JPH10317999A - 農作業機のアクセル操作構造 - Google Patents
農作業機のアクセル操作構造Info
- Publication number
- JPH10317999A JPH10317999A JP12538197A JP12538197A JPH10317999A JP H10317999 A JPH10317999 A JP H10317999A JP 12538197 A JP12538197 A JP 12538197A JP 12538197 A JP12538197 A JP 12538197A JP H10317999 A JPH10317999 A JP H10317999A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator lever
- accelerator
- engine stop
- operation path
- path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Combines (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造簡単で安価に構成できる農作業機のアク
セル操作構造を提供する。 【解決手段】 アイドリング位置ＩＤＬと最高速位置Ｍ
ＡＸとの間の調速用操作経路１０Ａと、前記アイドリン
グ位置ＩＤＬとエンジン停止位置ＳＴＰとの間のエンジ
ン停止用操作経路１０Ｂとを段違い状に接続し、前記ア
イドリング位置ＩＤＬにおけるアクセルレバー７を調速
操作方向と直交する方向に弾性変位させて前記調速用操
作経路１０Ａから前記エンジン停止用操作経路１０Ｂへ
移行させるよう構成してある農作業機のアクセル操作構
造。
セル操作構造を提供する。 【解決手段】 アイドリング位置ＩＤＬと最高速位置Ｍ
ＡＸとの間の調速用操作経路１０Ａと、前記アイドリン
グ位置ＩＤＬとエンジン停止位置ＳＴＰとの間のエンジ
ン停止用操作経路１０Ｂとを段違い状に接続し、前記ア
イドリング位置ＩＤＬにおけるアクセルレバー７を調速
操作方向と直交する方向に弾性変位させて前記調速用操
作経路１０Ａから前記エンジン停止用操作経路１０Ｂへ
移行させるよう構成してある農作業機のアクセル操作構
造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばコンバイン
等の農作業機のアクセル操作構造に関する。
等の農作業機のアクセル操作構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の農作業機のアクセル
操作構造にあっては、人為操作するアクセルレバーを、
エンジン停止位置から最高速位置まで揺動操作できるよ
うにしたものが周知であり、かつこのアクセルレバー
を、アイドリング位置においてデテント機構によって操
作抵抗を与える構造のものが知られている。これによ
り、アクセル操作時にアイドリング位置を越えて不当に
エンジン停止させてしまうことを抑制している。
操作構造にあっては、人為操作するアクセルレバーを、
エンジン停止位置から最高速位置まで揺動操作できるよ
うにしたものが周知であり、かつこのアクセルレバー
を、アイドリング位置においてデテント機構によって操
作抵抗を与える構造のものが知られている。これによ
り、アクセル操作時にアイドリング位置を越えて不当に
エンジン停止させてしまうことを抑制している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来構造
の農作業機のアクセル操作構造にあっては、デテント機
構を設けることにより構造的に複雑になり、コスト高を
招来するという課題を有していた。特に、アイドリング
位置でデテント規制されたアクセルレバーを補助操作用
のレバーでデテント解除するとエンジン停止位置へアク
セルレバーを操作できるような構造にしてあると構造的
に複雑であるばかりでなく、デテント解除の操作もしな
ければならないので操作に手間がかかり、迅速なエンジ
ン停止を行いたいときに行えないという課題を有してい
る。
の農作業機のアクセル操作構造にあっては、デテント機
構を設けることにより構造的に複雑になり、コスト高を
招来するという課題を有していた。特に、アイドリング
位置でデテント規制されたアクセルレバーを補助操作用
のレバーでデテント解除するとエンジン停止位置へアク
セルレバーを操作できるような構造にしてあると構造的
に複雑であるばかりでなく、デテント解除の操作もしな
ければならないので操作に手間がかかり、迅速なエンジ
ン停止を行いたいときに行えないという課題を有してい
る。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、構造簡単で安価に構成できる農作業機のアク
セル操作構造の提供を目的とする。
であって、構造簡単で安価に構成できる農作業機のアク
セル操作構造の提供を目的とする。
【０００５】
（構成） 本発明の請求項１にかかる農作業機のアクセ
ル操作構造は、アイドリング位置と最高速位置との間の
調速用操作経路と、前記アイドリング位置とエンジン停
止位置との間のエンジン停止用操作経路とを段違い状に
接続し、前記アイドリング位置におけるアクセルレバー
を調速操作方向と直交する方向に弾性変位させて前記調
速用操作経路から前記エンジン停止用操作経路へ移行さ
せるよう構成してあることを特徴構成とする。
ル操作構造は、アイドリング位置と最高速位置との間の
調速用操作経路と、前記アイドリング位置とエンジン停
止位置との間のエンジン停止用操作経路とを段違い状に
接続し、前記アイドリング位置におけるアクセルレバー
を調速操作方向と直交する方向に弾性変位させて前記調
速用操作経路から前記エンジン停止用操作経路へ移行さ
せるよう構成してあることを特徴構成とする。
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、調速用操作経路で速度設定している状態から
アイドリング位置へ復帰させる際に、アイドリング位置
においてエンジン停止用操作経路と段違い状に接続する
直交経路によってアクセルレバーが位置規制されて、エ
ンジン停止用操作経路へ連続的に操作できないようにな
っている。アイドリング位置よりもさらにエンジン停止
位置へ操作する場合は、アクセルレバーを調速用操作経
路での通常の使用姿勢より弾性変位させて、エンジン停
止用操作経路へ移行させることで、その弾性変位させた
姿勢のアクセルレバーをそのエンジン停止用操作経路に
従ってエンジン停止位置へ操作することになる。
によれば、調速用操作経路で速度設定している状態から
アイドリング位置へ復帰させる際に、アイドリング位置
においてエンジン停止用操作経路と段違い状に接続する
直交経路によってアクセルレバーが位置規制されて、エ
ンジン停止用操作経路へ連続的に操作できないようにな
っている。アイドリング位置よりもさらにエンジン停止
位置へ操作する場合は、アクセルレバーを調速用操作経
路での通常の使用姿勢より弾性変位させて、エンジン停
止用操作経路へ移行させることで、その弾性変位させた
姿勢のアクセルレバーをそのエンジン停止用操作経路に
従ってエンジン停止位置へ操作することになる。
【０００７】（効果） 従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、単にアクセルレバーの案内経路をア
イドリング位置で段違い構造にし、さらにアクセルレバ
ーを弾性変位させるという簡単な構造によって、エンジ
ン停止位置への操作をアイドリング位置で規制を行える
とともに、そのアクセルレバーを弾性変位させるだけの
簡易な操作でエンジン停止操作可能に移行できるので、
農作業機のアクセル操作構造として、安価な構成が得ら
れるとともに、エンジン停止操作も操作の手間をかけず
に迅速に行えるという利点がある。
かる構成によれば、単にアクセルレバーの案内経路をア
イドリング位置で段違い構造にし、さらにアクセルレバ
ーを弾性変位させるという簡単な構造によって、エンジ
ン停止位置への操作をアイドリング位置で規制を行える
とともに、そのアクセルレバーを弾性変位させるだけの
簡易な操作でエンジン停止操作可能に移行できるので、
農作業機のアクセル操作構造として、安価な構成が得ら
れるとともに、エンジン停止操作も操作の手間をかけず
に迅速に行えるという利点がある。
【０００８】（構成） 本発明の請求項２にかかる農作
業機のアクセル操作構造は、請求項１記載のものにおい
て、前記アクセルレバーが板バネ材で構成してあること
を特徴構成とする。
業機のアクセル操作構造は、請求項１記載のものにおい
て、前記アクセルレバーが板バネ材で構成してあること
を特徴構成とする。
【０００９】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、アクセルレバー自身を弾性変形させること
で、アイドリング位置でのアクセルレバーのエンジン停
止用操作経路への移行操作が行えるものとなっており、
調速用操作経路においてはアクセルレバーは弾性変形し
ていない状態で操作できる。
によれば、アクセルレバー自身を弾性変形させること
で、アイドリング位置でのアクセルレバーのエンジン停
止用操作経路への移行操作が行えるものとなっており、
調速用操作経路においてはアクセルレバーは弾性変形し
ていない状態で操作できる。
【００１０】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、アクセルレバー自身が弾性変形でき
る板バネ材で構成されているから、構造的にきわめて簡
単なものとなる。
かる構成によれば、アクセルレバー自身が弾性変形でき
る板バネ材で構成されているから、構造的にきわめて簡
単なものとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に、作業車の一例としてのコ
ンバインを示している。このコンバインは、左右一対の
クローラ走行装置１，１に支持された機体２に、刈取前
処理装置３、脱穀装置４、搭乗運転部５、グレンタンク
６等を搭載装備して構成している。
に基づいて説明する。図１に、作業車の一例としてのコ
ンバインを示している。このコンバインは、左右一対の
クローラ走行装置１，１に支持された機体２に、刈取前
処理装置３、脱穀装置４、搭乗運転部５、グレンタンク
６等を搭載装備して構成している。
【００１２】図２及び図３に示すように、エンジンＥを
調速操作するためのアクセルレバー７を搭乗運転部５に
おける操縦ボックス８に配設している。このアクセルレ
バー７は、バネ鋼部材を細長の板状に形成したものであ
って、横軸芯Ｘ周りで揺動操作可能に支持しているとと
もに、所定アクセル操作位置で保持できるよう、摩擦板
９ａと皿バネ９ｂからなる摩擦保持機構９によってその
基端部を摩擦保持している。操縦ボックス８の上面に
は、アクセルレバー７を案内する操作ガイドとしての案
内溝１０を設けている。この案内溝１０は、図２に示す
ように、アイドリング位置ＩＤＬと最高速を設定する最
高速位置ＭＡＸとの間の調速用操作経路１０Ａを前後方
向に沿う直線を成すように構成し、この調速用操作経路
１０Ａの左右幅を、アクセルレバー７の左右幅より少し
大きめに設定している。そして、アイドリング位置ＩＤ
Ｌからエンジン停止位置ＳＴＰにアクセルレバー７を操
作するエンジン停止用操作経路１０Ｂは、前記調速用操
作経路１０Ａと平行で、かつアイドリング位置ＩＤＬで
前記調速用操作経路１０Ａとは直交する左右方向に沿う
位置変更案内経路１０Ｃを介して接続されている。すな
わち、調速用操作経路１０Ａと、エンジン停止用操作経
路１０Ｂとは、アイドリング位置ＩＤＬにおいて段違い
状に接続されている。
調速操作するためのアクセルレバー７を搭乗運転部５に
おける操縦ボックス８に配設している。このアクセルレ
バー７は、バネ鋼部材を細長の板状に形成したものであ
って、横軸芯Ｘ周りで揺動操作可能に支持しているとと
もに、所定アクセル操作位置で保持できるよう、摩擦板
９ａと皿バネ９ｂからなる摩擦保持機構９によってその
基端部を摩擦保持している。操縦ボックス８の上面に
は、アクセルレバー７を案内する操作ガイドとしての案
内溝１０を設けている。この案内溝１０は、図２に示す
ように、アイドリング位置ＩＤＬと最高速を設定する最
高速位置ＭＡＸとの間の調速用操作経路１０Ａを前後方
向に沿う直線を成すように構成し、この調速用操作経路
１０Ａの左右幅を、アクセルレバー７の左右幅より少し
大きめに設定している。そして、アイドリング位置ＩＤ
Ｌからエンジン停止位置ＳＴＰにアクセルレバー７を操
作するエンジン停止用操作経路１０Ｂは、前記調速用操
作経路１０Ａと平行で、かつアイドリング位置ＩＤＬで
前記調速用操作経路１０Ａとは直交する左右方向に沿う
位置変更案内経路１０Ｃを介して接続されている。すな
わち、調速用操作経路１０Ａと、エンジン停止用操作経
路１０Ｂとは、アイドリング位置ＩＤＬにおいて段違い
状に接続されている。
【００１３】上記構成によれば、通常の調速操作を行う
場合には、アクセルレバー７をアイドリング位置ＩＤＬ
と最高速位置ＭＡＸとにわたる調速用操作経路１０Ａの
操作範囲において適宜位置設定して速度設定することに
なるとともに、速度設定状態からアイドリング位置ＩＤ
Ｌに戻す場合には、アイドリング位置ＩＤＬへアクセル
レバー７を戻す操作をするとアクセルレバー７がアイド
リング位置ＩＤＬで位置変更案内経路１０Ｃに規制され
るので、そこでアクセルレバー７の操作を停止するとそ
のままアイドリング状態が維持されることになる。又、
速度設定状態からエンジン停止させる場合には、図２に
示すように、一旦、アクセルレバー７をアイドリング位
置ＩＤＬ側に戻し、アイドリング位置ＩＤＬで位置変更
案内経路１０Ｃに規制されたアクセルレバー７を位置変
更案内経路１０Ｃに沿って撓む状態で弾性変形させてエ
ンジン停止用操作経路１０Ｂに移行させ、その弾性変形
した状態のままエンジン停止位置ＳＴＰへアクセルレバ
ー７を操作する。このときアクセルレバー７はその弾性
変形による付勢力でエンジン停止用操作経路１０Ｂにお
いて一側に押圧されており、エンジン停止位置ＳＴＰか
らアイドリング位置ＩＤＬへアクセルレバー７を復帰さ
せると、アクセルレバー７から手を離しても、アクセル
レバー７の弾性変形が解消されるので、アクセルレバー
７は自動的に調速用操作経路１０Ａへ移行する。
場合には、アクセルレバー７をアイドリング位置ＩＤＬ
と最高速位置ＭＡＸとにわたる調速用操作経路１０Ａの
操作範囲において適宜位置設定して速度設定することに
なるとともに、速度設定状態からアイドリング位置ＩＤ
Ｌに戻す場合には、アイドリング位置ＩＤＬへアクセル
レバー７を戻す操作をするとアクセルレバー７がアイド
リング位置ＩＤＬで位置変更案内経路１０Ｃに規制され
るので、そこでアクセルレバー７の操作を停止するとそ
のままアイドリング状態が維持されることになる。又、
速度設定状態からエンジン停止させる場合には、図２に
示すように、一旦、アクセルレバー７をアイドリング位
置ＩＤＬ側に戻し、アイドリング位置ＩＤＬで位置変更
案内経路１０Ｃに規制されたアクセルレバー７を位置変
更案内経路１０Ｃに沿って撓む状態で弾性変形させてエ
ンジン停止用操作経路１０Ｂに移行させ、その弾性変形
した状態のままエンジン停止位置ＳＴＰへアクセルレバ
ー７を操作する。このときアクセルレバー７はその弾性
変形による付勢力でエンジン停止用操作経路１０Ｂにお
いて一側に押圧されており、エンジン停止位置ＳＴＰか
らアイドリング位置ＩＤＬへアクセルレバー７を復帰さ
せると、アクセルレバー７から手を離しても、アクセル
レバー７の弾性変形が解消されるので、アクセルレバー
７は自動的に調速用操作経路１０Ａへ移行する。
【００１４】尚、前記アクセルレバー７を、その中間で
屈曲回動可能に構成するとともに、その先端側をねじり
バネ等で一方側に回動不勢して、上記と同様な機能を発
揮させることも可能である。
屈曲回動可能に構成するとともに、その先端側をねじり
バネ等で一方側に回動不勢して、上記と同様な機能を発
揮させることも可能である。
【図１】コンバインを示す全体側面図
【図２】アクセルレバーのガイド構造を示す平面図
【図３】アクセルレバーを示す縦断正面図
７ アクセルレバー １０Ａ 調速用操作経路 １０Ｂ エンジン停止用操作経路 ＩＤＬ アイドリング位置 ＭＡＸ 最高速位置 ＳＴＰ エンジン停止位置
Claims (2)
- 【請求項１】 アイドリング位置と最高速位置との間の
調速用操作経路と、前記アイドリング位置とエンジン停
止位置との間のエンジン停止用操作経路とを段違い状に
接続し、前記アイドリング位置におけるアクセルレバー
を調速操作方向と直交する方向に弾性変位させて前記調
速用操作経路から前記エンジン停止用操作経路へ移行さ
せるよう構成してある農作業機のアクセル操作構造。 - 【請求項２】 前記アクセルレバーが板バネ材で構成し
てある請求項１記載の農作業機のアクセル操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12538197A JPH10317999A (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 農作業機のアクセル操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12538197A JPH10317999A (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 農作業機のアクセル操作構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317999A true JPH10317999A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=14908737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12538197A Pending JPH10317999A (ja) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | 農作業機のアクセル操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10317999A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013124589A (ja) * | 2011-12-14 | 2013-06-24 | Shingu Shoko:Kk | ハンドレバー、および当該ハンドレバーを備えたスロットルレバー装置 |
| JP2014234075A (ja) * | 2013-06-03 | 2014-12-15 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2021079833A (ja) * | 2019-11-19 | 2021-05-27 | 井関農機株式会社 | 作業車 |
-
1997
- 1997-05-15 JP JP12538197A patent/JPH10317999A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013124589A (ja) * | 2011-12-14 | 2013-06-24 | Shingu Shoko:Kk | ハンドレバー、および当該ハンドレバーを備えたスロットルレバー装置 |
| JP2014234075A (ja) * | 2013-06-03 | 2014-12-15 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2021079833A (ja) * | 2019-11-19 | 2021-05-27 | 井関農機株式会社 | 作業車 |
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