JPH10317738A - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】異なった色仕様に簡単に対応でき、かつ、走行
中の異音の発生もない自動車用ドアハンドル装置の提供
を目的とする。 【解決手段】ハンドル１を回転操作自在に枢支するハン
ドルベース２と、ハンドルベース２に開設された係止孔
３にハンドルベース２の表面側から挿入される弾性脚４
０を備え、該弾性脚４０に形成された係止フック４１を
ハンドルベース２の裏面に係止してハンドルベース２に
装着される装飾キャップ４と、ハンドルベース２の裏面
に装着され、表面に突起５が一体形成されるシート体６
とを有し、前記係止孔３には弾性脚４０の収容スペース
に加えて前記突起５の圧入スペース３０が設けられると
ともに、突起５は前記圧入スペース３０への圧入時に座
屈しない断面積を有して形成され、前記突起５を圧入ス
ペース３０内に圧入して弾性脚４０の動揺を規制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアハンド
ル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ドアハンドル装置は、自動車の
パネルに固定されるハンドルベースにハンドルを回転自
在に枢支して形成される。ハンドルベースは飾り部材を
兼ねており、例えばハンドルと同一色に塗装したり、あ
るいは車体の色彩に合わせることが行われ、ハンドル色
と車体色が異なる場合には、意匠的な要求からハンドル
ベースの一部をハンドル色に、他の部分を車体色に色分
けすることが必要な場合がある。

【０００３】一方、ハンドルベースの色仕様を異なった
ものにするためには、彩色変更部を装飾キャップとして
別体で形成しておき、装飾キャップへの彩色により色分
け仕様にするか、同一色仕様にするかを選択することが
できる。

【０００４】この場合、装飾キャップのハンドルベース
への装着を簡単に行うために、装飾キャップに形成され
た弾性脚をハンドルベースに弾発的に係止させて行うの
が望ましいが、ハンドルベースに装飾キャップをスナッ
プフィットさせただけの状態では、装飾キャップにがた
つきが生じやすく、走行中の異音発生の原因となる。

【０００５】また、この欠点を解消するために、装飾キ
ャップを接着することも可能であるが、作業が面倒で、
かつ、接着剤のはみ出し等も生じやすいという欠点を有
する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の欠点
を解消すべくなされたもので、異なった色仕様に簡単に
対応でき、かつ、走行中の異音の発生もない自動車用ド
アハンドル装置の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば上記目的
は、ハンドル１を回転操作自在に枢支するハンドルベー
ス２と、ハンドルベース２に開設された係止孔３にハン
ドルベース２の表面側から挿入される弾性脚４０を備
え、該弾性脚４０に形成された係止フック４１をハンド
ルベース２の裏面に係止してハンドルベース２に装着さ
れる装飾キャップ４と、ハンドルベース２の裏面に装着
され、表面に突起５が一体形成されるシート体６とを有
し、前記係止孔３には弾性脚４０の収容スペースに加え
て前記突起５の圧入スペース３０が設けられるととも
に、突起５は前記圧入スペース３０への圧入時に座屈し
ない断面積を有して形成され、前記突起５を圧入スペー
ス３０内に圧入して弾性脚４０の動揺を規制する自動車
用ドアハンドル装置を提供することにより達成される。

【０００８】ハンドル１を枢支するハンドルベース２は
自動車の表面に露出した状態で装着され、露出面にはメ
ッキ、あるいは塗装等の表面処理が施されて装飾体を兼
ねる。ハンドルベース２に装着される装飾キャップ４
は、ハンドルベース２の色仕様の変化に対応するために
ハンドルベース２とは別体に形成される。装飾キャップ
４の装着は、装飾キャップ４の裏面に形成された弾性脚
４０をハンドルベース２の表面側から係止孔３に挿入し
て行われ、弾性脚４０は先端に形成された係止フック４
１がハンドルベース２の裏面に係止して抜け止めされ
る。

【０００９】ハンドルベース２の装着によるパネル面の
受傷を防止するためにハンドルベース２の裏面には、表
面に突起５を備えたシート体６が装着される。上記ハン
ドルベース２の係止孔３には弾性脚４０の収容スペース
に加えて上記突起５が圧入するに十分な余剰のスペース
（突起５の圧入スペース３０）が設けられており、突起
５は該圧入スペース３０に圧入する際に座屈しない程度
に十分な断面積に形成される。

【００１０】したがって本発明において、装飾キャップ
４への彩色を異ならせるだけで、同一色仕様のハンドル
ベース２や、異色彩色部分を含んだハンドルベース２を
容易に得ることが可能となる上に、装飾キャップ４は弾
性脚４０をハンドルベース２に弾発係止するだけで装着
することができるために、組立作業性も向上させること
が可能になる。また、シート体６には上方からの負荷に
対して座屈することのない十分な断面積を有する突起５
が設けられ、かつ、係止孔３にはこの突起５を受容する
に十分なスペースが予め余剰に形成されているために、
シート体６をハンドルベース２の裏面に装着し、突起５
をシート体６の裏面から上方に押込むだけで突起５は確
実に圧入スペース３０内に圧入し、弾性脚４０が妄りに
動揺することが防止され、接着等の特別の作業を要する
ことなく走行中の異音発生を防止できる。

【００１１】請求項２記載の発明において、突起５はコ
字状断面を有しており、対向側壁５４、５４に圧接リブ
５０が設けられる。本発明はシート体６の硬度が比較的
高い場合に特に有効であり、突起５をコ字状断面形状と
することにより座屈に対する抵抗力を維持させたままで
圧入操作が容易になる。すなわち、突起５は図３（ｄ）
に示すように、開放端面５２、背面５３、および対向側
壁５４、５４に設けられた一対の圧接リブ５０、５０に
より圧入スペース３０の壁面、および弾性脚４０に圧接
する。中央部に形成される空間部５５は圧接リブ５０に
押圧力が加わった際の逃げを提供するとともに、開放端
面５２の肉厚ｔを薄くして開放端面５２に加わる押圧力
に対する変形を容易にする。

【００１２】請求項３、４記載の発明において、突起５
の離脱を有効に防止できる自動車用ドアハンドル装置が
提供される。すなわち、請求項３記載の発明において、
突起５は先端に係止爪５１を備えており、該係止爪５１
をハンドルベース２に係止させることにより抜け止めさ
れる。

【００１３】また、請求項４記載の発明において、装飾
キャップ４はハンドルベース２に保持されるシリンダ錠
７の飾り部材を兼用しており、装飾キャップ４にはシリ
ンダ錠７のキイ挿入口を表面に露出させるための操作開
口４２が設けられる。シリンダ錠７には押さえ片８が設
けられ、ハンドルベース２にシート体６を装着し、次い
で、シリンダ錠７をハンドルベース２に装着した状態に
おいて、押さえ片８が突起５の反対端を押圧し、突起５
が抜け止めされる。

【００１４】

【発明の実施の形態】自動車用ドアハンドル装置は、図
１、２に示すように、装飾キャップ４が装着されるハン
ドルベース２と、ハンドルベース２に枢支されるハンド
ル１と、ハンドルベース２に装着されるシート体６とを
有する。

【００１５】ハンドル１は長手方向一端がハンドルベー
ス２に枢支されており、枢軸１０回りに鎖線で示すよう
に回動させることにより図示しないラッチ装置を作動さ
せてドアの開閉を行う。

【００１６】ハンドルベース２は合成樹脂材、あるいは
金属材料を射出成型して製せられ、適宜個所にパネルへ
の固定用のスタッドボルト２０が立設される。このハン
ドルベース２は自動車のドアパネルに固定された状態で
パネル表面に露出してハンドル１周りの装飾部材ともな
る、いわゆるエスカッションタイプのハンドルベースで
あり、表面にメッキ、あるいは塗装等が施される。ま
た、ハンドルベース２の裏面には、ハンドル１の回転先
端を延長した位置にシリンダ錠７を保持するための錠保
持筒２１が形成され、固定片７０においてハンドルベー
ス２に固定されるシリンダ錠７の頭部が嵌合される。な
お、図１（ｂ）において２２は固定片７０をハンドルベ
ース２に固定するための錠固定用スタッド、７１は上記
錠固定用スタッド２２が挿通するスタッド挿通孔を示
す。

【００１７】上記ハンドルベース２には表面から裏面に
貫通する係止孔３が開設され、該係止孔３を利用して装
飾キャップ４が装着される。装飾キャップ４は、合成樹
脂材により形成され、望ましくは、ハンドル１と同一色
の表面処理が施された場合には、ハンドル１の正面視形
状を補完して全体として一体の形状が構成される形状と
される。この装飾キャップ４は、錠保持筒２１から表面
に露出するシリンダ錠７を表面側から覆うようにして装
着され、該シリンダ錠７のキイ挿入部を表面に露出させ
るための操作開口４２を備える。

【００１８】上記装飾キャップ４をハンドルベース２に
装着するために、装飾キャップ４の裏面にはＪ字状のフ
ック部４３と弾性脚４０が設けられる。弾性脚４０は先
端にハンドル１側に向けて突出する係止フック４１を備
え、装飾キャップ４の装着は、先ず、フック部４３をハ
ンドルベース２に係止させた後、係止部位を中心に回動
させて弾性脚４０をハンドルベース２に開設された係止
孔３に挿入して行われる。係止孔３への挿入により係止
フック４１はハンドルベース２の裏面に係止して抜け止
めが行われる。

【００１９】一方、シート体６はハンドルベース２のス
タッドボルト２０に孔部６０を無理入れすることにより
ハンドルベース２の裏面に装着される。このシート体６
は、ハンドルベース２に装着してパネルへの組み付け作
業に供した際に妄りにハンドルベース２から脱離しない
程度の保形性、および剛性を有するように適宜の硬度を
持たせた合成樹脂材により形成される。なお、図１
（ｂ）において６１はスタッドボルト２０の孔部６０へ
の挿入を容易にするために孔部６０周縁に切り欠かれた
スリットを示す。

【００２０】このシート体６の表面には突起５が設けら
れる。突起５は図３に示すように、コ字状断面を有し、
基端部から先端に行くに従って徐々に幅狭となるように
形成される。突起５の断面積は後述する圧入スペース３
０に突起５を圧入する際に座屈が生じることないように
材料の硬度等を考慮して決定され、ハンドルベース２側
の係止孔３は、弾性脚４０の収納スペースに加えて突起
５を圧入することが可能なスペース（圧入スペース３
０）が確保される大きさに形成される。

【００２１】したがってこの実施の形態において、例え
ば金属光沢の表面処理が施されたハンドル１とパネル色
に彩色されたハンドルベース２とを組み合わせたハンド
ル１装置を形成する場合には、金属光沢を有する表面処
理が施された装飾キャップ４を装着することにより、連
続した金属光沢部分が表面の広い範囲に現れた外観仕様
とすることができ、パネル色に彩色された装飾キャップ
４を装着する場合には、ハンドル１のみが金属光沢をも
つ外観仕様のハンドル１装置を得ることができる。ま
た、ハンドル１とハンドルベース２とをパネル色に合わ
せた場合には、パネル色に合わせた色彩の装飾キャップ
４を装着することにより全体が同一色のハンドル１装置
を得ることができる。

【００２２】また、ハンドルベース２にシート体６を装
着した後、シート体６の裏面を押すだけで突起５は係止
孔３の圧入スペース３０に圧入され、以降、弾性脚４０
は係止孔３の周壁に押し付けられて動揺が規制されて走
行中のがた等の異音の発生が防止される。

【００２３】なお、以上の説明において突起５はシート
体６の材質がもつ弾性により弾性脚４０と係止孔３との
間隙に圧入されて保持される場合を示したが、図４に示
すように、突起５をハンドルベース２に係止させること
によって抜け止めを行うことができる。すなわち、図４
に示す変形例において、突起５の先端には係止爪５１が
突設されており、圧入スペース３０に圧入した際にハン
ドルベース２に係止して抜け止めされる。なお、本変形
例、および以下に述べる実施の形態の説明で、上述した
実施の形態と同一の構成要素は図中に同一符号を付して
説明を省略する。

【００２４】図５に第２の実施の形態を示す。この実施
の形態は突起５の抜け止めをシリンダ錠７を利用して行
うもので、シリンダ錠７のケースには押さえ片８が突設
され、ハンドルベース２にシート体６を装着した後、シ
リンダ錠７をハンドルベース２に固定すると、シリンダ
錠７の押さえ片８が突起５の底面を上方に押し付けて突
起５の抜け止めが行われる。

【００２５】なお、図５において押さえ片８は突起５の
抜け止めとして特別に形成されているが、図６に示すよ
うに、シリンダ錠７の固定片７０を押さえ片８として兼
用することも可能であり、この場合、突起の裏面には被
押圧部５６が突設される。

【００２６】また、シリンダ錠７を装着する際に錠固定
用スタッド２２とスタッド挿通孔７０との位置を一致さ
せるため、シリンダ錠７に錠保持筒２１に係止する突起
を形成し、この突起を延長させて抜け止めとしてもよ
い。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、簡単な構造で各種の色彩仕様に対応すること
ができるうえに、走行中の異音発生等も確実に防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部を示す図で、（ａ）は断面図、
（ｂ）はシリンダ錠を取除いて示す裏面図である。

【図２】本発明によるドアハンドル装置の全体図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図
である。

【図３】突起を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は
（ａ）の３Ｂ方向矢視図、（ｃ）は（ｂ）の３Ｃ方向矢
視図、（ｄ）は（ｃ）の３Ｄ−３Ｄ線断面図である。

【図４】図１の変形例を示す図で、（ａ）は要部断面
図、（ｂ）は突起の斜視図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態を示す要部断面図で
ある。

【図６】図５の変形例を示す図で、（ａ）は要部断面
図、（ｂ）は突起の斜視図である。

【符号の説明】

１ ハンドル ２ ハンドルベース ３ 係止孔 ３０ 圧入スペース ４ 装飾キャップ ４０ 弾性脚 ４１ 係止フック ４２ 操作開口 ５ 突起 ５０ 圧接リブ ５１ 係止爪 ６ シート体 ７ シリンダ錠 ８ 押さえ片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハンドルを回転操作自在に枢支するハンド
   ルベースと、 ハンドルベースに開設された係止孔にハンドルベースの
   表面側から挿入される弾性脚を備え、該弾性脚に形成さ
   れた係止フックをハンドルベースの裏面に係止してハン
   ドルベースに装着される装飾キャップと、 ハンドルベースの裏面に装着され、表面に突起が一体形
   成されるシート体とを有し、 前記係止孔には弾性脚の収容スペースに加えて前記突起
   の圧入スペースが設けられるとともに、突起は前記圧入
   スペースへの圧入時に座屈しない断面積を有して形成さ
   れ、 前記突起を圧入スペース内に圧入して弾性脚の動揺を規
   制する自動車用ドアハンドル装置。
2. 【請求項２】前記突起はコ字状断面を有し、対向側壁に
   圧接リブが設けられる請求項１記載の自動車用ドアハン
   ドル装置。
3. 【請求項３】前記突起は先端に形成された係止爪をハン
   ドルベースに係止させてハンドルベースからの抜け止め
   がされる請求項１または２記載の自動車用ドアハンドル
   装置。
4. 【請求項４】前記装飾キャップはハンドルベースに保持
   されるシリンダ錠を操作する操作開口を備えてシリンダ
   錠の頭部を覆うものであって、 前記突起はシリンダ錠から突設される押さえ片により突
   起の反対端を押圧されて抜け止めされる請求項１、２ま
   たは３記載の自動車用ドアハンドル装置。