JPH10316345A - 乗客コンベア装置 - Google Patents
乗客コンベア装置Info
- Publication number
- JPH10316345A JPH10316345A JP12728397A JP12728397A JPH10316345A JP H10316345 A JPH10316345 A JP H10316345A JP 12728397 A JP12728397 A JP 12728397A JP 12728397 A JP12728397 A JP 12728397A JP H10316345 A JPH10316345 A JP H10316345A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- passenger conveyor
- building
- conveyor device
- beams
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 狭い間隔で平行する建屋梁間にこの間隔より
も長い実効長を有する枠体を設置可能とし、設置の自由
度を拡大した乗客コンベア装置を提供する。 【解決手段】 間隔を置いて互いに平行な上側階の建屋
梁２Ａと下側階の建屋梁３Ａとに跨って設置される枠体
４を備え、前記枠体４両端の支持梁４Ａ，４Ｂがそれぞ
れ前記建屋梁２Ａ，３Ａ上に重ね合わせて固定され、前
記枠体４の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステ
ップ５を循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置に
おいて、前記枠体４が、水平投影面上で前記建屋梁２
Ａ，３Ａ同士の直角間隔Ｌよりも長い実効長Ｌａを有
し、前記建屋梁２Ａ，３Ａ同士の平行線に対して前記枠
体４の長手方向の延長線Ｒが斜めに交わるように設置さ
れた。狭い建屋梁の間に新しい乗客コンベア装置を設置
することが可能となり、乗降床と建屋床とのスペースの
競合関係も改善される。
も長い実効長を有する枠体を設置可能とし、設置の自由
度を拡大した乗客コンベア装置を提供する。 【解決手段】 間隔を置いて互いに平行な上側階の建屋
梁２Ａと下側階の建屋梁３Ａとに跨って設置される枠体
４を備え、前記枠体４両端の支持梁４Ａ，４Ｂがそれぞ
れ前記建屋梁２Ａ，３Ａ上に重ね合わせて固定され、前
記枠体４の長手方向に沿い無端状に連結した複数のステ
ップ５を循環移動させて乗客を運ぶ乗客コンベア装置に
おいて、前記枠体４が、水平投影面上で前記建屋梁２
Ａ，３Ａ同士の直角間隔Ｌよりも長い実効長Ｌａを有
し、前記建屋梁２Ａ，３Ａ同士の平行線に対して前記枠
体４の長手方向の延長線Ｒが斜めに交わるように設置さ
れた。狭い建屋梁の間に新しい乗客コンベア装置を設置
することが可能となり、乗降床と建屋床とのスペースの
競合関係も改善される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータや動
く歩道などの乗客コンベア装置に係り、特に、建屋内へ
の設置形態の自由度を増すための乗客コンベア装置の構
造に関する。
く歩道などの乗客コンベア装置に係り、特に、建屋内へ
の設置形態の自由度を増すための乗客コンベア装置の構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数のステップを無端状に連結して循環
移動させ乗客を運ぶ乗客コンベア装置は、例えば、特開
平 5−213572号公報に記載のように、間隔を置いて互い
に平行な上階側の建屋梁と下階側の建屋梁に跨って設置
される枠体を備えており、枠体の両端には、両建屋梁上
にそれぞれ重ね合わせて配置される支持梁が形成されて
いる。従来は、設置状態を水平投影した場合、この枠体
の長手方向が、前記両建屋梁の平行線に対して直角に交
わるように、乗客コンベア装置を設置するのが普通であ
った。
移動させ乗客を運ぶ乗客コンベア装置は、例えば、特開
平 5−213572号公報に記載のように、間隔を置いて互い
に平行な上階側の建屋梁と下階側の建屋梁に跨って設置
される枠体を備えており、枠体の両端には、両建屋梁上
にそれぞれ重ね合わせて配置される支持梁が形成されて
いる。従来は、設置状態を水平投影した場合、この枠体
の長手方向が、前記両建屋梁の平行線に対して直角に交
わるように、乗客コンベア装置を設置するのが普通であ
った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の乗客コンベア装
置は、互いに平行な上階側の建屋梁と下階側の建屋梁に
対して枠体の長手方向を直角に交差させていたので、上
記公報に記載のように、たとえ、建屋梁間寸法の変更に
ある程度対応できる調節機能を備えていたとしても、建
屋梁の直角間隔内に乗客コンベア装置の全長を収納でき
ない場合は、基本的に設置不可能とされてきた。
置は、互いに平行な上階側の建屋梁と下階側の建屋梁に
対して枠体の長手方向を直角に交差させていたので、上
記公報に記載のように、たとえ、建屋梁間寸法の変更に
ある程度対応できる調節機能を備えていたとしても、建
屋梁の直角間隔内に乗客コンベア装置の全長を収納でき
ない場合は、基本的に設置不可能とされてきた。
【０００４】すなわち、従来の乗客コンベア装置におい
ては、下階側から上階側にかけて、法定の上限傾斜角度
(３０度)の傾斜路と、この傾斜路に連ねて、ステップ駆
動系機器を収納するために所定長さの水平路とを確保す
る必要がある。傾斜路と水平路と加算した全長が、設置
状態を水平投影した建屋梁間の直角間隔よりも大きい場
合、乗客コンベア装置の設置が不可能であり、設置を断
念せざるを得ないとされてきた。
ては、下階側から上階側にかけて、法定の上限傾斜角度
(３０度)の傾斜路と、この傾斜路に連ねて、ステップ駆
動系機器を収納するために所定長さの水平路とを確保す
る必要がある。傾斜路と水平路と加算した全長が、設置
状態を水平投影した建屋梁間の直角間隔よりも大きい場
合、乗客コンベア装置の設置が不可能であり、設置を断
念せざるを得ないとされてきた。
【０００５】特に、設置後２０年ないし３０年を経過し
た古い乗客コンベア装置を撤去し、その同一設置場所の
同一建屋梁間隔内に、新しい乗客コンベア装置を設置し
ようとする場合、上記制約条件が、問題となる。安全性
を向上させるため、例えば、従来は踏板１個分だった水
平走行距離を踏板３個分に延長し、乗降口の水平走行ス
テップ数を増やした乗客コンベア装置や、『東京都昇降
機行政に関する設計・施工上の指導指針』(1995年版：
東京都昇降機安全協議会発行）の保守作業スペース確保
に関する指導に沿い、機械室の長さを延長し改良された
最新技術による乗客コンベア装置などを設置できないと
いう問題があった。
た古い乗客コンベア装置を撤去し、その同一設置場所の
同一建屋梁間隔内に、新しい乗客コンベア装置を設置し
ようとする場合、上記制約条件が、問題となる。安全性
を向上させるため、例えば、従来は踏板１個分だった水
平走行距離を踏板３個分に延長し、乗降口の水平走行ス
テップ数を増やした乗客コンベア装置や、『東京都昇降
機行政に関する設計・施工上の指導指針』(1995年版：
東京都昇降機安全協議会発行）の保守作業スペース確保
に関する指導に沿い、機械室の長さを延長し改良された
最新技術による乗客コンベア装置などを設置できないと
いう問題があった。
【０００６】本発明の目的は、狭い間隔で平行する建屋
梁間に、この間隔よりも長い実効長を有する枠体を設置
可能とし設置の自由度を拡大した乗客コンベア装置を提
供することである。
梁間に、この間隔よりも長い実効長を有する枠体を設置
可能とし設置の自由度を拡大した乗客コンベア装置を提
供することである。
【０００７】本発明の他の目的は、乗客コンベア装置と
建屋梁とのスペースの競合関係を改善するより経済的な
設置構造を備えた乗客コンベア装置を提供することであ
る。
建屋梁とのスペースの競合関係を改善するより経済的な
設置構造を備えた乗客コンベア装置を提供することであ
る。
【０００８】
【課題を解消するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、間隔を置いて互いに平行な上側階の建屋
梁と下側階の建屋梁とに跨って設置される枠体を備え、
前記枠体両端の支持梁がそれぞれ前記建屋梁上に重ね合
わせて固定され、前記枠体の長手方向に沿い無端状に連
結した複数のステップを循環移動させて乗客を運ぶ乗客
コンベア装置において、前記枠体が、水平投影面上で前
記建屋梁同士の直角間隔よりも長い実効長を有し、前記
建屋梁同士の平行線に対して前記枠体の長手方向が斜め
に交わるように設置された乗客コンベア装置を提案す
る。
成するために、間隔を置いて互いに平行な上側階の建屋
梁と下側階の建屋梁とに跨って設置される枠体を備え、
前記枠体両端の支持梁がそれぞれ前記建屋梁上に重ね合
わせて固定され、前記枠体の長手方向に沿い無端状に連
結した複数のステップを循環移動させて乗客を運ぶ乗客
コンベア装置において、前記枠体が、水平投影面上で前
記建屋梁同士の直角間隔よりも長い実効長を有し、前記
建屋梁同士の平行線に対して前記枠体の長手方向が斜め
に交わるように設置された乗客コンベア装置を提案す
る。
【０００９】枠体両端の支持梁は、枠体の長手方向に対
して斜めに交わるように枠体の終端部に接合されてい
る。
して斜めに交わるように枠体の終端部に接合されてい
る。
【００１０】枠体が、水平投影面上で平行四辺形となる
ように両端部の左右の長さが異なる場合は、支持梁は、
平行四辺形の枠体の両端にそれぞれ斜めに取り付けられ
る。
ように両端部の左右の長さが異なる場合は、支持梁は、
平行四辺形の枠体の両端にそれぞれ斜めに取り付けられ
る。
【００１１】枠体が、水平投影面上で長方形となるよう
に両端部の左右両側の長さが同じである場合は、支持梁
は、左右両側の長さが異なり、長方形の枠体の両端にそ
れぞれ直角に取り付けられる。
に両端部の左右両側の長さが同じである場合は、支持梁
は、左右両側の長さが異なり、長方形の枠体の両端にそ
れぞれ直角に取り付けられる。
【００１２】いずれの場合も、上階側の支持梁および下
階側の支持梁は、乗り降り床で被われていてもよいし、
建屋床で被われていてもよい。
階側の支持梁は、乗り降り床で被われていてもよいし、
建屋床で被われていてもよい。
【００１３】本発明においては、このような構造を採用
したことにより、狭い建屋梁の間に新しい乗客コンベア
装置を設置することが可能となり、しかも、乗り降り床
と建屋床とのスペースの競合関係も改善され、より経済
的な乗客コンベア装置を実現できる。
したことにより、狭い建屋梁の間に新しい乗客コンベア
装置を設置することが可能となり、しかも、乗り降り床
と建屋床とのスペースの競合関係も改善され、より経済
的な乗客コンベア装置を実現できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に、図１〜図３を参照して、本
発明による乗客コンベア装置の一実施例を説明する。
発明による乗客コンベア装置の一実施例を説明する。
【００１５】図１は、本発明による乗客コンベア装置の
一実施例を設置した状況を示す水平投影図である。乗客
コンベア装置１は、実効長がＬａで直角長さがＬｂの枠
体４を備えている。枠体４は、水平投影された直角間隔
がＬの上階側２の建屋梁２Ａと下階側３の建屋梁３Ａと
に跨って設置されている。また、乗客コンベア装置１
は、無端状に連結した複数のステップ５と、この無端状
のステップ５を循環移動させるステップ駆動系機器６
と、欄干７と、移動手すり８と、乗り降り床９などを備
えている。
一実施例を設置した状況を示す水平投影図である。乗客
コンベア装置１は、実効長がＬａで直角長さがＬｂの枠
体４を備えている。枠体４は、水平投影された直角間隔
がＬの上階側２の建屋梁２Ａと下階側３の建屋梁３Ａと
に跨って設置されている。また、乗客コンベア装置１
は、無端状に連結した複数のステップ５と、この無端状
のステップ５を循環移動させるステップ駆動系機器６
と、欄干７と、移動手すり８と、乗り降り床９などを備
えている。
【００１６】図２は、図１のＩ−Ｉ線に沿って、乗客コ
ンベア装置の枠体４の終端部４ａａ周りの構造を示す縦
断面図である。枠体４の終端部４ａａに接合された支持
梁４Ａと４Ｂとが、それぞれ両建屋梁２Ａと３Ａと間隔
Ｌｃを保って重ね合わされる形で配置され、すべての重
量が、鉄筋２ａなどで補強された両建屋梁２Ａ，３Ａに
より支持されている。
ンベア装置の枠体４の終端部４ａａ周りの構造を示す縦
断面図である。枠体４の終端部４ａａに接合された支持
梁４Ａと４Ｂとが、それぞれ両建屋梁２Ａと３Ａと間隔
Ｌｃを保って重ね合わされる形で配置され、すべての重
量が、鉄筋２ａなどで補強された両建屋梁２Ａ，３Ａに
より支持されている。
【００１７】図３は、図１の乗客コンベア装置の枠体４
の構造の一例を示す斜視図である。枠体４は、左右両側
に上弦材４ａ，下弦材４ｂ，縦材４ｃのトラスメンバー
を組合せて一体化した骨組みと底板４ｄとからなる断面
が略Ｕ字形の構造体であり、その上階側２と下階側３と
には、それぞれ、支持梁４Ａ，４Ｂが、一体接合されて
いる。
の構造の一例を示す斜視図である。枠体４は、左右両側
に上弦材４ａ，下弦材４ｂ，縦材４ｃのトラスメンバー
を組合せて一体化した骨組みと底板４ｄとからなる断面
が略Ｕ字形の構造体であり、その上階側２と下階側３と
には、それぞれ、支持梁４Ａ，４Ｂが、一体接合されて
いる。
【００１８】図１に示したように、枠体４の平面的な実
効長Ｌａは、建屋梁２Ａと３Ａとの直角間隔Ｌよりも大
きく、Ｌａ＞Ｌである。枠体４の直角間隔Ｌの方向の直
角長さＬｂは、図２には上階側の間隔Ｌｃのみを示して
あるが、上下合計で枠体４の両終端４ａａとの間隔２Ｌ
ｃを減じた寸法となっており、Ｌｂ≒Ｌ−２Ｌｃであ
る。建屋梁２Ａ，３Ａの直交線Ｓに対して枠体４の長手
方向に沿う延長線Ｒは、角度θだけ斜めに交さする平面
的設置角度となっており、たとえ、狭い建屋梁間隔Ｌし
かないスペースでも、それよりも長い枠体４の平面的な
実効長Ｌａをもつ乗客コンベア装置１を設置できる。
効長Ｌａは、建屋梁２Ａと３Ａとの直角間隔Ｌよりも大
きく、Ｌａ＞Ｌである。枠体４の直角間隔Ｌの方向の直
角長さＬｂは、図２には上階側の間隔Ｌｃのみを示して
あるが、上下合計で枠体４の両終端４ａａとの間隔２Ｌ
ｃを減じた寸法となっており、Ｌｂ≒Ｌ−２Ｌｃであ
る。建屋梁２Ａ，３Ａの直交線Ｓに対して枠体４の長手
方向に沿う延長線Ｒは、角度θだけ斜めに交さする平面
的設置角度となっており、たとえ、狭い建屋梁間隔Ｌし
かないスペースでも、それよりも長い枠体４の平面的な
実効長Ｌａをもつ乗客コンベア装置１を設置できる。
【００１９】このような寸法関係と設置角度θとを得る
ために、本実施例の枠体４は、図３に示すように、枠体
４は、水平投影面上で平行四辺形となるように両端部の
左右の長さが異なり、両端の支持梁４Ａ，４Ｂは、平行
四辺形の枠体４の両端にそれぞれ斜めに取り付けられ
る。すなわち、枠体４は、その長手方向に沿い、その左
右両側のうちＸ側が長くＹ側がＬｄだけ短く、水平投影
面上で平行四辺形である。一方、図１および図２の乗り
降り床９は、平面的実効長ＬａよりさらにＬｅだけ延長
されて、枠体４の全長相当分までを被い、枠体４の上面
を乗り降り床９のみで化粧仕上げできる経済的な構造と
なっている。
ために、本実施例の枠体４は、図３に示すように、枠体
４は、水平投影面上で平行四辺形となるように両端部の
左右の長さが異なり、両端の支持梁４Ａ，４Ｂは、平行
四辺形の枠体４の両端にそれぞれ斜めに取り付けられ
る。すなわち、枠体４は、その長手方向に沿い、その左
右両側のうちＸ側が長くＹ側がＬｄだけ短く、水平投影
面上で平行四辺形である。一方、図１および図２の乗り
降り床９は、平面的実効長ＬａよりさらにＬｅだけ延長
されて、枠体４の全長相当分までを被い、枠体４の上面
を乗り降り床９のみで化粧仕上げできる経済的な構造と
なっている。
【００２０】図４は、本発明による乗客コンベア装置の
他の実施例の要部を示す斜視図である。本実施例の枠体
４は、水平投影面上で長方形となるように両端部の左右
両側の長さが同じであり、支持梁４ＡＡおよび図示しな
い４ＢＢは、左右両側の長さが、長短差Ｌｄだけ異な
り、長方形の枠体４の両端にそれぞれ直角に取り付けら
れる。すなわち、支持梁４ＡＡおよび４ＢＢの部分を斜
めにして、上弦材４ａなどの長短差Ｌｄをこの部分のみ
で吸収すれば、枠体の長手方向が両建屋梁の平行線に対
して直角に交わるように構成される一般の乗客コンベア
装置と、枠体４を共通化して、全体に経済的な斜め設置
型の乗客コンベア装置が得られる。
他の実施例の要部を示す斜視図である。本実施例の枠体
４は、水平投影面上で長方形となるように両端部の左右
両側の長さが同じであり、支持梁４ＡＡおよび図示しな
い４ＢＢは、左右両側の長さが、長短差Ｌｄだけ異な
り、長方形の枠体４の両端にそれぞれ直角に取り付けら
れる。すなわち、支持梁４ＡＡおよび４ＢＢの部分を斜
めにして、上弦材４ａなどの長短差Ｌｄをこの部分のみ
で吸収すれば、枠体の長手方向が両建屋梁の平行線に対
して直角に交わるように構成される一般の乗客コンベア
装置と、枠体４を共通化して、全体に経済的な斜め設置
型の乗客コンベア装置が得られる。
【００２１】図５は、本発明による乗客コンベア装置の
別の実施例の要部を示す平面図である。乗り降り床９
は、枠体４の平面的な実効長Ｌａの所まで設置するにと
どめて、支持梁４Ａの上面付近の残った部分を建屋床２
ＡＡで被って化粧仕上げすれば、乗客コンベア装置１
が、経済的な構造となる。
別の実施例の要部を示す平面図である。乗り降り床９
は、枠体４の平面的な実効長Ｌａの所まで設置するにと
どめて、支持梁４Ａの上面付近の残った部分を建屋床２
ＡＡで被って化粧仕上げすれば、乗客コンベア装置１
が、経済的な構造となる。
【００２２】上記いずれの実施例においても、特別な方
向の建屋梁を増設しなくとも、乗客コンベア装置を斜め
に配置できる。
向の建屋梁を増設しなくとも、乗客コンベア装置を斜め
に配置できる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、水平投影面上で建屋梁
同士の直角間隔よりも長い実効長を有する枠体を、建屋
梁同士の平行線に対して長手方向が斜めに交わるように
設置するので、狭い間隔で平行する建屋梁間に、この間
隔よりも長い実効長を有する枠体を設置でき、設置の自
由度が拡大する。
同士の直角間隔よりも長い実効長を有する枠体を、建屋
梁同士の平行線に対して長手方向が斜めに交わるように
設置するので、狭い間隔で平行する建屋梁間に、この間
隔よりも長い実効長を有する枠体を設置でき、設置の自
由度が拡大する。
【００２４】さらに、枠体または支持梁の両端を斜めに
形成してあり、乗り降り床と建屋床との関係を柔軟に設
計できることから、乗客コンベア装置と建屋梁とのスペ
ースの競合関係が改善される。
形成してあり、乗り降り床と建屋床との関係を柔軟に設
計できることから、乗客コンベア装置と建屋梁とのスペ
ースの競合関係が改善される。
【図１】本発明による乗客コンベア装置の一実施例を設
置した状況を示す水平投影図である。
置した状況を示す水平投影図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿って、乗客コンベア装置の
枠体４の終端部４ａａ周りの構造を示す縦断面図であ
る。
枠体４の終端部４ａａ周りの構造を示す縦断面図であ
る。
【図３】図１の乗客コンベア装置の枠体４の構造の一例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】本発明による乗客コンベア装置の他の実施例の
要部を示す斜視図である。
要部を示す斜視図である。
【図５】本発明による乗客コンベア装置の別の実施例の
要部を示す平面図である。
要部を示す平面図である。
１ 乗客コンベア装置 ２ 下階側 ２Ａ 建屋梁 ２ＡＡ 建屋床 ３ 上階側 ３Ａ 建屋梁 ４ 枠体 ４Ａ 支持梁 ４Ｂ 支持梁 ４ａａ 終端部 ５ ステップ ６ ステップ駆動系機器 ７ 欄干 ８ 移動てすり ９ 乗り降り床 Ｌ 直角間隔 Ｌａ 実効長 Ｌｂ 直角長さ Ｌｃ 間隔 Ｌｄ 長短差
Claims (6)
- 【請求項１】 間隔を置いて互いに平行な上側階の建屋
梁と下側階の建屋梁とに跨って設置される枠体を備え、
前記枠体両端の支持梁がそれぞれ前記建屋梁上に重ね合
わせて固定され、前記枠体の長手方向に沿い無端状に連
結した複数のステップを循環移動させて乗客を運ぶ乗客
コンベア装置において、 前記枠体が、水平投影面上で前記建屋梁同士の直角間隔
よりも長い実効長を有し、 前記建屋梁同士の平行線に対して前記枠体の長手方向が
斜めに交わるように設置されたことを特徴とする乗客コ
ンベア装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の乗客コンベア装置にお
いて、 前記枠体両端の支持梁が、前記枠体の長手方向に対して
斜めに交わるように前記枠体の終端部に接合されている
ことを特徴とする乗客コンベア装置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の乗客コンベア
装置において、 前記枠体は、水平投影面上で平行四辺形となるように両
端部の左右の長さが異なり、 前記支持梁は、前記平行四辺形の枠体の両端にそれぞれ
斜めに取り付けられることを特徴とする乗客コンベア装
置。 - 【請求項４】 請求項１または２に記載の乗客コンベア
装置において、 前記枠体は、水平投影面上で長方形となるように両端部
の左右両側の長さが同じであり、 前記支持梁は、左右両側の長さが異なり、前記長方形の
枠体の両端にそれぞれ直角に取り付けられることを特徴
とする乗客コンベア装置。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか一項に記載
の乗客コンベア装置において、 前記上階側の支持梁および前記下階側の支持梁は、乗り
降り床で被われていることを特徴とする乗客コンベア装
置。 - 【請求項６】 請求項１ないし４のいずれか一項に記載
の乗客コンベア装置において、 前記上階側の支持梁および前記下階側の支持梁は、建屋
床で被われていることを特徴とする乗客コンベア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12728397A JPH10316345A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 乗客コンベア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12728397A JPH10316345A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 乗客コンベア装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10316345A true JPH10316345A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14956147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12728397A Pending JPH10316345A (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 乗客コンベア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10316345A (ja) |
-
1997
- 1997-05-16 JP JP12728397A patent/JPH10316345A/ja active Pending
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