降させるように構成されていることを
   特徴とするソリ付き台車。
2. 【請求項２】 ソリ昇降機構が、車台に固定された第１
   の取付具と、ソリに固定された第２の取付具とを有し、
   第１の取付具と第２の取付具が、２対のアームによって
   回動可能に連結されており、ソリ作動位置ではストッパ
   アームが係止されることにより第１の取付具と第２の取
   付具の回動が阻止され、ストッパアームの係止を解除す
   ることにより第１の取付具が第２の取付具に対して回動
   されてソリを上昇させることができることを特徴とする
   請求項１に記載のソリ付き台車。
3. 【請求項３】 ソリおよびソリ昇降機構が、台車部に取
   り外し可能に取付けられていることを特徴とする請求項
   １又は２に記載のソリ付き台車。