JPH10318411A - 電磁弁及び燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステータの変形を防止して、常に所定の性能
を確保することができる電磁弁を提供する。 【解決手段】 複数の磁性体の板材を積層してなると共
に、その板材の面に沿った方向を軸方向として、該軸方
向（図の上下方向）に貫通孔９を有するステータ６と、
上記貫通孔９に摺動可能に配設されたロッド１４と、ロ
ッド１４に連結され、ステータ６に巻装されたコイル８
の磁束によってステータ６に吸引されるアーマチュア１
３とを備え、アーマチュア１３の移動に伴い弁体２３を
動作させるよう構成された電磁弁１において、ステータ
６は、前記板材の複数と交差して係合するＣリング状の
変形防止部材Ｒを、貫通孔９の周辺にてその軸周り方向
に内蔵している。このため、ステータ６の貫通孔９の周
辺部が軸方向に変形してしまうことを防止して、当該電
磁弁１は所定の性能を確実に発揮できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁及びそれを
備えた燃料噴射ポンプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えばディーゼルエンジン用
燃料噴射ポンプのスピル（溢流）弁として、電磁弁が採
用されている。即ち、この種の電磁弁は、燃料噴射ポン
プの燃料スピル通路に配設されるものであり、図１２に
例示するように、その軸方向（図の上下方向）に貫通孔
６２ａを有するステータ６２と、その貫通孔６２ａに摺
動可能に配設されたロッド６３と、ロッド６３に連結さ
れ、ステータ６２に巻装されたコイル６４の磁束によっ
てステータ６２に吸引されるアーマチュア（可動部材）
６５とを有している。そして、アーマチュア６５の移動
に伴い弁体６６が動作して、燃料スピル通路を開放又は
閉鎖する。

【０００３】具体的には、コイル６４の非通電時には、
弁体６６が圧縮コイルばね６７の付勢力により上昇して
開弁位置（図示の位置）に保持される。そして、コイル
６４が通電されると、アーマチュア６５が、ステータ６
２の軸方向と直交する方向の面である上面に吸引され
て、弁体６６がロッド６３と共に下降し、これにより、
弁体６６は燃料スピル通路を閉鎖する閉弁位置に移動す
る。

【０００４】また、この種の電磁弁では、高速動作が要
求されるため、弁体６６の上部及び下部の空間Ｐ１，Ｐ
２を均等圧として、弁体６６の応答性を向上させるよう
にしている。つまり、空間Ｐ１，Ｐ２には共に、燃料噴
射ポンプに備えられたフィードポンプによる燃料フィー
ド圧（＝約１８ｋｇ／ｃｍ² ）が作用している。

【０００５】また更に、この種の電磁弁に用いられるス
テータ６２は、複数の磁性体の板材を積層してなると共
に、その板材の面に沿った方向を軸方向（図の上下方
向）として、該軸方向に上記貫通孔６２ａが設けられて
いる。そして、このような積層構造のステータ６２を用
いることにより、渦電流を低減することができ、コイル
６４への通電／非通電に対する動作の応答性が向上す
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な積層構造のステータを有する電磁弁では、ステータの
軸方向への変形が生じ易く、この変形により、燃料噴射
ポンプの燃料噴射量が要求量に対して変動してしまうと
いう問題があった。

【０００７】具体的に説明すると、図１２に例示した電
磁弁では、前述したように、フィードポンプによる燃料
フィード圧が、弁体６６の上部及び下部の空間Ｐ１，Ｐ
２に作用するようにしているが、その燃料フィード圧は
ステータ６２の下面（つまり、アーマチュア６５が吸引
される面とは反対側の面）にも作用する。そして、ステ
ータ６２は貫通孔６２ａを有しており、その貫通孔６２
ａの周辺部分では、ステータ６２を形成する板材の各々
が固定・保持されない状態となっている。

【０００８】このため、図１２に示す如く、ステータ６
２の貫通孔６２ａの周辺部が、上記燃料フィード圧によ
って軸方向に浮き上がってしまい、ステータ６２の上面
とアーマチュア６５の下面との間に設定されているエア
ギャップＡ／Ｇが減少してしまう。

【０００９】そして、このようにしてエアギャップＡ／
Ｇが減少すると、図１２に示す電磁弁の場合には、アー
マチュア６５に対するステータ６２の電磁吸引力が想定
された値よりも大きくなって、弁体６６が閉弁状態から
開弁状態へ移行する際にその応答性が鈍ってしまい、燃
料の噴射切れが悪化する。この結果、燃料噴射ポンプの
燃料噴射量に誤差が生じ、この例の場合、具体的には実
際の燃料噴射量が要求量よりも増大してしまうのであ
る。

【００１０】本発明は、こうした問題に鑑みなされたも
のであり、ステータの変形を防止して、常に所定の性能
を確保することができる電磁弁と、その電磁弁を用いる
ことにより、所望の燃料噴射量を確実に得ることができ
る燃料噴射ポンプとを、提供することを目的としてい
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段、及び発明の効果】本発明
が前提とする電磁弁では、ステータが、複数の磁性体の
板材を積層して形成されていると共に、板材の面に沿っ
た方向を軸方向として、その軸方向に貫通孔を有してい
るため、前述したように、ステータにおける貫通孔の周
辺部が軸方向に変形して、電磁弁の性能が悪化してしま
う虞がある。

【００１２】そこで、本発明の電磁弁では、ステータ
が、前記板材の複数と交差して係合する変形防止部材
を、前記貫通孔の周辺に内蔵するようにしている。尚、
変形防止部材は、貫通孔の軸周り方向に内蔵するように
しても良いし、また、貫通孔の付近に直線的に内蔵する
ようにしても良い。

【００１３】このような本発明の電磁弁によれば、ステ
ータの貫通孔の周辺部分において、複数の板材同士が変
形防止部材によって互いに連結されることとなるため、
ステータの軸方向の剛性が高くなり、ステータの貫通孔
の周辺部が軸方向に変形してしまうことを確実に防止す
ることができる。

【００１４】よって、ステータに巻装されたコイルの磁
束によりステータの軸方向と直交する方向の面に吸引さ
れて弁体を動作させる可動部材と、ステータとの間のエ
アギャップが変動してしまうことを防止して、当該電磁
弁は所定の性能を確実に発揮することができるようにな
る。

【００１５】ここで、請求項２に記載のように、前記板
材の面に沿った方向（つまり、ステータの軸方向）にお
ける変形防止部材の断面形状を、多角形とすれば、変形
防止部材と板材との間の滑りを無くして両部材をしっか
りと係合させることができ、この結果、ステータの軸方
向の剛性をより高くすることができる。

【００１６】そして、この場合、変形防止部材の上記方
向における断面形状としては、三角形や五角形などでも
良いが、特に、請求項３に記載の如く、四角形とすれ
ば、変形防止部材を簡単に作ることができる。そして更
に、その四角形として、請求項４に記載の如く、直角よ
りも小さい鋭角の内角を有した四角形を採用すれば、変
形防止部材の鋭角部分が、くさびの作用を奏して、変形
防止部材と板材との係合をより確実なものとすることが
でき、ステータの軸方向の剛性をより一層高めることが
できる。

【００１７】ところで、ステータは、請求項５に記載の
ように、厚さが均一で且つ湾曲形状をなす複数の磁性体
の板材を、渦巻き状に積層して形成すれば、厚さが均一
で飽和磁束の大きい電磁鋼板（例えばケイ素鋼板）を密
に重ね合わせて、電磁吸引力が高い円柱状のステータを
簡単に得ることができる。

【００１８】一方、請求項６に記載の電磁弁では、前述
した請求項１〜請求項５に記載の電磁弁において、ステ
ータを円柱状に形成すると共に、そのステータの外周部
にリングを組み付けるようにしている。そして、この電
磁弁によれば、前述した各効果に加えて、更に、ステー
タの組み付け荷重がリングによって受け止められること
となり、ステータの他の変形原因となる、前記板材の積
層面（板材を重ね合わせたときに層状に現れる面）への
締付け荷重を低減させることができる。また、ステータ
の周方向への板材の形崩れも防止できる。

【００１９】次に、請求項７に記載の燃料噴射ポンプ
は、前述した請求項１〜請求項６に記載の電磁弁を、燃
料スピル通路を開閉させる電磁スピル弁として備えてい
る。この燃料噴射ポンプによれば、前述したように、電
磁弁において、可動部材とステータとの間のエアギャッ
プの変動が防止され、これにより、電磁弁の弁体の開閉
タイミング、即ち、燃料スピル通路の開閉タイミング
を、常に最適に保つことができるため、所望の燃料噴射
量を確実に得ることができるようになる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明が適用された実施形
態の電磁弁について図面を用いて説明する。尚、本実施
形態の電磁弁は、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ
の電磁スピル弁として用いられるものであり、常開弁
（ノーマルオープン弁）として機能する。つまり、コイ
ルが消磁されている通常時には、付勢部材（ばね）の付
勢力により弁体が燃料スピル通路を開放する位置に保持
され、コイルが励磁されると、弁体が付勢部材の付勢力
に抗して移動し、燃料スピル通路が閉鎖されるようにな
っている。但し、本発明は、下記の実施形態に限定され
ることなく、本発明の技術的範囲に属する限り、種々の
形態を採り得ることは言うまでもない。

【００２１】まず図１は、本実施形態の電磁弁１の構成
を示す断面図である。尚、以下の説明にて上下方向を意
味する用語は、図１における方向に基づくものである。
図１に示すように、電磁弁１は、外部からの電気信号
を、弁体を移動させるための機械エネルギに変換するソ
レノイド部２と、弁体の移動により燃料スピル通路の開
度を調節する流量調節部３とから構成されており、両部
２，３はリテーナ４により固定されている。

【００２２】そして、ソレノイド部２において、円筒状
をなすソレノイドハウジング５の内部には、ステータ６
が配設されている。ここで、図１及びステータ６の斜視
図である図２に示すように、ステータ６には、上方に開
口する環状のコイル挿入溝７が設けられており、そのコ
イル挿入溝７には、コイル８が配設されている。また、
ステータ６の中央には、上下方向（つまり、ステータ６
の軸方向）に貫通する貫通孔９が設けられている。

【００２３】そして、図１及び図２のＸ−Ｘ線断面図で
ある図３に示すように、ステータ６の内部には、Ｃリン
グ形状の変形防止部材Ｒが、前記貫通孔９の軸周り方向
に埋設されている。また、本実施形態では、ステータ６
の軸方向における変形防止部材Ｒの断面形状は、図１に
示されているように、ステータ６の軸方向に並行な２辺
を有すると共に、図にて貫通孔９から離れた方の下側の
内角が鋭角（９０度よりも小さい角度）となった四角形
（詳しくは、台形）になっている。

【００２４】ステータ６について、更に詳細に説明する
と、図２及び図３に示されるように、ステータ６は、磁
性体からなる複数の板材１０を渦巻き状に積層すること
で円柱状に形成されている。具体的には、まず、ステー
タ６を形成する板材１０は、図４に示すように、厚さが
均一で且つ全体が湾曲形状に形成されている。そして、
板材１０にてステータ６の上面となる側縁には、コイル
挿入溝７を形成するための凹部１０ａが設けられてお
り、また、板材１０にてステータ６の貫通孔９の内周面
となる側縁には、変形防止部材Ｒに係合する係合溝１０
ｂが設けられている。尚、係合溝１０ｂは、変形防止部
材Ｒの前記断面形状に合った台形に形成されている。ま
た、本実施形態では、板材１０として、板厚が均一のケ
イ素鋼板を使用しており、そのケイ素鋼板のプレス抜打
により、図４の形状の板材１０が形成されている。

【００２５】そして、ステータ６は、図４の板材１０
を、治具等により当該ステータ６の中心軸線に対し渦巻
き状に配置して、その外周を円状に固定することで、図
２の如き形状に製作されるが、その際に、図５に示す如
く、板材１０の係合溝１０ｂに変形防止部材Ｒを、その
切れ込み部Ｒａから通しながら、複数の板材１０を渦巻
き状に配置する。

【００２６】これにより、図２及び図３に示されている
如く、ステータ６の上面側に、板材１０の凹部１０ａに
対応した環状のコイル挿入溝７が形成されると共に、ス
テータ６の中央位置に、板材１０の面に沿った方向を軸
方向として、その軸方向に貫通孔９が形成され、更に、
ステータ６の内部には、板材１０の複数と交差して係合
するＣリング状の変形防止部材Ｒが、貫通孔９の周辺に
てその軸周り方向に設けられることとなる。

【００２７】次に、上記のように構成されたステータ６
の外周面には、図１に示すように、円筒状のリング１１
が組み付けられている。尚、ステータ６とリング１１と
の組み付けに際しては、図６に示すように、板材１０を
渦巻き状に積層してなるステータ６がリング１１に対し
て圧入される。

【００２８】一方、図１及びステータ６の下面図である
図７に示すように、ステータ６の貫通孔９には、高硬度
のブッシュ１２が圧入固定されている。そして、図１に
示すように、そのブッシュ１２内には、可動部材として
のアーマチュア１３に連結されたロッド１４が、上下方
向に摺動可能に配設されている。

【００２９】また次に、図１において、アーマチュア１
３の上方には、ソレノイドハウジング５の内周面に密着
するカバー１５が配設されており、そのカバー１５とソ
レノイドハウジング５との接触面は、Ｏリング１７によ
り液密状態にシールされている。そして、カバー１５に
は、その外周面において下方に延びる環状の突出部１６
が設けられており、その突出部１６の下端は、ステータ
６の上面縁部及びリング１１の上面に当接している。即
ち、ソレノイドハウジング５の上端に設けられたかしめ
部５ａによりカバー１５が固定され、これにより、カバ
ー１５の突出部１６が、ステータ６の上面縁部及びリン
グ１１を上方から押圧している。

【００３０】また、カバー１５の下面中央には、アーマ
チュア１３の可動域を規制するためのストッパ１８が設
けられている。また更に、カバー１５の上方には、外部
からの電気信号を入力するための信号入力端子２０を有
するコネクタ部材１９が樹脂成形されており、このコネ
クタ部材１９の信号入力端子２０は、図示しないリード
線を介してステータ６内のコイル８に電気的に接続され
ている。

【００３１】一方、流量調節部３において、バルブハウ
ジング２２には、弁体２３を摺動可能に保持するための
摺動孔２４が形成されており、この摺動孔２４は、環状
に形成された高圧燃料室２５に連通している。また、バ
ルブハウジング２２には、前記高圧燃料室２５に連通す
る燃料通路２６ａ，２６ｂが形成されている。そして、
弁体２３は、前記ロッド１４の下端に連結されていると
共に、圧縮コイルばね２８により常に開弁方向（図１の
上方）に付勢されている。

【００３２】このような電磁弁１において、コイル８が
励磁されていない消磁状態（図１の状態）では、ステー
タ６の上面とアーマチュア１３の下面との間に、所定量
のエアギャップＡ／Ｇが確保され、ロッド１４の下端に
連結された弁体２３が、燃料通路２６ａ，２６ｂの相互
間を開放する開弁位置に保持される。尚、このとき、ア
ーマチュア１３の頂部がストッパ１８に当接した状態と
なる。

【００３３】一方、コイル８が励磁されると、コイル８
の磁束によりステータ６に電磁吸引力が発生して、アー
マチュア１３がステータ６に吸引され、前記エアギャッ
プＡ／Ｇが小さくなる。そして、これに伴い、弁体２３
が下降して、燃料通路２６ａ，２６ｂの相互間を閉鎖す
る閉弁位置に移動する。

【００３４】尚、本電磁弁１では、弁体２３の高速動作
が要求されるため、弁体２３の上部及び下部の空間Ｑ
１，Ｑ２を均等圧として、弁体２３の高速応答性を確保
している。つまり、空間Ｑ１，Ｑ２には共に、後述する
フィードポンプによるフィード圧（＝約１８ｋｇ／ｃｍ
² ）が作用している（但し、空間Ｑ１にフィード圧が導
入される経路は図示を省略している）。

【００３５】次に、図８は、上記電磁弁１を適用したデ
ィーゼルエンジン用のインナカム式分配型燃料噴射ポン
プ３１の構成を示しており、同ポンプ３１によりエンジ
ンの各気筒（図示省略）へ高圧燃料が分配供給されるよ
うになっている。図８に示すように、燃料噴射ポンプ３
１のポンプハウジング３２には、エンジンの図示しない
クランク軸に同期して１／２の速度で回転するドライブ
シャフト３３が挿通されている。そして、ポンプハウジ
ング３２には、ベーン式フィードポンプ３４（図８では
９０度展開して示す）が設けられており、このフィード
ポンプ３４は、ドライブシャフト３３の回転に伴い燃料
を吸い上げて燃料室３５に送り出す。

【００３６】ドライブシャフト３３の先端（図８の右
端）には、同シャフト３３と一体回転する分配ロータ３
６が接続され、この分配ロータ３６は、ポンプハウジン
グ３２に設けられたシリンダ３７に回転可能に収容され
ている。そして、ポンプハウジング３２には、インナカ
ムリング３８が取り付けられており、分配ロータ３６の
ヘッド部３６ａがインナカムリング３８内周のカム面３
８ａに沿って摺動回転する。

【００３７】ここで、前記カム面３８ａは、エンジンの
気筒数分のカム山を有しており、その詳細を図９に示
す。図９に示す如く、分配ロータ３６のヘッド部３６ａ
には、半径方向に延びる円筒孔３９が形成されており、
この円筒孔３９内には、一対のプランジャ４０が摺動可
能に配設されている。そして、一対のプランジャ４０間
には、ポンプ室４１が形成されている。また、プランジ
ャ４０の外側端部には、シュー４２が配設されており、
このシュー４２には、ローラ４３が回転自在に保持され
ている。

【００３８】よって、分配ロータ３６の回転に伴いロー
ラ４３がインナカムリング３８のカム面３８ａに沿って
摺動すると、ローラ４３，シュー４２，及びプランジャ
４０が一体的に分配ロータ３６の半径方向に往復動す
る。そして、プランジャ４０が分配ロータ３６の半径方
向外側に移動する際に、ポンプ室４１に燃料が吸入さ
れ、半径方向内側に移動する際に、ポンプ室４１から燃
料が圧送される。

【００３９】一方、図８に示すように、分配ロータ３６
には、吸入ポート４４，分配ポート４５，及びスピルポ
ート４６が形成されており、これらポート４４〜４６
は、前記ポンプ室４１に連通している。また、吸入ポー
ト４４は、シリンダ３７の連通路４７ａを介して燃料室
３５に連通され、分配ポート４５は、シリンダ３７の連
通路４７ｂを介して噴射通路４８に連通され、スピルポ
ート４６は、シリンダ３７の連通路４７ｃを介して燃料
スピル通路（以下、スピル通路という）４９に連通され
ている。そして、噴射通路４８には、デリバリバルブ５
０が配設されており、このデリバリバルブ５０から燃料
噴射ノズル５１に燃料が供給される。

【００４０】ここで、本実施形態の電磁弁１は、電磁ス
ピル弁として、前記スピル通路４９の途中に配置され
る。より詳しくは、電磁弁１は、そのバルブハウジング
２２に形成された２つの燃料通路２６ａ，２６ｂ（図１
参照）のうち、一方の燃料通路２６ａがスピル通路４９
に連通し、他方の燃料通路２６ｂが燃料室３５に連通す
るように配置される。尚、電磁弁１は、リテーナ４の外
周面に形成されたネジ部４ａにより、ポンプハウジング
３２に取り付けられている。

【００４１】そして、電磁弁１は、コイル８への通電の
有無によってスピル通路４９を開放又は閉鎖する。つま
り、コイル８の非通電時には、圧縮コイルばね２８の付
勢力により、弁体２３が開弁位置（図８に示す位置）に
保持され、電磁弁１が開弁状態を維持する。よって、こ
のときポンプ室４１から圧送される燃料は、スピル通路
４９及び電磁弁１内の高圧燃料室２５を経由して、燃料
室３５へスピル（溢流）される。また、コイル８の通電
時には、弁体２３が圧縮コイルばね２８の付勢力に抗し
て閉弁位置（図８における下方）に移動し、電磁弁１が
閉弁状態となる。そして、これにより、ポンプ室４１か
ら燃料室３５への燃料のスピルが停止される。

【００４２】こうした電磁弁１の開閉動作により、噴射
通路４８及びデリバリバルブ５０を介して、燃料噴射ノ
ズル５１からエンジンの気筒へ高圧燃料が噴射されると
共に、スピル通路４９を介し高圧燃料がスピルされて燃
料噴射が終了される。そして、このような電磁弁１の開
閉動作は、各気筒の燃料噴射毎（例えば４気筒であれ
ば、１８０°ＣＡ毎）に繰り返し実行される。

【００４３】尚、本燃料噴射ポンプ３１では、図示しな
いタイマ機構により燃料噴射時期が調整されるようにな
っているが、本記載では省略する。また、電磁弁１の開
閉動作は、図示しない電子制御装置から出力される電気
信号に従うものであるが、これも本記載では省略する。

【００４４】以上詳述した本実施形態の電磁弁１及び燃
料噴射ポンプ３１によれば、次のような特有の作用及び
効果を奏する。まず、本実施形態によれば、上記燃料噴
射ポンプ３１の稼働時において、電磁弁１を構成するス
テータ６の軸方向の変形が確実に防止され、これによ
り、燃料噴射量の誤差を解消することができる。

【００４５】即ち、前述したように電磁弁１は、エンジ
ンの回転に合わせて高速に開閉動作し、その弁体２３に
は常にフィードポンプ３４によるフィード圧（約１８ｋ
ｇ／ｃｍ² ）が作用している（図１の空間Ｑ１，Ｑ
２）。そして、このフィード圧が、図１の空間Ｑ１及び
連通路２９を介して、ステータ６の下面に作用するた
め、電磁弁１のステータ６が仮に変形防止部材Ｒを備え
ていない場合には、ステータ６の貫通孔９の周辺部が上
記フィード圧により軸方向に浮き上がって、ステータ６
の上面とアーマチュア１３の下面との間のエアギャップ
Ａ／Ｇが変動してしまうという不具合が発生する（図１
２参照）。

【００４６】これに対して、本実施形態の電磁弁１で
は、前述したように、ステータ６が、当該ステータ６を
構成する板材１０の複数と交差して係合する変形防止部
材Ｒを、貫通孔９の周辺にてその軸周り方向に内蔵して
いるため、ステータ６の貫通孔９の周辺部分において、
複数の板材１０同士が変形防止部材Ｒによって互いに連
結されることとなる。このため、ステータ６の軸方向の
剛性が高くなって、ステータ６の貫通孔９の周辺部が軸
方向に変形してしまうことを確実に防止することができ
る。よって、アーマチュア１３とステータ６との間のエ
アギャップＡ／Ｇが変動してしまうことを防止して、当
該電磁弁１は所定の性能を確実に発揮することができる
のである。

【００４７】そして、このような電磁弁１を電磁スピル
弁として採用した本実施形態の燃料噴射ポンプ３１によ
れば、スピル通路４９の開閉タイミングを常に最適に保
って、所望の燃料噴射量を確実に得ることができる。そ
して更に、本実施形態の電磁弁１では、ステータ６の軸
方向（板材１０の面に沿った方向）における変形防止部
材Ｒの断面形状を、内角の１つが鋭角である台形として
いるため、その鋭角部分がくさびの効果を奏して、変形
防止部材Ｒと板材１０との係合を確実なものとすること
ができ、ステータ６の軸方向の剛性をより高くすること
ができる。

【００４８】一方、本実施形態の電磁弁１では、板厚が
均一で且つ湾曲形状をなす磁性体の板材１０をプレス加
工で成形し、その板材１０を渦巻き状に積層することで
ステータ６を構成している。このため、切削法や焼結法
を用いることなく、電磁吸引力の高い円柱状のステータ
６を簡単に製作することができる。また、ステータ６に
流れる渦電流を低減でき、電磁弁１の高速応答性が得ら
れる。

【００４９】一方更に、本実施形態の電磁弁１では、ス
テータ６の外周に円筒状のリング１１を配設し、そのリ
ング１１により、ステータ６の組み付け荷重となるカバ
ー１５の押圧力を受け止めるようにしているめ、ステー
タ６の上面に作用するカバー１５の押圧力を低減でき、
この押圧力に起因するステータ６の上下方向の形崩れを
防止することができる。また、リング１１を組み付ける
ことで、ステータ６の周方向への板材１０の形崩れも防
止できる。

【００５０】尚、上記実施形態の電磁弁１では、図４に
示したように、ステータ６を構成する板材１０にて、貫
通孔９の内周面となる側縁に沿って、変形防止部材Ｒに
係合する係合溝１０ｂを設けたが、板材１０にて上記側
縁よりも内側に係合溝１０ｂと同じ形状の孔を設け、そ
の孔に変形防止部材Ｒを貫通させるようにしても良い。

【００５１】また、変形防止部材Ｒとしては、前述した
Ｃリング状のものに限らず、例えば、リング状の部材を
所定角度毎に分割したような円弧形状の部材を複数個用
いるようにしても良い。具体的には、変形防止部材Ｒと
して、平面形状が半円状（１８０度円弧状）の部材を２
つ用いたり、或いは、平面形状が９０度円弧状の部材を
４つ用いたりすることが考えられる。

【００５２】一方、ステータ６の軸方向における変形防
止部材Ｒの断面形状は、図１に示したような台形に限る
ものではないが、丸みを持った形状よりも多角形とした
方が、変形防止部材Ｒと板材１０との滑りを無くして、
ステータ６の軸方向の剛性を高くすることができる。

【００５３】一方更に、電磁弁１のステータとしては、
前述したステータ６の他に、例えば図１０や図１１に示
すような形態のものを用いても良い。 （１）まず、図１０に示すステータ５３は、磁性体から
なる複数の板材５４を、中心軸に対して放射状に積層す
ることにより、その中心に、板材５４の面に沿った方向
を軸方向とした貫通孔５５を有する円柱状に形成されて
いる。尚、図１０では、コイルを配設するためのコイル
挿入溝は図示を省略している。

【００５４】そして、特に図示はされていないが、この
ステータ５３においても、各板材５４にて貫通孔５５の
内周面となる側縁には、前述した実施形態の板材１０に
設けた係合溝１０ｂと同様の係合溝が設けられており、
その係合溝に変形防止部材Ｒが通された状態で、複数の
板材５４が放射状に積層されている。

【００５５】よって、このステータ５３を用いた電磁弁
によっても、ステータ５３の貫通孔５５の周辺部が軸方
向に変形してしまうことを防止して、所定の性能を確実
に発揮することができるようになる。 （２）次に、図１１に示すステータ５６は、磁性体から
なるＥ字状の複数の板材５７を積層することにより形成
され、更に、板材５７を積層した後に、図１１の如く、
その中心に、板材５７の面に沿った方向を軸方向として
貫通孔５８が穿設されている。尚、このステータ５６で
は、板材５７を積層した後のＥ字状の部位にコイルが巻
装される。

【００５６】ここで、このステータ５６の場合には、板
材５７の各々に、上記貫通孔５８の図１１にて上側と下
側とに四角柱状の変形防止部材Ｒ’を夫々貫通させるた
めの、四角形の係合孔５７ａが予め形成されている。そ
して、複数の板材５７を積層した後に、その係合孔５７
ａへ前記変形防止部材Ｒ’を圧入することにより、当該
ステータ５６が、板材５７の複数と交差して係合する変
形防止部材Ｒ’を、貫通孔５８の周辺に直線的に内蔵す
るようにしている。

【００５７】そして、このステータ５６を用いた電磁弁
によっても、ステータ５６の貫通孔５８の周辺部が軸方
向に変形してしまうことを防止して、所定の性能を確実
に発揮することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施形態の電磁弁の構成を示す断面図であ
る。

【図２】 ステータの斜視図である。

【図３】 図２のＸ−Ｘ線断面図である

【図４】 ステータを形成する板材の斜視図である。

【図５】 ステータの組み立て状態を説明する説明図で
ある。

【図６】 ステータ及びリングを示す斜視図である。

【図７】 ステータの下面図である。

【図８】 インナカム式分配型燃料噴射ポンプの構成を
示す断面図である。

【図９】 インナカム圧送部の構成を示す斜視図であ
る。

【図１０】 他の実施形態のステータを示す斜視図であ
る。

【図１１】 図１０とは異なる他の実施形態のステータ
を示す斜視図である。

【図１２】 従来技術を説明する説明図である。

【符号の説明】

１…電磁弁 ６，５３，５６…ステータ ７…コイ
ル挿入溝 ８…コイル ９，５５，５８…貫通孔 １０，５
４，５７…板材 １０ａ…凹部 １０ｂ…係合溝 ５７ａ…係合孔
Ｒ…変形防止部材 Ｒａ…切れ込み部 １１…リング １３…アーマチ
ュア １４…ロッド １５…カバー ２３…弁体 ２６ａ，２６ｂ…燃料
通路 ２８…圧縮コイルばね ３１…インナカム式分配型燃
料噴射ポンプ ３４…ベーン式フィードポンプ ３６…分配ロータ ４８…噴射通路 ４９…燃料スピル通路

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の磁性体の板材を積層してなると共
   に、前記板材の面に沿った方向を軸方向として、該軸方
   向に貫通孔を有するステータと、 該ステータに巻装されたコイルの磁束により、該ステー
   タの前記軸方向と直交する方向の面に吸引される可動部
   材とを備え、 前記可動部材の移動に伴い弁体を動作させるよう構成さ
   れた電磁弁において、 前記ステータは、 前記板材の複数と交差して係合する変形防止部材を、前
   記貫通孔の周辺に内蔵していること、 を特徴とする電磁弁。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電磁弁において、 前記変形防止部材は、 前記板材の面に沿った方向の断面形状が、多角形に形成
   されていること、 を特徴とする請求項１に記載の電磁弁。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の電磁弁において、 前記多角形は、四角形であること、 を特徴とする電磁弁。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の電磁弁において、 前記四角形は、直角よりも小さい鋭角の内角を有した四
   角形であること、 を特徴とする電磁弁。
5. 【請求項５】 請求項１ないし請求項４の何れかに記載
   の電磁弁において、 前記板材は、厚さが均一で且つ湾曲形状をなしていると
   共に、前記ステータは、複数の前記板材を渦巻き状に積
   層してなること、 を特徴とする電磁弁。
6. 【請求項６】 請求項１ないし請求項５の何れかに記載
   の電磁弁において、 前記ステータが円柱状をなし、その外周部にリングを組
   み付けたこと、 を特徴とする電磁弁。
7. 【請求項７】 請求項１ないし請求項６の何れかに記載
   の電磁弁を、燃料スピル通路を開閉させる電磁スピル弁
   として備えたこと、 を特徴とする燃料噴射ポンプ。