JPH10324725A - 樹脂組成物および自動車内装部品 - Google Patents

樹脂組成物および自動車内装部品

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JPH10324725A
JPH10324725A JP9135261A JP13526197A JPH10324725A JP H10324725 A JPH10324725 A JP H10324725A JP 9135261 A JP9135261 A JP 9135261A JP 13526197 A JP13526197 A JP 13526197A JP H10324725 A JPH10324725 A JP H10324725A
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ethylene
weight
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copolymer
component
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Takao Nomura
孝夫 野村
Yoshihiro Shikame
義弘 鹿目
Koichi Hatada
浩一 畑田
Masae Yoshima
真栄 儀間
Teruaki Hayashida
輝昭 林田
Osamu Furushima
修 古嶋
Takeshi Shimizu
健 清水
Hiroaki Hase
浩明 長谷
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
Chisso Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 樹脂組成物の流動性、成形品の剛性、耐熱剛
性および耐衝撃性、ならびにそれらのバランスに優れ、
自動車内装用材料として好適なポリプロピレン系の樹脂
組成物を提供する。 【解決手段】 (ａ)高靱性ポリプロピレン／プロピレン
・エチレン共重合体組成物５０〜８０重量％、(ｂ)エチ
レン・高級α−オレフィン共重合体ゴム５〜４０重量
％、(ｃ)水添ジエンブロック共重合体１〜１０重量％、
および(ｄ)タルク１０〜３０重量％、ならびに所望によ
る添加剤からなり、(ａ)成分を構成するポリプロピレン
成分が、１００〜１,０００ｇ／１０分の範囲のＭＦ
Ｒ、および０.５以上のＣf値（クロス分別比）を有する
樹脂組成物。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂組成物に関す
る。さらに詳しくは、流動性、剛性、耐熱剛性および耐
衝撃性などの諸特性のバランスに優れたポリプロピレン
系の樹脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】ポリプロピレン樹脂は、その成形品が剛
性、耐熱剛性に優れるので自動車部品用途を始め家電製
品、雑貨、フィルム等の各種の成形品分野に幅広く使用
されているが、特に、自動車内装用樹脂組成物には、成
形品の剛性、耐熱剛性だけでなく、成形品の耐衝撃性お
よび樹脂組成物の成形時の流動性にも優れていることが
要求されている。しかしながら、一般的なポリプロピレ
ン樹脂の成形品は耐衝撃性が不足しており、その使用範
囲には限界がある。
【０００３】耐衝撃性を改良した代表的なポリプロピレ
ン樹脂として、プロピレンとエチレンとをブロック共重
合したプロピレン・エチレンブロック共重合体からなる
ポリプロピレン樹脂、およびポリプロピレンにエチレン
・α−オレフィン共重合体ゴムを配合したポリプロピレ
ン樹脂組成物がある。これらのポリプロピレン樹脂は、
プロピレン単独重合体に比較して剛性が低下するので、
必要に応じてさらにタルクなどの無機フィラーを配合す
ることにより低下した剛性が補われ、そして主に自動車
用バンパーなどの自動車外装用材料や、インストルメン
トパネル、コンソールボックス、樹脂ピラーやトリム類
などの自動車内装用材料に使用されている。しかしなが
ら、無機フィラーの配合による剛性の補強には、多量の
無機フィラーを配合することを要求するので、通常、得
られる組成物自身の流動性が低下するばかりでなく、得
られる成形品の比重が高くなり製品重量が増加する。
【０００４】ポリプロピレン、ポリエチレンなどのα−
オレフィン(共)重合体の耐衝撃性の改良、難白化などを
目的として、それらに水素添加したジエン系共重合体を
配合した樹脂組成物が提案されている。たとえば、特公
昭59−37294号公報に、水添１,２−ポリブタジエンを炭
素数２〜２０のα−オレフィンの(共)重合体、特にエチ
レン単独重合体、プロピレン単独重合体またはエチレン
・プロピレン共重合体に配合した樹脂組成物が、特公昭
62−45883号公報、特開平４−342752号公報などに、１,
２−形と１,４−形とからなるポリブタジエンのジブロ
ック共重合体の水素添加物をα−オレフィン(共)重合
体、特にポリプロピレンに配合した樹脂組成物が開示さ
れている。特開平５−132606号公報には、ポリブタジエ
ン・共役ジエンブロック共重合体の水素添加物を結晶性
プロピレン・エチレンブロック共重合体に配合した樹脂
組成物が、特開平１−168743号公報、特開平１−168744
号公報には、イソプレン・ブタジエン共重合体の水素添
加物をポリオレフィンに配合した樹脂組成物が開示され
ている。これらの樹脂組成物においては、総じて難白化
性と耐衝撃性の両方が改良される反面、剛性および耐熱
剛性が著しく低下する。したがって、これらの樹脂組成
物は、軟質材料の分野などに実用上の用途が限定され
る。
【０００５】前記プロピレン・エチレンブロック共重合
体において低下する剛性や耐熱剛性を補強するために、
特公平１−254706号公報、特開昭62−187707号公報など
に報告されている高立体規則性のポリプロピレンをプロ
ピレンセグメントに使用することにより、比重を上げる
ことなく成形品の剛性および耐熱剛性を向上させ得るこ
とが予測される。しかしながら、成形品の剛性および耐
熱剛性の向上に逆比例して耐衝撃性が低下することも予
測される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記したようにポリプ
ロピレン樹脂組成物の耐衝撃性は、エチレン・α−オレ
フィン共重合体ゴムや、水添ポリブタジエン(共)重合体
の添加配合により改良されてきたが、これらのゴム成分
を多量添加すると得られる成形品の剛性、耐熱剛性およ
び流動性が低下するなどの問題が新たに発生する。した
がって、成形品の剛性および耐熱剛性、ならびに樹脂組
成物の流動性を低下させずに、成形品の耐衝撃性を向上
させ得るポリプロピレン樹脂組成物の開発が焦点となっ
ている。本発明は、樹脂組成物の流動性、成形品の剛
性、耐熱剛性および耐衝撃性、ならびにそれらのバラン
スに優れ、自動車内装用材料として好適な樹脂組成物を
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決すべく鋭意検討を行った結果、高靱性ポリプロピ
レン／エチレン・プロピレン共重合体組成物、エチレン
・高級α−オレフィン共重合体ゴムおよびタルクからな
る組成物に、水添ジエンブロック共重合体をさらに配合
することにより、樹脂組成物の流動性ならびに成形品の
剛性および耐衝撃性に優れたポリプロピレン樹脂組成物
が得られ、自動車内装成形用として好適であることを見
出し、この知見に基づいて本発明を完成した。
【０００８】本発明は、(ａ) メルトフローレート（AS
TM D-1238に準拠、以下同様）が１００〜１,０００ｇ／
１０分、かつプロピレン重合体のオルトジクロロベンゼ
ンに対する溶出成分量の１１２℃未満の溶出温度におけ
る積算値の１１２℃以上の溶出温度における積算値に対
する比(Cf値)が０.５以下のポリプロピレン成分６０〜
９５重量％、およびエチレン含有量が３０〜８０重量％
のエチレン・プロピレン共重合体成分５〜４０重量％か
らなり、メルトフローレートが１０〜３００ｇ／１０分
である高靱性ポリプロピレン／エチレン・プロピレン共
重合体組成物50〜80重量％、(ｂ) エチレン含有量が２
５〜９０重量％、かつ小角Ｘ線散乱で測定される長周期
の値が６〜１４nmの範囲のポリエチレン結晶含有エチレ
ン・高級α−オレフィン共重合体ゴム５〜４０重量％、
(ｃ) Ａセグメントが１,４−ポリブタジエンブロッ
ク、およびＢセグメントが１,２−ポリブタジエンブロ
ック、ポリイソプレンブロックまたはブタジエン・イソ
プレン共重合体ブロックからなるＡ−Ｂ−Ａ型またはＡ
−Ｂ型のジエンブロック共重合体の水添率８５％以上の
水添ジエンブロック共重合体１〜１０重量％、ならびに
(ｄ) タルク１０〜３０重量％、からなる樹脂組成物で
ある。
【０００９】また、別の本発明は、メルトフローレート
（MFR）が２５ｇ／１０分以上の上記樹脂組成物からな
り、常温の曲げ弾性率（ASTM D 790に準拠）２４００MP
a以上、熱変形温度（ASTM D 648に準拠、1820kPa荷重）
７３℃以上、かつ常温のアイゾット衝撃強度（ASTM D 2
56に準拠）３００J／m以上を有する成形品からなる自動
車内装部品である。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の樹脂組成物は、(ａ) 高
靱性ポリプロピレン／エチレン・プロピレン共重合体組
成物５０〜８０重量％、(ｂ) エチレン・高級α−オレ
フィン共重合体ゴム５〜４０重量％、(ｃ) 水添ジエン
ブロック共重合体１〜１０重量％、および(ｄ) タルク
１０〜３０重量％、ならびに(ｅ) 所望による添加剤、
からなる、メルトフローレート（MFR）が２５ｇ／１０
分以上の樹脂組成物であり、その成形品は常温の曲げ弾
性率２４００MPa以上、熱変形温度（1820kPa荷重）７３
℃以上、かつ常温のアイゾット衝撃強度３００J／m以上
を有する。
【００１１】(ａ) 高靱性ポリプロピレン／エチレン・
プロピレン共重合体組成物 本発明の樹脂組成物において、高靱性ポリプロピレン／
エチレン・プロピレン共重合体組成物(ａ)は、高メルト
フローレートを有する高立体規則性、狭分子量分布のポ
リプロピレン成分と、エチレン・プロピレン共重合体成
分とからなる樹脂組成物の主成分である。
【００１２】ポリプロピレン成分は、ASTM D 1238に準
拠して測定温度230℃、荷重２.１６kgの条件で測定した
メルトフローレート（MFRPP）が１００〜１０００ｇ／
１０分、好ましくは１００〜５００ｇ／１０分の範囲に
あり、かつ、プロピレン重合体のオルトジクロロベンゼ
ンに対する溶出成分量の１１２℃未満の溶出温度におけ
る積算値の１１２℃以上の溶出温度における積算値に対
する比(Cf値)が、０.５以下のプロピレン単独重合体か
らなる。
【００１３】ＭＦＲPPは、樹脂組成物の流動性および成
形品の靭性に作用し、小さすぎると樹脂組成物の溶融流
動性が低下し、大きすぎると成形品の靱性が低下する。
一方、Ｃf値は、ポリプロピレンの分子内立体規則性お
よび分子量分布の指標であり、Ｃf値が小さい程、立体
規則性が高くなり、かつ分子量分布が狭くなり、そして
成形品の靭性が大きくなる。
【００１４】上記のＣf値は、プロピレン重合体のオル
トジクロロベンゼンに対する分別を行い、各フラクショ
ンの重量分率および分子量を測定し、溶出成分量の１１
２℃未満の溶出温度における積算値Ｃflと１１２℃以上
の溶出温度における積算値Ｃfhから、Ｃfl／Ｃfhとして
算出される。より具体的には、ステンレス鋼製の長さ１
５cm、内径０.４６cmの管全体に０.１mm径のガラスビー
ズを充填した分別カラムを１４０℃に保持し、その中に
オルトジクロロベンゼン中２mg／mlの濃度となるように
プロピレン重合体を約１４０℃の温度で溶解した試料
０.５mlを供給して滞留させ、次いで分別カラムの温度
を１℃／分の降温速度で０℃まで降下させて試料中のプ
ロピレン重合体をガラスビーズ表面に析出させる。次い
で分別カラムの温度を０℃に保持したまま、０℃のオル
トジクロロベンゼンを１ml／分の速度で２分間分別カラ
ムに注入してオルトジクロロベンゼンに可溶な重合体成
分を溶解抽出させる。得られた抽出液を波長３.４２μm
の赤外線検出器の分子量分布測定部に導入し、抽出され
た重合体成分量およびその分子量分布を測定する。さら
に、抽出温度（分別カラムおよびオルトジクロロベンゼ
ンの温度）を、０〜５０℃間は１０℃づつ、５０〜９０
℃間は５℃づつ、および９０〜１４０℃間は３℃づつ段
階的に上昇させて上記の操作を繰り返し、各抽出温度に
おける抽出された重合体成分量、各フラクションの重量
分率および分子量を測定する。得られた結果からＣf値
をオルトジクロロベンゼンに対するプロピレン重合体の
溶出成分量の１１２℃未満の溶出温度における積算値Ｃ
flと１１２℃以上の溶出温度における積算値Ｃfhから、
Ｃfl／Ｃfhとして算出する。上記分別法は、ジェイ・ビ
ー・ピー・ソアレス（ J.B.P.Soares）らによってポリ
マー、第36巻、第8号、1639-1654頁(1995年)［Polymer,
Vol.36, No.8, 1639-1654(1995)］に詳細に報告された
方法に準拠した方法である。
【００１５】エチレン・プロピレン共重合体成分は、エ
チレン含有量が３０〜８０重量％、好ましくは３５〜５
５重量％のエチレンとプロピレンとのランダム共重合体
からなる。エチレン含有量は成形品の剛性および耐衝撃
性に作用し、大きすぎる場合には剛性が、一方、小さす
ぎる場合には耐衝撃性が低下する。上記のエチレン含有
量は、予めエチレンとプロピレンとの反応量比を変化さ
せた共重合体を作り、これを標準サンプルとして赤外吸
収スペクトルにより検量線を作成し、その検量線を利用
して赤外線吸収スペクトルにより求めた値である。
【００１６】高靱性ポリプロピレン／エチレン・プロピ
レン共重合体組成物(ａ)は、前記ポリプロピレン成分と
前記エチレン・プロピレン共重合体成分とを、メルトフ
ローレート（MFRa)が１０〜３００ｇ／１０分、好まし
くは２０〜１５０ｇ／１０分の範囲となるように調整し
た組成物である。ＭＦＲaが過小な場合には、成形性、
すなわち自動車内装部品の射出成形時の流動性が十分で
はなく、また過大な場合には成形品の耐衝撃性が低下す
る。成形性と耐衝撃性との最もバランスがとれたＭＦＲ
aの範囲は５５〜１１０ｇ／１０分である。ポリプロピ
レン成分とエチレン・プロピレン共重合体成分との組成
比は、ポリプロピレン成分のＭＦＲPPおよびエチレン・
プロピレン共重合体成分のエチレン含有量により異なる
が、およそポリプロピレン成分６０〜９５重量％、エチ
レン・プロピレン共重合体成分４０〜５重量％である。
【００１７】本発明の樹脂組成物において、高靱性ポリ
プロピレン／エチレン・プロピレン共重合体組成物(ａ)
の配合量は、樹脂組成物基準で５０〜８０重量％、好ま
しくは、５５〜７０重量％である。高靱性ポリプロピレ
ン／エチレン・プロピレン共重合体組成物(ａ)は、成形
品に剛性および耐熱剛性を付与する成分であり、配合量
が過小な場合には成形品の剛性および耐熱剛性が低下
し、過大な場合には成形品の耐衝撃性を低下させる。
【００１８】高靱性ポリプロピレン／エチレン・プロピ
レン共重合体組成物(ａ)は、上記の要件を満足すればい
かなる方法で製造してもよいが、重合工程(Ｉ)でプロピ
レンを単独重合して前記特性を有するポリプロピレン成
分を製造し、引き続き重合工程(II)で重合工程(Ｉ)で製
造したポリプロピレンの存在下にエチレンとプロピレン
とを共重合してエチレン・プロピレン共重合体成分を製
造する二段重合法を採用することにより容易に製造する
ことができる。プロピレンの単独重合およびエチレンと
プロピレンとの共重合は、連続式でもバッチ式でもよ
く、ｎ−ヘキサン、ｎ−ヘプタン、ｎ−オクタン、ベン
ゼン、トルエン等の炭化水素溶媒中で行うスラリー重
合、液化プロピレン中で行うバルク重合、および気相重
合を採用することができる。重合工程(Ｉ)としてスラリ
ー重合を採用した場合、重合温度は２０〜９０℃、好ま
しくは５０〜８０℃であり、重合圧力は０〜５MPaであ
る。また気相重合の場合、重合温度は２０〜１５０℃で
あり、重合圧力は０.２〜５MPaである。重合工程(II)
は、重合温度が２０〜８０℃、好ましくは４０〜７０
℃、圧力０〜５MPａで実施される。プロピレンの単独重
合およびエチレンとプロピレンとの共重合には分子量コ
ントロールのため水素が使用され、重合工程(Ｉ)におい
ては高ＭＦＲPPの重合体を得るため水素濃度が高く調整
され、一方、重合工程(II)では低ＭＦＲEPの共重合体を
得るため水素濃度は極めて低く抑えられるか、あるいは
無水素状態に調整される。
【００１９】(ｂ) エチレン・高級α−オレフィン共重
合体ゴム 本発明の樹脂組成物において、エチレン・高級α−オレ
フィン共重合体ゴム(ｂ)は、４５重量％以上のエチレン
成分を含有し、シートをＸ線回折装置（JEOL8200T X-RA
Y DIFFRACTOMETER、日本電子社製）を用いた小角Ｘ線散
乱により、線源：Cu−Kα線、ステップ角度：０.０２
゜、スキャン範囲：−４゜〜＋４゜の条件で測定した長
周期が６〜１４nm、好ましくは８〜１２nmの範囲にあ
り、エチレン成分がポリエチレン結晶として存在する樹
脂組成物に弾性、特に伸びを付与する成分である。
【００２０】エチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴ
ム(ｂ)のＸ線小角散乱で測定される長周期は、共重合体
ゴム中のポリエチレンの結晶性を表す。共重合体ゴム中
のポリエチレン結晶は、疑似架橋体としてゴムを強化す
る作用を示す。長周期が小さすぎる、すなわちポリエチ
レン結晶が小さすぎるか、結晶性が不十分な場合、疑似
架橋体としての作用が不十分となる。一方、長周期が大
きすぎる、すなわちにはポリエチレン結晶が大きすぎる
場合には、ポリプロピレン樹脂から相分離し易く、それ
を用いた樹脂組成物の成形品の引っ張り伸度の低下の原
因となる。
【００２１】エチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴ
ム(ｂ)の分子量には、特に制約はないが、メルト・イン
デックス（ＭＩ）(ASTM D 1238に準拠）が０.１〜３０
ｇ／１０分（ASTM D 1238に準拠）の範囲のものを用い
ることが好ましい。また、エチレン・高級α−オレフィ
ン共重合体ゴム(ｂ)中のエチレン含有量は、４５〜９０
重量％の範囲であることが好ましく、さらに好ましくは
５０〜８０重量％の範囲である。
【００２２】好ましいエチレン・高級α−オレフィン共
重合体ゴム(ｂ)は、エチレン・１−ブテン共重合体ゴ
ム、エチレン・１−ヘキセン共重合体ゴム、エチレン・
１−オクテン共重合体ゴム等の二成分系共重合体ゴム、
エチレン・１−ブテン・１−ヘキセン共重合体ゴム等の
三成分系共重合体ゴムおよびそれらの混合物から選択す
ることができる。
【００２３】本発明の樹脂組成物において、エチレン・
高級α−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)の配合量は、樹脂
組成物基準で５〜４０重量％、好ましくは１０〜３０重
量％である。エチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴ
ム(ｂ)は、成形品の耐衝撃性に作用し、含有量が小さす
ぎる場合には耐衝撃性の改良効果が不十分であり、一方
大きすぎる場合には剛性および耐熱剛性を低下させるば
かりでなく、組成物の流動性を損ねる恐れがある。
【００２４】エチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴ
ム(ｂ)は、たとえば、特開平６−306121号公報に開示さ
れているような、周期律表３〜１０族またはランタナイ
ド系列の金属、金属配位錯体および活性化共触媒を含有
する触媒組成物の存在下に、エチレンと実質的に線状の
オレフィンポリマーの１種または２種以上、もしくは炭
素数２〜２０の高級α−オレフィンとを重合条件下に連
続的に接触させて重合する方法などにより製造すること
ができる。
【００２５】(ｃ) 水添ジエンブロック共重合体 本発明において、水添ジエンブロック共重合体(ｃ)は、
Ａセグメントが1,4−ポリブタジエン、Ｂセグメントが
１,２−ポリブタジエンブロック、ポリイソプレンブロ
ックまたはブタジエン・イソプレン共重合体ブロックか
らなるＡ−Ｂ−Ａ型またはＡ−Ｂ型のジエンブロック共
重合体の水素添加率８５％以上、好ましくは90％以上の
水素添加されたブロック共重合体である。水素添加され
た１,４−ポリブタジエンブロック(Ａ)は、融解曲線の
最大ピークを示差走査熱量計による測定で８０〜１２０
℃の範囲に有する。
【００２６】水添ジエンブロック共重合体(ｃ)は、ポリ
プロピレン／エチレン・プロピレン共重合体組成物(ａ)
とエチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)とを
相溶化させる相溶化剤として作用し、エチレン・高級α
−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)粒子をポリプロピレン／
エチレン・プロピレン共重合体組成物(ａ)中にミクロ分
散させ、成形品の耐衝撃性を向上させる。水添ジエンブ
ロック共重合体(ｃ)中の水素添加された１,４−ポリブ
タジエンブロック(Ａ)の融解温度は、その結晶性を指標
しており、融解温度が低すぎる、すなわち結晶性が低い
場合には、エチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴム
(ｂ)に対する相溶性が不十分となる。一方、水素添加さ
れた１,２−ポリブタジエンおよび／またはポリイソプ
レンブロック(Ｂ)は、ポリプロピレン／エチレン・プロ
ピレン共重合体組成物(ａ)に対して相溶性を示す。
【００２７】水添ジエンブロック共重合体(ｃ)として、
たとえば、１,４−結合および１,２−結合の選択性を制
御して重合したポリブタジエンブロック共重合体の不飽
和結合を水素添加した水添ポリブタジエンのジ−または
トリ−ブロック共重合体（特公昭62−45883号公報、特
開平４−342752号公報)、ブタジエン・イソプレンラン
ダム共重合体（特開平１−168743号公報、特開平１−16
8744号公報）と１,４−ポリブタジエンとのブロック共
重合体を水素添加した水添ポリブタジエン／ブタジエン
・イソプレン共重合体のジ−またはトリ−ブロック共重
合体、１,４−ポリブタジエンとポリイソプレンとのブ
ロック共重合体を水素添加した水添ポリブタジエン・ポ
リイソプレンのジ−またはトリ−ブロック共重合体など
が挙げられる。相溶化剤としては、水添ジエンブロック
共重合体(ｃ)は、直鎖状であることがより好ましい。
【００２８】本発明の樹脂組成物において、水添ジエン
ブロック共重合体(ｃ)の配合量は、樹脂組成物基準で１
〜１０重量％、好ましくは２〜５重量％である。水添ジ
エンブロック共重合体(ｃ)の配合量が少なすぎる場合に
は、相溶化剤として高靱性ポリプロピレン／エチレン・
プロピレン共重合体組成物(ａ)中にエチレン・高級α−
オレフィン共重合体ゴム(ｂ)を分散させる効果が弱く、
成形時の熱による相分離を抑制することができない。一
方、大きすぎると、樹脂組成物を可塑化、軟化させるた
めに、成形品の剛性および耐熱剛性が低下する。
【００２９】(ｄ) タルク 本発明の樹脂組成物において、タルク(ｄ)は成形品に剛
性を付与する成分として配合される。特に好ましいタル
クとしては、島津レーザー回折分布測定装置（SALD-200
0、島津製作所製）を用いて測定した平均粒子径が２μm
以下、かつ粒子径４μm以上の含有量が４重量％以下の
微粒子タルクであり、タルク(ｄ)の平均粒子径が過大で
あったり、粒子径４μm以上の含有量が大きすぎる場
合、最終的な成形品の耐衝撃性、特に面衝撃が低下す
る。
【００３０】本発明の樹脂組成物において、タルク(ｄ)
の配合量は、樹脂組成物基準で１０〜３０重量％、好ま
しくは１５〜２５重量％である。タルク(ｄ)は、樹脂組
成物の流動性を損ねたり、比重を高めて製品重量を重く
したり、成形表面にフローマークを発生させるなどの悪
影響があるので必要最低限の配合量にとどめることが重
要である。しかしながら、配合量が少なすぎると成形品
の剛性および耐熱剛性が低下し、自動車内装用材料の基
本性能として要求される曲げ弾性率および、熱変形温度
を保持することが困難になる。また、タルクの含有量が
多すぎると、成形品の引張破断伸度および耐衝撃性が低
下する傾向になり、かつ成形品表面にフローマークが発
生しやすくなる。
【００３１】(ｅ) その他の成分 本発明の樹脂組成物には、本発明の効果を阻害しない範
囲で、所望に応じて、酸化防止剤、帯電防止剤、着色剤
(顔料)、造核剤、スリップ剤、離型剤、難燃剤、紫外線
吸収剤、耐候剤、可塑剤、ラジカル発生剤などの各種添
加剤を配合することができる。
【００３２】本発明の樹脂組成物は、たとえば、前記
(ａ)〜(ｄ)の各成分の所定量と、添加剤(ｅ)としての安
定剤、着色剤とをリボンブレンダー、タンブラーミキサ
ー、ヘンセルミキサー（商品名）、スーパーミキサーな
どで撹伴混合したのち、混合物をロール、バンバリーミ
キサー、ラボプラストミル、一軸または二軸混練押出機
などで溶融温度１５０℃〜３００℃、好ましくは１８０
℃〜２５０℃で溶融混練ペレタイズする方法で製造する
ことができる。得られた樹脂組成物は、射出成形、射出
型締め成形、押出成形、真空成形、圧空成形などの各種
成形法により種々の成形品の製造に供することができ
る、特に射出成形もしくは射出型締め成形による成形品
の製造に好適である。
【００３３】本発明の自動車内装部品は、メルトフロー
レート（MFR）が２５ｇ／１０分以上の前記した樹脂組
成物を用いて、所望の形状に成形した成形品である。こ
れらの成形品は、自動車内装用材料としての基本性能で
ある常温の曲げ弾性率（ASTMD 790に準拠）２４００MPa
以上、熱変形温度（ASTM D 648に準拠、1820kPa荷重）
７３℃以上、かつ常温のアイゾット衝撃強度（ASTM D 2
56に準拠）３００J／m以上を有する。
【００３４】
【実施例】本発明を、実施例および比較例によってさら
に具体的に説明する。 １) 組成物成分 実施例および比較例において使用する各成分をの物性を
下記に示す。 (ａ) ポリプロピレン／プロピレン・エチレン共重合体
組成物
【表１】
【００３５】(ｂ) エチレン・高級α−オレフィン共重
合体ゴム
【表２】
【００３６】(ｃ) 水添ジエンブロック共重合体
【表３】
【００３７】(ｄ) タルク d-1) 微粒子タルク 平均粒子径 １.３μｍ 粒子径４μm以上の含有量 ２.５重量％
【００３８】２) 物性測定方法 上記各成分の物性は、下記の方法により測定した。 (ａ) エチレン・α−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)の長
周期 エチレン・α−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)のペレット
を２３０℃、１０MPa下で５分間溶融後、５０℃、１０M
Pa下で冷却して厚み５００μmのシートを調製し、Ｘ線
回折装置（JEOL 8200T X-RAY DIFFRACTOMETER、日本電
子(株)製）を用いて小角Ｘ線散乱により長周期を測定し
た。 線源：Cu−Kα線、ステップ角度：0.02゜、スキャン範
囲：−４゜〜＋４゜ (ｂ) 水添ジエンブロック共重合体のＡセグメントの融
解温度 示差走査熱量計（1090型DSC、デュポン社製）に１０mg
の試料を装填して、まず２３０℃まで昇温速度３０℃／
分で加熱し１０分間２３０℃に保持する。そして−６０
℃まで降温速度２０℃／分で冷却し−６０℃に１０分間
保持する。その後昇温速度２０℃／分で昇温したときに
得られるサーモグラムのピーク位置から融解温度を読み
取った。 (ｃ) 各成分のメルトフローレート：ＭＦＲ ASTM D 1238に準拠し、測定対象成分のペレットについ
て２３０℃、荷重２.１６kgの条件下で測定した。 (ｄ) エチレン・α−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)のメ
ルトインデックス：ＭＩ ASTM D 1238に準拠し、エチレ
ン・α−オレフィン共重合体ゴム(ｂ)のペレットについ
て１９０℃、荷重２.１６kgの条件下で測定した。
【００３９】３) 樹脂組成物の調製 実施例１〜１０および比較例１〜８ 前記各成分を表４および表５に示す割合で配合し、さら
に安定剤としてのフェノール系酸化防止剤：テトラキス
［メチレン−３−（３,５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒド
ロキシフェニル）プロピオネート］メタン０.０５重量
部、リン系酸化防止剤：テトラキス（２,４−ジ−ｔ−
ブチルフェニル）−４,４−ビフェニレン−ジフォスフ
ォナイト０.０５重量部、中和剤：ステアリン酸カルシ
ウム０.１重量部、および分散剤：ステアリン酸亜鉛０.
２重量部を配合してヘンセルミキサー（商品名）を用い
て３分間攪拌混合し、次いで二軸混練押出機（PCM-45、
池貝鉄工(株)製）を用いて２００℃の条件下で溶融混
練、ペレット化して実施例１〜１０および比較例１〜８
の樹脂組成物を調製した。
【００４０】
【表４】
【００４１】
【表５】
【００４２】４) 樹脂組成物の成形 上記調製した実施例および比較例の各樹脂組成物のペレ
ットを用いて前記した方法に準じてＭＦＲを測定し、さ
らに評価試験用の各試験片を成形温度２１０℃、金型温
度４０℃の条件で射出成形により成形した。得られた試
験片を用いて下記の評価試験を行い、その結果を表４お
よび表５中に示した。
【００４３】５) 評価試験 (ａ) 曲げ弾性率（３点曲げ弾性率）(ＭＰａ） 長さ１３０mm、巾１３mm、厚み６.４mmの試験片を用
い、ASTM D 790に準拠して２３℃の条件下で曲げ弾性率
を測定し、剛性を評価した。 (ｂ) 熱変形温度(℃) 長さ１３０mm、巾１３mm、厚み６.４mmの試験片を用
い、ASTM D 648に準拠して１８２０kPa荷重の条件で熱
変形温度を測定し、耐熱剛性を評価した。 (ｃ) 引張試験（MPa、％) 長さ２４６mm、巾１９mm、厚み３.２mmの試験片を用
い、ASTM D 638に準拠して２３℃の条件下で引張降伏強
度および引張破断伸度を測定した。 (ｄ) アイゾッド衝撃強度（J／m） 長さ６３.５mm、巾１２.７mm、厚み６.４mmの試験片に
ノッチ加工を施し、ASTM D 256に準拠して２３℃におけ
るアイゾッド衝撃強度を測定し、耐衝撃性を評価した。
【００４４】６) 評価結果 表４に示す実施例１〜８から明らかなように、本発明の
樹脂組成物は流動性に優れているばかりでなく、この樹
脂組成物を用いた成形品は、剛性および耐衝撃性に優れ
ている。これらの特性は、樹脂組成物のＭＦＲ２５ｇ／
１０分以上、成形品の常温の曲げ弾性率２４００MPa以
上、熱変形温度７３℃以上、かつ常温のアイゾット衝撃
強度３００J／m以上の自動車大型内装用材料に要求され
る基本特性を満足する。
【００４５】これに対して、水添ジエンブロック共重合
体(ｃ)を配合していない比較例１〜３の樹脂組成物で
は、剛性−耐衝撃性のバランス、特に耐衝撃性が劣り、
引張破断伸度も低下している。水添ジエンブロック共重
合体(ｃ)を１０重量％を超えて配合した比較例４および
比較例５の樹脂組成物では、耐衝撃性は向上するものの
剛性および耐熱剛性が著しく低い。タルク(ｄ)を30重量
％を超えて配合した比較例６の樹脂組成物では、タルク
の多量添加により、流動性および引張破断伸度が低下し
ている。高靱性プロピレン／エチレン・ブロック共重合
体組成物(ａ-1)に代えて、通常のプロピレン・エチレン
ブロック共重合体(a-2)を配合した比較例７の樹脂組成
物は、耐衝撃性および引張破断伸度などの靱性が著しく
低い。長周期が１４nm以上のエチレン・高級α−オレフ
ィン共重合体ゴム(ｂ)を使用した比較例８の樹脂組成物
は、耐衝撃性および引張破断伸度が著しく低い。
【００４６】
【発明の効果】本発明の樹脂組成物は、特定の高靱性ポ
リプロピレン／エチレン・プロピレン共重合体組成物、
特定のエチレン・高級α−オレフィン共重合体ゴムおよ
び特定の水添ジエンブロック共重合体からなる樹脂成分
に、特定のタルクの特定量を配合したことにより、良好
な流動性を示すばかりでなく、その成形品は従来のポリ
プロピレン樹脂組成物の成形品に比較して耐熱剛性と耐
衝撃性に優れ、ている。したがって、それを成形材料に
用いることにより、自動車内装部品の大型・薄肉化、軽
量化および低コスト化を図ることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 畑田 浩一 千葉県市原市辰巳台東２丁目17番地 (72)発明者 儀間 真栄 千葉県市原市辰巳台東２丁目17番地 (72)発明者 林田 輝昭 千葉県千葉市中央区東千葉２丁目１番地１ −103号 (72)発明者 古嶋 修 千葉県市原市桜台２丁目37番地11 (72)発明者 清水 健 千葉県船橋市緑台１丁目５番地１棟404号 室 (72)発明者 長谷 浩明 千葉県市原市五井6358番地１

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 (ａ) メルトフローレート（ASTM D 123
    8に準拠）が１００〜１,０００ｇ／１０分、かつプロピ
    レン重合体のオルトジクロロベンゼン対する溶出成分量
    の１１２℃未満の溶出温度における積算値の１１２℃以
    上の溶出温度における積算値に対する比(Cf値)が０.５
    以下のポリプロピレン成分６０〜９５重量％、およびエ
    チレン含有量が３０〜８０重量％のエチレン・プロピレ
    ン共重合体成分５〜４０重量％からなり、メルトフロー
    レート（ASTM D 1238に準拠)が１０〜３００ｇ／１０分
    である高靱性ポリプロピレン／エチレン・プロピレン共
    重合体組成物５０〜８０重量％、 (ｂ) エチレン含有量が２５〜９０重量％、かつ小角Ｘ
    線散乱で測定される長周期の値が６〜１４nmの範囲のポ
    リエチレン結晶含有エチレン・高級α−オレフィン共重
    合体ゴム５〜４０重量％、 (ｃ) Ａセグメントが１,４−ポリブタジエンブロッ
    ク、およびＢセグメントが１,２−ポリブタジエンブロ
    ック、ポリイソプレンブロックまたはブタジエン・イソ
    プレン共重合体ブロックからなるＡ−Ｂ−Ａ型またはＡ
    −Ｂ型のジエンブロック共重合体の水添率85％以上の水
    添ジエンブロック共重合体１〜１０重量％、ならびに (ｄ) タルク１０〜３０重量％、からなることを特徴と
    する樹脂組成物。
  2. 【請求項２】 エチレン・高級α−オレフィン共重合体
    ゴム(ｂ)の長周期が８〜１２nmである請求項１記載の樹
    脂組成物。
  3. 【請求項３】 エチレン・高級α−オレフィン共重合体
    ゴム(ｂ)が、エチレンと炭素数４以上の高級α−オレフ
    ィンの１種または２種以上とからなる二成分系および／
    または三成分系ランダム共重合体である請求項１記載の
    樹脂組成物。
  4. 【請求項４】 水添ジエンブロック共重合体(ｃ)の水素
    添加された１,４−ポリブタジエンブロック(Ａ)の融解
    温度が、示差走査熱量計による測定で８０〜１２０℃の
    範囲にある請求項１記載の樹脂組成物。
  5. 【請求項５】 タルク(ｄ)が、平均粒子径２μm以下を
    有し、かつ粒子径４μm以上の含有量が４重量％以下で
    ある微粒子タルクである請求項１記載の樹脂組成物。
  6. 【請求項６】 メルトフロレート（MFR）（ASTM D 1238
    に準拠）が２５ｇ／１０分以上の請求項１記載の樹脂組
    成物からなり、常温の曲げ弾性率（ASTM D 790に準拠）
    ２４００MPa以上、熱変形温度（ASTM D 648に準拠、182
    0kPa荷重）７３℃以上、かつ常温のアイゾット衝撃強度
    （ASTM D 256に準拠）３００J／m以上を有する成形品か
    らなることを特徴とする自動車内装部品。
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