JPH10322905A - 電鉄変電所用契約電力超過防止装置 - Google Patents
電鉄変電所用契約電力超過防止装置Info
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- JPH10322905A JPH10322905A JP9132262A JP13226297A JPH10322905A JP H10322905 A JPH10322905 A JP H10322905A JP 9132262 A JP9132262 A JP 9132262A JP 13226297 A JP13226297 A JP 13226297A JP H10322905 A JPH10322905 A JP H10322905A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電鉄における消費電力量の予測値と実際の使
用電力量との誤差が大きいために、電力会社に対して契
約電力の超過料金を徴収されたり、契約電力を余裕を見
込んで必要以上に大きくする必要があった。 【解決手段】 消費電力−時間パターン情報１ａ、ダイ
ヤ情報１ｂ等をもとにシミュレーションを行って、３０
分ごとの消費電力量を予測する予測部１、実際の列車走
行中、ダイヤの乱れが生じた場合などに予測値を補正す
る異常時補正部２ａ、３０分のうちｔ分経過した時点で
ｔ分間の消費電力使用量２ｂ1をもとに予測値を補正す
るリアルタイム補正部２ｂ、補正された予測値と契約電
力３ａおよび総合契約電力３ｂとを比較する比較部３、
および比較の結果、契約電力を超過すると予測された場
合に負荷制限を演算する負荷制限制御演算部４、および
それを実行する負荷制限制御実行部５を備えている。
用電力量との誤差が大きいために、電力会社に対して契
約電力の超過料金を徴収されたり、契約電力を余裕を見
込んで必要以上に大きくする必要があった。 【解決手段】 消費電力−時間パターン情報１ａ、ダイ
ヤ情報１ｂ等をもとにシミュレーションを行って、３０
分ごとの消費電力量を予測する予測部１、実際の列車走
行中、ダイヤの乱れが生じた場合などに予測値を補正す
る異常時補正部２ａ、３０分のうちｔ分経過した時点で
ｔ分間の消費電力使用量２ｂ1をもとに予測値を補正す
るリアルタイム補正部２ｂ、補正された予測値と契約電
力３ａおよび総合契約電力３ｂとを比較する比較部３、
および比較の結果、契約電力を超過すると予測された場
合に負荷制限を演算する負荷制限制御演算部４、および
それを実行する負荷制限制御実行部５を備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電鉄変電所にお
ける消費電力量が電鉄会社と電力会社との契約電力を超
過しないように、変電所の負荷制限制御を行う電鉄変電
所用契約電力超過防止装置に関するものである。
ける消費電力量が電鉄会社と電力会社との契約電力を超
過しないように、変電所の負荷制限制御を行う電鉄変電
所用契約電力超過防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電力会社との受電契約は、３０分毎の消
費電力量を対象に契約電力を決定している。電鉄会社
は、変電所に設置された電力計の３０分毎の最大指針値
が契約電力を超過した場合に、電力会社に対して超過料
金を支払う必要がある。また、複数の変電所を利用する
場合には、変電所毎の契約電力の他に、各変電所の最大
指針値の合計が総合契約電力を超過しないようにする必
要がある。そこで、従来では、運転指令員がき電区間に
存在する列車本数を監視して、その列車本数と走行距離
とから消費電力量を予測し、契約電力を超過すると予測
される場合には、列車のノッチ制限を行ったりしてい
た。
費電力量を対象に契約電力を決定している。電鉄会社
は、変電所に設置された電力計の３０分毎の最大指針値
が契約電力を超過した場合に、電力会社に対して超過料
金を支払う必要がある。また、複数の変電所を利用する
場合には、変電所毎の契約電力の他に、各変電所の最大
指針値の合計が総合契約電力を超過しないようにする必
要がある。そこで、従来では、運転指令員がき電区間に
存在する列車本数を監視して、その列車本数と走行距離
とから消費電力量を予測し、契約電力を超過すると予測
される場合には、列車のノッチ制限を行ったりしてい
た。
【０００３】また、例えば特開昭６２−６８１４４号公
報に示されているように、使用電力を次式（１）を用い
て予測し、その結果が契約電力を超過する場合には、そ
の負荷を複数の変電所で分担させるなどの制御を行って
いた。 Ｑp＝Ｐt＋（△Ｐ／△ｔ）×ＳＴ ・・・・・（１） 但し、 Ｑp：予測電力 Ｐt：現時刻までの消費電力 △Ｐ：△ｔ秒前から現時刻までの平均電力 ＳＴ：残り時間 しかし、電鉄における消費電力は、１列車の運転形態
（加速，減速，停止）、時間帯（朝夕のラッシュ時間
帯，非ラッシュ時間帯）、および季節により変動が激し
いため、上記いずれの予測方法においても、予測電力量
と実際の消費電力量との誤差が大きく、契約電力を超過
してしまうことが多かった。
報に示されているように、使用電力を次式（１）を用い
て予測し、その結果が契約電力を超過する場合には、そ
の負荷を複数の変電所で分担させるなどの制御を行って
いた。 Ｑp＝Ｐt＋（△Ｐ／△ｔ）×ＳＴ ・・・・・（１） 但し、 Ｑp：予測電力 Ｐt：現時刻までの消費電力 △Ｐ：△ｔ秒前から現時刻までの平均電力 ＳＴ：残り時間 しかし、電鉄における消費電力は、１列車の運転形態
（加速，減速，停止）、時間帯（朝夕のラッシュ時間
帯，非ラッシュ時間帯）、および季節により変動が激し
いため、上記いずれの予測方法においても、予測電力量
と実際の消費電力量との誤差が大きく、契約電力を超過
してしまうことが多かった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の電
鉄変電所用契約電力超過防止装置では、予測した消費電
力量と実際の消費電力量との誤差が大きいため契約電力
を超過してしまい、超過料金を支払わなければならない
といった問題点があった。また、予測誤差を見込んで、
契約電力を必要以上に大きくする必要があった。
鉄変電所用契約電力超過防止装置では、予測した消費電
力量と実際の消費電力量との誤差が大きいため契約電力
を超過してしまい、超過料金を支払わなければならない
といった問題点があった。また、予測誤差を見込んで、
契約電力を必要以上に大きくする必要があった。
【０００５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、第１の目的は、消費電力量を予
測する際に、誤差を最小にできる電鉄変電所用契約電力
超過防止装置を得るものである。また、第２の目的は、
列車の実際の走行にしたがって消費電力量の予測値を補
正し、契約電力の超過を未然に防ぐことができる電鉄変
電所用契約電力超過防止装置を得るものである。
ためになされたもので、第１の目的は、消費電力量を予
測する際に、誤差を最小にできる電鉄変電所用契約電力
超過防止装置を得るものである。また、第２の目的は、
列車の実際の走行にしたがって消費電力量の予測値を補
正し、契約電力の超過を未然に防ぐことができる電鉄変
電所用契約電力超過防止装置を得るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る電鉄変電
所用契約電力超過防止装置においては、列車の負荷運転
時間帯を受電契約の対象である単位時間Ｔごとに区切
り、列車の実際の走行に基づいて測定された駅間消費電
力−時間パターン情報、ダイヤ情報、駅位置情報、およ
び変電所位置情報から、上記単位時間Ｔごとの消費電力
量をシミュレーションにより予測する手段、予測した任
意の単位時間Ｔの消費電力量を契約電力と比較する手
段、および上記比較の結果、単位時間Ｔの消費電力量が
契約電力を超過すると判断された場合に負荷制限制御を
行う手段を備えるものである。
所用契約電力超過防止装置においては、列車の負荷運転
時間帯を受電契約の対象である単位時間Ｔごとに区切
り、列車の実際の走行に基づいて測定された駅間消費電
力−時間パターン情報、ダイヤ情報、駅位置情報、およ
び変電所位置情報から、上記単位時間Ｔごとの消費電力
量をシミュレーションにより予測する手段、予測した任
意の単位時間Ｔの消費電力量を契約電力と比較する手
段、および上記比較の結果、単位時間Ｔの消費電力量が
契約電力を超過すると判断された場合に負荷制限制御を
行う手段を備えるものである。
【０００７】また、列車の走行中にダイヤが乱れた場
合、異常時に用いられる補正ダイヤパターン情報をもと
にシミュレーションを行い、予測した消費電力量を補正
する手段を備えるものである。
合、異常時に用いられる補正ダイヤパターン情報をもと
にシミュレーションを行い、予測した消費電力量を補正
する手段を備えるものである。
【０００８】また、任意の単位時間Ｔにおいて、列車が
時間ｔ走行した時点で、この時間ｔの電力量消費実績を
もとに、予測した上記単位時間Ｔの消費電力量を補正す
る手段を備えるものである。
時間ｔ走行した時点で、この時間ｔの電力量消費実績を
もとに、予測した上記単位時間Ｔの消費電力量を補正す
る手段を備えるものである。
【０００９】また、複数（ｎ個）の変電所から電力供給
を受ける場合、変電所ごとに、予測または補正した単位
時間Ｔごとの消費電力量の最大値（ｗ1，ｗ2，・・・，
ｗn）を抽出し、抽出された最大値の合計（ｗ1＋ｗ2＋
・・・＋ｗn）が総合契約電力以下になるように負荷制
限制御をするものである。
を受ける場合、変電所ごとに、予測または補正した単位
時間Ｔごとの消費電力量の最大値（ｗ1，ｗ2，・・・，
ｗn）を抽出し、抽出された最大値の合計（ｗ1＋ｗ2＋
・・・＋ｗn）が総合契約電力以下になるように負荷制
限制御をするものである。
【００１０】また、時間ｔの電力量実績をもとに補正さ
れた消費電力量が契約電力量を超過する場合、残り時間
（Ｔ−ｔ）に使用可能な電力量（許容消費電力量）を契
約電力に裕度をもたせて算出するものである。
れた消費電力量が契約電力量を超過する場合、残り時間
（Ｔ−ｔ）に使用可能な電力量（許容消費電力量）を契
約電力に裕度をもたせて算出するものである。
【００１１】また、算出された許容消費電力量を満足す
るように、残り時間（Ｔ−ｔ）における地上設備の負
荷、車上設備の負荷、列車のノッチによる負荷、走行パ
ターンによる負荷、および速度の走行速度による負荷を
制限（または解除）制御するものである。
るように、残り時間（Ｔ−ｔ）における地上設備の負
荷、車上設備の負荷、列車のノッチによる負荷、走行パ
ターンによる負荷、および速度の走行速度による負荷を
制限（または解除）制御するものである。
【００１２】また、列車が任意の単位時間Ｔを走行中、
周期的に予測値の補正を行うものである。
周期的に予測値の補正を行うものである。
【００１３】
実施の形態１．図１はこの発明の実施の一形態例である
電鉄変電所用契約電力超過防止装置の機能構成図を示す
ものである。図において、１は消費電力−時間パターン
情報１ａ、ダイヤ情報１ｂ、駅位置情報１ｃ、および変
電所位置情報１ｄをもとに、各列車の単位時間Ｔ（たと
えば３０分間）ごとの消費電力量をシミュレーションに
より算出する予測部、２は列車走行中に上記予測部１で
算出された消費電力量を補正する補正部であり、走行中
の列車から実績ダイヤ情報２ａ1と列車位置情報２ａ2を
オンラインで入力し、ダイヤが乱れて補正ダイヤが用い
られる場合に、その異常時補正ダイヤパターン情報２ａ
3をもとにシミュレーションを行って補正を行う異常時
補正部２ａと、上記３０分のうちｔ分経過した時点で、
そのｔ分間で消費した電力量２ｂ1をもとに補正を行う
リアルタイム補正部２ｂとからなる。３は補正を施され
た予測電力量を契約電力３ａおよび総合契約電力３ｂと
比較する比較部、４は、比較部３において予測電力量が
契約電力３ａまたは総合契約電力３ｂを超過すると判断
された場合に必要となる負荷制限制御を演算する負荷制
限制御演算部、５はその制御を実行する負荷制限制御実
行部である。
電鉄変電所用契約電力超過防止装置の機能構成図を示す
ものである。図において、１は消費電力−時間パターン
情報１ａ、ダイヤ情報１ｂ、駅位置情報１ｃ、および変
電所位置情報１ｄをもとに、各列車の単位時間Ｔ（たと
えば３０分間）ごとの消費電力量をシミュレーションに
より算出する予測部、２は列車走行中に上記予測部１で
算出された消費電力量を補正する補正部であり、走行中
の列車から実績ダイヤ情報２ａ1と列車位置情報２ａ2を
オンラインで入力し、ダイヤが乱れて補正ダイヤが用い
られる場合に、その異常時補正ダイヤパターン情報２ａ
3をもとにシミュレーションを行って補正を行う異常時
補正部２ａと、上記３０分のうちｔ分経過した時点で、
そのｔ分間で消費した電力量２ｂ1をもとに補正を行う
リアルタイム補正部２ｂとからなる。３は補正を施され
た予測電力量を契約電力３ａおよび総合契約電力３ｂと
比較する比較部、４は、比較部３において予測電力量が
契約電力３ａまたは総合契約電力３ｂを超過すると判断
された場合に必要となる負荷制限制御を演算する負荷制
限制御演算部、５はその制御を実行する負荷制限制御実
行部である。
【００１４】このように構成された電鉄変電所用契約電
力超過防止装置における動作について、図２のフローチ
ャートを参照しながら説明する。予測部１は、列車ごと
に駅間を走行して実測された消費電力−時間パターン情
報１ａ、休日・平日別のダイヤ情報１ｂ、駅間距離情報
を含む駅位置情報１ｃ、および変電所間距離情報を含む
変電所位置情報１ｄをもとに、各列車、各変電所の消費
電力量を例えば１分間隔でシミュレーションにより求め
る（Ｓ１）。そして、変電所との契約単位時間である３
０分ごと（例えば７時〜７時半、７時半〜８時、・・）
の消費電力量を求めて予測値とする（Ｓ２）。以上Ｓ１
〜Ｓ２の処理はシミュレーションによって列車の走行前
に行われ、列車が負荷運転した場合の消費電力量が、変
電所ごと、３０分ごとに予測される。それに対して、以
下に示すＳ３〜Ｓ１２の処理は、実際に列車が走行して
から、例えば１分ごとの周期で行われるものである。
力超過防止装置における動作について、図２のフローチ
ャートを参照しながら説明する。予測部１は、列車ごと
に駅間を走行して実測された消費電力−時間パターン情
報１ａ、休日・平日別のダイヤ情報１ｂ、駅間距離情報
を含む駅位置情報１ｃ、および変電所間距離情報を含む
変電所位置情報１ｄをもとに、各列車、各変電所の消費
電力量を例えば１分間隔でシミュレーションにより求め
る（Ｓ１）。そして、変電所との契約単位時間である３
０分ごと（例えば７時〜７時半、７時半〜８時、・・）
の消費電力量を求めて予測値とする（Ｓ２）。以上Ｓ１
〜Ｓ２の処理はシミュレーションによって列車の走行前
に行われ、列車が負荷運転した場合の消費電力量が、変
電所ごと、３０分ごとに予測される。それに対して、以
下に示すＳ３〜Ｓ１２の処理は、実際に列車が走行して
から、例えば１分ごとの周期で行われるものである。
【００１５】実際の列車走行中においては、事故等によ
るダイヤの乱れや天候などにより消費電力量が予測値と
は誤差を生じる場合があり、上記Ｓ１で算出した予測値
を補正する（Ｓ３）。事故等が生じてダイヤが乱れた場
合には、オンラインで入力された実績ダイヤ情報２ａ1
および列車位置情報２ａ2とからの判断により列車ダイ
ヤが異常時補正ダイヤに切り替えられるので、異常時補
正部２ａは情報異常時補正ダイヤパターン情報２ａ3を
もとにシミュレーションを行って、上記予測値を補正す
る。また、たとえば１分周期で消費電力量実績を入力
し、契約単位時間の３０分のうちｔ分間経過した時点で
はそのｔ分間の消費電力使用量２ｂ1を入力し、上記Ｓ
１において１分間隔で算出した消費電力量と比較し、対
象となる３０分間の消費電力量を補正する。補正の具体
的な例としては、１分間隔の算出により求めた消費電力
量から得るｔ分間の消費電力量と入力した実際のｔ分間
消費電力使用量２ｂ1との比をもとに補正係数を求め、
その補正係数を対象となる３０分間の消費電力量に乗じ
る方法がある。
るダイヤの乱れや天候などにより消費電力量が予測値と
は誤差を生じる場合があり、上記Ｓ１で算出した予測値
を補正する（Ｓ３）。事故等が生じてダイヤが乱れた場
合には、オンラインで入力された実績ダイヤ情報２ａ1
および列車位置情報２ａ2とからの判断により列車ダイ
ヤが異常時補正ダイヤに切り替えられるので、異常時補
正部２ａは情報異常時補正ダイヤパターン情報２ａ3を
もとにシミュレーションを行って、上記予測値を補正す
る。また、たとえば１分周期で消費電力量実績を入力
し、契約単位時間の３０分のうちｔ分間経過した時点で
はそのｔ分間の消費電力使用量２ｂ1を入力し、上記Ｓ
１において１分間隔で算出した消費電力量と比較し、対
象となる３０分間の消費電力量を補正する。補正の具体
的な例としては、１分間隔の算出により求めた消費電力
量から得るｔ分間の消費電力量と入力した実際のｔ分間
消費電力使用量２ｂ1との比をもとに補正係数を求め、
その補正係数を対象となる３０分間の消費電力量に乗じ
る方法がある。
【００１６】次に、比較部３は、補正された変電所ごと
の３０分間予測値と変電所ごとの契約電力３ａとを比較
し（Ｓ４）、予測値が契約電力以下であれば（Ｓ４でＹ
ＥＳのとき）、さらに全変電所に対する総合契約電力３
ｂとの比較を行う（Ｓ５）。このときは、各変電所で予
測した３０分間消費電力量のうちの最大値を合計したも
のを総合契約電力と比較するものである。予測した電力
量が総合契約電力３ｂ以下であれば（Ｓ５でＹＥＳと
き）、つまり変電所毎の契約電力と全変電所に対する総
合契約電力とのいずれをもクリアすると予測された場合
は、それ以前の周期において負荷制限制御が実行されて
いるか否かを判断する（Ｓ６）。負荷制限制御が実行さ
れていないならば（Ｓ６でＮＯのとき）、何ら問題がな
いのでＳ３の処理にもどる。もし、負荷制限制御実行中
であれば（Ｓ６でＹＥＳのとき）、その制限の解除を指
令員に承認させ、解除の指令があれば（Ｓ７でＹＥＳの
とき）負荷制限を解除し（Ｓ８）、Ｓ３の処理にもど
る。負荷制限制御の解除を指令員に承認させるのは、一
旦契約電力を超過しないと判断されても、急激に解除を
行うことにより再び契約電力を超過してしまう恐れがあ
るため、解除のタイミングを指令員に委ねるのである。
したがって、指令員が解除を承認しなければ（Ｓ７でＮ
Ｏのとき）、そのままの状態でＳ３にもどり、次の周期
の処理を行う。
の３０分間予測値と変電所ごとの契約電力３ａとを比較
し（Ｓ４）、予測値が契約電力以下であれば（Ｓ４でＹ
ＥＳのとき）、さらに全変電所に対する総合契約電力３
ｂとの比較を行う（Ｓ５）。このときは、各変電所で予
測した３０分間消費電力量のうちの最大値を合計したも
のを総合契約電力と比較するものである。予測した電力
量が総合契約電力３ｂ以下であれば（Ｓ５でＹＥＳと
き）、つまり変電所毎の契約電力と全変電所に対する総
合契約電力とのいずれをもクリアすると予測された場合
は、それ以前の周期において負荷制限制御が実行されて
いるか否かを判断する（Ｓ６）。負荷制限制御が実行さ
れていないならば（Ｓ６でＮＯのとき）、何ら問題がな
いのでＳ３の処理にもどる。もし、負荷制限制御実行中
であれば（Ｓ６でＹＥＳのとき）、その制限の解除を指
令員に承認させ、解除の指令があれば（Ｓ７でＹＥＳの
とき）負荷制限を解除し（Ｓ８）、Ｓ３の処理にもど
る。負荷制限制御の解除を指令員に承認させるのは、一
旦契約電力を超過しないと判断されても、急激に解除を
行うことにより再び契約電力を超過してしまう恐れがあ
るため、解除のタイミングを指令員に委ねるのである。
したがって、指令員が解除を承認しなければ（Ｓ７でＮ
Ｏのとき）、そのままの状態でＳ３にもどり、次の周期
の処理を行う。
【００１７】上記Ｓ４で３０分間の予測値が契約電力を
超過すると判断された場合、および上記Ｓ５で総合契約
電力を超過すると判断された場合（Ｓ４でＮＯのとき、
Ｓ５でＮＯのとき）、対象となっている３０分間のうち
現時点からの残り時間（３０−ｔ分間）に使用可能な電
力量である許容消費電力量を算出する（Ｓ９）。このと
き、許容消費電力量は次式のように裕度ｗをもたせて算
出するようにする。 許容消費電力量＝契約電力−ｔ分間消費電力使用量−ｗ 次に、負荷制限制御演算部４において、算出された許容
消費電力量を満足させながら、地上設備、車上設備、列
車のノッチ、および走行パターン等の負荷制限制御の内
容を演算する（Ｓ１０）。演算された負荷制限制御の内
容を指令員が承認したならば（Ｓ１１でＹＥＳのと
き）、その制限制御が実行され（Ｓ１２）、対象となっ
ている３０分間が終了する時点で、消費電力量が契約電
力以下に収めることができる。その後、Ｓ３にもどって
次の周期の処理を行う。以上のように、契約対象となっ
ている単位時間ごとの消費電力量をシミュレーションに
より予測し、実際の列車走行にともなって補正するの
で、予測値と実際の消費量との誤差を少なくできるうえ
に、電力会社との契約電力または総合契約電力を超過す
ると予測される場合には、迅速に最適な負荷制限制御を
行うことができる。したがって、電力会社と合理的な契
約が可能となって電力使用料金が節約できるとともに、
契約電力の超過料金を最小に抑えることができる。
超過すると判断された場合、および上記Ｓ５で総合契約
電力を超過すると判断された場合（Ｓ４でＮＯのとき、
Ｓ５でＮＯのとき）、対象となっている３０分間のうち
現時点からの残り時間（３０−ｔ分間）に使用可能な電
力量である許容消費電力量を算出する（Ｓ９）。このと
き、許容消費電力量は次式のように裕度ｗをもたせて算
出するようにする。 許容消費電力量＝契約電力−ｔ分間消費電力使用量−ｗ 次に、負荷制限制御演算部４において、算出された許容
消費電力量を満足させながら、地上設備、車上設備、列
車のノッチ、および走行パターン等の負荷制限制御の内
容を演算する（Ｓ１０）。演算された負荷制限制御の内
容を指令員が承認したならば（Ｓ１１でＹＥＳのと
き）、その制限制御が実行され（Ｓ１２）、対象となっ
ている３０分間が終了する時点で、消費電力量が契約電
力以下に収めることができる。その後、Ｓ３にもどって
次の周期の処理を行う。以上のように、契約対象となっ
ている単位時間ごとの消費電力量をシミュレーションに
より予測し、実際の列車走行にともなって補正するの
で、予測値と実際の消費量との誤差を少なくできるうえ
に、電力会社との契約電力または総合契約電力を超過す
ると予測される場合には、迅速に最適な負荷制限制御を
行うことができる。したがって、電力会社と合理的な契
約が可能となって電力使用料金が節約できるとともに、
契約電力の超過料金を最小に抑えることができる。
【００１８】
【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているので、以下に示すような効果を奏する。
れているので、以下に示すような効果を奏する。
【００１９】列車の実際の走行に基づいて測定された駅
間消費電力−時間パターン情報、ダイヤ情報、駅位置情
報、および変電所位置情報をもとに、シミュレーション
によって消費電力量を予測するので精度の高い予測がで
き、この予測値をもとにして契約電力を超過すると判断
した場合には負荷制限制御を行うので、契約電力の超過
を防止することができる。
間消費電力−時間パターン情報、ダイヤ情報、駅位置情
報、および変電所位置情報をもとに、シミュレーション
によって消費電力量を予測するので精度の高い予測がで
き、この予測値をもとにして契約電力を超過すると判断
した場合には負荷制限制御を行うので、契約電力の超過
を防止することができる。
【００２０】また、列車の走行中にダイヤが乱れた場
合、異常時に用いられる補正ダイヤパターン情報をもと
にシミュレーションを行って消費電力量を補正するの
で、ダイヤ変更にも対応できる。
合、異常時に用いられる補正ダイヤパターン情報をもと
にシミュレーションを行って消費電力量を補正するの
で、ダイヤ変更にも対応できる。
【００２１】また、任意の単位時間Ｔにおいて、列車が
時間ｔ走行した時点で、この時間ｔの電力量消費実績を
もとに予測した消費電力量を補正するので、実際の使用
量にあった予測ができ、電力会社と合理的な契約が可能
となる。
時間ｔ走行した時点で、この時間ｔの電力量消費実績を
もとに予測した消費電力量を補正するので、実際の使用
量にあった予測ができ、電力会社と合理的な契約が可能
となる。
【００２２】また、複数の変電所との総合契約電力とも
比較するので、電力会社への超過料金を支払う必要がな
くなる。
比較するので、電力会社への超過料金を支払う必要がな
くなる。
【００２３】また、消費電力量が契約電力を超過すると
予測された場合、残り時分に使用可能な許容消費電力量
を契約電力に裕度をもたせて算出するので、電力量の超
過を未然に防ぐことができる。
予測された場合、残り時分に使用可能な許容消費電力量
を契約電力に裕度をもたせて算出するので、電力量の超
過を未然に防ぐことができる。
【００２４】また、算出された許容消費電力量を満足す
るように、残り時分における地上設備の負荷、車上設備
の負荷、列車のノッチによる負荷、走行パターンによる
負荷、および速度の走行速度による負荷を制限（または
解除）制御するので、最適な電力量使用配分が可能とな
る。
るように、残り時分における地上設備の負荷、車上設備
の負荷、列車のノッチによる負荷、走行パターンによる
負荷、および速度の走行速度による負荷を制限（または
解除）制御するので、最適な電力量使用配分が可能とな
る。
【００２５】また、列車が任意の単位時間Ｔを走行中、
周期的に予測値の補正を行うので、精度の高い予測およ
びきめ細かい負荷制限制御が実現できる。
周期的に予測値の補正を行うので、精度の高い予測およ
びきめ細かい負荷制限制御が実現できる。
【図１】 この発明の実施の一形態例による電鉄変電所
用契約電力超過防止装置を示す機能ブロック図である。
用契約電力超過防止装置を示す機能ブロック図である。
【図２】 図１による電鉄変電所用契約電力超過防止装
置の処理の流れを示すフローチャートである。
置の処理の流れを示すフローチャートである。
１ 予測部、１ａ 消費電力−時間パターン情報、１ｂ
ダイヤ情報、１ｃ 駅位置情報、１ｄ 変電所位置情
報、２ 補正部、２ａ 異常時補正部、２ａ1 実績ダ
イヤ情報、２ａ2 列車位置情報、２ａ3 異常時補正ダ
イヤパターン情報、２ｂ リアルタイム補正部、２ｂ1
ｔ分間消費電力使用量、３ 比較部、３ａ 契約電
力、３ｂ 総合契約電力、４ 負荷制限制御演算部、５
負荷制限制御実行部。
ダイヤ情報、１ｃ 駅位置情報、１ｄ 変電所位置情
報、２ 補正部、２ａ 異常時補正部、２ａ1 実績ダ
イヤ情報、２ａ2 列車位置情報、２ａ3 異常時補正ダ
イヤパターン情報、２ｂ リアルタイム補正部、２ｂ1
ｔ分間消費電力使用量、３ 比較部、３ａ 契約電
力、３ｂ 総合契約電力、４ 負荷制限制御演算部、５
負荷制限制御実行部。
Claims (7)
- 【請求項１】 列車の負荷運転時間帯を単位時間Ｔごと
に区切り、上記任意の単位時間Ｔの消費電力量を電力会
社との受電契約の対象とする電鉄変電所用契約電力超過
防止装置において、 列車の実際の走行に基づいて測定された駅間消費電力−
時間パターン情報、ダイヤ情報、駅位置情報、および変
電所位置情報から、上記単位時間Ｔごとの消費電力量を
シミュレーションにより予測する手段、予測した任意の
単位時間Ｔの消費電力量を契約電力と比較する手段、お
よび上記比較の結果、単位時間Ｔの消費電力量が契約電
力を超過すると判断された場合に負荷制限制御を行う手
段を備えたことを特徴とする電鉄変電所用契約電力超過
防止装置。 - 【請求項２】 列車の走行中にダイヤが乱れた場合、異
常時に用いられる補正ダイヤパターン情報をもとにシミ
ュレーションを行い、予測した消費電力量を補正する手
段を備えたことを特徴とする請求項１記載の電鉄変電所
用契約電力超過防止装置。 - 【請求項３】 任意の単位時間Ｔにおいて、列車が時間
ｔ（但しｔ＜Ｔ）走行した時点で、この時間ｔの電力量
消費実績をもとに、予測した上記単位時間Ｔの消費電力
量を補正する手段を備えたことを特徴とする請求項１ま
たは２記載の電鉄変電所用契約電力超過防止装置。 - 【請求項４】 複数（ｎ個）の変電所から電力供給を受
ける場合、変電所ごとに、予測または補正した単位時間
Ｔごとの消費電力量の最大値（ｗ1，ｗ2，・・・，
ｗn）を抽出し、抽出された最大値の合計（ｗ1＋ｗ2＋
・・・＋ｗn）が総合契約電力以下になるように負荷制
限制御をするようにしたことを特徴とする請求項１ない
し３のいずれかに記載の電鉄変電所用契約電力超過防止
装置。 - 【請求項５】 時間ｔの電力量実績をもとに補正された
消費電力量が契約電力量を超過する場合、残り時間（Ｔ
−ｔ）に使用可能な電力量（以降、許容消費電力量とい
う）を契約電力に裕度をもたせて算出することを特徴と
する請求項３記載の電鉄変電所用契約電力超過防止装
置。 - 【請求項６】 算出された許容消費電力量を満足するよ
うに、残り時間（Ｔ−ｔ）における地上設備の負荷、車
上設備の負荷、列車のノッチによる負荷、走行パターン
による負荷、および速度の走行速度による負荷を制限
（または解除）制御することを特徴とする請求項５記載
の電鉄変電所用契約電力超過防止装置。 - 【請求項７】 列車が任意の単位時間Ｔを走行中、周期
的に予測値の補正を行うことを特徴とする請求項１ない
し６のいずれかに記載の電鉄変電所用契約電力超過防止
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9132262A JPH10322905A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 電鉄変電所用契約電力超過防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9132262A JPH10322905A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 電鉄変電所用契約電力超過防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10322905A true JPH10322905A (ja) | 1998-12-04 |
Family
ID=15077175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9132262A Pending JPH10322905A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 電鉄変電所用契約電力超過防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10322905A (ja) |
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