JPH10324149A - フロントドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パーティションモールの前方モール部下端
と、ドアミラーブラケットの連結ベース部前端の立ち上
がり壁との隙間を無くす。隙間からの走行風の侵入を防
止する。 【解決手段】 パーティションモール１０の前方モール
部１７下端に、メインサッシュ１の前方立ち上がり部８
のドアアウタパネル１５側の車外側面とドアミラーブラ
ケット９の連結ベース部１３前端の立ち上がり壁２４後
方面とに密接する断面略Ｌ字状の舌片３１を延設する。
パーティションモール１０の前方モール部１７とドアラ
ーブラケット９の連結ベース１３の隙間が舌片３１によ
って閉塞される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアミラー取付部
の上部にパーティションガラスが配置されるフロントド
アの構造に関し、とりわけ、ドアミラー取付部とパーテ
ィションガラスの組付け部周辺からの走行風の侵入を確
実に阻止できる改良を施したフロントドア構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、ミニバンタイプの車両等におい
て、フロントドアの先端部にパーティションガラスを配
設し、運転席からの斜め前方側の視界をより大きく確保
できるようにしたものが開発されている。

【０００３】この種の車両のフロントドアは、図４に示
すように、ドアサッシュのメインサッシュ１を前後に２
分するパーティションサッシュ２が設けられる一方で、
ドアウエスト部３の前端部上方にドアミラー４のベース
部５が配設され、そのドアミラー設置部分の上方側にパ
ーティションガラス６が保持されるようになっている。

【０００４】図５，図６は、このフロントドアの具体的
な構造の一例を示すものであり、以下、この構造につい
て簡単に説明する。

【０００５】このフロントドア７は、ドア本体とメイン
サッシュ１が一体にプレス成形されてなる所謂プレスド
アであり、ドア本体のドアウエスト部３とメインサッシ
ュ１の前方立ち上がり部８との間にパーティションサッ
シュ（図示せず。）が結合されている。そして、ドアウ
エスト部３の前端部には、ドアミラー４のベース部５を
取り付けるためのドアミラーブラケット９が配設され、
このドアミラーブラケット９及びパーティションサッシ
ュ（図示せず。）とメインサッシュ１の前方立ち上がり
部８とで構成された枠体に、パーティションモール１０
を介してパーティションガラス６が保持されている。

【０００６】ドアミラーブラケット９は、パーティショ
ンガラス６の下辺を保持する保持チャンネル部１１と、
この保持チャンネル部１１の幅方向略中央部下方に延設
されて、その車外側面にドアミラー４のベース部５が結
合されるドアミラー支持壁部１２と、このドアミラー支
持壁部１２の前辺から下辺にわたって断面略コ字状に幅
方向に開いて延設された連結ベース部１３とから成り、
この連結ベース部１３の両側の開口縁部１４が夫々ドア
アウタパネル１５とドアインナパネル１６のメインサッ
シュ１の前方立ち上がり部８からドアウエスト部３前端
部にかけて略Ｌ字状に溶接されている。尚、保持チャン
ネル部１１の幅はメインサッシュ１の前方立ち上がり部
８の幅よりも狭く形成されており、その車外側面は前方
立ち上がり部８のドアアウタパネル１５側の車外側面に
対して車内方向に所定量オフセットされている。

【０００７】また、パーティションモール１０は、メイ
ンサッシュ１の前方立ち上がり部８に嵌着される前方モ
ール部１７と、ドアミラーブラケット９の保持チャンネ
ル部１１に嵌着される下方モール部１８と、パーティシ
ョンサッシュの前面に嵌着される後方モール部１９とか
ら成り、前方モール部１７と下方モール部１８には、夫
々メインサッシュ１のアウタパネル側車外側面と保持チ
ャンネル部１１の車外面とを覆うアウタリップ２０，２
１が延設されている。そして、前方モール部１７は下方
モール部１８や後方モール部１９に比較して幅広に形成
され、下方モール部１８の前端部は前方モール部１７の
下端後方面に車外側に段差をもって連結されている。即
ち、下方モール部１８のアウタリップ２１は前方モール
部１７のアウタリップ２０に対して車内方向に所定量オ
フセットして配置されている。

【０００８】パーティションモール１０は、その内周側
にパーティションガラスを嵌着固定した状態において、
前方モール部１７がメインサッシュ１の前方立ち上がり
部８に、下方モール部１８がドアミラーブラケット９の
保持チャンネル部１１に夫々嵌合され、さらにその状態
において、ドア本体とメインサッシュ１に対するパーテ
ィションサッシュの結合と同時に、後方モール部１９が
パーティションサッシュの前面に嵌合されている。ま
た、ドアミラー４は、そのベース部５がボルト・ナット
等（図示せず。）によってドアミラーブラケット９のド
アミラー支持壁部１２に結合され、そのときにベース部
５のカバー２２が図６に示すようにドアミラーブラケッ
ト９の車外側面のほぼ全域を覆うようになっている。
尚、図中２３は、メインサッシュ１内に接合されたモー
ル支持チャンネルである。

【０００９】この関連技術は、例えば特開平６−２７８
４５６号公報等に示されている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のフロントド
ア構造の場合、パーティションモール１０の前方モール
部１７下端は、ドアミラーブラケット９の連結ベース部
１３前端の立ち上がり壁２４の直上部まで嵌合されてい
る。しかしながら、前方モール部１７のアウタリップ２
０がメインサッシュ１のドアアウタパネル１５部分をま
たいで同パネル１５の車外側面に密接する構造であるこ
とも関係し、前方モール部１７の下端面とドアミラーブ
ラケット９の立ち上がり壁２４の上端面の間には比較的
大きな隙間ができ易い。そして、この部分に隙間ができ
ると、車両走行中にカバー２２の内側に入り込んだ走行
風が、図６中矢印で示すように、この隙間を通ってドア
ミラーブラケット９の保持チャンネル部１１内に入り込
み、そこから走行風がさらに車室内に侵入したり、風切
り音を発生する等の不具合を招く可能性が考えられる。

【００１１】そこで本発明は、パーティションモールの
前方モール部の下端と、ドアミラーブラケットの連結ベ
ース部前端の立ち上がり壁との隙間を無くして、パーテ
ィションモールの組付隙間からの走行風の侵入を確実に
防止することのできるフロントドア構造を提供しようと
するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１に記載の発明は、ドアサッ
シュのメインサッシュを前後に２分するパーティション
サッシュが設けられる一方で、ドアウエスト部前端部に
ドアミラーブラケットが配設され、これらパーティショ
ンサッシュ及びドアミラーブラケットとメインサッシュ
の前方立ち上がり部とで構成される枠体にパーティショ
ンモールを介してパーティションガラスが保持されるフ
ロントドアであって、前記ドアミラーブラケットが、前
記パーティションガラスの下辺を保持する保持チャンネ
ル部と、この保持チャンネル部の幅方向略中央部下方に
延設されて、その車外側面にドアミラーが取り付けられ
るドアミラー支持壁部と、このドアミラー支持壁部の前
辺から下辺にわたって断面略コ字状に幅方向に開いて延
設され、その両側の開口縁部が夫々ドアアウタパネルと
ドアインナパネルのメインサッシュ前方立ち上がり部か
らドアウエスト部前端部にかけて接合される連結ベース
部と、を備えると共に、前記保持チャンネル部の幅がメ
インサッシュ幅よりも狭く形成され、前記パーティショ
ンモールが、メインサッシュの前方立ち上がり部にドア
アウタパネル側の車外側面を覆って嵌着される前方モー
ル部と、前記ドアミラーブラケットの保持チャンネル部
にその車外側壁の外側面を覆って嵌着される下方モール
部と、前記パーティションサッシュの前面に嵌着される
後方モール部と、を備え、前記前方モール部が下方モー
ル部よりも幅広に形成されると共に、下方モール部の前
端部が前方モール部の下端後方面に車外側に段差をもっ
て連結されているフロントドアの構造において、前記パ
ーティションモールの前方モール部下端に、メインサッ
シュの前方立ち上がり部のドアアウタパネル側の車外側
面とドアミラーブラケットの連結ベース部前端の立ち上
がり壁後方面とに密接する断面略Ｌ字状の舌片を延設す
るようにした。パーティションモールの前方モール部と
ドアミラーブラケットの連結ベース部前端の立ち上がり
壁の間は、前方モール部に延設された舌片によって確実
に閉塞される。

【００１３】請求項２に記載の発明は、さらに前方モー
ル部に延設される舌片を、保持チャンネル部の車外壁外
側面を覆う下方モール部のアウタリップに連続させて形
成し、この舌片の側端部を前記保持チャンネル部の車外
側壁外側面に密接させるようにした。舌片の側端部は下
方モール部のアウタリップと共に保持チャンネル部の車
外側壁外側面に密接するため、前方モール部の下端と保
持チャンネル部の車外側壁の間の隙間も確実に閉塞され
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施例を図１〜
図３に基づいて説明する。尚、図４〜図６に示した従来
の技術と同一部分には同一符号を符号を用いるものとす
る。

【００１５】図１〜図３は本発明にかかるフロントドア
３０の前端部の一部を示すものであり、このフロントド
ア３０は、図４〜図６に示したものと同様の所謂プレス
ドアであって、ドア本体のドアウエスト部３とメインサ
ッシュ１の前方立ち上がり部８との間にパーティション
サッシュ（図示せず。）が配設され、ドアウエスト部３
の前端部にドアミラーブラケット９が配設されている。
そして、ドアミラーブラケット９及びパーティションサ
ッシュとメインサッシュ１の前方立ち上がり部８とで構
成された枠体に、パーティションモール１０を介してパ
ーティションガラス６が保持されている。尚、メインサ
ッシュ１の開口縁部には、パーティションモール１０を
直接支持するためのモール支持チャンネル２３が溶接さ
れている。

【００１６】ドアミラーブラケット９は、パーティショ
ンガラス６の下辺を保持する保持チャンネル部１１と、
この保持チャンネル部１１の幅方向略中央部下方に延設
されたドアミラー支持壁部１２と、このドアミラー支持
壁部１２の前辺から下辺にわたって断面略コ字状に幅方
向に開いて延設された連結ベース部１３とを備えてい
る。そして、このドアミラーブラケット９は、幅方向で
左右略対象形状にプレス成形された２枚の板材が支持壁
部１２相当部で互いに溶接され、その２枚の板材の保持
チャンネル部１１相当部に補強用のチャンネル部材２５
が溶接されて構成されている。この補強用のチャンネル
部材２６の底壁上面には２つの切り起こし片２６ａ，２
６ｂが形成され、この切り起こし片２６ａ，２６ｂによ
ってパーティションモール１０の後述する下方モール部
１８を保持するようになっている。

【００１７】連結ベース部１３は、ドアミラー支持壁部
１２の下辺に沿うベース壁２７に同前辺に沿う前方立ち
上がり壁２４が連設されており、この前方立ち上がり壁
２４からベース壁２７につづく両側の開口縁部１４が夫
々側面視が略Ｌ字状を成すように形成されている。そし
て、これらの側面視略Ｌ字状を成す各縁部１４は、夫々
ドアアウタパネル１５側とドアインナパネル１６側のメ
インサッシュ１の前方立ち上がり部８からドアウエスト
部３の前端部にわたる部分に溶接されている。また、保
持チャンネル部１１の幅はメインサッシュ１の開口部の
幅よりも狭く形成されており、保持チャンネル部１１の
車外側壁はメインサッシュ１のドアアウタパネル１５側
の車外側面に対して車内方向に所定量オフセットされて
いる。

【００１８】一方、パーティションモール１０は、メイ
ンサッシュ１の前方立ち上がり部８に嵌着される前方モ
ール部１７と、ドアミラーブラケット９の保持チャンネ
ル部１１に嵌着される下方モール部１８と、パーティシ
ョンサッシュ（図示せず。）の前面に嵌着される後方モ
ール部１９とを備えており、これら各モール部の成す内
側の周面にはパーティションガラス６を保持するための
保持溝２８が連続して形成されている。

【００１９】前方モール部１７は下方モール部１８に比
較して幅広に形成されており、下方モール部１８の前端
部は前方モール部１７の下端後方面に車外側に段差を成
すように連結されている。即ち、前方モール部１７と下
方モール部１８には夫々アウタリップ２０，２１が略Ｌ
字状に延設され、この各アウタリップ２０，２１がメイ
ンサッシュ１の前方立ち上がり部８とドアウエスト部３
の各ドアアウターパネル１５側の外側面に密接するよう
になっているが、下方モール部１８側のアウタリップ２
１は前方モール部１７側のアウタリップ２０よりも所定
量車内方向にオフセットした位置に形成されている。

【００２０】ところで、前方モール部１７の下端には、
そのアウタリップ２０の先端部から屈曲肩部に亙る断面
略Ｌ字状の舌片３１が延設されている。この舌片３１は
下方モール部１８のアウタリップ２１に対して設定量下
方に延出しており、前方モール部１７をメインサッシュ
１の前方立ち上がり部８に嵌合した状態において、メイ
ンサッシュ１のドアアウタパネル１５側の車外側面とド
アミラーブラケット９の連結ベース部１３前端の立ち上
がり壁２４後方面とに亙って密接するようになってい
る。また、舌片３１の下方モール部１８側の端部は下方
モール部１８のアウタリップ２１に連続するように（ア
ウタリップ２１の内側面と面一になるように）形成さ
れ、下方モール部１８のアウタリップ２１と共にドアミ
ラーブラケット９の保持チャンネル部１１の車外壁外側
面に密接するようになっている。

【００２１】また、前方モール部１７にはインナリップ
３２が略Ｌ字状に延設され、そのリップ３２の先端部が
メインサッシュ１の前方立ち上がり部８のドアインナパ
ネル１６側の車内側面を覆うようになっている。さら
に、これに対して下方モール部１８にもインナリップ３
３が延設されているが、このリップ３３は直線状に形成
され、図外のドアトリムが車内側から組み付けられた状
態において、そのリップ３３の先端部がドアトリムの端
縁に弾接して下方に折り曲げられるようになっている。

【００２２】このような部材構成において、パーティシ
ョンモール１０は、その内周の保持溝２８にパーティシ
ョンガラス６を嵌着固定した状態において、前方モール
部１７がメインサッシュ１の前方立ち上がり部８に、下
方モール部１８がドアミラーブラケット９の保持チャン
ネル部１１に夫々嵌合され、ドアウエスト部３とメイン
サッシュ１にパーティションサッシュを結合する際に、
後方モール部１９がパーティションサッシュの前面に対
して嵌合される。

【００２３】このとき、前方モール部１７の下端に延設
された断面略Ｌ字状の舌片３１は、メインサッシュ１の
ドアアウタパネル１５側の車外側面とドアミラーブラケ
ット９の連結ベース部１３前端の立ち上がり壁２４後方
面とに亙って密接すると共に、その下方モール部１８側
の端部が下方モール部１８のアウタリップ２１と共にド
アミラーブラケット９の保持チャンネル部１１の車外側
壁外側面に密接する。この結果、前方モール部１７の下
端と連結ベース部１３前端の立ち上がり壁２４との隙間
は、メインサッシュ１の前方立ち上がり部８のドアアウ
タパネル１５部分からドアミラーブラケット９の保持チ
ャンネル部１１に亙る範囲において完全に閉塞されるよ
うになる。したがって、この部分からの走行風の侵入は
確実に阻止され、走行風の車室内への侵入や風切り音の
発生といった不具合は生じることがなくなる。

【００２４】また、ドアラーブラケット９のドアミラー
支持壁部１２には、この後にドアミラー４のベース部５
がボルト・ナット等（図示せず。）によって結合され、
ドアミラーブラケット９の車外側面がベース部５のカバ
ー２２によって覆い隠される。

【００２５】

【発明の効果】以上のように本発明は、パーティション
モールの前方モール部下端に、メインサッシュの前方立
ち上がり部のドアアウタパネル側の車外側面とドアミラ
ーブラケットの連結ベース部前端の立ち上がり壁後方面
とに密接する断面略Ｌ字状の舌片を延設するようにした
ため、パーティションモールの前方モール部とドアミラ
ーブラケットの連結ベース部前端の立ち上がり壁の間の
隙間が舌片によって閉塞され、その結果、パーティショ
ンモールの組付け隙間からの走行風の侵入を確実に防止
することが可能になる。したがって、本発明によれば、
走行風の車室内への侵入と、風切り音の発生を確実に防
止することができる。

【００２６】また、さらに前方モール部に延設される舌
片を、ドアミラーブラケットの保持チャンネル部の車外
側壁外側面を覆う下方モール部のアウタリップに連続さ
せて形成し、この舌片の側端部を前記保持チャンネル部
の車外側壁外側面に密接させるようにした場合には、前
方モール部の下端と保持チャンネルの車外側壁との間の
隙間も閉塞することができ、その結果、走行風の車室内
への侵入と、風切り音の発生をより確実に防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す部分断面斜視図。

【図２】同実施例を示す斜視図。

【図３】同実施例を示す部分断面斜視図。

【図４】車両のフロントドアを示す斜視図。

【図５】従来の技術を示す斜視図。

【図６】同技術を示す部分断面斜視図。

【符号の説明】

１…メインサッシュ、 ３…ドアウエスト部、 ４…ドアミラー、 ６…パーティションガラス、 ８…前方立ち上がり部、 ９…ドアミラーブラケット、 １０…パーティションモール、 １１…保持チャンネル部、 １２…ドアミラー支持壁部、 １３…連結ベース部、 １４…開口縁部、 １５…ドアアウタパネル、 １６…ドアインナパネル、 １７…前方モール部、 １８…下方モール部、 ２４…立ち上がり壁、 ３０…フロントドア、 ３１…舌片。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアサッシュのメインサッシュを前後に
   ２分するパーティションサッシュが設けられる一方で、
   ドアウエスト部前端部にドアミラーブラケットが配設さ
   れ、これらパーティションサッシュ及びドアミラーブラ
   ケットとメインサッシュの前方立ち上がり部とで構成さ
   れる枠体にパーティションモールを介してパーティショ
   ンガラスが保持されるフロントドアであって、 前記ドアミラーブラケットが、前記パーティションガラ
   スの下辺を保持する保持チャンネル部と、この保持チャ
   ンネル部の幅方向略中央部下方に延設されて、その車外
   側面にドアミラーが取り付けられるドアミラー支持壁部
   と、このドアミラー支持壁部の前辺から下辺にわたって
   断面略コ字状に幅方向に開いて延設され、その両側の開
   口縁部が夫々ドアアウタパネルとドアインナパネルのメ
   インサッシュ前方立ち上がり部からドアウエスト部前端
   部にかけて接合される連結ベース部と、を備えると共
   に、前記保持チャンネル部の幅がメインサッシュ幅より
   も狭く形成され、 前記パーティションモールが、メインサッシュの前方立
   ち上がり部にドアアウタパネル側の車外側面を覆って嵌
   着される前方モール部と、前記ドアミラーブラケットの
   保持チャンネル部にその車外側壁の外側面を覆って嵌着
   される下方モール部と、前記パーティションサッシュの
   前面に嵌着される後方モール部と、を備え、前記前方モ
   ール部が下方モール部よりも幅広に形成されると共に、
   下方モール部の前端部が前方モール部の下端後方面に車
   外側に段差をもって連結されているフロントドアの構造
   において、 前記パーティションモールの前方モール部下端に、メイ
   ンサッシュの前方立ち上がり部のドアアウタパネル側の
   車外側面とドアミラーブラケットの連結ベース部前端の
   立ち上がり壁後方面とに密接する断面略Ｌ字状の舌片を
   延設したことを特徴とするフロントドア構造。
2. 【請求項２】 前記舌片を、前記保持チャンネル部の車
   外側壁外側面を覆う下方モール部のアウタリップに連続
   させて形成し、この舌片の側端部を前記保持チャンネル
   部の車外側壁外側面に密接させたことを特徴とする請求
   項１に記載のフロントドア構造。