JPH10317970A - 筒内噴射式内燃機関のピストン - Google Patents

筒内噴射式内燃機関のピストン

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JPH10317970A
JPH10317970A JP9129053A JP12905397A JPH10317970A JP H10317970 A JPH10317970 A JP H10317970A JP 9129053 A JP9129053 A JP 9129053A JP 12905397 A JP12905397 A JP 12905397A JP H10317970 A JPH10317970 A JP H10317970A
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宣久 神宮
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 スワール流を利用した成層希薄燃焼とタンブ
ル流を利用した均質燃焼とを、高いレベルで両立させ
る。 【解決手段】 ピストン４頂面の凸部２１は、シリンダ
ヘッド側のペントルーフ型燃焼室の傾斜面に平行な吸気
弁側傾斜面２２および排気弁側傾斜面２３と、両者間の
ピストン４中心線と直交する平面からなる頂部水平面３
０と、ピストン４の外形円と同心の緩く傾斜した円錐面
からなる一対の円錐形側面２４，２５と、によって構成
されており、吸気弁側傾斜面２２および排気弁側傾斜面
２３の外側には、略三日月形をなす吸気弁側水平面２６
および排気弁側水平面２７を有する。キャビティ燃焼室
１２は、真円形をなし、頂部水平面３０および吸気弁側
傾斜面２２からはみ出ないように形成されているので、
スワール流が良好に保存されるとともに、均質燃焼時に
は燃料が滞留しない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ガソリン機関に
代表される筒内噴射式内燃機関のピストン、特に、シリ
ンダ内に生成されるタンブル成分およびスワール成分を
利用して、均質燃焼と成層燃焼の双方が可能な筒内噴射
式内燃機関のピストンの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】全開出力時等にシリンダ内に略均質な空
燃比の混合気を形成していわゆる均質燃焼を行うととも
に、低負荷域では、シリンダ内の一部つまり点火プラグ
近傍のみに比較的濃い混合気を形成して平均的な空燃比
を非常に大きく得るようした成層燃焼を行う筒内噴射式
内燃機関が従来から種々提案されている。
【０００３】成層希薄燃焼を可能とした筒内噴射式内燃
機関のピストンとしては、例えば、特公平８−３５４２
９号公報に記載のものが知られている。この公報に記載
の内燃機関は、ピストンの頂部に、ピストン外形円に対
し偏心した非円形のキャビティ燃焼室が形成されている
とともに、ピストン上死点付近において該キャビティ燃
焼室へ向けて燃料を噴射供給できるように燃料噴射弁が
配置されている。上記キャビティ燃焼室は、内部に燃料
およびスワールを封じ込めるように、リエントラント型
の構成となっている。また、このキャビティ燃焼室に強
いスワールを生成するために、一対の吸気ポートの一方
をヘリカルポートとして構成するとともに、他方の吸気
ポートを開閉する空気制御弁を備えている。
【０００４】つまり、この公報の内燃機関では、希薄燃
焼時には、上記空気制御弁を閉じて一方のヘリカルポー
トのみから新気を導入し、シリンダ内に強いスワールを
生成する。このスワールは、ピストンの上昇に伴ってキ
ャビティ燃焼室内に導入されるので、圧縮上死点付近で
キャビティ燃焼室内に燃料を噴射することにより、キャ
ビティ燃焼室内で可燃混合気が形成され、かつ点火プラ
グ近傍に運ばれる。従って、適宜な時期に点火を行うこ
とにより、着火燃焼に至ることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、ピストン頂部のキャビティ燃焼室を非円
形の略三角形ないしまゆ形の形状としているため、ここ
に十分な強度のスワールを保存するためには、上述のよ
うにヘリカルポートを利用して、シリンダ内に非常に強
いスワールを生成しなければならない。
【０００６】従って、このようなヘリカルポートを使用
することから、全開出力時に、吸気抵抗が大きく、最大
出力が抑制されてしまう、という欠点がある。
【０００７】また上記のようにキャビティ燃焼室をリエ
ントラント型とすることにより、成層希薄燃焼時には該
キャビティ燃焼室内にスワールおよび混合気を確実に保
持できる反面、高負荷時等において吸気行程中に燃料を
噴射して均質燃焼を行おうとしても、キャビティ燃焼室
内に燃料が滞留し易く、十分な性能を確保することがで
きない。
【０００８】つまり、成層希薄燃焼と高負荷時の均質燃
焼とを十分に両立させることができない。
【０００９】この発明は、ヘリカルポートを用いずに成
層希薄燃焼を実現でき、かつこの成層希薄燃焼と均質燃
焼とを十分に両立させることを可能とする筒内噴射式内
燃機関のピストンを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る筒内噴射
式内燃機関のピストンは、シリンダヘッドに凹設された
ペントルーフ型燃焼室に２つの吸気弁および２つの排気
弁を有するとともに、シリンダ略中央に点火プラグを有
し、かつ、シリンダ内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁
が吸気弁側に配置され、シリンダ内にタンブル流成分を
付与した状態で吸気行程付近で燃料噴射を行うことによ
り均質燃焼を実現するとともに、シリンダ内にスワール
成分を付与した状態で圧縮行程付近で燃料噴射を行うこ
とにより成層燃焼を実現するようにした筒内噴射式内燃
機関のピストンにおいて、上記ペントルーフ型燃焼室を
構成する２つの傾斜面にそれぞれ略平行となるように傾
斜した吸気弁側傾斜面および排気弁側傾斜面と、この吸
気弁側傾斜面の上縁と排気弁側傾斜面の上縁とを接続
し、かつ、ピストン中心線と直交する平面からなる頂部
水平面と、スキッシュエリアを構成するように上記吸気
弁側傾斜面および排気弁側傾斜面の外側に略三日月形に
形成された吸気弁側水平面および排気弁側水平面と、上
記両傾斜面および上記頂部水平面によって形成される凸
部の側部を構成し、かつピストン外形円と同心の円錐面
からなる一対の円錐形側面と、ピストン外形円に対し吸
気弁側に偏心した位置に凹設された真円形のキャビティ
燃焼室と、を備えていることを特徴としている。
【００１１】また請求項１の発明をさらに具体化した請
求項２の発明では、上記凸部および上記キャビティ燃焼
室が、ピストンピンと直交する方向の直径線を中心とし
て対称に形成されている。
【００１２】上記の構成では、吸気弁側傾斜面と排気弁
側傾斜面と頂部水平面と一対の円錐形側面とによって、
ピストン頂部の凸部が構成されている。この凸部は、ピ
ストン上死点において、シリンダヘッド側の燃焼室との
間の空間が可及的に小さくなるように構成されている。
成層燃焼時には、例えば一方の吸気ポートを閉じる等の
手段によって、シリンダ内にスワールが生成される。こ
のスワールは、ピストンの上昇に伴ってキャビティ燃焼
室内に封じ込められるが、キャビティ燃焼室が真円形で
あるため、ヘリカルポートに依存しなくとも、十分なス
ワールをキャビティ燃焼室内に確保できる。そして、上
死点近傍で燃料がキャビティ燃焼室へ向けて噴射される
ことにより、良好な成層燃焼を実現できる。また均質燃
焼時には、一対の吸気弁を介してシリンダ内に流入した
新気によってタンブル流が生成され、かつ吸気行程付近
で燃料が噴射される。このタンブル流によってキャビテ
ィ燃焼室内の燃料の滞留が防止され、均質な混合気によ
る均質燃焼を実現できる。特に、キャビティ燃焼室が単
純な真円形であるため、燃料が滞留しにくいものとな
る。
【００１３】請求項３の発明では、上記頂部水平面と上
記排気弁側傾斜面との間の排気弁側頂部稜線に、上記キ
ャビティ燃焼室の外周縁が交差しておらず、該外周縁の
排気弁寄りの部分と上記稜線との間に、上記頂部水平面
が残存している。
【００１４】また請求項４の発明では、上記円錐形側面
と吸気弁側傾斜面との間の一対の吸気弁側側部稜線の内
側にキャビティ燃焼室の外周縁が位置しており、該外周
縁と上記吸気弁側側部稜線との間に、上記吸気弁側傾斜
面が残存している。
【００１５】この請求項３や請求項４の構成では、上記
キャビティ燃焼室外周縁が稜線と交差して切り欠かれた
ものとならず、キャビティ燃焼室外周が頂部水平面およ
び吸気弁側傾斜面によって囲まれているため、ピストン
が上死点近傍にあるときに、該キャビティ燃焼室内とそ
の外部との間でのガス流動が抑制される。つまり、成層
燃焼時に、キャビティ燃焼室内にスワールおよび混合気
を確実に封じ込めておくことができ、成層燃焼が良好な
ものとなる。
【００１６】また請求項５の発明においては、上記排気
弁側傾斜面の下縁と上記排気弁側水平面との間に段差部
を有している。この段差部は、圧縮比の調整のために用
いられる。
【００１７】また請求項６の発明では、上記キャビティ
燃焼室は、その内周側壁面が上方へ向かってテーパ状に
拡がった皿形をなしている。これにより、均質燃焼時
に、キャビティ燃焼室内の燃料がタンブル流によって一
層容易に洗い流されるようになり、混合気が均質化す
る。
【００１８】
【発明の効果】この発明に係る筒内噴射式内燃機関のピ
ストンによれば、ヘリカルポートのような手段を利用し
なくともシリンダ内に発生したスワール流がキャビティ
燃焼室内に十分に保存されるので、安定した成層燃焼を
実現できる。また、キャビティ燃焼室を複雑形状としな
いことで、タンブル流を利用した均質燃焼の際に、キャ
ビティ燃焼室内での燃料の滞留を回避でき、良好な均質
燃焼が可能となる。つまり、低負荷時の成層希薄燃焼と
高負荷時の均質燃焼とを非常に高いレベルで両立させる
ことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２０】始めに、この発明のピストン４が用いられ
る筒内噴射式内燃機関の構成を図１および図２に基づい
て説明する。図示するように、シリンダブロック１に
は、複数のシリンダ３が直列に配置されており、その上
面を覆うように、シリンダヘッド２が固定されている。
上記シリンダ３内には、ピストン４が摺動可能に嵌合し
ている。また、上記シリンダヘッド２に凹設された燃焼
室１１は、いわゆるペントルーフ型に構成されており、
その一方の傾斜面１１ａに一対の吸気弁５が、他方の傾
斜面１１ｂに一対の排気弁６がそれぞれ配置されてい
る。そして、これらの一対の吸気弁５および一対の排気
弁６によって囲まれたシリンダ３の略中心位置に、点火
プラグ７が配置されている。
【００２１】上記シリンダヘッド２には、一対の吸気弁
５にそれぞれ対応する一対の吸気ポート８が、互いに独
立して形成されている。つまり、この一対の吸気ポート
８は、シリンダヘッド２内で合流せず、それぞれシリン
ダヘッド２側面において独立して開口している。また上
記排気弁６に対応して排気ポート９が形成されている。
【００２２】略円筒状をなす電磁式燃料噴射弁１０は、
吸気弁５側のシリンダ３側壁寄りのシリンダヘッド２下
面部に配置されており、その中心軸が斜め下方へ向かっ
た姿勢で取り付けられている。特に、図２に示すよう
に、上記燃料噴射弁１０は、２つの吸気弁５の間に配置
されている。
【００２３】上記シリンダ３内に配置されたピストン４
の頂部には、後述するように、吸気弁５側に偏心した位
置に、円形のキャビティ燃焼室１２が形成されており、
ピストン４が上死点近傍にあるときに、上記燃料噴射弁
１０の噴霧軸線がこのキャビティ燃焼室１２を指向する
ようになっている。
【００２４】上記の一対の吸気ポート８は、それぞれ吸
気マニホルド１３側に独立して形成された一対の吸気通
路１４ａ，１４ｂに接続されている。そして、一方の吸
気通路１４ｂ内には、該吸気通路１４ｂを開閉するバタ
フライバルブ型の空気制御弁１５が介装されている。こ
の空気制御弁１５は、シャフト１６を介して図示せぬ駆
動機構により機関運転条件に応じて開閉制御される。な
お、上記空気制御弁１５が閉じた状態では、他方の吸気
通路１４ａに連なる吸気ポート８のみを通して新気が流
入するのであるが、この吸気ポート８は、ヘリカルポー
トではなく、緩く湾曲した略直線状のポート形状をなし
ている。
【００２５】上記の内燃機関の基本的な作用について簡
単に説明すると、先ず、機関の全負荷時あるいは希薄燃
焼域の中でも比較的空燃比が小さな領域では、シリンダ
３内に均質な混合気を形成して点火する均質燃焼が行わ
れる。この均質燃焼時には、上記空気制御弁１５は、開
状態に制御され、一対の吸気ポート８の双方からシリン
ダ３内へ新気が導入される。これにより、シリンダ３内
には、強いタンブル流（縦渦）が生成される。また、燃
料は、吸気行程中にシリンダ３内に噴射供給される。こ
の燃料は、タンブル流によってシリンダ３内で積極的に
拡散され、キャビティ燃焼室１２内に滞留することなく
均質化が促進される。
【００２６】一方、低負荷域で、かつ空燃比を非常に大
きくする希薄燃焼域では、混合気の成層化により確実な
着火を可能とする成層希薄燃焼を行う。この成層希薄燃
焼時には、上記空気制御弁１５が閉じられ、一方の吸気
ポート８のみからシリンダ３内に新気が流入する。これ
により、シリンダ３内では、タンブル成分が相対的に弱
められ、かつ水平方向に沿ったスワール流が強く生成さ
れる。そして、この成層希薄燃焼の際には、燃料は、圧
縮行程の後半において燃料噴射弁１０からキャビティ燃
焼室１２へ向けて噴射される。この噴射された燃料は、
ピストン４頂部のキャビティ燃焼室１２内に封じ込めら
れたスワール流に乗って点火プラグ７側へ移動し、点火
プラグ７周辺に着火可能な混合気を形成するので、適宜
なタイミングで点火することにより、着火燃焼が可能と
なる。
【００２７】次に、図３〜図６に基づいて、ピストン４
の構成、特にその頂部の構成を詳細に説明する。
【００２８】このピストン４においては、上死点におい
て、キャビティ燃焼室１２がシリンダ３内の空間の大部
分を占めるように、頂面に凸部２１が設けられている。
この凸部２１は、基本的に５つの面から構成されてい
る。すなわち、シリンダヘッド２側のペントルーフ型燃
焼室１１を構成する２つの傾斜面１１ａ，１１ｂに対し
略平行な平面からなる吸気弁側傾斜面２２および排気弁
側傾斜面２３と、上記吸気弁側傾斜面２２の上縁と上記
排気弁側傾斜面２３の上縁とを接続するように帯状に設
けられ、かつピストン４中心線と直交する平面からなる
頂部水平面３０と、ピストン４の外形円と同心の緩く傾
斜した円錐面からなる一対の円錐形側面２４，２５とに
よって、凸部２１が構成されている。
【００２９】そして、上記吸気弁側傾斜面２２および排
気弁側傾斜面２３の外側に、それぞれ略三日月形をなす
吸気弁側水平面２６および排気弁側水平面２７が形成さ
れている。この吸気弁側水平面２６および排気弁側水平
面２７は、ピストン４の中心線と直交する一つの平面か
ら構成されているものであり、シリンダヘッド２側の燃
焼室１１の両側に平坦面として残されたスキッシュエリ
ア２ａ，２ｂ（図１参照）にそれぞれ対応している。な
お、円錐形側面２４，２５の円弧形をなす下縁とピスト
ン４外周縁との間には、非常に狭い幅の水平面２８，２
９が残されている（図５参照）。これらの水平面２６，
２７，２８，２９は、一つの平面として同一の高さ位置
にある。さらに、この実施例においては、圧縮比の関係
から、排気弁側傾斜面２３の下縁２３ａと上記排気弁側
水平面２７との間に、段差部３４が存在しており、この
段差部３４は、排気弁側傾斜面２３よりも大きく傾斜し
た平面にて構成されている。
【００３０】また、上記のキャビティ燃焼室１２が、上
記頂部水平面３０と吸気弁側傾斜面２２と吸気弁側水平
面２６との三者に亙って凹設されている。上記キャビテ
ィ燃焼室１２は、ピストン４の平面上で見て真円形をな
し、かつピストン４の半径よりも大きい直径を有してい
る。そして、底面がピストン４中心線と直交する面に沿
っているとともに、内周側壁面が上方へ向かって緩くテ
ーパ状に拡がった皿形をなしている。また、このキャビ
ティ燃焼室１２の外周縁は、円錐形側面２４，２５と上
記吸気弁側傾斜面２２との間の一対の吸気弁側側部稜線
３１，３２の内側に位置しており、このキャビティ燃焼
室１２の両側に、吸気弁側傾斜面２２が帯状に残存して
いる。同様に、キャビティ燃焼室１２の外周縁の排気弁
寄りの部分は、頂部水平面３０と排気弁側傾斜面２３と
の間の排気弁側頂部稜線３３よりも僅かに吸気弁寄りに
位置しており、上記稜線３３とキャビティ燃焼室１２外
周縁との間に、狭い幅ではあるものの頂部水平面３０が
残存している。換言すれば、キャビティ燃焼室１２の外
周縁は、各稜線３１，３２，３３と交差しておらず、こ
れらによって切り欠かれてはいない。また図２に示すよ
うに、ピストン４が上死点にあるときに、点火プラグ７
がキャビティ燃焼室１２内に入り、かつその外周部に位
置するように配置されている。
【００３１】なお、上記凸部２１における円錐形側面２
４，２５の円錐の頂角θ（図５参照）は、円錐形側面２
４，２５と頂部水平面３０との間の稜線３５，３６の位
置がピストン４外周側となるように、可及的に小さく設
定されている。これによって、ピストン４が上死点にあ
るときに、上記円錐形側面２４，２５とシリンダヘッド
２側燃焼室１１との間に生じるクリアランスが非常に小
さなものとなっており、シリンダ３内に残る容積の大部
分をキャビティ燃焼室１２が占有する。
【００３２】また上記のように構成されたピストン４頂
部の構造は、ピストンピンと直交する方向の直径線（つ
まり図３のＡ−Ａ線）を中心として、対称に構成されて
いる。なお、燃料噴射弁１０は、この対称軸となるＡ−
Ａ線に沿って燃料を噴射するように配置されている。
【００３３】上記の構成においては、キャビティ燃焼室
１２が単純な真円形であるため、成層燃焼時にシリンダ
３内に生成されたスワールが、該キャビティ燃焼室１２
内にスムースに案内され、十分な強さを保ったまま保存
される。そして、圧縮行程後半においてキャビティ燃焼
室１２へ向けて燃料が噴射された後、ピストン４が上死
点に近づくと、キャビティ燃焼室１２を囲む頂部水平面
３０と吸気弁側傾斜面２２と吸気弁側水平面２６との３
つの平面が、図１に想像線で示すように、シリンダヘッ
ド２側の対応する平面にそれぞれ近接するため、キャビ
ティ燃焼室１２が全周に亙って良好にシールされた状態
となる。従って、キャビティ燃焼室１２内のスワールや
混合気が外部へ漏出せずに該キャビティ燃焼室１２内で
燃焼が進行する。そのため、吸気ポート８をヘリカルポ
ートとせずとも安定した成層希薄燃焼が可能となり、ヘ
リカルポートを用いることによる最大出力の低下を回避
できる。
【００３４】また、均質燃焼時には、一対の吸気ポート
８から流入した新気によってシリンダ３内にタンブル流
が形成され、かつ吸気行程中に燃料噴射が行われるが、
上記キャビティ燃焼室１２は、上方が緩いテーパ状に拡
がった皿形をなしており、かつ、タンブル流が集中する
一対の吸気ポート８の中心線（図３のＡ−Ａ線）の上に
真円形のキャビティ燃焼室１２が位置しているので、該
キャビティ燃焼室１２内に入った燃料がタンブル流によ
って容易に洗い流され、滞留してしまうことがない。従
って、高負荷時にも均質な混合気を形成でき、良好な均
質燃焼が可能である。
【００３５】次に、図６および図７は、この発明に係る
ピストン４の第２実施例を示している。この実施例にお
いては、上述した排気弁側傾斜面２３と排気弁側水平面
２７との間の段差部３４が取り除かれており、排気弁側
傾斜面２３の下縁２３ａが排気弁側水平面２７に達して
いる。
【００３６】この第２実施例の構成においては、図８に
示すように、両吸気ポート８から新気が導入される均質
燃焼時に、矢印で示すタンブル流が、排気弁側水平面２
７から排気弁側傾斜面２３へと一層滑らかに流れるよう
になる。換言すれば、前述した実施例の段差部３４のよ
うな凹凸によるタンブル流の減衰が少なくなり、圧縮行
程中まで長くタンブル成分を保存できる。そのため、特
に全開時における排気中のＨＣを改善できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る筒内噴射式内燃機関の構成を示
す縦断面図。
【図２】シリンダヘッドを下面側から見た状態を示す底
面図。
【図３】この発明に係るピストンの第１実施例を示す平
面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図６】この発明に係るピストンの第２実施例を示す平
面図。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図８】このピストンによるシリンダ内のタンブル流の
流れを示す説明図。
【符号の説明】
４…ピストン １２…キャビティ燃焼室 ２１…凸部 ２２…吸気弁側傾斜面 ２３…排気弁側傾斜面 ２４，２５…円錐形側面 ２６…吸気弁側水平面 ２７…排気弁側水平面 ３０…頂部水平面 ３４…段差部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｆ 3/26 Ｆ０２Ｆ 3/26 Ａ 3/28 3/28 Ｂ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３１０ Ｆ０２Ｍ 61/14 ３１０Ａ ３１０Ｓ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダヘッドに凹設されたペントルー
    フ型燃焼室に２つの吸気弁および２つの排気弁を有する
    とともに、シリンダ略中央に点火プラグを有し、かつ、
    シリンダ内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁が吸気弁側
    に配置され、シリンダ内にタンブル流成分を付与した状
    態で吸気行程付近で燃料噴射を行うことにより均質燃焼
    を実現するとともに、シリンダ内にスワール成分を付与
    した状態で圧縮行程付近で燃料噴射を行うことにより成
    層燃焼を実現するようにした筒内噴射式内燃機関のピス
    トンにおいて、 上記ペントルーフ型燃焼室を構成する２つの傾斜面にそ
    れぞれ略平行となるように傾斜した吸気弁側傾斜面およ
    び排気弁側傾斜面と、この吸気弁側傾斜面の上縁と排気
    弁側傾斜面の上縁とを接続し、かつ、ピストン中心線と
    直交する平面からなる頂部水平面と、スキッシュエリア
    を構成するように上記吸気弁側傾斜面および排気弁側傾
    斜面の外側に略三日月形に形成された吸気弁側水平面お
    よび排気弁側水平面と、上記両傾斜面および上記頂部水
    平面によって形成される凸部の側部を構成し、かつピス
    トン外形円と同心の円錐面からなる一対の円錐形側面
    と、ピストン外形円に対し吸気弁側に偏心した位置に凹
    設された真円形のキャビティ燃焼室と、を備えているこ
    とを特徴とする筒内噴射式内燃機関のピストン。
  2. 【請求項２】 上記凸部および上記キャビティ燃焼室
    は、ピストンピンと直交する方向の直径線を中心として
    対称に形成されていることを特徴とする請求項１記載の
    筒内噴射式内燃機関のピストン。
  3. 【請求項３】 上記頂部水平面と上記排気弁側傾斜面と
    の間の排気弁側頂部稜線に、上記キャビティ燃焼室の外
    周縁が交差しておらず、該外周縁の排気弁寄りの部分と
    上記稜線との間に、上記頂部水平面が残存していること
    を特徴とする請求項１または２に記載の筒内噴射式内燃
    機関のピストン。
  4. 【請求項４】 上記円錐形側面と吸気弁側傾斜面との間
    の一対の吸気弁側側部稜線の内側にキャビティ燃焼室の
    外周縁が位置しており、該外周縁と上記吸気弁側側部稜
    線との間に、上記吸気弁側傾斜面が残存していることを
    特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の筒内噴射式
    内燃機関のピストン。
  5. 【請求項５】 上記排気弁側傾斜面の下縁と上記排気弁
    側水平面との間に段差部を有していることを特徴とする
    請求項１〜４のいずれかに記載の筒内噴射式内燃機関の
    ピストン。
  6. 【請求項６】 上記キャビティ燃焼室は、その内周側壁
    面が上方へ向かってテーパ状に拡がった皿形をなすこと
    を特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の筒内噴射
    式内燃機関のピストン。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11015515B2 (en) * 2018-11-16 2021-05-25 Mazda Motor Corporation Combustion chamber structure for engine
CN115750071A (zh) * 2022-11-09 2023-03-07 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽油机燃烧系统、发动机及车辆
CN116490679A (zh) * 2020-11-27 2023-07-25 Ifp新能源公司 适用于气体空气动力学运动的内燃机活塞

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