JPH10318063A - パイプ支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パイプを容易且つ確実に取り付け支持するこ
とができるパイプ支持構造を提供する。 【解決手段】 パイプ支持用フレーム６の互いに離間対
向する内側壁７と外側壁８の内の内側壁７には、ブリー
ザパイプ４を抜き差し自在に支持する内側支持部材１８
を設け、外側壁８には、ブリーザパイプ４を固定した外
側支持部材２３を着脱自在に設け、ブリーザパイプ４を
外側壁８から内側壁７に亘って貫通させることにより、
パイプ支持用フレーム６に支持した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両用燃料
タンクに接続されるブリーザパイプ等のパイプを支持す
るためのパイプ支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用燃料タンクに接続されるブ
リーザパイプを支持する構造として、実開昭５４−１７
６９２８号公報に開示されているものが公知である。こ
れは、燃料タンクの側面上部に位置するフロアサイドメ
ンバの前記燃料タンク寄り内側壁に配管挿通孔を設ける
と共に、これに対向する外側壁の上部に切欠き部を設
け、前記フロアサイドメンバの側方に位置するホイール
ハウスインナーパネルに配管取出し孔を設け、前記燃料
タンクに装着したブリーザパイプを前記配管挿通孔、切
欠き部及び配管取出し孔に挿通して支持した構成であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来例にあっては、ブリーザパイプは配管挿通孔、切
欠き部及び配管取出し孔に只単に挿通してあるだけであ
って何等固定されていないために、その取り付け状態が
不安定となり、車体の製作誤差や組み付け誤差等により
ブリーザパイプがフロアサイドメンバ等と干渉すること
等により、このブリーザパイプが損傷したり、ブリーザ
パイプの適正な取り付け姿勢を保持することができない
という問題点があった。

【０００４】本発明は上述した従来の技術の有するこの
ような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、ブリーザパイプ等のパイプを容易且つ確
実に取り付け支持することができるパイプ支持構造を提
供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載のパイプ支持構造は、互いに離間対向す
る内側壁と外側壁とを有するパイプ支持用フレームを具
備し、前記内側壁には、支持すべきパイプを抜き差し自
在に支持する内側支持部材を設け、前記外側壁には、前
記パイプを固定した外側支持部材を着脱自在に設け、前
記パイプを前記外側壁から前記内側壁に亘って貫通させ
て支持したことを特徴とする。

【０００６】また、上記目的を達成するために請求項２
記載のパイプ支持構造は、請求項１記載のパイプ支持構
造において、前記内側支持部材をフレキシブルな材料で
構成したことを特徴とする。

【０００７】また、上記目的を達成するために請求項３
記載のパイプ支持構造は、請求項１または２記載のパイ
プ支持構造において、前記パイプは平坦部と膨出部を有
し、前記外側支持部材は凹部を有し、前記平坦部を前記
凹部にその開放部から挿入することにより前記パイプを
回転止めし且つ前記膨出部の端面を前記外側支持部材に
当接させることにより前記パイプをスラスト方向に移動
不可能に固定し、前記凹部の開放部を封止部材により封
止したことを特徴とする。

【０００８】また、上記目的を達成するために請求項４
記載のパイプ支持構造は、請求項１，２または３記載の
パイプ支持構造において、前記内側支持部材と前記外側
支持部材の少なくとも一方がクリップにより前記フレー
ムに取り付けられていることを特徴とする。

【０００９】また、上記目的を達成するために請求項５
記載のパイプ支持構造は、請求項１，２，３または４記
載のパイプ支持構造において、前記パイプは錆びにくい
材料からなることを特徴とする。

【００１０】そして、本発明は、製作誤差の非常に小さ
い部分であるパイプ支持用フレームの外側壁と内側壁の
パイプ貫通部にパイプを取り付け支持したことで、パイ
プとパイプ支持用フレームとの干渉を防止することがで
きる。

【００１１】また、パイプ支持用フレームの外側壁に設
けた外側支持部材にパイプの一端側が固定され、前記パ
イプ支持用フレームの内側壁に設けた内側支持部材にパ
イプの他端側が抜き差し自在に支持されることにより、
前記パイプは内側支持部材と外側支持部材の２カ所で支
持されるので、パイプ支持用フレームに対してパイプが
確実に且つ適性姿勢に安定支持される。

【００１２】また、パイプは外側壁から内側壁へ挿入し
て取り付けられるので、内側壁側に作業スペースが無く
ても外側壁側からパイプを容易に取り付け支持すること
ができる。

【００１３】また、前記内側支持部材がフレキシブルで
あるから、内側支持部材のパイプ挿通孔と外側支持部材
のパイプ挿通孔とがずれていても、前記内側支持部材の
フレキシブル特性によって前記ずれが吸収され、パイプ
に無理な負荷が作用することによるパイプの変形が生じ
ないと共に、パイプと内側支持部材との間のガタツキが
なくなり、この部分の取り付け姿勢が適性状態に安定支
持される。

【００１４】また、前記パイプの平坦部が外側支持部材
の凹部にその開放部から挿入されて前記パイプが回転止
めされ且つ前記パイプの膨出部の端面が前記外側支持部
材に当接されることにより前記パイプがスラスト方向に
移動不可能に固定され、前記凹部の開放部が封止部材に
より封止されるので、パイプが所定姿勢状態に確実に安
定支持される。

【００１５】また、前記内側支持部材と前記外側支持部
材の少なくとも一方がクリップにより前記パイプ支持用
フレームに取り付けられるので、組み付け性が良好であ
り、しかも前記パイプ支持用フレームの前記内側支持部
材と前記外側支持部材の取り付け孔を小さくできるの
で、強度の低下が少ない。

【００１６】更に、前記パイプはステンレス等の錆びに
くい材料からなるから、取り付け時にパイプに傷等が発
生しても、錆びにより前記パイプに孔があくということ
がない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。

【００１８】（第１の実施の形態）まず、本発明の第１
の実施の形態を図１〜図４に基づき説明する。本実施の
形態は、車両用の燃料タンクに接続されるブリーザパイ
プを支持するようにしたものである。

【００１９】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る
パイプ支持構造の構成を示す一部を切欠した概略側面
図、図２は同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部
拡大縦断面図、図３は同パイプ支持構造の組立状態を示
す要部拡大縦断面図、図４は、同パイプ支持構造の組立
前の状態を示す要部斜視図である。

【００２０】図１中、１は車両ボディのフロア、２はフ
ロア１の下面に適宜の固定手段により固定された燃料タ
ンク、３は燃料タンク２に接続された給油用のインレッ
トパイプ（フューエルパイプ）、４は燃料タンク２とイ
ンレットパイプ３とに接続された給油中の空気抜き用の
ブリーザパイプ（ベントパイプ）で、給油時に燃料タン
ク２内の空気がブリーザパイプ４から排出されることに
より、インレットパイプ３から燃料タンク２内への給油
が円滑に行えるものである。５は燃料タンク２に接続さ
れたベントパイプであって、米国エミッション法規の１
つであるパフロス（ＡＲＢエバポエミッション法規内の
１要件で、指定テストモードにおいて燃料タンク２内の
圧力を１８．６ｍｍＨｇ以下にすること）を成立させる
ためのパイプである。

【００２１】ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は、
本発明のパイプ支持構造によってフロア１の下面に支持
されている。

【００２２】本発明のパイプ支持構造は、燃料タンク２
の一側方に位置してフロア１の下面に固定されたパイプ
支持用フレーム６を有している。このパイプ支持用フレ
ーム６は、図２に示すように、互いに離間対向する内側
壁７と外側壁８とを下側壁９により接続してなるコ字状
を成している。内側壁７の上端部と外側壁８の上端部に
は、取付フランジ１０，１１が形成されている。そし
て、これら取付フランジ１０，１１をフロア１の下面に
適宜の固定手段により固定することにより、パイプ支持
用フレーム６がフロア１の下面に取り付けられている。
このパイプ支持用フレーム６の取付状態において、その
内側壁７が燃料タンク２側寄りに位置し、これと反対側
に外側壁８が位置している。

【００２３】内側壁７には、ブリーザパイプ４及びベン
トパイプ５が貫通するパイプ貫通孔１２，１３及び後述
する内側支持部材を取り付けるためのクリップが嵌合係
止する係合孔１４がそれぞれ設けられている。また、外
側壁８には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が貫
通するパイプ貫通孔１５，１６及び後述する外側支持部
材を取り付けるためのクリップが嵌合係止する係合孔１
７がそれぞれ設けられている。パイプ貫通孔１２，１
３，１５，１６の直径は、ブリーザパイプ４及びベント
パイプ５の直径より多少大きく設定してある。

【００２４】内側壁７には、ブリーザパイプ４及びベン
トパイプ５を抜き差し自在に支持する内側支持部材（ス
テー）１８が設けられている。この内側支持部材１８
は、合成樹脂製の内側支持部材本体１９にブリーザパイ
プ４及びベントパイプ５がそれぞれ貫通するパイプ貫通
部２０，２１を、フレキシブルな材料、例えばゴムによ
り一体成形して構成されている。これにより、内側壁７
のパイプ貫通孔１２，１３と外側壁８のパイプ貫通孔１
５，１６とがずれていても、前記パイプ貫通部２０，２
１のフレキシブル特性によって前記ずれが吸収され、ブ
リーザパイプ４及びベントパイプ５に無理な負荷が作用
することによるブリーザパイプ４及びベントパイプ５の
変形が生じないと共に、ブリーザパイプ４及びベントパ
イプ５と内側支持部材１８との間のガタツキがなくな
り、この部分の取り付け姿勢が適性状態に安定支持され
る。

【００２５】内側支持部材本体１９の一側面（図２にお
いては左側面）には、嵌合係止用のクリップ２２が複数
個（本実施の形態では３個）一体形成されている。そし
て、内側壁７の外面側（図２においては、右側）から、
その係合孔１４に内側支持部材１８のクリップ２２を、
その弾性を利用して強制的に嵌合係止することにより、
内側支持部材１８が内側壁７に固定される。これによ
り、内側壁７に対する内側支持部材１８の取り付けが容
易且つ確実に行えるので作業性がよい。

【００２６】また、外側壁８には、ブリーザパイプ４及
びベントパイプ５を固定した外側支持部材２３（ステ
ー）が複数（本実施の形態では３個）のクリップ２４を
介して着脱自在に取り付けられている。これにより、外
側壁８に対する外側支持部材２３の取り付けが容易且つ
確実に行えるので作業性がよい。

【００２７】この外側支持部材２３は、合成樹脂製の外
側支持部材本体２５を有し、この外側支持部材本体２５
には、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５が余裕をも
って挿通するパイプ挿通孔２６，２７が設けられてい
る。外側支持部材本体２５の一側面（図２においては左
側面）には、突壁部２８，２９が一体形成されている。
これら突壁部２８，２９には、ブリーザパイプ４及びベ
ントパイプ５が嵌合する軸線方向に貫通する凹部３０，
３１がそれぞれ設けられている。これらの凹部３０，３
１の上面開放部３２，３３は、凹部３０，３１の直径よ
り小さな値に設定されている。凹部３０，３１は挿通孔
２６，２７にそれぞれ連通している。ブリーザパイプ４
及びベントパイプ５は、挿通孔２６，２７を介して上面
開放部３２，３３から凹部３０，３１内に挿入されるよ
うになっている。この挿入状態において、ブリーザパイ
プ４及びベントパイプ５は凹部３０，３１内に密着した
状態になる。

【００２８】ブリーザパイプ４及びベントパイプ５の一
端側を上面開放部３２，３３を介して凹部３０，３１内
に挿入後、両突壁部２８，２９の上面に合成樹脂製の板
状をなす封止部材（キャップ）３４を超音波溶着等によ
り固定することにより、封止部材３４で上面開放部３
２，３３を封止することができる。これにより、外側支
持部材２３に対してブリーザパイプ４及びベントパイプ
５を確実に固定することができる。

【００２９】一端側が屈曲しているブリーザパイプ４の
凹部３０内に挿入される部位の両側部には、平坦部３５
と膨出部３６とが形成されている。そして、平坦部３５
が凹部３０内に挿入されることによりブリーザパイプ４
が回転止めされる。また、膨出部３６の端面が外側支持
部材本体２５と突壁部２８とに当接することによりブリ
ーザパイプ４がスラスト方向に移動不可能に固定され
る。これにより、一端側が屈曲しているブリーザパイプ
４の支持状態が安定し、長期間に亘ってブリーザパイプ
４を所定姿勢状態に安定保持することができる。

【００３０】また、ベントパイプ５の凹部３１内に挿入
される部位の両側部には、平坦部３５ａと膨出部３６ａ
とが形成されている。そして、平坦部３５ａが凹部３１
内に挿入されることによりベントパイプ５が回転止めさ
れる。また、膨出部３６ａの端面が外側支持部材本体２
５と突壁部２９とに当接することによりベントパイプ５
がスラスト方向に移動不可能に固定される。これにより
ベントパイプ５の支持状態が安定し、長期間に亘ってベ
ントパイプを所定姿勢状態に安定保持することができ
る。

【００３１】ブリーザパイプ４及びベントパイプ５は、
いずれも錆びにくい材料（本実施の形態においてはステ
ンレス）からなり、万一、取り付け時においてブリーザ
パイプ４及びベントパイプ５に傷がついても、錆びに起
因する孔開きが生じない。また、ベントパイプ５の両端
部にはゴムチューブ３７，３８が接続されるが、その接
続部位外周面には環状突状部３９，４０がそれぞれ形成
されている。これら環状突部３９，４０によりゴムチュ
ーブ３７，３８の抜け止め及びシール性が確保されるよ
うになっている。

【００３２】次に、図２及び図４に示す分解状態から図
１及び図３に示すようにブリーザパイプ４及びベントパ
イプ５を支持する手順について説明する。

【００３３】内側壁７の係合孔１４に内側支持部材１８
のクリップ２２を嵌合することにより、内側壁７に内側
支持部材１８を固定する。

【００３４】また、外側支持部材２３の挿通孔２６，２
７にブリーザパイプ４及びベントパイプ５を挿通し、こ
れらブリーザパイプ４及びベントパイプ５の一端側を上
面開放部３２，３３から凹部３０，３１内に挿入し、ブ
リーザパイプ４の膨出部３６の端面を外側支持部材本体
２５と突壁部２８とに当接させ、ベントパイプの膨出部
３６ａの端面を外側支持部材本体２５と突壁部２９とに
当接させる。この後、突壁部２８，２９の上面に封止部
材３４を固定することにより、その上面開放部３２，３
３を封止する。これにより、ブリーザパイプ４及びベン
トパイプ５が外側支持部材本体２５に固定される。

【００３５】このような状態にした後、ブリーザパイプ
４及びベントパイプ５をその他端側から外側壁８の貫通
孔１５，１６及び内側壁７の貫通孔１２，１３に順次挿
通させ、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５の他端部
を内側支持部材１８のパイプ貫通部２０，２１に挿通さ
せる。次に、外側壁８の係合孔１７に外側支持部材２３
のクリップ２４を嵌合することにより、外側壁８に外側
支持部材２３を固定する。

【００３６】以上のようにして、ブリーザパイプ４及び
ベントパイプ５が図１及び図３に示すように、パイプ支
持用フレーム６に安定して確実に支持される。

【００３７】以上詳述したように、本実施の形態に係る
パイプ支持構造によれば、製作誤差の非常に小さい部分
であるパイプ支持用フレーム６の内側壁７と外側壁８の
パイプ貫通孔１２，１３，１５，１６にブリーザパイプ
４及びベントパイプ５を挿入支持したことで、ブリーザ
パイプ４及びベントパイプ５とパイプ支持用フレーム６
との干渉を防止することができる。

【００３８】また、パイプ支持用フレーム６の外側壁８
に設けた外側支持部材２３にブリーザパイプ４及びベン
トパイプ５の一端側が固定され、パイプ支持用フレーム
６の内側壁７に設けた内側支持部材１８にブリーザパイ
プ４及びベントパイプ５の他端側が抜き差し自在に支持
されることにより、ブリーザパイプ４及びベントパイプ
５は内側支持部材１８と外側支持部材２３の２カ所で支
持されるので、パイプ支持用フレーム６に対してブリー
ザパイプ４及びベントパイプ５が確実に且つ適性姿勢に
安定支持される。

【００３９】また、ブリーザパイプ４及びベントパイプ
５は外側壁８から内側壁７へ挿入して取り付けられるの
で、内側壁７側に作業スペースが無くても外側壁８側か
らブリーザパイプ４及びベントパイプ５を容易に取り付
け支持することができる。

【００４０】また、内側支持部材１８のパイプ貫通部２
０，２１がフレキシブルであるから、内側壁７のパイプ
貫通孔１２，１３と外側壁８のパイプ貫通孔１５，１６
とがずれていても、パイプ貫通部２０，２１のフレキシ
ブル特性によって前記ずれが吸収され、ブリーザパイプ
４及びベントパイプ５に無理な負荷が作用することに起
因するブリーザパイプ４及びベントパイプ５の変形が生
じないと共に、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５と
内側支持部材１８との間のガタツキがなくなり、この部
分の取り付け姿勢が適性状態に安定支持される。

【００４１】また、ブリーザパイプ４の平坦部３５が外
側支持部材２３の凹部３０にその上面開放部３２から挿
入されることにより、一端側が屈曲しているブリーザパ
イプ４が回転止めされ且つこのブリーザパイプ４の膨出
部３６の端面が外側支持部材本体２５と突壁部２８に当
接することにより、一端側が屈曲しているブリーザパイ
プ４がスラスト方向に移動不可能に固定されるので、一
端側が屈曲しているブリーザパイプ４に対して、回転防
止及びスラスト方向へのズレ防止が確実に行える。

【００４２】また、ベントパイプ５の平坦部３５ａが外
側支持部材２３の凹部３１にその上面開放部３３から挿
入されることによりベントパイプ５が回転止めされ且つ
このベントパイプ５の膨出部３６ａの端面が外側支持部
材本体２５と突壁部２９に当接することにより、ベント
パイプ５がスラスト方向に移動不可能に固定されるの
で、ベントパイプ５に対して、回転防止及びスラスト方
向へのズレ防止が確実に行える。

【００４３】また、ブリーザパイプ４及びベントパイプ
５を凹部３０，３１へ挿入後に、その上面開放部３２，
３３が封止部材３４により封止されるので、ブリーザパ
イプ４及びベントパイプ５が上面開放部３２，３３から
抜け出ることがなく、ブリーザパイプ４及びベントパイ
プ５が凹部３０，３１内に確実に固定される。

【００４４】また、内側支持部材１８と外側支持部材２
３がクリップ２２，２４によりパイプ支持用フレーム６
に取り付けられるので、組み付け性が良好であり、しか
もパイプ支持用フレーム６の内側支持部材１８と外側支
持部材２３の取り付け孔である係合孔１４，１７を小さ
くできるので、強度の低下が少ない。

【００４５】更に、ブリーザパイプ４及びベントパイプ
５はステンレス等の錆びにくい材料からなるから、取り
付け時にブリーザパイプ４及びベントパイプ５に傷等が
発生しても、錆びによりブリーザパイプ４及びベントパ
イプ５に孔があくということがない。

【００４６】（第２の実施の形態）次に、本発明の第２
の実施の形態を図５に基づき説明する。上述した第１の
実施の形態では、外側支持部材２３を複数個のクリップ
２４により外側壁８に取り付けたが、これに限られるこ
となく、図５に示すように、外側支持部材本体２５の一
側面に枠状の嵌合部材４１を一体形成し、この嵌合部材
４１が嵌合する嵌合孔４２を外側壁８に設け、この嵌合
孔４２に嵌合部材４１を嵌合することにより、外側支持
部材２３を外側壁８に着脱可能に取り付けるようにして
もよい。

【００４７】このような構成にすれば、外側支持部材２
３の外側壁８への取付作業がワンタッチ的に容易且つ確
実に行える。

【００４８】なお、図５において、上述した第１実施の
形態と同一部分には同一符号が付してある。

【００４９】（第３の実施の形態）上述した第１の実施
の形態では、内側支持部材１８を、内側支持部材本体１
９にゴム等のパイプ貫通部２０，２１を一体形成し、ク
リップ２２を用いて内側壁７に取り付ける構成とした
が、これに限られることなく、図６に示すように、クリ
ップ２２を省略し、内側壁７の嵌合孔４３にパイプ貫通
部２０，２１を有する内側支持部材１８を一体嵌め込み
式にして内側壁７に取り付ける構成としてもよい。

【００５０】（第４の実施の形態）また、図７に示すよ
うに内側支持部材１８ａ，１８ｂをゴム等のリング部材
により構成し、この内側支持部材１８ａ，１８ｂをパイ
プ支持用フレーム６の内側壁７の貫通孔１２，１３にそ
れぞれ嵌合して構成してもよい。

【００５１】（第５の実施の形態）また、外側支持部材
２３をネジにより外側壁８に着脱可能に取り付けるよう
にしてもよい。

【００５２】（第６の実施の形態）更に、支持するパイ
プとしては、ブリーザパイプ４及びベントパイプ５に限
られるものではなく、本発明のパイプ支持構造は、他の
パイプに対しても幅広く適用することが可能である。

【００５３】

【発明の効果】以上詳述したように本発明の請求項１に
記載のパイプ支持構造によれば、製作誤差の非常に小さ
い部分であるパイプ支持用フレームの外側壁と内側壁の
パイプ貫通部にパイプを取り付け支持したことで、パイ
プとパイプ支持用フレームとの干渉を防止することがで
きるという効果を奏する。

【００５４】また、本発明の請求項１に記載のパイプ支
持構造によれば、パイプ支持用フレームの外側壁に設け
た外側支持部材にパイプの一端側が固定され、前記パイ
プ支持用フレームの内側壁に設けた内側支持部材にパイ
プの他端側が抜き差し自在に支持されることにより、前
記パイプは内側支持部材と外側支持部材の２カ所で支持
されるので、パイプ支持用フレームに対してパイプが確
実に且つ適性姿勢に安定支持されるという効果を奏す
る。

【００５５】また、本発明の請求項１に記載のパイプ支
持構造によれば、パイプは外側壁から内側壁へ挿入して
取り付けられるので、内側壁側に作業スペースが無くて
も外側壁側からパイプを容易に取り付け支持することが
できるという効果を奏する。

【００５６】また、本発明の請求項２に記載のパイプ支
持構造によれば、前記内側支持部材がフレキシブルであ
るから、内側支持部材のパイプ挿通孔と外側支持部材の
パイプ挿通孔とがずれていても、前記内側支持部材のフ
レキシブル特性によって前記ずれが吸収され、パイプに
無理な負荷が作用することによるパイプの変形が生じな
いと共に、パイプと内側支持部材との間のガタツキがな
くなり、この部分の取り付け姿勢が適性状態に安定支持
されるという効果を奏する。

【００５７】また、本発明の請求項３に記載のパイプ支
持構造によれば、前記パイプの平坦部が外側支持部材の
凹部にその開放部から挿入されて前記パイプが回転止め
され且つ前記パイプの膨出部の端面が前記外側支持部材
に当接されることにより前記パイプがスラスト方向に移
動不可能に固定され、前記凹部の開放部が封止部材によ
り封止されるので、特に、一端側の屈曲しているパイプ
が、所定姿勢状態に確実に安定支持されるという効果を
奏する。

【００５８】また、本発明の請求項４に記載のパイプ支
持構造によれば、前記内側支持部材と前記外側支持部材
の少なくとも一方がクリップにより前記パイプ支持用フ
レームに取り付けられるので、組み付け性が良好であ
り、しかも前記パイプ支持用フレームの前記内側支持部
材と前記外側支持部材の取り付け孔を小さくできるの
で、強度の低下が少ないという効果を奏する。

【００５９】更に、本発明の請求項５に記載のパイプ支
持構造によれば、前記パイプはステンレス等の錆びにく
い材料からなるから、取り付け時にパイプに傷等が発生
しても、錆びにより前記パイプに孔があくということが
ないという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るパイプ支持構
造の構成を示す一部を切欠した概略側面図である。

【図２】同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部拡
大縦断面図である。

【図３】同パイプ支持構造の組立状態を示す要部拡大縦
断面図である。

【図４】同パイプ支持構造の組立前の状態を示す要部斜
視図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態に係るパイプ支持構
造の要部構成を示す一部を切欠した側面図である。

【図６】本発明の第３の実施の形態に係るパイプ支持構
造の要部構成を示す縦断面図である。

【図７】本発明の第４の実施の形態に係るパイプ支持構
造の要部構成を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ フロア ２ 燃料タンク ３ インレットパイプ（フューエルパイプ） ４ ブリーザパイプ（ベントパイプ） ５ ベントパイプ ６ パイプ支持用フレーム ７ 内側壁 ８ 外側壁 ９ 下側壁 １０ 取付フランジ １１ 取付フランジ １２ パイプ貫通孔 １３ パイプ貫通孔 １４ 係合孔 １５ パイプ貫通孔 １６ パイプ貫通孔 １７ 係合孔 １８ 内側支持部材 １９ 内側支持部材本体 ２０ パイプ貫通部 ２１ パイプ貫通部 ２２ クリップ ２３ 外側支持部材 ２４ クリップ ２５ 外側支持部材本体 ２６ 挿通孔 ２７ 挿通孔 ２８ 突壁部 ２９ 突壁部 ３０ 凹部 ３１ 凹部 ３２ 上面開放部 ３３ 上面開放部 ３４ 封止部材 ３５ 平坦部 ３６ 膨出部 ３７ ゴムチューブ ３８ ゴムチューブ ３９ 環状突部 ４０ 環状突部 ４１ 嵌合部材 ４２ 嵌合孔 ４３ 嵌合孔

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【手続補正書】

【提出日】平成９年６月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２０】図１中、１は車両ボディのフロア、２はフ
ロア１の下面に適宜の固定手段により固定された燃料タ
ンク、３は燃料タンク２に接続された給油用のインレッ
トパイプ（フューエルパイプ）、４は燃料タンク２とイ
ンレットパイプ３とに接続された給油中の空気抜き用の
ブリーザパイプ（ベントパイプ）で、給油時に燃料タン
ク２内の空気がブリーザパイプ４から排出されることに
より、インレットパイプ３から燃料タンク２内への給油
が円滑に行えるものである。５は燃料タンク２に接続さ
れたベントパイプであって、米国エミッション法規の１
つであるパフロス（エバポエミッション法規内の１要件
で、指定テストモードにおいて燃料タンク２内の圧力を
規定以下にすること）を成立させるためのパイプであ
る。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに離間対向する内側壁と外側壁とを
   有するパイプ支持用フレームを具備し、前記内側壁に
   は、支持すべきパイプを抜き差し自在に支持する内側支
   持部材を設け、前記外側壁には、前記パイプを固定した
   外側支持部材を着脱自在に設け、前記パイプを前記外側
   壁から前記内側壁に亘って貫通させて支持したことを特
   徴とするパイプ支持構造。
2. 【請求項２】 前記内側支持部材をフレキシブルな材料
   で構成したことを特徴とする請求項１記載のパイプ支持
   構造。
3. 【請求項３】 前記パイプは平坦部と膨出部を有し、前
   記外側支持部材は凹部を有し、前記平坦部を前記凹部に
   その開放部から挿入することにより前記パイプを回転止
   めし且つ前記膨出部の端面を前記外側支持部材に当接さ
   せることにより前記パイプをスラスト方向に移動不可能
   に固定し、前記凹部の開放部を封止部材により封止した
   ことを特徴とする請求項１または２記載のパイプ支持構
   造。
4. 【請求項４】 前記内側支持部材と前記外側支持部材の
   少なくとも一方がクリップにより前記フレームに取り付
   けられていることを特徴とする請求項１，２または３記
   載のパイプ支持構造。
5. 【請求項５】 前記パイプは錆びにくい材料からなるこ
   とを特徴とする請求項１，２，３または４記載のパイプ
   支持構造。