JPH10318178A

JPH10318178A - 自動車の貯蔵タンクから内燃機関へ燃料を供給するための装置

Info

Publication number: JPH10318178A
Application number: JP10125907A
Authority: JP
Inventors: Michael Dr Huebel; ヒューベルミヒャエル; Willi Strohl; シュトロールヴィリー; Jochen Rose; ローゼヨッヘン
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1997-05-09
Filing date: 1998-05-08
Publication date: 1998-12-02
Also published as: FR2763103B1; IT1303056B1; FR2763103A1; ITMI980947A1; KR19980086863A; US5961276A; DE19719609A1; CN1199146A

Abstract

(57)【要約】【解決手段】自動車の貯蔵タンクから内燃機関へ燃料
を供給するための装置であって、流量ポンプとして形成
された供給ポンプが、ポンプ室２４内に回転可能に配置
されて周囲の両方の端面に羽根から成る冠状部を有する
ロータ１２及び、相対する２つの端壁２６，２８に前記
羽根の高さで形成されて部分リング状に延びる溝３８，
４２から成っており、該溝が前記羽根とが一緒に送出通
路４４を形成しており、羽根が半径方向外側の端部で外
側リング３６によって互いに結合されており、外側リン
グが羽根１０１から成る別の冠状部を有している形式の
ものにおいて、外側リングの羽根がリングウエブ１０２
によって２つの冠状部に分割されていて、ロータの回転
方向に順次に同じ間隔を置いて配置されていて、流れを
最適にするように成形されている。【効果】前記装置の機能がさらに改善され、かつ流れ
通路内への汚れ粒子の進入がさらに減少される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の形式の、自動車の貯蔵タンクから内燃機関へ
燃料を供給するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】前記形式の装置はドイツ連邦共和国特許
出願第１９６２２５６０号明細書により公知である。該
装置は、流量ポンプとして構成された供給ポンプを有し
ており、供給ポンプの、駆動部分によって回転駆動可能
なロータがポンプ室内を回転するようになっている。ポ
ンプ室はロータの回転軸線の方向で相対する２つの端壁
によって、かつ回転軸線に対する半径方向で１つのリン
グ壁によって制限され、即ち形成されている。ロータ
は、周囲の両方の端面にそれぞれ、羽根から成る冠状部
を有している。羽根の高さで両方の端壁にそれぞれ、ロ
ータの回転軸線を中心として周囲の一部分にわたって延
びる１つの溝を配置してあり、該溝がロータの羽根と一
緒に送出通路を形成している。送出通路は一方の端部の
入口開口から他方の端部の出口開口に通じている。ロー
タは、羽根の半径方向外側の端部を結合する外側リング
を有している。ロータの外側リングに、周方向で互いに
隔てられて半径方向外側に向けられた羽根から成る別の
冠状部が配置されており、該冠状部の羽根が端壁及び／
又はポンプ室のリング壁と一緒に、ロータの回転軸線を
中心として少なくとも部分リング状に延びる少なくとも
１つの流れ通路を形成しており、流れ通路内にロータの
回転方向で圧力形成が行われる。流量ポンプの構造によ
って、ロータの外側リングと端壁並びにリング壁との間
に形成された室への送出通路が減少させられ、かつ前記
室への汚れ粒子の進入も減少させられる。

【０００３】

【発明の効果】前記公知技術に対して、自動車の貯蔵タ
ンクから内燃機関へ燃料を供給するための本発明に基づ
く装置においては、利点として該装置の機能がさらに改
善され、かつ流れ通路内への汚れ粒子の進入がさらに減
少される。

【０００４】本発明の有利な構成が請求項２以下に記載
してある。

【０００５】

【発明の実施の形態】図１に概略的に示す燃料供給装置
は、自動車の貯蔵タンク（図示せず）から内燃機関（図
示せず）へ燃料を供給するために用いられる。燃料供給
装置は流量ポンプ(Stroemungspumpe)１０を有してお
り、流量ポンプのロータ１２は電気的な駆動モータ１４
によって回転駆動される。燃料供給装置の運転中に、流
量ポンプ１０が吸込接続片１６を介して燃料を吸い込ん
で、後で詳細に述べる壁に形成されたポンプ出口１８を
介して室２０内に送出するようになっており、室２０内
に駆動モータ１４が配置されている。そこから燃料は圧
力接続片２２及び燃料管路（図示せず）を介して内燃機
関に導かれる。

【０００６】図２乃至図１０に流量ポンプ１０が拡大し
て示してある。流量ポンプ１０のロータ１２はポンプ室
２４内を回転するようになっており、ポンプ室はロータ
１２の回転軸線１３の方向で端壁２６，２８によって制
限され、かつ半径方向でリング壁３０によって制限され
ている。この場合、１つの端壁２６が燃料供給装置のカ
バーを成しており、カバーに吸込接続片１６が配置され
ている。別の端壁２８が室２０に対する仕切り壁を成し
ていて、出口開口の形のポンプ出口１８を有している。
ロータ１２は周囲の両方の端面にそれぞれ、互いに間隔
を置いて配置されかつ半径方向外側に向けられた羽根３
２から成る１つの冠状部(Kranz)を有している。羽根３
２は、回転軸線１３を中心とした共通のピッチ円に配置
された切欠き(Durchburch)間にウエブ(Steg)を残すこと
によって形成されており、ウエブが切欠きをロータの周
方向で制限している。羽根３２は半径方向外側の端部
で、閉じた外側リング３６によって互いに結合されてい
る。

【０００７】図３に示すように、ロータ１２に向けられ
た端壁２６に、ロータ１２の羽根３２の高さでロータ１
２の回転軸線１３を中心として部分リング状(teilringf
oermig)に延びる溝３８が配置されており、該溝の、ロ
ータ１２の回転方向で見て始端部に入口開口４０が開口
しており、入口開口に吸込接続部１６が接続されてい
る。溝３８はロータ１２の周方向１１で見て終端部と始
端部との間で周区分４１によって中断されている。ロー
タ１２に向けられた端壁２８に、端壁２６に対して鏡面
対称的に、ロータ１２の羽根３２の高さでロータ１２の
回転軸線１３を中心として部分リング状に延びる溝４２
が配置されており、該溝の、ロータ１２の回転方向で見
て終端部からポンプ出口１８が延びている。溝４２は同
じくロータ１２の周方向１１で見て終端部と始端部との
間で周区分によって中断されている。溝３８と溝４２と
はロータ１２の、該溝に向けられた端面の羽根３２と一
緒に送出通路(Foerderkanal)４４を形成しており、送出
通路内を燃料供給装置の運転に際して燃料が入口開口４
０からポンプ出口１８へ送られるようになっている。流
量ポンプ１０は側路型ポンプ(Seitenkanalpumpe)として
構成されており、それというのは送出通路４４がもっぱ
ら側方でロータ１２の横に形成されていて、ロータ１２
の外周を貫いて延びていないからである。

【０００８】流量ポンプ１０の図２及び図５に示す実施
例においては、ロータ１２が外側リング３６の、端壁２
６，２８に向いた端面にそれぞれ、周方向で互いに隔て
られた羽根５０から成る１つの冠状部を有している。羽
根５０は半径方向外側の端部で、ロータ１２の半径方向
外側を制限する別のリング５１を介して互いに結合され
ている。この場合、羽根５０は流動力学的なエネルギ損
失を最小にするためにロータ１２の回転方向１１に半径
方向外側の端部を有利にはほぼ２５゜乃至５０゜先行し
ていてよい。このことはドイツ連邦共和国特許公開公報
１９５０４０７９号明細書に記載してあり、該明細書の
内容は本発明の内容に当てはまる。端壁２６，２８はそ
れぞれ、羽根５０の高さでロータ１２の回転軸線１３の
周りを部分リング状に延びる溝５２，５４を有してい
る。溝５２，５４は、端壁２６，２８の溝３８，４２に
よって形成された送出通路４４と少なくともほぼ同じ周
区分にわたって延びている。溝５２，５４は溝３８，４
２よりもいくらか小さい若しくは大きい周区分にわたっ
て延びていてよい。外側の溝５２，５４は内側の溝３
８，４２から周方向の一部分にわたって端壁２６，２８
のウエブ(Steg)５６によって分離されている。外側の溝
５２，５４はロータ１２の外側リング３６の端面の羽根
５０と一緒に外側の流れ通路(Stroemungskanal)５８を
形成している。外側の流れ通路５８内では燃料供給装置
の運転に際して圧力形成を行い、この圧力形成は少なく
ともほぼ送出通路４４内の圧力形成に相応している。

【０００９】外側の流れ通路５８は、半径方向で該流れ
通路の内側に配置された送出通路４４と周囲の一部分を
介して接続されている。外側の流れ通路５８を形成する
溝５２，５４がロータ１２の回転方向１１で見て始端部
の領域若しくは終端部の領域で、送出通路４４を形成す
る内側の溝３８，４２と接続されていてよい。このよう
な接続は図４に示してあるように、ウエブ５６を中断す
る１つ若しくは複数の切欠き６０によって行われる。有
利には外側の溝５２，５４の始端部でも終端部でも内側
の溝３８，４２への接続部が設けられており、従って、
外側の流れ通路５８の始端部及び終端部に、送出通路４
４の始端部及び終端部とほぼ同じ圧力状態が生ぜしめら
れる。外側の溝５２，５４と内側の溝３８，４２との接
続は選択的に図３に示すように、溝の始端部と終端部と
の間の中央の周区分でも同じく、ウエブ５６を中断する
１つ若しくは複数の切欠き６０によって行われてよい。
この場合、切欠き６０の幅、深さ及び長さは、溝間に良
好な流れ状態が得られ、かつ溝間に圧力バランスが生じ
るように規定されている。

【００１０】外側の流れ通路５８はロータ１２の回転方
向１１で見て流れ通路の終端部と始端部との間の周区分
６２で中断され、若しくは少なくとも狭窄(verengen)さ
れている。この場合、周区分６２は、内側の溝３８，４
２を中断させる周区分４１にほぼ相応しているものの、
該周区分よりもいくらか大きく若しくはいくらか小さく
なっていてもよい。図３に示す実施例においては、外側
の溝５２，５４はロータ１２の回転方向１１で見て溝の
終端部と始端部との間の周区分６２で完全に中断されて
いる。図４に示す変化例においては、溝５２，５４が周
区分６２で狭窄されている。この場合、狭窄は図面に示
してあるように、半径方向で、即ち溝の幅によって行わ
れ、及び／又はロータ１２の回転軸線１３の方向で、即
ち溝５２，５４の深さによって行われていてよい。図５
に示す変化例においては、溝５２，５４が周区分６２
で、残りの周区分に対して半径方向にずれて延びてい
て、従って、周区分６２ではロータ１２の外側リング３
６の羽根５０と全く重ならないか若しくはわずかにしか
重ならず、流れ通路５８が相応に中断されるか若しくは
少なくとも狭窄される。

【００１１】ロータ３６の外側リング３６の羽根５０は
溝５２，５４と一緒に別の流量ポンプを形成しており、
該流量ポンプは同じく側路型ポンプであり、それという
のは流れ通路５８がもっぱら側方でロータ１２の横に配
置されていて、ロータ１２の外周でリング５１を貫く接
続部を有していないからである。このような別の流量ポ
ンプは公知の多段式の供給ポンプと同じように内側の第
１の供給ポンプの下流側に接続されているものではな
く、第１の供給ポンプに対して並列的に燃料を同じ入口
開口４０から同じ出口開口１８へ搬送する。燃料供給装
置の運転に際して、ロータ１２の外側リング３６に配置
された羽根５０によって燃料が流れ通路５８内を搬送さ
れる。搬送される燃料の量、該量とロータの回転数との
関係、及び流れ通路５８に沿った圧力の経過が、羽根５
０及び溝５２，５４の構成、並びに流れ通路５８の中断
部若しくは狭窄部の構成によって調節でき、従って、適
切な構成によって所望の供給量及び所望の圧力が達成さ
れる。

【００１２】図６乃至図８に、第２の実施例の流量ポン
プ１０が示してある。この場合、ロータ１２が同じく外
側リング３６の、端壁２６，２８に向けられた端面にそ
れぞれ、周方向で互いに隔てられた羽根７０から成る１
つの冠状部を有しており、羽根が第１の実施例とは異な
って例えばほぼ半径方向に延びている。この場合、端壁
２６，２８がそれぞれ、羽根７０の高さでロータ１２の
回転軸線１３を中心として部分リング状に延びる溝７
２，７４を有している。この場合、溝７２，７４は、端
壁２６，２８の溝３８，４２とほぼ同じ周区分にわたっ
て延びているが、該溝の周区分よりもいくらか小さい若
しくはいくらか大きい周区分にわたって延びていてよ
い。ロータ１２の外側リング３６の外周とリング壁３０
との間に半径方向の間隙７６が形成されており、該間隙
によって溝７２，７４がロータ１２の外側リング３６の
外周にわたって互いに接続されている。

【００１３】ロータ１２の外側リング３６の羽根７０並
びに溝７２，７４及び間隙７６によって、外側の流れ通
路７８が形成される。内側の送出通路４４を中断させる
周区分４１で、外側の流れ通路７８は同じく中断され、
若しくは少なくとも狭窄されている。図６乃至図８に示
すように、端壁２８が溝４２，７４を備えており、端壁
２６が鏡面対称的に溝３８，７２を備えている。端壁２
６，２８の溝７２，７４が、図７及び図８に示してある
ように、周区分４１で中断され、若しくは少なくとも幅
及び／又は深さを減少されていてよい。付加的に若しく
は選択的に、半径方向の間隙７６も周区分４１で、図７
の変化例に示すように減少されていてよい。間隙７６の
減少は、リング壁３０から半径方向内側へ突出する突出
部７７によって行われてよい。

【００１４】第１の実施例と同じように第２の実施例に
おいても、外側の流れ通路７８が内側の送出通路４４と
接続されており、流れ通路と送出通路との間の圧力バラ
ンスが可能である。この接続は、第１の実施例と同じよ
うに流れ通路７８の始端部及び／又は終端部で行われ、
若しくは始端部と終端部との間の周区分で行われてよ
い。この場合、流れ通路７８と送出通路４４との接続の
ために、端壁（中間壁）２６，２８に１つ若しくは複数
の切欠き７９が設けられている。この場合、ロータ１２
の外側リング３６の羽根７０及び流れ通路７８によって
形成された第２の供給ポンプは、側路型ポンプと円周流
式ポンプ(Peripheralpumpe)とを組み合わせたものであ
り、それというのは流れ通路７８が側方でロータ１２の
外側リング３６の横を延びると共にロータの外周を貫通
して延びているからである。この場合、ロータ１２の羽
根７０、流れ通路７８の寸法、並びに流れ通路７８の中
断部若しくは狭窄部は、流れ通路７８内にロータ１２の
回転方向で圧力が送出通路４４内の圧力形成にほぼ相応
して形成されて、所定の燃料供給量が生ぜしめられるよ
うに規定されている。

【００１５】図９及び図１０に、第３の実施例の流量ポ
ンプ１０が示してある。この場合、ロータ１２は同じく
外側リング３６に周方向で互いに隔てられた羽根９０か
ら成る１つの冠状部を有しており、羽根が外側リング３
６から半径方向外側へ突出している。羽根９０はロータ
１２の幅全体にわたって一貫して延びていてよく、若し
くは外側リング３６の両方の端面に羽根９０から成るそ
れぞれ１つの冠状部が配置されていてよい。羽根９０の
半径方向外側の端部とリング壁３０との間に半径方向の
間隙９２を形成してあり、該間隙が外側リング３６の羽
根９０と一緒に流れ通路９４を形成している。流れ通路
９４は内側の送出通路４４とほぼ同じ周区分にわたって
延びているが、内側の送出通路４４よりもいくらか小さ
な周区分若しくはいくらか大きな周区分にわたって延び
ていてよい。流れ通路９４はロータ１２の回転方向１１
で見て終端部と始端部との間で内側の溝３８，４２とほ
ぼ同じ周区分４１にわたって中断され、若しくは少なく
とも狭窄されていてよい。流れ通路９４の中断若しくは
狭窄は、半径方向の間隙９２を程度の差こそあれ強く減
少させることによって行われ、このことはリング壁３０
から半径方向内側へ突出する突出部９６によって行われ
てよい。図１０に示す端壁２８が溝４２を備えており、
端壁２６が鏡面対蹠的に溝３８を備えている。

【００１６】第３の実施例の流量ポンプにおいても、流
れ通路９４が内側の送出通路４４に接続されている。こ
の接続は、ロータ１２の回転方向１１で見て流れ通路９
４の始端部及び／又は終端部の領域で行われ、若しくは
始端部と終端部との間の周区分で行われてよい。流れ通
路９４と内側の送出通路４４との接続は、第１の実施例
におけるように端壁２６，２８内の１つ若しくは複数の
切欠き９８によって行われてよい。ロータ１２の羽根９
０、流れ通路９４の寸法並びに流れ通路９４の中断部若
しくは狭窄部は、流れ通路９４内にロータ１２の回転方
向で圧力が送出通路４４内の圧力形成にほぼ相応して形
成されて、所定の燃料供給量が生ぜしめられるように規
定されている。

【００１７】図１１は第４の実施例の流量ポンプの部分
的な縦断面図であり、該流量ポンプの基本構造は図９及
び図１０の基本構造に相応している。図１２はロータ１
２の変更された外側リング３６の部分的な拡大斜視図で
あり、図１３は図１２の矢印ＸＩＩＩの方向での外側リ
ング３６の端面を部分的に示している。

【００１８】ロータ１２の外側リング３６に形成された
羽根は外側リング３６の幅全体にわたって延びているの
ではなく、分割されて羽根１０１から成る２つの冠状部
を形成しており、該冠状部は外側リング３６の両方の端
面に配置されている。軸線方向で羽根１０１間に半径方
向のリングウエブ(Ringsteg)１０２を残してあり、該リ
ングウエブが平滑な外面を有しており、該外面がポンプ
室２４のリング壁３０と一緒に半径方向間隙１０３を制
限しており、半径方向間隙１０３が、図９及び図１０の
実施例の場合と同じように流れ通路９４を形成してい
る。

【００１９】図１２及び図１３に示すように各羽根冠状
部で外側リング３６の周方向で同じ間隔ｅを置いて配置
された羽根１０１は、流れを最適にするようになってお
り、これによって、半径方向間隙最大ｂの半径方向間隙
１０３内若しくはリング間隙内にわずかな損失で圧力を
形成して、該圧力が流れ通路９４と側壁若しくは端壁２
６，２８内の溝３８，４２によって形成された送出通路
（主送出通路）４４との間の半径方向の圧力バランスを
達成するために十分な大きさである。これによって、半
径方向間隙１０３内への汚れ粒子の対流に起因した進入
が避けられ、ひいては流量ポンプの摩耗のおそれが著し
く減少させられる。

【００２０】図１２に、ロータ１２の矢印１０４の回転
方向で間隔ｅを置いて順次に配置された軸線方向の幅ｃ
の羽根１０１の、流れを最適にした形が明確に示してあ
る。各羽根１０１は、半径方向に延びていてロータ１２
の回転方向に向けられた羽根前面１０５及び、羽根前面
１０５によって制限されて後方へ外側リング３６の周方
向に延びる羽根背面１０６を有しており、羽根背面の半
径方向の背面高さａは羽根前面１０５での最大値、即ち
図１３の点Ａから羽根背面１０６の終端での最小値、即
ち図１３の点Ｂまで連続的に減少している。この場合、
羽根背面１０６の、リング壁３０に向けられた外側輪郭
１０７が最大値の点Ａと最小値の点Ｂとの間で変曲点(W
endepunkt)Ｗを以て円弧状に形成されている。外側輪郭
１０７の円弧は、最大値の点Ａ及び最小値の点Ｂで外側
輪郭１０７に接する接線がロータ１２の回転軸線を通る
半径線に対して直角を成すように規定されている。羽根
背面１０６の半径方向の最大の背面高さが図１３に符号
ａで示してあり、羽根背面１０６の周方向の長さが符号
ｆで示してある。変曲点Ｗは半分の背面高さａ／２及び
羽根背面１０６の半分の長さｆ／２に位置している。実
験された羽根構造では次のような寸法が有利である：ａ＝０.２ｍｍ乃至０.５ｍｍｂ＝０.１ｍｍ乃至０.３ｍｍｃ＝０.７５(a+b) 乃至１.２５(a+b) ｆ＝０.５ｅ乃至０.７５ｅ羽根間隔ｅはロータ１２若しくは外側リング３６の外径
と冠状部に配置される羽根１０１の数から算出され、羽
根は有利には冠状部当たり３７と５０との間で選ばれ
る。流れ通路９４内での圧力形成にとって流れ通路９４
の狭窄を必要とし、狭窄は図１０に示してあるようにリ
ング壁３０から半径方向内側へ突出する突出部９６によ
って生ぜしめられる。狭窄部、即ち突出部の横断面形状
によって半径方向間隙１０３内の圧力微調整が可能であ
る。半径方向間隙１０３の、突出部９６の領域で残され
た半径方向の最大の高さは、羽根１０１の前述の幾何学
的な寸法では有利には０.０３ｍｍと０.１ｍｍとの間で
選ばれる。

【００２１】図１４には羽根１０１が変更して示してあ
り、羽根前面１０５が、ロータ１２の回転軸線を通る半
径線と合致してかつリングウエブ１０２に隣接する半径
方向の面縁部１０５ａから外側リング３６の端面に位置
する面縁部１０５ｂへの経過に伴って、図１２に示す羽
根１０１の羽根前面１０５の位置する半径平面からロー
タ１２の回転方向１０４に湾曲されており、その結果、
端面側の面縁部１０５ｂの半径方向内側、即ち下側の角
隅点Ｃも端面側の面縁部１０５ｂの半径方向外側、即ち
上側の角隅点Ｄも、ロータ１２の回転方向１０４で見て
リングウエブ側の面縁部１０５ａの対応する角隅点Ｅ，
Ｆより前方へ突出している。ロータ１２の回転方向１４
で見て端面側の面縁部１０５ｂの上側の角隅点Ｄとリン
グウエブ側の面縁部１０５ａの上側の角隅点Ｆとの間の
間隔は、図１４に符号ｈで示してあり、かつ両方の面縁
部１０５ｂ，１０５ａの下側の角隅点Ｃ，Ｅ間の対応す
る間隔は符号ｇで示してある。この場合有利には、間隔
ｈがほぼ羽根１０１の最大の背面高さａの０.５乃至０.
８倍であり、間隔ｇがほぼ最大の背面高さａの０.２乃
至０.５倍である。図１４の羽根１０１の前述の変更
は、循環流を強めるため、ひいては半径方向間隙１０３
内の圧力を高めるために寄与する。もちろん、湾曲され
た羽根前面１０５の製作には高い製作費用が必要ではあ
る。

【００２２】羽根１０１の図１１乃至図１４で述べた流
れを最適にする構成は、図１乃至図５に示す第１の実施
例、図６乃至図８に示す第２の実施例、並びに図９及び
図１０に示す第３の実施例の流量ポンプにも設けられて
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】流量ポンプによって燃料を供給する装置の部分
的に破断して示す側面図

【図２】第１の実施例の流量ポンプの部分的な拡大縦断
面図

【図３】流量ポンプの図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った
横断面図

【図４】流量ポンプの変化例の部分横断面図

【図５】流量ポンプの別の変化例の部分横断面図

【図６】第２の実施例の流量ポンプの部分縦断面図

【図７】流量ポンプの図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った
横断面図

【図８】流量ポンプの変化例の部分横断面図

【図９】第３の実施例の流量ポンプの部分縦断面図

【図１０】流量ポンプの図９のＸ−Ｘ線に沿った横断面
図

【図１１】第４の実施例の流量ポンプの部分縦断面図

【図１２】図１１の流量ポンプのロータの外側リングの
部分的な拡大斜視図

【図１３】ロータの外側リングの図１２の矢印ＸＩＩＩ
の方向で見た部分的な端面図

【図１４】ロータの外側リングの変化例の部分的な拡大
斜視図

【符号の説明】

１０流量ポンプ、１１回転方向、１２ロ
ータ、１３回転軸線、１４駆動モータ、
１６吸込接続片、１８ポンプ出口、２０
室、２４ポンプ室、２６，２８端壁、
３０リング壁、３２羽根、３４切欠き、
３６外側リング、３８溝、４０入口
開口、４１周区分、４２溝、４４送
出通路、５０羽根、５１リング、５
２，５４溝、５６ウエブ、５８流れ通
路、６０切欠き、７０羽根、７２，７
４溝、７６間隙、７７突出部、７８
流れ通路、９０羽根、９２間隙、９４
流れ通路、９６突出部、９８切欠き、
１０１羽根、１０２リングウエブ、１０
３半径方向間隙、１０４回転方向、１０５羽
根前面、１０６羽根背面、１０７外側輪郭

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者ヴィリーシュトロールドイツ連邦共和国バイルシュタインリースリングシュトラーセ 13 (72)発明者ヨッヘンローゼドイツ連邦共和国ヘミンゲンミュンヒンガーシュトラーセ 10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の貯蔵タンクから内燃機関へ燃料
を供給するための装置であって、流量ポンプとして形成
された供給ポンプ（１０）を備えており、供給ポンプ
の、駆動部分（１４）によって回転駆動可能なロータ
（１２）がポンプ室（２４）内で回転するようになって
おり、ポンプ室がロータ（１２）の回転軸線（１３）の
方向で、相対する２つの端壁（２６，２８）によってか
つロータ（１２）の回転軸線（１３）に対する半径方向
でリング壁（３０）によって制限されており、ロータ
（１２）が周囲の両方の端面にそれぞれ、周方向で互い
に隔てられてかつ半径方向外側へ向けられた羽根（３
２）から成る１つの冠状部を有しており、かつ該羽根
（３２）の高さで両方の端壁（２６，２８）にそれぞ
れ、ロータ（１２）の回転軸線（１３）を中心として部
分リング状に延びる１つの溝（３８，４２）を配置して
あり、該溝がロータ（１２）の羽根（３２）と一緒に送
出通路（４４）を形成しており、送出通路がロータ（１
２）の回転方向（１１）で見て始端部の入口開口（４
０）から終端部の出口開口（１８）に通じており、ロー
タ（１２）が羽根（３２）を該羽根の半径方向外側の端
部で互いに結合する外側リング（３６）を有しており、
ロータ（１２）の外側リング（３６）に、周方向で互い
に隔てられてかつ半径方向外側へ向けられた羽根（１０
１）から成る別の１つの冠状部を配置してあり、該冠状
部が端壁（２６，２８）及び／又はリング壁（３０）と
一緒に、ロータ（１２）の回転軸線（１３）を中心とし
て少なくとも部分リング状に延びる少なくとも１つの流
れ通路（９４）を形成しており、該流れ通路内でロータ
（１２）の回転方向（１１）に圧力形成が行われるよう
になっている形式のものにおいて、ロータ（１２）の外
側リング（３６）の羽根（１０１）から成る前記別の冠
状部が、外側リング（３６）の各端面に羽根（１０１）
によって形成された２つの冠状部に分割されており、該
２つの冠状部が外側リング（３６）の、軸線方向で該２
つの冠状部間に残されたリングウエブ（１０２）によっ
て互いに分離されており、羽根（１０１）がロータ（１
２）の回転方向（１０４）に順次に同じ間隔（ｅ）を置
いて配置されていて、流れを最適にするように成形され
ていることを特徴とする、自動車の貯蔵タンクから内燃
機関へ燃料を供給するための装置。
【請求項２】各羽根（１０１）が、半径方向に延びて
いてロータ（１２）の回転方向に向けられた羽根前面
（１０５）及び、ロータ（１２）の回転方向（１０４）
で見て、羽根前面（１０５）によって制限されて後方へ
外側リング（３６）の周方向に延びる羽根背面（１０
６）を有しており、羽根背面の半径方向の背面高さ
（ａ）が羽根前面１０５での最大値（Ａ）から羽根背面
（１０６）の終端での最小値（Ｂ）まで連続的に減少し
ている請求項１記載の装置。
【請求項３】羽根背面（１０６）の外側輪郭（１０
７）が最大値（Ａ）と最小値（Ｂ）との間で変曲点
（Ｗ）を以て円弧状に形成されている請求項２記載の装
置。
【請求項４】外側輪郭（１０７）の円弧は、外側輪郭
（１０７）に最大値（Ａ）及び最小値（Ｂ）で接する接
線がロータ（１２）の回転軸線を通る半径線に対して直
角を成すように規定されている請求項３記載の装置。
【請求項５】変曲点（Ｗ）がほぼ最大の背面高さの半
分（ａ／２）及びほぼ羽根背面（１０６）の長さの半分
（ｆ／２）に位置している請求項３又は４記載の装置。
【請求項６】羽根前面（１０５）が、リングウエブ
（１０２）に隣接する半径方向の面縁部（１０５ａ）を
起点として半径平面からロータ（１２）の回転方向（１
０４）に湾曲されており、これによって、端面側の面縁
部（１０５ｂ）の半径方向内側、即ち下側の角隅点
（Ｃ）も端面側の面縁部（１０５ｂ）の半径方向外側、
即ち上側の角隅点（Ｄ）も、ロータ（１２）の回転方向
（１０４）で見てリングウエブ側の面縁部（１０５ａ）
の対応する角隅点（Ｅ，Ｆ）より前方へ突出している請
求項２から５のいずれか１項記載の装置。
【請求項７】端面側の面縁部（１０５ｂ）の上側の角
隅点（Ｄ）とリングウエブ側の面縁部（１０５ａ）の上
側の角隅点（Ｆ）との間の、外側リング（３６）の周方
向で見た間隔（ｈ）が両方の面縁部（１０５ｂ，１０５
ａ）の下側の角隅点（Ｃ，Ｅ）間の対応する間隔（ｇ）
よりも大きくなっている請求項６記載の装置。
【請求項８】各羽根（１０１）の軸線方向の幅（ｃ）
がほぼ、羽根前面（１０５）の最大の半径方向高さ
（ａ）と、ポンプ室（２４）のリング壁（３０）と外側
リング（３６）のリングウエブ（１０２）との間の半径
方向間隔（ｂ）との合計の０.７５乃至１.２５倍に規定
されている請求項１から７のいずれか１項記載の装置。
【請求項９】羽根背面（１０６）の最大の半径方向高
さ（ａ）がほぼ０.２ｍｍ乃至０.５ｍｍであり、リング
壁（３０）とリングウエブ（１０２）との間の半径方向
間隔（ｂ）がほぼ０.１ｍｍ乃至０.３ｍｍであり、１つ
の環状部の羽根（１０１）の数が３７と５０との間であ
り、かつ羽根背面（１０６）の周方向の長さ（ｆ）がほ
ぼ羽根間隔（ｅ）の０.５乃至０.７５倍である請求項１
から８のいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】羽根前面（１０５）の両方の面縁部
（１０５ｂ，１０５ａ）の上側の両方の角隅点（Ｄ，
Ｆ）間の間隔（ｈ）が、外側リング（３６）のリングウ
エブ（１０２）とポンプ室（２４）のリング壁（３０）
との間の半径方向間隔（ｂ）のほぼ０.５乃至０.８倍で
あり、面縁部（１０５ｂ，１０５ａ）の下側の両方の角
隅点（Ｃ，Ｅ）間の間隔（ｇ）がほぼ前記半径方向間隔
（ｂ）の０.２乃至０.５倍である請求項７から９のいず
れか１項記載の装置。
【請求項１１】ロータ（１２）の外側リング（３６）
のリングウエブ（１０２）とリング室（２４）のリング
壁（３０）との間に存在する半径方向間隙（１０３）が
リング壁（３０）の周囲の少なくとも１つの箇所で最小
値であり、最小値がほぼ０.０３ｍｍ乃至０.１ｍｍであ
る請求項７から１０のいずれか１項記載の装置。